Toyota Highs specifikacijų matmenys. Techniniai duomenys TOYOTA HIACE

20.09.2019

Pardavimo rinka: Japonija. Vairas dešinėje

Toyota Hiace - automobilis, kuris visame pasaulyje išpopuliarėjo kaip pirmos klasės reklama transporto priemonė keleiviams ir smulkiems kroviniams vežti. Iki mikroautobusų atsiradimo mikroautobusas buvo dominuojantis kėbulo tipas. Toyota Hiace ketvirta karta yra populiariausias šios klasės mašinų atstovas. Automobilio istorija prasideda 1967 m. Iš pradžių ji turėjo kampuotą, „kvadratinę“ kūno formą didelės talpos salonas (kuris buvo pasididžiavimas Toyota). Sėkmingas kabinos, esančios toliau nei priekinė ašis, išdėstymas yra viena iš Hiace populiarumo priežasčių. Yra daug kėbulo dizaino ir variklio įrangos variantų. Automobilis buvo pagamintas daugiausiai skirtingos modifikacijosįskaitant keleivinius, komunalinius, furgonus ir lengvuosius sunkvežimius, 4 durų pikapus, todėl ilgam laikui tapo savo klasės prioritetu.

Vidaus rinkoje buvo gaminamas viso dydžio mikroautobusas Toyota Hiace keleivinio (priemiestinio), universalaus (universalo) ir krovininio (furgono) versijos. Jei mes kalbame apie pirmąją kategoriją, tada čia konfigūracijos prasidėjo nuo nebrangiausio pagrindinio „Deluxe“ ir baigėsi prestižinių „Super“ tinkintų versijų serija skirtingose versijose, kaip sakoma, „kiekvienam skoniui ir spalvai“. Įrengiant maksimaliai Toyota apdailos lygiai Hiace elektrinis stumdomas durų pritraukėjas, dvigubas automatinis oro kondicionierius, trigubas stoglangis, elektrinės žaliuzės ir kt. Na, įsimylėjėliai tolimos kelionės ir ekskursijos į nuosavas automobilisįvertins veliūrinį interjerą su patogiomis sėdynėmis, lengvai transformuojamomis į prašmatnumą miegamoji zona. Neretos versijos su šoninėmis durelėmis iš abiejų pusių. Priklausomai nuo prabangos, skiriasi ir sėdimų vietų skaičius salone, kuriame gali tilpti dešimt (Grand Cabin), devyni (Custom), aštuoni (Super Custom) arba septyni žmonės (Super Custom Limited). Natūralu, kad skiriasi ir komforto lygis. Nuo 1999 metų gaminamas „alternatyvus“ modelis Regius Ace (3-9 vietos), siūlomas Vista atstovų ir plačiai naudojamas kaip furgonai ir priemiestiniai taksi.

Toyota Hiace gali turėti tiek benzino, tiek dyzeliniai varikliai kurių tūris nuo 2 iki 3 litrų. benzino linija variklių gamą atveria dviejų litrų 1RZ variklis, kurio galia siekia 101 AG. ir jo versija su elektroninis įpurškimas 1RZ-E 110 AG Modifikacijos su 2RZ-E varikliu turi 120 AG galią, nes tūris padidėjo iki 2,4 litro. 2003 metais į seriją pateko naujos kartos 1TR-FE variklis, kurio galia 136 AG. Dyzelinas jėgos agregatai pradedant nuo 2,4 litro 2L (85 AG) ir įprastų versijų su turbokompresoriumi 2L-T (90 AG) ir 2L-TE (97 AG). Be to, „Hiace“ buvo sumontuoti 3 l varikliai (2,8 litro), vėliau pakeisti jo pagrindu pagamintu 5 l (3 litrų) varikliu. Geriausias pagal traukos ir galios charakteristikas yra 1KZ-TE variklis (130 AG, elektroninis valdymasįpurškimo siurblys). Galima įsigyti su Toyota Hiace 5 greičių mechanine arba 4 greičių pavara automatinės dėžės krumpliaračiais.

