Kiekvienas vairuotojas anksčiau ar vėliau susiduria su momentu, kai reikia pakeisti automobilio kuro filtrą. Kuro filtras yra dalis, kuri gali išvalyti benziną prieš jam patenkant į variklio cilindrus. Kuo švaresnis benzinas pateks į vidų, tuo ilgiau variklis veiks. Kadangi degalinės ne visada užpildomos švariu benzinu ar dyzelinu, jose gali būti visko – nuo ​​smėlio iki rūdžių. Filtras susidoroja su tokiais elementais, ir jie nusėda ant jo. Neįmanoma važiuoti su nešvariu filtru, nes laikui bėgant krenta jo pralaidumas, krenta galia arba automobilis neužsiveda. Tada kyla klausimas, kaip dažnai keisti kuro filtrą.

Kaip dažnai reikia keisti

Rekomenduojamas kuro filtro keitimo laikotarpis yra 30 000 - 50 000 nuvažiuotų kilometrų, nes jo pilno veikimo pakanka. Tai savotiškas reguliavimas. Taip pat laikotarpio trukmė priklauso nuo degalinių ir vairavimo stiliaus. Paprastai, jei variklis pradeda trigubėti arba užgęsta, tai gali būti suvokiama kaip signalas, kad laikas keisti filtro elementus. Tai taip pat atitinka galios sumažėjimą, padidėjusias degalų sąnaudas ir automobilio neužvedimą.

Negalite leisti automobiliui važiuoti užsikimšusiu kuro filtru, nes blogiausiu atveju teks išmokti ne tik pakeisti kuro filtrą, bet ir praplauti variklį, o tai kainuos nemažus pinigus. Taip pat svarbu suprasti, kad deklaruotą ridą prieš filtro keitimą nurodo gamintojai, kurie turi geresnę kelių švarą. Mūsų realybėje, paklausti, kiek reikia pakeisti kuro filtrą, ekspertai mano, kad pakeitimo skaičius gali būti 20 - 25 000 km, o dyzelinių filtrų - apie 10 000. Norint tai padaryti, svarbu žinoti, kaip pakeisti kuro filtrą. pats darbas.

Filtrų savybės ir jų vieta

Benzino valymas turi du ar daugiau gryninimo laipsnių. Pirmasis laipsnis yra didelės dalelės, kurios patenka į baką su degalais. Mažesnės dalelės jau patenka į smulkius filtrus, o jos yra tiesiai linijoje tarp bako ir variklio. Vieta kiekviename automobilyje yra skirtinga, tačiau dažniausiai ji yra tiesiai pačiame degalų bake.

Benzino filtras skiriasi savo konstrukcija. Transporto priemonėse jie montuojami priklausomai nuo degalų įpurškimo sistemų. Sistemas galima suskirstyti į 3 tipus:

• Injektorius.;
• Dyzelinas.

Filtrai skirstomi į:

• Surenkamas - keičiasi tik filtravimo elementas;
• Nesulankstomas – reikia visiškai pakeisti visą kuro filtrą.

Nenuimamas filtras

Konkretaus modelio kuro filtro vietą galite sužinoti naudojimo instrukcijoje. Iš esmės dyzelino filtrai yra po gaubtu. Įpurškimo automobiliui, kaip taisyklė, kai filtras nėra sulankstomas, reikia žiūrėti po automobilio apačia arba galine sėdyne. Jei sulankstoma, tada kuro siurblyje ir visas darbas yra pakeisti degalų siurblio tinklelį.

Atsargumo priemonės

Kadangi bet kokia kibirkštis gali sukelti gaisrą, geriau laikytis pagrindinių saugos priemonių. Nebūkite šalia filtro su cigarete. Visada geriausia šalia savęs turėti gesintuvą. Geriausia viską daryti gerai vėdinamoje vietoje arba gatvėje. Baigę keisti kuro filtrą, nusiplaukite rankas, kad pašalintumėte kuro likučius muilu ir vandeniu. Geriau naudoti akinius, kad apsaugotumėte akis.

Darbo tvarka

Norėdami sėkmingai pakeisti kuro filtrą savo rankomis, turėsite turėti raktų rinkinį. Tiksliau, mums reikia raktų veržlėms 10, 17, 19. Prieš pradedant darbą reikia atjungti masę nuo automobilio, kad neįvyktų trumpasis jungimas. Tada veikiantis filtras užspaudžiamas 17 arba 19 raktu, o jungtis atsukama 10 raktu. Svarbu, kad kuras nepatektų į regėjimo organą. Visas likęs kuras išpilamas į plastikinį indą. 10 su raktu reikia atsukti jungiamąją detalę, esančią prie kuro siurblio kitoje pusėje. Norėdami tai padaryti, spaustukas šiek tiek atlaisvinamas, po kurio galite pradėti jį atsukti. Reikia žinoti, kuria kryptimi jį atsukti, kas parašyta detalės instrukcijose. Dažniausiai kuro judėjimo kryptį nurodo indikatorius, kuris dedamas ant kūno. Kai išmontavimas bus baigtas, galite pradėti montuoti naują benzino kuro filtrą. Montavimas atliekamas ta pačia tvarka, tik atvirkščiai. Filtrai bus geriau sumontuoti naują tvirtinimo spaustuką. Tai padidins dalies tarnavimo laiką.

