Kaip žinoma, naujas automobilis nuvertėja iš karto apie 10%, kai tik išeina iš atstovybės, ir toliau nuvertėja su kiekvienu nuvažiuotu kilometru. Tuo pačiu metu automobilio nusidėvėjimo tempas labai priklauso nuo kainų dinamikos naujų automobilių rinkoje. Pasak GiPA Rusijos rinkodaros agentūros generalinio direktoriaus Aleksandro Gruzdevo, dažniausiai daugiausia didelis praradimasįvyksta pirmaisiais automobilio nuosavybės metais, o tai paaiškinama būtent „naujo automobilio“ statuso praradimu. Per ateinančius kelerius metus sąnaudų mažinimas vyksta lėtai, tačiau pasibaigus garantijai automobilis gali smarkiai atpigti. Svarbų vaidmenį atlieka automobilio pristatymas, avarijų, kuriose jis buvo, skaičius ir jose padarytos žalos laipsnis.
„Su amžiumi bet koks automobilis atpigs, bet kiekvienas automobilis praranda savo kainą skirtingai“, – sako Aleksandras Gruzdevas. „Čia turi įtakos daug skirtingų veiksnių, įskaitant prekės ženklo įvaizdį, atsižvelgiant į jos automobilių patikimumą, klasę, kuriai automobilis priklauso, jo populiarumą rinkoje, priežiūros išlaidas ir daug daugiau.
Neseniai atlikto PwC tyrimo duomenimis, B klasės ir kompaktiški krosoveriai prarasti vertę lėtesni automobiliai kitos klasės – per trejus metus vidutiniškai mažiau nei 25 proc. O trejų metų senumo verslo klasės automobiliai nuvertėja labiausiai ir viso dydžio visureigiai daugiau nei 3 milijonai rublių – atitinkamai 38 ir 47 proc.
„Tradiciškai kuo brangesnis ir aukštesnės klasės automobilis, tuo mažesnė jo likutinė vertė, tačiau visoms taisyklėms yra išimčių“, – sako Denisas Eremenko, „PodborAvto“ direktorius. – Pavyzdžiui, daugelis Toyota modeliai, Mitsubishi, Suzuki, net sulaukę trejų metų, dėl didelio populiarumo antrinėje rinkoje ir nuolat brangstančių naujų šių modelių automobilių gali būti parduodami beveik už pradinę kainą. Jei kai kurių eksploatuojamų modelių naujų automobilių pas prekybininkus nėra, tai panašus vienerių metų senumo automobilis gali kainuoti beveik kaip naujas, priduria Aleksejus Barinovas, „Rolf Group“ naudotų automobilių pardavimo padalinio „Blue Fish“ direktorius.
Pelninga kapitalo investicija
„AUTOSTAT“ analitikai sudarė likvidžiausių modelių reitingą automobilių rinka mūsų šalis. Palyginę naujo automobilio savikainą 2011 metais ir kainą, kai jis buvo parduotas praėjusių metų pabaigoje, ekspertai apskaičiavo indeksus likutinė vertė daugiau nei 40 prekių ženklų modelių automobiliai pristatomas įvairiuose Rusijos automobilių rinkos segmentuose.
| Segmentas | Vieta | Prekės ženklas | Modelis | Išsaugoma vertė, % |
| A | 1 | Chevrolet | Kibirkštis | 79,2 |
| A | 2 | Lifanas | šypsenėlė | 78 |
| A | 3 | Citroen | C1 | 75,2 |
| B | 1 | Renault | Sandero | 90,9 |
| B | 2 | Volkswagen | Polo | 87,8 |
| B | 3 | Hyundai | Solaris | 83,8 |
| C | 1 | Toyota | Corolla | 82,9 |
| C | 2 | Volkswagen | Golfas | 81,8 |
| C | 3 | Mazda | 3 | 79,5 |
| D | 1 | Volkswagen | Passat | 82,3 |
| D | 2 | Honda | Accord | 76,2 |
| D | 3 | Toyota | Camry | 75 |
| MPV | 1 | Nissan | pastaba | 83,2 |
| MPV | 2 | Volkswagen | golfo pliusas | 80,7 |
| MPV | 3 | Opel | Meriva | 79,4 |
| PAIMTI | 1 | Toyota | Hilux | 91,2 |
| PAIMTI | 2 | Mitsubishi | L200 | 90,1 |
| PAIMTI | 3 | Volkswagen | Amarokas | 84,6 |
| Visureigis (B) | 1 | Lada | 4×4 | 85,2 |
| Visureigis (B) | 2 | Nissan | Juke | 82,2 |
| Visureigis (B) | 3 | Chevrolet | Niva | 81,6 |
| Visureigis (C) | 1 | KIA | Sportage | 79,7 |
| Visureigis (C) | 2 | Mitsubishi | ASX | 78,8 |
| Visureigis (C) | 3 | Suzuki | Vitara / Grand Vitara | 78,1 |
| Visureigis (D) | 1 | Toyota | Highlanderis | 83,9 |
| Visureigis (D) | 2 | UAZ | Patriotas | 75,7 |
| Visureigis (D) | 3 | KIA | Sorento | 74,5 |
| Visureigis (E) | 1 | Volkswagen | Touareg | 81,4 |
| Visureigis (E) | 2 | Toyota | Sausumos kreiseris | 77,5 |
| Visureigis (E) | 3 | Mitsubishi | pajero | 77,4 |
Šaltinis: agentūra AUTOSTAT
Sub segmente kompaktiški automobiliai praranda mažiausiai Chevrolet kaina Spark – trejus eksploatavimo metus šis modelis išlaiko 79,2% pradinės kainos. Tarp B klasės automobilių geriausias rodiklis adresu Renault hečbekas Sandero – 90,9 proc. Golfo klasėje pagal likutinės vertės išsaugojimą pirmauja Toyota Corolla(82,9 proc.), o verslo klasės automobilių rinkoje - Volkswagen Passat (82,3%).
