Mūsdienu vietējā automobiļu tirgus realitāte ļauj ikvienam klientam, kurš ir izteicis vēlmi iegādāties jaunu Lada Priora vai Renault Logan versiju. Kurš viņiem ir vislabākais. Daudzi topošie īpašnieki būs ļoti ieinteresēti uzzināt katra mūsu norādītā auto priekšrocības, kā arī būt gataviem šo budžeta modeļu nepilnībām. Tālāk mēs nonāksim pie šo konkurējošo pašmāju un Eiropas nozaru produktu salīdzināšanas.
Neskatoties uz to, ka abi konkurenti Lada Priora vai Renault Logan tiek montēti objektos, kas atrodas Krievijas teritorijā, jāatzīmē, ka konceptuālā pieeja šo modeļu būvēšanai atšķiras. Vislabāk ir salīdzināt automašīnas. Renault ražotājs pozicionē kā auto, kas pielāgots darbam taksometru vadītāju ikdienā. Tas atbilst “franču” dizaina iezīmēm un atribūtiem: izturīga balstiekārta, ietilpīga iekšējā apdare, apjomīga bagāžas nodalījuma daļa, iekšējo paneļu apdare ar plastmasu, kas ir tālu no labākās kvalitātes utt. Mēģināsim noskaidrot, kura ir labāk.
Pāriesim pie "ugunīgo siržu" salīdzinājuma
Vislabāk ir salīdzināt visus rādītājus. Visbudžeta variantam Logan ir 1,4 litru dzinējs 8 vārstu versijā. Šī iekārta nespēj iepriecināt ar viesuļvētras spēku, jo saražo pieticīgus 75 “zirgus”. Tomēr mēs atzīmējam, ka šis "milzis" vilces ziņā no apakšas viegli pārspēs "klasiku" no "VAZ". Ja kustēsities mierīgi, tad par jaudas trūkumu nebūs ne miņas, taču apsteigt šo “francūzi” tiek dota ar īpaši grūtībām.
Renault pusē “spēlē” arī ekonomika. Mūsu norādītais agregāts spēj nodrošināt vidējo degvielas patēriņu 7 litri. Vēl viena Logana modifikācija var lepoties ar līdzīgu sasniegumu. Šī versija ir aprīkota ar 16 vārstu 1,6 litru dzinēju ar 102 ZS atdevi. Ar. Kopā ar viņu ražotājs "piespieda" automātisko pārnesumkārbu strādāt 4 soļos.
Vēl nav skaidrs, kurš ir labāks, un otrā Logan paaudze ir apveltīta tikai ar mehāniskām transmisijas vienībām. Ar tiem darbojas divas motora iespējas:
- 8 vārstu agregāts, kura atdeve ir 82 ZS. Ar.;
- 16 vārstu modifikācija ar jaudu 102 "spēki".
Abām vienībām ir identisks tilpums - 1,6 litri.
Šo versiju degvielas patēriņš ir vienā līmenī un nepārsniedz 7,0-7,2 litrus uz "simts" nobraukumu.
Kas ir labāk un kā Priora reaģēs? Modelim ir arsenāls diviem motoriem. Viņi iepriecinās nākamo īpašnieku ar šādām īpašībām:
- 1,6 litru 8 vārstu "sirds" ar atdevi 87 "spēki";
- Tāda paša tilpuma 98 zirgspēku agregāts ar uzlabotu galvas dizainu (16 vārsti);
- progresīvs dzinējs, kas ar 1,6 litru darba tilpumu spēj reproducēt 106 ZS. Ar.
Ja salīdzinām, tad vietējie motori jaudas un griezes momenta ziņā pārspēj savus franču konkurentus. Degvielas patēriņš ir aptuveni atbilstošs Renault. Bet kas ir labāks pēc Lada Priora vai Renault Logan.
Atšķirība starp "francūzi" un "krievieti" ir viņa spēja sagremot 92. benzīnu, kas mājas nespeciālistam ir līdzīgs "balzamam dvēselei". Starp citu, Lada ražotājs iesaka tikai 95. benzīnu. Salīdzinājumam, jaudas rezerves ziņā Logan atkal ir priekšā, jo tā 50 litru tvertne ir pietiekama, lai tiktu tālāk salīdzinājumā ar Priora iespējām, kuras izstrādātāji “iepriecināja” ar 43 litru degvielas tvertni.