Kad neišsilietų degalai, geriau atleisti slėgį. Norėdami tai padaryti, paspauskite rampos ritę. Kitas variantas – užvedus automobilį išimti saugiklį ir palikti variklį veikti, kol jis sustos.

Baigę diegti, turite patikrinti, kaip naujas įrenginys veikia užvedus variklį. Įsitikinkite, kad nėra kuro nuotėkio. Jei tokių randama, greičiausiai problema yra guminiuose žieduose, juos reikia pakeisti. Geriau tai padaryti iš karto, nes vėliau vis tiek teks prie to grįžti. Atsižvelgiant į tai, filtro pakeitimo darbas gali būti laikomas baigtu.

Dyzelino filtro keitimas

Norėdami atlikti darbą, turite turėti:

• Rankinio tipo vakuuminis siurblys;
• Kuro bakai;
• Kuro filtro kasetė;
• Sandarinimo žiedas ant filtro dangtelio;
• Vandens rezervuarai.

Apskritai dyzelinio variklio kuro filtro keitimas vyksta pagal panašų scenarijų, tačiau su tam tikrais niuansais:

• Pirmiausia išjungiamas automobilio degimas;
• Būtina atsukti kasetę iš apačios, prieš tai po ja įdėjus konteinerį. Baigę surinkti kurą, turite gerai nuvalyti kasetę nuo kuro likučių;
• Norėdami nuimti filtro apvalkalą, turite atsukti varžtus ir nuimti tvirtinimo detales;
• Atjungtos kuro žarnos;
• Nuimamas filtro korpusas.

Prieš įdėdami kasetę, turite pašalinti vandenį, esantį filtro viduje. Čia reikalingas vakuuminis siurblys. Tada įkišamas vamzdelis, kuris įsiurbs tiesiai į filtro korpusą. Po to reikia įsitikinti, kad filtras švarus, o tada jau galima įdėti kasetę.

Korpusas uždaromas dangteliu, kuris yra ant naujo sandarinimo žiedo. Uždegimas įjungiamas dviem sekundėms, bet variklis neturėtų užvesti. Tai būtina norint įjungti siurblį, kuris siurbia degalus, pripildyti filtrą degalų ir pašalinti kuro sistemoje susidariusį orą, keičiamo filtro atveju. Jei ant guminių dalių susikaupia degalų, juos reikia nuvalyti. Taip baigiamas dyzelinio variklio kuro filtro keitimas.

Išvada

Norint išvengti degalų sistemos problemų, būtina stebėti kuro filtro keitimo dažnumą, tada variklio gedimo tikimybė bus atmesta. Jei automobilis neužsiveda gerai, tada filtras yra pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, kai jis ilgą laiką nebuvo keičiamas. Patyręs vairuotojas visada gali išsiaiškinti, kada reikia keisti kuro filtrą.

Jei turite klausimų - palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys.

Sveiki mieli draugai! Kaip malonu jus čia matyti ir suprasti, kad dirbame ne veltui, jums patinka mūsų straipsniai. Ypač malonu skaityti komentarus ir atsakyti į jūsų klausimus.

Šiandien siūlau tęsti eksploatacinių medžiagų temą ir pakalbėti apie kuro filtrą. Daugelis neįvertina šio prietaiso svarbos, bet veltui. Nuo to labai priklauso automobilio eksploatacinės savybės, aptarnavimas ir techninės charakteristikos.

Įrenginys gali būti degalų tiekimo linijoje tarp bako ir siurblio arba gali būti panardinamas – tai kuro bako filtras. Apskritai reikia suprasti, kad benzinas nėra pati švariausia medžiaga. Įprastas tinklelis, per kurį praeina pilamas kuras, negali surinkti visų šiukšlių, bet yra skirtas tik didelėms dalelėms.

Kad šiukšlės ir drėgmė nepatektų į kuro siurblį ir variklį, kad kuro sistemoje nesikauptų vanduo ir automobilis veiktų kaip laikrodis, reikia reguliariai stebėti kuro filtro būklę. Kuro valymas užtikrina optimalią oro ir kuro mišinio kokybę, todėl variklis dirba jam idealiomis sąlygomis.

