Mūsdienās tirgū ir diezgan daudz motoreļļu ar molibdēnu. Turklāt šī komponenta daudzums, tā molekulārā struktūra un darbības mehānisms var būt diezgan atšķirīgs.
Internetā un autobraucēju vidū joprojām nerimst strīdi par to, cik pamatota ir molibdēna izmantošana motoreļļā. Patiešām, bieži vien smērvielas ar šo ķīmisko elementu ir dārgākas.
Mēģināsim noskaidrot, kas ir molibdēna disulfīds smērvielā - vai tas ir labs vai slikts? Mēs arī uzzināsim, kā šī sastāvdaļa palīdz smērvielām aizsargāt dzinēju un vai ir vērts pievērst uzmanību eļļām ar molibdēnu saturošām piedevām.
Īsa atklāšanas vēsture
Kas ir molibdēns? Tīrā veidā tas ir pelēks metāla pulveris vai gabalains metāls ar zemu berzes un termiskās izplešanās koeficientu, augstu kušanas un viršanas temperatūru.
Tomēr tīrā veidā šim metālam ir maza vērtība motoreļļu rūpniecībā. Daudz interesantāki ir daži tā savienojumi ar citiem ķīmiskiem komponentiem.
Molibdēna disulfīda pulveris
Molibdēna disulfīda (MoS2) unikālās īpašības bija zināmas jau 20. gadsimta vidū. Pirmo reizi dokumentāri pierādījumi par šī ķīmiskā elementa reālu izmantošanu ārpus laboratorijas apstākļiem attiecas uz militāro nozari. Piecdesmitajos gados amerikāņi pievienoja molibdēna piedevas eļļām, ko izmantoja tanku dzinējos un militārajās lidmašīnās.
Tika novērots, ka dzinēja eļļošanas sistēmas bojājumu un eļļas noplūdes gadījumā iekārta varēja strādāt daudz ilgāk “sausā” līdz pilnīgai atteicei molibdēna klātbūtnē eļļā. Tas deva tankam iespēju atstāt kaujas zonu remontdarbiem vai lidmašīnai aizlidot uz lidlauku.
Vēlāk eļļas ar molibdēnu sāka izmantot inženierbūvē. Viens no svarīgākajiem notikumiem molibdēna eļļu vēsturē ir Liqui Moly dibināšana.
1957. gadā kāds uzņēmīgs vācietis vērsa uzmanību uz nelielu flakonu ar dīvainu šķidrumu, kas tika pārdots Rietumu sabiedroto kontrolētajā Vācijas daļā.
Tas bija molibdēna disulfīds, ko izmantoja militārajās lidmašīnās. Vācietis, kura vārds bija Hanss Henle, iegādājās tiesības izmantot šo kompozīciju un sāka izstrādāt motoreļļas ar zīmolu Liqui Moly.
MoS2 smērvielas mūsdienās nav nekas neparasts. Piedevas uz molibdēna bāzes izmanto daudzi motoru un transmisiju smērvielu ražotāji.
Un tehnoloģija pēdējos gados ir gājusi garu ceļu. Un šīs eļļas mūsdienās ir tehnoloģiski daudz attīstītākas nekā agrāk, un tām nav daudz trūkumu, kas piemīt molibdēnu saturošu piedevu pirmajām versijām.
Kā darbojas molibdēna disulfīds
MoS2 molekula, kā redzams no formulas, sastāv no viena molibdēna atoma un diviem sēra atomiem. Viegli savienojas plēvē ar vienas molekulas biezumu. Pievelkas pie metāla virsmām.
MoS2 plēves kristāla režģis
Pateicoties šīm īpašībām, molibdēna disulfīds ātri izkliedējas pa metāla virsmām dzinēja iekšpusē un veido plānu virsmas slāni. Plēvei, kas veidojas slāņu savstarpējas pārvietošanas laikā vienam pret otru, ir ļoti zems berzes koeficients. Tajā pašā laikā pašas plēves izturība un tās saķere ar metāla virsmām ir ļoti augsta.
Šoka slodzes vai termiskās sadalīšanās gadījumā bojātā vieta īsā laikā tiek piepildīta ar eļļas tilpumā esošajām brīvām molibdēna disulfīda molekulām.
Priekšrocības un trūkumi
Tāpat kā jebkurai piedevai, tīram molibdēna disulfīdam ir plusi un mīnusi. Vispirms apsveriet priekšrocības, ko sniedz molibdēna piedevu izmantošana mūsdienu motoreļļās.
- Berzes koeficienta samazināšana biedros. Šī ir viena no nozīmīgākajām un noteicošajām automašīnu eļļām ar molibdēna īpašībām. Zemais berzes koeficients palielina dzinēja efektivitāti, palielina tā jaudu un droseles reakciju, kā arī samazina degvielas patēriņu.
- Berzes virsmu aizsargājošo īpašību paaugstināšana. Aizsargplēve aizsargā metāla virsmas no sausas berzes mehāniskās slodzes svārstību laikā.
- Ātra veidošanās uz metāla virsmām un spēja atjaunot plēves integritāti bojājumu gadījumā.