„Pagrindinis veiksnys, lemiantis automobilio likutinę vertę, yra gaminio kokybė. Būtent kokybiškas automobilis, atitinkantis padidinto saugumo ir komforto reikalavimus, džiaugiasi kliento pasitikėjimu“, – pažymi „Volkswagen“ spaudos tarnyba. „Be to, modelio likvidumui įtakos turi gaminio pagaminamumas, taip pat siūlomų variantų įvairovė, todėl kiekvienas klientas gali lengvai rasti tinkamą variantą.
Įdomu, kad didžiausią pradinės kainos procentą išlaiko Rusijoje lokalizuoti užsienio automobiliai - Renault Sandero Volkswagen Polo sedanas Ir Hyundai Solaris. Didelis Sandero hečbeko likvidumas Renault, visų pirma paaiškinama modelio pritaikymu klimato ir kelio sąlygos eksploatacija Rusijoje, automobilio patikimumas ir ilgaamžiškumas, žinomas dėl tvirtos pakaba ir didelės prošvaisos, taip pat atsarginių dalių prieinamumo ir priežiūros.
Kalbant apie krosoverius ir visureigius, kurie dabar yra populiariausi tarp rusų, kompaktinių visureigių lyderis yra buitinė Lada 4x4 – būdamas trejų metų šis modelis sutaupo 85,2% pirmojo pradine kaina. Pripažintas kaip likvidžiausias C klasės krosoveris Kia Sportage(79,7 proc.), tarp modelių vidutinio dydžio visureigiai pirmauja Toyota Highlander(83,9 proc.), o E-SUV segmente - Volkswagen Touareg (81,4%).
„Didelį „Lada 4x4“ likvidumą lemia konkurencijos nebuvimas ne tik pirminėje, bet ir antrinėje rinkoje („Chevrolet Niva“ brangesnis, o UAZ – kiek kitokios klasės automobilis), palyginti maža gamybos apimtis, geras dizaino prižiūrėjimas ir ilgaamžiškumas“, – spaudos AvtoVAZ centre. – Be to, reikia atsižvelgti į klasikinę Lada stiliaus 4x4 - milijonų pamėgtą dizainą kruopščiai išsaugo AVTOVAZ, todėl nauji ir naudoti automobiliai neturi kardinalių išvaizdos skirtumų, nors kai kurios detalės periodiškai atnaujinamos (veidrodžiai, apšvietimas, salono apdaila, ratlankiai).“
Verta pažymėti, kad bendroje įskaitoje tarp masinių markių reitingo lydere tapo „Toyota“, kurios modeliai „Corolla“, „Hilux“ ir „Highlander“ yra pripažinti geriausiais pagal likutinės vertės išlaikymą savo segmentuose. „Toyota automobiliai išlaiko didesnę likutinę vertę dėl aukštos reputacijos Toyota markė kaip patikimų automobilių gamintojas. Dėl tokių vartotojų savybių, kaip kokybė, patikimumas ir ilgaamžiškumas, klientui naudota Toyota praktiškai nesiskiria nuo naujo automobilio. Šią tendenciją atspindi didelė likutinė vertė Toyota automobiliai antrinėje rinkoje, ką patvirtina „Avtostat“ tyrimas“, – teigia „Toyota Motor“ spaudos tarnyba.
Premium klasė už prieinamą kainą
Aukščiausios klasės automobilių rinkoje pagal likutinės vertės išsaugojimą savo segmentuose geriausiai pasirodė Audi A4 (70,7%), 5 serijos BMW (73,8%) ir Lexus LS (70,2%). Jau seniai pastebėta, kad aukštesnės klasės automobiliai brangsta greičiau nei pigesni ir prestižinių automobilių.
„Automobilio likutinės vertės indeksą labiau lemia rinkos perkamoji galia. Taip pat didelę reikšmę turi tai, kad daugelis „premium“ segmento modelių parduodami su didele pasirinkimo kainos dalimi bendroje naujo automobilio sąnaudoje, o likutinės vertės koeficientas dažnai skaičiuojamas atsižvelgiant į automobilio kainą. modelis arba be variantų, arba su nedidele jų dalimi kainoje.automobilis“, – komentavo „Audi“, beje, bendroje įskaitoje už likutinės vertės išsaugojimą tarp premium markių nugalėtoja spaudos tarnyba.
