Vieno greičiausių koncepcija gamybos automobiliai pasaulyje - Bugatti Veyron 16.4 pirmą kartą buvo pristatytas gerokai prieš jo gamybą.
Tiksliau, per 6 metus – 1999-aisiais Tokijo automobilių parodoje pirmą kartą buvo pademonstruotas šio hiperautomobilio prototipas, aprūpintas 630 arklio galių varikliu. Bendrovės spaudos tarnyba tuo metu nieko nepranešė apie serijinę gamybą, tačiau po dvejų metų parodoje Ženevoje buvo parodytas priešgamybinis „Bugatti Veyron 16.4“ modelis, kuris gavo daug daugiau. galingas variklis esant 1001 AG
Šis modelis, po penkerių metų tobulinimo ir modifikacijų, buvo pradėtas gaminti 2005-ųjų rudenį, inžinieriams sugebėjus maksimalų greitį pasiekti iki 400 km/val.
Iš viso nuo 2005 iki 2011 metų buvo pagaminta 300 kupė modelių ir dar 150 „įkrautų“ rodsterių modelių. Vieno hiperautomobilio kaina yra pagrindinė konfigūracija prasideda nuo 1 650 000 USD (107 250 000 rubliais pagal kursą 65).
kūnas brangus hiperautomobilis Pagaminta iš itin lengvų ir patvarių medžiagų: anglies pluošto ir lengvo aliuminio lydinio. Nepaisant to, jis yra vienas sunkiausių savo klasėje - pilna masė yra 1880 kg. Pavyzdžiui, McLaren P1 sveria 1400 kg.
Tiesą sakant, didelė Veyron masė yra dėl to sunkus variklis ir sukurta aušinimo sistema, skirta užtikrinti, kad net ekstremaliomis sąlygomis variklis ir transmisija veiktų patogioje temperatūros zonoje.
Tam už vairuotojo kabinos sumontuotos dvi oro įleidimo angos, išsikišusios 60 mm virš kėbulo. Gaubto kaip tokio visai nėra – variklio skyriaus išdėstymas labai sandarus, todėl dizaineriai paliko variklį atvirą, kad pagerintų oro cirkuliaciją.
Nepaisant supaprastinimo, „Bugatti Veyron“ kėbulo aerodinaminis pasipriešinimas yra gana didelis – netgi didesnis nei daugelio žemesnių sportinių automobilių. kainų segmentas. Todėl inžinieriai jį aprūpino aktyvia aerodinamikos sistema, kurią sudaro reguliuojamas galinis sparnas.
Jis turi kintamą atakos kampą, leidžiantį reguliuoti prispaudimo jėgą ir aerodinaminį pasipriešinimą, taip pat dalyvauja stabdant dideliu greičiu.
Keičiant pasvirimo kampą į maksimalią 55° padėtį, koeficientas vilkite padvigubėja nuo 0,34 iki 0,68. Taip pat priekyje ir galinis bamperisįmontuoti ištraukiami atvartai, skirti sumažinti aerodinaminis pasipriešinimas ratai itin dideliu greičiu.
Salonas
Automobilio interjeras taip pat kardinaliai skiriasi nuo kitų hiperautomobilių, tokių kaip „Lamborghini Veneno“. Priežastis ta, kad Veyrono elemento nėra lenktynių trasa, A reguliarūs keliai. Todėl daroma prielaida, kad klientas salone turėtų jaustis kuo patogiau.
Čia nėra minimalizmo ar griežtos ergonomikos – stilinga anglies plokštė su poliruoto aliuminio intarpais, tradicinis prietaisų skydelis su daugybe jutiklių, tyliausias salonas, kliento pageidavimu apdailintas natūralia oda ar kita elitine medžiaga.
Spalvų gama priklauso nuo užsakovo užgaidos ir reikalavimų – įmonė pasirengusi pasiūlyti bet kokius sprendimus dėl išorės ir interjero dizaino.
Specifikacijos
Atsižvelgiant į tai, koks monstras yra variklio skyrius„Bugatti Veyron“, tampa aišku, kodėl kūrėjai leidžia tokį aukštą pasipriešinimo koeficientą. Tai 8 litrų 16 cilindrų variklis savo vystymąsi, Su W formos išdėstymas cilindrų, su keturiais turbokompresoriais.
