Be oficialiai išslaptintų dokumentų, dauguma jų ir toliau kaupia dulkes itin slaptuose vyriausybės archyvuose. Ne visiems su NSO susijusiems dokumentams galioja Informacijos laisvės įstatymas. Įstatyme yra speciali išimtis dokumentams, kurių atskleidimas gali pakenkti nacionaliniam saugumui, o Amerikos tarnybos aktyviai naudoja šią sąlygą teismuose su ufologais. Tai dar kartą patvirtina tiesioginį NSO ryšį su atskirų valstybių politika ir pasauline politika. O tai, kad ufologija žmonėms asocijuojasi su „mažais žaliaisiais žmogeliukais“ ir su bepročių prieglaudomis - greičiausiai tai taip pat buvo sukurta dirbtinai, siekiant nukreipti žmonių dėmesį nuo problemos, į kurią kariškiai ir vyriausybės pareigūnai, o tiksliau – ne rimtai žiūri. tų, kurie išmano šią sritį.
Akivaizdu, kad įslaptintuose dokumentuose yra vertingiausios informacijos apie NSO ir jų gyventojus. Šiame straipsnyje siūlomas vienas iš dokumentų, pretenduojančių į šį vaidmenį. Dokumentą garsus amerikiečių ufologas Leonardas Stringfieldas gavo iš šaltinio, su kuriuo niekada nebuvo susitikęs. Šį dokumentą perdavęs tarpininkas, kurį Stringfieldas gerai pažįsta, pirmenybę teikė anonimiškumui, nes bijojo valdžios institucijų persekiojimo.1947 m. liepos 16 d. Ataskaitos motyvacinį laišką pasirašė JAV oro pajėgų vadas 1947 metais generolas Nathanas Twiningas. Preliminari ataskaita apie NSO incidentus 1947 m.
1. Kaip nurodyta 1947 m. liepos 9 d. Prezidento direktyvoje, preliminarus atkurto „skraidančio disko“ ir galimo antrojo disko nuolaužų tyrimas buvo atliktas armijos štabe [8-ojoje armijos oro pajėgų štabe Fortvorte, Teksase. – apytiksliai autorius]. Informaciją šiai ataskaitai pateikė 2-asis techninis štabas ir 3-ioji aviacijos laboratorija. Papildomus duomenis pateikė JPL mokslo darbuotojai ir Oro pajėgų mokslinio konsultavimo biuras, vadovaujamas daktaro Theodore'o von Karmano. Tolesnę analizę atliko Mokslo ir plėtros departamentas.
2. Dėl tiriamo objekto yra bendra nuomonė, kad kariuomenės ir oro pajėgų padalinių pasirinktas orlaivis nėra amerikietiškas dėl šių priežasčių: a. Dizainas apvalus, disko formos “ platforma“ nėra panašus į bet kurį iš šiuo metu kuriamų projektų pagal bet kurį projektą. b. Tai patvirtina tai, kad nėra jokios išorinės varomosios sistemos, elektrinės, ventiliacijos ir išmetimo kanalų, taip pat sraigtų ar reaktyvinio variklio c) vokiečių mokslininkai iš Fort Bliss ir White-Sands bandymų aikštelių [slapti JAV armijos įrenginiai. – apytiksliai autorius] šiuose objektuose negali atpažinti slaptų vokiečių ginklų. Tiesa, išlieka tikimybė, kad tokį įrenginį sukūrė rusai. Ženklų, identifikavimo numerių ar instrukcijų kirilica nebuvimas daugeliui sukėlė rimtų abejonių, kad šie objektai yra rusiškos kilmės.
3. Aparato vidaus tyrimas atskleidė, kad yra skyrius, panašus į atominį variklį. Bent jau tokią nuomonę išreiškė daktarai Oppenheimeris ir daktarai von Karmanas. Gali būti, kad dalis paties aparato yra varomoji sistema, atliekanti reaktoriaus šilumokaičio funkciją ir energijos kaupimo įrenginio vaidmenį. Šis procesas nėra panašus į energijos išleidimą mūsų atominėse bombose. Elektros patalpos aprašymas yra toks:
1) Centrinę šerdį supa spurgos formos vamzdelis, maždaug trisdešimt penkių pėdų, pagamintas iš į plastiką panašios medžiagos. Paaiškėjo, kad vamzdis užpildytas išgryninta medžiaga, galbūt sunkiu vandeniu. Masyvus strypas vamzdžio centre yra įdėtas į vario lydinį panašios medžiagos ritę, kuri tęsiasi per vamzdžio korpusą. Tai gali būti reaktoriaus valdymo mechanizmas arba akumuliatorius. Ištirtose vietose judančių dalių nerasta.
2) Pirminė reaktoriaus energija, matyt, yra elektrinio potencialo aktyvavimas, nors šiuo metu tai tik prielaida. Lieka nežinoma, kaip tokioje aplinkoje veikia sunkiojo vandens reaktorius.3) Po elektrine buvo aptiktas maždaug 10 pėdų skersmens sferinis bokštelis. Šiame bokštelyje yra daugybė įrenginių, kurių neįprastos savybės nežinomos nė vienam mūsų inžinieriui. Bokštelio viduje yra keturios apvalios ertmės, padengtos nežinoma lygia medžiaga. Šios ertmės yra simetriškos viena kitai, tačiau atrodo, kad jos yra kilnojamos. Tiesa, kaip. Šis judėjimas siejamas su virš elektrinės esančia kupolo formos patalpa. Manoma, kad pagrindinė varomoji sistema yra be menčių turbina, panaši į dabartinius Magnat projekto pokyčius. Dr. Augustas Steinhoffas (tyrimų direktorius), dr. Wernheris von Braunas ir dr. Theodoras von Karmanas iškėlė tokią teoriją: skrisdamas per atmosferą, orlaivis kažkaip sugeria vandenilį ir indukcijos proceso metu sukuria atominės sintezės reakciją. Kad prietaisas judėtų, aplink jį esantis oras turi būti jonizuotas. Kartu su aplinkine „oro folija“ orlaivis gali turėti neribotą atstumą ir skrydžio greitį. Tai gali paaiškinti praneštą triukšmo nebuvimą.
4. Gyvenamasis skyrius yra viršutinėje dalyje. Jis apvalus, su kupolo formos viršumi. Stogelio, iliuminatorių ar kitų optinių projekcijų nebuvimas patvirtina mintį, kad įrenginys valdomas nuotoliniu būdu.
1) Pusapvalis ekranas (galbūt televizorius).
2) Gyvenamosios patalpos buvo sandarinamos specialiu kietėjančiu mišiniu.
3) Nėra suvirinimo, kniedijimo ar litavimo pėdsakų.
4) Prietaiso komponentai yra nepriekaištingos formos ir kokybės Apibendrinant, belieka pažymėti, kad šiame dokumente ypač domina gana detalus „skraidančios lėkštės“ vidinės sandaros ir veikimo principo aprašymas. orlaivį. Jei dokumentas yra tikras, jame esanti informacija gali būti reikšmingas indėlis į ufologiją ir žinių apie NSO techninius aspektus plėtrą.
Iki šiol yra daugiau nei 5 milijonai NSO stebėjimo atvejų, išslaptinta tūkstančiai puslapių anksčiau slaptų dokumentų, patvirtinančių šio reiškinio tikrovę. Tačiau nepaisant to, kad NSO mūsų planetoje lankosi gana dažnai, dauguma su jais susijusių aspektų išlieka paslaptis žmonėms.
Ufologas Leonardas Stringfieldas gavo dokumentą iš šaltinio. Dokumentą perdavęs tarpininkas, kurį Stringfieldas gerai pažįsta, pirmenybę teikė anonimiškumui, nes bijojo vyriausybinių agentūrų persekiojimo. 1947 m. liepos 16 d. dokumentas yra preliminari sudužusio „skraidančio disko“ apžiūros rezultatų ataskaita. Ataskaitos motyvacinį laišką 1947 metais pasirašė JAV oro pajėgų vadas generolas Nathanas Twiningas.
« Preliminarus 1947 metų NSO incidentų pranešimas
Kaip nurodyta 1947 m. liepos 9 d. Prezidento direktyvoje, pirminis atgauto „skraidančio disko“ ir galimo antrojo disko nuolaužų tyrimas buvo atliktas armijos štabe [Aštuntosios armijos oro pajėgų štabo Fortvorte, Teksase. - apytiksliai autorius]. Informaciją šiai ataskaitai pateikė 2-asis techninis štabas ir 3-ioji aviacijos laboratorija. Papildomus duomenis pateikė JPL mokslo darbuotojai ir Oro pajėgų mokslinio konsultavimo biuras, vadovaujamas daktaro Theodore'o von Karmano.
Tolesnę analizę atliko Mokslo ir plėtros departamentas.
Dėl tiriamo objekto yra bendra nuomonė, kad kariuomenės ir oro pajėgų padalinių pasirinktas orlaivis nėra amerikietiškas dėl šių priežasčių:
A. Apvalios disko formos „platformos“ dizainas skiriasi nuo bet kurio šiuo metu kuriamo bet kokio projekto dizaino.
Šią nuomonę patvirtina tai, kad nėra jokios išorinės varomosios sistemos, elektrinės, ventiliacijos ar išmetimo kanalų, taip pat sraigtų ar reaktyvinio variklio.
Vokiečių mokslininkai iš Fort Bliss ir White Sands Proving Grounds negali identifikuoti šių objektų kaip slaptų vokiečių ginklų. Tiesa, išlieka tikimybė, kad tokį įrenginį sukūrė rusai. Ženklų, identifikavimo numerių ar instrukcijų kirilica nebuvimas daugeliui sukėlė rimtų abejonių, kad šie objektai yra rusiškos kilmės.
Ištyrus prietaiso vidų, buvo nustatyta, kad yra skyrius, panašus į atominį variklį. Bent jau tokią nuomonę išreiškė daktarai Oppenheimeris ir daktarai von Karmanas. Gali būti, kad dalis paties aparato yra varomoji sistema, atliekanti reaktoriaus šilumokaičio funkciją ir energijos kaupimo įrenginio vaidmenį. Šis procesas nėra panašus į energijos išleidimą mūsų atominėse bombose.
NSO aprašymas
1) Centrinę šerdį supa spurgos formos vamzdelis, maždaug trisdešimt penkių pėdų, pagamintas iš į plastiką panašios medžiagos. Paaiškėjo, kad vamzdis užpildytas išgryninta medžiaga, galbūt sunkiu vandeniu. Masyvus strypas vamzdžio centre yra įdėtas į vario lydinį panašios medžiagos ritę, kuri tęsiasi per vamzdžio korpusą. Tai gali būti reaktoriaus valdymo mechanizmas arba akumuliatorius. Ištirtose vietose judančių dalių nerasta.
2) Pirminė reaktoriaus energija, matyt, yra elektrinio potencialo aktyvavimas, nors šiuo metu tai tik prielaida. Lieka nežinoma, kaip tokioje aplinkoje veikia sunkiojo vandens reaktorius.
3) Po elektrine buvo aptiktas maždaug 10 pėdų skersmens sferinis bokštelis. Šiame bokštelyje yra daugybė įrenginių, kurių neįprastos savybės nežinomos nė vienam mūsų inžinieriui. Bokštelio viduje yra keturios apvalios ertmės, padengtos nežinoma lygia medžiaga. Šios ertmės yra simetriškos viena kitai, tačiau atrodo, kad jos yra kilnojamos. Tiesa, kaip. Šis judėjimas siejamas su virš elektrinės esančia kupolo formos patalpa. Manoma, kad pagrindinė varomoji sistema yra be menčių turbina, panaši į dabartinius projekte Magnat. Dr. Augustas Steinhoffas (tyrimų direktorius), dr. Wernheris von Braunas ir dr. Theodoras von Karmanas iškėlė tokią teoriją: skrisdamas per atmosferą, orlaivis kažkaip sugeria vandenilį ir indukcijos proceso metu sukuria atominės sintezės reakciją. Kad prietaisas judėtų, aplink jį esantis oras turi būti jonizuotas. Kartu su supančia „oro folija“ orlaivis gali turėti neribotą atstumą ir skrydžio greitį. Tai gali paaiškinti praneštą triukšmo nebuvimą.
Viršuje yra gyvenamasis skyrius. Jis apvalus, su kupolo formos viršumi. Stogelio, iliuminatorių ar kitų optinių projekcijų nebuvimas patvirtina mintį, kad įrenginys valdomas nuotoliniu būdu.
1) Pusapvalis ekranas (galbūt televizorius).
2) Gyvenamosios patalpos buvo sandarinamos specialiu kietėjančiu mišiniu.
3) Nėra suvirinimo, kniedijimo ar litavimo pėdsakų.
4) Prietaiso komponentai yra nepriekaištingos formos ir kokybės
Apibendrinant, belieka pažymėti, kad šiame dokumente ypač domina gana detalus „skraidančios lėkštės“ vidinės struktūros ir orlaivio veikimo principo aprašymas. Jei dokumentas yra tikras, tada jame esanti informacija gali būti reikšmingas indėlis į ufologiją ir žinių apie techninius NSO aspektus formavimą.
Kaip NSO veikia žemiškąsias technologijas?
Buvo užregistruota daug įvairių NSO smūgių į įvairių tipų įrangą: nuo nekenksmingo kompaso rodyklių sukimosi iki lėktuvo mirties V. Šių objektų sukuriami jėgos laukai gali laikinai sutrikdyti elektrinių ir mechaninių laikrodžių veikimą, radijo aparatų, ginklų valdymo sistemų darbą, net ištisų miestų maitinimą, sustoti vidaus degimo variklius, galiausiai pritraukti sunkius daiktus. prie objektų.
NSO ant laivų ir lėktuvų kompasų pasireiškė tuo, kad jų strėlės kartais sekdavosi paskui objektus, tarsi jų pritrauktų, arba nuolat sukdavosi.
JAV ir Prancūzijoje žinoma nemažai atvejų, kai pasirodęs NSO sutrikdė ar sustojo elektriniai ir mechaniniai laikrodžiai.
1958 m. Kazachstane didelis diskas blykstelėjo virš studentų grupės, sėdinčios aplink laužą 3 m aukštyje, po kurio visų laikrodžiai sustojo . Panašus incidentas 1978 metais įvyko su laivo „Shota Rustaveli“ keleiviais Atlante.
Labai dažnai dėl NSO pasirodymo buvo nutraukta radijo veikla, kuri vėl pradėjo veikti, kai tik NSO išskrido. Tai gali patvirtinti šie pavyzdžiai:
1957 metų lapkritį 2-3 km aukštyje virš Baskatongo miesto (Kanada) sklandė NSO, iš kurio sklinda šviesos spindulys. Visi mieste esantys trumpųjų bangų imtuvai iškart nustojo veikti, tačiau kai kurie iš jų girdėjo kažkokį signalą , primenantis Morzės abėcėlę. Kai objektas dingo, visi imtuvai vėl pradėjo veikti.
Mūsų šalyje 1977 metų spalio mėnesį, 260 km nuo Riazanės, kai nežinomas elipsoidinis objektas priartėjo prie trijų karinių lėktuvų, ultratrumpųjų bangų radijo ryšys tarp orlaivių ir su žeme visiškai sustojo, o pašalinus objektą vėl buvo atstatyta. Radijo ryšio nutraukimo atvejai, kai pasirodė NSO, taip pat buvo pastebėti 1954 metais Marione (Virdžinija), 1957 metais Arrangua (Brazilija) ir 1977 metais pagrindiniame laive Volga, esančiame Barenco jūroje.