Tarp aukščiausios kokybės visureigių yra savo segmentų lyderiai diapazono roveris Evoque (82,0%), Audi Q5 (79,8%) ir Porsche Cayenne(75,3 proc.). Beje, Jaguaras Land Rover praėjusių metų pabaigoje atliko savo automobilių likutinės vertės tyrimą, kuriame analitikai ypač atsekė, kaip kasmet keičiasi kaina. Jaguar modeliai ir Land Rover iki trejų metų. Pavyzdžiui, tas pats Range Rover Evoque skiriasi aukšta norma likutinė vertė pirmaisiais metais (89,14 proc.), antraisiais minimaliai sumažėjo (81,93 proc.), o trečiaisiais beveik nekrito (79,05 proc.). Taisyklės išimtis buvo naujas asortimentas Rover Sport, o tai rodo ne mažėjimą, o likutinės vertės padidėjimą antraisiais metais – nuo 88,85 iki 89,32 proc. Ekspertai tai sieja su daugybe „premier“ automobilių antrinėje rinkoje, o tai savo ruožtu mažina ankstesnės kartos automobilių kainas. Tačiau visureigio „Defender“ pardavimo užbaigimas, kaip tikėjosi bendrovė, gali žymiai padidinti šio modelio likutinę vertę Rusijoje.
Automobilių modelių įvertinimas pagal likutinę vertę (premium segmentas)
| Segmentas | Vieta | Prekės ženklas | Modelis | Išsaugoma vertė, % |
| D | 1 | Audi | A4 | 70,7 |
| D | 2 | Volvo | S60 | 68,9 |
| D | 3 | mercedes benz | C klasė | 62,9 |
| E | 1 | BMW | 5 serija | 73,8 |
| E | 2 | Audi | A7 | 68,2 |
| E | 3 | Audi | A6 | 65,1 |
| F | 1 | Lexus | LS | 70,2 |
| F | 2 | mercedes benz | S klasė | 56,8 |
| F | 3 | Audi | A8 | 56,1 |
| Visureigis (C) | 1 | Land Rover | Range Rover Evoque | 82 |
| Visureigis (C) | 2 | mercedes benz | GLK klasė | 76,4 |
| Visureigis (C) | 3 | BMW | X1 | 68,9 |
| Visureigis (D) | 1 | Audi | Q5 | 79,8 |
| Visureigis (D) | 2 | BMW | X3 | 72,7 |
| Visureigis (D) | 3 | Lexus | RX | 71,3 |
| Visureigis (E) | 1 | Porsche | Kajenas | 75,3 |
| Visureigis (E) | 2 | Lexus | LX | 72,3 |
| Visureigis (E) | 3 | Lexus | GX | 70,9 |
Projekto analitikai Teisinga kaina„ir agentūra“ „Avtostat Info“ išanalizavo naudotų automobilių rinką ir paskelbė labiausiai įvertintą skystų automobilių. Kurie prekės ženklai bėgant metams nuvertėja lėčiausiai? Apdairus automobilio savininkas, rinkdamasis naudotą automobilį, pasikliaus ne tik Wishlist, bet ir pagalvos, kiek jis atpigs praėjus keleriems metams po įsigijimo. Tyrimo rezultatas – keletas Įdomūs faktai. Pavyzdžiui, dėvėtus japoniškus automobilius apsimoka pirkti labiau nei korėjietiškus, nes jie atpigo lėčiau, taip pat paaiškėjo, kad Kinijos automobiliai yra mažiau populiarūs nei rusiški.
Nors automobiliai nėra vynas, o bėgant metams jie turėtų atpigti, tai akivaizdžiai negalioja trimečiams - Toyota Highlander ir „Porsche Macan“.. Jos ne tik neatpigo, bet ir pabrango 4 proc. Likusiesiems nepasisekė, jie vis tiek praranda vertę.
Į pelningiausių Rusijos antrinėje rinkoje perkamų modelių sąrašą pateko „Mazda 3“, po 3 metų ji išlaiko net 99,95 proc. pradinės vertės. „Sidabrinis“ įvertinimas – „Toyota LC Prado“ su 99,66 proc. Trečioji pozicija vėl priklauso „Mazda“, tačiau dabar CX-5 modelis išlaikė 98,15 proc. VW Touareg, Toyota RAV 4 ir Mazda 6 vidutinė likutinė vertė siekia 95 procentus, šiek tiek mažiau Hyundai Santa Fe ir Subaru Forester.
Aukščiausios klasės automobiliai pastaruoju metu neskuba atpigti, kas jiems visai nebūdinga. Pavyzdžiui, Mercedes GLA ir „Porsche Cayenne“ likutinė vertė siekia 95 proc. Volvo XC70, XC60 ir „Mercedes A“ klasė- apie 94 procentus naujų automobilių kainos. BMW X5, BMW 3 GT ir Audi Q3 per 3 metus atpigs iki 93 procentų pradinės kainos. Tarp „europiečių“ užfiksuoto „premium“ segmento likvidžiausias pasirodė „Lexus GX“. Japoniškas automobilis– jis išlaikė 87,5 proc.
Tyrimas atskleidė, kad masinių automobilių segmente lėčiausiai vertę praranda japoniški (apie 95 proc.) ir korėjietiški (apie 90 proc.) automobiliai. Įdomu tai, kad vienas iš 20 geriausių skystų automobilių Rusiškas automobilis - Lada Largus, rodomas puikus rezultatas 89,3 proc. Kinams pasirodė ne itin gerai, net UAZ pasirodė skystesnis. Vidutiniškai automobiliai iš Vidurio Karalystės per 3 metus sutaupo apie 70 procentų savo išlaidų.