Kodėl to reikia

Yra šiurkštus filtras, kuris pirmiausia patenka iš dujų bako. Juk pirmiausia atsidaro dangtelis, kur yra kuro bakas, ten įkišamas ginklas, paspaudžiamas stebuklingas mygtukas ir degalai teka. Taip, pakeliui reikia daug jūsų pinigų, bet ką jūs galite padaryti. Bako vieta gali būti kairėje ir dešinėje, tačiau tai nevaidina ypatingo vaidmens. Grubus valymas, tai yra tinklelis, kuris sulaiko dideles šiukšlių daleles.

Tada ateina smulkus filtras. Būtent apie jį ir kalbėsime. Toks elementas vadinamas kuro filtru. Jis sulaiko mažas daleles. Bet net jie gali patekti į jūsų dyzelinį variklį arba benzino purkštuką.

Dulkės, purvas, šiukšlės, rūdžių elementai. Visa tai gali prasiskverbti į sistemą, dėl ko užsikemša vamzdis, vamzdis, vožtuvas, kuro žarna, kuro siurblio komponentai. Nieko gero nebus, jei laiku nebus pakeistas.

Norint suprasti, kaip pakeisti filtrą, kurį elementą pasirinkti ir kaip išsirinkti analogą įrenginiui, kurį ketinate keisti, reikia turėti bent elementarių idėjų apie tokį svarbų automobilio komponentą.

Siūlau pradėti nuo veislių.

Rūšys

Šiuolaikiniai degalų filtrai, sumontuoti „Ford Focus“, „Nissan Almera“, „Hyundai Solaris“, „Nexia“, „Mazda“, „Opel“, BMW e60, „Renault Logan“ ir „Megan“, „Kia Rio“ ir daugelyje kitų, turi bent du gryninimo laipsnius.

• Pirmas laipsnis. Tai grubus valymas, leidžiantis atsikratyti didelių teršalų. Negalima painioti su įprastu tinkleliu bake, kurio nėra visur.
• Antrasis laipsnis. Puikus valymas. Tai pagrindinė užduotis, kuri tenka filtro pečiams.

Ir čia jums tikriausiai kyla pagrindinis klausimas – kur yra filtravimo įrenginys? Nežinau. Ne, galiu atsakyti, bet jei konkrečiai pasakysite, kokios markės jūsų automobilis ar kokie gamybos metai. Iš tiesų, tame pačiame „Niva Chevrolet“, skirtinguose „Opel“, „Toyota“, „Mazda“ modeliuose, „Volkswagen Passat B3“, taip pat vietiniuose VAZ 2114, 2112 ir 2110, vieta gali skirtis.

Tačiau jie visada yra kažkur tarp variklio ir dujų bako, nes filtro užduotis yra neleisti teršalams patekti į variklį, kol kuras juda iš bako į variklį. Kas yra pačiame dujų bake? Teisingai, šiurkštus valymo įrenginys. Tai papildomas filtro elementas, kad visokios nesąžiningos degalinės nesugadintų jūsų automobilio už jus.

Dabar apie pačių filtrų tipus. Koks elementas bus ant automobilio? Tai priklauso nuo variklio tipo. Kaip žinote, jų yra trys. Išskyrus elektros variklius. Na, kuro filtro, kaip supranti, nereikia.

Todėl yra trijų tipų filtrai:

• karbiuratorius;
• dyzelinas;
• injekcija.

Vieta

Taigi įsigijote sau visiškai naują sedaną ir manote, kad laikas būtų pakeisti šio variklio filtrą. Ar norite pasirinkti geriausią? Na, tada atidžiau pažvelkite į „Cummins“ įrenginius („Cummins“). Mannas, Hercas. Jie puikiai pasitvirtino ir kainuoja nemažai.

Tikriausiai žinote, ar turite dyzelinį variklį, įpurškimą ar karbiuratorių. Tai svarbu norint suprasti smulkaus filtro vietą, tai yra, mūsų šiandienos herojų.

1. Karbiuratorius. Šiuose varikliuose TF (kuro filtras) yra prieš patį karbiuratorių ir dažnai yra permatomame korpuse, kad būtų išvengta užteršimo. Tai patys elementariausi įrenginiai, nes karbiuratorius mažiausiai reikalauja degalų kokybės.
2. Injektorius. Čia naudojami purkštukai, todėl reikalingas aukštos kokybės filtravimas. Taip, ir kuras tiekiamas esant aukštam slėgiui. Todėl filtrai yra patvariuose metaliniuose dėkluose. TF turi būti reguliariai prižiūrimas, valomas ir stebima jo būklė. Jie daugiausia dedami po automobilio dugnu, kad būtų lengviau išardyti ir pakeisti.
3. Dyzelinas. Dyzeliniam varikliui taip pat reikia aukštos kokybės išgryninto kuro, nes sistema yra gana jautri. Dyzelinio kuro drėgmės kiekis didesnis nei benzino sudėties. TF skirtas filtruoti šiukšles ir pašalinti susikaupusią drėgmę. Tam yra numatytas separatorius. Vieta gana paprasta – tarp variklio ir kurą pumpuojančio siurblio.