Laikraštis „Moscow News“ (1978.33), remdamasis daugybe užsienio agentūrų, pranešė, kad 1978 m. lapkritį, nusileidus disko formos NSO su permatomu kupolu 40 km nuo Kuveito sostinės, ne tik visas radijas, bet ir telefono linija buvo išjungta Kuveito sostinės ryšys su išoriniu pasauliu.
1957 metais Ringvudo mieste (Ilinojus), 1959 metais Solsberyje (Karolina), o 1963 metais Viktorijos mieste (Australija), pasirodžius NSO, televizoriai pradėjo trikdyti.
Kitais atvejais NSO skrydžių metu buvo stebimi intensyvūs radijo ir televizijos stočių veikimo trukdžiai. Būdinga, kad byloje, įvykusioje 1968 m. Tismanos mieste (Rumunija), stiprūs trukdžiai įvyko tik ilgųjų bangų diapazone , tuo tarpu ant vidutinių bangų jos buvo daug mažesnės, o ant trumpų – visai nesijautė.
Taip pat buvo užfiksuoti laikino radiolokacinių stočių veiklos nutraukimo, kai pasirodė NSO, atvejai, kaip tai atsitiko 1950 metais dviejuose amerikiečių lėktuvuose Korėjoje, 1973 metais Kolumbijos mieste (Misūris), o 1977 metais – mūsų traleryje Vasilijus Kiselevas. Atlanto vandenynas.
1957 m., kai virš Brazilijos miesto Mochi Mirim praskriejo trys disko formos NSO, visiškas užtemimas mieste buvo pastebėtas tik po objektų skrydžio trajektorija, o abiejose jo pusėse susilpnėjo jiems tolstant. Atvejai, kai NSO pasirodymas privedė tik prie tinklo įtampos sumažėjimas , taip pat buvo įrašyti 1958 metais Romoje, 1969 metais viename iš Talino rajonų Mianynka, o 1961 metais – Leckville mieste (Masačusetsas), o 1973 metais – La Spezia (Italija). Negana to, per elektros energijos tiekimą Romoje vienas inžinierius įjungė matavimo prietaisą ir aptiko, kad jame yra įtampos, tačiau nepakanka lemputėms uždegti. Toliau pateiktame pavyzdyje parodyta, kad NSO gali vienu metu paveikti skirtingus elektros energijos šaltinius.
NSO maskuotė
Daugelis NSO liudininkų kalba apie tokią nuostabią neatpažintų objektų savybę kaip nematomumas. Jie arba atsiranda iš tuštumos, arba išnyksta.
1966 m. birželį trys ugnies kamuoliai pasirodė šalia Aveyron, Prancūzijoje, ūkio, skriejantys per lauką link ūkio. Vienas iš šių kamuoliukų sklandė 15 metrų nuo namo ir 3 minutes kabojo nejudėdamas, po to staiga dingo, o po poros sekundžių vėl pasirodė už kelių šimtų metrų nuo namo. Šie momentiniai judesiai tęsėsi kurį laiką.
Spauda cituoja incidentą, įvykusį netoli Miulūzo miesto (Prancūzija), kai trys jaunuoliai pamatė 50 m skersmens oranžinės spalvos rutulį, kuris zigzago taku nusileido į žemę ir nusileido pro 300 m nuo liudininkų. Bet kai jie nuėjo į balių, jis iškart dingo.
Mūsų šalyje 1979 metų liepą kelyje iš Zlatousto į Belorecką trys automobilyje važiavę liudininkai pamatė iš paskos artėjantį dviejų aukštų namo dydžio ugnies kamuolį. Jie žiūrėjo į jį 2 minutes, po to kamuolys staiga dingo, o po 2-3 minučių vėl pasirodė, bet priešais mašiną ir kurį laiką nejudėdamas svyravo, po to irgi staiga dingo.
Iš pradžių šias NSO savybes buvo bandoma paaiškinti jų kinematikos ypatybėmis. Buvo manoma, kad šie objektai staiga dingsta iš akiračio dėl to, kad jie kyla dideliu greičiu. O jų staigus pasirodymas buvo paaiškintas tuo, kad jie atvyko tokiu pat žaibo greičiu ir akimirksniu sustodami. Toliau pateiktas pavyzdys tam tikru mastu patvirtina tokios prielaidos galimybę.
1968 metų birželį Dakse (Prancūzija) J. pora, automobiliu važiavę 110 km/h greičiu, staiga viduryje kelio priešais save pamatė tamsų pusrutulio formos objektą su raudonai mirksinčia lempute. Jie staigiai stabdė – susidūrimas atrodė neišvengiamas – ir atrodė, kad važiavo tiesiai per šį objektą, nieko nejausdami. Matyt, paskutinę akimirką jis tikrai žaibišku greičiu pakilo ir dingo. Jo pėdsakai, vėliau aptikti nusileidimo vietoje, patvirtino, kad tai nebuvo miražas.
NSO gebėjimą tapti nematomais žmogaus akiai patvirtina ir toliau pateikti atvejai, kai, išvysčius „giedro“ dangaus ar „švarios“ reljefo nuotraukas, ant jų buvo aptikti NSO.
1979 m. rugpjūtį Rygos operatorius Piparas, plaukdamas žvejų laivu Grenlandijos jūroje, padarė 12 spalvotų nuotraukų, kuriose užfiksuotas naktinis dangus ir tamsi jūra su burlaivių šviesomis naktį. Įsivaizduokite jo nuostabą, kai išvystytas keturiose iš dvylikos nuotraukų jis pamatė ryškų pailgą švytėjimą, kadruose užėmusį beveik pusę dangaus ir pamažu keitusį savo formą.
1983 m. rugsėjį netoli AI-Petri Rostovite Ryžkovas padarė penkias apylinkių nuotraukas, o išryškinęs filmą nustebo, trijose nuotraukose pamatęs didelį tamsų objektą, sklandantį virš kalno viršūnės ir skrendantį virš jo. greitkelis.
1979 metų rugpjūtį lenkų žvejų laivas Hel-127 buvo jūroje netoli Helo pusiasalio. Staiga virš jūros paviršiaus pasirodė nežinomas ugniai raudonas pulsuojantis futbolo kamuolio dydžio objektas. Laivo kapitonas Schomborg pajuto keistą tirpimą, skausmą krūtinėje ir pradėjo netekti regėjimo. Tuo pat metu jis ėmė jausti tokią baimę, kokios niekada nepažino net per didžiausią audrą. Vairininkas Elvartas taip pat sustingo ir net atsisakė vairo, o kiti du įgulos nariai Figurskis ir Bona išėjo ant tilto ir pajuto stiprų skausmą smilkiniuose. Keistas kamuolys 20 minučių lydėjo valtį, tada atsiliko, tačiau Schomborg dar ilgai jautė kažkokią nesuprantamą baimę.
Galbūt šį baimės jausmą sukelia NSO sklindanti radiacija. Įvairiose šalyse atlikti eksperimentai parodė, kad patekęs į tam tikro, labai aukšto dažnio elektromagnetinį lauką, žmogus pradeda jausti baimės ir depresijos jausmą. Pasitaiko ir tokių atvejų, kai NSO ar iš jo sklindantys spinduliai liudininkus įvedė į stiprų susijaudinimą. Kartais artimi susidūrimai su NSO liudininkams baigdavosi sunkesnėmis pasekmėmis, susijusiomis su stipriu nerviniu šoku, sukėlusiu bendrą psichinės būsenos sutrikimą.
1975 m. vasarį Prancūzijos Reunjono Savereno miesto gyventojas, trumpai pabuvojęs netoli keisto, skrybėlę primenančio objekto, sklandančio nedideliame aukštyje, laikinai prarado kalbos galią, o vėliau ir regėjimą. Ir tik po savaitės, kai jo būklė kiek pagerėjo ir kalba atsistatė, Saverenas sugebėjo žandarams pasakyti, kas jam nutiko.
Kartais atrodo, kad NSO daro įtaką liudininkų pasąmonei, ir ši įtaka tęsiasi kurį laiką po susidūrimo su NSO. . Tai išreiškiama tuo, kad daugeliu atvejų žmonės, buvę arti šių objektų, prisimena viską, kas jiems nutiko prieš ir po susitikimo su NSO, tačiau tai, kas įvyko per patį susitikimą, visiškai iškrenta iš jų atminties. . Kartais šią spragą galima atkurti naudojant vadinamąją regresinę hipnozę. Užsienio šaltiniai pateikia nemažai pavyzdžių, kai regresine hipnoze patyrę žmonės prisiminė viską, kas jiems nutiko susidūrus su NSO. Tačiau hipnozės ekspertai atkreipia dėmesį, kad nėra visiško pasitikėjimo, kad užhipnotizuojamųjų atkurtas vaizdas atitinka tiesą ir nėra sukeltas jų pasąmonės. Be to, pasitaiko atvejų, kai hipnozės pagalba nebuvo įmanoma priversti liudininkų prisiminti, kas jiems nutiko tuo metu, kai buvo išjungta sąmonė. O kai kuriais atvejais patys liudininkai be jokios hipnozės pamažu prisimindavo visas savo susidūrimo su NSO aplinkybes.
NSO tipai ir jų išvaizda
Išsamus NSO „elgesio“ savybių ir dydžio tyrimas, neatsižvelgiant į jų formą, leidžia sąlygiškai suskirstyti juos į keturis pagrindinius tipus.
Pirmas: Labai smulkūs objektai, tokie kaip 20-100 cm skersmens rutuliai ar diskai, skriejantys mažame aukštyje, kartais išskrenda iš didesnių objektų ir grįžta prie jų. Yra žinomas atvejis, įvykęs 1948 m. spalį Fargo oro bazės (Šiaurės Dakota) teritorijoje, kai pilotas Gormonas nesėkmingai persekiojo apvalų šviečiantį 30 cm skersmens objektą, kuris labai sumaniai manevravo, vengdamas persekiojimo. o kartais pati greitai pajudėjo link lėktuvo, priversdama Hormoną išvengti susidūrimo
Antra: Nedideli NSO, kiaušinio ir disko formos ir 2-3 m skersmens.Dažniausiai jie skrenda nedideliame aukštyje ir dažniausiai nusileidžia. Taip pat ne kartą buvo matyti maži NSO, kurie atsiskiria nuo pagrindinių objektų ir grįžta į juos.
Trečias: Pagrindiniai NSO dažniausiai yra 9-40 m skersmens diskai, kurių aukštis centrinėje dalyje yra 1/5-1/10 jų skersmens. Pagrindiniai NSO savarankiškai skraido bet kuriame atmosferos sluoksnyje ir kartais nusileidžia. Nuo jų galima atskirti mažesnius objektus.
Ketvirta: Dideli NSO, dažniausiai cigarų ar cilindrų formos, 100–800 metrų ar ilgesni. Jie atsiranda daugiausia viršutiniuose atmosferos sluoksniuose, neatlieka sudėtingų manevrų, o kartais svyruoja dideliame aukštyje. Nebuvo užfiksuota atvejų, kad jie nusileistų ant žemės, tačiau ne kartą pastebėta, kad nuo jų atsiskiria smulkūs objektai. Yra spėliojama, kad dideli NSO gali skristi kosmose. Taip pat yra pavienių atvejų, kai stebimi milžiniški diskai, kurių skersmuo yra 100-200 m. Toks objektas buvo pastebėtas bandomuoju prancūzų lėktuvo Concorde skrydžiu 17 000 m aukštyje virš Čado Respublikos per Saulės užtemimą birželio mėn. 30, 1973. Lėktuvo įgula ir mokslininkų grupė nufilmavo filmą ir nufotografavo seriją spalvotų fotografijų, kuriose užfiksuotas 200 m skersmens ir 80 m aukščio grybo kepurėlės formos šviečiantis objektas. susikertantis kursas. Tuo pačiu metu objekto kontūrai buvo neaiškūs, nes jį, matyt, supo jonizuotas plazmos debesis.
Liudininkų pasakojimai
1963 metų vasarį Viktorijos valstijoje (Australija) 300 m aukštyje virš medžio sklandė 8 m skersmens diskas su strypu, panašiu į anteną.1978 metų liepą motorlaivio „Yargora“ įgulos nariai keliaudamas palei Viduržemio jūrą, pastebėtas skrendantis virš Šiaurės Afrikos buvo sferinis objektas, kurio apatinėje dalyje buvo matyti trys anteną primenančios struktūros. Taip pat buvo atvejų, kai šie strypai judėdavo ar sukdavosi.
Žemiau pateikiami du tokie pavyzdžiai.
1976 metų rugpjūtį maskvietis A.M.Troickis ir dar šeši liudininkai virš Pirogovskio rezervuaro pamatė sidabrinį metalinį objektą, 8 kartus didesnį už Mėnulio diską, lėtai judantį kelių dešimčių metrų aukštyje. Jo šoniniame paviršiuje buvo matomos dvi besisukančios juostelės. Kai daiktas buvo virš liudininkų, jo apatinėje dalyje atsidarė juodas liukas, iš kurio išsikišo plonas cilindras. Apatinė šio cilindro dalis pradėjo apibūdinti apskritimus, o viršutinė dalis liko pritvirtinta prie objekto.
1978 m. liepą traukinio Sevastopolis – Leningradas netoli Charkovo keleiviai kelias minutes stebėjo, kaip iš nejudingai kabančio elipsinio NSO viršūnės išnyra strypas su trimis ryškiai šviečiančiais taškais. Šis strypas tris kartus buvo nukreiptas į dešinę ir grąžintas į ankstesnę padėtį. Tada iš NSO apačios išsitiesė strypas su vienu šviečiančiu tašku.
Apatinėje NSO dalyje kartais yra trys ar keturios tūpimo kojos, kurios nusileidžia ir atsitraukia į vidų kilimo metu. Štai trys tokių stebėjimų pavyzdžiai.
1957 metų lapkritį vyresnysis leitenantas N., grįžęs iš Stead oro pajėgų bazės (Las Vegasas), lauke pamatė keturis disko formos 15 m skersmens NSO, kurių kiekvienas stovėjo ant trijų nusileidimo atramų. Kai jos pakilo, šios atramos atsitraukė į vidų prieš jo akis.
1970 m. liepą jaunas prancūzas Erienas J. netoli Jabrelles-les-Bords kaimo aiškiai pamatė keturias metalines atramas, kurios baigiasi stačiakampiais, palaipsniui besitraukiančias į pakilusį apvalų 6 m skersmens NSO.
SSRS 1979 metų birželį Charkovo srities Zoločevo mieste liudininkas Starčenka stebėjo, kaip 50 m nuo jo nusileido apverstos lėkštės formos NSO su iliuminatorių eile ir kupolu. Objektui nukritus į 5-6 m aukštį, nuo jo apačios teleskopiškai išsikiša trys maždaug 1 m ilgio nusileidimo atramos, besibaigiančios ašmenų pavidalu. Ant žemės pastovėjęs apie 20 minučių, objektas pakilo, buvo matyti, kaip atramos buvo įtrauktos į jo kūną.
