Toksiškų medžiagų – nepilno degimo produktų ir azoto oksidų susidarymas variklio cilindre degimo proceso metu vyksta iš esmės skirtingai. Pirmoji toksinių medžiagų grupė yra susijusi su cheminėmis kuro oksidacijos reakcijomis, vykstančiomis tiek priešliepsniniu laikotarpiu, tiek degimo – plėtimosi – procese. Antroji toksinių medžiagų grupė susidaro susijungus azoto ir deguonies pertekliui degimo produktuose. Azoto oksidų susidarymo reakcija yra terminio pobūdžio ir nėra tiesiogiai susijusi su kuro oksidacijos reakcijomis. Todėl šių toksinių medžiagų susidarymo mechanizmą patartina apsvarstyti atskirai.
Pagrindinės toksiškos transporto priemonių emisijos yra išmetamosios dujos (EG), karterio dujos ir degalų dūmai. Variklio išmetamosiose dujose yra anglies monoksido (CO), angliavandenilių (C X H Y), azoto oksidų (NO X), aldehidų ir suodžių. Karterio dujos – tai dalies išmetamųjų dujų, kurios prasiskverbė pro nuotėkį, mišinys stūmoklių žiedaiį karterį, su garais variklio alyva. Kuro garai į aplinką patenka iš variklio maitinimo sistemos: jungčių, žarnų ir kt. Pagrindiniai karbiuratoriaus variklio išmetamųjų teršalų komponentai pasiskirsto taip: išmetamosiose dujose yra 95% CO, 55% C X H Y ir 98% NO X, karterio dujose yra 5% C X H Y, 2% NO X, o degalų garuose iki 40 % C X H Y . IN bendras atvejis Variklių išmetamųjų dujų sudėtyje gali būti šių netoksiškų ir toksiškų komponentų: O, O 2, O 3, C, CO, CO 2, CH 4, C n H m, C n H m O, NO, NO 2, N, N 2, NH3, HNO3, HCN, H, H2, OH, H2O.
Kenksmingos toksinės emisijos gali būti skirstomos į reguliuojamas ir nereglamentuojamas. Jie skirtingai veikia žmogaus kūną. Kenksmingos toksinės emisijos: CO, NO X, C X H Y, R X CHO, SO 2, suodžiai, dūmai. CO (anglies monoksidas)Šios dujos yra bespalvės ir bekvapės, lengvesnės už orą. Jis susidaro ant stūmoklio paviršiaus ir ant cilindro sienelės, kuriame aktyvacija nevyksta dėl intensyvaus šilumos pašalinimo iš sienelės, prastos kuro išpurškimo ir CO 2 disociacijos į CO ir O 2. aukšta temperatūra.
NO X (azoto oksidai) yra nuodingiausios dujos iš išmetamųjų dujų.
N yra inertinės dujos normaliomis sąlygomis. Aukštoje temperatūroje aktyviai reaguoja su deguonimi.
Išmetamųjų dujų kiekis priklauso nuo aplinkos temperatūros. Kaip daugiau apkrovos variklis, tuo aukštesnė temperatūra degimo kameroje, ir atitinkamai didėja azoto oksidų emisija.
Vandeniliai (C x H y)- etanas, metanas, benzenas, acetilenas ir kiti toksiški elementai. EG yra apie 200 skirtingų vandenilių.
Dyzeliniuose varikliuose C x H y susidaro degimo kameroje dėl nevienalyčio mišinio, t.y. liepsna užgęsta labai sodriame mišinyje, kur nepakanka oro dėl neteisingos turbulencijos, žemos temperatūros, prastos purškimo.
ICE išmeta didelis kiekis C x H y dirbant tuščiąja eiga dėl prastos turbulencijos ir sumažėjusio degimo greičio.
Rūkyti yra nepermatomos dujos. Dūmai gali būti balti, mėlyni, juodi. Spalva priklauso nuo išmetamųjų dujų būklės.
Balti ir mėlyni dūmai yra degalų lašo ir mikroskopinio garų kiekio mišinys; susidarė dėl nepilno degimo ir vėlesnio kondensacijos.
Balti dūmai susidaro, kai variklis yra šaltas, o vėliau išnyksta dėl šildymo. skirtumas balti dūmai iš mėlynos spalvos nustatomas pagal lašelio dydį: jei lašelio skersmuo didesnis už bangos ilgį mėlynos spalvos, tada akis dūmus suvokia kaip baltą.
Mėlyni dūmai kyla iš aliejaus. Dūmų buvimas rodo, kad temperatūra yra nepakankama, kad kuras visiškai sudegtų. Juodi dūmai susideda iš suodžių. Dūmai neigiamai veikia žmogaus organizmą, gyvūnus ir augmeniją.
Suodžiai- yra beformis kūnas be kristalinės gardelės; dyzelinio variklio išmetamosiose dujose suodžiai susideda iš neapibrėžtų dalelių, kurių matmenys yra 0,3 ... 100 mikronų.
Suodžių susidarymo priežastis yra ta, kad dyzelinio variklio cilindre esančios energijos sąlygos yra pakankamos visiškai sunaikinti kuro molekulę. Lengvesni vandenilio atomai difunduoja į deguonies turtingą sluoksnį, su juo reaguoja ir tarsi izoliuoja angliavandenilio atomus nuo sąlyčio su deguonimi. Suodžių susidarymas priklauso nuo temperatūros, slėgio degimo kameroje, kuro rūšies, kuro ir oro santykio.