„Hiace“ modelių gamoje yra modifikacijų su įprastine 2330 mm baze ir „Grand Hiace“ ilgos ašies bazės versijomis – 2890 mm („Regius Ace“ bazė – 2330–2590 mm). Atitinkamai skiriasi ir minimalus posūkio spindulys. Apskritai įprasto kėbulo dydžio tipinis galiniais ratais varomas Hiace pasižymi gana geru manevringumu – posūkio spindulys siekia vos 4,7 metro. Ilgos ratų bazės versijos yra daug didesnės – 5,7 metro. Hiace priekinė pakaba – nepriklausoma, dviguba svirtis, sukimo strypas. Galinis - priklausomas su ištisine ašimi ant spyruoklių arba spyruoklių, priklausomai nuo transporto priemonės paskirties. Jei mes kalbame apie visų ratų pavarą, yra dvi galimybės. PartTime 4WD – laidinė priekinių ratų pavara be centrinio diferencialo ir su reduktoriumi. Ir FullTime 4WD yra nuolatinis keturių ratų pavara ir simetriškas centrinis diferencialas su klampiu užraktu.

Tai Hiace karta pradėtas gaminti 1989 m., o per ilgus gamybos metus modeliui tobulinti buvo atlikta nemažai pakeitimų: 1993, 1996 ir 1999. O jei pirmieji leidimai praktiškai neturėjo apsauginių sistemų, išskyrus trijų taškų diržai, tada laikui bėgant automobilis pradėjo įsigyti įvairių elektroninių „asistentų“ ir priemonių pasyvioji sauga. Nuo 1996 m. ABS tapo standartu ( antiblokavimo sistema stabdžiai), vairuotojo oro pagalvės ir priekinis keleivis, vaikiškų kėdučių inkarai. Nuo 1999 metų automobilis gavo saugos diržus su įtempikliais ir apkrovos ribotuvais.

Neįtikėtinas „Toyota Hiace“ populiarumas šiandien šiek tiek išblėso plačiai paplitusio Korėjos konkurentų fone, tačiau kažkada šis automobilis buvo idealus pavyzdys įvairioms reikmėms. Ir atsižvelgiant į tai, kokie dideli resursai iš pradžių buvo įdėta į šį automobilį, net ir dabar ketvirtos kartos naudotas Hiace kelia didelį susidomėjimą, ypač atsižvelgiant į mažą šių labai patikimų automobilių kainą.

Perskaitykite iki galo

Vidaus rinkoje buvo gaminamas viso dydžio mikroautobusas Toyota Hiace keleivinio (priemiestinio), universalaus (universalo) ir krovininio (furgono) versijos. Jei mes kalbame apie pirmąją kategoriją, tada čia konfigūracijos prasidėjo nuo nebrangiausio pagrindinio „Deluxe“ ir baigėsi prestižinių „Super“ tinkintų versijų serija skirtingose versijose, kaip sakoma, „kiekvienam skoniui ir spalvai“. Įrangoje maksimalios konfigūracijos„Toyota Hiace“ yra elektrinis stumdomų durų pritraukėjas, dvigubas automatinis oro kondicionierius, trigubas stoglangis, elektrinės užuolaidos ir kt. Na, o tolimųjų kelionių ir turų nuosavu automobiliu gerbėjai įvertins veliūrinį saloną su patogiomis sėdynėmis, lengvai transformuojamomis į prabangią lovą. Neretos versijos su šoninėmis durelėmis iš abiejų pusių. Priklausomai nuo prabangos, skiriasi ir sėdimų vietų skaičius salone, kuriame gali tilpti dešimt (Grand Cabin), devyni (Custom), aštuoni (Super Custom) arba septyni žmonės (Super Custom Limited). Natūralu, kad skiriasi ir komforto lygis. Nuo 1999 metų gaminamas „alternatyvus“ modelis Regius Ace (3-9 vietos), siūlomas Vista atstovų ir plačiai naudojamas kaip furgonai ir priemiestiniai taksi.