Gamintojo teigimu, šis variklis išvysto 1001 AG galią. ir 1250 Nm sukimo momentą, tačiau, tiesą sakant, kiekvienas variklis išvysto 20-40 AG galią. daugiau nei nurodyta. Sukimo momentas perduodamas visiems keturiems ratams – automobilis turi visų varančiųjų ratų konstrukciją.
Transmisija naudoja septynių greičių robotą DSG transmisija iš Volkswagen AG su dviem sankabomis. Viena sankaba veikia su lyginėmis, kita su nelyginėmis. Ši konstrukcija leidžia iš anksto paruošti pavarą perjungimui ir sumažina reakcijos laiką iki 15 ms. Pavaros perjungiamos per sukimo momento keitiklį, tačiau jei pageidaujama, vairuotojas gali perjungti Rankinis režimas perjungimas naudojant vairo mentes.
Siekiant užtikrinti patogų temperatūros režimas varikliui aušinimo sistemoje sumontuota dešimt radiatorių ir, kaip minėta aukščiau, gaubto visai nėra. Aušinimo sistema vėsina ne tik variklį, bet ir transmisiją, kuri veikia ekstremaliomis sąlygomis.
Ačiū tokiam galingam elektrinė, maksimalus Bugatti greitis Veyron greitis siekia 407 km/h, o 100 km/h spidometre pasiekiamas per 2,5 sekundės. Hiperautomobilis turi du režimus: iki 375 km/h veikia „transporto“ režimas, o norint pasiekti maksimalų greitį reikia naudoti „Top Speed“ režimą, įjungiamą papildomu mygtuku.
Važiuoklė ir stabdžiai
Norėdami padidinti greitį, „Veyron“ yra įrengtas reguliuojama pakaba su kintama prošvaisa. Normaliam važiavimui prošvaisa yra 125 mm – tai leidžia patogiai vairuoti automobilį miesto eisme ir nebijoti atsitrenkti į jokią kliūtį kelyje. Pasiekus 220 km/h greitį pakyla amortizatoriai, o prošvaisa sumažėja iki 80 mm priekyje ir 95 mm gale. Kai įjungtas režimas „Didžiausias greitis“. prošvaisa tampa mažesnis dar 15 mm.
Naudojami ventiliuojami stabdžiai stabdziu diskai unikalus anglies keramikos dizainas su 8 stūmoklių stabdžių apkabos. Papildomas stabdys yra aktyvus sparnas – jo dėka beveik dvi tonas sveriantis automobilis nuo maksimalaus greičio iki 0 km/h sustoja per 10 sekundžių.
„Bugatti Veyron“ modifikacijos ir kainos (eurais ir rubliais pagal kursą 75)
- Veyron Pur Sang, 2007. Sutaupyta 100 kg svorio, kėbulas visiškai nedažytas, o kai kurie aliuminio elementai konstrukcijoje pakeisti anglies pluošto. Buvo pagaminti 5 automobiliai, vieneto kaina 1 400 000 eurų (105 000 000 rublių).
- Veyron Fbg par Hermès, 2008. Prabangi versija, kurios interjero dizainą kūrė ir atliko Hermès mados namų kūrybingi menininkai. Buvo pagaminti 4 automobiliai po 1 550 000 eurų (116 250 000 rublių).
- Veyron Sang Noir, 2008. Kėbulas visiškai padengtas skaisčiai juoda spalva, o vidus – iš ryškiai oranžinės spalvos odos. Buvo pagaminta 12 egzempliorių po 1 500 000 eurų (112 500 000 rublių).
- Veyron L'édition Centenaire, 2009. Unikali keturių automobilių serija, skirta XX amžiaus pirmosios pusės garsių lenktynininkų garbei. Kiekvienas automobilis turi unikalią, vientisą spalvų schemą.