SO 2 (sieros oksidas)- susidaro veikiant varikliui iš kuro, gauto iš rūgščios alyvos (ypač dyzeliniuose varikliuose); šios emisijos dirgina akis ir kvėpavimo organus. SO 2, H 2 S – labai pavojinga augmenijai.
Pagrindinis teršalas atmosferos oras vadovauti Rusijos FederacijaŠvino turintis benzinas šiuo metu yra pirmaujanti transporto priemonė: 70–87 % visų švino emisijų įvairių sąmatų. PbO (švino oksidai)- atsiranda OG karbiuratoriniai varikliai kai naudojamas švino turintis benzinas. Deginant vieną toną švino benzino, į atmosferą išmetama apie 0,5 ... 0,85 kg švino oksidų. Preliminariais duomenimis, aplinkos taršos švinu iš transporto priemonių išmetamų teršalų problema tampa aktuali miestuose, kuriuose gyvena daugiau nei 100 000 žmonių, ir vietinėse vietovėse prie greitkelių, kur intensyvus eismas. Radikalus būdas kovoti su tarša aplinkąšvino emisijos kelių transportas– Vengti naudoti benziną su švinu.
Aldehidai (R x CHO) susidaro deginant kurą žemos temperatūros arba mišinys labai liesas, taip pat dėl plono alyvos sluoksnio oksidacijos cilindro sienelėje. Kai kuras deginamas aukštoje temperatūroje, šie aldehidai išnyksta.
Oro tarša eina trimis kanalais: 1) išmetamosios dujos, išmetamos per išmetimo vamzdį (65%); 2) karterio dujos (20%); 3) angliavandeniliai, atsirandantys dėl kuro išgaravimo iš bako, karbiuratoriaus ir vamzdynų (15%).
Nedidelė edukacinė programa mėgstantiems kvėpuoti išmetimo vamzdis.
Vidaus degimo variklių išmetamosiose dujose yra apie 200 komponentų. Jų egzistavimo laikotarpis trunka nuo kelių minučių iki 4-5 metų. Autorius cheminė sudėtis ir savybes, taip pat poveikio žmogaus organizmui pobūdį, jie jungiami į grupes.
Pirmoji grupė. Jame yra netoksiškų medžiagų (natūralūs atmosferos oro komponentai
Antroji grupė. Šiai grupei priklauso tik viena medžiaga – anglies monoksidas arba anglies monoksidas (CO). Naftos kuro nepilno degimo produktas yra bespalvis ir bekvapis, lengvesnis už orą. Deguonyje ir ore anglies monoksidas dega melsva liepsna, išskirdamas daug šilumos ir virsdamas anglies dioksidu.
Anglies monoksidas turi ryškų toksinį poveikį. Taip yra dėl gebėjimo reaguoti su kraujo hemoglobinu, dėl kurio susidaro karboksihemoglobinas, kuris nesuriša deguonies. Dėl to sutrinka dujų mainai organizme, atsiranda deguonies badas ir sutrinka visų organizmo sistemų veikla.
Automobilių vairuotojai dažnai būna apsinuodiję anglies monoksidu. Transporto priemonė kai nakvojate kabinoje su veikiančiu varikliu arba kai variklis šyla uždarame garaže. Apsinuodijimo anglies monoksidu pobūdis priklauso nuo jo koncentracijos ore, poveikio trukmės ir individualaus žmogaus jautrumo. Dėl lengvo apsinuodijimo laipsnio pulsuoja galva, patamsėja akys, padažnėja pulsas. Sunkaus apsinuodijimo atveju sąmonė aptemsta, padidėja mieguistumas. Vartojant labai dideles anglies monoksido dozes (daugiau nei 1%), prarandama sąmonė ir miršta.
Trečioji grupė. Jame yra azoto oksidų, daugiausia NO – azoto oksido ir NO 2 – azoto dioksido. Tai yra dujos, kurios susidaro kameroje vidaus degimo variklis esant 2800 ° C temperatūrai ir maždaug 10 kgf / cm 2 slėgiui. Azoto oksidas yra bespalvės dujos, nesąveikauja su vandeniu ir mažai jame tirpsta, nereaguoja su rūgščių ir šarmų tirpalais.
Lengvai oksiduojasi atmosferos deguonimi ir sudaro azoto dioksidą. Normaliomis atmosferos sąlygomis NO visiškai virsta NO 2 – rudos spalvos dujomis, turinčiomis būdingą kvapą. Jis sunkesnis už orą, todėl kaupiasi įdubose, grioviuose ir kelia didelį pavojų kai priežiūra Transporto priemonė.
Žmogaus organizmui azoto oksidai yra dar kenksmingesni nei anglies monoksidas. Bendras poveikio pobūdis skiriasi priklausomai nuo įvairių azoto oksidų kiekio. Azoto dioksidui kontaktuojant su drėgnu paviršiumi (akių, nosies, bronchų gleivine), susidaro azoto ir azoto rūgštys, kurios dirgina gleivinę ir veikia plaučių alveolinį audinį. Esant didelei azoto oksidų koncentracijai (0,004 - 0,008%), atsiranda astmos apraiškų ir plaučių edemos.