Bet kurioje degalų sistemoje būtinai turi būti TF. Jie keičiami kaip mazgas, tai yra, nėra prasmės išimti pačių filtrų elementus (dažniausiai tai yra specialus popierius), paliekant plastiką ar metalą. Būtinai pažiūrėkite į jūsų įrenginyje sumontuoto filtro numerį ir gaminį, žr. gamyklos naudojimo vadovą. Tai vienintelis tikros informacijos apie jūsų konkrečios transporto priemonės techninę priežiūrą tokios konfigūracijos ir tokio tipo varikliuose šaltinis.

Kai laikas keistis

Galite nusipirkti naują TF tiesiogine prasme, kai tik nusipirkote automobilį iš salono arba paėmėte jį iš savo rankų. Bet po kiek galima ar reikia keisti?

Jei pakeisite TF ant naudoto automobilio, kai tik jį atnaujinsite, nieko blogo nenutiks. Nežinia, koks filtras buvo anksčiau ir kiek kilometrų jis jau nulėkė ir prieš kiek laiko jį pakeitė ankstesnis savininkas.

TF keitimo dažnis gali labai skirtis priklausomai nuo kelių veiksnių:

• transporto priemonės būklė;
• vairavimo stilius;
• Naudojimo sąlygos;
• kuro sistemos veikimas;
• atlikto variklio ir degalų sistemos remonto kokybė;
• degalinių, kuriose ankstesnis naudoto automobilio savininkas pildė degalus, kokybė;
• variklio tipas;
• variklio galia ir kt.

Jums gali atsakyti tik konkretus vartotojo vadovas. O kaip dažnai keičiasi TF, priklauso konkrečiai nuo jūsų.

Apskritai, aš jums pasakysiu, daugelis žmonių mano, kad dyzeliniuose automobiliuose TF keičiamas kas 30 tūkstančių kilometrų, o benzininiuose - nuo 60 iki 100 tūkstančių kilometrų. O kai kurie automobilių gamintojai netgi teigia, kad iš gamyklos sumontuotas filtras tarnaus tiek pat, kiek ir pats automobilis.

Deja, šie skaičiai toli nuo tiesos. Kodėl? Viskas paprasta. Čia atsižvelgiama į idealias darbo sąlygas. Tai yra lygūs keliai, kokybiški degalai, išmatuotas vairavimo stilius ir pan. Kurią iš šių turite? Asmeniškai aš turiu problemų visais atžvilgiais, nes tokiu būdu mūsų keliais važiuoti neįmanoma net ir turint didelį norą.

Nes realybės tokios, kad dyzelino filtrai keičiami kas 10-30 tūkstančių kilometrų, o benzino – 20-60 tūkst. Taip, pasitaiko išimčių, kai automobilis naudojamas retai, vairuotojas yra itin atsargus ir degalų pildo geriausiose degalinėse. Čia filtras tikrai gali aptarnauti visus 50-100, o gal net daugiau nei tūkstančius kilometrų.

Aš jums duosiu vieną, toli gražu ne blogiausią patarimą. Atsižvelkite į ridą ir palyginkite su automobilio eksploatavimo sąlygomis. Taigi jūs tiksliai suprasite, kaip dažnai turėtumėte keisti TF.

Automobilis yra toks pažangus išradimas, kad rodys, kad jį reikia pakeisti.

Mašina sako "Atėjo laikas!"

Yra kuro matuoklis, variklio temperatūros indikatoriai, išmetimo sistema, dujų pedalo jautrumas ir kiti informacijos apie filtravimo įrenginio būklę šaltiniai.

Kai automobilis kalba apie iškilusias problemas, vairuotojas iš karto keičia eksploatacines medžiagas. Po pakeitimo viskas grįžta į ankstesnę būseną ir taip iki kito aptarnavimo.

Kada keisti? Tada, kai automobilis išduoda:

• variklis dirba netolygiai, jaučiami gedimai;
• paspaudus dujų pedalą prarandama galia;
• normaliomis eksploatavimo sąlygomis smarkiai auga;
• dūmai, sklindantys iš išmetimo vamzdžio;
• simptomai progresuoja.

Prieš keisdami TF, būtinai peržiūrėkite naudojimo instrukciją, pažiūrėkite vaizdo įrašą ir tiksliai nustatykite, kur jūsų atveju yra filtro įtaisas.

