Ar man reikia pakeisti alyvą Tiguan pavarų dėžėse? Reikalingos atsarginės dalys alyvos keitimui

18.10.2019

Salonas

Šiuolaikinių automobilių automatinė pavarų dėžė yra aukštųjų technologijų elektroniniu būdu valdoma sistema. Transmisijos konstrukciją sudaro daugybė dalių, veikiančių esant didelėms apkrovoms. Norint išvengti netikėtų gedimų ir išlaikyti ilgą tarnavimo laiką, reikia reguliariai atlikti techninę priežiūrą, taip pat naudoti gamintojo patvirtintą tepalą.

Šiek tiek teorijos: 4 judesių sistema

„Volkswagen Tiguan“ krosoveryje variklio sukimo momentas perduodamas į automatinę pavarų dėžę. Be to, perdavimo dėžė užtikrina priekinės ir galinės ašių sukimąsi. Per priekinės ašies diferencialą judesys perduodamas priekiniams ratams. Tuo pačiu metu sukimo momentas per kardaninį veleną tiekiamas į „Haldex“ visų varančiųjų ratų sankabą, kuri varo pagrindinę pavarą ir galinės ašies diferencialą. Priklausomai nuo darbo režimo ir važiavimo sąlygų, automatika paskirsto sukimo momento jėgą išilgai ašių, užtikrindama maksimalų efektyvumą.

„Volkswagen Tiguan“ komplektuojamas su hidromechanine 6 laipsnių automatine transmisija su planetine pavara, kuri pasižymi dizaino paprastumu, kompaktiškumu ir mažu svoriu. Automatinėje pavarų dėžėje sumontuota reguliuojama sukimo momento keitiklio blokavimo sankaba, taip pat elektrohidraulinės pavarų perjungimo pavaros. Dėžutėje yra alyvos aušintuvas, skirtas aušinti tepalą automobiliui judant.

Galinės ašies ratų sukimąsi užtikrina Haldex sankaba, esanti galinėje galutinės pavaros korpuse. Alyvos slėgis ant stūmoklio suspaudžia trinties diskus, o sankaba perduoda sukimo momentą iki 2400 Nm. Už alyvos siurbimą atsakingas elektrinis ašinis stūmoklinis siurblys, valdomas elektroniniu valdikliu. Darbinis slėgis Haldex movos hidraulinėje sistemoje yra apie 29 atmosferos. Sistemoje sumontuotas priežiūros nereikalaujantis alyvos filtras su atbuliniu vožtuvu.

Pastaba! Sugedus „Haldex“ sankabos siurbliui, alyvos slėgis sistemoje dingsta, o sukimo momento perdavimas į galinius ratus nutrūksta.

Transmisijos skysčiai Volkswagen Tiguan

Automatinei pavarų dėžei AISIN 09M gamintojas rekomenduoja naudoti darbinis skystis ATF ( Automatinistransmisijos skystis) G 055 025 standartas. Tepalas pasižymi dideliu sklandumu ir būdinga raudona spalva.

Mėgstantys sutaupyti perkant analogus turėtų atsiminti, kad skirtingai nei standartinėse 70W-80, 80W-90 pavarų dėžėse, automatinėse pavarų dėžėse tepimo skystis turi išlikti skystas esant bet kokiai temperatūrai iki 120 laipsnių. Todėl SAE klampumo klasifikacija netaikoma ATF skysčiams.

Automatinės pavarų dėžės talpa pirmą kartą pripildžius gamyklą yra 7 litrai. Keičiant reikės apie 5 litrų pavarų dėžės tepalo, nes likę 2 litrai alyvos pasiskirsto palei linijas, aušintuvo ertmes ir vidinį pavarų dėžės tūrį ir jų negalima nusausinti visiškai neišardžius ir neišmontavus.

Haldex pilamas į visų varančiųjų ratų sankabą mineralinė pavarų dėžės alyva VAG G055 175 A2. Sistemos tūris 720 ml.

Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje

Daugelyje vadovų nurodoma, kad Volkswagen Tiguan automatinės pavarų dėžės alyva, užpildyta gamykloje, išlaiko savo eksploatacines charakteristikas per visą automobilio eksploatavimo laiką. Tačiau praktikoje dėl sudėtingų mechanizmo veikimo sąlygų greičių dėžėje tepalus rekomenduojama keisti kas 60 tūkstančių kilometrų.

Norėdami savo rankomis pakeisti alyvą „Tiguan“ automatinėje pavarų dėžėje, jums reikės šių eksploatacinių medžiagų:

atitinkamo patvirtinimo transmisijos tepalas ATF;
alyvos filtras (kodas 09M 325 429);
greičių dėžės tarpinė (kodas 09M 321 370A);
išleidimo kaiščio sandarinimo žiedas (kodas 09D 321 181B);
alyvos išleidimo konteineris;
skuduras.

Be to, darbui jums reikės įrenginio, skirto transmisijos skysčiui siurbti.

Norint sėkmingai pakeisti, „Tiguan“ automatinėje pavarų dėžėje esanti alyva turi būti šilta. Norėdami tai padaryti, turite keliauti bent valandą įvairiais režimais. Sušildžius tepalą, automobilis montuojamas ant apžvalgos angos, viaduko arba pakabinamas ant keltuvo.

Norint pasiekti pavarų dėžę, nuimama variklio apsauga ir pavarų dėžės purvasargis. Dėžutės dėklas ir šalia esantys paviršiai nuvalomi nuo dulkių ir nešvarumų. Norėdami išleisti seną pavarų dėžės tepalą, atsukite išleidimo kaištį šešiabriauniu veržliarakčiu Nr. 5.

Įspėjimas! Pavarų alyva iš greičių dėžės angos išteka spiraline srove, todėl alyvai surinkti rekomenduojama naudoti tinkamo dydžio piltuvėlį, kad neišsilietų skystis ir neužterštų drabužių bei darbo vietos.

Kai nutekės maždaug vienas litras alyvos, šešiakampiu reikia atsukti perpildymo vamzdį, kad būtų užtikrintas tolesnis tepalo nutekėjimas.

Sustojus pavarų dėžės tepalo nutekėjimui (bendras išleidžiamo skysčio tūris bus apie 4 litrai), uždedamas išleidimo kaištis, o 10 raktu atsukami automatinės pavarų dėžės kasą tvirtinantys varžtai.

Iš išardytos keptuvės nupilamos riebalų likučiai, o vidinis paviršius kruopščiai nušluostomas skudurėliu, o nuo magnetų pašalinamos metalo dalelės, susidėvėjusios dėžės detalėms. Tada alyvos filtras su apsauginiu tinkleliu atjungiamas nuo vožtuvo korpuso.

Informacija! Dažniausiai automatinės pavarų dėžės gedimus lemia ne transmisijos tepalo savybių pablogėjimas, o į dėžės mechanizmą išplaunamos kietos metalo dalelės, kurios laiku nebuvo pašalintos iš padėklų magnetų.

Įprastoje vietoje sumontuotas naujas filtras ir indas su nauja tarpine. Prieš montuojant, alyvos filtro sandariklius ir keptuvės tarpiklį rekomenduojama iš anksto sutepti pavarų dėžės alyva.

Automatinės transmisijos Tiguan kūrimas pakeitus tepalą

Kad tepalas tolygiai pasiskirstytų visame dėžutės tūryje, būtina užtikrinti automatinės pavarų dėžės veikimas visais režimais keletą minučių. Po šios procedūros reikia patikrinti ATF lygį.

Tepimo lygio patikrinimas atliekamas naudojant nešiojamąjį kompiuterį su iš anksto įdiegta programine įranga, tokia kaip VCDS arba VAG K.

Prietaise, prijungtame per diagnostinę jungtį, suaktyvinamas meniu: „Automatinė transmisija“ – „Išmatuotos vertės“ – „Grupė 06“.

Pradinės sąlygos nustatomos pagal vadovą:

ATF transmisijos alyvos temperatūra ne aukštesnė kaip 30 laipsnių;
mašina stovi ant lygaus horizontalaus paviršiaus;
pavarų jungiklis yra padėtyje „Park“.