Toyota Hiace gali turėti ir benzininius, ir dyzelinius variklius, kurių tūris nuo 2 iki 3 litrų. Variklių gamos benzino gamą atveria dviejų litrų 1RZ variklis, kurio galia siekia 101 AG. ir jo elektroninio įpurškimo versija 1RZ-E su 110 AG. Modifikacijos su 2RZ-E varikliu turi 120 AG galią, nes tūris padidėjo iki 2,4 litro. 2003 metais į seriją pateko naujos kartos 1TR-FE variklis, kurio galia 136 AG. Dyzeliniai jėgos agregatai prasideda nuo 2,4 litro 2 l (85 AG) ir įprastų versijų su turbokompresoriumi 2L-T (90 AG) ir 2L-TE (97 AG). Be to, „Hiace“ buvo sumontuoti 3 l varikliai (2,8 litro), vėliau pakeisti jo pagrindu pagamintu 5 l (3 litrų) varikliu. Geriausias pagal traukos ir galios charakteristikas yra 1KZ-TE variklis (130 AG, elektroniniu būdu valdomas įpurškimo siurblys). Jis komplektuojamas su Toyota Hiace 5 greičių mechanine arba 4 greičių automatine pavarų dėže.

„Hiace“ modelių gamoje yra modifikacijų su įprastine 2330 mm baze ir „Grand Hiace“ ilgos ašies bazės versijomis – 2890 mm („Regius Ace“ bazė – 2330–2590 mm). Atitinkamai skiriasi ir minimalus posūkio spindulys. Apskritai įprasto kėbulo dydžio tipinis galiniais ratais varomas Hiace pasižymi gana geru manevringumu – posūkio spindulys siekia vos 4,7 metro. Ilgos ratų bazės versijos yra daug didesnės – 5,7 metro. Hiace priekinė pakaba – nepriklausoma, dviguba svirtis, sukimo strypas. Galinis - priklausomas su ištisine ašimi ant spyruoklių arba spyruoklių, priklausomai nuo transporto priemonės paskirties. Jei mes kalbame apie visų ratų pavarą, yra dvi galimybės. PartTime 4WD – laidinė priekinių ratų pavara be centrinio diferencialo ir su reduktoriumi. O FullTime 4WD – nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara ir simetriškas centrinis diferencialas su klampiu užraktu.

Šios kartos Hiace buvo pradėti gaminti 1989 m., o per ilgus gamybos metus buvo atlikta nemažai pakeitimų modeliui tobulinti: 1993, 1996 ir 1999. O jei pirmieji laidai praktiškai neturėjo jokių apsauginių sistemų, išskyrus tritaškių diržų, vėliau laikui bėgant automobilis pradėjo įsigyti įvairių elektroninių „asistentų“ ir pasyviosios saugos įrangos. Nuo 1996 metų standartinė įranga tapo ABS (stabdžių antiblokavimo sistema), vairuotojo ir priekinio keleivio oro pagalvės bei vaiko sėdynės atramos. Nuo 1999 metų automobilis gavo saugos diržus su įtempikliais ir apkrovos ribotuvais.

durų skaičius: 4, sėdynių skaičius: 8, matmenys: 4615,00 mm x 1690,00 mm x 1935,00 mm, variklio tūris: 2446 cm 3, skirstomasis velenas cilindro galvutėje (OHC), cilindrų skaičius: 4, vožtuvai viename cilindre: 4, didžiausia galia: 94 AG @ 3800 aps./min., maksimalus sukimo momentas: 221 Nm @ 2400 aps./min., kuro tipas: dyzelinas, degalų sąnaudos (miestas/magistralinis/kombinuotas): - / - / 5,6 l, padangos: 195S R14

Prekės ženklas, serija, modelis, gamybos metai

Pagrindinė informacija apie automobilio gamintoją, seriją ir modelį. Informacija apie jo išleidimo metus.