Todėl, jei norite prarasti kuo mažiau pinigų per daugelį metų, kai turite automobilį, geriau teikti pirmenybę Japonijos ir Korėjos prekių ženklams. Renkantis automobilį premium segmente, geriau atkreipti dėmesį į „vokiečius“. Būtent jie apsigyveno palmės viršūnėje, apačioje palikdami Azijos prekių ženklus.
Specialistai taip pat pastebi, kad šiandien stipriai išpūstos trejų metų senumo automobilių kainos greitai sumažės, nes valiutų rinka nustojo karščiuoti, o situacija po truputį rimsta. Analitikai mano, kad trijų metų senumo automobilio normali likutinė vertė siekia 50-70 procentų pradinės kainos.
Pakalbėkime apie tai, kaip pasikeitė rinka antriniai automobiliai 2018 m., palyginti su 2017 m. Praėjo kiek daugiau nei šeši mėnesiai, bet jau galima apibendrinti pirmuosius rezultatus.
Rinkos segmentas
2017: B klasė visada pirmauja (apie trečdalį visų perparduotų automobilių). Lyderiai – „Focus“ ir „Solaris“. Antrąją pardavimo ir pirkimo vietą užima krosoveriai, visureigiai. Reitingui vadovauja CR-V. Uždaro tris aukščiausią C klasę, kuriai vadovauja Toyota Corolla.
2018: Fokusas 2 korpuse pastebimai atitrūko nuo „Solaris“. „Sidabras“ taip pat yra CR-V. Ir trečia vieta vis dar su Toyota, bet jau su Kamry.
Apibendrinkime. Klasės situacija nesikeičia. B klasė išlieka pati prieinamiausia. Tarp modelių lyderiai šiek tiek pasikeitė, tačiau prekės ženklai išliko tie patys.
Automobilio amžius
Lyginant su 2017-aisiais, automobilių entuziastų pirmenybių svarstyklės renkantis naudotą automobilį pakrypo link kiek jaunesnių automobilių. Vizualiai parodykime amžiaus kategorijas mažėjančia populiarumo tvarka:
2017: Populiarūs 2007-2009 metų automobiliai – daugiau nei 40% visų parduotų automobilių. Paklaustas modelis - 2008 m. išleistas Toyota Corolla. Kitas yra 2012 m. F Focus. 3 ir taip pat 4 vieta - Solaris skirtingi metai paleisti.
2018: 34 % visų perparduotų automobilių yra nuo 6 iki 10 metų senumo. Lyderis – Focus 2012. Kitoje amžiaus kategorijoje pirmauja 2007 m. Corolla. Mažiau populiarūs yra VAZ Priora ir Grant. Keturis uždaro „Corolla 2016“ leidimą.
Apibendrinkime. Kaip matome, 2018 metais automobilių amžiaus diapazonas tapo platesnis, o vairuotojai mieliau ima senesnius automobilius.
Kaina
Aiškumo dėlei dedame kainų intervalai 2017 ir 2018 m. populiarumo mažėjimo tvarka:
- nuo 300 iki 600 tr.
- 0,6–1 milijonas rublių
- iki 300 tr.
- 1-1,5 milijono rublių
- brangesnis nei 1,5 milijono rublių
Kainų diapazonai nepasikeitė, jų populiarumas nepasikeitė. Pakalbėkime apie kainų kategorijų lyderius.
2017: 36% perparduotų automobilių kainuoja nuo 300 iki 600 tūkstančių rublių. Lyderis – Focus 2012 ir toliau kurių vidutinė rida – 88 tūkst., o kaina – 510 tūkst.
Kitas lyderis yra 2013 m. dotacija už 245 tūkstančius rublių su 73 tūkstančių kilometrų rida.
Ketvirtoji vieta priklauso „Camry 2012“ už 1,054 milijono rublių, o rida – 94 tūkst.
Penketuką uždaro „Land Cruiser 2008“, kurio rida yra 150 tūkstančių km, kaina 1,85 milijono rublių.
2018: 35% parduotų automobilių kainuoja 300-600 tūkst. Lyderis - Tų pačių metų dėmesys, bet jau už 490 tūkstančių rublių kainą ir 93 tūkstančių km rida.
Trečią vietą užima 230 tūkst. medinių „Priora 2011“, kurių rida – 109 tūkst. km.
kitas vadovas kainų kategorija- taip pat „Camry“, bet 2012 m., Kaina 1,3 milijono rublių, o rida – 102 tūkst.
Penktoji vieta „Toyota Land“. Cruiser 2008 su rida 160 tūkst už 1,8 mln.
Apibendrinkime. Pastebime nuolatinį pirkėjo susidomėjimą 2012 metų Foci - automobilis patikimas, ilgai važiuoja be rimtesnių gedimų. Camry nuo 600 tūkst. iki 1 mln. jaunėja ir brangsta. Tarp biudžetinių automobilių stabili vadovybė VAZ modeliai. Kategorija daugiau nei milijonas rublių įdomi situacija: 2018 metais matome Camry su tais pačiais gamybos metais, padidinta rida, taip pat kaina. Matyt, jų paklausa labai gera, nes su amžiumi kaina tik auga. Kategorijoje virš 1,5 milijono rublių lyderystę išlaiko „Toyota Land Cruiser 2008“, net kaina su rida gerokai pasikeitė.