Triatomiskā molibdēna daudzuma ietekme uz berzes koeficientu
Mūsdienās eļļas ar molibdēna disulfīdu tīrā veidā praktiski netiek ražotas. Un tam ir vairāki negatīvi iemesli.
- Molibdēna disulfīds tīrā veidā sāk veidot molekulārās saites pat pirms saskares ar metāla virsmām. Tas noved pie rupju daļiņu veidošanās, kuru blīvums ir lielāks nekā eļļai. Ja dzinējs darbojas tukšgaitā, molibdēna daļiņas nosēžas tvertnes apakšā un kādu laiku pēc dzinēja iedarbināšanas nepiedalās darbībā.
- Pēc jaunas eļļas ieliešanas molibdēns veido aizsargplēvi uz visām metāla virsmām. Atlikušās molekulas brīvi cirkulē eļļošanas šķidruma tilpumā. Tā kā molibdēna disulfīds nav tas stabilākais savienojums, tas pakāpeniski sadalās nefunkcionālos savienojumos un vairs nevar piedalīties dzinēja detaļu aizsardzībā.
- Dažos gadījumos molibdēna disulfīda pārpalikums nedod labumu, bet kaitē dzinējam. Lai palielinātu kalpošanas laiku, ražotāji palielina šī komponenta koncentrāciju eļļā. Dažas molekulas saistās uz metāla virsmām, veidojot plēvi. Pārējais cirkulē caur sistēmu un nosēžas recekļu veidā visneērtākajās vietās: virzuļu gredzenu spraugās, uz sensoriem, eļļas līniju līkumos. Bieži vien šie nokrišņi rada nepatīkamas problēmas.
Molibdēna piedevu darbības iezīmes mūsdienu eļļās
Lielākā daļa mūsdienu motoreļļu neizmanto molibdēna disulfīdu tīrā veidā. Smērvielu efektivitāte, izmantojot piedevas, kuru pamatā ir tīra MoS2, ir izrādījusies neefektīva un nekonkurētspējīga.
Mūsdienu eļļas netiek ņemtas vērā attiecībā uz atsevišķiem modifikatoriem, ko izmanto, lai uzlabotu veiktspēju. Piedevu ražotāji galvenokārt ražo kompozīcijas, kurām ir sarežģītas īpašības un kuras nekoncentrējas uz atsevišķām sastāvdaļām.
Šādos apstākļos molibdēna izmantošana prasīja izstrādāt jaunas metodes šī komponenta piegādei un ieviešanai. Un šāds risinājums tika atrasts, izmantojot kompleksu kompleksu, kura pamatā ir divatomiskie (Mo-DTC un Mo-DTP) un triatomiskie molibdēna organiskie komponenti kopā ar cinka modifikatoru (Zn-DTTP).
Molibdēns tiek pievienots eļļai kā sarežģīta molekula, kas ir diezgan izturīga pret sadalīšanos. Tomēr cinka komponenta, temperatūras un dažu citu faktoru ietekmē sarežģītie molibdēna savienojumi pakāpeniski sadalās līdz pazīstamajam MoS2. Turklāt šī reakcija laikā ir diezgan paredzama un labi der aprēķiniem.
Izrādās, ka molibdēna dioksīda pievienošana tiek veikta pa daļām. Šāds mehānisms ļauj iemest nelielās porcijās aktīvā molibdēna visā motoreļļas darbības laikā un aizpildīt spraugas uz atklātajām berzes virsmām. Turklāt šī tehnoloģija samazina molibdēnu saturošu eļļu izmantošanas negatīvo ietekmi.
Diatomiskais un triatomiskais molibdēns mijiedarbībā ar cinka piedevām mikroskopā
Tāpēc mūsdienās modernu molibdēnu saturošu smērvielu, kas ražotas, izmantojot jaunākās tehnoloģijas, izmantošana ir vairāk nekā pamatota. Bet pirms to izmantošanas jums rūpīgi jāizlasa automašīnas lietošanas instrukcija. Dažām dzinēja modifikācijām šādu eļļu lietošana ir kontrindicēta.
Motoreļļas ar molibdēnu
Neskatoties uz visiem trūkumiem, priekšrocības parasti dominē. Un šodien tirgū jūs varat atrast daudzu zīmolu motoreļļu ar molibdēnu. Īsi aplūkosim nevis atsevišķas eļļas, bet gan dažus ražošanas uzņēmumus, kas izmanto piedevas ar šo komponentu.
Vizuāls tests par molibdēna darbību Mannol motoreļļā - video
- . Iespējams, slavenākais uzņēmums, kas savos produktos izmanto molibdēnu saturošas piedevas. Tieši uz šī komponenta vienā reizē tika uzbūvēta visa mārketinga sistēma, kas ļāva uzņēmumam dažu gadu laikā gandrīz no nulles kļūt par pasaules slavenu.
- Mannol. Lētas motoreļļas, kurās izmanto molibdēnu.
- Exxon Mobil. Dažās eļļās izmanto molibdēnu. Kopumā šīs smērvielas ir pazīstamas ar savu inovatīvo pieeju un jaunu risinājumu meklējumiem.