Tiesą sakant, daugumoje mašinų filtro pakeitimas savo rankomis nėra problema. Nors kai kuriems pašalinimams reikalinga specialistų pagalba. Nežinau kodėl, man tai paslaptis, bet kai kurie automobilių gamintojai deda filtrus į tokias gilias ir sunkiai pasiekiamas vietas, kad tai nuostabu. Matyt, tai yra būtent tam, kad galėtumėte kreiptis į specializuotą automobilių servisą. Kitų paaiškinimų, kur stovi TF, nerandu.

Kitas svarbus klausimas yra kaina. Kaip manote kiek kainuoja TF? Truputį. Nėra prasmės pirkti kažkokį itin brangų filtrą nebrangiam automobiliui. Gamykloje pateikiamos rekomendacijos dėl filtro charakteristikų. Sek juos. Jūs netgi galite palyginti filtrą pagal nuotrauką ir rasti sau lygiai tą patį, jei ankstesnis veikė puikiai, bet jo ištekliai jau išseko.

Tikiuosi, kad straipsnis buvo naudingas ir prieinamas. Rašykite savo komentarus, palikite atsiliepimus ir užduokite klausimus. Mes jiems atsakysime.

Degalų tiekimo linija yra kasetės formos, joje yra specialus filtravimo popierius. Kuro filtrą galima rasti daugumoje vidaus degimo variklių.

Kodėl reikalingas kuro filtras?

Jei degalai, kurie pilami į automobilį, nėra pačios geriausios kokybės, tuomet tikėtina, kad jame yra daug visokių nešvarumų. Dažai, purvas ir rūdys gali greitai susidėvėti ir sugesti kuro siurblys bei purkštukai. Būtent abrazyvinis šių dalelių veikimas kenkia didelio tikslumo įpurškimo sistemos komponentams. Naudojamų degalų kokybė taip pat turi įtakos tam, kiek automobilyje sumontuota kuro filtrų. Pavyzdžiui, gamintojai benzininius variklius dažniausiai aprūpina vienu filtru, o dyzelinius – dviem.

Kuro filtrų įvairovė priklausomai nuo variklio tipo

Prieš kalbėdami apie tai, kaip veikia kuro filtras, turite išsiaiškinti, kokio tipo variklis yra sumontuotas jūsų automobilyje.

• Karbiuratoriaus variklis pasižymi žemu slėgiu degalų sistemoje. Kuras teka per gumines žarnas. Tokių variklių kuro filtras dažniausiai yra metalinis arba plastikinis. Vienoje pusėje yra įleidimo vamzdis, o kitoje - išleidimo anga. Žarna abiejuose galuose yra prijungta prie filtro apvaliais spaustukais.
• Įpurškimo variklis išsiskiria elektroniniu degalų įpurškimu į kiekvieną cilindrą. Šiuo atveju kuras yra aukšto slėgio. Dėl šios priežasties degalų tiekimo linijos yra metalinės, o kuro filtras – iš plieno ar kitų lengvųjų metalų lydinių ir, kaip taisyklė, yra su sriegine jungtimi.
• Dyzelinas turi būti kuo geriausiu būdu išvalytas nuo įvairių nešvarumų. Taip pat pavojų kelia parafinai, kurie gali virsti kristalais ir užkimšti net 6 mikrometrų tarpus tarp dalių. Dėl šios priežasties kartu su pagrindiniu kuro filtru rekomenduojama ant dyzelinio variklio sumontuoti papildomą. Toks tandemas leis 100% išvalyti kurą nuo vandens ir 96% nuo nešvarumų.

Kaip veikia kuro filtras

Kai kuriose transporto priemonėse vienu metu sumontuoti dviejų tipų kuro filtrai. Viena jų skirta šiurkščiam valymui, kita smulkiam valymui.

• Šiurkštus filtras turi tinklinį elementą, kurį sudaro atšvaitas ir žalvarinis tinklelis, nepraleidžiantis didesnių nei 0,1 mm dalelių. Šio tipo filtrai skirti valyti kurą nuo įvairių didelių priemaišų. Filtro elementas dedamas į stiklą, kuris pritvirtinamas prie korpuso slėgio žiedu ir varžtais. Tarpas tarp stiklo ir korpuso uždaromas paronito tarpine. Pačiame šios stiklinės apačioje yra specialus čiulptukas.
• Smulkus filtras yra antroji kliūtis, padedanti pašalinti šiukšles iš kuro. Paprastai jį galima rasti ir degalų bake. Paprastai toks filtras yra suvyniotas į nailoninį dėklą, kuris iš karto parodo užterštumo laipsnį. Toks prietaisas dėl dviejų lygiagrečių filtro elementų gali sulaikyti iki 15 mikrometrų dydžio daleles.

Užsikimšusio kuro filtro požymiai:

1. Automobilis trūkčioja kylant į kalną.
2. Galia pastebimai sumažėjo.
3. Variklis užstringa.
4. Didelės degalų sąnaudos.
5. Automobilis trūkčioja važiuojant.

Kur yra kuro filtras?