Populiarūs prekės ženklai
„Autostat“ duomenimis, aiškumo dėlei pateikiame TOP 10 naudotų automobilių markių Rusijoje 2017 ir 2018 m. viduryje:
Pastebime, kad pirmieji penki ir paskutiniai du visiškai nepasikeitė. Sumaišyta tik įvertinimo vidurys - amerikietiški pašto ženklai, Europos ir Azijos.
2017: Rusiška „Lada“ visoje šalyje pardavė 558 000 automobilių. Rusai taip pat nupirko 228 000 naudotų Toyotų ir 109 000 Nissan. Kiek mažiau automobilių nupirko „Hyundai“ markė – beveik 90 tūkst. vienetų, taip pat „Chevrolet“ – 87,7 tūkst. Nepaisant beprotiško „Focuses“ populiarumo, „Ford“ reitinge užima tik 6 vietą su 79,5 tūkst. perparduotų automobilių.
2018: Iki 2018 metų gegužės pabaigos rusai įsigijo 538 000 naudotų vaikinų. „Toyota“ buvo perkama kur kas rečiau – naujus šeimininkus rado vos 232 tūkst. „Nissan“ prekės ženklo rodiklis yra 114 tūkst. Mūsų tautiečiai taip pat įsigijo 100 000 Hyundai automobilių ir 91,3 Chevrolet. „Ford“ jau nukrito į 7 vietą su 81 tūkst.
Santrauka
Pastebime nuolatinį automobilių perpardavimų augimą – šis skaičius išaugo beveik 30 000 vienetų. Be to, visi pirmaujantys prekių ženklai buvo perparduodami dažniau, išskyrus „AvtoVAZ“. Rusijos prekės ženklas, priešingai, praranda populiarumą tarp rusų – mūsų automobilių šiemet nupirkta 20 000 mažiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Korėjos Hyundai ir KIA padidėjo 11 000 vienetų. Matyt, laiku atkeliavo nauja naudotų Solaris ir Rio dalis. Kiti užsienio prekių ženklai rodo mažesnį augimą. Tačiau nepaisant teigiamų perpardavimo poslinkių, užsienio automobiliai vis dar pastebimai prastesni už rusiškus modelius - skirtumas tarp pirmosios ir antrosios reitingo vietų skaičių yra beveik 100%.
Populiarūs modeliai
10 geriausių rusų modelių taip pat beveik nepasikeitė:
2017: Per pirmuosius 5 2017 metų mėnesius rusas naudotas „keturis“ pardavė 60,5 tūkst. 5 tūkstančiais mažiau – „septyni“. Fokusas yra kitas su 50 tūkstančių vienetų rodikliu. Taip pat rusai pirko 46,5 tūkst. „dešimties“ ir 40 tūkst. „Corolla“ – tik šeštoje vietoje, „Solaris“ – devintoje. Rio uždaro dešimtuką.
2018: Šiemet rusai VAZ-2114 jau perpardavė 57,8 tūkst. 6 tūkstančiais mažiau – Fokusai. Kita vieta reitinge VAZ-2107, kurio rodiklis yra beveik 50 tūkst. Kitas, su 31 egzemplioriaus skirtumu, yra VAZ-2110 ir VAZ-2170. Vėlgi, šeštoji „Corolla“ vieta, „Solaris“ pakilo į aštuntą.
Apibendrinkime. Viso VAZ perpardavimas mažėja, šiemet mažiau populiarus yra nekintamas reitingo lyderis – „keturioliktas“. Ta pati tendencija pastebima ir likusiose Rusijos modeliai. Tačiau užsienietiškų automobilių pardavimas auga! Nedidelė pažanga „Corolla“ ir „Focus“, tačiau „Solaris“ ir „Rio“ nustebina – per metus šis skaičius išaugo 7 tūkst. Kadangi reitinge pagal modelius Rusijos automobilių pramonė laimi tik modelių skaičių.
išvadas
Pirmasis 2018 metų pusmetis į antrinę automobilių rinką atnešė keletą naujų produktų. Mūsų tautiečiai renkasi patikrintus prekės ženklus ir modelius, išskyrus tai, kad jie imasi naujesnių. Galime drąsiai teigti, kad ši tendencija išliks iki metų pabaigos. Gerovės lygis auga labai lėtai, norinčiųjų prisiimti kreditinius įsipareigojimus mažėja. Todėl apskritai atrodo, kad automobilių rinka praktiškai nesikeičia. Tačiau automobiliams bus 3 metai, ir vėl tūkstančiai automobilių savininkų suskubs juos parduoti. Išteklius dar nėra sukurtas, rimti gedimai dažnai tik laukia.
Turite ką nors įdomaus sau? Ar turite ką pridėti prie mūsų įvertinimo? Pažymėkite žvaigždutę straipsnio apačioje ir palikite savo komentarus.