- Idemitsu. Šīs smērvielas izmanto organiskos molibdēna savienojumus, kas ir visstabilākie.
Vienā vai otrā pakāpē molibdēnu saturošas piedevas izmantoja daudzi motoreļļu ražotāji. Tagad šī tehnoloģija ir neskaidra. Daudzi to aktīvi attīsta un popularizē. Citi, gluži pretēji, atteicās no izredzes izmantot šo komponentu savos produktos.
Automašīnu īpašnieku viedokļi par molibdēna piedevas sastāvu un veiktspēju bieži atšķiras. Daži apgalvo, ka eļļai pievienotā molibdēna piedeva ievērojami samazina motora darbības laiku. Citi saka, ka, pateicoties šim instrumentam, automašīnas dzinējs sāk strādāt daudz labāk.
Kāpēc molibdēna piedevas ir labas?
Ar katru dienu prasības kaitīgajiem izmešiem kļūst arvien stingrākas. Esošie noteikumi attiecas gan uz transportlīdzekļu ražotājiem, gan palīgmateriālu ražotājiem. Molibdēnu izmanto tajās berzes elementu vietās, kur neveidojas eļļas plēve. Tādējādi tiek kompensēts pretberzes slāņu trūkums.
Molibdēna piedevām ir šādas īpašības:
- Tiek samazināta skrāpējumu, šķembu un metāla šķembu veidošanās;
- Motoreļļa uzlabo tās eļļošanas īpašības un nodilumizturību.
Mūsdienās motoreļļa bieži satur pretberzes savienojumus. Molibdēns ievērojami mijiedarbojas ar sēru, kas veicina labu saķeri ar virzuli vai jebkuru citu berzes virsmu. Tajā pašā laikā palielinās plēves slānis motorā un palielinās eļļošanas īpašības.
Ir zināms, ka, ja tehniskajam šķidrumam pievieno molibdēnu, samazinās berze starp motora komponentu metāla virsmām. Šajā gadījumā metāla mijiedarbība ar citām sastāvdaļām ir pilnībā izslēgta. Palielināts berzes virsmu nodilums brīžos, kad dzinējs sasniedz maksimālo darba temperatūru, arī kļūst neiespējams. Tas palīdz palielināt komponentu darbības laiku un attiecīgi visu motoru kopumā.
Kā darbojas molibdēna piedevas?
Ja molibdēns tiek sajaukts ar tehnisko šķidrumu, uz apstrādātās vietas un pat uz tādiem elementiem kā hidrauliskais pacēlājs nenotiek spontāna nogulsnēšanās. Veidojas plānākais slānis, kas nekādā veidā nepārplūst spraugas un neveicina tehniskā šķidruma normālas cirkulācijas traucējumus. Šāds plēves veidojums var pildīt savu galveno funkciju tikai tad, ja komponentu uzkrāšanās un nodiluma intensitāte paliek aptuveni tāda pati.
Protams, šāds efekts ir iespējams tikai ar regulāru molibdēna piedevu pievienošanu motoreļļai vai smērvielas, kas satur attiecīgo komponentu, darbības laikā. Automašīnas īpašniekam pārejot uz parasto eļļu, pārtraucot lietot molibdēnu saturošus produktus, plēve laika gaitā nolietojas un detaļas sāk nolietoties tikpat viegli un ātri kā iepriekš.
Šī iemesla dēļ mūsdienu motoreļļu ražotāji saviem produktiem bieži pievieno tādas vielas kā molibdēna disulfīds, lai palielinātu iespēju veidot papildu triecienizturīgus slāņus.
Piedevas uz molibdēna bāzes atsevišķas šķidras vielas veidā iegūst arvien lielāku popularitāti autovadītāju vidū, kuri vēlas pēc iespējas ātrāk uzlabot dzinēja šķidrumu veiktspēju.
Tajā pašā laikā molibdēna disulfīdu bieži izmanto citās nozarēs:
- Atsevišķu ražošanas materiālu šķirņu eļļošanai;
- Pievienots plastmasas preparātiem, lai uzlabotu blīvuma īpašības;
- Ražošanas procesā, ja nepieciešams, noteiktu mehānismu izmantošana augstas darba temperatūras apstākļos.
Molibdēna disulfīda negatīvās īpašības
Ja atsaucamies uz daudzu pētījumu rezultātā iegūtajiem datiem, varam secināt, ka virzuļa gredzenu zonā var nogulsnēties degvielas sadegšanas produkti. Tas noved pie visu cilindru-virzuļu grupas elementu funkcionalitātes pārkāpumiem, gāzes brāzmu rašanās, sastāvdaļu termiskās slodzes palielināšanās un nevēlamu nogulšņu daudzuma palielināšanās. Šī iemesla dēļ daži ražotāji uzstāj, ka disulfīdu saturošu naftas produktu bāzes izmantošana nav vēlama.
Pēc šādiem ieteikumiem daudziem autovadītājiem rodas akūts jautājums par pareizo līdzekļu izvēli, lai samazinātu berzi starp motora sastāvdaļām. Šādās situācijās nereti palīgā nāk sintētiskie esteri, kas pēc savām fiziskajām īpašībām atgādina rīcineļļu. To izmantošana veicina adhēzijas spēju, kā arī eļļošanas īpašību palielināšanos, veidojot plānu, bet pietiekami blīvu un stabilu slāni.