Kūno tipas, matmenys, apimtys, svoris

Informacija apie automobilio kėbulą, jo matmenis, svorį, bagažinės tūrį ir kuro bako tūrį.

kūno tipas	-
Durų skaičius	4 (keturi)
Sėdimų vietų skaičius	8 (aštuoni)
Ratų bazė	2330,00 mm (milimetrais) 7,64 pėdos 91,73 colio 2,3300 m (metrai)
Priekinis takelis	-
Galinis takelis	-
Ilgis	4615,00 mm (milimetrais) 15,14 pėdų 181,69 colio 4,6150 m (metrai)
Plotis	1690,00 mm (milimetrais) 5,54 pėdos 66,54 colio 1,6900 m (metrai)
Aukštis	1935,00 mm (milimetrais) 6,35 pėdos 76,18 colio 1,9350 m (metrai)
Minimalus bagažinės tūris	-
Maksimalus bagažinės tūris	-
Eksploatacinis svoris	-
Maksimalus svoris	-
Apimtis kuro bakas	-

Variklis

Techniniai duomenys apie automobilio variklį – vieta, tūris, cilindrų pildymo būdas, cilindrų skaičius, vožtuvai, suspaudimo laipsnis, kuras ir kt.

kuro tipas	dyzelinas
Kuro tiekimo sistemos tipas	netiesioginis įpurškimas
Variklio modelis	2L-T
Variklio vieta	priekyje, išilgai
Variklio talpa	2446 cm3 (kubinių centimetrų)
Dujų paskirstymo mechanizmas	vidinis skirstomasis velenas (OHC)
Įkrovimas	turbo
Suspaudimo laipsnis	21.00: 1
Cilindrų išdėstymas	eilė
Cilindrų skaičius	4 (keturi)
Vožtuvų skaičius viename cilindre	4 (keturi)
Cilindro skersmuo	92,00 mm (milimetrais) 0,30 pėdų 3,62 colio 0,0920 m (metrai)
stūmoklio eiga	92,00 mm (milimetrais) 0,30 pėdų 3,62 colio 0,0920 m (metrai)

Galia, sukimo momentas, pagreitis, greitis

Informacija apie didžiausią galią, maksimalų sukimo momentą ir sūkius, kuriems esant jie pasiekiami. Pagreitis nuo 0 iki 100 km/val. Maksimalus greitis.

Degalų sąnaudos

Informacija apie degalų sąnaudas mieste ir užmiestyje (miesto ir užmiesčio ciklas). Mišrios degalų sąnaudos.

Pavarų dėžė, pavaros sistema

Informacija apie pavarų dėžę (automatinę ir (arba) mechaninę), pavarų skaičių ir transporto priemonės pavaros sistemą.

Sustabdymas

Informacija apie automobilio priekinę ir galinę pakabą.

Ratlankiai ir padangos

Automobilio ratų ir padangų tipas ir dydis.

Disko dydis	-
Padangos dydis	195S R14

Toyota Hiace – didelė mikroautobusų serija Japonijos prekės ženklas kuris pradėtas gaminti 1967 m. naujausios kartos modeliai siūlomi dideliais kiekiais versijų, iš kurių populiariausias yra mikroautobusas. Pažymėtina, kad Kanados ir Amerikos rinka transporto priemonė nepateikiama.

Toyota produktų linijoje Hayes modelis yra vienas paklausiausių. Nuo 1967 metų Japonijos automobilių gamintojas pagamino daugiau nei 3,6 mln. Toyota Hiace yra labai populiarus Rusijoje ir visame pasaulyje. Automobilis pritraukia vartotojus puikiu kokybės ir kainos santykiu. Daugelį metų jis išliko populiariausias komercinis transportas NVS šalyse.