Analitinė agentūra "Autostat" atliko dar vieną Rusijos rinkoje pristatomų modelių likvidumo tyrimą. Remdamiesi jo rezultatais, perpardavimui pelningiausius trejų metų senumo automobilius ekspertai išrinko 5 segmentuose.
Tyrimo metu įvertinta naujų automobilių vertė 2012 metais ir vidutinė jų perpardavimo kaina 2015 metais. Tyrime dalyvavo Rusijos rinkoje pristatyti daugiau nei 50 markių automobiliai. Leidinyje „Už taisyklės“ pristatomi tyrimo rezultatai su ekspertų ir rinkos dalyvių pastabomis.
Masiniai prekių ženklai
Subkompaktiniai modeliai:
1. Kia Picanto(per 3 metus išlaikė 80,99 % vertės)
2. Daewoo Matiz (69,85%)
3. Lifanas Smily
Rimta pertrauka Kia Picanto iš artimiausių konkurentų paaiškinama sumažėjusia pasiūla subkompaktinių modelių segmente Rusijos rinkoje. Korėjoje surinktam automobiliui suteikiama 5 metų garantija ir pagal komplektacijos laipsnį konkurentų savo klasėje praktiškai neturi. Be to, modelis į Rusiją tiekiamas ribotais kiekiais, o tai paaiškina didelę jo vertę antrinėje rinkoje.
Kompaktiški modeliai:
1. Lada Granta (83,18%)
2. „Renault Sandero“ (83,17 proc.)
3. „Hyundai Solaris“ (82 proc.)
Kompaktiškų „valstybės tarnautojų“ segmento trejetukas pagal likutinę vertę beveik lygiuojasi. Skirtumai neviršija statistinės paklaidos lygio, ypač turint omenyje konfigūracijų kainos skirtumą.
Pagal pardavėjai Lada, Granta modelis užėmė pirmąją vietą dėl palyginti mažų priežiūros išlaidų, prieinamomis kainomis KASKO draudimui ir platus pasirinkimas konfigūracijos „antrinėje“.
Golfo klasės modeliai:
1. Volkswagen Golf (84, 72%)
2. Citroen DS4 (80,11%)
3. „Toyota Corolla“ (79 proc.)
Užėmė 2015 m metų Toyota„Corolla“ pelnė daugiausiai skystas automobilis C klasė. Ekspertai lyderio pasikeitimą sieja su atsitiktiniais kainų svyravimais rinkoje ir svarstomų komplektacijų skaičiaus pasikeitimu.
Verslo klasė:
1. Toyota Camry (85,62%)
2. „Mazda 6“ (80,93 proc.)
3. „Volkswagen Passat CC“ (79,69 proc.)
Mikroautobusai:
1. Kia Soul (77,69%)
2. „Kia Venga“ (72,61 proc.)
3. „Citroen C3 Picasso“ (69,87 proc.)
Paėmimas:
1. Toyota Hilux (99,28%
)
2. Volkswagen Amarok (88,78%)
3. Mitsubishi L200 (80,74 %)
Japoniškas pikapas per trejus metus vidutiniškai praranda mažiau nei 1% savo vertės. Tačiau ekspertai vis tiek nepataria automobilio laikyti pinigų sandėliu.
Mini krosoveriai:
1. Renault Duster (93,35%
)
2. Suzuki Jimny (82,74%)
3. Nissan Juke (79,7%)
Į dabartinį Top-3 modelis nepateko dėl sumažėjusio naujų modelių trūkumo automobilių prekybos salonuose, kuris pagal ridą ir modelio naudojimo specifiką dvigubai nusileidžia „Renault Duster“ garantijai. Paprastai naudojamas visureigis sunkiomis sąlygomis o sulaukęs trejų metų jis būna prasčiausios būklės.
Kompaktiški krosoveriai:
1. „Kia Sportage“ (81,22 proc.)
2. Mitsubishi ASX (80,47%)
3. „Mazda CX-5“ (80,22 proc.)
korėjiečių, japonų ir vietiniai prekių ženklai, kaip taisyklė, likutinės vertės švinas dėl santykinai žemos pradinės kainos (at naujas modelis) ir jo techninės priežiūros bei eksploatavimo prieinamumą.
Vidutinio dydžio krosoveriai:
1. „Toyota Land Cruiser Prado“ (80,02 proc.)
2. „Toyota Highlander“ (79,31 proc.)
3. Mitsubishi Pajero Sportas (74,95 %)
Dideli krosoveriai:
1. „Volkswagen Touareg“ (84,9 proc.)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82,35%)
3. „Mitsubishi Pajero“ (79,61 proc.)
Volkswagen Touareg
Nuotrauka: VolkswagenĮdomu kokiais metais vidutinis indeksas automobilių likutinės vertės išsaugojimas išaugo nuo 75 iki 80 proc. Bet tai paaiškinama ne tuo, kad modeliai pradėjo lėčiau susidėvėti ir nuvertėti, o tuo, kad antrinėje rinkoje sparčiai didėjo kainos. Automobilių gamintojai stengiasi išlaikyti kainas, kad išlaikytų paklausą. Tuo pačiu metu rublio nuvertėjimas dolerio ir euro atžvilgiu buvo reikšmingesnis nei naujų automobilių pabrangimas per tą patį laikotarpį.