Bet... Daugybė tūkstančių žmonių jau matė neparemiamas skraidančias konstrukcijas, kurias sukūrė tariamai hipotetiniai „ateiviai“. Išoriškai jų prietaisai atrodo kaip lėkštės, trikampiai, cigarai, karts nuo karto pasirodo labai įspūdingo dydžio skraidantys aparatai. Kartais jie juda ore visiškai tyliai, o kartais tyliai čiulba, primindami žiogus, arba burzgia kaip mašina.
Iš karto pasakykime: tai ne ateiviai. Iš „Pasaulio rožės“ informacijos žinome, kad lygiagrečiai su mašinine žmonijos civilizacija Žemėje yra dar dvi panašios civilizacijos, gyvenančios keturmatėse erdvėse (igvos ir daimonai). Vienos iš šių civilizacijų, vadinamų NSO, orlaiviai dėl nežinomų priežasčių periodiškai įsiveržia į mūsų trimatį fizinį pasaulį. NSO egzistavimo faktas leidžia daryti tokią išvadą: ateivių orlaiviai naudoja mūsų mokslui dar nežinomus principus. Moldovos Respublikoje šie principai vadinami metafiziniais, tai yra egzistuojančiais aukščiau šiuolaikinės fizikos. Kitaip tariant, šių dienų mokslininkai šių principų dar neatrado. Pastebėkime, kad būtent „Pasaulio rožė“ paskatino susimąstyti apie šiame straipsnyje pateiktą problemą, o savo apmąstymų rezultatus pateikiame skaitytojų aptarimui.
Mokslas šiandien sparčiai vystosi. Galbūt artimiausiu metu kurioje nors šalyje (geriausia, kad tai įvyktų Rusijoje!) bus išbandytas pirmasis mūsų pasaulyje lėktuvas - LT analogas, neturintis sraigtų ir reaktyvinių variklių, tačiau nenusileidžiantis greitį ir naudingą apkrovą šiuolaikinei aviacijai . Tačiau rytojaus dizainerių darbui čia nesibaigia. Kodėl rytoj? Nes mums reikia žmonių, turinčių netradicinį mąstymą: „senoji mokykla“ negali pasiūlyti nieko iš esmės naujo. Klausimas: kokių ypatingų savybių reikia rytojaus inžinieriams kuriant LT?
Atsakymas yra toks. Būtina peržengti šiuolaikinės materialistinės pasaulėžiūros ribas ir atsisakyti daugelio šiandien moksle vyraujančių dogmų. Mums reikia naujų drąsių teorijų, kurios galėtų tapti, vaizdžiai tariant, proveržiu. Kalbant apie LT, tai konkretus noras toks.
Kadangi užduotis yra judėti erdvėje (ne Žemės atmosferoje, o būtent erdvėje, įskaitant tarpplanetinę erdvę), fizikai turi įsitraukti į nuodugnų šios erdvės tyrimą. Iki šiol šiuolaikiniame moksle ši mokslinių tyrimų kryptis yra tabu. Teiginys apie bepalaikių variklių egzistavimo neįmanomumą yra šio tabu vaisius. Kita vertus, mokslininkai spėja, kad erdvė turi savo struktūrą, kad ji visai nėra tuščia, net jei tokį jos aspektą vertintume kaip fizinį vakuumą. Beje, Albertas Einšteinas, aktyvus visų dogmų Nr.1 priešininkas, pirmasis pasiūlė, kad erdvės struktūra gali būti lenkta, ir netgi atliko eksperimentus, įrodančius šį postulatą.
Žemiau pateiksime skraidančios lėkštės dizaino projekto aprašymą – vieną iš variantų, turinčių teisę į gyvybę. Per daug nesigilinsime į techninius aspektus. Bet kuris skaitytojas, įvaldęs mokyklos žinių kursą, galės suprasti technines subtilybes.
...Taigi, statome LT. Apytikslės techninės prototipo charakteristikos yra tokios: svoris 2,5 tonos. Skersmuo 10 metrų. Įgula – 2 žmonės.
Pagrindas yra išlyginto rutulio formos salonas, kuriame yra įgulos kabina ir energijos šaltinis - kuris tiksliai yra - daugiau apie tai šiek tiek vėliau (žr. paveikslėlį žemiau).
Variklis yra didelio našumo anglies pluošto žiedas, kuris sukasi vakuuminiame korpuse aplink LT perimetrą. Žiedas pakabinamas sekančiame magnetiniame lauke, kur tiesiniais elektros varikliais pagreitinamas iki kelių dešimčių tūkstančių apsisukimų per sekundę (ribą nustato žiedo stiprumas).
Kiekvienam inžinieriui, pasižiūrėjusiam į brėžinius, tampa aišku, kad čia turime vieną iš vadinamojo super smagračio atmainų. Tokių smagračių savybes daug metų tyrinėjo rusų akademikas Nurbey Gulia – šia tema yra parašęs keletą mokslinių darbų. Daugiau apie šį įdomų žmogų ir jo tyrimus galite sužinoti jo asmeniniame tinklaraštyje - http://nurbejgulia.ru/
Įdomu tai, kad anglies pluošto cilindro pavidalo smagratis, besisukantis vakuuminiame korpuse, gali būti beveik idealus energijos akumuliatorius, jei jis yra sukamas iki milžiniškų verčių. Skaičiavimai rodo, kad kompaktiškame smagratyje galima sukaupti tiek energijos, kad, pavyzdžiui, lengvajam automobiliui jos užteks visam eksploatacijos laikotarpiui – bent 10 metų nesunkiai.
Žiediniai smagračiai dėl savo unikalių savybių vadinami supersmagračiais. Procesai, vykstantys su supersmagračio medžiaga jo sukimosi metu, mokslininkams visiškai nežinomi. Akivaizdu, kad sukimosi plokštumoje žiedo medžiagą veikia galinga išcentrinė jėga, linkusi žiedą sulaužyti. Yra žinoma, kad smagratyje, kai jis yra pumpuojamas energija (sukant aukštyn), įveikiama medžiagos inercija. Tačiau tokio reiškinio, kaip masės inercija greitėjimo ar lėtėjimo metu, pobūdis vis dar lieka užantspauduota paslaptis mokslui. Kol kas nėra aiškios teorijos šia tema. Esami atradimai supersmagračių srityje buvo gauti per bandymus ir klaidas.
Tačiau grįžkime prie mūsų LT. Iki šiol neatradome jokios Amerikos, nenaudojome jokių naujų fizinių principų. Aprašytas įrenginys šiandien gali būti pastatytas bet kuriame aviacijos projektavimo biure, turinčiame savo bandomąją gamybą.
Įsivaizduokime: buvo rasti žmonės, kurie mąsto už dėžės ribų, ir buvo pastatytas toks įrenginys. Įjungiame linijinius elektros variklius, kurie pagreitina žiedą. Įjungimui naudojame išorinį maitinimo šaltinį. Netrukus kabinoje esantys instrumentai parodė, kad žiedas įsibėgėjo iki didžiausio greičio. Vakuuminiame korpuse jis gali suktis tokiu režimu daugelį metų – jei nėra energijos ištraukimo. Dar kartą paaiškinkime, kad galinga išcentrinė jėga veikia žiedą, linkusi jį sulaužyti. Tačiau ne be reikalo anglies pluošto rūšis – superkarbonas – šiandien pripažįstama kaip stipriausia medžiaga pasaulyje – jo siūlas tūkstančius kartų (!) stipresnis už tokio pat storio plieninį siūlą. Beje, mūsų žiede sukaupta tiek daug energijos, kad ją pavertus benzinu, degalų užteks automobiliui apvažiuoti Žemės rutulio perimetrą, ne vieną kartą.
Bet... Mūsų aparatas dar niekur neskrenda. Be to, jis tvirtai stovi ant žemės. Tiesa, prietaisai rodo, kad prietaisas prarado maždaug 20% svorio, kurį turėjo prieš įsibėgėjant mūsų varikliui. Dalinio svorio metimo su besisukančiais smagračiais efektas žinomas jau seniai, o čia irgi Amerikos neatradome. Šio reiškinio prigimtis taip pat vis dar nežinoma.
Klausiate, ką dar reikia padaryti norint skristi?
Aptarkime toliau. Mūsų variklyje išcentrinė jėga tolygiai ištempia žiedą horizontalioje plokštumoje (žr. paveikslėlius). Šios jėgos dydis yra milžiniškas ir gali siekti dešimtis ir net šimtus tonų (!) vienam pagreitinto žiedo masės kilogramui. Tačiau aparatui nesuteikiamas joks judėjimo impulsas, nes bet kurioje savavališkoje vietoje priešingas žiedo taškas visiškai subalansuoja šią jėgą. Aklavietė? Visai ne! Mes galime priversti mūsų variklį skristi! 
Jei šiek tiek sulenksime erdvę aparato perimetro srityje, tada mūsų jėga turės kitą komponentą, nukreiptą aukštyn arba žemyn - vektorių lemia erdvės kreivumo pobūdis (skylė ar išsipūtimas). Kitaip tariant, prietaisas arba stipriai prispaus dugną prie žemės, arba... skris! Kad vektorius būtų nukreiptas aukštyn, mums reikia erdvės kreivumo duobės pavidalu (žr. pav.).
Klausimas: kaip sulenkti erdvę? Taip, labai paprasta! Naudojant galingą magnetinį lauką. Itin galingus elektromagnetus kadaise išbandė Albertas Einšteinas ir buvo įrodyta, kad stiprus magnetinis laukas efektyviai deformuoja erdvę (prisiminkime Filadelfijos eksperimentą). Šiuolaikinių technologijų pagalba magnetinio lauko generatoriai šiandien gali būti gana kompaktiški.
Stiprių magnetinių laukų naudojimas privers mus griebtis specialių apsaugos būdų, kad apsaugotume savo sveikatą. Stiprūs magnetiniai laukai toli gražu nėra nekenksmingi žmogaus organizmui. Pirma, orlaivio įgula turi būti patikimai apsaugota plieniniu kabinos apvalkalu – šis metalas efektyviai apsaugo magnetinį lauką. Pilotams ir keleiviams labai svarbu, kad lauko stiprumas orlaivio viduje neviršytų leistinų sanitarinių verčių. Antra, prietaisas turi būti paleistas kur nors atvirame lauke - žmonių buvimas netoliese yra nepriimtinas.
...Taigi, pagaliau įvykdytos visos techninės sąlygos. Mūsų prietaisas buvo pristatytas į bandymų aikštelę, 300 metrų spinduliu žmonių nebuvo. Užimame pilotų vietas ir atsargiai uždarome kabiną. Įjungiame generatorius, atsargiai ir labai sklandžiai didiname lauko stiprumą. Prietaisai rodo, kad prietaiso svoris pradėjo kristi. Netrukus žiedinis variklis subalansavo prietaiso masę, ir mes lėtai kilome aukštyn, kybodami dešimties metrų aukštyje. Galime kabėti ore tol, kol įjungti magnetinio lauko generatoriai. Jie maitinami iš galingo elektros šaltinio, esančio žemiau – po salono grindimis.
Pakalbėkime apie šį energijos šaltinį šiek tiek išsamiau. Tai taip pat super smagratis, turintis du žiedus, besisukančius priešingomis kryptimis. Kam? Energijos išgavimo procese smagračiai stabdomi, o jei yra tik vienas žiedas, neišvengiamai atsiras sukimo momentas. Kai prietaisas yra ant žemės, tai neturi didelės reikšmės. Bet kai prietaisas skrenda, sukimosi impulsas turi būti kažkaip užgesintas, kitaip mūsų prietaisas pradės suktis ore aplink vertikalią ašį. Du žiedai super smagratyje puikiai susidoroja su šia užduotimi – atsiranda du priešingi sukimosi impulsai, kurie vienas kitą panaikina. Beje, taip panaši problema išsprendžiama Kamovo suprojektuotuose malūnsparniuose: juose sumontuoti du pagrindiniai rotoriai. Todėl Kamov sraigtasparniai neturi uodeginio sraigto, kuris kompensuotų sraigtasparniuose su vienu pagrindiniu rotoriumi sukuriamą sukimosi impulsą.
Dabar šiek tiek pasvajokime.
...Pasirodė, kad labai lengva vairuoti mūsų automobilį. Valdymo lazda į priekį – skrendame tiesiai. Rankena į kairę – pasukame į kairę. Perkeliame generatoriaus maitinimo jungiklį ir gauname aukštį.
Valdymo mechanizmas yra toks: aplink įrenginio perimetrą sumontuoti 28 solenoidai (elektriniai magnetai, kurie sukuria lauką). Jie suskirstyti į 4 sektorius po septynias dalis: laivapriekio, dešiniojo borto, kairiojo ir laivagalio. Jei laivagalyje šiek tiek perteklinė elektros įtampa, ji pakyla ir traukos vektorius pasislenka į priekį: prietaisas skrenda tiesiai. Dešinysis ir kairysis sektoriai naudojami skrydžio krypčiai keisti – į dešinę ir į kairę. Priekinis sektorius leidžia važiuoti atbuline eiga.
Saugos priemonės yra tokios, kad mums draudžiama leistis žemiau 300 metrų virš apgyvendintų vietų ir kelių. Priešingu atveju dėl didelio magnetinio lauko intensyvumo apačioje užstringa automobiliai, kyla pavojus žmonių sveikatai. Sodinti leidžiama tik apleistoje stepėje arba treniruočių aikštelėje.
Skrendame beveik visiškoje tyloje – mūsų variklis nekelia jokio triukšmo. LT visus manevrus atlieka sklandžiai – jokių trūkčiojimų. Nebijome vėjo gūsių, net uraganinių, nes LT variklis turi puikų giroskopinį efektą - bet koks išorinis smūgis yra efektyviai slopinamas, suteikdamas įgulai aviacijoje iki šiol negirdėto komforto. Jei laive turime deguonies atsargas, galime nuskristi net į Mėnulį – įrenginys puikiai valdomas ne tik atmosferoje, bet ir už jos ribų. Tarpplanetinėje erdvėje įrenginys nesunkiai įsibėgėja iki antrojo ir trečiojo kosminio greičio. Išorinis magnetinis laukas efektyviai apsaugo įgulą nuo kosminės spinduliuotės. Pagreičio (arba stabdymo artėjant prie Mėnulio) jėgą galima nustatyti lygią žemės gravitacijai. Kitaip tariant, nesvarumą galime patirti tik tada, kai to norime. Likusį laiką kelionė mums vyks pažįstamoje aplinkoje, tai yra su įprasta gravitacija.
...Maždaug taip bus padarytas proveržis aviacijos ir kosminio transporto istorijoje. Naujų orlaivių saugumas ir efektyvumas, palyginti su esamais, padidės eilės tvarka. O jei solenoidų apvijos pagamintos iš superlaidžių medžiagų (fizikai žino, apie ką kalbame), tai efektyvumas dar padidės.
Dizainas turi keletą įdomių punktų.
Iš principo galima pastatyti didelę antigravitacijos platformą, kuri kabės ore kaip dirižablis. Tačiau, skirtingai nei pastarasis, platforma bus sunkesnis už orą aparatas. Kaip ir dirižablis, platforma nenaudos energijos gravitacijai įveikti (jei solenoiduose yra superlaidžių apvijų). Pradinė energijos dalis super smagračiui pagreitinti bus supilta į jį gamintojo, o energija labai reikšminga – ji prilygs kelioms benzino ar dyzelinio kuro bakams (!). Tačiau tolesnės transporto išlaidos bus nedidelės. Tokia platforma labai greitai atsipirks ir tada pradės generuoti grynąjį pelną.