Kā ar pielāgošanos iekšzemes realitātēm?
Šajā disciplīnā mūsu konkurenti Lada Priora vai Renault Logan ir aptuveni līdzvērtīgi, taču šeit ir vairākas nelielas iezīmes, kuras izcelsim tālāk. Atgādiniet par veiksmīgo Logan šasijas dizainu, kas ieguva titulu “nav nogalināts” uz mājas bedrēm. Atklāti sakot, Priora uzticamība ir manāmi zemāka (pēc pieredzes tieši franču īpašnieki degvielas uzpildes stacijās apmeklē par aptuveni 20-30% mazāk). Nav iespējams neievērot vietējo izstrādātāju vēlmi pastāvīgi uzlabot Lada dizaina aspektus, kas ir pamanāms sasniedzamajā resursā, kas līdzvērtīgs 200 tūkstošiem kilometru bez būtiskiem darbības traucējumiem.
Runājot par automašīnu spēju pārvarēt nelīdzenus ceļa segumus par labu Priora, mēs atzīmējam šādas priekšrocības:
- labākais klīrenss: 165 mm, kas ir par 10 mm vairāk nekā Logan;
- īsāka pamatne: 2492 mm, kas ir par 142 mm mazāk nekā konkurentam.
Arī salonu un bagāžas nodalījumu raksturo atšķirības. Ja salīdzinām, tad šeit atkal vadībā izvirzījās “eiropietis”, jo tā interjers objektīvi ir ietilpīgāks, un bagāžniekā vietas rezerve sasniedz 500 litrus, kas, salīdzinot ar 430 litriem Lada, vismaz nav būtiski, bet tomēr priekšrocība.
Ņemiet vērā, ka "franču" pirmajai paaudzei tika liegta tāda praktiska bagāžnieka īpašība kā iespēja nolocīt aizmugurējās sēdekļu rindas atzveltnes. Tagad, pateicoties autobraucēju sūdzībām, šis trūkums ir novērsts. Jūs varat salīdzināt LADA Priora vai Renault Logan savā starpā interjera un eksterjera ziņā.
Par konkurentu eksterjeru un interjeru
Pēc tam varat pāriet uz automobiļu iezīmēm, kas vietējiem novatoriem nav tik nozīmīgas, piemēram, izskatu un iekšējo apdari. Atgādiniet, ka abi modeļi "griežas" budžeta segmentā. Abu automašīnu iepriekšējās paaudzes izskatās ļoti slikti.
Ja salīdzina, tad nākamajās paaudzēs ražotāji ir smagi strādājuši, lai saviem pēcnācējiem piešķirtu pievilcīgāku virsbūves un interjera izskatu. Logans ieguva jaunu optiku, štancējumus uz virsbūves paneļiem, palielinātu priekšējo režģi, modificētu buferi.
Priora iegādājās arī atjauninātu režģi, galvas optikā integrētus DRL un pakaļgala LED apgaismojuma komponentus.
Runājot par interjeru, mēs atzīmējam, ka gan Lada Priora, gan Renault Logan automašīnas diez vai var izcelties no daudzajiem konkurentiem. Apdares materiāla kvalitātes rādītāju ziņā Priora izrādījās priekšā, jo plastmasa salonā ir mīkstāka un taustes ziņā patīkamāka nekā Loganā. Bet krēsli, kā atzīmēja daudzi īpašnieki, ir ērtāki ar franču bestselleru. Turpinām LADA Priora vai Renault Logan salīdzinājumu.
Par abu modeļu apdares līmeņiem
Minimālā versija Lada aprīkošanai ir aptuveni 40-50 tūkstoši rubļu. lētāk, salīdzinot ar "franču" "bāzi". Ja iegādājaties nepieciešamos funkcionālos papildinājumus, cenu faktora atšķirība kļūst vēl pamanāmāka.