- Veyron Nocturne, 2009. Juodas korpusas su poliruoto aliuminio įdėklais dera su balta vidaus apdaila. Prietaisų skydelis Jis pagamintas iš juodo magnio, o centrinė konsolė padengta platina. Buvo pagaminti 5 egzemplioriai, kurių kaina buvo 1 650 000 eurų (123 750 000 rublių).
- Veyron Grand Sport, 2009. Roadster versija, su nuimamu stogeliu iš kieto polikarbonato arba minkšto audinio tente. Iš viso buvo pagaminta 150 rodsterių. Kaina bazinė versija yra 1 400 000 USD (91 000 000 rublių), bet papildomai įprastos versijos, taip pat buvo pagaminta apie dvi dešimtis specialių versijų, išsiskiriančių unikaliu dizainu, kėbulo spalva ir interjeru.
2010 metais buvo išleistas „pakrautas“ kupė „Bugatti Veyron“. Super sportas, o 2012 m. – rodsterį Veyron Grand Sport Vitesse. Abi šios modifikacijos turi didelių maitinimo bloko pokyčių, todėl jų techninės charakteristikos skiriasi nuo gamybos modelis ir jie nusipelno atskiro straipsnio.
Vaizdo įrašas
Ir pabaigai, žiūrėkite vaizdo įrašą, kad pamatytumėte, kaip šis monstras elgiasi ant skirtingų paviršių.
Prieš vienuolika metų Bugatti Veyron hiperautomobilis pasiekė keletą rekordų tarp automobilių, skirtų važiuoti keliuose. bendras naudojimas. O pagrindinis naujojo kupė Chiron pavadinimu kūrėjų tikslas buvo atnaujinti visus savo pirmtako rekordus. Ir jiems pavyko!
Chiron negali būti laikomas visiškai nauju modeliu - Veyron buvo paimtas kaip pagrindas, nors beveik visi komponentai ir elementai buvo modernizuoti. Pavyzdžiui, unikalus aštuonių litrų W16 variklis buvo visiškai perdarytas – turi efektyvesnius turbokompresorius (jų, kaip ir anksčiau, yra keturi), nauja sistemaįsiurbimo anga, lengvas alkūninis velenas ir daugelis dalių yra pagamintos iš titano ir anglies pluošto. Dėl to grąža padidėjo nuo 1200 AG. ir 1500 Nm ankstesnio modelio Veyron Grand Sport Vitesse iki 1500 AG. ir 1600 Nm.
Transmisija su septynių greičių išankstinio pasirinkimo „robotu“ ir nuolatine Visais ratais varoma iš esmės nepasikeitė, nors sankabos tapo didesnės ir patvaresnės. Pakaba – su elektroniniu būdu valdomais amortizatoriais. Kupė, kaip ir anksčiau, sukurtas anglies pluošto monokoko pagrindu, tačiau jo struktūra pakeista, o sukimo standumu prilygsta lenktyniniams LMP1 klasės prototipams: 50 tūkst. Nm/deg! Bet jei bazinis Veyron pakrautas svėrė 1888 kg, tai Chiron svėrė iki 1995 kg.
Iš dalies dėl to įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h išlieka toks pat – 2,5 s, nors kalbant apie tokias mažas reikšmes, ne mažiau. svarbus vaidmuo vaidina padangos sukibimo su keliu koeficientą. Tačiau „Chiron“ 200 km/h slenkstį įveikia per 6,5 sekundės – 0,8 sekundės greičiau nei „Veyron“. O įsibėgėjimas iki 300 km/h užtrunka 13,6 sekundės, o ne 16,7 sekundės. Maksimalus greitis– 420 km/val., tada „Veyron“ pasiekė 407 km/val., o „Veyron Grand Sport Vitesse“ – 410 km/val. Be to, norėdami nustatyti „maksimalų greitį“, kaip ir anksčiau, turite suaktyvinti specialų klavišą su atskiru klavišu greičio režimas, kuriame hidraulinės spyruoklių atramos sumažins prošvaisą iki minimumo, aerodinaminiai vožtuvai atsidarys priekinis bamperis, o galinis sparnas bus beveik horizontalus. Be šio klavišo galite surinkti „tik“ 380 km/val.