Vienintelis šių platformų trūkumas yra tas, kad jų paleidimas ir nusileidimas bus lydimi pernelyg didelių magnetinio lauko verčių. Tačiau lauko stiprumą galima gerokai sumažinti padidinus variklio supersmagračio energijos intensyvumą ir į jį pumpuojant daugiau energijos. Pažvelkite į paveikslėlį: keturis kartus padidinus smagračio ratlankį veikiančią išcentrinę jėgą, tiek pat galite sumažinti magnetinio lauko stiprumą, kad paleidimo metu bendras įrenginio svoris sumažėtų iki nulio. Žinoma, žiedo medžiagos stiprumą taip pat reikia padidinti keturis kartus.
Pasakykite dar keletą žodžių apie tą patį energijos intensyvumą. Šiandien jis matuojamas kilovatais/valandomis vienam paties įrenginio masės kilogramui, o geriausiose konstrukcijose ši vertė siekia 500. Tai yra, vienas kilogramas supersmagračio masės gali sukaupti ir į išorinį tinklą tiekti 500 kilovatų elektros energijos. per vieną valandą. Aiškumo dėlei šią energiją paverskime benzinu – gauname maždaug 50 litrų. Ši vertė gerokai viršija bet kokias šiuolaikines chemines baterijas kaip energijos kaupimo įrenginius.
Jau naudojamų žiedinių supersmagračių linijiniai greičiai siekia kilometrą per sekundę, jų sukaupta energija matuojama tūkstančiais kilovatvalandžių, energijos išeiga (jei būtinas trumpalaikis didelių galių suvartojimas) gali siekti kelis megavatus! Naujausios kartos supersmagračiai (su superkarbono pluoštu) energijos intensyvumu (sukaupiamų kilovatų skaičiumi kilogramui masės) pastaruoju metu pralenkė daug energijos sunaudojantį kurą planetoje – vandenilį.
Norint geriau suprasti supersmagrate vykstančius procesus, siūlome įvesti kitus dydžius, apibūdinančius supersmagračio medžiagos stiprumą: išcentrinės (lūžimo) jėgos santykį sukamojo žiedo masės grame. Ši jėga yra didžiulė: keli šimtai kilogramų! Prisiminkime, kad tiesinis žiedo greitis jau šiandien pastatytuose supersmagračiuose yra daugiau nei tris kartus didesnis už garso greitį atmosferoje! Rytojaus modeliuose šis greitis dar labiau padidės. Todėl išcentrinės jėgos vertės taip pat padidės ir priartės prie tonos vienam gramui besisukančios žiedo masės.
Tema, skirta apmąstymams apie „aukštus dalykus“.
Čia yra keista paralelė su Alberto Einšteino Bendrąja reliatyvumo teorija. Didysis fizikas, naudodamas matematines formules, apskaičiavo erdvėlaivio, pagreitinto iki šviesos greičio, masės elgseną ir padarė išvadą, kad tokio greičio pasiekti neįmanoma: masė padidėja iki milžiniškų verčių. Remiantis skaičiavimais, paaiškėja, kad artėjant prie šviesos greičio masė didėja iki begalybės. Vadinasi, į pagreitį nukreiptų variklių jėga turi didėti neribotai, o varikliai, kaip žinia, sunaudoja nemažai energijos.
Paralelė yra tokia. (Galbūt fiziko požiūriu tai, kas išdėstyta nerimtai, skamba nerimtai, bet mes vis tiek išsakysime savo mintį). Supersmagratį, kaip ir energijos akumuliatorių, riboja tik žiedo stiprumas. Jei įsivaizduosime, kad supersmagračio žiedas turi begalinį stiprumą, tada jis gali būti sukamas iki didžiulio linijinio greičio. Įsibėgėjimo metu į tokį super smagratį bus pumpuojamas tiesiog neįtikėtinas energijos kiekis, tačiau tiesinio greičio, lygaus šviesos greičiui, nepasieksime, nes reikalingas energijos kiekis bus linkęs į begalybę.
Nesunku atspėti, kad supersmagračiai, įkraunami didžiuliu energijos kiekiu, tam tikrose situacijose gali būti gana pavojingi. Pavyzdžiui, jei sprogstamasis įtaisas užsidega ant antigravitacijos platformos arba artilerijos sviedinys nusileidžia platformos gale.
Tačiau mes neįtempsime savo vaizduotės aprašydami galimas nelaimes, kai platforma bus sunaikinta. Sakykime taip: technologinė pažanga gali atnešti didelę naudą visuomenėje, kurioje vyrauja aukšti moralės principai. Antigravitacinės platformos šiandien, kai pasaulyje yra terorizmas, tiesiog negali būti pastatytos. Pirma, žmonių visuomenė turi augti dvasiškai. Kai terorizmas visiškai išnyks kaip istorijos reliktas, galima pradėti projektą „Skraidančios lėkštės“.
Tačiau tikėkimės, kad dabartinė jaunimo karta išvys pirmąsias eksperimentines antigravitacines transporto priemones – tokią galimybę jie turi.
NSO ir antigravitacija. NSO variklio veikimo principas. Mokslinis NSO variklio veikimo pagrindimas
Vladimiras Zabelyšenskis
NSO ir antigravitacija.
Dabartinis mokslo lygis leidžia daryti išvadą, kad Visatoje veikia trys pagrindinės jėgos: gravitacija, magnetizmas ir elektra. Šis teiginys buvo daugelio iškilių mokslininkų, tarp kurių, visų pirma, Faradėjus, Maksvelas, Planckas ir Einšteinas, darbo rezultatas. 1923 metais jų pasekėjai – amerikiečių mokslininkai Brownas ir Biefieldas, Kalifornijos specialiųjų tyrimų institutas, tyrinėjantys elektros ir gravitacijos ryšį, atėjo prie elektrogravitacijos poveikio atradimo. Šis atradimas pažymėjo visiškai naujos mokslo krypties raidos pradžią. Brownas parodė, kad kiekvienam elektromagnetiniam reiškiniui yra elektrogravitacinis analogas, ypač įkrauto kūno judėjimas, veikiamas elektrinių ir gravitacinių laukų sąveikos teigiamo elektrodo kryptimi. 1939 m. Brownas sukūrė elektrogravitacijos teoriją ir išplėtojo ją į elektrohidrodinamikos sritį.
Pastebėtina, kad Brauno efektas nebuvo nuspėjamas, net ir jokiu pirmuoju aproksimavimu, nei reliatyvumo teorija, nei šiuolaikinės elektromagnetizmo teorijos. Kai tik Browno elektrogravitacijos teorija tapo prieinama aviacijos ir kosmoso centrų mokslininkams ir techniniams specialistams, ji nustebino savo įgyvendinimo paprastumu ir aukščiausiu visų teorijos nuostatų eksperimentiniu įrodymu. Tačiau net ir XX amžiaus pabaigoje, nepaisant praktinio Browno efekto įgyvendinimo kuriant iš esmės naujus lėktuvus, daugelis dėl savo nežinojimo gravitacinį variklį laiko neaiškiu egzotišku dalyku.
Elektrogravitacijos esmė ta, kad plokščias kondensatorius, įkrautas aukšta nuolatine įtampa, dėl jo svorio sumažėjimo /1/ linkęs judėti teigiamo poliaus link. Kondensatoriaus svorio pokytis priklausomai nuo jam taikomos įtampos poliškumo parodytas 1 pav.
1 pav. Kondensatoriaus svorio pokyčiai, priklausomai nuo jam taikomos įtampos poliškumo.
Eksperimentai atskleidė pagrindines savybes:
Dielektrinė medžiaga tarp dviejų kondensatoriaus plokščių turi turėti galimybę kaupti elektros energiją „elastinės“ įtampos pavidalu be vainikinės iškrovos ir vėlesnio gedimo kondensatoriaus kraštuose, pavyzdžiui, disko pavidalu. Šio gebėjimo matas yra medžiagos „k“ koeficientas. Kuo didesnė šio koeficiento reikšmė, tuo didesnis elektrogravitacijos poveikis;
Laisvai pakabinamo kondensatoriaus judėjimo poveikis yra tiesiogiai proporcingas kondensatoriaus plokščių plotui ir plokštėms taikomos įtampos dydžiui;
Didėjant dielektrinės medžiagos masei tarp plokščių, elektrogravitacijos poveikis tampa ryškesnis. (1965 m. birželio 1 d. patentas T. T. Brown, 3 187 206, JAV).
Tam tikro poliškumo elektros krūvio pasiskirstymas plokščio kondensatoriaus viršutinio ir apatinio paviršiaus sektoriuose leidžia valdyti kondensatoriaus judėjimo kryptį. 2 ir 3 paveiksluose parodytas objektų skrydžio krypties keitimo principas pagal elektrogravitacijos teoriją.
3 pav. Objektų skrydžio krypties keitimo principas.
Savo eksperimentuose Brownas naudojo objektų modelius – trikampį, kvadratą, kvadratą su nupjautais kraštais kampuose ir lėkštę. Galiausiai jis padarė išvadą, kad lėkštės forma buvo pati veiksmingiausia forma. Lėkštės skrydžio analizė Browno eksperimentuose parodė, kad modelio skrydžio metu ore nenaudojamas nė vienas iš žinomų sparno aerodinaminių principų.
Nagrinėdami elektrogravitaciją NSO atžvilgiu, turime nepamiršti kai kurių jo skrydžio ypatybių. Kaip žinoma, Žemę supa gravitacinis laukas, kurio dydis mažėja didėjant atstumui nuo Žemės ir galiausiai tampa lygus nuliui. NSO, sukurdamas savo gravitacinio lauko sritį, keičia (deformuoja) Žemės gravitacinį lauką. Ši sritis veikia kaip banga, kurios neigiamas polius yra bangos viršuje ir teigiamas polius prie pagrindo. NSO skrydis panašus į banglente slystantį banglentininką. Taigi, keisdamas elektrinio lauko orientaciją ir ženklą (poliškumą) viršutiniame ir apatiniame kūno paviršiuose, NSO gali be inercijos judėti bet kuria kryptimi. Kaip žinoma, yra keletas nuolat stebimų NSO skrydžio ypatybių. Taigi, prieš pradėdamas iš svyrančios padėties, NSO pasilenkia į priekį, o prieš sustodamas horizontaliu skrydžiu – atsilošia. NSO nusileidimas, kaip taisyklė, vyksta naudojant „krentančio lapo“ metodą, primenantį švytuoklės judėjimą. NASA Langley tyrimų centre šias skrydžio charakteristikas tyrinėjęs Paulas Hillas priėjo prie išvados, kad tokios NSO skrydžio raidos prieštarauja aerodinaminiams reikalavimams, tačiau visiškai suderinamos su esminiais lauko antigravitacinės sistemos veikimo skirtumais.
Eksperimentuodamas su įvairiomis savo skraidančių modelių formomis, Brownas aprašo procesą, kurio metu sukuriama varomoji jėga kontroliuojamam skrydžiui pasiekti. Remiantis elektrogravitacijos teorija, viršutinė kupolo formos disko dalis yra anodas, kurio teigiamas krūvis yra 100–200 kV. Katodas, kuriam taikomas neigiamas krūvis, yra centrinė apatinė korpuso dalis, kurios skersmuo yra maždaug 3 kartus mažesnis nei viršutinė, kupolo formos disko dalis. Kupolas yra mechaniškai sujungtas su maža anodo dalimi elektrodu, esančiu vertikaliai disko centre.
Jonų plazma, judanti dideliu greičiu įgaubtos kupolo dalies kryptimi, sukuria slėgį visame anodo profilyje, o tai konkrečiu atveju lemia vertikalų disko judėjimą. Plazma, išbėgusi iš kupolo, greitėja atgal į katodą. Savo gravitacinis laukas sukuriamas tiek disko tūrio viduje, tiek periferinėje srityje už disko ribų. Brauno disko elektrinis modelis parodytas 4./2/ pav.
4 pav. Elektrinis Browno disko modelis.
Pagrindinė Brauno teorijos išvada, patvirtinta eksperimente, yra ta, kad tarp gravitacinės masės ir inercinės masės yra elektromagnetinės koreliacijos koeficientas, kuris tam tikromis elektromagnetinėmis sąlygomis gali būti sumažintas, panaikintas, apverstas arba padidintas.
1 m skersmens Brown diskų parodomieji skrydžiai. ir daugiau, aplink aukštą stiebą su maitinimo tiekimu per laidus, parodė, kad priešais disko priekinį kraštą susidaro žemo slėgio sritis. Ši sritis, kaip buferinis sparnas, išstumia orą prieš skraidantį diską, o tai pašalina viršgarsinio barjero susidarymą ir disko korpuso įkaitimą. Kalbėdamas su mokslininkais ir aviacijos pramonės atstovais, Brownas jau pastebėjo, kad skrydį lydintys elektromagnetiniai procesai sukelia ne tik disko švytėjimą, bet ir neigiamą poveikį gyvūnams bei augalams.
Žemai skraidančių ar sklandančių NSO mažame aukštyje stebėjimai, taip pat vadinamųjų aptikimas. žingsninė įtampa žemės paviršiuje jų nusileidimo metu patvirtina, kad aplink NSO yra elektrinis laukas. Šio lauko stiprumas, netiesioginiais skaičiavimais, yra 1–1,5 mln. voltų kvadratiniam metrui. žr. NSO paviršius, kurie atitinka apskaičiuotas reikšmes, gautas Browno eksperimentuose.
1953 m. Brownas surengė demonstraciją aukštesniems kariniams pareigūnams. Tai parodė dviejų 3 pėdų skersmens diskų skrydį. Jie pasiekė kelių šimtų mylių per valandą greitį. Netrukus darbas šia kryptimi buvo įslaptintas.
Vykdydamas projektą Winterhaven, Brownas nusiuntė Pentagonui pasiūlymą sukurti disko formos elektrogravitacinį kovinį lėktuvą, tokį kaip Mach-3. Tai buvo žymiai patobulinta anksčiau parodyta jo bandomųjų diskų versija. Naudodamas dideles vakuumines kameras, Brownas parodė, kad jo diskai gali efektyviau skristi beorėje aplinkoje. Tai padarė deramą įspūdį JAV kariuomenės specialistams.
Kai tapo žinomi Browno atradimai, kai kurie mokslininkai pradėjo atvirai kalbėti apie NSO skrydžio technologijas. Ne kas kitas, o kosmoso amžiaus tėvu laikomas profesorius Hermannas Obergas, vėliau dirbęs su Wernheriu von Braunu JAV armijos balistinių raketų agentūroje ir NASA, 1954 m. pareiškė: „Mano tezė, kad skraidančios lėkštės yra tikros ir yra erdvėlaivių.“ iš kitos saulės sistemos. Jie skrenda naudodami dirbtinius gravitacijos laukus... Siekdami išstumti orą iš savo kelio, jie gamina aukštos įtampos elektros krūvius, o oras dėl įvairių ore esančių dujų molekulių jonizacijos pradeda švytėti stipriuose elektromagnetiniuose laukuose.
