Saskaņā ar statistiku, daudziem automašīnu entuziastiem ir nepareizs priekšstats, kas saistīts ar šo terminu grūti apstākļi darbību. Ja jūs neiedziļināsities automašīnu sistēmā notiekošo procesu ķīmijā un fizikā, varat redzēt dažādi režīmi darbību. Tajos tiek ņemta vērā produkta kvalitāte, braukšanas režīms, laikapstākļi utt. Bet ko īsti nozīmē “sarežģīti apstākļi”? Piemēram, ilgstoša automašīnas dīkstāve vai neregulāra lietošana. Ne velti saka, ka automašīnai vienmēr ir jābrauc. Viss teiktais ir pareizi. Ja ilgstoši neiedarbināsiet dzinēju, it īpaši ziemā, tad turpmāk būs jāpievērš lielāka uzmanība tā diagnostikai, jo var rasties bojājumi. Un, salīdzinot ar dzinēju, kas tiek izmantots katru dienu, tas kalpos mazāk.
Tas ir saistīts ar kondensāciju, kas var veidoties vilces sistēmas iekšpusē ilgs pārtraukums lietošanā. Sajaucot ar degvielu, kondensāts ir līdzīgs skābei, kas korodē dzinēju no iekšpuses. Tātad, ja, pērkot lietotu automašīnu, viņi saka, ka automašīna gandrīz nav braukta, jums jābūt uzmanīgiem. Bet bieži vien tas nav taisnība, lai automašīnu pārdotu kā “jaunu”, un nav jāuztraucas pārāk daudz. Ikdienas īsi braucieni saīsinās dzinēja kalpošanas laiku. Tātad, braucot uz un no darba, attālums var būt īss, turklāt braucot ar aukstu dzinēju, veidojas arī kondensāts. Tas ir īpaši svarīgi ziemā.
Tāpēc pirms kustības uzsākšanas ieteicams pāris minūtes paiet tukšgaitā, ja š ziemas laiks, tad labāk dzinēju sildīt ilgāk. “Start-stop” režīms satiksmes sastrēgumos arī apgrūtina darbību. Tā kā ir ievērojama slodze uz dzinējs darbojas sākot kustēties raustīšanās vietā ne pie kā laba nenovedīs, bet lielā skaita dēļ Transportlīdzeklis uz ceļiem to nevar apiet. Slikta ietekme uz mašīna kustas sakarā ar to, ka šajos brīžos eļļa vairāk uzsilst un intensīvāk zaudē savas īpašības. Arī tukšgaitā dzesēšanas sistēma nedarbojas labi, kā rezultātā eļļa uzkarst. Braukšana ar smagu kravu ir nevēlama, piemēram, braukšana pa nelīdzenu reljefu, vilkšana un bieža braukšana ar pilnu kravu. Tas viss rada lielu motora slodzi un līdz ar to arī eļļas oksidēšanos un sabiezēšanu. Bieža braukšana dubļainās vietās noved pie palielināts nodilums auto. Tie ietver vietas ar putekļainu gaisu vai piesārņotiem ceļiem. Var pamanīt, ka, izejot ārā tīros apavos, pārnākot mājās tie būs pārklāti ar putekļu kārtu, lai arī ne daudz, bet tie būs. Lai tas nenotiktu, ir regulāri jāmazgā ielas, bet te neviens to nedara.
Automašīnu ražotāji ražo automašīnas ar tīrām ielām, un, protams, eļļas maiņas intervāls tiek aprēķināts, pamatojoties uz braukšanu pa tīrām ielām. Šie putekļi piesārņo ne tikai eļļu, bet arī citas automašīnas daļas, kurām nepieciešama nomaiņa vai tīrīšana. Arī pēc tīru ielu parauga servisa grāmatiņā bieži var redzēt, ka filtri tiek mainīti ik pēc 60 000 km. Sliktas kvalitātes degviela un eļļa samazina automašīnas kalpošanas laiku. Skaidrs, ka, ja šīs sastāvdaļas nebūs kvalitatīvas, tad nesadegušas daļiņas nosēdīsies dzinēju nodalījumi, cilindri, un tas viss samazina darbības efektivitāti. Visi moderns dzinējs paredzēts kvalitatīva degviela, bet neviens nezina, ko mēs pievienojam un ar ko viņi to atšķaida, cerot nopelnīt vairāk. Ātrā eļļas maiņa ne pie kā laba nenoved. Ar šādu nomaiņu ievērojama daļa izlietotās eļļas var palikt dzinējā. Tāpat darba rezultātā pannas apakšā veidojas nogulsnes, kuras tik vienkārši nevar noņemt. Ja veicat šādu eļļas maiņu, labāk drīzumā veikt tradicionālo maiņu.
Nosakot dzinēja eļļas maiņas intervālus, vadāmies pēc rokasgrāmatas.
Motoreļļas maiņas intervālu vienmēr nosaka jūsu automašīnas ražotājs. rokasgrāmatā vai servisa biļetenā. Parasti ražotājs norāda dzinēja eļļas maiņas intervālu kilometros (vai jūdzēs). Ir arī ierobežojumi laika periodam - 3 mēneši -6 mēneši - 1 gads. Automašīna var visu ziemu sēdēt garāžā un nebraukt uz ceļa, bet eļļa dzinējā joprojām zaudēs savas sākotnējās īpašības - tādēļ ražotāji ieviesuši pagaidu ierobežojumu. Jūs nevarat secināt: "Man ir ļoti mazs nobraukums, tāpēc es mainīšu eļļu ik pēc 2 gadiem."
Nav pareizi pašam izlemt, cik bieži jāmaina eļļa, nevis pamatojoties uz ražotāja ieteikumiem! Tikai jūsu automašīnas ražotājs, kurš projektēja un izveidoja jūsu automašīnu, zina labāk Kādos maiņas intervālos jāmaina eļļa? Automašīnas rokasgrāmata ir sava veida Bībele, pieņemot lēmumus, jums vienmēr vajadzētu atskatīties uz šo dokumentu. Atcerieties, ka jūsu auto ir projektējuši un radījuši tūkstošiem inženieru un speciālistu, viņi jau visu mūsu vietā ir aprēķinājuši un pārbaudījuši – nevajag sevi uzskatīt par gudrāku par VW vai Toyota nodaļu un izgudrot riteni no jauna. Cik vien iespējams, ir jāievēro ražotāja ieteikumi!
Paļaujieties uz ražotāju, bet nekļūdieties paši...
Bet pareizi jāprot interpretēt arī ražotājs! Nesen ražotāji ir sākuši palielināt dzinēja eļļas maiņas apkopes intervālus. Ekonomijas, ekoloģijas un ierobežojošo tiesību aktu dēļ dažās valstīs eļļas maiņas intervāli ir manāmi palielinājušies līdz 30 000 km, 50 000 km utt.
Pagarinātiem eļļas maiņas intervāliem ir īpašas “ilgmūžīgas” eļļas “LongLife”. Bet šādas eļļas ar pagarinātiem maiņas intervāliem var ieliet tikai tam piemērotos dzinējos! Jūs nevarat izdarīt secinājumu: "Ja es piepildu VAZ Kalina ar Longlife eļļu, man nav jāmaina eļļa 30 000 km." Kalina dzinējs tādu eļļu nogalinās daudz ātrāk!
Pagarinātie eļļas maiņas intervāli ir aktuāli valstīm ar “maigu” klimatu, ar labu degvielas kvalitāti, ar tīri ceļi, kvalitatīvas eļļas, savlaicīga apkalpošana. Sarežģītos transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļos šādi pagarināti pārslēgšanas intervāli var izraisīt priekšlaicīga novecošana motoreļļa un dzinēja nodilums!