Įkvėpus oro, kuriame yra didelės koncentracijos azoto oksidų, žmogus nepatiria nemalonių pojūčių ir nesukelia neigiamų pasekmių. Ilgai veikiant azoto oksidų, kurių koncentracija viršija normą, žmonės suserga lėtiniu bronchitu, virškinamojo trakto gleivinės uždegimu, serga širdies nepakankamumu, nervų sutrikimais.
Antrinė reakcija į azoto oksidų poveikį pasireiškia nitritų susidarymu žmogaus organizme ir jų įsisavinimu į kraują. Tai sukelia hemoglobino pavertimą metahemoglobinu, dėl kurio sutrinka širdies veikla.
Azoto oksidai taip pat neigiamai veikia augmeniją, sudarydami azoto ir azoto rūgščių tirpalus ant lapų plokštelių. Ta pati savybė lemia azoto oksidų poveikį Statybinės medžiagos ir metalines konstrukcijas. Be to, jie dalyvauja fotocheminėje smogo susidarymo reakcijoje.
Ketvirta grupė. Šiai gausiausiai grupei priklauso įvairūs angliavandeniliai, tai yra C x H y tipo junginiai. Išmetamosiose dujose yra įvairių homologinių serijų angliavandenilių: parafininių (alkanų), nafteninių (ciklanų) ir aromatinių (benzeno), iš viso apie 160 komponentų. Jie susidaro dėl nepilno kuro degimo variklyje.
Nesudegę angliavandeniliai yra viena iš baltų arba mėlynų dūmų priežasčių. Tai atsitinka, kai darbinio mišinio užsidegimas variklyje yra atidėtas arba esant žemai temperatūrai degimo kameroje.
Angliavandeniliai yra toksiški ir neigiamai veikia žmogaus širdies ir kraujagyslių sistemą. Išmetamųjų dujų angliavandenilių junginiai kartu su toksinėmis savybėmis turi kancerogeninį poveikį. Kancerogenai yra medžiagos, kurios prisideda prie piktybinių navikų atsiradimo ir vystymosi.
Išmetamosiose dujose esantis aromatinis angliavandenilis benz-a-pirenas C 20 H 12 išsiskiria ypatingu kancerogeniniu aktyvumu. benzininiai varikliai ir dyzeliai. Jis gerai tirpsta aliejuose, riebaluose, žmogaus kraujo serume. Žmogaus organizme iki pavojingos koncentracijos besikaupiantis benz-a-pirenas skatina piktybinių navikų susidarymą.
Angliavandeniliai, veikiami Saulės ultravioletinės spinduliuotės, reaguoja su azoto oksidais, todėl susidaro nauji toksiški produktai – fotooksidantai, kurie yra „smogo“ pagrindas.
Fotooksidantai yra biologiškai aktyvūs žalingas poveikis ant gyvų organizmų, skatina žmonių plaučių ir bronchų ligų dauginimąsi, ardo gumos gaminius, pagreitina metalų koroziją, pablogina matomumo sąlygas.
Penktoji grupė. Jį sudaro aldehidai – organiniai junginiai, turintys aldehido grupę -CHO, susietą su angliavandenilio radikalu (CH 3, C 6 H 5 ar kt.).
Išmetamosiose dujose daugiausia formaldehido, akroleino ir acetaldehido. Didžiausias aldehidų kiekis susidaro tuščiąja eiga ir mažomis apkrovomis. kai degimo temperatūra variklyje yra žema.
Formaldehidas HCHO yra bespalvės dujos su Blogas kvapas, sunkesnis už orą, lengvai tirpsta vandenyje. Dirgina žmogaus gleivines, kvėpavimo takus, veikia centrinę nervų sistemą.Sukelia išmetamųjų dujų kvapą, ypač dyzeliniuose varikliuose.
Akroleinas CH 2 \u003d CH-CH \u003d O arba akrilo rūgšties aldehidas yra bespalvės nuodingos dujos, turinčios degintų riebalų kvapą. Jis turi poveikį gleivinėms.
Acto aldehidas CH 3 CHO yra aštraus kvapo dujos, turinčios toksinį poveikį žmogaus organizmui.
Šeštoji grupė. Į jį išsiskiria suodžiai ir kitos išsklaidytos dalelės (variklio susidėvėjimo produktai, aerozoliai, alyvos, suodžiai ir kt.). Suodžiai yra juodos kietos anglies dalelės, susidarančios, kai visiškas degimas ir kuro angliavandenilių terminis skaidymas. Tai nekelia tiesioginio pavojaus žmonių sveikatai, tačiau gali dirginti kvėpavimo takus. Už transporto priemonės sukurdami dūminį stulpelį, suodžiai blogina matomumą keliuose. Didžiausia suodžių žala yra benzo-a-pireno adsorbcija ant jų paviršiaus, kuris šiuo atveju turi stipresnį neigiamą poveikį žmogaus organizmui nei gryna forma.
Septintoji grupė. Tai sieros junginys – neorganinės dujos, tokios kaip sieros dioksidas, vandenilio sulfidas, kurios atsiranda variklių išmetamosiose dujose, jei naudojamas kuras su dideliu sieros kiekiu. Dyzeliniuose degaluose sieros yra žymiai daugiau, palyginti su kitomis transporto rūšimis.