Abi Lada Priora vai Renault Logan modeļi saviem klientiem spēj piedāvāt:
- priekšējo durvju elektriskie piedziņas logi;
- vadītāja drošības spilveni;
Par piemaksu "francūzis" var iegādāties:
- gaisa kondicionēšanas sistēma;
- "ABS";
- parkošanās sensori, kas integrēti aizmugurējā buferī;
- kustību stabilizācijas komplekss;
- multivides sistēma, ko var savienot ar viedtālruni.
Ar šīm opcijām var aprīkot arī Priora. Ņemiet vērā, ka “krievietei” var būt pieejami sānu drošības spilveni un kruīza kontroles sistēma, par ko līdz šim pašmāju īpašnieki varēja tikai sapņot. Tātad LADA Priora vai Renault Logan salīdzināšanai ir pienācis gals.
Summējot
Lada Priora vai Renault Logan salīdzinošā apskata beigās jāatzīmē, ka, salīdzinot ar pašmāju auto gigantu VAZ, Eiropas Renault zīmols ražo labāku produktu, par ko liecina Logana daudzie sasniegumi tā uzticamības ziņā. Priora ar visiem spēkiem cenšas panākt "eiropeisko" un daļēji viņai tas arī izdodas. Tomēr “krievietei” ir zemākas izmaksas (salīdzinot identiskas konfigurācijas), kas var labi piesaistīt potenciālo klientu. Turklāt Lada ir raksturīga labāka apkope un iepriecinās ar mazāku apkopes budžetu. Kam dot priekšroku, kas ir labāks, LADA Priora vai Renault Logan - pircēja izvēle, taču neaizmirstiet, ka mūsdienu Priora ir cienīgs konkurents budžeta ārzemju automašīnām.
Sāncensība jautājumā par to, kurš ir labāks: Renault Logan vai Lada Priora, franču vai pašmāju autorūpniecība, šķiet diezgan dabiska, tāpat kā šīs klases automašīnām. Pēdējos gados Krievijas automobiļu tirgū norisinās nopietna cīņa par gala patērētāju, un to īpaši izjūt tā dēvētie valsts darbinieki.
Ražotāji (konkrētajā gadījumā Renault un VAZ) pieliek daudz pūļu, izmantojot visus pieejamos reklāmas un emocionālos līdzekļus, lai piesaistītu potenciālos īpašniekus. Bet šajā strīdā, kā likums, nav uzvarētāja, jo dažiem cilvēkiem patīk francūzis ar savām manierēm, bet citiem patīk pīrāgs - tradīcija, kas pazīstama no bērnības (un turklāt tiek pievienota pārliecība par remontu).
Kas ir labāks Renault Logan vai Lada Priora? Tiem, kas nezina: jāatzīmē, ka abi autobūves šedevri tiek montēti Krievijā. Viņi kopumā saplūst cenas un pamatīpašību ziņā, viņi ir “klasesbiedri”. Interesanti, ka sākumā Loganam bija taksometra dizaina misija (tātad, iespējams, diezgan ietilpīga bagāžnieka, veiksmīgas nenogalināmas piekares un lētas salona plastmasas apdares kombinācija). Bet parunāsim par visu pēc kārtas.
Dzinēji
Renoshka budžeta variantā ir 8 vārstu 1,4 litri. (75 ZS). Šeit tas gandrīz neatšķiras no pazīstamās VAZ klasikas. Nesteidzīgam un izmērītam braucienam, protams, pietiek, bet, lai ātri tiktu uz priekšu uz šosejas - ir apzināts mīnuss. Ar visu šo, franču dizaineru radošuma šedevrs un ēd daudz: 7-8 litri vidējā līmenī. Un ar 1,4 (103 ZS) un 4 ātrumu automātisko pārnesumkārbu rādītāji ir gandrīz vienādi: kombinētais cikls ir 7,1 litrs. Otrās paaudzes Logans ir pieejams tikai ar mehāniku un divu veidu dzinējiem: 8 vārstu (82 ZS) un 16 vārstu (102 ZS). Degvielas patēriņš ir virs 7 litriem uz 100.