Važiuojančiame automobilyje, kai „ATF temperatūros“ indikatorius pasiekia vertę nuo 35 iki 45 laipsnių, atsukamas alyvos lygio valdymo kamštis automatinėje pavarų dėžėje. Esant pakankamam tepimo lygiui, iš aplinkkelio vamzdžio nutekės apie 300 gramų alyvos. Po to valdymo anga susukama kamščiu su nauju sandarinimo žiedu. Jei pavarų dėžės tepalas neišteka iš valdymo angos, reikia papildyti alyvą pavarų dėžėje.

Baigus operaciją, detalių paviršiai nuvalomi nuo alyvos likučių, patikrinamos jungtys, ar nėra sandarumo.

Galite gauti vaizdinį alyvos keitimo procesą „Volkswagen Tiguan“ automatinėje pavarų dėžėje iš šio vaizdo įrašo:

Alyvos keitimas „Haldex“ visų varančiųjų ratų sankaboje

Remiantis VAG koncerno rekomendacijomis dėl „Haldex“ movos, alyvos keitimas turėtų būti atliekamas 40 000–60 000 kilometrų diapazone, priklausomai nuo visų varančiųjų ratų naudojimo dažnumo ir intensyvumo. Mašinoms, kurių metinė rida yra maža, sankaboje esantį tepalą rekomenduojama keisti kas 12 mėnesių.

4 kartos Haldex

Norėdami savarankiškai pakeisti pavarų dėžės alyvą „Volkswagen Tiguan“ visų varančiųjų ratų sankaboje, jums reikės šių įrankių ir medžiagų:

indas skysčiui nusausinti;
veržliarakčių rinkinys;
replės;
medicininis švirkštas 100 kubelių ir lankstus tinkamo skersmens vamzdelis;
nauja alyva Haldex movai;
alyvos filtras 31325173;
skudurai;
pirštines ir akinius.

Darbai atliekami ant estakados, apžvalgos angos ar automobilinio keltuvo. Norint pakeisti alyvą, mašina turi būti sumontuota griežtai horizontaliai.

Norėdami iš anksto pašildyti seną alyvą, kad palengvintumėte išpylimo procesą, turėtumėte automobilį eksploatuoti visų varančiųjų ratų režimu.Prieš nuimdami panaudotą skystį iš movos, atsukite du tvirtinimo varžtus, nuimkite smulkų filtro dangtelį, ištraukite plastikinę tarpinę su replėmis ir išmontuokite filtro elementą.

Patarimas! Galite trumpam užvesti ir iš karto išjungti variklį, kad filtras su tarpine būtų išspaustas iš sėdynės dėl alyvos slėgio.

Tada išsukamas sankabos išleidimo kaištis, o transmisijos skystis gravitacijos būdu išleidžiamas į tinkamą indą.

Pasibaigus procedūrai, kištukas vėl įsukamas į Haldex movos korpusą, o sėdynėje įdedamas naujas filtras, anksčiau suteptas alyva.

Taip pat reikia įsitikinkite, kad sandarinimo žiedai nepažeisti, kurios yra ant plastikinės tarpinės. Sugedę sandarikliai pakeičiami naujais, kad būtų išvengta alyvos nutekėjimo. Surinktas tarpiklis įkišamas į movą.

Nauja alyva pilama į Haldex movą švirkštu. Norėdami tai padaryti, vietoj adatos uždedamas lankstus vamzdelis, kuris įkišamas į užpildymo angą. Procedūra atliekama tol, kol iš skylės pradeda tekėti riebalai. Įpylus pakankamą kiekį pavarų dėžės alyvos, įsukamas įpylimo kamštis, o sankabos korpusas sausai nušluostomas skudurėliu.