Naftos telkiniams (ypač rytiniuose regionuose) būdingas didelis sieros ir sieros junginių procentas. Todėl pasenusiomis technologijomis iš jo gautas dyzelinas yra sunkesnės frakcijos sudėties ir tuo pačiu yra mažiau išvalytas nuo sieros ir parafino junginių. Pagal Europos standartus, įsigaliojusius 1996 m., sieros kiekis dyzeliniame kure neturi viršyti 0,005 g/l, o pagal Rusijos standartą - 1,7 g/l. Sieros buvimas padidina dyzelino išmetamųjų dujų toksiškumą ir yra kenksmingų sieros junginių atsiradimo jose priežastis.
Sieros junginiai turi aštrų kvapą, yra sunkesni už orą ir tirpsta vandenyje. Jie dirgina žmogaus gerklės, nosies, akių gleivines, gali sutrikdyti angliavandenių ir baltymų apykaitą bei slopinti oksidacinius procesus, esant didelėms koncentracijoms (virš 0,01%) – apsinuodyti organizmą. Sieros dioksidas taip pat turi žalingą poveikį augalų pasauliui.
Aštunta grupė. Šios grupės komponentai – švinas ir jo junginiai – randami karbiuratorinių transporto priemonių išmetamosiose dujose tik naudojant švino turintį benziną, turintį priedą, didinantį oktaninis skaičius. Jis nustato variklio gebėjimą veikti be detonacijos. Kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo benzinas atsparesnis smūgiams. detonacinis degimas darbinis mišinys teka viršgarsiniu greičiu, kuris yra 100 kartų didesnis nei įprastai. Variklio veikimas su detonacija yra pavojingas, nes variklis perkaista, krenta jo galia, smarkiai sutrumpėja tarnavimo laikas. Benzino oktaninio skaičiaus padidinimas padeda sumažinti detonacijos galimybę.
Kaip priedas, didinantis oktaninį skaičių, naudojamas antidetonacinis agentas - etilo skystis R-9. Benzinas, pridėjus etilo skysčio, tampa švininiu. Etilo skysčio sudėtis apima tikrąją antidetonacinę medžiagą - tetraetilšviną Pb (C 2 H 5) 4, siurblį - etilo bromidą (BrC 2 H 5) ir α-monochloronaftaleną (C 10 H 7 Cl), užpildą - benziną. B-70, antioksidantas - paraoksidifenilaminas ir dažiklis. Deginant benziną, kuriame yra švino, ploviklis padeda pašalinti iš degimo kameros šviną ir jo oksidus, paverčiant juos garų būsena. Jos kartu su išmetamosiomis dujomis išleidžiamos į apylinkes ir nusėda šalia kelių.
Kelių zonose maždaug 50 % švino išmetimo iš kietųjų dalelių iš karto pasiskirsto ant gretimo paviršiaus. Likusi dalis keletą valandų yra ore aerozolių pavidalu, o vėliau taip pat nusėda ant žemės šalia kelių. Švino kaupimasis pakelės užteršia ekosistemas ir daro netoliese esantį dirvožemį netinkamą naudoti žemės ūkyje.
Į benziną pridėjus R-9 priedo, jis tampa labai toksiškas. Skirtingų klasių benzinas turi skirtingą priedų procentą. Norint atskirti švino turinčio benzino markes, jie dažomi į priedą pridedant įvairių spalvų dažų. Bešvinis benzinas tiekiamas nespalvotas (9 lentelė).
Išsivysčiusiame pasaulyje švino turinčio benzino naudojimas yra ribotas arba jau visiškai nutrauktas. Rusijoje jis vis dar randa platus pritaikymas. Tačiau tikslas yra nustoti jį naudoti. Dideli pramonės centrai ir kurortinės zonos pereina prie bešvinio benzino.
Ekosistemoms neigiamą poveikį daro ne tik aptariami variklio išmetamųjų dujų komponentai, suskirstyti į aštuonias grupes, bet ir patys angliavandenilių degalai, alyvos ir tepalai. Turėdami puikų gebėjimą išgaruoti, ypač kylant temperatūrai, kuro ir alyvų garai pasklinda ore ir neigiamai veikia gyvus organizmus.
Degalų ir alyvos papildymo aikštelėse įvyksta atsitiktinis išsiliejimas ir tyčinis panaudotos alyvos išmetimas tiesiai į žemę arba į vandens telkinius. Vietoje alyvos dėmės augalija ilgai neauga. Į vandens telkinius patekę naftos produktai neigiamai veikia jų florą ir fauną.
Žiniasklaidos dėka planeta yra labai daug dėmesio skirianti visuomenei, o būtent jos prisotinimas ir tarša. išmetamosios dujos automobiliai. Ypatingą dėmesį žmonės stebi ir diskutuoja apie tokį šalutinį plačiai paplitusios motorizacijos produktą, išplatintą spaudoje, kaip „šiltnamio efektą“ ir žalą. išmetamosios dujos dyzelinių automobilių.