Paaugstināta termiskā stabilitāte un spēja pielāgoties pietiekami augstām darba temperatūrām tiek uzskatīta par vēl vienu priekšrocību smērvielām ar pietiekamu sintētisko materiālu saturu. Molibdēna piedevu darbība tiek uzskatīta par ļoti piemērotu, ja ir nepieciešams pagarināt iespējamās darbības periodu.
Pozitīvu efektu no šādām vielām var panākt pat cisternu automobiļu absolūtā eļļas bada apstākļos, taču automašīnām jauna eļļa ir obligāti jāiepilda biežāk, ja tiek plānots dzinējam pievienot molibdēna piedevu.
Kādas eļļas nevajadzētu lietot?
Dažas smērvielas satur pārāk daudz kalcija. Saskaroties ar molibdēna piedevām, šī viela nepieļauj piedevu nogulsnēšanos uz metāla virsmām. Tas izraisa lielu molekulu veidošanos, kas sakrājas uz eļļas filtra. Var secināt, ka nepietiekams kalcija piedevu daudzums veicina motora paātrinātu piesārņojumu, neskatoties uz eļļošanas efekta uzlabošanos.
Ja automašīnu īpašniekiem ir vēlme izmantot šādas piedevas, kombinējot tās ar eļļām, kas satur daudz kalcija, palielinās dzinēja atteices un nopietna piesārņojuma risks.
Molibdēna disulfīda dzinēja pretberzes piedeva
Summējot
Molibdēna disulfīds tiek uzskatīts par ļoti noderīgu līdzekli automobiļu dzinējiem, un tas vienmēr būs pieprasīts autovadītājiem, kuri vēlas ātri uzlabot savu transportlīdzekļu veiktspēju.
Molibdēna piedevas var ieliet motorā tikai tad, ja tehniskais šķidrums tiek savlaicīgi nomainīts. Ir jānodrošina, lai regulāri tiktu ielieta jauna eļļa. Smērvielu kalpošanas laiks, pievienojot šādas piedevas, ir ievērojami samazināts, jo eļļa ļoti ātri sāk zaudēt savas kvalitātes īpašības.
Un nedaudz par Autora noslēpumiem
Mana dzīve nav saistīta tikai ar automašīnām, proti, remontu un apkopi. Bet man kā jau visiem vīriešiem ir arī hobiji. Mans hobijs ir makšķerēšana.
Es izveidoju personīgo emuāru, kurā dalos savā pieredzē. Mēģinu daudz ko, dažādas metodes un veidus, kā palielināt lomu. Ja interesē, varat izlasīt. Nekas vairāk, tikai mana personīgā pieredze.
Uzmanību, tikai ŠODIEN!
Jau kādu laiku automobiļu palīgmateriālu tirgū ir parādījušās tehniskās smērvielas ar molibdēna komponentu. Vairumā gadījumu molibdēna klātbūtne motoreļļā tiek izmantota kā mikroshēma, pateicoties kurai smērvielas sastāvs iegūst izcilas īpašības. No vienas puses, tā ir taisnība, no otras puses, arvien biežāk nākas saskarties ar pārskatiem par tā kaitīgo ietekmi. Mēģināsim to izdomāt.
MoS2 parasti izmanto tērauda rūpniecībā. Tās pozitīvās īpašības ietver:
- Aizsargā pret koroziju;
- Karstumizturīgs;
- Tam ir laba viskozitāte.
Šie raksturlielumi interesē motoreļļu ražotājus. Viņi sāka to iekļaut šķidruma sastāvā. Šādām eļļām papildus molibdēnam ir liels skaits īpašu piedevu, kas palīdz dzinējam darboties nevainojami.
Mūsdienās jaunāko motoru šķidrumu sastāvā ir molibdēna disulfīds. Nav viennozīmīga viedokļa par tā ietekmi uz dzinēja darbību. Fakts ir tāds, ka šīs vielas klātbūtne dažādos veidos ietekmē dažādu marku automašīnas.
Molibdēna darbības princips
Visas MoS2 darbības atgādina grafīta daļiņu darbību. Tā pamatā ir grafīta platforma, kas izskatās kā plānākā plāksne. Savienojums sastāv no diviem sēra atomiem un viena molibdēna atoma. Rezultāts ir spēcīga saikne. Šādam instrumentam ir spēcīga pretberzes funkcija. Eļļas sastāvā ietilpst:
- Keramika;
- Esteres;
- Grafīts.
Molibdēna komponents ir pieejams arī kā atsevišķa piedeva. To var pievienot eļļai, lai uzlabotu tās tehniskos parametrus.
Molibdēna pozitīvā ietekme
Veidojot motoreļļu ar molibdēnu, tika ņemtas vērā visas automašīnu ražotāju prasības. Tāpēc šādiem produktiem ir vairākas ļoti noderīgas priekšrocības:
- Berzes modifikatoru izmantošana palielina enerģijas taupīšanas īpašības;
- Novērš skrāpējumu parādīšanos;
- Aizsargā pret paaugstinātu nodilumu;
- Lieliska pretberzes veiktspēja;
- Berzes spēks ir samazināts;
- Novērš dzinēja pārkaršanu.