Bet ne mažiau svarbus faktas: virš išvaizdos naujas Bugatti Dirbo rusų dizaineris Aleksandras Selipanovas. Kupė vis dar turi pasagos formos šeimynines radiatoriaus groteles ir šoninėse sienelėse veržlias arkas. Salone yra mažiausiai raktų ir du ekranai prietaisų skydelyje, o spidometras pažymėtas iki 500 km/h – tik tuo atveju.
Hiperautomobilių gamyba Bugatti Chiron prasidės rugsėjį. Kaina taip pat rekordinė: jei „Veyron“ iš pradžių kainavo 1,1 milijono eurų, o Naujausia versija Grand Sport Vitesse – beveik du milijonai, tada už naujas modelis prašys mažiausiai 2,4 mln. Veyron buvo pagaminta 450 egzempliorių, bet naujausios mašinos pirkėjus jie rado sunkiai, ir tik dėl to, kad buvo pristatomi kaip ribota speciali įranga. Naujojo modelio tiražas – 500 egzempliorių, o trečdalis jų jau apmokėta iš anksto.
Šiandien automobilis – toli gražu ne prabanga, o veikiau susisiekimo priemonė. Kasdien gaminami nauji automobiliai, ne išimtis ir sportiniai modeliai. Ir kiek „varpelių ir švilpukų“ galite pamatyti modernių automobilių, jau nekalbant apie superautomobilius... Daugeliui kyla klausimas: „Kas yra labiausiai brangus automobilis pasaulyje?" Remiantis tyrimų rezultatais, daugiausia brangus automobilis pasaulyje yra prancūziškas „Bugatti Veyron“. Be to, jis taip pat yra labiausiai greitas sportinis automobilis ant žemės.
Prancūziškas sportinis automobilis išsamiai
Na, o dabar apie svarbiausią dalyką. Kiek kainuoja brangiausias automobilis pasaulyje ir kas yra po jo gaubtu? „Bugatti Veyron“ kaina yra 1 milijonas 700 tūkstančių eurų (apie 53 milijonai rublių). Jame sumontuotas galingas šešiolikos cilindrų variklio galia(įsivaizduokite) 1001 arklio galia! Šis „variklis“ gali išvystyti iki 407 km/h greitį. O iki šimtų jis įsibėgėja vos per 2,5 sekundės. Be to, ši transporto priemonė pripažinta tinkama naudoti pagal viešieji keliai. Bet tai ne faktas, kad jis ten įsibėgės 407 km/val.
Esant greičiui...
Brangiausią automobilį labai lengva vairuoti. Net ir toliau dideliu greičiu ji užtikrintai liks kelyje. Turi greičių dėžę su dviem sankabomis. Pavarų dėžę galite valdyti specialiais mygtukais. Montuojamas ant automobilio hidraulinė pakaba, galintis automatiškai sumažinti prošvaisa važiuojant 200 kilometrų per valandą greičiu. Didėjant šiam rodikliui, superautomobilis automatiškai ištiesia ir spoilerį, kuris suteikia automobiliui aerodinaminę formą, tuo pačiu „prispausdamas“ kėbulą prie kelio.
Išvaizda aukščiausios klasės
Interjero dizainas išsiskiria apgalvotumu. Kurdami automobilį inžinieriai sumokėjo didelis dėmesys vairuotojo ir keleivio sėdynių forma, taip pat patogi vairo padėtis. Verta paminėti, kad viskas prietaisų skydelis gana funkcionalus ir visiems suprantamas. Visas automobilio salonas rankiniu būdu apdailintas natūralia oda. Įvairūs durų įdėklai gaminami iš anglies pluošto ir kt modernios medžiagos. Taip pat salone yra radijas ir oro kondicionierius.
Šiek tiek istorijos
Brangiausias automobilis buvo pristatytas 2004 metais Monako mieste. Tai buvo vienintelis automobilis, kuris išgarsėjo savo galia, greičiu ir milžiniškomis sąnaudomis.Nepaisant to, prancūziško sportinio automobilio kūrėjai planavo jį pristatyti m. masinė produkcija dar 2003 metais. Tačiau pasikeitus įmonės vadovybei, masinė gamyba buvo pradėta tik 2005 metų rugsėjį. Nuo to laiko buvo pagaminta apie 300 „Bugatti Veyron“ automobilių. Automobilių buvo nedaug, bet turtingų „dėdžių“ buvo gana daug ir kiekvienas iš jų norėjo įsigyti būtent šį superautomobilį. Tad net jei kišenėje turite papildomų porą milijonų eurų, greičiausią automobilį nusipirkti bus labai sunku.