Tačiau, kaip žinoma, išmetamosios dujos, išmetamosios dujos yra skirtingos, nepaisant to, kad jos visos yra pavojingos žmogaus organizmui ir kitoms gyvybės formoms Žemėje. Taigi, kas daro juos pavojingus? Ir kuo jie skiriasi vienas nuo kito? Pažiūrėkime po mikroskopu, iš ko susideda iš išmetimo vamzdžio skrendantis mėlynas smogas. Anglies dioksidas, suodžiai, azoto oksidas ir kai kurie kiti ne mažiau pavojingi elementai.
Mokslininkai pastebi, kad aplinkos padėtis daugelyje pramoninių ir besivystančių šalių per pastaruosius 25 metus gerokai pagerėjo. Tai daugiausia dėl laipsniško, bet neišvengiamo sugriežtinimo aplinkosaugos standartus, taip pat gamybos perkėlimas į kitus žemynus ir kitas šalis, įskaitant Rytų Aziją. Rusijoje, Ukrainoje ir kitose NVS šalyse daug įmonių buvo uždaryta dėl politinių ir ekonominių sukrėtimų, kurie, viena vertus, sukūrė itin sudėtingą socialinę ir ekonominę aplinką, tačiau labai pagerino šių šalių aplinkosauginius rodiklius.
Tačiau, pasak mokslininkų, didžiausią pavojų mūsų žaliajai planetai kelia būtent automobiliai. Net ir palaipsniui griežtinant emisijos normas kenksmingų medžiagųį atmosferą, dėl automobilių skaičiaus padidėjimo šio darbo rezultatai, deja, išlyginami.
Jei segmentuota Bendras svorisįvairios transporto priemonės, dabar esančios planetoje, išlieka nešvariausios, ypač pavojingos mašinos, kuriose tokio tipo degaluose yra daugiau azoto oksido. Nepaisant dešimtmečių plėtros ir automobilių gamintojų patikinimo, kad jie gali padaryti dyzelinius variklius švaresnius, azoto oksidas ir smulkūs suodžiai išlieka didžiausiu dyzelino priešu.
Dėl šių problemų, susijusių su dyzelinių variklių naudojimu, dideli Vokietijos miestai, tokie kaip Štutgartas ir Miunchenas, šiuo metu diskutuoja dėl sunkiojo kuro transporto priemonių naudojimo uždraudimo.
Čia pateikiamas išsamus išmetamosiose dujose esančių kenksmingų medžiagų sąrašas ir žala žmonių sveikatai jas įkvėpus.
Eismo dūmai
Išmetamosios dujos – tai dujinės atliekos, susidarančios skysčių virsmo metu angliavandenilių kuroį energiją, kuria degdamas veikia vidaus degimo variklis.
Benzenas
Benzeno nedideliais kiekiais randama benzine. Bespalvis, skaidrus, lengvai judantis skystis.
Kai tik pripildysite automobilio baką benzino, pirmas dalykas, su kuriuo susiliesite, yra iš bako išgaruojantis benzenas. Tačiau pavojingiausias yra benzenas deginant kurą.
Benzenas yra viena iš tų medžiagų, kurios gali sukelti vėžį žmonėms. Tačiau ryžtingas ore esančio pavojingo benzeno kiekio sumažinimas buvo pasiektas prieš daugelį metų naudojant trijų krypčių katalizatorių.
Smulkios dulkės (kietosios dalelės)
Šis oro teršalas yra neapibrėžta medžiaga. Geriau sakyti, kad tai sudėtingas medžiagų mišinys, kurio kilmė, forma ir cheminė sudėtis gali skirtis.
Automobiliuose itin smulkaus abrazyvo yra visose eksploatacijos formose, pavyzdžiui, susidėvėjus padangoms ir stabdziu diskai. Tačiau didžiausią pavojų kelia suodžiai. Anksčiau šis nemalonus veikimo momentas nukentėjo išskirtinai dyzeliniai varikliai. Sumontavus kietųjų dalelių filtrus, padėtis gerokai pagerėjo.
Dabar atsirado panaši problema ir benzininiai modeliai, nes jie vis dažniau naudoja tiesioginio kuro įpurškimo sistemas, todėl kartu gaminamos dar smulkesnės kietosios dalelės nei dyzeliniai varikliai.
Tačiau problemos pobūdį tiriančių mokslininkų teigimu, tik 15% smulkių į plaučius nusėdusių dulkių susidaro automobiliai, bet kokia žmogaus veikla gali būti pavojingo reiškinio šaltiniu, nuo Žemdirbystė, lazeriniams spausdintuvams, židiniams ir, žinoma, cigaretėms.
Megamiestų gyventojų sveikata
Tikroji išmetamųjų dujų apkrova žmogaus organizmui priklauso nuo eismo ir oro sąlygos. Žmogus, gyvenantis judrioje gatvėje, yra daug labiau veikiamas azoto oksidų arba smulkių dulkių.
Išmetamosios dujos nėra vienodai pavojingos visiems gyventojams. Sveikieji vargu ar kaip nors pajus „dujų ataką“, nors krūvio intensyvumas nuo to nesumažės, tačiau astma sergančio ar širdies ir kraujagyslių ligomis sergančiojo sveikata gali smarkiai pablogėti dėl išmetamųjų dujų.
Anglies dioksidas (CO2)
Dujos, kenkiančios visam planetos klimatui, neišvengiamai susidaro deginant iškastinį kurą, pavyzdžiui, dyzeliną ar benziną. Kalbant apie CO2, dyzeliniai varikliai yra šiek tiek „švaresni“ nei benzininiai, nes paprastai sunaudoja mažiau degalų.