Piemēram, mēģinot iedarbināt dzinēju pie -30C, iepildot karteri ar benzīnu un galu galā neiedarbinot, eļļa atšķaida un zaudē savas īpašības benzīna ietekmē, un ražotājs to neņem vērā. Ar tādu sabojātu eļļu var nobraukt 30 000 km un tad brīnīties, no kurienes tas nodilums.
Piemērs: Apstiprināto Longlife-04 eļļu sarakstā BMW raksta:
Longlife-04 eļļu izmantošana benzīna dzinēji atļauts tikai Eiropas valstīs (ES plus Šveice, Norvēģija un Lihtenšteina). Ārpus šī reģiona to izmantošana ir aizliegta bieži apšaubāmās degvielas kvalitātes dēļ.
Saite uz oficiālo dokumentu: BMW Longlife-04 apstiprinātās eļļas. Tas ir priekš Krievijas apstākļiŠīs eļļas nav piemērotas pagarinātiem maiņas intervāliem!
Kas ir smagi ekspluatācijas apstākļi?
Smagi ekspluatācijas apstākļi ietver:
- Slikta degvielas kvalitāte. Degviela nekad pilnībā nesadeg. Degvielai degot dzinējā, veidojas sadegšanas produkti - pelni, sodrēji, sveķi, sērs u.c. Uz dzinēja iekšējām sienām veidojas nosēdumi - oglekļa nogulsnes, dūņas, laka utt. Kā sliktāka kvalitāte degviela, jo vairāk nogulšņu un nevēlamu sadegšanas produktu. Motoreļļas kalpošanas laiks nolietojas ātrāk! Krievijas nafta jau ir bijusi uzskata par zemākas kvalitātesŅemot vērā augsts saturs sērs, kā arī smagie un cikliskie ogļūdeņraži. Tam jāpievieno “krievu biznesa” īpatnības un stingras kontroles trūkums pār degvielas ražošanu un pārdošanu. Degvielas kvalitāte katrā degvielas uzpildes stacijā pastāvīgi atšķiras. Benzīna ražošana no 76 līdz 92, pievienojot piedevas. Ūdens kondensāts, smiltis, netīrumi uzglabāšanas un transportēšanas tvertnēs utt. Tas viss ietekmē motoreļļas kalpošanas laiku! Tāpēc vismaz kaut kā jūs varat pasargāt sevi no šiem negatīvajiem faktoriem tikai ar degvielas uzpilde pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās Un bieži eļļas maiņas intervāli! Tieši biežas eļļas maiņas palīdz izvadīt no dzinēja nevēlamos produktus, neitralizē sēru no sadegušās degvielas, palēnina oksidācijas procesus utt. Nekāda “supernoturīga” LongLife eļļa vai PAO sintētika ar lieliem maiņas intervāliem to visu brīnumainā kārtā neizņems no dzinēja.
- Īsi braucieni. Īsos braucienos īsos attālumos dzinējam nav laika iesildīties. Motoreļļai nav laika uzsilt Darbības temperatūra. Piedevas, kas neitralizē degvielas sadegšanas produktus, darbojas lēnāk, jo aukstā dzinējā palēninās ķīmiskie procesi. Veidojas zemas temperatūras nogulsnes, aizsērējot filtra elementus un traucējot eļļas cirkulāciju caur eļļošanas sistēmu. Motora darbināšana režīmā “start - brauc 5 km - izslēdz" noved pie tā, ka uz iekšējām sienām izveidojies kondensāts pārvēršas ūdenī. Ūdens eļļā izraisa eļļas laistīšanu - priekšlaicīgu motoreļļas “novecošanos”.
- Putekļaini ceļi vai ceļi, kas apstrādāti ar pretapledojuma līdzekļiem. Gaisa filtrs neuztver visas putekļu daļiņas – tā nenotiek liels skaits tas joprojām iekļūst dzinējā. Tāpat nav nekas neparasts, ka caur filtru dzinējā iekļūst nefiltrēts gaiss. Slikta kvalitāte, neparasta gaisa noplūde (ieplaisājusi gaisa šļūtene, iestrēgusi blīve) utt. Darbinot dzinēju putekļainos apstākļos, putekļu daļiņas, kas uzkrājas dzinēja darbības laikā, izraisa detaļu abrazīvu nodilumu un samazina eļļas pretnodiluma īpašības. Vienkārši sakot, putekļi un smiltis nokļūst cilindru-virzuļu grupa un tas acīmredzot neko labu nenes.
- Satiksmes sastrēgumi, gari braucieni zemi ātrumi, ilgs “dīkstāves laiks”. Tukšgaita. Pastāvīgs paātrinājums un bremzēšana sastrēgumos visvairāk noslogo dzinēju, un eļļa tiek izlietota ātrāk. Tukšgaitā (tukšgaitā) eļļas spiediens sistēmā ir vairākas reizes zemāks nekā pie pilna ātruma - eļļa plūst uz dzinēja sastāvdaļām nav tik laba kā pilnā ātrumā pa šoseju. Tas pats notiek garos braucienos ar mazu ātrumu. Piemēram, saskaņā ar zemes ceļš"Kur jūs īsti nevarat paātrināties." Dzinēja slodze ir liela, un motoreļļa nesanāk pārpilnībā. Dzinējs ieslēgts tukšgaitas ātrums(XX) slikti mazgā ar eļļu, kā rezultātā atkal var iestrēgt gredzeni un uz dzinēja sieniņām uzkrāties nosēdumi. Šajā laikā automašīnas īpašnieks mierīgi skatās uz odometru, kur vēl nav pienākuši lolotie 15 000 km, un pārliecina sevi, ka "viss ir kārtībā!"
- Darbība ārkārtīgi augstas vai ārkārtīgi zemas apkārtējās vides temperatūras apstākļos. Ekspluatējot transportlīdzekli vasaras karstums Dzinējs tiek pakļauts augstām temperatūrām, eļļa uzsilst un tāpēc eļļas plēve kļūst plānāka, palielinās berzes koeficients, un eļļas plēve uz berzes pāru virsmas var plīst. Ja tam pievieno piekabes vilkšanu un pat lielu ātrumu uz šosejas, jūs iegūsit ļoti grūtu režīmu. Atceries sevi, braucot uz dienvidiem, brīvdienu laikā - kravāsimies ar visu ģimeni, pieliksim piekabi un “atvasarosim” lieli ātrumi pa šoseju - ātrāk tiktu līdz jūrai/vai mājās. Tieši tā tas ir! Siltums gaiss arī paātrina oksidācijas procesus dzinējā un ietekmē motoreļļas kalpošanas laiku. Dzinēja darbība zemā temperatūrā ietekmē arī motoreļļas kalpošanas laiku! Mēģinājumi iedarbināt dzinēju aukstā laikā bieži noved pie tā, ka dzinējs netiek iedarbināts, bet tajā laikā tiek piegādāta degviela. Kad degviela nosēžas karterī, tā nonāk motoreļļā un to atšķaida. Pēc tam degviela, protams, sadeg un iztvaiko, bet eļļa jau ir sabojāta un nevar brīnumainā kārtā atjaunot svaigu stāvokli. Ziemā mēs bieži uzsildām motoru pirms braukšanas, bet ilgstoši tukšgaitas periodi (tukšgaita) atkal nenāk par labu motoreļļai. Dzinējs darbojas, bet auto nesaskaita nobraukumu, tikmēr mainām eļļu atbilstoši nobraukumam!
- Piekabes vilkšana, smagu kravu pārvadāšana bagāžniekā, transportlīdzekļa vadīšana kalnu apvidos. Tas nav nekāds noslēpums, ja iekārtās ir ļoti noslogota, eļļa iztērē savu kalpošanas laiku daudz ātrāk. Ja izmantosiet savu automašīnu, lai izravētu koku celmus savā namiņā, motors nolietosies desmitiem reižu ātrāk nekā parastas lietošanas laikā. Jo vairāk dzinējs ir noslogots, jo ātrāk nolietojas eļļa. Automašīnas vadīšana kalnu apvidos, kur bieži ir kāpumi un kritumi, arī nopietni ietekmē motoreļļas kalpošanas laika samazināšanos.