Apibendrinkime
„Bugatti Veyron“ yra automobilis kiekvienam. Juk važiuojantieji tokiu automobiliu beveik niekada nepasiekia maksimalaus 400 km/h greičio jau vien dėl to, kad pasaulyje yra vos kelios lenktynių trasos, skirtos važiuoti tokiu greičiu. Be to, be kainos, Veyron labai sunku įsigyti, nes jis gaminamas rankomis ir pagal užsakymą. Daugelis žmonių renkasi panašius sportinius automobilius: Lamborghini, Ferrari ir kt. Jie yra daug pigesni, o charakteristikos beveik tokios pačios.
Už nugaros pastaraisiais metais automobilių gamintojai padarė milžinišką technologijų pažangą, kuri leido sukurti ne tik šiuolaikinius patikimus ir kokybiškų automobilių, bet taip pat galėjo padidinti. Taip pat padidėjo ir maksimalus automobilių greitis, kuris buvo pagrindas matuoti paties automobilio galimybes ir galią. Šiais laikais norint sužinoti, kiek tai yra iš tikrųjų, lengviau išmatuoti pagreičio dinamiką iš vietos iki 100 kilometrų, o ne matuoti maksimalų greitį.
Visa esmė ta, kad sąlygomis modernus pasaulis Išmatuoti maksimalų greitį tampa nelengva užduotimi. Tam reikia ilgos dalies greitkelis. Tačiau tokių vietų pasauliniu mastu likę nedaug. Todėl daugelis ekspertų ir inžinierių vis dažniau lygina skirtingi automobiliai, pagal jų įsibėgėjimo greitį, tai yra, jie matuoja automobilio pagreitį nuo 0 iki 100 km/val.
Paimkime, pavyzdžiui, ikoninį „Bugatti Veyron“. Daugelis žino, kad maksimalus šio automobilio greitis yra 418 km/val. Bet kur galima pagreitinti šį automobilį iki tokio greičio? Transporto priemonė buvo išbandyta 8 km ilgio „Volkswagen“ bandymų trasoje. Norint pasiekti tokį greitį, reikia didelio tiesaus greitkelio.
Todėl už geresnis palyginimas kelioms transporto priemonėms, tinkamesnė trumpa kelio atkarpa, kurioje matuojamas įsibėgėjimo laikas nuo sustojimo iki 100 km/h. Norint fiksuoti įsibėgėjimo laiką nuo 0-100 km/h, nereikia specialių ilgų vėžių ir pan. maršrutai
Siūlome jums savo pasirinkimą iš 20 labiausiai įsibėgėjančių transporto priemonių, kurios greičiausiai pasiekia greitį nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą. Dauguma jų iki 100 km/h gali įsibėgėti per 3-4 sekundes. Jis toks greitas, kad sėdėdamas prie šių automobilių vairo net neturėsi laiko apie nieką galvoti prieš įsibėgėjant iki 100 km/val.
20. Koenigsegg CCXR
Jei kalbėtume apie Švediją, tai neįmanoma nekalbėti apie hiperautomobilių gamintoją Karinių oro pajėgų bazėje, sename angare. Ši įmonė gamina daugybę automobilių, kurie yra neįtikėtinai greiti ir yra puikus inžinerijos įsikūnijimas. CCXR modelio galia siekia 1018 AG, o tai leidžia nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per 3,1 sekundės. Nuostabiausia, kaip įmonei pavyko tai padaryti galingas automobilis, aprūpindamas jį V8 varikliu tik su viena turbina.