CO2 nekenksmingas žmogui, bet ne gamtai. Šiltnamio efektą sukeliančios dujos CO2 sukelia didžiąją dalį visuotinio atšilimo. Vokietijos federalinės aplinkos ministerijos duomenimis, 2015 metais anglies dvideginio dalis bendroje šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijoje sudarė 87,8 proc.
Nuo 1990 metų anglies dvideginio išmetimas mažėjo beveik nuolat, iš viso sumažėjo 24,3 proc. Tačiau nepaisant to, kad gaminama vis daugiau ekonomiški varikliai, motorizacijos augimas ir padidėjimas krovinių vežimas kenkia mokslininkų ir inžinierių pastangoms sumažinti žalą. Dėl to anglies dvideginio emisija išlieka didelė.
Beje: visos transporto priemonės, tarkime, Vokietijoje, išmeta „tik“ 18 procentų CO2 emisijų. Daugiau nei dvigubai daugiau, 37 proc., tenka energijos išmetimui. JAV vaizdas priešingas, kur didžiausią žalą gamtai daro automobiliai.
Anglies monoksidas (Co, anglies monoksidas)
itin pavojingas šalutinis produktas deginimas. Anglies monoksidas yra bespalvės, beskonės ir bekvapės dujos. Anglies ir deguonies derinys susidaro nepilno anglies turinčių medžiagų degimo metu ir yra itin pavojingas nuodas. Todėl kokybiškas vėdinimas garažuose ir požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse yra būtinas jų naudotojų gyvenimui.
Net ir nedidelis anglies monoksido kiekis daro žalą kėbului, kelios minutės, praleistos prastai vėdinamame garaže su važiuojančiu automobiliu, gali nužudyti žmogų. Būkite itin atsargūs! Nešildykite uždarose dėžėse ir patalpose be ventiliacijos!
Tačiau koks pavojingas yra anglies monoksidas lauke? Bavarijoje atliktas eksperimentas parodė, kad 2016 m. matavimo stočių rodomos vidutinės vertės buvo 0,9–2,4 mg/m 3 , tai yra gerokai mažesnės už ribines vertes.
Ozonas
Profesionalui ozonas nėra pavojingos ar toksiškos dujos. Tačiau iš tikrųjų taip nėra.
Veikiant saulės šviesai angliavandeniliai ir azoto oksidas virsta ozonu. Per kvėpavimo takus ozonas patenka į organizmą ir sukelia ląstelių pažeidimą. Pasekmės, ozono poveikis: vietinis kvėpavimo takų uždegimas, kosulys ir dusulys. Esant nedideliam ozono kiekiui, nebus problemų su vėlesniu kūno ląstelių atkūrimu, tačiau esant didelei koncentracijai šios iš pažiūros nekenksmingos dujos gali saugiai nužudyti sveiką žmogų. Ne veltui Rusijoje šios dujos priskiriamos daugiausiai aukštos klasės pavojų.
Dėl klimato kaitos didėja didelės ozono koncentracijos rizika. Mokslininkai mano, kad iki 2050 m. ozono apkrova turėtų smarkiai išaugti. Norint išspręsti problemą, transporto priemonių išmetamų azoto oksidų kiekis turi būti gerokai sumažintas. Be to, yra daug veiksnių, turinčių įtakos ozono plitimui, pavyzdžiui, dažuose ir lakuose esantys tirpikliai taip pat aktyviai prisideda prie problemos.
Sieros dioksidas (SO2)
Šis teršalas susidaro kure deginant sierą. Tai vienas iš klasikinių atmosferos teršalų iš degimo, elektrinių ir pramonės. SO2 yra vienas iš pagrindinių smogą formuojančių teršalų, dar vadinamų „Londono smogu“, „ingredientų“.
Atmosferoje sieros dioksidas patiria daugybę konversijos procesų, kurių metu gali susidaryti sieros rūgštis, sulfitai ir sulfatai. SO2 pirmiausia veikia akies ir viršutinių kvėpavimo takų gleivines. Aplinkoje sieros dioksidas gali pakenkti augalams ir sukelti dirvožemio rūgštėjimą.
Azoto oksidai (NOx)
Azoto oksidai daugiausia susidaro degimo procese varikliuose vidaus degimas. Dyzelinės transporto priemonės laikomos pagrindiniu šaltiniu. Katalizatorių įvedimas ir kietųjų dalelių filtrai toliau didėja, todėl išmetamų teršalų kiekis smarkiai sumažės, tačiau tai įvyks tik ateityje.
Remiantis aplinkos tyrimais, didieji miestai Beveik 90 % oro taršos susidaro dėl transporto išmetamų teršalų. Didžiausi teršalai yra dyzelinu varomos transporto priemonės. Taip pat svarbų vaidmenį atlieka sudeginto benzino rūšis. Pavyzdžiui, sieros turintis benzinas į atmosferą išskiria sieros oksidus, o chlorą, bromą ir šviną. Tačiau labiausiai paplitusi išmetamųjų dujų sudėtis yra tokia:
Azotas - 75%;
- deguonis - 0,3-8,0%;
- vanduo - 3-5%;
- anglies dioksidas - 0-16%;
- anglies monoksidas - 0,1-5,0%;
- azoto oksidai - 0,8%;
- angliavandeniliai - 0,1-2,5%;
- aldehidai - iki 0,2%;
- suodžiai - iki 0,04%;
- benzpirenas - 0,0005%.