Šajā jautājumā mūsu Priora negrauž aizmuguri. Tiek piedāvātas šādas vienības: 1.6/8/87, 1.6/16/98, 1.6/16/106. Pēdējais ir jaunums ar dinamisku kompresoru. Tēvzemes dzinēji degvielas patēriņa ziņā ir francūža līmenī, taču tie būs jaudīgāki un vēl lielāks griezes moments.
VAZ priekš Priora. Francūzi oficiāli var uzpildīt ar 92.. Logan degvielas tvertnes tilpums ir 50 litri, Priora - tikai 43.
Šasija
Kā jau minēts, Renault rūpīgi gatavojās braukšanai pa Krievijas (un ne tikai) ceļiem, kas nav īpaši kvalitatīvi. Lieliska piekare, riteņu bāze, kopumā rada auto "neiznīcināmības" auru. Patīk vai nē, bet tas attiecas uz gandrīz visiem 100! Logan īpašnieki reti vēršas pie autoservisiem ar līdzīgām problēmām ar ritošo daļu.
Ko nevar teikt par Prior īpašniekiem. Šeit uzticamība ir zemāka, un dažreiz automašīnas montāža “priecē” ar tradicionālo VAZ “kvalitāti”: tā ir jāpievelk, šeit jāpieskrūvē - un tas ir uz jaunu, tikko nopirktu automašīnu! Bet kopējais iespaids par iepriekšējo hodovku joprojām ir labs. Interesanti, ka saskaņā ar statistiku Priora bez nopietniem bojājumiem nobrauc vairāk nekā 100–150 tūkstošus km, un tas, redzat, nav tik slikts rādītājs kā VAZ.
Kas attiecas uz piedāvāto konkurentu klīrensu: Lada ir vairāk - 165 mm, salīdzinot ar 155 Logan. Lada pamatne ir īsāka: 2492 mm pret renoshny 2634.
Salona un bagāžnieka tilpums: Lūk, beznosacījuma vadība Renault Logan. Bagāžnieks - 510 litri. Priora ir 430. Jā, un franču interjers ir plašāks, ne velti viņi to izstrādāja taksometram. Kas attiecas uz dizaina trūkumiem: pirmo izlaidumu Renault Logan nebija iespējas palielināt bagāžnieka tilpumu salocīto aizmugurējo dīvānu dēļ. Priory ir iespēja.
Taču franči šim jautājumam piegājuši ar pienācīgu uzmanību: 2014. gada modelī tiek ņemtas vērā to īpašnieku vēlmes, kuri vēlas pārvadāt ko lielu, un sēdekļi kļūst pilnībā salokāmi. Tādējādi, pārvadājot bagāžu vai preces, ir iespējams ievērojami palielināt vietu.
Izskats
Var teikt, ka jautājumā par to, kas ir labāks par Renault Logan vai Lada Priora, abas automašīnas maksā viena otrai izskata ziņā. Uz Priora neatkarīgi no tā, kā jūs to padarāt modernāku, dažreiz jūs joprojām varat redzēt desmita kontūras, no kurām šis modelis ir radies. Protams, nevajadzētu aizmirst par abu automašīnu budžetu, tāpēc šeit nevaram novērot volānus. Logans arī nav tālu progresējis: izskats ir vienkāršs un stūrains, šķiet pat nedaudz neveikls.
Atjauninātie modeļi izskatās nedaudz krāsaināki, īpaši 2014. gada Renault. Bet tomēr šķiet, ka mašīnai kaut kā pietrūkst pilnības sajūtai. Pamataprīkojuma ziņā arī mašīnas ir gandrīz identiskas.
Par atsevišķu cenu var uzstādīt un
2235 skatījumiKā liecina oficiālā statistika, mūsu valsts iedzīvotāju vidū vispopulārākās ir budžeta automašīnas, kurām ir zema cena un vienkāršākais dizains. Šodien mūsu pārskats piedāvā Lada Granta un Renault Logan, kas šobrīd ir vieni no populārākajiem Krievijas tirgū. Par to, kurš no tiem ir labāks, Priora vai Logan, un kura automašīna ir pelnījusi uzvarētāja titulu, mūsu salīdzinājums pastāstīs sīkāk.