Ir vispāratzīts, ka darbības apstākļi Krievijā ir sarežģīti! Mūsu mājaslapā ne reizi vien esam redzējuši piemērus un pierādījumus tam, ka japāņi Japānā, eiropieši Eiropā, amerikāņi ASV uzskata savus “siltumnīcas” darbības apstākļus par sarežģītiem un samazina maiņas intervālus uz pusi! Kādi tad ir mūsu darbības apstākļi Krievijā?
Borta dators kā ceļvedis eļļas maiņas laikam.
Mūsdienu automašīnās borta dators Pamatojoties uz saņemtajiem datiem, tas signalizē, kad jāmaina eļļa. Servisa intervāls (nobraukums līdz nākamajam Apkope) aprēķina pēc noteiktā laika posmā nobrauktā attāluma, patērētās degvielas un temperatūras izmaiņām tajā pašā laika posmā. Dati tiek vākti no dažādiem sensoriem automašīnā, apgriezienu sensors kloķvārpsta, eļļas temperatūras sensors, nobrauktais attālums no tahometra, degvielas patēriņš utt. Pamatojoties uz šiem datiem, vadības bloks aprēķina atlikušo nobraukumu pirms apkopes un displejā signalizē par nepieciešamo apkopes intervālu.
2. attēls. Piemērs, kā tas tiek aprēķināts apkopes intervāls Skoda automašīnās:
3. att. Atkarībā no saņemtajiem datiem borta dators var piedāvāt dažādas iespējas:
Bet jums ir jāsaprot, ka borta dators ir tikai mašīna, kurā nav ņemti vērā daudzi faktori, un to ir radījis tā ražotājs, kurš arī nevar ņemt vērā visus faktorus! Tāpēc jūs to nepasliktināsiet, ja mainīsiet eļļu biežāk - jūs to padarīsit tikai labāku!
Tātad, kādu motoreļļas maiņas intervālu izvēlēties?
Izceļam galvenos punktus, izvēloties dzinēja eļļas maiņas intervālu.
- Mēs skatāmies uz ražotāja rokasgrāmatu. Tā ir rokasgrāmata, nevis trešo pušu krievu publikāciju tulkojumi, kas ņemti no tās, nav skaidrs, kur! Rokasgrāmatā mēs atrodam zīmi ar maiņas intervāliem un rindiņām "smagos ekspluatācijas apstākļos mēs iesakām samazināt maiņas intervālu uz pusi." Dažreiz rokasgrāmatā nav nekā par nobraukumu. Meklējam ierēdni tehniskie dokumenti, parasti tie ir ieslēgti angļu valoda. Noteikti ievērojiet sava auto ražotāja oficiālos ieteikumus!
- Mēs nosakām mūsu darbības nosacījumus. Vairumā gadījumu, ja jūs dzīvojat Krievijā, Jums ir sarežģīti darbības apstākļi! Bet ir izņēmumi! Piemēram: jūs dzīvojat klusā, provinces pilsētā, kur pilnībā nav satiksmes sastrēgumu. Klimats ir mērens, vasarā temperatūra nav augstāka par +30C, un ziemā nav sala. Auto tiek lietots katru dienu un pēc iedarbināšanas nobrauc vismaz 20-30 km. Automašīna nesēž dīkstāvē 20-30 minūtes (jūs neizmantojat signalizācijas sistēmas automātiskās palaišanas funkciju - jā, tas arī ir kaitīgi!). Jūs uzpildat degvielu vienā degvielas uzpildes stacijā, droši zināt, ka tā ir labas tīrības, ar zemu sēra saturu. Degviela tiek piegādāta tieši no naftas pārstrādes rūpnīcas, visi dokumenti ir kārtībā (un vispār šī ir jūsu radinieka degvielas uzpildes stacija :)). Reljefs līdzens, nav putekļains, ceļi asfaltēti (jo prezidents nesen atbrauca uz tavu pilsētu :)). Šādos gadījumos jūs nevarat saīsināt pārslēgšanas intervālu un pieņemt, ka jums ir normāli darba apstākļi! Visos citos gadījumos uzskatiet savus darba apstākļus par smagiem!
- Kādu eļļu jūs lietojat? Ja jūs ielejat minerāleļļu, tas ilgst mazāk - jums tas ir jāņem vērā. Tas pats attiecas uz “sintētiskām” eļļām, kuru pamatā ir hidrokrekings (VHVI, III grupa). Ja jūs ielej īstu PAO/Ester sintētiku, tie kalpo ilgāk minerāleļļas un hidrokrekings, taču neglaimojiet sev! Motoreļļā papildus bāzes eļļa, ir piedevu pakete, kas iedarbojas neatkarīgi no tā, vai tās ir izšķīdinātas sintētikā vai minerālūdenī. Ja jums ir smagi ekspluatācijas apstākļi, jums jāpievērš uzmanība motoreļļas īpašībām. Uz eļļām ar zemu bāzes numurs(piemēram, TBN = 5-6), kā arī ar sliktu degvielu ar augstu sēra saturu - braukšana ar gariem pārslēgšanās intervāliem nav ieteicama!
- Kāds tev ir dzinējs? Ja jūsu automašīnas dzinējs ir aprīkots ar turbīnu, eļļa beidzas ātrāk nekā vienkāršajā atmosfēriskais dzinējs. Ir ražotāji, kas sarežģītos apstākļos iesaka turbo dzinējiem mainīt 2500 km nobraukuma periodu!
1. piemērs: Mēģināsim izlemt par maiņas intervālu priekš toyota camry 2008. gada izlaidums.
Mēs atradām Toyota oficiālais dokuments:, zemāk nelielā tekstā rakstīts "Smagos ekspluatācijas apstākļos samaziniet pārslēgšanas intervālu uz pusi." Dalījums 14000/2=7000km. Galīgā izvēle: Mainu intervāls 7000 km.
Ko saka motoreļļu ražotāji?
Motoreļļu ražotāji gandrīz vienmēr ir solidāri ar autoražotājiem attiecībā uz maiņas intervāliem. Gandrīz visur ir rakstīts "Skatiet sava transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatu". Bet ir ekspertu atbildes padomu veidā. Motoreļļu ražotāji savās atbildēs gandrīz vienmēr paļaujas uz autoražotāju ieteikumiem!
Raksta noslēgumā vēlos citēt Rietumos ļoti labi zināma un populāra motoreļļu ražotāja Valvoline FAQ.
Jautājums: Vai man vajadzētu samazināt eļļas maiņas intervālu līdz 3000 jūdzēm (apmēram 5000 km)?
Atbilde: Valvoline iesaka mainīt eļļu ik pēc 3000 jūdzēm (apmēram 5000 km). Lielākā daļa autobraucēju (vairāk nekā 80% autovadītāju, saskaņā ar pētījumu Kalifornijas štatā) izmanto automašīnu smagos ekspluatācijas apstākļos (start-stop režīms, īsi braucieni, vilkšana, ļoti augstu vai ļoti zemas temperatūras gaiss utt.) Smagos ekspluatācijas apstākļos autoražotāji iesaka īsākus pārslēgšanas intervālus, lielākā daļa ieteikumu ir 3750 jūdzes vai mazāk, bet visizplatītākais ieteikums ir 3000 jūdzes (apmēram 5000 km). Motoreļļa un eļļas filtri ir īsāks kalpošanas laiks smagos ekspluatācijas apstākļos, jo palielinās piesārņojuma daudzums. Tādējādi eļļas un filtra maiņa ik pēc 3000 jūdzēm (apmēram 5000 km) ir labākais veids lai nodrošinātu veselīgu dzinēju.