Pirma, tai gali paaiškinti švytėjimą... Antra, tai gali paaiškinti NSO skrydžio netriukšmingumą...“ /3/. Dabar žinome, kad jis iš esmės buvo teisus savo vertinime. - Rusijos fizikos draugijos patarėjas, nagrinėdamas Browno raidą, pažymi, kad aktyvioji jėga, veikianti elektrogravitaciją, yra elektronų orbitinio judėjimo asimetrijos rezultatas dielektriniuose atomuose, esančiuose elektriniame lauke. Asimetrija sukuria išcentrinės jėgos gradientą ir nulinį tos jėgos tiesinį komponentą. Jei paimsime kupolo paviršiaus plotą, lygų 100 kv. m elektrinė talpa bus apie 1 µF. Specialios keramikos naudojimas kaip dielektrikas leidžia padidinti dielektrinę konstantą (savitąją talpą) iki 80. Esant 100 kV potencialui. veikiančios jėgos gradientas bus lygus 80 tonų. Kadangi jėgos dydis didėja kaip panaudoto potencialo kvadratinė funkcija, patartina didinti potencialą, o ne kupolo ar viso objekto paviršių. Taigi elektrogravitacinės jėgos esmė – vienoje transporto priemonės pusėje panaudoti labai stiprų teigiamą krūvį, o kitoje – neigiamą. Kondensatoriaus gebėjimas išlaikyti krūvį (koeficientas K) yra lyginamoji techninė charakteristika. Jei įprastų dielektrikų K koeficientas yra 6-8, tai naudojant bario titanato oksidą (sukepintą keramiką) gaunamas koeficientas 6000 su perspektyva padidinti iki 30000, o to visiškai pakanka viršgarsiniam skrydžiui. /4/ Veikiančios jėgos gradiento apskaičiavimas parodytas 1 paveiksle.
F=qE0(1/ε1-1/ε2)
ε1 = 1 ε2 = 80 (keramika)
plotas S=100m2
talpa C0=10-6F; C= ε2C0=8×10-5F
potencialas φ=105 V
įkrovimas q=CU=8K
lauko stipris E=105 aš
F = 8 × 105 (79/80) = 7,9 × 105 (N)
F=7,9/9,8×105=80T
1 pav. Veikiančios jėgos gradiento skaičiavimas.
Vienoje iš savo išvadų, pagrįstų Browno darbu, ekspertai pažymi, kad: „Mak-3 aparatui įdiegti pakanka elektrostatinės energijos, naudojant megavoltinę įtampą ir K koeficientą, didesnį nei 10 000″ /5/.
Nepaisant solidžių Browno tyrimų, jie taip pat pabrėžia, kad: „Vienas iš didžiausių sunkumų 1954 ir 1955 metais buvo pastangos įtikinti aviatorius elektrogravitacijos eksperimentų rimtumu /6/. Didžiosios Britanijos kompanijos Gravity Rand Ltd ataskaita. 1956 m. atitinka šį vertinimą /7/.
Žurnalas „Aviation Report“ daug kartų užsiminė apie antigravitacijos projektus ir paminėjo daug bendrovių, užsiimančių šios srities tyrimais. Citatos iš šio žurnalo, pateiktos „Aviation Studies (International) Ltd.“ pranešime. /8/ užuomina į tai, kas vyksta užkulisiuose.
1954 metais įmonės specialistai pažymėjo, kad: „... pažanga buvo lėta. Tačiau yra požymių, kad Pentagonas nori remti daugybę įrenginių, kad padėtų tolesnei pažangai."... "Eksperimentinių įrenginių bandymai prognozuoja, kad pirmasis važiavimas bus baigtas iki 1960 m. ir 1960 m. kai kurios kovinės galimybės bus prieinamos po dešimties metų. (Aviacijos ataskaita, Nr.12, 1954 m. spalis) /9/.
Per šį laikotarpį daugelis pagrindinių karinio-pramoninio komplekso įmonių buvo minimos kaip pirmaujantys šios srities tyrimų projektai ir bandymai. Pavyzdžiui: „Naujame pareiškime įvardintos įmonės, tiriančios gravitacijos panaudojimą, yra Glenn Martin, Convear, Sperry-Rand, Sikorsky, Bell, Lear Inc. ir Clark Electronics. Tarp kitų įmonių, kurios anksčiau susidomėjo, pažymime „Lockheed“. Kitose cituojamose ataskaitose nurodoma, kad AT&T, „General Electric“, taip pat Curtis-Wright, „Boeing“ ir „North American“ turi elektrogravitacijos tyrimų grupes. Per tą patį laikotarpį bendrovės „Gravity Rand“ ataskaitoje pažymima, kad: „Įmonės jau specializuojasi atskirų elektrogravitacinio disko komponentų kūrime“ /11/. Tačiau prognozių srityje Aviacijos ataskaitoje, remiantis technologijų pažangos ekstrapoliacija, teigiama: „Taigi šis amžius bus padalintas į dvi dalis – beveik iki šių dienų. Pirmoji dalis priklauso broliams Wrightams, kurie numatė beveik visus pagrindinius dėsnius, kuriuose gravitacija buvo sunkus priešininkas. Antroje dalyje gravitacija bus puikus tiekėjas.
Elektros energija, kuri pirmoje dalyje praktiškai nenaudota judėjimui, antroje amžiaus pusėje tampa savotišku judėjimo katalizatoriumi. (Aviacijos ataskaita, Nr.7, 1954 m. rugsėjo mėn.) /12/.
Žvelgiant atgal į istoriją, lengva pasakyti, kad jie prarado padalijimo tašką. Ar jie tikrai ją prarado pusei amžiaus? Perskaičius minėtus pranešimus tampa visiškai akivaizdu, kad antigravitacija buvo labai domimasi ne vienoje labai žinomoje įmonėje, taip pat ir Gynybos ministerijoje. Kas atsitiko su šiuo susidomėjimu ir kodėl per ateinančius keturis dešimtmečius jis išnyko? Juk T. Brownas parodė, kad tarp aukštos įtampos laukų ir gravitacijos yra įrodomas ryšys. Kodėl iki 90-ųjų ši tema buvo nuslėpta nuo mokslo bendruomenės ir publikacijų atviroje literatūroje? Naujausių buvusių karinių ir civilių darbuotojų, dirbančių su įslaptintais projektais, pareiškimų apžvalga atskleidžia tyrimų veiklą šiose srityse antroje amžiaus pusėje. Ir pasirodo, kad per šį laikotarpį buvo padaryti reikšmingi lūžiai, tačiau jie buvo paslėpti nuo mokslininkų ir visuomenės akių.
Naujausi mokslo pasiekimai.
Šiame skyriuje apžvelgsime pokyčius antigravitacijos srityje nuo devintojo dešimtmečio pabaigos, taip pat mokslinius tyrimus ir liudininkų, susijusių su karinėmis ir slaptomis grupuotėmis, parodymus, rodančius, kad buvo rastas gravitacijos sprendimas su galimybe jį sumažinti. pritaikymas technologijoje. Nors bendroji reliatyvumo teorija nesugebėjo paaiškinti Browno elektrogravitacijos teorijos, kaip ir kitų antigravitacijos reiškinių, naujausi fizikų atradimai, naudojant kvantinės elektrodinamikos metodiką, siūlo teorinį pagrindą, kuriuo būtų galima paaiškinti elektrogravitaciją.
Naujausi Alfa fondo Išplėstinių studijų instituto darbuotojų darbai suteikia tvirtą teorinį antigravitacijos efektų pagrindą elektrodinamikos teorijos rėmuose ir apima Evanso /13/, Anastasotsky /14/ ir kitų ataskaitas.
Anksčiau savo revoliuciniame darbe 1994 m. Alcubière'as parodė
kad kosminė kelionė superluminal greičiais iš esmės yra fiziškai įmanoma ir neprieštaraus reliatyvumo teorijos pagrindams /15/. Vėliau Puthoffas analizavo šiuos apibrėžimus, atsižvelgdamas į esamas SETI (Nežemiško intelekto paieškos) paradigmas, kurios teigia, kad mūsų negali aplankyti nežemiškos civilizacijos dėl šviesos greičio apribojimų, kuriuos nustato bendroji reliatyvumo teorija. Priešingai, jis mano, kad keliauti šviesos greičiu neabejotinai įmanoma /16/. Dėl to sumažėja tarpžvaigždinėms kelionėms reikalingas laikas ir nežemiškų civilizacijų apsilankymų galimybė. Mūsų ribotas fizikos supratimas ir mokslinė arogancija didžiąją XX amžiaus dalį kai kuriose srityse visa tai laikė tabu. Nors Browno elektrogravitacijos teorija atsidūrė JAV aviacijos ir kosmoso projektuose, yra alternatyvių teorinių būdų sukurti dirbtinę, kontroliuojamą gravitaciją.
1999 metais Fran Di Aquino, Brazilijos San Luiso universiteto fizikos mokslų daktaras, paskelbė nemažai straipsnių apie orlaivių, naudojančių antigravitacijos principą, teoriją. Darbe „Gravitacija ir elektromagnetizmas; koreliacija ir didysis suvienodinimas“/17/ jis parodė, kad gravitacinės ir inercinės masės koreliuoja atsižvelgiant į elektromagnetinį koeficientą (daugiklį). Šios koreliacijos pasekmės leidžia Macho principą paversti gravitacijos teorija, gaunant naują reliatyvistinę masės išraišką. Be to, atsirado galimybė apibendrinti antrąjį Niutono judėjimo dėsnį, apskaičiuoti diferencialinę entropijos lygtį (antrasis termodinamikos dėsnis) tiesiogiai iš gravitacijos teorijos. Kita esminė nagrinėjamos koreliacijos pasekmė yra ta, kad tam tikrose itin didelės energijos būsenose gravitacinius ir elektromagnetinius laukus galima apibūdinti ta pačia Hamiltono funkcija.
Nuo Niutono laikų buvo bandoma nustatyti ryšį tarp gravitacinių ir inercinių masių. Tačiau tik neseniai buvo nustatyta, kad gravitacinė dalelė mažina savo masę kylant temperatūrai ir tik esant absoliučiam nuliui (T = 0) gravitacinės ir inercinės masės yra lygiavertės.Fran Di Aquino parodė, kad ilgai laikyta prielaida apie gravitacijos ir elektromagnetizmo ryšį pasirodė teisinga. Iš pradžių formaliais metodais buvo parodyta, kad yra vadinamasis elektromagnetinis koeficientas (daugiklis), kuris yra susijęs su gravitacinėmis ir inercinėmis masėmis. Dabar galima teoriškai pagrįsti gravitacinės masės valdymo procesą.
Kaip buvo parodyta, materialaus kūno inercinis poveikis gali būti sumažintas ir netgi panaikintas, jei jo gravitacinė masė gali būti atitinkamai sumažinta arba panaikinta. Dalelė, neturinti gravitacinės masės, netaikoma reliatyvistiniam poveikiui. Didėjant dalelių greičiui, jo gravitacinė masė nedidėja. Įdomu pastebėti, kad, pasak Di Aquino, tai reiškia, kad dalelė, neturinti gravitacinės masės, gali pasiekti arba net viršyti šviesos greitį. Tokiai dalelei būdingi du pagrindiniai parametrai: ji tampa dalele, kurios impulsas P=0 ir energija E=0. Šie „vaiduokliški“ neutrinai taip pavadinti, nes jiems trūksta impulso ir energijos, jų neįmanoma aptikti. Nepaisant to, jų buvimą galima patvirtinti esama bangų funkcija, apibūdinančia jų buvimą.
Inercinės jėgos šiuolaikiniame variante išreiškiamos Fi=miai, tuo tarpu ekvivalentinės gravitacinės jėgos, Fg=mgag. Šiuo atveju atitikmuo ai=ag yra patenkintas. Todėl bendrosios reliatyvumo teorijos lygtys bus išsaugotos. Yra žinoma, kad fotonai neturi inercinės masės, nesugeria kitų fotonų ir neturi gravitacinės masės. Jei atsižvelgsime į tam tikrą elektromagnetinės spinduliuotės šaltinį, turintį tam tikrą galią, dažnį ir spinduliuotės tankį, tada pagal Aquino teoriją aplink šį šaltinį galima sukurti vadinamąjį fotonų „skydą“, kuris neleis keistis gravitonai tarp dalelių „skyde“ ir likusios erdvės (Visatos). Regionas “ skydas“ prasideda atstumu nuo šaltinio, kur spinduliuotės tankis pasiekia vertę, kuriai esant fotonai neutralizuoja kiekvieną gravitoną šaltinio elektromagnetinio lauko srityje. Be to, šios sąveikos yra momentinės, nes fotonų greitis šiuo atveju turėtų būti begalinis, nes jie yra elektromagnetinės sąveikos kvantai. Būtent toks bus fotonų greitis “ skydas“.
Jei įsivaizduosime erdvėlaivį, kurio teigiama gravitacinė masė lygi X kg, o neigiama gravitacinė masė lygi, pavyzdžiui, 0,001 kg, tai šios sąlygos pakanka sukurti „skydą“ iš fotonų, sklindančių iš erdvėlaivio paviršiaus. Šiuo atveju laivo gravitacinė masė bus lygi 0,001 kg. Jei laivo varomoji sistema sukuria tik F=10N, erdvėlaivis įgis 104 m/s pagreitį.Taigi dėl fotonų „skydo“ aplink erdvėlaivį jo gravitacinės sąveikos su Visata nebus. Vadinasi, erdvėlaivyje taip pat nebus inercinių jėgų, kitaip tariant, laivas praras savo inercines savybes. Be to, erdvėlaivis gali ne tik pasiekti šviesos greitį, bet ir jį viršyti, nes, kaip buvo parodyta, dalelė, kurios gravitacinės masės trūksta, nepatirs reliatyvistinių efektų. Pagrindinė šių dienų problema yra kompaktiško elektros energijos šaltinio sukūrimas, leidžiantis gauti didesnę nei 1 MV įtampą ir 1–1,5 MV vienam kvadratiniam metrui elektrinius laukus. pamatyti orlaivio paviršių. Yra keletas šios problemos sprendimų, įskaitant branduolinės energijos konversiją arba vakuuminės būsenos energijos naudojimą.
Vakuuminės būsenos energija.
Revoliucingiausi fizikos atradimai buvo padaryti nulinio taško energijos arba vakuuminės būsenos energijos srityje, kurią iliustruoja Kazimiero efektas, kai dvi metalinės plokštės, išdėstytos kartu, traukia viena kitą dėl kvantinių virpesių disbalanso. Nulinio taško svyravimų ar vakuuminės būsenos energijos panaudojimo perspektyvos yra milžiniškos. Einšteino mokinys Johnas Wheeleris kartą pasakė: „Vaizdiškai kalbant, kavos puodelio tūryje esančios vakuuminės energijos pakaktų visiems Žemės vandenynams išgaruoti“. Vakuuminės būsenos energijos teoriniai pagrindai buvo aprašyti keliuose Puthoff darbuose, pradedant nuo devintojo dešimtmečio pabaigos /18,19/.
Fizikas Stephenas Greeras, komentuodamas Naujojo Hampšyro universiteto mokslininkų tyrimus ir praktinius pasiekimus per radijo instruktažą 2003 m. sausio 30 d., pažymėjo, kad, sprendžiant iš nuostabių prietaisų, kuriuos jis matė darbe, iki 2004 m. vidurio JAV gebės sukurti pramoninio dizaino subatominių laisvojo vakuumo dalelių virpesių energijos keitiklius į elektros energiją. „Tai itin kompaktiški, lengvi įrenginiai, neturintys judančių dalių. Noriu jums pasakyti, kad NSO paslaptis dešimtmečius buvo paslaptis dėl vienos, svarbiausios priežasties – mums reikėjo laiko monopolizuoti NSO energijos šaltinio tyrimą.