Sākums
Abas prezentētās automašīnas sāka ražot jau sen. Tā kā gan Logan, gan Priora ražošanas sākuma datums tika noteikts pirms aptuveni desmit gadiem, būtu muļķīgi gaidīt no pirmās paaudzes auto īpašas flīžu dizaina, opciju vai tehnisko un dinamisko īpašību ziņā.
Lai viennozīmīgi izlemtu, kurš no diviem uzrādītajiem konkurentiem ir labāks un kurš būtu jāizvēlas, Priora vai Logans, ir vērts salīdzināt vienas automašīnas izskatu ar citu. Veicot līdzīgu eksperimentu un rūpīgi apsverot eksterjera dizaina risinājumus, uzkrīt viena un tā pati detaļa, automašīnas izskatu raksturo maksimāla vienkāršība.
Lada gandrīz pilnībā atkārto jau gandrīz divus gadu desmitus pazīstamās desmitās saimes VAZ izskatu, un Logans nepatīkami pārsteidz ar formu leņķiskumu, izmantoto materiālu lētumu un neaprakstāmību.
Pievēršoties salonam, acs uzreiz krīt uz apdares materiālu zemo kvalitāti. Apskatot Ladu, uzreiz kļūst skaidrs, ka apdarei izmantotie materiāli ir līdzīgi leģendārajā Top Ten izmantotajiem. Loganam izmantoti nedaudz augstākas kvalitātes materiāli.
Ņemot vērā francūža tehnisko īpašību karti, kļūst skaidrs sekojošais. Ražotājs viennozīmīgi nolēma, ka šeit vislabāk ir koncentrēties uz efektivitāti: modeļa “arsenālā” ir tikai trīs vienības ar 1,4 un 1,6 litru tilpumu un 75, 82 un 102 zirgspēku jaudu. Tomēr vietējā attīstība šeit pat ir vadībā, jo ar vienādiem apjomiem tas spēj piedāvāt 87 un 106 zirgspēkus. Tiesa, francūzis joprojām ir nedaudz ekonomiskāks, kas ir labs trumpis pret AvtoVAZ darbu.
Mēs nosakām vadītāju
Neskatoties uz to, ka abi modeļi vairs nav tik jauni, laiks nestāv uz vietas, un laika gaitā automašīnas ir piedzīvojušas dramatiskas izmaiņas, kas ir veicinājušas abu prezentēto sedanu dizaina iezīmes, kā arī padarījušas aprīkojumu bagātāku un interesantāku. . Interesantāks kļuvis arī abu prezentēto konkurentu salīdzinājums: Renault Logan vai Lada Priora.
Lai to labāk izprastu, tagad ir vērts aplūkot jaunākās Priora un Logan versijas, kas pēdējo gadu laikā ir tik krasi mainījušās.
Francūzis tagad nav atpazīstams, šī ir pilnībā pārveidota automašīna, kas iemieso visus jaunākos franču autoražotāja sasniegumus.
Tomēr Lada neatpaliek. Neskatoties uz to, ka šis joprojām ir "desmitnieks", kam veikta plastiskā operācija, šeit ir dažas izmaiņas. Pirmkārt, acīs krīt viltus radiatora režģis, kas ieguvis modernāku dizainu. Tika atjaunināta arī optika, kas nopietni pārveidoja šo automašīnu un lika tai mirdzēt ar jaunām krāsām. Tomēr pēc pārveidošanas francūzis devās tālu priekšā VAZ, tāpēc izskata ziņā ieņem absolūtā līdera vietu.
Priore atšķirība no tā, kas tā bija, nav tik pamanāma. Laika gaitā šeit migrēja "Grant's" stūre, nedaudz mainījās paneļa panelis, bet vispārējā dizaina koncepcija palika nemainīga, tāpēc interjers patiešām neizraisa lielu entuziasmu.
Pavisam savādāk ir ar Logan, kas nu ir pārvērties par īstu modernu ārzemju auto. Visas ierīces ir savās vietās, par ergonomiku sūdzību nav. Neskatoties uz visu to pašu lēto materiālu izmantošanu, tagad interjers izskatās bagātīgs, un tagad jūs nejūtaties kā budžeta automašīnas vadītājs, kā iepriekš. Līderis ir francūzis.