Jei planuojate patys pakeisti kuro filtrą, turite žinoti, kur jis yra. Šiuolaikiniuose automobiliuose šią dalį galima rasti vienoje iš šių vietų:

1. po automobilio dugnu
2. degalų bake
3. variklio skyriuje.

Kuro filtrą galima pakeisti ir nesikreipiant į profesionalų paslaugas, tačiau jei abejojate savo jėgomis, geriau kreiptis pagalbos į labiau patyrusius vairuotojus. Specialistai rekomenduoja kuro filtrą keisti kas 30 000 kilometrų. Tačiau jei pilate žemos kokybės kurą, tai turite daryti dažniau.

Kaip pakeisti kuro filtrą?

Prieš keičiant kuro filtrą, būtina paruošti bent minimalų įrankių rinkinį, pavyzdžiui:

• žibintuvėlis,
• veržliaraktis,
• atsuktuvas,
• replės,
• veržliaraktis,
• apsauginiai akiniai,
• vienkartines pirštines.

Daugeliu atvejų tokio įrankių komplekto galima visiškai atsisakyti, tačiau yra automobilių, kurių kuro filtre reikalingi specialūs įrankiai. Dėl šios priežasties prieš procedūrą pasistenkite rasti kuo daugiau informacijos apie kuro filtro keitimą jūsų automobilio modelyje. Taip pat reikės naujo kuro filtro. Pirkdami jį informuokite automobilio pardavėją, taip pat jo pagaminimo metus. Pirmenybę teikite originalioms atsarginėms dalims. Kuro filtrų gamintojai, tokie kaip ACDelco, Motorcraft ir Fram, šiandien yra gerai įsitvirtinę rinkoje.

• Kuro filtrą keiskite lauke, nes kuro garai gali kauptis patalpose ir sukelti gaisrą.
• Prieš pradėdami, tik tuo atveju turėkite gesintuvą.
• Nerūkykite ir nekeiskite kuro filtro šalia atviros liepsnos.
• Jei kuro sistemoje yra aukštas slėgis, prieš jį pakeičiant jį reikia sumažinti.
• Atjunkite akumuliatorių, kad išvengtumėte kibirkščių.

Mes keičiame kuro filtrą Lada Kalina

Kuro filtrai nėra vienodi. Dėl šios priežasties jų pakeitimo algoritmas taip pat skirsis. Kaip pavyzdį pasirinkome gana įprastą automobilį – Lada Kalina.

1. Pirmiausia reikia sumažinti slėgį degalų sistemoje. Norėdami tai padaryti, nuimkite kuro siurblio saugiklį – šalia pavarų svirties, atsuktuvu nuimkite plastikinį dangtelį, tereikia išimti centrinę saugiklių dėžę.
2. Užvedame variklį ir laukiame, kol jis užges, tai užtruks ne ilgiau kaip minutę.
3. Dabar pereiname prie galinio rato, kur yra kuro filtras. Jį galima rasti dešinėje, šalia kuro bako.
4. Paspaudžiame spaustukus ir atsegame kuro žarneles.
5. Išimame seną filtrą.
6. Montuodami naują filtrą įsitikinkite, kad ant jo esanti rodyklė sutampa su degalų srauto kryptimi.

Pabaigus naujo kuro filtro montavimą, reikia atsukti saugiklį ir užvesti automobilį. Nuo pirmo karto variklis neveiks, reikės palaukti, kol slėgis degalų sistemoje stabilizuosis.

Benzino filtras yra neatskiriama automobilio degalų sistemos dalis. Šiandien mes jums pasakysime, kur yra elementas, kaip dažnai keičiamas kuro filtras, kokie simptomai ir požymiai rodo jo gedimą.

[ Slėpti ]

apibūdinimas

Kuro filtro (TF) paskirtis – išfiltruoti dulkių daleles ir teršalus, neleidžiant jiems patekti į variklio degalų sistemą. Jei sistemoje nėra valymo elemento, dulkės ir kiti kenksmingi komponentai užkemša ir išjungia degalų sistemą.

Sekcijinis kuro filtras: 1 - filtro elementas įpurškiamiems automobiliams, 2 - jo kėbulas

Filtravimo procesas susideda iš dviejų ar daugiau gryninimo etapų (priklausomai nuo filtro struktūros ir jo gamybos). Pirmasis laipsnis vadinamas grubiu, nes sugeba išravėti dideles nešvarumų daleles, kurios kartu su kuru pateko į dujų baką. Antrasis yra smulkus filtras, kuris yra kažkur tarp degalų bako ir transporto priemonės variklio (šis „kažkur“ gali būti skirtingose ​​vietose, priklausomai nuo automobilio).

Filtrai skiriasi savo konstrukcija. Jie montuojami pagal kuro sistemos tipą. Yra trys tipai:

• karbiuratorius;
• injekcija;
• dyzelinas.