Principā sēra molekulas nespēj radīt spēcīgu savienojumu, bet kopā ar MoS2 tiek iegūta spēcīga saite. Kad šāda viela nonāk motora šķidrumā, metāla virsmas sāk pārklāties ar spēcīgiem aizsargslāņiem.
Eļļošanas šķidrums satur to minimālu daudzumu, tāpēc tas neietekmē vārstu sistēmas darbību, darba process saglabājas stabils.
Mūsdienu smērvielas satur daudzas īpašas piedevas. Tas ļauj molibdēna disulfīdam veidot papildu eļļošanas slāni. Tas stājas spēkā, ja mainās standarta šķidruma veiktspējas īpašības. Molibdēna disulfīds šodien tiek pārdots autoķīmijas nodaļās.
Sajaucot specializēto eļļu ar MoS2, jūtami uzlabojas auto eļļas īpašības. Molibdēns spēj darboties ļoti zemā vai augstā temperatūrā. Parastā eļļošana nespēj veikt šādas darbības.
MoS2 ar sēru spēj izturēt 400 grādus. Šo piedevu var izmantot citos ekstremālos apstākļos. Tas ir atradis pielietojumu precīzajā mehānikā, tiek pievienots dažādiem plastmasas materiāliem.
Negatīvie punkti
Pastāv viedoklis, ka molibdēna piedevas labāk izmantot lielās spēkstacijās. Tie ir pilnīgi nepiemēroti benzīna sistēmām. Iemesls ir vienkāršs - molibdēna un sēra savienojuma daļiņas ir diezgan lielas. Tie var nokļūt virzuļa gredzenu zonā, kas novedīs pie paša dzinēja atteices.
Molibdēna piedevas smērviela, kad temperatūra sasniedz augstas vērtības, palielina koksēšanu. Tā rezultātā tiek traucēta virzuļu sistēmas darbība. Caur to sāk iet izplūdes gāzes, palielinās termiskās slodzes. Dzinējs ir jāremontē. Tieši šis faktors neļauj daudzām pasaules koncerniem ieteikt plaši izmantot molibdēna piedevas.
Lai samazinātu berzes spēku, nav iespējams iztikt bez sintētiskās bāzes. Tam vajadzētu sastāvēt no mākslīgiem spēcīgiem esteriem, kuru īpašības ir līdzīgas rīcineļļai. Šādas piedevas ir kļuvušas izplatītas sacīkšu automašīnās, jo tās spēj izturēt augstu temperatūru.
Jaunāko smērvielu sastāvā ievērojamu daudzumu aizņem kalcijs, kas agresīvi reaģē ar MoS2. Tas notiek daudz pirms vielai ir laiks pārklāt metāla virsmu.
Pirms molibdēna piedevas iegādes autovadītājam ir jānoskaidro visas šīs vielas pozitīvās un negatīvās īpašības. Pievienojot smērvielai molibdēna disulfīdu, var tikt traucēta dzinēja darbība.
Ja tehniskā risinājuma sastāvā nav mazgāšanas līdzekļu piedevas, molibdēna piedeva droši aizsargās mašīnas degvielas sistēmu. Kara laikā molibdēnu izmantoja kā tanku smērvielu. Negaidītas eļļošanas šķidruma noplūdes gadījumā molibdēns izglāba dzinēju. Viņš turpināja strādāt. Šis efekts radās tāpēc, ka militārā aprīkojuma eļļās nebija īpašu mazgāšanas līdzekļu piedevu.
Secinājums ir skaidrs. Molibdēnu var pievienot eļļai, ja tā sastāvā nav mazgāšanas līdzekļu piedevu.
Vai ir motoreļļa ar molibdēnu? Atbilde ir jā – šāda viela bieži sastopama mūsdienu smērvielu sastāvā. Molibdēns ir pārsvarā gaiši pelēka viela, ko bieži izmanto rūpniecībā un metalurģijā. Elementam ir spēcīga karstumizturība un izturība pret koroziju, laba stingrība. Šādas īpašības piesaistīja automašīnu eļļu ražotāju uzmanību, un to sāka plaši izmantot kā daļu no smērvielām. Droši vien cilvēkiem, kas vāji pārzina ķīmiju, šis nosaukums neko daudz neizteiks, taču autobraucējiem ir jāatrisina dilemma, ko var formulēt šādi: vai jālieto motoreļļa, kas satur molibdēnu?
Eļļai ar molibdēnu ir visplašākais piedevu sastāvs, kas nepieciešams stabilai dzinēja darbībai.
Īss elementa apraksts
Daudzas mūsdienu automobiļu eļļas satur molibdēna disulfīda savienojumus. Aplēses par produkta ietekmi uz transportlīdzekļa degvielas apstrādes sistēmu ir pilnīgi pretējas - no entuziasma līdz ļoti atturīgai un negatīvai. Aprēķinu atšķirības ir izskaidrojamas ar to, ka viela dažādos veidos ietekmē dažādus zīmolus un modeļus. Līdz šim ir ļoti grūti noteikt, kāda veida dzinējiem ir defekti molibdēna dēļ un kuriem nav.