Tada atliekamas bandomasis važiavimas, po kurio turėtumėte išjungti variklį ir įsitikinti, kad iš po „Haldex“ movos kištukų nėra nuotėkio. Po 10-15 minučių reikia atsukti užpildymo kamštį, kad galėtumėte valdyti tepalo lygį. Jei skystis išteka, lygis yra pakankamas. Jei reikia, į Haldex įpilama pavarų dėžės tepalo. Patikrinus, kištukas uždedamas į vietą, alyvos nuotėkis pašalinamas skudurais. Tai užbaigia procedūrą.

Alyvos keitimo procedūrą „Haldex VW Tiguan“ sankaboje galite pamatyti šiame vaizdo įraše:

5 kartos Haldex

Penktosios kartos „Haldex“ alyvos keitimo darbų seka yra panaši į aprašytą aukščiau, su viena išimtimi. Dėl dabartinės tendencijos mažinti automobilių agregatų matmenis ir svorį, valdymo solenoidinis vožtuvas buvo pašalintas iš visų ratų pavaros sankabos konstrukcijos. Atitinkamai Haldex 5 neturi alyvos filtro smulkus valymas. Dėl to hidraulinėje sistemoje cirkuliuojančioje alyvoje kaupiasi dilimo produktai (metalo dulkės ir drožlės) ir gali sukelti rimtų pažeidimų. Todėl, norint gauti didesnę garantiją naujojo modelio sankaboms, intervalą tarp transmisijos tepalų keitimų reikėtų sutrumpinti dar keliais tūkstančiais kilometrų.

Viena pagrindinių automobilio „Volkswagen Tiguan“ priežiūros procedūrų – tepalų keitimas. Maitinimo bloko tarnavimo laikas priklauso nuo savalaikio skysčio keitimo.

Prieš pradedant keitimą, būtina pasirinkti tinkamą „Volkswagen Tiguan“ pavarų dėžės alyvą. Pavarų dėžėje esančią alyvą galite pasikeisti patys, jei turite įrankius po ranka ir vadovaukitės automobilio gamintojo rekomendacijomis.

Kokią alyvą pasirinkti „Volkswagen Tiguan“?

Renkantis tepalus pavarų dėžei, naudokite gamintojo rekomenduojamą transmisijos mišinį. Automobilių gamintojas reikalauja pavarų dėžėse ir dozatoriuose naudoti ne žemesnės kaip GL-4 ir GL-5 klasės skysčius. „Volkswagen Tiguan“ automobilio pavarų dėžėje turėtumėte pasirinkti 75W90 klampos alyvą, kurios tūris yra 1,7 litro.

Alyvos keitimas „Volkswagen Tiguan“ pavarų dėžėse įvyksta nuvažiavus 50 tūkst. Prieš keičiant tepalą, reikia reguliariai tikrinti skysčio būklę.

Tepalo keitimo priežastys yra šios:

Žemas tepimo lygis;
Aliejaus spalvos keitimas;
Metalo drožlių, dulkių ir nešvarumų buvimas skystyje.

Atsiradus bet kokiems požymiams, būtina pradėti ruoštis alyvos keitimui. Tepalas VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 pilamas į priekinės ašies pavarų dėžę, 1 litro tūrio. Galinei ašiai reikės VAG G052196A2 75-w85 LS arba VAG G052145S2. Volkswagen Tiguan galite užpildyti Castrol SAF-XO 75w90 arba Motul Gear 300.

Pakeitimo procesas

Skysčių keitimo procedūra prasideda nuo reikalingų įrankių ir medžiagų paruošimo. Darbas turi būti atliekamas specialia apranga. Skysčiui pakeisti reikalingi šie įrankiai ir eksploatacinės medžiagos:

Gumines pirštines ir specialius drabužius;
Naujas originalus skystis;
Galia išleisti atliekas;
Raktų rinkinys.

Alyva Tiguan galinėje pavarų dėžėje turi būti keičiama laikantis saugos taisyklių. Mišinį greičių dėžėje reikia keisti tuo pačiu metu kaip ir alyvos keitimas pavarų dėžėje.