Modelio istorija ir paskirtis

Toyota Hiace yra vienas seniausių mikroautobusų. Pirmosios šio modelio versijos pasirodė rinkoje 1967 m. Iš išorės automobilis atrodė taip vidaus UAZ„Kepalas“ ir buvo skirtas vidaus rinkai. Mašinos pristatymai buvo vykdomi ir Afrikos šalyse. Po 10 metų pasirodė antrosios kartos Toyota Hayes, pastatytas ant H20 platformos. Jėgos agregatų eilutėje pasirodė dyzelinis variklis. 1982 metais debiutavo trečioji modelio karta. Pagrindinis jo skirtumas buvo daugybė kėbulo versijų. 1989 metais modeliui buvo atliktas veido patobulinimas, kuris paveikė priekinę ir galinė optika, grotelės ir buferis. Išoriškai automobilis tapo panašus į to meto „Volkswagen Transporter“.

Tais pačiais metais įvyko ketvirtos kartos modelio premjera. Jis buvo paremtas galiniais ratais varoma platforma H100. Visų ratų pavara buvo neprivaloma. Atsiradus šiam Toyota modifikacijos Hiace išgarsėjo visame pasaulyje. Pastebėtina, kad būtent ši karta debiutavo Rusijos automobilių rinkoje. Automobilio dizainas buvo peržiūrėtas. Priekyje atsirado masyvus buferis, sumažėjo radiatoriaus grotelės, o formos tapo lygesnės. Tuo pačiu metu buvo išsaugotos modelio pirmtako savybės. Dėl šios priežasties Toyota Hiace IV paklausa pastebimai išaugo, o automobilio gamyba prasidėjo Afrikoje, Pietryčių Azijoje ir Pietų Amerikoje. Modelio populiarumą liudija tai, kad trys prekės ženklai iškart įsigijo licenciją gamybai panašių mašinų(Jiangnan, BAW ir Foton).

Variklių gama gerokai išsiplėtė. Dabar jame buvo benzinas ir dyzelinių agregatų tūris 2-3 litrai. Jie dirbo kartu su 5 greičių pavara Mechaninė pavarų dėžė arba 4 greičių Automatinė pavarų dežė. Modelis pasirodė esąs patikimas keleivinis autobusas, jį vis dar galima rasti Rusijos keliuose.

Iki 2004 m. Toyota Hayes paklausa pradėjo kristi. Automobilio dizainas tuo metu buvo pasenęs, o archajiškas dizainas paseno. Apatinė eilutė ilgas darbas Japonijos specialistai tapo penktąja mikroautobuso karta, kuri iš esmės skyrėsi nuo savo pirmtako. Modeliui pasirinkta H200 platforma. Toyota Hiace V buvo patobulinta ir padidinta apsaugos sistema vidinė erdvė. Automobilis vis dar buvo siūlomas keliomis versijomis.

Išoriniai pokyčiai buvo didžiuliai. Penktoje kartoje modelis įsigytas modernus dizainas su trumpu gaubtu su 2 reljefinėmis linijomis, kurios suformuoja kažką panašaus į skydą, ir U formos radiatoriaus grotelėmis, horizontaliai padalintomis plačiu „broneliu“. Priekiniai žibintai liko stačiakampiai, ir priekinis bamperis gavo stačiakampę centrinio oro paėmimo angą, uždengtą trimis plonomis „mentėmis“. Rūko žibintai yra šoninėse nišose.

Vėliau „Toyota Hayes V“ buvo keletą kartų perdarytas. Reikšmingiausias įvyko 2010 m. Gamintojas visiškai peržiūrėjo automobilio priekį. Priekiniai žibintai, grotelės, buferis buvo perdaryti. Mikroautobuso išvaizda tapo griežtesnė, tačiau neprarado dinamiškumo.