Atpakaļ uz indeksu
Kā darbojas molibdēns?
MoS2 vielas iedarbības sistēma motoreļļā patiesībā ir ļoti līdzīga grafīta daļiņu darbībai. Molibdēna viela ir balstīta uz grafīta lamelāru platformu. Savienojums satur vienu molibdēna atomu un divus sēra atomus, kas veido ļoti spēcīgu saiti. Sēra un molibdēna kombinācija patiesībā ir diezgan spēcīga. Sēra atomu izmērs ir aptuveni tāds pats kā metāla atomu izmērs, kas kombinētajam maisījumam nodrošina labu aizsargfunkciju. Un bez molibdēna šāda harmonija nebūtu notikusi.
Ir vērts atzīmēt, ka instrumentam ir pretberzes funkcija. Mūsdienās gandrīz visi eļļas ražotāji šādus pretberzes savienojumus ieber dažādu produktu sastāvā. Tajos ietilpst grafīts, esteri, keramika utt.
Atpakaļ uz indeksu
Kā molibdēns ietekmē?
Molibdēnam ir spēcīga karstuma un korozijas izturība un laba stingrība.
Tātad, kā autobraucējus interesējošais aģents ietekmē motoreļļu un visu eļļošanas procesu? Produkts ar molibdēna disulfīda sastāvu radīts, ievērojot visaugstākās prasības tehnisko detaļu un pašu smērvielu ražotājiem. Starp priekšrocībām, ko automašīnas īpašnieks saņem kopā ar iegādāto preci, ir ļoti noderīgi:
- Berzes modifikatoru izmantošana, kas palīdz radīt pretberzes sulas, kuru savienojumi, atrodoties eļļas plēves bojājumu zonās, piešķir eļļas elementam energotaupības īpašības.
- Molibdēna disulfīdam piemīt ārkārtējas spiediena īpašības un tas novērš iekārtu nodilumu.
- Īpašu berzi stimulējošu modifikatoru izmantošana rada apstākļus pretberzes barjeru parādīšanās eļļas plēves pārrāvuma zonā. Tas viss piešķir tiem enerģiju taupošas īpašības.
- Tiek samazināts metāla detaļu berzes un pārkaršanas process.
Pašas sēra molekulas veido pārāk vāju savienojumu, tāpēc, saplūstot MoS2 savienojumā, abi elementi veido ļoti spēcīgu saiti. Kad eļļošanas šķidrumam tiek pievienots elements, metāla virsmas vienkārši tiek pārklātas ar noteiktiem slāņiem, kuriem ir aizsargfunkcija. Molekulas salīdzinoši ātri pārvietojas viena no otras. Tā rezultātā tiek izslēgta tieša metāla saskare ar citu metālu.
Vielai smērvielā ir ļoti maza daļa. Ņemot vērā darba attālumus dzinēja zonā, tas nekādā veidā nevar traucēt darbplūsmu. Mūsdienu eļļai ar molibdēnu ir visplašākais piedevu sastāvs. Tie ļauj molibdēna disulfīdam izveidot citu eļļošanas slāni. Šis slānis sāk darboties, kad standarta smērviela zaudē savas veiktspējas īpašības. Molibdēna disulfīda piedevas mūsdienās ražo kā atsevišķu autoķīmijas produktu. Šos savienojumus var pievienot specializētajai eļļai, uzlabojot tās īpašības. Molibdēna elementi var darboties tur, kur parastā eļļošana nedarbojas - augstā vai zemā temperatūrā. Sēra un molibdēna savienojums spēj darboties 400 grādu temperatūrā pēc Celsija. Piedeva ir piemērota lietošanai citās ekstremālās situācijās. Molibdēna disulfīdu saturoša smērviela ir lieliski piemērota izmantošanai precīzajā mehānikā un kā piedeva darbam ar plastmasas materiāliem.
Atpakaļ uz indeksu
Skeptiski vērtējumi
Molibdēna elementi var darboties tur, kur parastā eļļošana nedarbojas - augstā vai zemā temperatūrā.
Lai būtu pēc iespējas objektīvāks, jāņem vērā, ka instrumentam ir negatīvie aspekti. Tas ne vienmēr parādās, taču daži autobraucēji ir ļoti atturīgi pret eļļu ar molibdēna disulfīda piejaukumu:
- Pastāv viedoklis, ka molibdēna elementi ir labāk piemēroti lielām un ļoti lielām piedziņas vienībām. Tie nav piemēroti jaudīgām benzīna ierīcēm. Patiešām, motoreļļa ar molibdēna disulfīda pievienošanu nav standarta elementu savienojums, kas nonāk ķīmiskā reakcijā, bet, gluži pretēji, fizikāls maisījums. Savienojuma daļiņu izmēri ir ļoti lieli, tie iekrīt ne tikai vajadzīgajās berzes zonās, bet arī tur, kur nevajadzētu, piemēram, virzuļa gredzenu zonā.