Dyzelinių filtrų specifika yra ta, kad tokio variklio tipas yra labai pažeidžiamas, todėl sistemoms skirti degalai turi būti kuo išvalyti. Tokiu atveju automobilio degalai pereina tris valymo etapus – dujų bake, o vėliau – grubų ir smulkų valymą. Tikslas yra neleisti vandeniui patekti į degimo kamerą. Atsižvelgiant į šiuos veiksnius, tampa aišku, kodėl aukštos kokybės TF dyzeliniam automobiliui kainuoja daug daugiau nei benzininio variklio valymo elementas.

Dyzelinas TF: 1 - dyzelinas, 2 - siurblių emulsija, 3 - valymas nuo nešvarumų, 4 - švarus kuras su kondensato likučiais, 5 - hidrofobinė medžiaga, 6 - drėgmės karteris

Pagal konstrukciją filtrai gali būti dviejų tipų: surenkamieji ir neatskiriami. Jei automobilyje sumontuotas neatskiriamas benzino valymo komponentas, tada, jei jis netinkamas, visiškai pakeičiamas kuro filtras. Surenkamiems TF visiškai keisti nereikia – pakanka pakeisti filtro elementą.

Nepamirškite: gerai parinktas TF specialiai automobilio modeliui sutaupys degalų ir padidins jo keitimo dažnumą. Jei komponentų keitimo procesas neatliekamas laiku, pasekmės degalų sistemai gali būti apgailėtinos.

Jei nežinote, kur yra kuro filtras ir koks jo keitimo dažnis, perskaitykite naudojimo instrukciją. Galime pasakyti, kad daugumoje dyzelinių ir karbiuratorių automobilių filtras yra variklio skyriuje. Benzino valymo komponentai įpurškiamuose automobiliuose yra po automobilio apačia (jei filtras nėra sulankstomas) arba po galine sėdyne. Šiuo atveju TF yra tiesiai degalų siurblyje, o jo pakeitimas yra degalų siurblio tinklelio pakeitimas.

Įpurškimo kuro filtrai nėra atsparūs korozijai, nes yra pagaminti iš aliuminio lydinių arba plastiko.

Sulankstomas TF

Kaip dažnai reikia keisti

Jei nežinote, kada keisti filtrą ir kiek laiko juo važiuos automobilis, tuomet padės tik naudojimo instrukcija arba įgalioto atstovo rekomendacijos. Bet kokiu atveju viskas priklauso tik nuo transporto ir jo eksploatavimo sąlygų.

Atsižvelgiant į vidaus kelių dulkėtumą ir toli gražu ne geriausią benzino kokybę, iš instrukcijoje nurodyto intervalo reikia atimti bent 10 tūkstančių km. Tai yra, jei automobilio instrukcijose užsikimšusio filtro keitimo dažnis yra kas 40 tūkstančių kilometrų, tada jį reikia keisti kas 30 tūkstančių km.

Degalinių meistrai pataria kuro filtrą keisti kas 20-25 tūkstančius kilometrų, nesvarbu, kiek gamintojas rekomenduoja.

Jei nebuvo laikomasi valymo elemento keitimo dažnumo arba jis labai užsikimšęs, variklis gali išvis neužvesti. Tam tikri gedimo simptomai, pasireiškiantys per didelę automobilio ridą ant užsikimšusio TF, gali rodyti komponento gedimą.

Toliau pateikiami simptomai ir požymiai, kad benzinas neprateka per kuro filtrą:

• netolygus variklio veikimas (mašina "troit");
• laikas nuo laiko automobilis praranda galią judėjimo laikotarpiu;
• važiuojant nedideliu greičiu, paspaudus pedalą, automobilis užstringa, kad ir kiek būtų „nuskendęs“ iki grindų;
• neteisingas pavarų perjungimas („automatinės“ pavarų dėžės atveju: ji neteisingai perduoda variklio komandas pavaroms perjungti ir jų nevykdo laiku);
• padidintos degalų sąnaudos.

Simptomai rodo filtro gedimo procesą. Jei jų neatsiras, apie valymo komponento gedimą sužinosite automobiliui neužvedus ryte.

Pakeitimo procesas

Neturėdami patirties ar žinių keisti dalį, sugadinsite automobilio sistemą. Kuro filtro montavimas yra gana paprastas procesas, atlikdamas instrukcijose nurodytus veiksmus, pradedantysis vairuotojas gali tai padaryti.

Ką virti?

Jei komponentas yra po automobilio dugnu, turėsite įvažiuoti į duobę. Prieš išimdami, paruoškite:

• naują valymo elementą (pirkite tuos filtrus, kuriuos gamina automobilio gamintojas, arba kuriuos jis pataria montuoti);
• veržliarakčių rinkinys;
• plyšinis ir Phillips atsuktuvas;
• skuduras.