Jūs varat parakstīties uz katru vārdu! Tieši biežie motoreļļas maiņas intervāli - 5000 km - pasargās Jūs no nosēdumu uzkrāšanās dzinējā, no sliktas kvalitātes degvielas negatīvās ietekmes, no skarbajiem automašīnas ekspluatācijas apstākļiem utt. Saīsināti motoreļļas maiņas intervāli, viens no visvairāk efektīvi veidi turiet dzinēju iekšā lieliska kondīcija! Ar maiņas intervāliem 5000 km auto dzinējs uzticīgi kalpos daudzus gadus!
HIDROIZOLĀCIJAS BALKONS, TERASE
Atvērti balkoni un terases, celiņi, galerijas, lodžijas, jumti pazemes autostāvvieta, atvērtas vietas ar sēdvietām tiek pastāvīgi pakļautas laika apstākļi. It īpaši, ja šīs zonas ir paredzētas cilvēku masveida pārvietošanai, piemēram, iekšā Mall vai stadionā tiem jāpilda ne tikai dekoratīva funkcija, bet arī jānodrošina hidroizolācija. MARISIL SISTĒMA piedāvā sistēmas šķidruma hidroizolācija uz poliuretāna bāzes, nodrošinot ilgstošu, vairāku gadu aizsardzību sabiedriskās vietās lietojamām terasēm un ieklām.
Balkonu un terašu hidroizolācijai piedāvājam izmantot polimēru hidroizolācijas materiālu sistēmu MARISIL.
MARISIL SISTĒMA ir tehnoloģiski progresīva, augstas kvalitātes hidroizolācijas sistēma, kas ir viegli uzklājama, pilnībā sertificēta un nodrošina garantētu ilgtermiņa rezultātu. Sistēmu var izmantot gan balkonu/terašu segšanai, gan renovācijai un renovācijai. Produkti MARISIL SISTĒMA ietilpst dažādas sistēmas atkarībā no uzklājamo virsmu īpašībām.
Polimēru hidroizolācijas priekšrocībasMARISIL SYSTEM balkoni, terases
- Viegli uzklājams (rullītis vai bezgaisa aerosols)
- Uzklājot, tas veido nepārtrauktu membrānu bez savienojumiem
- Izturība pret ūdeni, karstumu un salu
- Plaisu pārvarēšana
- Lieliska termiskā stabilitāte, laika apstākļu izturība, UV izturība
- Saglabā elastību temperatūrā no -40 līdz +90 °C
- Dažādas dekoratīvās iespējas
- Uzklājot, tā veido nepārtrauktu membrānu, kas pielāgojas jebkurai formai
- Blīvējuma šuves un elementi
- Minimāls papildu svars uz pamatnes
TEHNOLOĢIJA
Balkonu un terašu hidroizolācija smagos ekspluatācijas apstākļos
BĀZES VEIDS
Betons, cementa-smilšu klona
- Pamatnes sagatavošana
Notīriet visas plaisas, šuves un savienojumus no piesārņojuma. Izmantojot pistoli vai lāpstiņu, aizpildiet nelīdzenās vietas ar MARIFLEX PU 30 hermētiķiem Patēriņš Aprēķināts individuāli
- Polsterējums
Uzklāt MARISEAL 710 grunti ar rullīti, otu vai bezgaisa smidzinātāju Patēriņš 0,10-0,2 kg/m2
- Hidroizolācijas membrānas uzstādīšana
Uzklājiet MARISIL 250 / MARISIL 260 1 vai 2 kārtās, izmantojot rullīti, otu vai bezgaisa smidzinātāju. Uz neizžāvētās MARISIL 250 / MARISIL 260 kārtas vienmērīgi uzklājam ģeotekstila audumu MARISIL FABRIK un uzklājam MARISIL 250 / MARISIL 260 kārtu. Patēriņš 1,6 - 1,7 kg/m2
- Apdares slāņa uzklāšana
Uzklājiet MARISIL 250 / MARISIL 260 1 vai 2 kārtās, izmantojot rullīti, otu vai bezgaisa smidzinātāju. Neizžuvušo MARISIL 250 / MARISIL 260 apdares slāni vienmērīgi apkaisa ar sausām kvarca smiltīm vai silīcija dioksīdu un atstāj līdz pilnīgai nožūšanai. Patēriņš 1,6 - 1,7 kg/m2
Uzklājiet MARISIL 420 1 vai 2 kārtās, izmantojot rullīti, otu vai bezgaisa smidzinātāju. Patēriņš: 0,2 - 0,4 kg/m2
1 KV.M POLIMER HIROIZOLCIJAS TERASES BALKONA CENA
RUB 2311 / kv.m. (cena norādīta pamatojoties uz vidējo materiālu patēriņu)
Pērciet komplekso polimēru hidroizolāciju balkoniem un terasēmpar labāko cenu no noliktavas Maskavā un piegāde uz jebkuru Krievijas pilsētu: Maskava, Sanktpēterburga, Jekaterinburga, Ņižņijnovgoroda, Kazaņa, Samara, Čeļabinska, Omska, Rostova pie Donas, Ufa, Perma, Volgograda, Voroņeža, Saratova, Toljati, Tjumeņa, Iževska, Barnaula, Uļjanovska, Vladivostoka, Habarovska, Jaroslavļa, Mahačkala, Orenburga, Tomska, A. , Rjazaņa, Naberežnije Čelnija, Penza, Ļipecka, Tula, Kirova, Čeboksari, Kaļiņingrada, Kurska, Ulan-Ūde, Stavropole, Tvera, Ivanova, Brjanska, Soči, Belgoroda, Arhangeļska, Vladimirs, Sevastopols, Čita, Kaluga, Smoļenska, Volžska, Kurgana, Orela, Čerepoveca, Vologda, Vladikaukāza, Saranska, Murmanska, Tambova, Groznija, Kostroma, Novosibirska, Krasnojarska, Rjazaņa, Minska.
HIROIZOLĀCIJAS MATERIĀLI MARISIL-SYSTEMS
HIDROIZOLĀCIJAIBALKONI, TERASES
AR SMAGI LIETOŠANAS NOSACĪJUMIEM
|
Materiāli |
||
|
MARISILS 250 |
MARISEAL 250 ir augstas kvalitātes, izturīga, elastīga, vienkomponenta, ar šķidrumu uzklāta, auksti cietējoša poliuretāna membrāna, ko izmanto ilgstošai jumtu hidroizolācijai. MARISEAL 250 satur tīrus elastomērus hidrofobus poliuretāna sveķus jumtu hidroizolācijai, uzklājot poliuretāna šķīdumus. Šī metode nodrošina izcilu izturību pret mehāniskiem, ķīmiskiem, termiskiem, UV un dabas elementiem. MARISEAL 250 sacietē, reaģējot ar mitrumu gaisā un augsnē. | |
|
MARISIL 250 FLASH |
MARISEAL 250 FLASH ir augstas kvalitātes, daļēji tiksotropa, izturīga, elastīga, vienkomponenta, auksti cietējoša, ar šķidrumu uzklāta poliuretāna membrāna, ko izmanto ilgstošai hidroizolācijai. MARISEAL 250 FLASH satur tīrus elastomērus hidrofobus poliuretāna sveķus jumtu hidroizolācijai. Šī sistēma nodrošina tādu pašu izcilu izturību pret mehāniskiem, ķīmiskiem, termiskiem, UV un dabas elementiem kā MARISEAL 250. MARISEAL 250 FLASH sacietē, reaģējot ar mitrumu gaisā un zemē, kā arī ir daļēji tiksotrops lietošanai uz slīpām virsmām. | |
|
MARISIL 260 |
MARISEAL 260 ir izturīga, elastīga, vienkomponenta, ar šķidrumu uzklāta, auksti cietējoša poliuretāna membrāna, ko izmanto ilgstošai hidroizolācijai. Tāpat kā MARISEAL 250 un 250 FLASH, arī MARISEAL 260 satur tīrus elastomērus hidrofobus poliuretāna sveķus jumtu hidroizolācijai, uzklājot poliuretāna šķīdumus. MARISEAL 260 sacietē, reaģējot ar mitrumu gaisā un zemē, lai nodrošinātu izcilu jumta hidroizolāciju, kas ir izturīga pret mehāniskiem, ķīmiskiem, termiskiem un dabisko elementu nodilumiem lietošanai uz slīpām un līdzenām virsmām. MARISEAL 260 nepieciešams uzklāt piemērotu virskārtu. | |
|
MARISILS 420 |
MARISEAL 420 ir pigmentēts, nodilumizturīgs, pusciets, UV un laikapstākļu izturīgs, saglabā krāsu ilgs periods laika, vienkomponenta alifātiskā poliuretāna membrāna, kas uzklāta auksti cietējošā šķidrā veidā, lai izveidotu virskārtu un aizsargātu atklātos hidroizolācijas pārklājumus, kas pakļauti smagiem laikapstākļiem. MARISEAL420 sacietē ķīmiskā reakcijā ar mitrumu gaisā un augsnē. | |
Mūsu uzņēmums Jums var piedāvāt dažādas kravnesības transportlīdzekļus, kas ļauj izvēlēties Jums nepieciešamo iekraušanas iespēju.