Automobilio taikymo sritis yra labai plati dėl daugybės galimų modifikacijų. Rusijoje „Toyota Hayes“ versijų skaičius yra ribotas, o pagrindinė naudojimo kryptis yra Keleivių pervežimas vidutiniams ir dideli atstumai. Mikroautobusas dažnai naudojamas kaip turistinis transportas arba tarpmiestiniu taksi.

Vaizdo įrašas

Specifikacijos

Keleivinės Toyota Hiace versijos matmenys:

ilgis - 4615 mm;
plotis - 1690 mm;
aukštis - 1935 mm;
ratų bazė - 2330 mm;
priekinis bėgis - 1450 mm;
galinis vikšras - 1430 mm;
minimalus posūkio spindulys - 10400 mm;
prošvaisa - 170 mm.

Automobilis turi 4 duris. Vietų skaičius gali būti įvairus – 8 arba 11.

Dinaminiai modelio parametrai:

maksimalus greitis – 155 km/h ( Dujinis variklis), 150 km/h (dyzelinas);
įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h – 20,7 sekundės (benzininis variklis), 22,3 sekundės (dyzelinas);

Toyota Hayes kuro bakas talpina 70 litrų. Degalų sąnaudos (benzininės ir dyzelinės versijos):

miesto ciklas - 11,9 l / 100 km ir 9,9 l / 100 km;
kombinuotas ciklas - 10,3 l / 100 km ir 8,7 l / 100 km;
užmiestyje - 6,2 l / 100 km ir 5,4 l / 100 km.

Bendras automobilio svoris 2890 kg, keliamoji galia 1150 kg.

Variklis

„Toyota Hiace“ siūloma su 2 galios pavaros variantais:

VVT-i benzininis variklis su paskirstytu įpurškimu:

tūris - 2,7 l;
vardinė galia - 111 (160) kW (AG);
maksimalus sukimo momentas – 241 Nm;
cilindrų skaičius - 4 (in-line išdėstymas);
rekomenduojamas kuras yra AI-92 benzinas.

D-4D dyzelinis agregatas su turbokompresoriumi:

tūris - 3 l;
vardinė galia - 100 (144) kW (AG);
maksimalus sukimo momentas - 300 Nm;
cilindrų skaičius - 4 (in-line išdėstymas).

Įjungta Rusijos rinka benzininis variantas yra labiau paplitęs ir pigesnis.

Įrenginys

Toyota Hayes gavo padidinto stiprumo kėbulą. Kuriant modelį prioritetas buvo vairuotojo ir keleivių saugumas. Tai užtikrina saugos diržai, avariniai plaktukai ir oro pagalvės. Dizaino elementai(specialios metmenų zonos) daro mažiau žalos žmonėms. „Toyota Hiace“ konstrukcijos kokybė ir pagrindiniai komponentai aukščiausio lygio. Neatsitiktinai gamintojas automobiliui suteikia 3 metų garantiją (100 000 km).

Priekinė pakaba yra 2 svirties sukimo strypo pakaba(siekdama padidinti stabilumą, ji gavo dvigubos svirtys), kaip galinė pakaba – priklausoma pakaba su pusiau elipsinėmis lakštinėmis spyruoklėmis. Pakaboje taip pat naudojami teleskopiniai amortizatoriai. Šis susitarimas numato geras komfortas judėjimas. Vibracijos lygis salone praktiškai nesijaučia, nors pakabos standumas gana didelis.

Stabdymą užtikrina ventiliuojami diskiniai stabdžiai priekyje ir būgniniai stabdžiai už nugaros. Panašus išdėstymas naudojamas daugumoje šiuolaikinių mikroautobusų. Pradinėje versijoje „Toyota Hayes“ yra įrengta ABS sistema kuris pagerina eismo saugumą.

Bazinis modelis turi galinė pavara. Transmisijos diapazoną atstovauja tik 5 greičių mechaninė dėžė krumpliaračiais.

Vairo mechanizmas yra krumpliastiebis su stiprintuvu. Padangų specifikacijos (priekinės ir galinės) - 195 / 80R15.