Kartu mažėjo gyventojų mokumas, paklausa krypo į antrinę rinką. O ten, kur auga paklausa, auga ir kainos.
Ekspertai tikisi, kad naujų automobilių kainos ir toliau kils, net jei rublis stabilizuosis, kad kompensuotų skirtumą. Toliau kils kainos ir antrinėje rinkoje, o tai lems tolesnį vidutinės likutinės vertės didėjimą. Tikimasi, kad jis gali viršyti 90 proc.
Tačiau „Autostat“ vis tiek nerekomenduoja automobilio laikyti investicija, nes modelio likutinė vertė neatsižvelgia į jo išlaikymo išlaidas. Be to, konkretaus modelio likvidumas svyruoja nenuspėjamai ir apskritai pokytis Vidutinė kaina tai gana spekuliatyvu.
Premium prekės ženklai
Subkompaktai:
1. 1 serijos BMW (81,73 proc.)
2. A klasės „Mercedes-Benz“ (78,86 proc.)
3. Audi A3 (67,62 proc.)
Kompaktiška klasė:
1. 3 serijos BMW (77,77 proc.)
2. Audi A4 (75,14%)
3. „Volvo V60“ (74,12 proc.)
Vidurinė klasė:
1. Lexus ES (74,85 %)
2. „Lexus GS“ (74,73 proc.)
3. Porsche Panamera (70,03%)
Viso dydžio modeliai:
1. „Lexus LS“ (67,67 proc.)
2. Mercedes-Benz S klasė (56,13%)
3. „Jaguar XJ“ (54,2 %)
Kompaktiški krosoveriai:
1. Audi Q3 (82,49 %)
2. Range Rover Evoque (78,7 proc.)
3. Mercedes-Benz GLK (72,72%)
Vidutinio dydžio krosoveriai:
1. BMW X3 (79,4 %)
2. „Audi Q5“ (75,52 proc.)
3. „Volvo XC60“ (74,24 proc.)
dideli krosoveriai
1. „Porsche Cayenne“ (85,43 proc.)
2. M klasės „Mercedes“ (80,31 proc.)
3. „Lexus LX“ (79,51 proc.)
Šaltinis: https://www.gazeta.ru/auto/2017/02/14_a_10525091.shtml
Ekspertai įvardijo skystiausius automobilių modelius Rusijoje. Norėdami nustatyti, kurie automobiliai per pastaruosius trejus metus atpigo mažiausiai, jie išanalizavo 42 markes ir 383 modelius bei įvardijo kiekvienos klasės lyderius. Pavyzdžiui, tarp mažų automobilių tapo likvidžiausias Skoda Fabia, Toyota Camry laimėjo verslo klasės segmente, ir aukščiausios kokybės visureigis„Porsche Cayenne“ net pabrango. Gazeta.Ru susipažino su pilnas sąrašas laimėjusių automobilių.
Atsižvelgdami į užsitęsusį naujų automobilių pardavimų mažėjimą ir spartų antrinės automobilių rinkos augimą, „Avtostat-Info“ ekspertai atliko tyrimą, kuriame palygino naujų automobilių kainą su trejų metų senumo automobilių kainomis. Remiantis šiais duomenimis, buvo sudarytas likvidžiausių automobilių modelių Rusijos rinkoje reitingas. Rezultatai buvo suskirstyti į dvi grupes: pirmoji apėmė „masinius“ modelius, o antroji – aukščiausios kokybės. Iš viso tyrime ekspertai ištyrė 42 markes ir 383 automobilių modelius.
dauguma likvidumo modelis Skoda Fabia tapo tarp mažosios klasės automobilių – per trejus metus šis mažas automobilis išlaikė daugiau nei 86% pradinės kainos.
„Golfo klasėje“ pirmąją eilę antrus metus iš eilės užima „Volkswagen Golf“, surinkęs 92 proc. Antroje vietoje taip pat buvo Vokietijos gamintojo modelis - Volkswagen Jetta, o trečioje pozicijoje yra Kia Cerato.
Vidurinėje klasėje „Mazda 6“ pirmauja – po trejų metų automobilio kaina siekia daugiau nei 86% originalo. Antrąją ir trečiąją vietas užėmė dviese Volkswagen automobilis- „Passat CC“ (84,5 proc.) ir „Passat“ (81,2 proc.).
Tačiau verslo klasės segmente automobiliai rodė mažesnius rodiklius: lyderė, surinkusi 81% balų, buvo Toyota Camry, antroje vietoje liko sedanas. Škoda Superb, kuri gavo kiek daugiau nei 73 proc., o trečioji - Kia Optima– Pietų Korėjos sedanas išlaikė apie 70% likutinės vertės.
Geriausias tarp mikroautobusų buvo Chevrolet Orlando– Šis modelis, remiantis tyrimo rezultatais, gavo 85 proc. Antroje ir trečioje eilutėse su daugiau nei 10% atsilikimu yra du amerikiečių automobiliai Fordas- Galaxy ir S-MAX. „Volkswagen“ vėl pirmauja kompaktinių furgonų kategorijoje, o aukščiausią vietą užima „Golf Plus“ su 85 proc. Toyota Verso ir Opel Zafira Tourer.