19. Pagani Huayra
Pagani Huayra yra fenomenalus inžinerijos kūrinys. Beprotiškas įgūdis Savadarbis. Taip, šis automobilis yra visiškai rankų darbo. Automobilio dizainas įkvėptas aviacijos estetikos. Automobilyje sumontuotas 6,0 l V12 variklis ir dvi turbinos (variklis Mercedes-Benz AMG). Maksimalus greitis 370 km/val. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h per 3,0 sek. Pastebėtina, kad per 6,4 sekundės sportinis automobilis pasiekia 160 km/h greitį.
18. Noble M600
„Noble M600“ automobilis atkeliauja iš Anglijos. Jis yra unikalus automobilis. Kaip ir visi reti ir egzotiški automobiliai energijos vienetas pateikė trečioji šalis. Automobilio modelyje buvo sumontuotas V8 variklis, kuris taip pat sumontuotas. Natūralu, kad Noble inžinieriai dirbo prie jėgos agregato, kad padidintų galią iki 650 AG. Didžiausias jo greitis – 362 km/val. Pagreitis iki šimtų įvyksta vos per tris sekundes. Nors, skirtingai nei „Pagani M600“, jis turi keturiais cilindrais mažiau. Galia taip pat atitinkamai mažesnė – 70 AG. Ir visa tai dėka geriausiųjų.
17. Koenigsegg Trevita
„Trevita“ sukurtas CCXR pagrindu ir turi tą pačią 1018 AG galią, tačiau nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja vos per 2,9 sekundės. Tai buvo įmanoma dėl kai kurių paties automobilio pakeitimų. Šiame modelyje yra galinė dalis aerodinaminis spoileris, kuris prideda prie jo prispaudimo jėgą (o kaip kitaip pažaboti 1018 AG galią).
Kadangi kėbulo konstrukcijoje plačiai naudojamas anglies pluoštas, kompanija sugebėjo gerokai sumažinti automobilio svorį.
16. Gumpert Apollo Sport
Inžinierius Rolandas Gumpertas kelerius metus dirbo su „Audi“, tačiau nusprendė iš jos pasitraukti ir pradėti kurti savo automobilius. Ir jam pavyko. Jis sukūrė karštą superautomobilį Apollo. Nors šis automobilis buvo išjuoktas daugelio ekspertų, „Apollo“ vis dar yra vienas geriausių sportinių automobilių pagal savo stabilumą kelyje ir visa tai dėka didžiulio prispaudimo jėga. 100 kilometrų per valandą žyma pasiekiama per 2,9 sekundės. Mašinoje sumontuotas V8 variklis (tūris 4,2l). Mūsų apgailestavimui, ponas Rolandas Gumpertas paliko „Apollo“ projektą ir automobilio gamyba buvo apribota.
15. Nissan GT-R R35
Atsižvelgiant į tai Nissan kompanija garsėjantis visame pasaulyje išpopuliarėjusiu užmiesčio dizainu, daugelis iš mūsų turėjo beveik pamiršti, kad japonai turi vieną nuostabią sporto šaką. GT-R modelis. Kaip ir Gumpert ir Koenigsegg GT-R, nuo 0 iki 100 km gali įsibėgėti vos per 2,9 sekundės. Įsivaizduokite, kad šis automobilis mažiau nei 500 metrų gali judėti 200 km/h greičiu.
Ir tai su paprastu V6 varikliu su turbokompresoriumi. Žinoma, tai inžinierių, sugebėjusių prisiderinti, nuopelnas panašus darbasšis maitinimo blokas.
14. Koenigsegg Agera R
Iš visų Koenigsegg modeliai– Šis automobilis yra pats galingiausias ir greičiausias. Nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 2,8 sekundės. 200 km/h ženklą jis pasiekia per 7,2 sekundės. „Agera R“ naudoja tą pačią jėgos pavarą kaip CCXR ir „Trevita“. Tačiau stebina tai, kad įmonės inžinieriams pavyko iš šio variklio išspausti 1180 AG.