Buvo aprašyti įvairūs technologiniai šios energijos išgavimo būdai – naujausias Anastasotsky ir kt. darbas /20/. Netrukus pasirodys Beardeno knyga apie nulinio taško energijos teoriją /21/. Yra reikšmingų įrodymų, kad mokslininkai nuo Teslos laikų žinojo apie šią energiją, tačiau jos egzistavimas ir galimi panaudojimo būdai buvo slepiami daugiau nei pusę amžiaus /22/.
Ryšys tarp elektrogravitacijos reiškinių stebėjimų ir nulinio taško energijos atradimo veda į naują, išplėstą materijos ir gravitacijos prigimties supratimą. Mes kreipiamės į tokį klausimą: kas išlaiko visatą nuolatiniame judėjime? Arba, konkrečiau, iš kur elektronai gauna energijos, kad išlaikytų sukimąsi aplink atomus? Supaprastintas atsakymas yra tas, kad jis gaunamas iš vakuuminės būsenos. Puthoff /23/ procesą apibūdina taip: „Sužinojau, kad galime laikyti, kad elektronas nuolat skleidžia savo energiją, kaip teigia klasikinė teorija, bet tuo pačiu metu sugeria kompensuojamą energijos kiekį iš visur esančio nulinio taško vandenyno. energijos, į kurią panardintas atomas. Pusiausvyra tarp šių dviejų procesų lemia teisingas parametrų vertes, kurios lemia minimalią pagrindinės būsenos energiją arba orbitą.
Taigi yra dinaminė pusiausvyra, kurioje nulinio taško virpesių energija stabilizuoja elektroną pagrindinės būsenos orbitoje. Pasirodo, pačios materijos stabilumas priklauso nuo ją palaikančio nulinio taško virpesių elektromagnetinės energijos vandenyno.
Be to, paaiškėja, kad elektronų sukimasis suteikia atomams inerciją ir masę. Šios teorijos, susijusios su elektronų sukimu, nulinio taško energija, mase ir inercija, buvo pateiktos daugelyje naujausių mokslinių pranešimų, ypač Heisch ir jo kolegos, kurie pateikė galimą Biefeld-Brown efekto paaiškinimą. Pasirodo, aukštos įtampos laukas sukuria elektromagnetinį barjerą, kuris blokuoja atomo atomo struktūrą nuo sąveikos su nulinio taško vibracijos lauku. Tai sulėtina elektronų judėjimą, sumažina jų giroskopinį poveikį, taigi ir masę bei inerciją, todėl juos lengviau judėti.
Šis neišsenkantis energijos šaltinis leis atsisakyti visų rūšių kuro naudojimo ir bet kokius transporto, pramonės ir socialinius objektus perkelti į elektros energijos vartojimą vakuuminės energijos dėka.
Searle gravitaciniai diskai.
1946 metais prof. John Searle, JK, padarė esminį atradimą magnetizmo prigimties srityje. Darbas Mortimer mieste, Borkšyre, jis atrado, kad gaminant nuolatinius magnetus feritų pagrindu, į magnetizuojantį lauką pridedant nedidelę kintamos srovės dedamąją, 100 mA ribose, 10 MHz dažniu, magnetai įgauna visiškai naujų savybių /24/. Searle'o eksperimentai parodė, kad jei magnetai ritinėlių pavidalu, pagaminti naudojant naują technologiją, yra dedami aplink žiedinio magneto išorinę pusę, tada su tam tikru ritinėlių skaičiumi jie pradeda savarankiškai judėti aplink žiedinį magnetą. Pajudėję volai padidina greitį, kol pasiekiama dinaminė pusiausvyra. Taip pat išsiaiškinta, kad besisukant magnetiniams volams, prietaisas sukuria elektrostatinį potencialų skirtumą, kurio vektorius radialiai nukreipiamas nuo ritinėlių į žiedinį magnetą. Šiuo atveju nejudantis žiedas įkraunamas teigiamai, o ritinėliai – neigiamai. Išcentrinės jėgos ir magnetų sąveika sukuria nuolatinį tarpą tarp judančių ritinėlių ir žiedo, dėl to tarp žiedo ir ritinėlių nėra mechaninio ir galvaninio kontakto.
Pridėjus stacionarų elektromagnetą prie dizaino, Searle gavo maždaug 500 vatų galios srovės generatorių. Paprasčiausios konstrukcijos Searle elektros generatoriaus išvaizda parodyta 5 paveiksle.
1952 m. Searle pagamino įrenginį su keliais koncentriškai išdėstytais žiedais, tarp kurių buvo dedami ritinėliai. Šis 1 m skersmens prietaisas sukūrė 1 000 000 voltų potencialą, lydimą traškesio ir ozono kvapo. Šio generatoriaus konstrukcija parodyta 6 pav.
Aplink pirmąjį (mažą) žiedą yra 10 ritinėlių, 25 aplink kitą žiedą ir 35 aplink išorinį žiedą. Ant išorinio žiedo, virš ritinėlių galų, sumontuoti statinio potencialo į nuolatinės srovės įtampą elektromagnetiniai keitikliai. Toks generatorius stabiliai veikiant sukuria 15 kW galios. Searle efekto tyrimai rodo, kad kai magnetiniai ritinėliai yra šalia magnetinio žiedo, magnetinio lauko rezonansinė būsena atitraukia elektronus ir jonus ir, pagreitindama juos tarpe tarp ritinėlių ir žiedo, sukuria aukštą statinę įtampą su priešingais krūviais. ant nejudančio žiedo ir aplink jį besisukančių ritinėlių. Didesnė galia tokio generatoriaus išėjime gaunama sumaišius magnetinę medžiagą neodimiu – retųjų žemių metalu, kuris suteikia elektronų perteklių. 1999 m. SISRC Ltd., kuriai priklauso dukterinės įmonės Vokietijoje, Švedijoje, Australijoje ir Naujojoje Zelandijoje, paskelbė apie plačios Searle generatoriaus modernizavimo programos užbaigimą, kuri supaprastino dizainą. Įmonės specialistai pažymėjo, kad pagrindinį vaidmenį elektros energijos gavimo efekte naudojant Searle Generator vaidina atradimai vakuuminės būsenos energijos konversijos srityje /24/.
Tačiau pagrindinis atradimas buvo tas, kad pasiekus nurodytą potencialų skirtumą ir maksimalų ritinėlių greitį dinaminės pusiausvyros režimu, įrenginys pakyla aukštyn. Elektromagnetinių reiškinių analizė Searle įrenginyje parodė, kad didelio intensyvumo elektrinio lauko, kurio vektorius konkrečiu atveju nukreiptas radialiai į pulsuojantį magnetinį lauką, sąveika sukuria savo gravitacinį lauką, kuris kompensuoja jo svorį. patį įrenginį. Be to, Searle generatoriai gali būti naudojami kaip aukštos įtampos šaltiniai Brown diskuose.
Nuo 1952 m. Searle pradėjo gaminti 10 m skersmens diskų pavidalo prietaisus. Šeštajame dešimtmetyje tolesnių Searle darbų publikacijos nutrūko. Tačiau 1970 metais tapo žinoma svarbi Searle magnetų savybė: magnetų charakteristikos gali laikinai pasikeisti veikiant išoriniam pastoviam magnetiniam laukui. Pašalinus išorinį lauką, atkuriamos magnetų charakteristikos. Be to, tapo žinoma, kad buvo atlikti eksperimentai feritą pakeisti magnetine keramika. Taigi aštuntojo dešimtmečio pradžioje dėl daugybės eksperimentų ir techninių atnaujinimų tapo akivaizdu, kad Searle diskai gali būti naudojami kaip elektros energijos šaltinis, pagrindinis orlaivių gravitacinio variklio blokas arba šių techninių krypčių derinys. .
Rusijoje atlikti Searle efekto tyrimai /25/ parodė:
Besisukančių nuolatinių magnetų mechaninė energija paverčiama elektros energija pagal gravitacinio potencialo dydį, kurį sukuria visos vietos erdvės tūryje esančios masės.
Magnetinių ritinėlių judėjimas paties keitiklio elektriniame lauke lemia antrinio gravitacinio lauko susidarymą pagal elektrinio potencialo dydį.
Didėjant rotoriaus (magnetinio ritinėlio sistemos) sukimosi greičiui, didėja elektrinio lauko stipris ir dėl to didėja antrinis gravitacinis laukas, dėl kurio konstrukcijos svoris gali sumažėti arba visiškai išnykti.
Jei elektrinio lauko energija neišleidžiama elektros iškrovoms ar konstrukcijos šildymui indukuotomis srovėmis, tai nemaža dalis mechaninės energijos pasireiškia antigravitacijos efektu.
Spontaniškas magnetinės sistemos pagreitis yra susijęs su elektrinių, magnetinių ir gravitacinių laukų buvimu vietiniame erdvės regione.
Iš magnetinio lauko pusės Lorenco jėga veikia tiek judančius elektros krūvius, tiek gravitacinius įkrautus kūnus.
Kadangi pati konstrukcija yra elektra neutrali, Lorenco jėga veikia tik gravitaciniu būdu įkrautus volus. Lorenco jėgos kryptis yra statmena magnetinio lauko krypčiai ir magnetinių ritinėlių judėjimo krypčiai. Jei cilindriniai ritinėliai suktųsi vienoje vietoje, Lorenco jėga būtų nukreipta į sukimosi ašį ir nesuteiktų jiems papildomo pagreičio.
Magnetiniai ritinėliai, be sukamojo judesio, taip pat atlieka transliacinį judesį aplink magnetinį žiedą, todėl kiekvienas jų paviršiaus taškas juda išilgai cikloido, todėl Lorenco jėga susideda iš dviejų komponentų: link cilindrinio ritinėlio centro ir išilgai jo krypties. jų judėjimas.
Lorenco jėgos dydis priklauso nuo elektrinio potencialo, magnetinio lauko stiprumo, ritinėlių masės ir jų judėjimo greičio.
Elektrinis potencialas, savo ruožtu, priklauso nuo ritinėlių sistemos sukimosi greičio aplink nejudantį žiedą. Taigi, dėl to Lorenco jėga priklauso nuo greičio pagal kvadratinį dėsnį.
Elektronai, pagreitinti didelio intensyvumo toroidinio elektrinio lauko, jonizuoja supančioje erdvėje esančias dujas, todėl jos švyti /25/.
Šiuo metu vyksta darbas naudojant kompozicines medžiagas ir daugiasluoksnes magnetines struktūras, kad būtų žymiai padidinta Searle generatorių išėjimo galia. Pažymėtina, kad pasiektas aukštos įtampos lygis, gautas naudojant Searle generatorių, yra pakankamas naudoti jį kaip įtampos šaltinį skraidančiuose Browno diskuose.
Elektrogravitacija ir vieningo lauko teorija.
Balesas, JAV fizikos institutas, tirdamas NSO sąveiką su aplinka, žmogaus sukurtais ir biologiniais objektais, priėjo prie išvados, kad Browno teoriją galima gerokai papildyti. Atsižvelgdamas į Browno elektrogravitacijos teorijos praktinio įgyvendinimo rezultatus, Balesas pasiūlė stiprių elektromagnetinių ir elektrinių laukų sąveikos teoriją, kurios pasekoje sukuriamas valdomas gravitacinės jėgos vektorius. Nors šis požiūris nėra naujas, Bayleso teorija skiriasi savo problemos traktavimu vieningos lauko teorijos ir kvantinės mechanikos požiūriu. Savo teoriją jis pristatė NASA konferencijoje 2003 m. vasario mėn. /26/.
Neįvertindami matematinio aparato, skirto elementariųjų dalelių laukų ir būsenų kvantinei sąveikai tirti, apsiribosime pagrindiniais teorijos principais, paaiškinančiais NSO judėjimo principą. Šios nuostatos yra kvantinių ir elektrodinaminių sąlygų, kai visa NSO struktūra ir jo energetinis laukas yra ir gravitacinis variklis, ir judėjimo erdvėje priemonė, pasekmė. NSO, apsuptas mikrobangų lauko, reiškia vieną kvantinį potencialą, panašų į elektrono energijos potencialą. Jei yra išorinės energijos įtakos sąlygos, kurioms esant susidaro energijos lygių skirtumas, elektronas gali „tuneliu“ per energijos barjerą į kitą erdvės tašką. Šis judėjimas yra momentinis. Šią elektrono kvantinės būsenos ypatybę atrado Davidas Bohmas, išsprendęs kvantinės energijos potencialo Šriodingerio bangos lygtį, kuri atspindi paties elektrono energiją.
Fizika, susijusi su Davido Bohmo kvantiniu potencialu, išplėtė kvantinės energijos sampratą ir gravitacijos mechaniką. Viena iš pagrindinių Bayleso teorijos nuostatų yra apibrėžimas, kad energetinė erdvė yra Bohmo kvantinio potencialo šaltinis. Baleso vieningo lauko teorija leido jam suformuluoti naują gravitacinę lygtį, kuri išreiškia vektorinio magnetinio potencialo mechaniką. 2 paveiksle pateikta lygtis apima vektorinį magnetinį potencialą ir naują kvantinės sąveikos konstantą.
Teiginys, kad kvantinė dalelė, tokia kaip elektronas, iš prigimties yra stovinčioji banga, buvo pagrindas nagrinėti NSO judėjimo sistemą bangų teorijos požiūriu, atsižvelgiant į gauto NSO projektavimo ypatybes ir elektromagnetinės spinduliuotės parametrus. tiesioginiais matavimais. Remiantis tuo, kad kvantinės ir makroelektroninės lygtys yra panašios, tampa įmanoma perkelti makrokvantinį objektą keičiant kvantinės stovinčios bangos fazės arba bangos funkciją, palyginti su sujungta elektrine stovinčia banga stipriame objekto elektriniame lauke.
Taigi, NSO kvantine prasme yra panašus į elektroną, kuris suteikia jam galimybę atlikti momentinius judesius (šuolius) erdvėje, kaip tai daro elektronas, kai „tuneliavimo“ metodu praeina pro energijos barjerą. NSO šuolio diapazoną iš savo energetinės erdvės į bet kurį įprastos (supamosios) erdvės tašką lemia momentinės fazės transformacijos tarp dviejų nurodytų stovinčių bangų dydis, dėl kurio atsiranda staigus, bet kontroliuojamas, energijos pokytis. elektromagnetinis laukas. Kalbant apie NSO energetinę erdvę, reikia turėti omenyje, kad energijos šaltinis gali būti vakuuminių dalelių virpesių energija, paverčiama kita, patogesne elektros energijos forma. Nejudančioje padėtyje jėgos laukas aplink NSO diską yra simetriškas ir turi toro formą. Kai sukuriama vietinė lauko asimetrija, NSO juda jo trikdymo kryptimi. 7 paveiksle pavaizduota NSO schema, kurioje pavaizduoti funkciniai konstrukcijos elementai.
7 pav. Funkciniai NSO dizaino elementai.