Atskiras įvertinimas buvo sudarytas masiniams visureigiams. Tarp kompaktiškų šios klasės automobilių su gerų rezultatų vadovauti Honda CR-V– 91 %, Mazda CX-5 – beveik 90 % ir Suzuki SX4 – daugiau nei 88 %. Universalų segmente geriausiais tapo iškart du Toyotai, užėmę pirmą ir trečią vietas - Land Cruiser Prado ir Land Cruiser 200. Tarp jų reitinge yra ir Mitsubishi. Pajero Sportas.
Geriausiu visais ratais varomu pikapu pripažintas Toyota Hilux, kuris išlaikė daugiau nei 94% pradinės vertės. Į geriausių trejetuką taip pat pateko „Volkswagen Amarok“ ir „Mitsubishi L200“.
Taip „Volkswagen“ tapo absoliučiu lyderiu tarp visų „masinės“ klasės automobilių, šios markės modeliai į skirtingų kategorijų trejetuką pateko septynis kartus. O skystiausias iš visų automobilių buvo Toyota Hilux.
„Premium“ segmente „golfo klasėje“ geriausiai pasirodė du „Mercedes-Benz“ – CLA ir A klasės, užėmę pirmą ir trečią vietas, kurių likvidumo rodikliai siekė atitinkamai 93 ir 83 proc. Antroji vieta su nedideliu skirtumu nuo trečios eilutės atiteko „Volvo S40“. Cross Country.
Vidurinėje aukščiausios klasės automobilių klasėje į pirmąsias pozicijas išsiveržė „Volvo S60“ – beveik 88 proc., „Lexus IS“ – 85 proc., o 3 serijos BMW – 78 proc. Verslo klasėje taip pat geriausiai pasirodė švediškas modelis. koncernas Volvo– XC70, kuris gavo daugiau nei 92 proc. Jaguar XF ir Lexus GS atsilieka su dideliu skirtumu.
Prasti rezultatai parodė prabangios klasės atstovai premium klasės automobiliai. Čia daugiausiai balų – 80,5 proc. – atiteko „Porsche Panamera“, antrąją vietą užėmė „Mercedes-Benz“ S klasė, gavusi tik 68 proc., o trečią – „Lexus LS“, surinkusi 63 proc.
Geriausi aukščiausios klasės kompaktiški visureigiai buvo „Audi Q3“, „Land Rover Evoque“ ir „Mercedes-Benz GLK-Class“ su maždaug vienodais balais – 83–85%. Tarp universalių premium visureigių lyderiai buvo Mercedes-Benz GL klasė– 90 proc., taip pat „Lexus LX“ ir „Land Rover Range Rover“, kurie įsigijo apie 80 proc. pradinės kainos.
Absoliutus lyderis tarp visų abiejų klasių automobilių buvo „Porsche Cayenne“, kurio kaina per trejus metus nemažėjo, o, priešingai, išaugo – šio modelio likvidumas siekia 101,4 proc. Be jo, geriausių terpių sąraše ir didelių visureigių pasirodė Lexus RX ir Volvo XC60.
Pagal generalinis direktorius„PodborAvto“ įmonės Deniso Eremenko, naudotų automobilių pardavimas Rusijoje padidėjo dėl to, kad naujų automobilių kainos dabar yra gana aukštos, todėl pirkėjai „pereina“ į antrinėje rinkoje ir prieiti prie kompromiso.
„Galbūt žmonės norėtų pirkti naują automobilį, tačiau kaina tokia didelė, kad tai gali sau leisti tik naudotas automobilis. Ir daugelis nenori pereiti prie žemesnės klasės automobilių “, - portalui Gazeta.Ru sako Jeremenko.
Tuo pačiu ekspertas mano pateikta statistika stipriai susietas su Europos. Anot jo, Rusijos rinkoje masinės mašinos visiškai skirtingų markių automobiliai yra skysti.
„Jei pažiūrėtume į 2016 metų Europos įmonių ataskaitą, pamatytume, kad perkamiausias prekės ženklas Europoje buvo „Volkswagen“. Mūsų šalyje, pagal statistiką, perkamiausi automobiliai yra „Kia“, „Hyundai“ ir „Lada“. Atitinkamai, antrinėje rinkoje šie prekių ženklai turėtų būti patys likvidiausi “, - sako Eremenko.
Kalbant apie tokį didelį „Porsche Cayenne“ likvidumą, anot eksperto, tai pirmiausia lemia rublio nuvertėjimas ir bendras aukščiausios klasės automobilių brangimas.
"Turint omenyje naujas automobilis buvo pirktas iki rublio kritimo, tada iš principo tai visai įmanoma. Nuo 2014 metų aukščiausios klasės automobiliai vidutiniškai pabrango 30 proc. Pasirodo, per trejus eksploatavimo metus automobilis galėjo netekti šių 30 proc., tačiau dėl pabrangimo kaina buvo kompensuota. Tačiau tai yra unikali situacija, kuri automobilio nebūdinga kaip skystas ar nelikvidus“, – apibendrino Eremenko.
Primename, kad 2016 metų pabaigoje Rusijoje buvo parduota 11% mažiau naujų automobilių, palyginti su 2015 metais.
Europos verslo asociacijos (AEB) duomenimis, 2016 metais buvo parduota apie 1,42 mln. naujų automobilių, iš kurių 146 tūkst.