13. Lykan Hypersport
Pirmiausia norėčiau atkreipti dėmesį į šio automobilio unikalumą, kuris nesusijęs su jo galia ir greičiu. Šis, dėl deimantų panaudojimo apdailoje, kainuoja 3,4 mln. Šešių cilindrų variklis su turbokompresoriumi leidžia iki 100 km/h sportinį automobilį pagreitinti per 2,8 sekundės. Gamintojo teigimu, didžiausias jo greitis – 386 km/val. Nors reikia pažymėti, kad automobilio greitis dar nėra oficialiai išmatuotas. Tačiau labiausiai stebina jo apdailos prabanga. Pirkėjas užsakydamas gali pasirinkti automobilio salono apdailos briliantais, geltonais deimantais, safyrais, smaragdais ar rubinais variantus.
12. Rimac Concept One
Su 1088 AG galia. ir įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h per 2,8 sekundės, šis automobilio modelis iš mūsų sąrašo ne itin išsiskiria. Bet tik tuo atveju, jei yra viena problema. Šis sportinis automobilis yra visiškai elektrinis! Variklio maksimalus sukimo momentas yra didesnis nei 1355 N.m. Kaina šio automobilio daugiau nei 1 milijonas dolerių. Tai greičiausias pasaulyje elektromobilis. Rimac naudoja keturis elektronines sistemas, kurių kiekvienas susideda iš elektros variklio, keitiklio ir pavarų dėžės. Pavarų dėžė perduoda sukimo momentą ratams. Kiekvienas ratas turi savo elektrinį variklį, dėl kurio automobilis varomas visais ratais.
11. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce
Lamborghini LP 670-4 Super Veloce pirmą kartą buvo parodytas 2009 metais Ženevos automobilių parodoje. Šį Lamborghini naudoja modernizuota sistemaįsiurbimo ir vožtuvo paskirstymas, leidžiantis pasiekti 661 AG. Nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja per 2,8 sekundės. Visame pasaulyje buvo pagaminti tik 186 automobiliai.
10. BAC Mono
BAC Mono kažkuo primena Batmobile. Šis singlas lenktyninis automobilis pagamino Briggs Automotive Company. Automobilis pirmą kartą pasirodė 2011 m. Automobilyje sumontuotas keturių cilindrų 2.3 litrų variklis, kuri leidžia pagreitinti automobilį nuo 0 iki 100 km/h per 2,8 sekundės. Maksimalus greitis 270 km/val.
Tokio gražaus vyro kaina yra 186 000 USD. Už šiuos pinigus bet kuris gatvės lenktynininkas gali tapti nepasiekiamas miesto gatvėse.
9. Caterham Seven 620R
Dėl savo klasikinio seno sportinio automobilio stiliaus ir natūraliai palyginti mažos kainos Caterham Seven 620R yra patrauklus automobilis. Galite nusipirkti sportinį automobilį tik už 73 000 USD (neįskaitant siuntimo ir muito). Nepaisant kainos, automobilis yra patikimas ir atitinka visus sportinio automobilio kriterijus. Automobilis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 2,79 sekundės. Maksimalus greitis 255 km/val. Tiems vairuotojams, kurie yra pripratę prie klasikinio sportinio valdymo, šis automobilis taps nepakeičiamas.
8. SSC Ultimate Aero TT
Vienas greičiausių automobilių žemėje – SSC Ultimate Aero TT. Tai amerikietiškas superautomobilis. Maksimalus automobilio greitis – 440 km/val. Jis gali įveikti barjerą nuo nulio iki šimto vos per 2,78 sekundės. SSC Ultimate Aero TT varomas 6,9 litro V8 varikliu, kuris iš esmės turi reaktyvinio lėktuvo savybes. Šio automobilio kaina prasideda nuo 650 000 USD. Taip, tai iš tiesų greičiausias automobilis, tačiau tai ir per brangi raketa ant ratų.
7 Lamborghini Aventador
Kitas Lamborghini modelis. „Aventador“ kaina prasideda nuo 400 000 USD. Automobilyje sumontuotas V12 variklis, kuris 100 km/val. įsibėgėja per 2,7 sekundės. Didžiausias jo greitis yra 350 km/val. Dėl tų pačių aerodinaminių elementų ir anglies pluošto, Lamborghini Aventador Pradeda priminti „Stealth“ naikintuvo linijas, jis visai nepanašus į gatvės sportinį automobilį. Daugelis tuo ginčijasi šis modelis per garsiai, bet ko dar galima tikėtis iš sportinio sportinio automobilio?