„Tiguan“ atliktas alyvos keitimas pavarų dėžėje prasideda automobiliui įšilus 15 minučių. Mašina, sušildžius variklį, montuojama ant apžvalgos angos arba domkrato, po kurio atliekami darbai, siekiant nusausinti panaudotą tepalą tokia seka:

Po automobiliu palaipsniui atsukite alyvos išleidimo kaištį, pakeitę panaudoto tepalo indą;
Patikrinkite alyvos išleidimo kaištį. Kruopščiai nuplaukite ant kamščio esančius magnetus nuo metalo drožlių ir dulkių;
Įdėję magnetus į vietą, palaukite, kol riebalai visiškai nutekės;
Magnetai ir aliuminio tarpiklis gali būti pakeisti naujais;
Raktu įsukite kištuką į vietą.

Senojo skysčio išleidimas šiame etape baigtas. Galite pradėti pilti naują alyvą į galinės ir priekinės ašies pavarų dėžes:

Atsukite užpildymo kamštį ir įpilkite naujos originalios alyvos su atitinkamais parametrais;
Kai skystis pradeda tekėti iš skylės, galite būti tikri, kad pavarų dėžė yra visiškai užpildyta;
Tvirtai priveržkite kištuką, patikrindami visų jungčių tvirtinimo patikimumą;
Patikrinkite, ar nėra nuotėkio, priverždami visus kaiščius.

Verta prisiminti, kad skysčio keitimas nekeičiant filtro yra nenaudingas procesas, nes nešvarus filtras sustabdo alyvos tiekimą. Užbaigus visą skysčio keitimo procesą, automobilis yra paruoštas tolesniam darbui.

Kas atsitiks su mašina, jei pavarų dėžėje nėra pakankamai alyvos?

Viena iš greičių dėžės gedimo priežasčių – joje trūksta transmisijos skysčio. Kai tepimo lygis žemas, krumpliaračio dantys perkaista ir dyla daug kartų greičiau. Jei pavarų dėžėje nepakanka skysčio, ji suges.

Sankaba padeda tinkamai paskirstyti sukimo momentą automobilio ratams. Jis turi elektrinį pavaros valdymą ir yra galutiniame pavaros korpuse. Sankaba padeda sutepti besitrinančias dalis, sumažindama jų susidėvėjimą.

Dėl transmisijos skysčio trūkumo gali sugesti ir sankaba. Tai turės įtakos ne tik automobilio judėjimo kokybei, bet ir judėjimo galimybei.

Todėl transmisijos tepalų keitimas visuose perdavimo dėžių, pavarų dėžių, pavarų dėžių ir sankabų agregatuose bei savalaikis skysčio lygio stebėjimas yra pagrindinė tinkamos transporto priemonės priežiūros sąlyga.

Šiame straipsnyje mes apsvarstysime galimybę pakeisti „Tiguan 2.0“ alyvą su benzininiu varikliu.

Alyvos keitimo dažnis „Volkswagen Tiguan“ variklyje

Alyvos keitimo dažnis „Tiguan“ variklyje reguliuojamas kas 15 000 km. Tai yra įprastomis transporto priemonės eksploatavimo sąlygomis.

Variklinės alyvos tepimo savybės vidutiniškai išlieka iki 300 valandų, po to alyva praranda savo savybes ir eksploatacijos metu gali tik pakenkti variklio dalims.
Jei paskaičiuotume ir paimtume vidutinį automobilio greitį per dieną milijono gyventojų turinčiame mieste, gautume: 25 km/h padaugintume iš 300 variklio valandų ir gautume rekomenduojamą alyvos keitimą jau kas 7500 intervalais. km.
Kaip dažnai įpilti naujos alyvos į „Volkswagen Tiguan“, priklauso nuo jūsų.

Reikalingos atsarginės dalys alyvos keitimui

Norint pakeisti „Tiguan“ alyvą, mums reikia šių atsarginių dalių:

Variklio alyva su rekomenduojamomis specifikacijomis, kurias galite rasti transporto priemonės naudojimo instrukcijoje. Mūsų atveju tai alyva su vw 502.00 specifikacija.