Kas attiecas uz šasiju, koncepcija paliek nemainīga: MacPherson statnis priekšā, vērpes sija abām automašīnām. Dzinēji palikuši tie paši, un Lada joprojām piedāvā jaudīgākus spēka agregātus. Bet Renault variators, kuram izdevās iegūt reputāciju, ir labs arguments pret Lada iegādi.
Auto entuziasts, kuram ir noteikta naudas summa, salīdzinās vienas klases modeļus. Tas ir nepieciešams, lai noskaidrotu, kurai automašīnai ir vislabākās dinamiskās īpašības un kura būs praktiskāka ekspluatācijas laikā. Vienas klases transportlīdzekļi gandrīz neatšķiras viens no otra. Salīdzinājumam ir ierasts analizēt:
Iekšzemes pircējam aktuāls ir jautājums, kura automašīna viņam ir piemērotāka par Priora vai Logan? Abi modeļi ir pieejami klientiem ar vidējiem ienākumiem. Abas Lada Priora parādījās primārajā automobiļu tirgū Krievijā gandrīz vienlaikus, taču tās pieder dažādām automobiļu kultūrām. Kuram auto tu dod priekšroku? Mēs centīsimies atbildēt uz šo jautājumu mūsu šodienas pārskatā.
| Auto modelis: | Renault Logan 1.6MT | VAZ 21703 (Priora) |
| Ražotājvalsts: | Francija (Krievijas asambleja) | Krievija |
| ķermeņa tips: | sedans | sedans |
| Vietu skaits: | 5 | 5 |
| Durvju skaits: | 4 | 4 |
| Dzinēja tilpums, kub. cm: | 1598 | 1596 |
| Jauda, l. s./par. min.: | 102/5750 | 98/5600 |
| Maksimālais ātrums, km/h: | 180 | 183 |
| Paātrinājums līdz 100 km/h, s: | 10,5 (manuālā pārnesumkārba) | 11,5 (manuālā pārnesumkārba) |
| Piedziņas veids: | priekšā | priekšā |
| Kontrolpunkts: | 5 manuālā pārnesumkārba / 6 automātiskā pārnesumkārba | 5 manuālā pārnesumkārba |
| Degvielas veids: | benzīns AI-95 | benzīns AI-95 |
| Patēriņš uz 100 km: | pilsēta 9,4; trase 5.8 | pilsēta 10; trase 6.9 |
| Garums, mm: | 4500 | 4350 |
| Platums, mm: | 1742 | 1680 |
| Augstums, mm: | 1525 | 1420 |
| Klīrenss, mm: | 160 | 155 |
| Riepu izmērs: | 185/65 R15 | 175/65R14 |
| Pašmasa, kg: | 1075 | 1185 |
| Bruto svars, kg: | 1600 | 1578 |
| Degvielas tvertnes tilpums: | 50 | 43 |
Salīdziniet "klasesbiedru" izskatu
Franču sedans izgatavots glīti, eiropeiski – to var redzēt ar neapbruņotu aci. Visas ārējās detaļas ir pārdomātas līdz mazākajai detaļai. Esošie trūkumi, visticamāk, ir, pamatojoties uz budžetu, kas tika piešķirts Renault Logan attīstībai. Ražotāja patentētā koncepcija ir virsbūves komplekta kvalitātes faktors, kas izceļas ar augstām izturības īpašībām. Skaidrs "franču" trūkums ir neatdalāmā aizmugurējā dīvāna aizmugure, kas neļauj pārvadāt liela izmēra kravu. Priori atgādina bāzes modeļa izskatu - "desmitniekus", kas, salīdzinot ar Loganu, "neritēja" tuvu. Bet Lada ir saliekams aizmugurējais sēdeklis, kas ļauj pārvadāt garas lietas. Ja pēc izskata salīdzināsim Loganu un Prioru, tad dāvināsim kādam Francijas autoindustrijas pārstāvim.