1. Fazinių ir grupinių stovinčių bangų generavimo sistemos skyrius.
2. Plokšti bangolaidžiai.
3. Gyvenamieji ir funkciniai skyriai.
4. Koronos šalinimo prietaisas.
5. Didelio dielektrinio žiedo.
6. Bangolaidžio išėjimai.
Mikrobangų spinduliuotė, sklindanti iš bangolaidžių -6, sukuria jėgos lauką, kuris neutralizuoja išorinį toroidinį lauką, išlaikydamas jį tam tikru atstumu nuo NSO kūno ir taip aplink kūną sukuria vakuuminį plotą. Grupinis energijos perjungimas išilgai plokščių bangolaidžių sukuria reguliuojamą jėgos lauko asimetriją, kad pakeistų NSO erdvinę padėtį. Kadangi viršutinėje kupolo dalyje elektrinio lauko stipris yra didžiausias, yra didelė vainiko išlydžio susidarymo tikimybė, dėl kurios gali sutrikti stovinčių bangų generavimo sistema. Koronos iškrova pašalinama naudojant prietaisą kintamo skerspjūvio „smaigalio“ pavidalu, esantį viršutiniame kupolo taške.
Atsižvelgdamas į realias NSO tipo prietaisų kopijavimo galimybes, Jerry Balesas pasiūlė kaip energijos šaltinį naudoti vandenilio branduolinį reaktorių. 1998 m. toks sprendimas technologiniu požiūriu galėjo būti įgyvendintas.
Informacija, viršijanti slaptumo slenkstį.
JAV lėktuvas B-2 tapo pirmuoju serijiniu orlaiviu, kuriame panaudota antigravitacinė technologija. Ypatinga B-2 bombonešio savybė yra didelis horizontalus orlaivio paviršiaus plotas, kuris yra trikampio formos. Ši funkcija užtikrina maksimalų antigravitacijos kėlimą. Vienu metu Brownas parodė, kad nors disko forma yra pati optimaliausia, ji nėra būtina. Trikampiai, kvadratiniai ar rombo formos prietaisai skraido tokiu pat dideliu efektyvumu. Tolesnė antigravitacinės technologijos plėtra priklauso nuo pažangos kuriant naujesnius dielektrikus nei didelio tankio RAM kermetai. Iš šaltinių, artimų korporacijai Northrop, antigravitacijos prietaisų gamintojui, taip pat iš 1992 m. kovo 9 d. leidinio „Aviacijos savaitėje“ žinoma, kad šiuo metu jau yra naujas dielektrikas, galintis veikti įtampa 15 mln. voltų.
1993 metais daktaras La Violette parengė ataskaitą /27,28,29/, kurioje B-2 bombonešis aptariamas elektrogravitacinės sistemos panaudojimo požiūriu. Pasirodo, kad šioje plokštumoje naudojama pažangi antigravitacijos principų forma, kurią pirmą kartą aprašė T. Brownas. Šios tezės patvirtinimas pateikiamas žurnale Aviation Week and Space Technology (1992 m. kovo mėn.), kuriame buvo rašoma, kad bombonešis B-2 elektrostatiškai įkrauna priekinį sparno kraštą ir išmetamųjų dujų srautą. Informaciją patvirtino NASA specialistas Bobas Ischsleris. Skrydžio metu teigiamai įkrauta sritis juda prieš orlaivį, o tuo pačiu metu jonizuotas išmetimo srautas sukuria neigiamo krūvio plotą už orlaivio. Šiuo atveju įgyvendinama tam tikra Browno efekto modifikacija, kuri turi neabejotinų pranašumų, palyginti su įprastu reaktyvinio lėktuvo skrydžio modeliu.
Panašiai B.Ischsleris viešai išsakė 1990 m. Ši informacija papildo informaciją apie tai, kad antigravitacijos srityje yra didelių pokyčių, kurie naudojami karinėje aviacijoje. JAV oro pajėgų B-2 lėktuvo išvaizda parodyta 8 paveiksle.
8 pav. Lėktuvo B-2 vaizdas iš išorės.
Iš paskutinės La Violette ataskaitos dalies: „Komercinių oro linijų pramonei tokia technologija galėtų būti naudinga. Tai ne tik ženkliai padidins reaktyvinių lėktuvų degalų efektyvumą, ženkliai padidins skrydžio greitį, bet, svarbiausia, sumažins skrydžio laiką“ /30/.
2001 05 09 visuomeninė organizacija Project Disclosure /31/ surengė spaudos konferenciją Nacionaliniame spaudos klube Vašingtone. Ji pristatė daugiau nei dvi dešimtis liudininkų, įskaitant išėjusius į pensiją armijos, karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų pareigūnus, aukštą FAA pareigūną ir įvairių žvalgybos organizacijų, įskaitant CŽV, darbuotojus. Visi jie arba matė su NSO susijusius įvykius, arba žinojo apie vyriausybės ir pramonės korporacijų veiklą šioje srityje. Jie taip pat išleido baltą knygą /32/ žurnalistams ir kongresmenams, taip pat knygą /33/, kurioje yra dešimtys tokių žmonių liudijimų. Daugelis iš jų kalbėjo apie slaptas programas, susijusias su antigravitacinėmis technologijomis, nulinio taško energija ir ateivių transporto priemonių (NSO) reprodukcijų kūrimu kaip Amerikos „juodųjų projektų“ dalimi.
Danas Morrisas /34/, dirbo oro pajėgose, dabar išėjęs į pensiją. Daugelį metų jis dalyvavo „nežemiškuose projektuose“. Išėjęs iš oro pajėgų, jis buvo pasamdytas itin slaptoje Nacionalinėje žvalgybos organizacijoje (NRO), kurioje dirbo su NSO susijusiose operacijose.
Jis turėjo aukščiausio lygio itin slaptą leidimą.
„Yra NSO – ir svetimos kilmės, ir žmonių sukurtų. Townsendas Brownas kartu su vokiečių mokslininkais buvo beveik pačioje viršūnėje. Taigi turėjome problemų. Mūsų užduotis buvo apsaugoti Townsendą Browną, apsaugoti jo darbą, susijusį su antigravitacinės elektromagnetinės varomosios jėgos paslaptimis. Toliau jis aprašo nulinio taško energijos įrenginio tipą.
„Jei turite vieną iš šių įrenginių, maždaug šešiolikos colių ilgio, aštuonių colių aukščio ir dešimties colių pločio, galite nebebūti prijungtas prie vietinio elektros tinklo. Šie prietaisai nieko nedega. Jokios taršos. Jie niekada nesulūžtų, nes neturi judančių dalių. Gravitaciniuose ir elektromagnetiniuose laukuose juda tik elektronai. Tuo pačiu metu jie sukasi priešingomis kryptimis.
"Daktaras B." /35/ (vardas paslėptas, nes vis dar dirba šioje srityje) – mokslininkas inžinierius, beveik visą gyvenimą dirbęs itin slaptuose projektuose. Daug metų jis tiesiogiai dirbo su slaptais projektais, susijusiais su antigravitacijos, itin didelės energijos kosminių lazerių sistemomis ir elektromagnetinių impulsų technologijomis, arba dalyvavo juose.
„Tiesą sakant, pasinaudojau galimybe nuvykti į Hughesą Malibu. Jie ten turėjo labai išsamius antigravitacijos projektus. Esu gerai susipažinęs su šių darbų detalėmis. Skraidančio disko viduje yra nedidelis plutonio reaktorius, kuris virsdamas gamina milžinišką elektros energiją. Taip pat turime dar pažangesnę varymo technologiją, tai vadinama „virtualiu lauku“, kuris sukelia hidrodinamines bangas...“
Kapitonas Billas Euhausas /36/ 10 metų tarnavo jūrų pėstininkų korpuse pilotu.
naikintuvas ir ketveri metai civilinėje tarnyboje Wright-Patterson oro pajėgų bazėje kaip egzotiškos eksperimentinės transporto priemonės bandytojas. Tada kitus 30 metų jis dirbo Gynybos departamento rangovuose antigravitacinių varomųjų sistemų inžinieriumi: egzotiškų transporto priemonių skrydžio treniruokliuose ir tikruose skraidančiose diskuose. „Manau, kad pirmasis skraidančio disko simuliatorius buvo pradėtas eksploatuoti ne anksčiau kaip 60-ųjų pradžioje. Galbūt 1962 ar 1963 m
metų. Priežastis, kodėl taip sakau, yra ta, kad simuliatorius iš tikrųjų neveikė iki 1958 m. Simuliatorius, kurį jie naudojo, buvo skirtas ateivių laivui, šiam 30 metrų objektui, kuris sudužo Kingmene, Arizonoje 1953 ar 1952 metais.
„Mes jį valdėme šešiais didžiuliais kondensatoriais
jie buvo įkrauti milijonu voltų, taigi šiuose kondensatoriuose buvo šeši milijonai voltų. iš jų ir įvairių dydžių mūsų sukurtų įrenginių.
„A. X." /37/ dirba „Boeing Airspace“, surinko įvairios informacijos iš slaptų grupių, dirbančių su NSO ir nežemiškomis civilizacijomis susijusiuose projektuose vyriausybėje, Gynybos ministerijoje ir civilinėse įmonėse. Jis turi draugų NSA, CŽV, NASA, JPL, Karinio jūrų laivyno žvalgybos biure, NRA, 51 zonoje, oro pajėgose, Northrup, Boeing ir kt.
„Dauguma aparatų veikia antigravitacijos ir elektrogravitacijos principais. Mes jau pasiekėme paskutinį antigravitacijos etapą. Manau, kad dar po 15 metų turėsime automobilius, kurie kils virš žemės, naudodami tokią technologiją. Šiuo metu dirbame su šiuo klausimu 51 zonoje. Tai vienas iš dalykų, su kuriais mano draugas dirba 51 zonoje su Northrup kompanija, dabar jis gyvena Pahrump mieste, PC. Nevada. Šiuo metu skraidome antigravitacinėmis transporto priemonėmis 51 zonoje ir Jutoje.
Pulkininkas Williamsas /38/ įstojo į oro pajėgas 1964 m. ir buvo gelbėjimo sraigtasparnio pilotas Vietname. Jis turi elektros inžinieriaus išsilavinimą ir vadovavo Gynybos oro vadovybės projektavimo projektams. Atlikdamas karinę tarnybą jis žinojo apie itin slaptą struktūrą Nortono oro pajėgų bazėje Kalifornijoje.
„Nortono oro pajėgų bazėje buvo pastatas, kuris buvo uždarytas nuo smalsių akių. Net vadovybė nežinojo, kas ten vyksta. Tada tarp pilotų sklandė gandai, kad tai buvo slapta saugykla vienam įrenginiui – NSO.
Mark McCandlish /39/ yra profesionalus kosmoso iliustratorius, dirbęs daugelyje pirmaujančių JAV aviacijos ir kosmoso korporacijų. Jo kolega buvo Nortono oro pajėgų bazės konstrukcijoje, kur matė visiškai funkcionalių ir galinčių skristi nežemiškų laivų reprodukcijas. Jis tvirtina, kad Jungtinės Valstijos dabar turi ne tik veikiančius antigravitacijos įrenginius. JAV juos turėjo daug daug metų. Per pastaruosius penkiasdešimt metų jie buvo sukurti atliekant tyrimus, ypač susijusius su nežemiškomis transporto priemonėmis. Artimas draugas Bradas Sorensenas papasakojo jam apie didelį angarą, kuriame jis buvo per aviacijos šou Nortono oro pajėgų bazėje 1988 m. lapkričio 12 d.
Šiame angare jis pamatė skraidančias lėkštes. „Virš grindų kabėjo trys skraidančios lėkštės. Jokių laidų, jungiančių prie lubų, jokių nusileidimo atramų. Jie tiesiog sklandė, sklandė virš grindų. Jis sakė, kad mažiausias objektas buvo šiek tiek varpo formos. Jie visi buvo vienodos formos ir proporcijų, tik visi trys buvo skirtingų dydžių. Buvo parodyta vaizdo medžiaga, kurioje matyti, kad mažiausias iš trijų aparatų stovi ant žemės dykumoje, tikriausiai sauso ežero dugne, kažkokioje Area 51 tipo vietoje.
Šis prietaisas padarė tris mažus, bet greitus, šokinėjančius trūktelėjimus, tada skrido tiesiai į viršų, greitai padidindamas greitį ir per kelias sekundes visiškai dingo iš akių. Nebuvo nei garso, nei garso bumo, nieko.
„Šis amatas buvo tai, ką jie vadino „ateivių amato reprodukcija“, ir taip pat jam suteikė slapyvardį „Flux Liner“. Ši antigravitacinė varomoji sistema – ši skraidanti lėkštė – buvo viena iš trijų, esančių Nortono oro pajėgų bazės angare. Jo dirbtinio matymo sistema naudojo tos pačios rūšies technologiją kaip ir kulkosvaidžio valdymo sistema „Apache“ sraigtasparnyje: jei pilotas norėjo pamatyti, kas yra už jo, galėjo įjungti vaizdą ta kryptimi, o kameros veikė poromis. Pilotas turi nedidelį ekraną prieš savo šalmą, suteikiantį jam alternatyvų vaizdą. Jis taip pat užsideda specialius akinius – tiesą sakant, dabar jau galite nusipirkti 3D matymo sistemą savo vaizdo kamerai ir ji veiks taip pat – o kai pilotas apsižvalgo, jis gauna puikų 3D vaizdą į viską, kas yra lauke. ir langų nėra. Kodėl nėra langų? Greičiausiai todėl, kad aukštoji įtampa, apie kurią kalbame, yra nuo pusės milijono iki milijono voltų. Bradas Sorensenas sakė, kad per reprodukcijų demonstraciją „trijų žvaigždučių generolas pasakė, kad šie įrenginiai gali pasiekti šviesos greitį ir netgi jį viršyti“.
Naujoje Nicko Cooko knygoje „Nulinio taško medžioklė“ yra keletas stipriausių įrodymų apie rimtas pastangas ir sėkmę antigravitacinės technologijos srityje. Pastaruosius 15 metų autorius dirbo žurnalo „Aviation“ redaktoriumi ir „Jane's Defense Weekly“ aviacijos ir kosmoso konsultantu, o pastaruosius 10 metų praleido rinkdamas informaciją savo knygai. Tai apima nacistinės Vokietijos archyvų antigravitacijos technologijų tyrimus, interviu su NASA, Pentagono ir slaptųjų gynybos objektų aukštais pareigūnais. Jis įrodo, kad Amerika „nulaužė“ gravitacijos kodą ir saugojo informaciją aukščiausiu slaptumo lygiu. Priežastis ta, kad antigravitacinės ir susijusios nulinės virpesių energijos technologijos suteikia pasauliui galimybę ateityje turėti neišsenkamą ir neteršiantį energijos šaltinį, todėl informacija slepiama dėl „milžiniškos ekonominės grėsmės“. Jo išvados patvirtina pirmiau minėtus projekto atskleidimo liudininkų pranešimus.
Nors Brownas apie daugumą savo atradimų pranešė maždaug prieš pusę amžiaus, kiti eksperimentalistai tik neseniai pradėjo kartoti jo darbus ir skelbti rezultatus atviroje literatūroje ir internete. Pavyzdžiui, Davenportas /41/ 1995 metais paskelbė savo darbo rezultatus, patvirtinančius T. Browno atradimus. Dar vėliau kompanija Transdimental Technologies /42/ JAV ir J. Nodine laboratorijos /43/ Prancūzijoje internete paskelbė savo antigravitacinių „liftų“ versijų diagramas, vaizdo įrašus ir eksperimentinius duomenis, paremtus jų kūrimu. Browno darbų. Akivaizdu, kad dideliam mokslui dar reikia pademonstruoti principus, kurie jau buvo įrodinėjami daugiau nei prieš penkiasdešimt metų.