- Smērviela, kas satur molibdēna elementus, uzlabo koksēšanu vai sadegušo produktu nogulsnēšanos diezgan augstā temperatūrā. Tas savukārt izraisa bojājumus cilindra un virzuļa zonā. Tam gandrīz vienmēr seko gāzu aktivitātes pieaugums, kas iekļūst eļļā, iekļūstot caur virzuļa gredzena laukumu. Tas viss neizbēgami rada termiskās slodzes, tehniskus traucējumus un remontdarbus. Šis fakts lielā mērā izskaidro, kāpēc daži automobiļu ražotāji ļoti rezervēti iesaka molibdēna disulfīdu.
- Berzes procesa samazināšana faktiski ir iespējama tikai ar vairāku sintētisko pamatvielu izmantošanu. Tie ir tā sauktie esteri, kas izgatavoti no sintētiskiem materiāliem, ļoti iedarbīgām vielām, kas pēc savām īpašībām ir gandrīz identiskas rīcineļļai. Tos biežāk izmanto sacīkšu vienībās, tiem ir lipīga īpašība un augsta termiskā funkcija. Skeptiķi uzskata, ka tieši šīs sintētiskās piedevas nodrošina optimālu berzi, nevis molibdēna sulfīds.
- Mūsdienu eļļas satur pārāk daudz kalcija. Kalcijs nonāk ļoti skarbā un agresīvā reakcijā ar molibdēna disulfīdu, un pirms tā elementi nosēžas uz metāla virsmām.
Rezultātā skeptiķi secina, ka ir divi vissvarīgākie iemesli, kāpēc eļļa ar molibdēnu mūsdienās nav pārāk laba izvēle:
- Pārāk augstas prasības smērvielas tīrībai. Molibdēns labi darbojas tikai nedaudz rafinētā eļļā.
- Kalcija klātbūtne, kas ir pārāk naidīga pret molibdēna disulfīdu.
Ja ne šie divi faktori, molibdēns joprojām būtu lieliska smērvielu piedeva līdz šai dienai.
Rūpīgi izvērtējot preces pozitīvos un negatīvos vērtējumus, visus tā plusus un mīnusus, autobraucējam pašam jāizlemj, vai iegādāties šo preci vai nē. Galu galā mēs runājam par automašīnas tehnisko apkalpošanu. Molibdēna disulfīds var kalpot gan kā defektu cēlonis, gan kā droša automašīnas degvielas sadales sistēmas aizsardzība. Tiek uzskatīts, ka molibdēna disulfīda molekulas šodien būtu labi lietojamas bez dažādu mazgāšanas līdzekļu piedevu klātbūtnes. Kā arguments tiek minēts fakts, ka 40. gados, Otrā pasaules kara laikā, aģents tika izmantots kā smērviela tanku vienībās. Ja notika ārkārtēja eļļas noplūde, dzinējs noteiktu laiku varēja darboties molibdēna savienojumu dēļ. Militārajā aprīkojumā eļļām nebija mazgāšanas līdzekļu piedevu. Tomēr no tā tiek secināts, ka tas ir viņu lielais trūkums civilajā lietošanā, kur pastāvīgi tiek izmantoti mazgāšanas līdzekļi.
Molibdēna piedeva motoram izraisa domstarpības autobraucēju vidū. Kāds uzskata, ka molibdēna disulfīdam ir dažas priekšrocības, tas uzlabo dzinēja darbību. Citi autovadītāji uzskata, ka šī piedeva samazina spēka agregāta darbības laiku.
Tātad, kā patiesībā darbojas molibdēna piedevas, kas tiek pievienotas motoreļļai?
Piedevas plusi
Prasības attiecībā uz emisijām atmosfērā un degvielas patēriņu kļūst stingrākas. Tie attiecas gan uz motoreļļu, gan automašīnu ražotājiem. Lai atjaunotu antifrikcijas slāņus vietās ar salauztu eļļošanas plēvi, tiek izmantots molibdēna disulfīds, kam ir šādas īpašības:
- samazina punktu skaitu dzinējā;
- uzlabo dzinēja eļļošanu;
- samazina nodilumu.
Krampji motora cilindrā Šīs piedevas ir daudzās mūsdienās ražotajās smērvielās. Organiskais molibdēns labi mijiedarbojas ar sēru. Tas dod viņam iespēju droši piestiprināties pie virzuļa vai citas kustīgas daļas, kurai nepieciešama augstas kvalitātes eļļošana.
Ir zināms, ka eļļas piedevas uz molibdēna bāzes samazina saskarē esošo daļu berzi. Tā rezultātā ievērojami samazinās dzinēja nodilums. Motors jāremontē daudz retāk.
Molibdēna disulfīda iedarbība
Molibdēna piedeva nenogulsnējas uz motora daļām. Tas veido plānu plēvi, kas nepārpilda spraugas, netraucē smērvielas cirkulāciju. Plēve veidojas tikai tad, ja regulāri lieto, piemēram, piedevu Liquid Moli ar molibdēnu. Kad autobraucējs pārtrauc lietot pulveri un sāk liet parasto automašīnu eļļu, plēve ir pakļauta nodilumam. Šī iemesla dēļ palielinās skrāpējumu skaits un motora nodilums.