- Materiālu piegāde Maskavā un Maskavas reģionā, pasūtot minimālo daudzumu:
- Materiālu piegāde uz citiem Krievijas reģioniem (izņemot Maskavu un Maskavas apgabalu), pasūtot minimālo daudzumu:
- Materiālu piegāde uz NVS valstīm, pasūtot minimālo daudzumu:
Maksimālais piegādes ātrums Maskavā
| № | Kravnesība (tonnas) | Tilpums (kub.m) | Izmaksas, berzēt.) |
| 1 | līdz 1,5 | 7-10 | 2 000 |
| 2 | 1,5 | 7-10 | 3 000 |
| 3 | 3 | 15-17 | 4 000 |
| 4 | 5 | 15-20 | 7 000 |
| 5 | 10 | 30-40 | 8 000 |
| 6 | 20 | 75-96 | 10 000 |
Maksimālais piegādes ātrums ārpus Maskavas apvedceļa Maskavas reģionā
| № | Kravnesība (tonnas) | Tilpums (kub.m.) | Maksa par 1 km (RUB) |
| 1 | līdz 1,5 | 7-10 | 28 |
| 2 | 1,5 | 7-10 | 30 |
| 3 | 3 | 15-17 | 32 |
| 4 | 5 | 15-20 | 35 |
| 5 | 10 | 30-40 | 40 |
| 6 | 20 | 75-96 | 50 |
Papildus:
Ieeja TTC - 1500 rubļi. par automašīnu.
Ieeja iekšā Dārza gredzens- 2500 rubļi. par automašīnu.
Mēs varam Jums piedāvāt iespēju piegādāt ar manipulatoru. Manipulatora kravnesība ir 15 tonnas. Manipulatora izmantošana ievērojami vienkāršo produktu izkraušanu jūsu objektā, palīdz novērst izkraušanas aprīkojuma meklēšanu, kā arī ievērojami ietaupa izkraušanu.
1 paletes izkraušanas cena ir 250 rubļi.
Reģionālo pasūtījumu piegāde tiek veikta līdz plkst transporta uzņēmums kuru izvēlējies Klients Maskavas pilsētā vai Maskavas apgabalā par iepriekš minētajām likmēm, vai ar mūsu partneru transportu, vienojoties ar jūsu menedžeri, uz objektu jūsu reģionā.
Transporta uzņēmumi, ar kuriem mēs sadarbojamies, lai piegādātu materiālus visā Krievijā:
- Biznesa līnija
- PEC
Pasūtījumu piegāde uz NVS valstīm tiek veikta Pasūtītāja izvēlētajam transporta uzņēmumam Maskavas vai Maskavas apgabala robežās par iepriekš minētajām likmēm, vai ar mūsu partneru transportu, vienojoties ar jūsu menedžeri, uz objektu jūsu reģionā.
Piegādājot uz NVS valstīm, izgatavojam nepieciešamo muitošana, kuru sagatavo mūsu partneris SIA "Corporation VED-CENTER"
Katra sūtījuma veiksme ir atkarīga no pareizas plānošanas, tāpēc katrai kravai mēs izvēlamies visvairāk piemērots transports, optimālais maršruts un piegādes izmaksas.
Jums ir lieliski nosacījumi pirkumam! Mēs gatavojām mūsu mājas pagrabu un meklējām materiālus. Es braucu uz biroju ar automašīnu un izvēlējos akmens javu un līmi. Viss bija noliktavā un puiši visu uzreiz nosūtīja. Ļoti ātri un gludi. Biju domājusi, ka nedēļas nogalē būs ciet, bet izrādījās, ka ir vaļā. Vēlāk nācās iegādāties papildus javu Parel akmenim. Nekādu problēmu. Esmu simtprocentīgi apmierināts ar materiālu un pakalpojumu kvalitāti. Viņi strādā ļoti profesionāli, ātri un lojāli pret klientu. Tāpēc, ja nepieciešami arī dažādi būvmateriāli, ļoti iesaku. Un es uzskatu, ka šī nav pēdējā reize, kad es jūs uzrunāšu.
Viktorija Medjanika
Mēs ar vīru nolēmām izrotāt mājas fasādi ar termopaneļiem. Ziemā mājā ir ļoti auksts. Jau ilgu laiku esam meklējuši kvalitatīvus materiālus par adekvātu cenu. Rezultātā es uzgāju jūsu uzņēmumu internetā, atzvanīju, noskaidroju detaļas un pasūtīju 30 maisus Perel termopaneļus ar piegādi. Paldies, ka palīdzējāt izvēlēties piemērotāko materiālu, aprēķināt nepieciešamo daudzumu un ātri piegādāt tajā pašā dienā. Esmu ļoti apmierināta ar servisa kvalitāti un pašiem paneļiem. Un cena ir vienkārši lieliska. Tagad esam aizņemti ar apdari. Paldies par jūsu efektivitāti un profesionalitāti jūsu darbā. Mūsdienās pircējiem tas ir ļoti svarīgi.
Marina Abidova
Nolēmu patstāvīgi sākt būvēt māju no Braer keramikas blokiem. Par laimi, man ir būvniecības pieredze, turklāt diezgan laba. Man atlika tikai iegādāties Perel 8020 mūra javu, kas ir deficīts daudzos veikalos. Atzvanīju, pakonsultējos, pateicu cik man ir bloki un pasūtīju vajadzīgo šķīduma daudzumu. Vadītāji ļoti precīzi aprēķināja daudzumu un piegādāja jau nākamajā dienā. Pirms tam es to vispār nekur nevarēju atrast, bet te vajadzīgais daudzums atradās tieši noliktavā. Viņi man arī nodrošināja jauku atlaidi. Ar jums ir ļoti patīkami un ērti strādāt.
Sergejs Simonovs
Sāku būvēt jaunu māju no keramikas blokiem. Bija jāiegādājas lēts materiāls - siltā mūra java HAGAst - 720 maisi. Sākumā es ilgu laiku zvanīju uz vietējiem Tveras veikaliem, bet, ja es biju kaut kur, tad tas bija iekšā nepietiekams daudzums. Mazāk pirkt nebija jēgas, lai vēlāk būtu vairāk darba. Rezultātā es sazinājos ar jūsu uzņēmumu, pastāstīju, cik man ir bloki, viņi man sniedza padomu, aprēķināja nepieciešamo daudzumu un operatīvi piegādāja to ar atlaidi. Materiāls tiešām izcils. Īpaši par cenu. Esmu 100% apmierināta ar sadarbību un apkalpošanas līmeni.