Daži vārdi par interjera dizainu
Interjeram ir liela nozīme automašīnai. No tā tieši atkarīgs komforta līmenis automašīnā, kas ietekmē vadītāja un pasažieru labsajūtu un noskaņojumu. Attiecībā uz interjeru abi modeļi nav īpaši ērti, ņemot vērā to budžeta izmaksas. Interjera galvenās īpašības ir praktiski vienādas. Renault ir diezgan reprezentabls instrumentu panelis, kas harmoniski saplūst ar stūri. Tas ir izgatavots no lētiem materiāliem, taču dizaineri darīja visu iespējamo un padarīja to pēc iespējas pievilcīgāku. Salons "Frenchman" nedaudz ietilpīgāks par krievu modeli. Priora jāņem vērā priekšējā paneļa ergonomika, kas apvieno tālās un tuvās gaismas regulēšanu. Centrā ir uzstādīts borta dators. Pateicoties lielajiem sensoriem, vadītājs viegli uztver indikatorus. Lada apdares materiālu kvalitāte ir daudz augstāka nekā Renault. Objektīvs Logana un Priora salīdzinājums nedod priekšrocības nevienai no automašīnām. Interjera dizaina ziņā automašīnas ir gandrīz vienādas.
Dzinēja jauda ir pietiekama pilsētas braucieniem
Testa brauciena automašīna Lada Priora:
Salīdzinot Priora un Logan tehniskajās specifikācijās, abos modeļos īpašus trūkumus neatradām. "Frančukam" ir par pāris zirgspēkiem jaudīgāks dzinējs nekā. Bāzes modelis Logan ir aprīkots ar 102 zirgspēku 16 vārstu dzinēju. Šis fakts nedod priekšrocības, jo mašīnas svars šajā gadījumā palielinās. Jūs varat izvēlēties starp 1,4 litru agregātu, kas attīsta 75 zirgspēkus, vai 1,6 litru agregātu, kas attīsta 87 zirgspēkus. Atšķirībā no bāzes dzinēja, tie ir 8 vārstu dzinēji. Braukšanai pa pilsētas džungļiem jaudas pietiek. Atjauninātais vietējās automašīnas modelis piedāvā trīs dzinēja jaudas iespējas - tās ir 87, 98 un 106 zirgspēki. Lada Priora īpašnieki atcēla, ka dzinēji ir uzticami un ekonomiski. Kas ir labāks Lada Priora vai Renault Logan? Salīdzinoši abas automašīnas ir pelnījušas tikai pozitīvas atsauksmes, un nav iespējams dot priekšrocības vienam no modeļiem.
Testa brauciens Renault Logan automašīna:
Analizējot citus tehniskos parametrus, var atzīmēt, ka Logans gandrīz visas savas vienības aizņēmās no Renault Clio. Tas galvenokārt attiecas uz stūri un priekšējo piekari. Piekare abās automašīnās īpašas pretenzijas nerada, tā ir labi sagatavota braukšanai pa mūsu "izcilajiem" ceļiem. Logans ir apmierinošs tāpat kā Priore. Lai atbildētu uz jautājumu, kas ir labāks par Priora vai Logan, mums palīdzēs cenu analīze. Franču automašīnas izmaksas ir nedaudz augstākas, bet uzbūves kvalitāte ir labāka nekā vietējās autobūves pārstāvim. Konkrētas automašīnas izvēle ir nepieciešama, pamatojoties uz pircēja individuālajām prasībām.
(04.09.13.) Anna
Lūdzu, pastāstiet mums, kura automašīna ir labāka pēc tā īpašībām: Renault Logan vai Lada Priora?
Lai izdarītu secinājumu par to, kurš ir labāks - Renault Logan vai Lada Priora, varat salīdzināt šo automašīnu īpašības. Sāksim ar to, ka Renault Logan pat iepriekšējā virsbūvē ir uzticamāks auto nekā Lada Priora. Saskaņā ar statistiku, “rumāņu francūzis” sabojājas par 30% retāk nekā šis VAZ pārstāvis. Pielāgošanās spēja braukšanai pa Krievijas ceļiem automašīnām ir aptuveni vienāda. 92. benzīns ir piemērots arī kā degviela "ārzemniekam", un Priora ir ieteicams izmantot tikai AI-95.