Alyvos pripildymo tūris į „Volkswagen Tiguan 2.0“ variklį yra 4,7 litro

Naujas alyvos filtras, kurio katalogo numeris yra 06J 115 561 B
Naujas karterio išleidimo kaištis, dalies numeris N90813202
Talpykla senam aliejui išpilti ir piltuvas naujai pripilti
Alyvos filtro ištraukiklis.

„Tiguan“ variklio alyvos keitimas „pasidaryk pats“.

Šiek tiek įšilę variklį sumontuojame automobilį ant lygaus apžiūros angos paviršiaus, užvažiuojame ant keltuvo ar podiumo.
Norėdami laisvai prieiti, nuimkite dekoratyvinį variklio dangtį ir atidarykite užpildymo kaklelį.

Nusukame variklio apsaugą.

Paruošę indą senam aliejui nupilti, nuplėšiame išleidimo varžtą ir jį atsukame, pakeitę indą į nutekėjimą. Atlikdami šią operaciją, turite būti ypač atsargūs, kad nesudegintumėte rankų aliejumi.

Kol likusi variklio alyvos dalis teka iš karterio, atsukite alyvos filtrą. Tokiu atveju rekomenduojama naudoti traukiklį, jo kaina neviršys sunaudotų nervų kainos, jei alyvos filtras yra tvirtai prisuktas.

Išdžiovinkite išleidimo angą ir priveržkite naują varžtą. Daugelis „Volkswagen Tiguan“ savininkų žino, kad išleidimo varžtas yra vienkartinis, ir nepamiršta jo pakeisti.

Montuojant naują alyvos filtrą sutepame alyva tarpinę, jos pilti alyva nebūtina, kadangi filtras montuojamas vertikaliai žemyn ir montuojant yra galimybė išsilieti.

Į užpildymo angą įkišame piltuvėlį ir į „Tiguan“ variklį pilame naujos variklio alyvos, šiek tiek viršijančios vidutinį lygį.
Atvirkščia tvarka sumontuokite dekoratyvinį variklio dangtį ir jo apsaugą.

Užvedame variklį ir laukiame, kol užges raudona alyvos slėgio lemputė. Išjungiame variklį ir įpilame alyvos iki reikiamo lygio.

Tuo pačiu metu rekomenduojama ieškoti dėmių keptuvės išleidimo varžto ir alyvos filtro srityje.
Jei jūsų automobilis turi techninės priežiūros intervalą, kuris rodomas prietaisų skydelio ekrane, nepamirškite jo nustatyti iš naujo.

Populiaraus „Volkswagen Tiguan“ krosoverio savininkai dažnai susimąsto, kaip tinkamai pakeisti pavarų dėžės alyvą šiame automobilyje. Šis klausimas ypač aktualus tiems, kurie automobilį aptarnauja savarankiškai. Tiesą sakant, ši procedūra nereikalauja profesionalių įgūdžių, nes visas alyvos keitimo procesas atliekamas improvizuotomis priemonėmis. Šiame straipsnyje mes apsvarstysime, kaip tinkamai pakeisti alyvą priekinėse ir galinėse „Volkswagen Tiguan“ pavarų dėžėse.

Oficialus alyvos keitimo VW Tiguan priekinėse ir galinėse pavarų dėžėse reglamentas yra 40 tūkstančių kilometrų. Dar gerokai prieš šį bėgimą labai svarbu reguliariai tikrinti skysčio būklę. Būtinybę pakeisti skystį, be minėtų priežasčių, rodo šie požymiai:

nepakankamas alyvos lygis
aliejus pakeitė spalvą iš šviesios į tamsiai rudą
alyvos lygio patikros metu rasta metalo drožlių, dulkių ir nešvarumų.