Andrejs Ermaks
Šī nav pirmā reize, kad būvēju māju no keramikas blokiem un vienmēr saskaros ar vienu un to pašu problēmu - siltās mūra javas Perel 2020 atrašana. To ir grūti atrast, un, ja tā ir kaut kur, tad nepietiek. Rezultātā zvanīju jūsu uzņēmumam, konsultējos un prasīju aprēķinu par nepieciešamo daudzumu. Man vajadzēja dažus, bet pat to es nevarēju atrast vietējos veikalos. Priecājos, ka nosūtāt jebkuru apjomu, visu ļoti ātri un par saprātīgu cenu. Materiāls ir vienkārši lielisks. Es to pārbaudīju personīgi, un man tas ir diezgan labi. Tāpēc es iesaku jūs visiem.
Romāns Radčenko
Ļoti ātrs darbs un kvalitatīvi materiāli. Šobrīd būvēju māju no keramikas blokiem un apdarīšu ar klinkera ķieģeļiem. Es negribēju tērēt papildu naudu par jau tā dārgiem materiāliem, tāpēc vispirms atnācu uz biroju, konsultējos un apskatīju paraugus. Beigās pasūtīju bruģēšanas sistēmu, drenāžas javu un javu. Man bija prieks, ka birojā bija visi paraugi, viņi man iedeva laba atlaide Kā vairumtirdzniecības pircējs to lēti piegādāja manipulators. Turklāt jūs varat maksāt ar karti, izmantojot termināli.
Antons Marčenko
Nesen pie mājas ieliku bruģakmeņus, man bija nepieciešami kvalitatīvi materiāli par zemu cenu. Es cerēju, ka tas joprojām ir īsts. Es priecājos, ka pievērsos jums. Tieši birojā viņi man parādīja piemērotus paraugus un teica, ko vislabāk izvēlēties. Pasūtīju bruģēšanas sistēmu, drenāžas šķīdumu, līmi un bruģa javu. Materiāli ir ļoti kvalitatīvi, turklāt tie man palīdzēja aprēķināt nepieciešamo daudzumu. Ir lieliski, ka birojā visu var redzēt un uzdot jautājumus vai paskaidrojumus. Un lieliem pasūtījumiem viņi arī dod labu atlaidi. Lielisks darbs!
Marks Ņikipelovs
Mans vīrs pagalmā lika akmeņus uz taciņām. Viņš lūdza man atrast internetā, kur nopirkt akmens klāšanas javu QUICK-MIX NLV 300 Es ātri atradu jūsu veikalu un nolēmu atzvanīt. Rezultātā vīrs runāja, viņš teica laukumu, akmens izmēru. Viņi pilnībā aprēķināja nepieciešamo šķīduma daudzumu un piegādāja to mums. Lieliski, ka šis risinājums ir gan līme, gan java. Materiāls patiešām ir ļoti kvalitatīvs un uzticams. Jau sešus mēnešus tas ir labi turējies. Un izmaksas ir vairāk nekā saprātīgas. Ļoti iesaku ikvienam, kas veic celtniecības vai renovācijas darbus. Cena un kvalitāte vienā līmenī.
Marija Kostina
Šī nav pirmā reize, kad apšuvu māju ar klinkera ķieģeļiem. Es bieži to darīju pēc pasūtījuma, un tas sasniedza manu māju. Atzvanīju, pakonsultējos un uzdevu pāris jautājumus. Viņi man visu pilnībā aprēķināja, pieņēma pasūtījumu un pabeidza piegādi. Nopirku QUICK-MIX VZ balto šķīdumu. Materiāls ir vienkārši lielisks, un cena ir diezgan pieņemama. Paldies, ka ātri un precīzi visu izrēķinājāt, nogādājāt tieši Velikiye Luki (atradot labu piegādes servisu) un vienmēr informējāt, kur šobrīd atrodas automašīna. Piegādāts laikā, droši un veseli. Viss ir kārtībā. Esmu apmierināts ar rezultātu.
Sergejs Belozercevs
Es nesen izolēju savu koka māju vasarnīcā - mēs nolēmām šeit apmeklēt biežāk ziemā. Bija nepieciešams iegādāties baltkrievu termopaneļus Belan. Ilgu laiku nevarēju atrast neko piemērotu vai alternatīvu, līdz ieraudzīju jūsu piedāvājumu. Es sazinājos ar menedžeriem pa tālruni, noskaidroju galvenos punktus, nosūtīju savus zīmējumus un galu galā pasūtīju tieši to, kas man bija nepieciešams. Paldies, ka palīdzējāt man izvēlēties materiālu un tā daudzumu. Noteikti patika cena un kvalitāte. Piegāde ir ātra un uzticama – bez kavēšanās, par ko īpašs paldies Jūsu uzņēmumam un Jūsu speciālistiem.
Andrejs Bažāns
Vajadzēja iegādāties fasādes dekoratīvo krāsaino mizgraužu apmetumu. Es pats par to neko daudz nezinu, tāpēc man vajadzēja arī padomu. Es ļoti priecājos, ka vērsos pie jums. Vispirms atzvanīju, noskaidroju galvenos punktus, tad atnācu uz ofisu un apskatīju paraugus. Esmu ļoti pateicīgs jūsu speciālistiem, kas palīdzēja man, nepieredzējušam cilvēkam, to izdarīt pareizā izvēle, viņi ieteica labu krāsainu apmetumu par balto cenu. Viss tika nokrāsots un piegādāts tieši maksājuma dienā. Lieliski profesionāls darbs un augstākā kvalitāte. Un pats galvenais ir atbildība. Paldies, ka tu esi.
Antoņina Makarenko
Nesen apmetu bloku sienas mājā un ārpusē. Bija jāiegādājas siltais HAGAst apmetums (perlīts). Biju ļoti apmierināta ar apkalpošanas kvalitāti. Viņi mani uzaicināja uz biroju, atbildēja uz visiem maniem jautājumiem, sniedza padomu, parādīja paraugus un palīdzēja izdarīt izvēli. Cena ir vienkārši lieliska, un kvalitāte ir visaugstākajā līmenī. Šī nav pirmā reize, kad sadarbojos ar jums, un vienmēr esmu apmierināts ar rezultātu. Pat ja nav pietiekami daudz materiālu, jūs vienmēr varat ātri pasūtīt atkārtoti. Piegāde ir ļoti ātra - gandrīz vienmēr tajā pašā dienā, un jūs varat maksāt pēc saņemšanas. Esmu pārliecināts, ka sazināšos ar jums atkal un atkal un ieteikšu jūs saviem draugiem.
Artjoms Senatorovs
Es pastāvīgi iesaistos savā darbā, apdari mājas ar mākslīgo akmeni. Un es vienmēr saskaros ar vienu un to pašu problēmu – meklēšanu nepieciešamie materiāli. Par laimi atradu jūsu uzņēmumu un pasūtīju visu nepieciešamo: SOREL mākslīgo dekoratīvo akmeni, QUICK-MIX FX 600 akmens līmi, QUICK-MIX RSS akmens javu. Visi izcila kvalitāte, paraugi ir pieejami apskatei birojā, konsultanti labi pārzina materiālus un vienmēr ir gatavi palīdzēt. Mani ļoti iepriecināja arī atlaide lielam pirkuma apjomam. Viss nepieciešamais tika piegādāts tajā pašā dienā. Maksāju ar karti. Ļoti ērti, ātri un kvalitatīvi. Iesaku visiem.