Smalkės
Nevisiško benzino degimo produktas arba dyzelinis kuras. Šios dujos neturi spalvos, todėl žmogus negali jausti jų buvimo atmosferoje. Tai yra pagrindinis jo pavojus. Anglies monoksidas jungiasi su hemoglobinu ir sukelia audinius bei organus organizme. Tai sukelia galvos skausmą, galvos svaigimą, sąmonės netekimą ir net mirtį.
Dažnai pasitaiko atvejų, kai automobilio apšilimas uždarame ar net atvirame garaže lėmė automobilio savininko mirtį. Bekvapis ir bespalvis anglies monoksidas sukelia sąmonės netekimą ir mirtį.
azoto dioksidas
Gelsvai rudos aštraus kvapo dujos. Tai blogina matomumą, suteikia orui rusvą atspalvį. Labai toksiška, gali sukelti bronchitą, gerokai sumažina organizmo atsparumą peršalimo ligoms. Azoto dioksidas ypač neigiamai veikia žmones, sergančius lėtinėmis kvėpavimo takų ligomis.
angliavandeniliai
Esant azoto oksidams ir veikiant saulės ultravioletiniams spinduliams, angliavandeniliai oksiduojasi, po to susidaro deguonies turinčios nuodingos, aštraus kvapo medžiagos, vadinamasis fotocheminis smogas. Ciklinių aromatinių angliavandenilių taip pat yra dervose ir suodžiuose, jie yra stipriausi kancerogenai. Kai kurie iš jų gali sukelti mutacijas.
Formaldehidas
Bespalvės dujos, turinčios nemalonų ir aštrų kvapą. IN dideliais kiekiais dirgina kvėpavimo takus ir akis. Jis toksiškas, pažeidžia nervų sistemą, turi mutageninį, alergizuojantį ir kancerogeninį poveikį.
Dulkės ir suodžiai
Suspenduotos dalelės, ne didesnės kaip 10 mikronų. Gali sukelti kvėpavimo sistemos ir gleivinių ligas. Suodžiai yra kancerogenas ir gali sukelti vėžį.
Variklio veikimo metu nesudegusios dalelės kaupiasi ant išmetimo sistemos sienelių. Veikiant dujų slėgiui, jie patenka į atmosferą, ją užteršdami.
Benzpirenas 3.4
Vienas is labiausiai pavojingos medžiagos kuriame yra išmetamųjų dujų. Tai stiprus kancerogenas, didina vėžio tikimybę.
1-5 pavojingumo klasės atliekų išvežimas, perdirbimas ir šalinimas
Dirbame su visais Rusijos regionais. Galiojanti licencija. Pilnas komplektas uždarymo dokumentai. Individualus požiūris į klientą ir lanksti kainų politika.
Naudodami šią formą galite palikti užklausą dėl paslaugų suteikimo, užklausą Komercinis pasiūlymas arba gauti nemokamą mūsų ekspertų konsultaciją.
Išmetamųjų dujų poveikis atmosferai yra neatidėliotina aplinkos problema. Daugelis žmonių naudojasi automobiliais ir net nesuvokia, kaip smarkiai jie nuodija orą. Norint įvertinti žalą, verta ištirti išmetamųjų dujų sudėtį ir jų poveikio aplinkai pasekmes.
Iš ko gaminamos išmetamosios dujos?
Transporto priemonių išmetamosios dujos susidaro veikiant varikliui, taip pat nepilnai ar visiškai sudegus naudojamiems degalams. Iš viso juose randama per du šimtus skirtingų komponentų: vieni egzistuoja vos kelias minutes, o kiti suyra metų metus ir ilgai sklando ore.
klasifikacija
Visos išmetamosios dujos skirstomos į kelias grupes pagal jų savybes, sudedamąsias dalis ir poveikio aplinkai bei žmogaus organizmui laipsnį:
- Pirmoji grupė apima visas medžiagas, kurios neturi toksinių savybių. Tai apima vandens garus, taip pat natūralius ir neatskiriamus atmosferos oro komponentus, kurie neišvengiamai prasiskverbia į automobilių variklius. Šiai kategorijai priskiriamas ir CO2 – anglies dioksido išmetimas, kuris taip pat nėra toksiškas, tačiau mažina deguonies koncentraciją ore.
- Antroji automobilių išmetamųjų dujų sudedamųjų dalių grupė apima anglies monoksidą, ty anglies monoksidą. Tai nepilno kuro degimo produktas, turintis ryškių toksiškų ir toksiškų savybių. Ši medžiaga, patekusi į žmogaus organizmą įkvėpus, prasiskverbia į kraują ir reaguoja su hemoglobinu. Dėl to labai sumažėja deguonies koncentracija, atsiranda hipoksija, o sunkiais atvejais – mirtis.
- Trečiajai grupei priklauso azoto oksidai, kurie turi rusvą atspalvį, nemalonų aštrų kvapą. Tokios medžiagos pavojingos žmogui, nes gali dirginti gleivines ir paveikti membranas. Vidaus organai, ypač plaučius.