Renault automašīnas salons ir plašāks. Aizmugurējie pasažieri jutīsies ērtāk. Taču Priora ir viena būtiska priekšrocība – papildus vairākiem virsbūves dizainiem, kas palielina modeļa praktiskumu, tai ir arī nolokāma aizmugurējā sēdekļu rinda, kuras Logan nemaz nav. Un interjera dizains pašmāju versijā ir manāmi jaukāks un estētiskāks.
Renault bāzē ir mazjaudas motors, tikai 75 zirgspēki. Bet tas attiecas uz iepriekšējo, nevis jauno modeli, kur tas ir vēl vājāks sākotnējā versijā un tam ir mazāks darba apjoms. Tas, savukārt, noteica tā salīdzinoši zemās izmaksas automašīnu tirdzniecības vietās. Krievijas tirgū franču auto spēka agregāts ir viens no vājākajiem savas klases vieglo automobiļu vidū. Tomēr pircējiem, kuri dod priekšroku klusam un mierīgam braucienam, šī iespēja patiks, ņemot vērā tās ekonomiju. Turklāt tam ir ietilpīgs bagāžnieks, kas būs ļoti noderīgs pluss vasaras iemītniekiem.
Ja sēdīsies pie Lada stūres, būsi patīkami pārsteigts par tās dzinēja vienmērīgo un vienlaikus jaudīgo darbību. Motora jauda ir 98 ZS, pateicoties kuriem jūs ietaupāt papildu naudu nodokļu nodevām. Automašīnas mazā degvielas apetīte padara to par ļoti ekonomisku iespēju pat pilsētas vidē. Šodien mazākā cena, par kādu tiek pārdota automašīna, ir 320 tūkstoši rubļu. Šis modelis ir aprīkots ar 8 vārstu dzinēju ar jaudu 90 ZS, stūres statni ar regulējamu augstumu (kādas Renault nemaz nav), elektriski regulējamiem logu pacēlājiem uz priekšējām durvīm, signalizāciju, imobilaizeru un gaisa spilvenu.
Logan minimālā cena ir 330 tūkstoši rubļu. Par šo summu auto tirgotāji piedāvā 75 zirgspēku dzinēju, gaisa spilvenu vadītājam un imobilaizeru. Šādas konfigurācijas automašīnā nav stūres pastiprinātāja, priekšējo elektrisko logu un citu patīkamu sīkumu.
Par šo VAZ vislabākajā komplektācijā automašīnu tirgotāji pieprasa cenu, kas pārsniedz 400 tūkstošus rubļu, un 2013. gada pārveidoto modeli maltā gaļā, kur ir sānu drošības spilveni un stabilitātes kontroles sistēma, kā arī gaisa kondicionēšanas sistēma, nevis gaisa kondicionētājs. , maksās vairāk nekā pusmiljonu rubļu . Tas piedāvā 98 zirgspēku dzinēju (106 ZS atjauninātajā versijā), kā arī visu ražotāja piedāvāto papildu iespēju komplektu. Visvairāk “iepakotā” Logan cena būs augstāka, taču tā augstākā veiktspēja nespēs daudz piedāvāt no Prior piedāvātā. Ja vien jaunajā modelī Renault spēs konkurēt ar flagmani VAZ aprīkojuma ziņā, taču būs vēl mazāk jaudīgas “franču” versijas, turklāt cena ir vēl augstāka.
Kopumā, ja jūs nolemjat iegādāties lētu automašīnu, kas ir piekrauta ar visu nepieciešamo ērtai braukšanai, tad “mūsu” automašīna ir tieši tāda. Logan jaunā virsbūvē un vispilnīgākajā komplektācijā ar 1,6 litru dzinēju un 84 ZS. jauda maksās vairāk nekā pilnībā "uzlādēts" VAZ modelis, kas ir praktiskāks, dinamiskāks un "piebāztāks".
Ja jums svarīgāka ir lielāka uzticamība un drošība (jaunā Logan virsbūve ir daudz stingrāka vērpē), tad loģiskāk ir izvēlēties "franču", lai gan uz labākas dinamikas un bagātāka aprīkojuma rēķina.