Maksims Ščerbakovs
Es nesen sāku dekorēt savu māju ar dabīgo akmeni. Man bija pamatmateriāls, vajadzēja iegādāties HAGAst KAS-555 līmi dabīgajam akmenim. Esmu ar viņu strādājis iepriekš un vienmēr esmu bijis apmierināts ar rezultātiem. Bet par normālu cenu es to nekur nevarēju atrast. Vai arī tas nebija noliktavā. Es ļoti priecājos, ka vērsos pie jums. Atzvanīju un jautāju vai līme ir noliktavā un vai ir piegāde. Vadītāji atbildēja uz visiem jautājumiem un teica, ka materiāls ir noliktavā vajadzīgajā daudzumā, un tad viņi to piegādāja tieši man. Paldies par augstas kvalitātes materiāliem un pirmās klases apkalpošanu. No šī brīža es vienmēr pievērsīšos tikai jums.
Igors Gorelovs
Esmu brigadieris, un mūsu būvstrādnieku komanda pastāvīgi klāj marmora flīzes uz sienām un grīdām. Darbam izmantojam marmora līmi ātri samaisa MK 900 (balta). Ilgu laiku Strādājām ar vienu piegādātāju, bet beigās tas pilsētā pārstāja darboties un nācās meklēt alternatīvu. Mēs jūs atradām un nenožēlojam. Sākumā kādu materiālu ņēmām tīri testēšanai, kvalitāte bija līmenī. Turklāt mēs jau esam pasūtījuši visu objektu. Līme ir izturīga, viegli lietojama un ātri žūst – tieši tas, kas mums vajadzīgs. Tāpēc drīzumā pieteiksim jaunas partijas. Noteikti priecājos par ātro piegādi un kvalitatīvu apkalpošanu. Paldies!
Semjons Lukjaņenko
Pats esmu saistīts ar māju celtniecību, tāpēc diezgan labi pārzinu materiālu izvēli. Un ne viss, ko šodien piedāvā pārdevēji, patiešām ir pelnījis uzmanību. Šoreiz vajadzēja iegādāties līmi putupolistirolam, fasādes stikla šķiedras sietam un dībeļiem. Es ilgi meklēju kaut ko piemērotu, līdz nonācu jūsu vietnē. Viss nepieciešamais ir, cena laba, apkalpošanas kvalitāte izcila. Īpaši piegādes ātrums. Viņi mani konsultēja par materiāla izvēles iespējām, aprēķināja nepieciešamo daudzumu un piegādāja to precīzi laikā, kā noteikts līgumā.
Ivans Artamonovs
Mūsu uzņēmums nodarbojas ar rūpniecisko grīdu uzstādīšanu Maskavā (palielinātām slodzēm). Attiecīgi mūsu izmantoto materiālu kvalitātei vienmēr ir jābūt augstākais līmenis. Pasūtījām pie jums īpaši izturīgas industriālās grīdas Reapol 20 un savu izvēli nenožēlojām. Materiāls pats pilda izlīdzinošā seguma un apdares pārklājuma funkcijas, ir ļoti viegli lietojams un tam ir visaugstākā izturība. Paldies, ka skaidri aprēķinājāt nepieciešamo materiāla daudzumu, piegādājāt to stingri laikā un sniedzāt labu atlaidi lielam pasūtījuma preču skaitam.
Vitālijs Zgurskis
Mēs nodarbojamies ar grīdas segumu lielos ražošanas telpas. Mums kvalitāte vienmēr ir pirmajā vietā gala rezultāts. Tas nozīmē, ka izmantotajiem materiāliem jābūt pirmšķirīgiem. Mēs pasūtījām pie jums betona grīdu cietinātāju Reamix-M - jaunu produktu tirgū, kas pilnībā aizstāj pārklājumu. Materiāls ir ērtāk lietojams un lieliski palielina betona izturību. Prieks ar jums strādāt. Speciālisti vienmēr ir gatavi konsultēt visos jautājumos, sniegt padomu un ātri piegādāt uz Jūsu atrašanās vietu. Labs darbs par saprātīgu naudu. Šī nav pēdējā reize, kad sadarbosimies.
Viktors Semagins
Es nodarbojos ar sienu klāšanu no apdares ķieģeļiem. Bija nepieciešams iegādāties Quick-mix LHM ķieģeļu javu. Es esmu meklējis, atzīstos, diezgan ilgu laiku. Un sākumā es pat īsti nezināju, vai man vajadzīgs šis risinājums. Labi, ka ierados jūsu birojā. Šeit rādīja paraugus, konsultēja, ko vislabāk izvēlēties un veica vajadzīgā daudzuma aprēķinu. Pēc apmaksas tas tika piegādāts tajā pašā dienā. Piedāvātais materiāls ir lēts un kvalitatīvs. Lieliski piemērots ķieģeļu klāšanai pašiem, pat bez īpašām celtniecības iemaņām. Jā, un man patika ar jums sadarboties. Jūs esat īsti profesionāļi.
Dmitrijs Horoļskis
Mūsu mazais uzņēmums nodarbojas ar augstceltņu fasāžu siltināšanu. Pie jums nopirkām līmi putupolistirola un fasādes minerālā mizgrauža apmetumam. visi materiāli augstākā kvalitāte, un cena ir vairāk nekā pieņemama, kas noteikti ir patīkami. Strādājam jau otro gadu un galvenokārt cenšamies atrast lētu, bet kvalitatīvu materiālu. Šeit es tikko nejauši atradu tieši šo. Zvanīja, pasūtīja, izmantoja piegādi uz mūsu noliktavu. Viss ir ļoti ērti. Piegāde parasti ir lēta, un piegāde notiek stingri saskaņā ar grafiku. Lielisks darbs! Mēs sadarbosimies.
Segejs Maksimenko
Servisa intervāls (eļļas un filtru maiņas biežums) ir norādīts automašīnas servisa grāmatiņā. Ko šī informācija mums stāsta? Patiesībā tie ir tikai ražotāja ieteikumi.
Tajā pašā laikā apkopes intervāls parasti tiek aprēķināts kilometros un mēnešos (piemēram, kā prasība mainīt eļļu vismaz reizi gadā vai ik pēc 15 tūkstošiem kilometru). Visi pārējie faktori tiek ņemti vērā pēc noklusējuma, kā aprakstīts iepriekš.
Kā ražotājs aprēķina ieteicamo eļļas maiņas intervālu? Laiks nestāv uz vietas, un ir pilnīgi skaidrs, ka “mūžīgo” automašīnu ēra ir tālu aiz muguras. Autoražotājiem jau sen vairs nav izdevīgi ražot auto, kas neplīst gadu desmitiem, jo kaut kā jāuztur attīstītā servisa infrastruktūra, kā arī jārosina patērētāji iegādāties jaunas automašīnas.
Tāpēc, aprēķinot ieteicamo eļļas maiņas intervālu, auto ražotājs, dīvainā kārtā, nemaz nerūpējas par dzinēja ilgmūžību ilgtermiņā. Autoražotājam ir svarīgi, kā dzinējs darbosies rūpnīcas garantijas laikā, un absolūti nav svarīgi, kas ar dzinēju notiks tālāk. Turklāt ražotājam ir izdevīgi, ka pēc pabeigšanas garantijas periods automašīnas īpašnieks biežāk apmeklēja uzņēmuma servisu vai ātri sāka domāt par jaunas automašīnas iegādi.
Pagarināts eļļas maiņas intervāls (ilgs kalpošanas laiks)
Dažas mūsdienu motoreļļas tiek pozicionētas kā motoreļļas ar pagarinātu apkopes intervālu (ilgu kalpošanas laiku). Daudzi automašīnu entuziasti patiešām vēlas ticēt reklāmai un tāpēc pērk tieši šādu eļļu, uzskatot, ka viņi ietaupa naudu un vienlaikus aizsargā dzinēju.
Faktiski eļļas maiņa ar pagarinātu apkopes intervālu ir iespējama tikai tad, ja vienlaikus veicat trīs “ja”:
1. ja automašīnas ražotājs ir nodrošinājis maiņas intervālu ilgmūžīgas eļļas tieši šim modelim un tieši šim dzinējam;
2. ja automašīnas ražotājs ir apstiprinājis (sertificējis) šo konkrēto motoreļļu lietošanai šajā konkrētajā dzinējā atbilstoši ilgmūžības sistēmai;
3. ja automašīna tiek izmantota tieši tādos režīmos un apstākļos, kādus automašīnas ražotājs noteicis par pieņemamu ilgmūžības režīmam.