Darbų seka keičiant alyvą priekinėje ir galinėje pavarų dėžėje VW Tiguan

Parengiamasis etapas – prieš techninę priežiūrą reikia atlikti trumpą 15 minučių kelionę
Įsitikinus, kad variklis gerai įšilęs, kelionę galima užbaigti ir automobilį pastatyti ant keltuvo. Tai gali būti apžvalgos anga arba domkratas su aukštomis ratų atramomis. Svarbiausia yra užtikrinti netrukdomą prieigą prie mašinos dugno
Taigi automobilis stovi ant lifto. Lipame po automobiliu ir randame alyvos išleidimo kaištį. Palaipsniui atsukite. Tam jums nereikia įrankio. Ištraukus kamštį, skystis pradės tekėti iš skylės. Esant didelei ridai, alyva greičiausiai bus juodos spalvos. Be to, jame gali būti daug nešvarumų ir metalo drožlių. Esant didelei ridai, tai yra visiškai normalu, o tai yra mechaninio pavarų dėžės komponentų susidėvėjimo rezultatas.
Palaukite, kol galutinis nuotekų skystis nutekės. Kol aliejus teka, norėdami pagreitinti procesą, pereiname prie kito žingsnio.
Atidžiai patikrinkite alyvos išleidimo kaištį. Ant kištuko yra magnetai, kurie dažniausiai neleidžia metalo drožlėms, dulkėms ir nešvarumams patekti į pavarų dėžės vidų. Kitaip tariant, magneto funkcija yra pritraukti įvairius kenksmingus aplinkos poveikius, kurie gali pakenkti pavarų dėžei. Tačiau jei magnetas yra užterštas, jis nebegali atlikti sau priskirtų funkcijų. Dėl to visi nešvarumai kaupsis pačioje pavarų dėžėje. Štai kodėl taip svarbu laiku pakeisti alyvą. Taigi, ant kamščio esančius magnetus galima gerai nuplauti ir nuvalyti arba įsidėti naujus magnetus. Įsitikinus, kad magnetai yra tinkamos būklės, taip pat visiškai nutekėjus senam skysčiui, įstatome kištuką atgal į vietą. Norėdami tai padaryti, naudokite raktą, kurio momentas yra 50 N / m. Prieš montuodami kamštį, nepakenks pakeisti ne tik magnetą, bet ir aliuminio tarpiklį
Kitas žingsnis – naujos alyvos įpylimas į galinės ir priekinės ašies pavarų dėžes. Norėdami tai padaryti, atsukite užpildymo kamštį, esantį ant kiekvienos pavarų dėžės korpuso, ir pradėkite pilti naują skystį. Atkreipkite dėmesį, kad rekomenduojama naudoti originalią alyvą su atitinkamais parametrais, nurodytais Volkswagen Tiguan vadove.
Kai tik skystis pradės tekėti iš skylės, tai reikš, kad pavarų dėžė yra 100% užpildyta alyva. Tvirtai uždarome kamštį ir dar kartą patikriname visų varžtų jungčių tvirtinimo patikimumą, jei reikia, priveržiame visus kamščius, kad išvengtumėte alyvos nuotėkio.
Jei nėra nuotėkio, o alyvos lygis yra normalus, procedūra baigta ir galite tęsti tolesnį „Volkswagen Tiguan“ eksploatavimą.

Vaizdo įrašas

„Volkswagen Tiguan“ „Haldex“ mova, pasak gamintojo, yra amžina ir nereikalauja priežiūros. Suprantame, kad nėra amžinų agregatų ir skysčių, viskam savas laikas, tai ypač pasakytina apie transmisijos agregatus – pavarų dėžes, pavarų dėžes, pavarų dėžes ir movas, įskaitant Haldex. Elsa, žinoma, žino geriau, mes visiškai pasitikime vokiečių magais, bet niekas neatšaukė posakio „Pasitikėk, bet patikrink“.