Mūsdienās ražotās motoru smērvielas labi iztur noberšanos un nodilumu. Pateicoties automobiļu piedevām Liqui Moly, "Hado", "Mannol" ir iespējams veidot atkārtotus pretšoka slāņus.
Šķidra kožu piedeva Papildus parastajiem draiveriem tiek izmantotas Liqui Moly piedevas:
- ražošanā, ko veic augstas temperatūras apstākļos;
- dažādu materiālu eļļošanai;
- palielināt plastmasas vielu blīvumu.
Mīnusi piedevas
Saskaņā ar daudzu pētījumu rezultātiem, Liqui Moly piedevu var efektīvi izmantot ražošanas vienībās. Ja dzinējs bieži tiek darbināts ar lielu ātrumu, molibdēna daļiņas var iekļūt virzuļa gredzenos.
Pastāvīgi darbojoties augstas temperatūras apstākļos, sadegšanas produkti nosēžas uz virzuļiem. Dzinējs sāk darboties savādāk nekā iepriekš. Parādās gāzes brāzmas, palielinās termiskā slodze un līdz ar to arī nogulšņu skaits. Ņemot to vērā, daži automašīnu ražotāji neiesaka izmantot piedevas. Ko darīt, ja autobraucējs vēlas samazināt berzi dzinējā?
Varat izmantot sarežģītu ētera sintētiku, kas pēc fizikālajām īpašībām ir līdzīga rīcineļļai. Kam tas paredzēts un ko tas dod? Tās lietošana palielina adhēziju, uzlabo eļļošanu, veidojot plānu un izturīgu plēvi. Estera sintētiku saturošu smērvielu galvenā priekšrocība ir termiskā stabilitāte. Ir vērts pieminēt, ka molibdēna piedevas bieži tiek izmantotas, lai palielinātu militārā aprīkojuma dzinēju darbības laiku.
Oglekļa nogulsnes no eļļas un piedevām Mūsdienās eļļas satur ievērojamu daudzumu kalcija. Tas neļauj molibdēna daļiņām nosēsties uz detaļu virsmas, kā rezultātā parādās lielas molekulas, kas sakrājas uz eļļas filtra. Kalcija elementu zudums ir viens no barošanas bloka piesārņojuma cēloņiem. Ņemot to vērā, ja autobraucējs vēlas izmantot molibdēna piedevu, viņam ir jāuzpilda dzinējs ar naftas produktu ar paaugstinātu kalcija saturu. Diemžēl šādi transportlīdzekļi vēl neeksistē.
Ja jūs "dodat" savam motoram molibdēna piedevu, neaizmirstiet savlaicīgi nomainīt smērvielu. Tas ilgu laiku nedarbosies uz vecas automašīnas eļļas. Eļļas īpašības, lietojot piedevu, ir ievērojami samazinātas. Ja dzinējā nokļūst mitrums, metāla daļas ātri nolietojas un ievērojami deformējas.
Triboloģiskie līdzekļi
Pēc triboloģisko produktu ražotāju domām, viņu produkti nav uzskatāmi par piedevu. Tie darbojas, izveidojot berzes-eļļošanas pāri. Izveidojas molekulārais eļļošanas slānis, kas novērš darba motora daļu nodilumu. Šie līdzekļi "dod" dzinēju kopā ar eļļošanas šķidrumu.
Kad veidojas plēve, notiek sekojošais:
- abrazīvās daļiņas, kas atrodas triboloģiskajā instrumentā, attīra motoru;
- veidojas aizsargslānis;
- mainās aizsargslāņa biezums, porainība, citas fizikālās īpašības. Tiek uzlabota motora hidrodinamika.
Speciālisti uzskata, ka triboloģiskie produkti ir optimāli dažādiem dzinējiem, ļaujot tiem strādāt skarbos apstākļos, ar eļļas badu. Turklāt, ja spēka agregātam "dotu" šādu instrumentu, tas darbosies jaudīgāk par aptuveni desmit procentiem.
Autovadītājiem jāatceras pareizais noteikums, proti: neievērojot triboloģiskā sastāva norādījumus, var tikt bojāts dzinējs. Ražotāji arī apgalvo, ka šādi produkti samazina degvielas izmaksas. Vislabāk šādus līdzekļus “atdot” jaunu automašīnu dzinējiem.
Tātad, kāpēc izmantot šādus rīkus? Vai var iztikt bez visiem šiem disulfīdiem un dioksīdiem? Atbilde ir jā, jūs varat, ja vien izmantojat augstas kvalitātes smērvielu. Tajā jau ir visas nepieciešamās piedevas, kas būtiski uzlabo dzinēja darbību un pagarina tā darbības laiku. Atcerieties, ka, nepareizi lietojot, piedevas var sabojāt motoru. Tāpēc uzmanīgi izlasiet instrukcijas, kas pievienotas piedevai. Tātad jūs izvairīsities no nevajadzīgām problēmām, kas saistītas ar barošanas bloka darbību.