Ja ar pirmajiem diviem “ja” viss šķiet skaidrs, tad ar trešo ir nedaudz sarežģītāk – autoražotāji ārkārtīgi reti apraksta, kādā režīmā konkrētas markas auto lietošana, viņuprāt, ir optimāla. Tomēr eļļas maiņas intervāli un citi palīgmateriāli tiek aprēķināti, ņemot vērā šos parametrus.
Šeit acīmredzot ir jāieslēdz loģika un jāanalizē mērķauditorija patērētāji, kuriem jūsu automašīna tika izstrādāta izstrādes laikā, kā arī reģions, kurā tā sākotnēji tika plaši pārdota. Nu, novērtējiet ārējie faktori, kas ietekmē reālo nepieciešamību nomainīt eļļu pirms termiņa. Ja, piemēram, jūsu pilsētā ielas katru rītu netiek mazgātas ar ūdeni (kā tas ir Rietumeiropā), visticamāk, ilgmūžība nav jūsu izvēle. Tas ir par faktoriem, kas samazina intervālu apkalpošana, nākamais raksts.
Kādi faktori ietekmē dzinēja eļļas maiņas intervālu?
Vissvarīgākais ir sezona, darba režīms, kā arī degvielas un palīgmateriālu kvalitāte. Daži automašīnu un motoreļļu ražotāji dod dažādi ieteikumi cik bieži jāmaina motoreļļa, atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem. Jo īpaši ir tāda definīcija kā "smagi transportlīdzekļa darbības apstākļi", kuros motoreļļa ir jāmaina biežāk.
Kas ir "smagi ekspluatācijas apstākļi"?
Savādi, bet tas nepavisam nav tas, ko daudzi automašīnu entuziasti iedomājas. Īpaši neiedziļinoties dzinējā notiekošo procesu fizikā un ķīmijā, varam izcelt galvenos dzinējam “smagos” darbības režīmus un būtiski samazināt motoreļļas kalpošanas laiku. Tātad "sarežģītie" apstākļi ir:
1. Neregulāra automašīnas lietošana vai būtiski darbības pārtraukumi. Atcerieties populāro sakāmvārdu - "ar automašīnu jābrauc katru dienu!"? Tieši tā tas ir. Dzinējs, kas ieslēdzas reizi nedēļā vai, piemēram, ziemā neieslēdzas vispār, prasa daudz lielāku uzmanību, vairāk bieža nomaiņa motoreļļu un, visticamāk, dzīvos mazāk par to pašu, bet strādājot katru dienu.
Tieši tā, un tas ir saistīts ar kondensātu, kas veidojas dzinēja iekšpusē ilgstošas dīkstāves laikā. Sajaukšana ar benzīna sadegšanas produktiem vai dīzeļdegviela, šis kondensāts ir diezgan efektīva skābe, kas no iekšpuses saēd dzinēju. Tātad automašīnu tirgus pārdevēju stāsti, ka vectēvs reizi nedēļā braucis ar mašīnu uz lielveikalu, patiesībā no mašīnas stāvokļa viedokļa ir ļoti apšaubāma reklāma. Bet, tā kā 99% gadījumu tā joprojām nav taisnība, piesedzot nekaunīgi sagrozītu nobraukumu, par to nav jāuztraucas pārāk daudz.
2. Regulāri braucieni nelielos attālumos. Cik kilometru no mājām līdz darbam? Vai esat kādreiz pievērsis uzmanību tam, kuru brauciena daļu no rīta (un attiecīgi arī vakarā) braucat ar dzinēju, kas nav uzsildīts līdz darba temperatūrai? Citiem vārdiem sakot, vai esat pārliecināts, ka jūsu dzinējam pat ir laiks pilnībā uzsilt brauciena laikā? Šeit atkal ir runa par kondensāciju ar visu, ko tas ietver. Īpaši aktuāli ziemā.
3. Satiksmes sastrēgumi un start-stop režīms. Ja atceraties skolas kinemātikas kursu, jums vajadzētu saprast, ka maksimālā slodze uz dzinēju tiek sasniegta, startējot no vietas. Tieši šajos brīžos eļļa vairāk uzsilst un visintensīvāk zaudē savas īpašības.
4. Braukšana kalnainos apvidos, piekabes vilkšana un pastāvīga braukšana piekrautā automašīnā. Atkal palielināta dzinēja slodze, kas izraisa priekšlaicīgu motoreļļas oksidēšanos un sabiezēšanu.
5. Transportlīdzekļa ekspluatācija putekļainā vai piesārņotā gaisa apstākļos. Vai esat pamanījuši, ka kādā civilizētā valstī apavi ir tikpat tīri vakarā kā no rīta? Vai jūs domājat, ka tur ir mazāk putekļu? Droši vien jā, bet galvenais, ka viņi tur mazgā ielas! Regulāri, jebkurā gadalaikā. Un tieši šīm tīrajām ielām, uz kurām ir ļoti maz putekļu un netīrumu, Eiropas autoražotāji aprēķina laika intervālu, kurā motoreļļa vienkārši kļūst piesārņota un pilnībā zaudē savas īpašības. Tieši šīm ielām tiek izstrādāti gaisa filtri, kurus maināt kopā ar motoreļļu. Un tāpēc iekšā servisa grāmatiņas par ārzemju mašīnām bieži raksta, ka gaisa filtrs mainās ik pēc 60 tūkstošiem km!
6. Zemas kvalitātes degviela. Nu šeit it kā viss ir skaidrs - viss, kas nedeg cilindros, nosēžas motoreļļā un būtiski samazina tā efektivitāti. Tāpēc ir jāsaprot, ka ieteikumi par motoreļļas un palīgmateriālu nomaiņas intervāliem Eiropas automašīnām ir rakstīti, pamatojoties uz Eiropas degvielas kvalitāti. Ko tankkuģim liek klāt tankkuģis Fedja, kurš tikko izsūknējis benzīna kannu savam žigulim - vācieši iekšā murgs Es par to nesapņos. Un degvielas rūpnīcas kvalitāte pie tirdzniecības vietas Eiropā un pie mums ir ļoti atšķirīga - tas jāatzīst.
7. Satiksmes sastrēgumi un dzinēja darbība tukšgaitā. Tukšgaitas laikā, kad dzinējs darbojas, dzesēšanas sistēmas efektivitāte ievērojami samazinās un eļļa uzsilst.
Līdz ar to ir acīmredzams, ka ideālie auto ekspluatācijas apstākļi ir regulāri ilgi braucieni V tukša mašīna mērenā ātrumā skaidros apstākļos Eiropas ceļi, un vēl jo vairāk, izmantojot Eiropas degvielu. Ja jūsu nosacījumi atšķiras no šī, jums būs jāpielāgo automašīnas ražotāja ieteikumi par to, cik bieži jums ir jāmaina dzinēja eļļa. Protams, uz leju.
Vakuums vai, kā to sauc arī,
Ekspress eļļas maiņa.
Kopumā tēma ir pelnījusi atsevišķu rakstu, bet īsi mēs varam teikt: kad vakuuma nomaiņa Dzinējā paliek daudz vairāk atkritumeļļas nekā tad, ja to iztukšo ar tradicionālo metodi. Turklāt dzinēja darbības laikā kartera apakšā sakrājas nogulsnes, kuras netiek noņemtas ar vakuumu. Tātad, pirmkārt, labāk ir mainīt šādu eļļas maiņu ar tradicionālo, un, otrkārt, pēc ātrās eļļas maiņas nākamreiz, kad automašīna jāapkopj agrāk nekā parasti.
Saistītā informācija.