- Ketvirtoji išmetamųjų dujų komponentų grupė yra pati gausiausia ir apima angliavandenilius, atsirandančius dėl nepilno kuro degimo. automobilių varikliai. Ir būtent šios medžiagos formuoja melsvus arba šviesiai baltus dūmus.
- Penktoji išmetamųjų dujų komponentų grupė yra aldehidai. Didžiausios šių medžiagų koncentracijos stebimos esant minimalioms apkrovoms arba vadinamosios tuščiosios eigos metu, kai temperatūros režimas degimui variklyje būdingi maži rodikliai.
- Šeštoji išmetimo komponentų grupė automobilių dujos yra įvairios išsklaidytos dalelės, įskaitant suodžius. Jie laikomi variklio dalių susidėvėjimo produktais, taip pat gali būti alyvos dalelių, aerozolių, anglies nuosėdų. Patys suodžiai nėra pavojingi, tačiau gali nusėsti kvėpavimo takuose ir pabloginti matomumą nuo išmetamųjų dujų.
- Septintoji išmetamąsias dujas sudarančių medžiagų grupė yra įvairūs sieros junginiai, susidarantys degant varikliuose sieros turinčiam kurui (pirmiausia dyzelinui). Tokie komponentai turi aštrų būdingą kvapą ir gali dirginti gleivines, taip pat sutrikdyti medžiagų apykaitos procesus ir oksidacines reakcijas.
- Aštuntoji grupė – skirtingi švino junginiai. Jie atsiranda veikiant karbiuratoriniams varikliams, naudojant švino turintį benziną su priedais, kurie padidina oktaninį skaičių.
Išmetamųjų dujų poveikio pasekmės
Išmetamųjų dujų poveikis žmonių sveikatai, aplinkai ir atmosferai yra itin žalingas. Pirmiausia, kenksmingų išmetimų, susidarančios degant degalams automobilių varikliuose, labai teršia orą, susidaro smogas. Kai kurios mažos ir lengvos dalelės gali pakilti ir pasiekti atmosferos sluoksnius, keisdamos jų sudėtį ir sutankindamos struktūrą.
Išmetamosios dujos yra viena iš priežasčių šiltnamio efektas, kuri vystosi sparčiais tempais ir kelia realią grėsmę aplinkai ir visai žmonijai. Tai sukelia oro anomalijas, atšilimą, tirpsta ledynus, kyla jūros lygis.
Kita neigiamo išmetamųjų dujų poveikio kryptis – prisidėti prie rūgščių lietų susidarymo. Pastaruoju metu jie pradėjo eiti vis dažniau ir labai kenkia ekosistemai. Krituliai, kurie yra labai rūgštūs, keičia dirvožemio sudėtį, todėl jis gali būti netinkamas augalams ir javams auginti.
Flora labai kenčia: lietus tiesiogine to žodžio prasme ardo žalumynus ir vaisius. Taip pat rūgštiniai krituliai yra kenksmingi ir pavojingi žmogui: jie dirgina ir toksiškai veikia odą, galvos odą.
Automobilių išmetamųjų dujų poveikis yra itin pavojingas žmogaus organizmui. Dujų komponentai beveik iš karto patenka į kvėpavimo sistemą, dirgina plaučių ir bronchų gleivinę, sutrikdo ir slopina kvėpavimo funkciją, taip pat sukelia visa linija lėtinės ligos, įskaitant astmą ir bronchitą. Tačiau medžiagos iš kvėpavimo takų absorbuojamos į kraują ir keičia jo sudėtį, pavyzdžiui, žymiai sumažina deguonies koncentraciją. Taip pat junginiai prasiskverbia į visus audinius ir organus, o kai kurie gali sukelti ląstelių degeneraciją ir mutacijas ateityje, jų sunaikinimą.
Kaip išvengti rimtų išmetamųjų teršalų poveikio
Siekiant sumažinti pavojingas ir rimtas neigiamo automobilių išmetamųjų dujų poveikio pasekmes, reikia imtis keleto priemonių:
- Kompetentingas, racionalus ir saikingas motorinių transporto priemonių valdymas. Neleisk ilgas darbas tuščiąja eiga, vengti vairuoti dideliu greičiu, jei įmanoma, atsisakykite automobilio ir naudokitės viešasis transportas, būtent troleibusai ir tramvajai.
- Veiksmingiausias būdas yra atsisakyti naftingo kuro ir pereiti prie alternatyvių šaltinių energijos. Per pastaruosius kelerius metus mokslininkai pradėjo kurti automobilius, varomus elektra ir net saulės baterijomis.
- Nuolat stebėkite automobilio sveikatą, o ypač variklio ir visų jo dalių būklę bei išmetimo sistemos veikimą.
- Yra modernios patalpos kurie sumažina kenksmingų medžiagų koncentraciją automobilių išmetamosiose dujose. Tai apima vadinamuosius kataliziniai konverteriai išmetamosios dujos. Jei juos naudosite nuolat, emisijos bus mažiau pavojingos atmosferai ir žmonijai.
Kiekvienas savininkas, naudodamasis automobiliu, turi rūpintis ne tik jo tinkamumu, bet ir transporto bei išmetamųjų teršalų poveikiu sveikatai ir aplinkai. Tik tokiu atveju bus galima išvengti liūdnų pasekmių.