Pagrindinis modelio privalumas yra erdvus interjeras Ir puikias galimybes sėdynės organizavimas. Pirmoji eilutė sukasi, antra ir trečia pašalinamos. Tai leidžia išdėstyti sėdynes optimalia tvarka, atsižvelgiant į konkrečius poreikius. Ergonomika Toyota salonas Hiace užima vieną iš pirmaujančių vietų. vairavimo padėtis penktos kartos mikroautobusas pagamintas amerikietišku stiliumi – pavarų svirtis integruota į centrinę konsolę. Visi indikatoriai ir prietaisai yra vairuotojui patogioje vietoje. Centrinę vietą skydelyje užima spidometras, šalia jo yra valdikliai oro kondicionierius, kelios nišos dokumentams ir smulkmenoms bei garso sistema. Platus stiklas užtikrina gerą matomumą. Vairas- 4 stipinų.

Salono apdailai naudojamas kokybiškas plastikas, sėdynių apmušalams – specialios dilimui atsparios medžiagos. Visose sėdynėse yra nedidelė šoninė atrama ir saugos diržai, garso izoliacija automobilyje yra aukščiausio lygio.

Kalbant apie personalo lygį ir apgalvotą dizainą, „Toyota Hayes“ galima drąsiai vadinti vienu geriausių mikroautobusų.

Vidaus rinkoje buvo gaminamas viso dydžio mikroautobusas Toyota Hiace keleivinio (priemiestinio), universalaus (universalo) ir krovininio (furgono) versijos. Jei mes kalbame apie pirmąją kategoriją, tada čia konfigūracijos prasidėjo nuo nebrangiausio pagrindinio „Deluxe“ ir baigėsi prestižinių „Super“ tinkintų versijų serija skirtingose versijose, kaip sakoma, „kiekvienam skoniui ir spalvai“. Aukščiausia Toyota Hiace įranga – elektrinis stumdomų durų pritraukėjas, dvigubas automatinis oro kondicionierius, trigubas stoglangis, elektrinės užuolaidos ir kt. Na, o tolimųjų kelionių ir turų nuosavu automobiliu gerbėjai įvertins veliūrinį saloną su patogiomis sėdynėmis, lengvai transformuojamomis į prabangią lovą. Neretos versijos su šoninėmis durelėmis iš abiejų pusių. Priklausomai nuo prabangos, skiriasi ir sėdimų vietų skaičius salone, kuriame gali tilpti dešimt (Grand Cabin), devyni (Custom), aštuoni (Super Custom) arba septyni žmonės (Super Custom Limited). Natūralu, kad skiriasi ir komforto lygis. Nuo 1999 metų gaminamas „alternatyvus“ modelis Regius Ace (3-9 vietos), siūlomas Vista atstovų ir plačiai naudojamas kaip furgonai ir priemiestiniai taksi.

„Hiace“ modelių gamoje yra modifikacijų su įprastine 2330 mm baze ir „Grand Hiace“ ilgos ašies bazės versijomis – 2890 mm („Regius Ace“ bazė – 2330–2590 mm). Atitinkamai skiriasi ir minimalus posūkio spindulys. Apskritai įprasto kėbulo dydžio tipinis galiniais ratais varomas Hiace pasižymi gana geru manevringumu – posūkio spindulys siekia vos 4,7 metro. Ilgos ratų bazės versijos yra daug didesnės – 5,7 metro. Hiace priekinė pakaba – nepriklausoma, dviguba svirtis, sukimo strypas. Galinis - priklausomas su ištisine ašimi ant spyruoklių arba spyruoklių, priklausomai nuo transporto priemonės paskirties. Jei mes kalbame apie visų ratų pavarą, yra dvi galimybės. PartTime 4WD – laidinė priekinių ratų pavara be centrinio diferencialo ir su reduktoriumi. O FullTime 4WD – nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara ir simetriškas centrinis diferencialas su klampiu užraktu.