Pradėkime keisti

Instrukcijose aprašomas bet kurio automobilio neatskiriamo kuro filtro keitimo procesas. Priklausomai nuo transporto konstrukcinių ypatybių, procesas gali skirtis. Jei automobilyje sumontuotas elementas, surinktas su kuro siurbliu, patariame perskaityti gamintojo rekomendacijas. Įmonės pataria keisti filtrą kartu su kuro siurbliu.

1. Nuspręskite dėl TF vietos. Dyzeliniuose ir karbiuratoriniuose automobiliuose dalis yra variklio skyriuje, po dugnu arba bake su benzino pompa (benzininiuose automobiliuose).
2. Nepriklausomai nuo vietos, išimkite kuro siurblio saugiklį ir palaukite, kol transporto priemonė sustos. Tai daroma siekiant sumažinti slėgį sistemoje.
3. Dabar, kad išvengtumėte gaisro keitimo proceso metu, nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
4. Sumontuokite naują komponentą toje pačioje vietoje, kurioje buvo sumontuotas senasis (padės ant filtro esanti rodyklė, rodanti benzino kryptis).
5. Prijunkite dujotiekį, prieš tai patikrinę vamzdžio vientisumą. Jei antgalis pažeistas, pakeiskite.
6. Dabar belieka pakeisti kuro siurblio saugiklį ir prijungti akumuliatoriaus gnybtus.
7. Pabandykite užvesti automobilį. Tai gali neveikti pirmą kartą, nes sistemoje buvo išleistas slėgis. Įjunkite degimą 30–60 sekundžių, tada pabandykite užvesti.

Dėmesio! Atkreipkite dėmesį į saugumą! Keičiant kuro filtrą, rūkyti patalpose draudžiama. Taip pat pageidautina vėdinti garažą.

Sergejaus Palamarchuko vaizdo įrašas „Kaip pumpuoti benziną į kuro filtrą ir išleisti sistemą iš oro“

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Savarankiškas automobilio kuro filtro keitimas - vaizdo įrašas

Kuro filtras automobilyje atlieka svarbią funkciją. Nors benzinas atrodo skaidrus ir švarus, jame gali būti daug nešvarumų, kurie galiausiai nusėda ant bako dugno arba ant kuro filtro.

Filtrą rekomenduojama keisti nuvažiavus 20-40 tūkstančių kilometrų. Jei to nepadarysite, visi nešvarumai gali patekti į kuro siurblį, karbiuratorių, nusėsti ant įdėklų ir stūmoklių sienelių. Atitinkamai, jūs susidursite su sudėtingesniu ir brangesniu degalų sistemos ir viso variklio remonto procesu.

Prie kiekvieno automobilio modelio pridedamos išsamios instrukcijos, kuriose nurodoma filtro vieta. Jis gali būti tiek šalia degalų bako, tiek tiesiai po gaubtu. Prieš išimdami užsikimšusį filtrą, įsitikinkite, kad degalų sistemoje nėra slėgio. Tam jums reikia:

• nuimkite kuro siurblio saugiklį;
• užveskite automobilį ir palaukite, kol jis nustos veikti;
• nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.

Po to galite saugiai ištraukti seną filtrą. Paprastai jis tvirtinamas dviem spaustukais arba specialiais plastikiniais skląsčiais. Jis tvirtinamas prie kuro vamzdžių su jungiamosiomis detalėmis. Kiekvienas modelis turi savo tvirtinimo ypatybes, todėl nuimdami filtrą prisiminkite, kaip jis stovėjo ir prie ko buvo prisuktas vamzdelis.

Ant kuro filtrų yra rodyklė, nurodanti kuria kryptimi turi tekėti kuras. Anot jos, reikia įdiegti naują filtrą. Išsiaiškinkite, kuris vamzdis yra iš bako, o kuris veda į degalų siurblį ir variklį. Šiuolaikiniuose modeliuose automatinis filtras tiesiog nenustos į vietą, jei jis neteisingai sumontuotas.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Kartu su filtru turi būti plastikiniai skląsčiai arba spaustukai. Nedvejodami išmeskite senus, nes laikui bėgant jie susilpnėja. Įdėkite degalų vamzdžių jungtis ir gerai priveržkite visas veržles. Įdėję filtrą atgal įdėkite siurblio saugiklį ir įdėkite neigiamą gnybtą.

Jei variklis neužsiveda pirmą kartą – nesvarbu, tai dažnas atvejis, kai degalų sistemoje buvo sumažintas slėgis. Tai tikrai prasidės po kelių bandymų. Patikrinkite tvirtinimo detalių vientisumą ir sandarumą. Nepamirškite visko gerai nušluostyti ir nuimti visus skudurus bei pirštines, permirkusias degalais.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");