Duota:

Transporto priemonė: Volkswagen Tiguan
Išleidimo metai: 2011 m
Modelio metai: 2011
Variklis: CAWA (2,0 l., 1984 cc, 200 AG)
ICE savybės: Benzinas, 4 vožtuvai viename cilindre, paskirstymo grandinės pavara
Pavarų dėžė: JVZ (klasikinė automatinė pavarų dėžė, 6 pakopos, modifikacija 09G)
Išankstinio pasirinkimo pavarų dėžės robotas DSG: Nr
Rida: 60191 kilometras

„Haldex“ sankabą 1988 metais išrado švedų inžinierius Sigvardas Johanssonas, sukūręs idėją automatiškai perskirstyti sukimo momentą tarp automobilio ašių nenuspėjamomis ralio sąlygomis, nes jis taip pat buvo ralio lenktynininkas. 1992 m. jis pardavė savo išradimą Švedijos įmonei „Haldex“, po to jie pradėjo jį diegti į „Quattro“ visų varančiųjų ratų transmisijos dizainą, taip įgyvendindami automatiškai prijungtos visų varančiųjų ratų pavaros koncepciją. „Haldex“ mova serijinėse mašinose naudojama nuo 1998 m. Pirmieji buvo „Audi A3 Quattro“, „Audi TT“ ir „VW Golf“.

„Volkswagen Tiguan“ „Haldex“ sankabą modifikavo ir pritaikė vokiečių inžinieriai. Prieš tai buvo naudojama klampi sankaba, kuri davė visų varančiųjų ratų pavarą, tačiau turėjo nemažai apribojimų ir nepatogumų, iš kurių pagrindinis buvo mažas reakcijos greitis, leidžiantis ratams slysti, kai vairuotojas to nesitikėjo. „Haldex“ valdo kompiuteris, kuris stebi kiekvieno rato greitį, posūkius, kaip automobilis stabdo ir įsibėgėja, ima duomenis iš posūkio jutiklio, pagal kurį valdo sankabą. Visa tai puikiai derinama su ABS, EDS, ESR, ASR, kas leidžia važiuoti patogiai ir saugiai.

Stebulė, diskai, darbiniai ir slankiojantys stūmokliai trinasi, gniuždo, suspaudžia vienas kitą, vadinasi, bus susidėvėjimas. „Volkswagen Tiguan“ sankaboje „Haldex“ sumontuotas galinės ašies pavarų dėžės korpuse įmontuotas filtras, kuris įjungiamas įjungus visų varančiųjų ratų pavarą. VAG inžinieriai kažkaip praleido loginę grandinę „Jei yra filtras, tai yra purvas“, todėl ją reikia pakeisti. „Tiguan“ pavarų dėžės alyvos keitimo dažnumo formulė jau seniai buvo išvesta - kas 50 tūkstančių kilometrų važiuojant be apkrovos. Kodėl taip? Eksploatuojant galinę ašį, į alyvą patenka susidėvėjimo gaminių (metalo, plastiko, popieriaus) ir, kaip ir kinai, griaunantys visas pasaulio rinkas, šios abrazyvinės dalelės kenkia galinės pavarų dėžės darbui. Alyvos sąlytis su metalu išprovokuoja šio įrenginio oksidaciją, kuri ilgainiui baigiasi rimtesniais gedimais iki automobilio pavertimo priekiniais varančiaisiais ratais – tai tarsi sniego gniūžtė į veidą mažam vaikui, atrodo, smulkmena, bet mėlynė gali būti įspūdinga.

Pradedam: pirma Tiguan diagnostika, tada pravažiuojame mašiną per techninę plovyklą, vargšus pakeliame ant keltuvo, apžiūrime dugną ir pakabą, ar nepažeisti, dėmių ir kažkokių įtartinų dalykų. Įsitikiname, kad viskas gerai ir pereiname tiesiai prie pakeitimo.

Filtras paslėptas už dangtelio.

Nuimti jį nesunku, pirmiausia reikia atsukti ant jo esančius varžtus, bet neatsukti iki galo.

Varžtai atsilaisvino, skaitytuvas prijungtas, - Oho! - vienu piršto judesiu įjungiame keturių ratų pavarą ir dangtelis švelniai išspaudžiamas spaudžiant pavarų dėžę. Greita, švaru, tvarkinga! Mes judame toliau.

Mes pereiname prie varžto išleidimo angoje. Atsukame ir pašaliname seną alyvą su nepageidaujamais nešvarumais. Laukiame, kol sustos gravitacijos srautas: alyva tekės ir iš išleidimo kaiščio, ir iš angos, kurioje yra filtras.