6 Porsche 911 Turbo S
„Porsche“ sukūrė savo monstrą – 911 Turbo S, kurio galia siekia 560 AG. ir iki 100 km/h gali įsibėgėti per 2,6 sekundės (tikrų kelių bandymų rezultatas). Nors Vokietijos įmonė techninėse specifikacijose nurodoma, kad šis automobilis nuo 0 iki 100 km įsibėgėja per 2,9 sek. Tai, kas iš tikrųjų išskiria automobilį iš kitų sportinių automobilių, yra prabangos lygis, kurį „Porsche“ įdėjo į savo automobilį. Automobilis turi visų ratų pavarą, prisitaikančią aerodinamiką ir aktyvų vairavimą galinė ašis, kuris pranoksta paprasto komforto idėją Sportinė mašina. Ačiū aktyviems galiniai ratai kurie sukasi dideliu greičiu, 911 Turbo S tapo didžiuliu ir rimtu konkurentu trasoje daugeliui sportinių automobilių.
5. McLaren P1
Tokio modelio kaip P1 išleidimas ribotas 2014 m. Iš viso bus pagaminti 375 automobiliai, kurių kiekvieno vertė – 1,15 mln. Šio automobilio galia siekia 903 AG. Maksimalus nustatytas greitis – 355 km/val. Variklis turi aštuonis cilindrus ir dvi turbinas, kurios yra suporuotos su septyniomis žingsnių dėžė krumpliaračiai su dviguba sankaba. Bet tai dar ne viskas. Automobilis yra hibridinis. Mašinoje sumontuotas elektros variklis, kuris leidžia taupyti degalus. Nors tiems, kurie perka šį hiperautomobilį, degalų sąnaudos, manome, nėra svarbios. Atlikus bandymus trasoje, automobilis, kaip ir „Porsche 911 Turbo S“, įsibėgėjo nuo 0 iki 100 km/h – per 2,6 sekundės.
4. Caparo T1
Šiame automobilyje centralizuotai sumontuotas 3,5 litro V8 variklis su turbokompresoriumi, išvystantis 575 AG. Tai atrodo kaip Formulės 1 automobilis. Šis sportinis automobilis iki 100 kilometrų gali įsibėgėti vos per 2,5 sekundės. Automobilį sukūrė tie patys inžinieriai, kurie sukūrė McLaren F1.
3. Bugatti Veyron Super Sport
Jei tikrai ieškote greito automobilio, šis modelis atveria mūsų geriausių trejetuką pagal galią ir greitį. Didžiausias greitis – 431 km/val. Šis automobilis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 2,5 sekundės. Mašina turi galinė pavara. Galia – 1200 AG Maksimalus sukimo momentas 1500 N.m. Visa tai tapo įmanoma dėl 8 litrų talpos W16 variklio.
2. Porsche 918 Spyder
Dar viena pergalė prieš greitį, nuo Porsche. Tai 918 Spyder modelis, kurio vertė apie 840 000 JAV dolerių (neįskaitant pristatymo į Rusijos Federaciją). Jo galia yra 887 AG. Įsibėgėjimas iki šimtų – per 2,4 sekundės. Automobilis komplektuojamas su 7 laipsnių dvigubos sankabos transmisija. Be to, šis modelis yra hibridinis, o tai leidžia taupyti degalus. Vienu elektros varikliu jis gali nuvažiuoti 30 km. Maksimalus greitis 340 km/val.
Šie techniniai duomenys nustebino net hibridinių automobilių kritikus.
1. Ariel Atom V8
Paskutinis automobilis mūsų greičiausių pasaulio automobilių reitinge yra amerikietiškas. Dėl 3,0 litrų aštuonių cilindrų variklio šis automobilis nuo 0 iki 100 km/h gali įsibėgėti vos per 2,3 sekundės. Maksimalus automobilio greitis – 270 km/h, kuris pasiekiamas 500 Arklio galia. Kainos prasideda nuo 225 000 USD. Iš viso planuojama pagaminti 25 automobilius.