Daugelio pasaulio šalių mokslininkai atliko daugybę kitų „antigravitacijos“ reiškinių demonstracijų. Jie apima Brazilijos fizikos profesoriaus Fran de Aquino darbus, taip pat kai kurių prietaisų demonstravimą: Searle'o elektrogravitacijos diską, Woodward'o pjezoelektrinio jėgos lauko eksperimentus.
Visus juos plačiau aprašo Greeris ir Lowderis /44/. Įvairių teorinių požiūrių į antigravitacijos efektą, kuris neišplaukia iš Faradėjaus dėsnio ir nėra visiškai suprantamas Maksvelo elektrodinamikos teorijos rėmuose, analizė leidžia iš pirmo žvilgsnio gauti paprastą postulatą:
Sąveikaujant elektriniam ir magnetiniam laukui, su sąlyga, kad sąveikaujančių laukų vektoriai yra statmeni vienas kitam, atsiranda trečiasis jėgos vektorius, pasireiškiantis antigravitacijos efektu.
Įvairių metodų naudojimas aktyviems laukams gauti nekeičia efekto esmės, o tam tikri inžineriniai sprendimai leidžia įvairiais efektyvumo laipsniais reguliuoti gravitacinės jėgos dydį ir kryptį.
Antigravitacijos tyrimų pasekmės.
Antigravitacijos ir nulinio taško energijos tyrimai bei jų pritaikymas pagaliau pelnė didžiojo mokslo mokslininkų dėmesį. Tai reiškia, kad netrukus šios srities vadovėliai bus perrašomi ir nauja studentų karta galės pritaikyti „naujas žinias“. Jo taikymas lems didžiulius perversmus transporto technologijų erdvėje ir žemėje srityje. Dėl to mes turime galimybę per visą savo gyvenimą, jei tik turime noro, tyrinėti Saulės sistemą ir erdvę už jos ribų. Tai taip pat reiškia, kad didžioji dalis XX amžiaus technologijų taps nenaudinga, o iš tikrųjų jau gali būti.
Remiantis pastarojo pusės amžiaus antigravitacijos tyrimų tendencijų analize ir daugelio liudininkų informacija, paaiškėjo, kad turime ir gerų, ir blogų naujienų. /1/. Geros naujienos yra tai, kad mes (kaip dalis slaptų projektų) jau sukūrėme antigravitacijos teoriją ir, be to, pagal jos principus sukūrėme veikiantį erdvėlaivį. Blogos naujienos yra tai, kad šios technologijos dešimtmečius buvo kuriamos valstybės lėšomis, o žmonija buvo atimta nuo šių technologijų ir toliau eikvoja energiją naudodama neefektyvias ir nešvarias technologijas.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje didžiausi mokslo centrai prisijungė prie antigravitacijos projektų, įskaitant:
Masačiusetso Technologijų Institutas,
Bostono antigravitacijos tyrimų mokslinė ir techninė bazė,
Prinstono pažangių studijų institutas,
Prinstono universiteto radiacijos laboratorija,
Šiaurės Karolinos universitetas,
Gleno Martino pažangių gravitacijos tyrimų institutas.
Didžiojoje Britanijoje vykdoma plati tyrimų programa, kuria siekiama sukurti specialių dielektrikų gamybos technologiją, skirtą elektrogravitacijos projektams aviacijoje įgyvendinti. Revoliucinė antigravitacijos teorijos sėkmė ir jos praktinis įgyvendinimas nereiškia, kad šioje srityje nėra problemų. Vis dar kyla tam tikrų problemų kuriant lankstesnę galingų (50 000 kVA) elektrinių ir elektromagnetinių laukų erdvinio valdymo sistemą. Žmonių apsaugos nuo elektromagnetinės spinduliuotės srityje yra didelių spragų. Techninių saugumo problemų sprendimų pažanga šiais laikais yra pagrindinis konkurencijos ir slaptumo objektas. Tuo tarpu pirmaujančių aviacijos ir kosmoso kompanijų specialistai, įvaldę naujas technologijas kaip antigravitacijos projektų dalį, mano, kad šios problemos nėra tokios didelės, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio /45/.
Naudotų šaltinių sąrašas:
/1/ Lowder 40th Aerospace Sciences Conference, American Institute of Aeronautics and Space, Reno, NY. Nevada, 2002. Vertimas iš anglų kalbos. IN . Romančenka.
/2/ Brown, T. T. 1929. Kaip aš valdau gravitaciją. Mokslo ir informacijos žurnalas, rugpjūčio mėn. 1929. Perspausdinta Psychic Observer
/3/ Oberth, Hermann: „Skraidančios lėkštės atkeliauja iš tolimo pasaulio“, „The American Weekly“, 1954 m. spalio 24 d.
/4/ Frolovas A. V. „Nereaguojanti varomoji jėga ir aktyvioji jėga“, Sankt Peterburgas, 1998 m.
/5/ Aviation Studies (International) Ltd. 1956. Elektrogravitacinės sistemos: elektrostatinio judėjimo, dinaminio priešpriešinio ir baricentrinio valdymo tyrimas. p. 14. In Valone, T. (red.), 1994. Electrogravitics Systems: Reports on a new propulsion methodology. Integrity Research Institute, Vašingtonas, 20005 m.
/6/. Ten pat, p. 27.
/7/. Ten pat.19 p.
/8/ Gravity Rand Ltd. 1956. Gravitikos situacija. p. 54. In Valone, T. (red.), 1994. Electrogravitics Systems: Reports on a new propulsion methodology. Integrity Research Institute, Vašingtonas, 20005 m.
/9/ Aviation Studies (International) Ltd. 1956. Elektrogravitinės sistemos: elektrostatinio judėjimo, dinaminio priešpriešinio ir baricentrinio valdymo tyrimas. p. 11. In Valone, T. (red.), 1994. Electrogravitics Systems: Reports on a new propulsion methodology. Integrity Research Institute, Vašingtonas, 20005 m.
/10/ Ten pat, p. 34.
/11/ Ten pat, p. 41.
/12/ Gravity Rand Ltd. 1956. Gravitikos situacija. p. 47. In Valone, T. (red.), 1994. Electrogravitics Systems: Reports on a new propulsion methodology. Integrity Research Institute, Vašingtonas, 20005 m.
/13/ Aviation Studies (International) Ltd. 1956. Elektrogravitinės sistemos: elektrostatinio judėjimo, dinaminio priešpriešinio ir baricentrinio valdymo tyrimas. p. 32. In Valone, T. (red.), 1994. Electrogravitics Systems: Reports on a new propulsion methodology. Integrity Research Institute, Vašingtonas, 20005 m.
/14/ Evans, M. W. 2002. Ryšys tarp Sachso ir O(3) elektrodinamikos teorijų. Evans, M. W. (red.), Modern Nonlinear Physics.
/15/ Anastasovski, P. K., T. E. Bearden, C. Ciubotariu, W. T. Coffey, L. B. Crowell, G. J. Evans, M. W. Evans, R. Flower, A. Labounsky, B. Lehnert, M. M Ir sz A ros, P. R. Molnas A r, S. Roy ir J.-P. Vigier. (Spaudoje). Antigravitaciniai efektai Sachso elektrodinamikos teorijoje Fizikos raidžių pagrindai.
/16/ Alcubierre, M. 1994. The Warp Drive: Hipergreita kelionė bendrojoje reliatyvumo teorijoje. Klasikinė ir kvantinė gravitacija.
/17/ Fran De Aguino: Gravitacija ir elektromagnetizmas; Correlation and Grand Unification, S. Luis, Brazilija, 1999 m.
/18/ Puthoff, H. E. 1996. SETI, The Locity-of-Light Limitation, and the Alcubierre Warp Drive: An Integrating Overview, Physics Essays.
/19/ Puthoff, H. 1989. „Gravitacija kaip nulinio taško svyravimo jėga“. Fizik. Rev A., 39(5):. Puthoff, H. 1989. „Elektromagnetinės nulinio taško energijos šaltinis“. Fizik. A red., 40(9):.
/20/ Anastasovski, P. K., T. E. Bearden, C. Ciubotariu, W. T. Coffey, L. B. Crowell, G. J. Evans, M. W. Evans, R. Flower, A. Labounsky, B. Lehnert, M. M Ir sz A ros, P. R. Molnas A r, J. K. Moscickis, S. Roy ir J. P. Vigier. 2001. Nejudančio elektromagnetinio generatoriaus su 0(3) elektrodinamika paaiškinimas. Fizikos pagrindai Laiškai, 14(1):87-93
/21/ Išsamų jo darbų sąrašą ir kopijas rasite Tom Bearden svetainėje: www. cheniere. org.
/22/ Bearden, T. 2002. Energija iš vakuumo: koncepcijos ir principai. World Scientific (In Press).
/24/Consortium searl international, www. /e. htm
/25/ „Searle Magnetogravitational Converter“, „Sci Tec“, 2002 m.
/26/ J. E. Bayles, Elektrogravitacija kaip vieningo lauko teorija, http://www. /grožinė/ (PRIEDAS).
/27,28/ LaViolette, P. 1993. JAV antigravitacijos eskadra. In Valone, T. (red.), 1994. Electrogravitics Systems: Reports on a new propulsion methodology. Integrity Research Institute, Vašingtonas, 20005 m.
/29/ LaViolette, P. A. 1992. Elektrogravitatika: atgal į ateitį. LaViolette, P. A. 1993. Elektrogravitikos teorija. Elektrinis erdvėlaivis, 8 leidimas.
/30/ LaViolette, P. A. 2000. Moving Beyond the First Law and Advanced Field Propulsion Technologies. in T. Loder (red.). Technologijos, susijusios su aplinkos tendencijomis ir bereikalinga energijos krize. Ataskaita parengta JAV.
/31/ Informaciją rasite adresu: www. atskleidimo projektas. org.
/32/ Greer, S. M. ir T. C. Loder III. 2001. Atskleidimo projekto informacinis dokumentas, 492 p. Galima įsigyti kompaktiniame diske: The Disclosure Project, P. O. Box 2365, Charlottesville, VA 22902.
/33/ Greer, S. M. 2001. Atskleidimas: kariškiai ir vyriausybės liudininkai atskleidžia didžiausias šiuolaikinės istorijos paslaptis. Crossing Point, Inc. Crozet, Va.
/34/ Ten pat, p. 357-366.
/35/ Ten pat, p. 262-270.
/36/ Ten pat, p. 384-387.
/37/ Ten pat, p. 391-403.
/38/ Ten pat, p. 388-389.
/39/ Ten pat, p. 497-510.
/40/ Cook, N. 2001. Nulinio taško medžioklė.
/41/ Deavenport, L. 1995. „T. T. Brown eksperimentas pakartotas. Elektrinių erdvėlaivių žurnalas. 16 leidimas. Spalio 16 d. 1995. (Perspausdinta: Valone, T. (red.), 1994. Electro-gravitics Systems: Reports on a new propulsion methodology. Integrity Research Institute, Washington, DC, 20005)
„Flying“ dizainas ir struktūra
Plokštės (LT) – atskiri vienetai
Kiekvieno įrenginio diagramoje galima pamatyti
identiški komponentai ir mazgai:
1. Reaktorius
2. Energijos kaupimas
3. Perkraustytojas
4. LSS apsaugos blokai
5. Galios apvija
6. Kiti komponentai ir mazgai
1. Reaktorius
Ateivių orlaivio energijos šaltinis, toliau vadinamas LT, yra kompaktiškas reaktorius, pagrįstas 115 elemento radioaktyviuoju skilimu ir antimedžiagos išsiskyrimu. Reaktorius yra 30 - 40 cm skersmens rutulys.Kaip matyti iš paveikslo, reaktorius susideda iš kelių apvalkalų, juosiančių vidinę ertmę. Šie korpusai greičiausiai yra reaktoriaus aušinimo ir apsaugos sistema. Pirmajame (vidiniame) apvalkale gali būti apsauginio lauko generatoriai, kurių paskirtis – neleisti skilimo produktams patekti į kameros sienas.
Antrasis (vidurinis) apvalkalas yra ertmių rinkinys, per kurį cirkuliuoja aušinimo skystis. Aušinimo poreikis tikriausiai atsiranda dėl to, kad kai kurie skilimo produktai yra fotonų srautas, einantis per lauką, kuris sulaiko kitas daleles. Galiausiai, trečiasis apvalkalas yra patvarus reaktoriaus indas. Tamsios spalvos strypai yra neutronų skleidėjai, reikalingi 115 elemento skilimo reakcijai palaikyti ir antimedžiagos išsiskyrimui.
2. Energijos kaupimas
Po 115 elemento irimo, jį apšvitinant neutronais, susidaro tam tikras kiekis antimedžiagos, kuri vamzdiniu kanalu pernešama į specialią kamerą, kurioje vyksta anihiliacija dujinėje terpėje, o išsiskirianti energija fotonų srautą sugeria „ugniai atsparus kristalų energijos kolektorius“, kuris, matyt, yra fototermoelektrinis keitiklis, kurio efektyvumas yra beveik 100%. Šio prietaiso antžeminis analogas yra izotopų generatorius.
3. Perkraustytojas
Šis įrenginys yra LT judėjimo šaltinis. Remiantis turimais duomenimis, galima daryti prielaidą, kad tai gravitacinių bangų stiprintuvas + skleidėjas. Remiantis fiziko B. Lazaro straipsniu, silpnų gravitacinių bangų šaltinis yra tas pats elementas 115, o likusi įranga šias bangas paima ir sustiprina, kaip žemiškieji radijo imtuvai. LT turi tris emiterius (iki 1200 horizontalioje plokštumoje), veikiančius nepriklausomai vienas nuo kito. Taip yra dėl skrydžio režimo:
Judėjimas šalia planetos paviršiaus – įjungtas 1 emiteris. Omikrono režimas.
Judėjimas stratosferoje – įjungiami 2 emiteriai.
Išėjimas ir judėjimas erdvėje – įskaičiuoti 3 emiteriai. Delta režimas.
Nesunku pastebėti, kad susilpnėjus išoriniam gravitaciniam laukui pradeda veikti papildomi emiteriai (pavyzdžiui, masyvaus kosminio kūno laukas). Spindulių efektas – erdvės prie LT „griūtis“. Tiksliau paaiškinti LT judėjimo principą duomenų nepakanka. Klausimas lieka neaiškus: kaip realizuojama judėjimo kryptis? Galima daryti prielaidą, kad emiteriai sukasi savo laikikliuose (sferinėje kameroje).
Šios konstrukcijos LT emiteriai realizuoti vientisai – besisukantys.
Tikriausiai, sukant emiterį, LT „išstumiamas“ priešinga sukimuisi kryptimi. Emiterio sistemos trūkumas yra stipri elektromagnetinė spinduliuotė (mikrobangų diapazone), kuri iš LT sklinda žemyn ir į šonus, paveikdama aplinką. Apie jo poveikį galima spręsti pagal šiuos faktus: vidaus degimo variklio (išskyrus dyzelinius) darbo nutrūkimas, elektros prietaisų veikimo sutrikimas pravažiuojant šalia LT, medžių ir žolės „apdegimai“ ir, kas blogiausia. , radiacijos nudegimai, kuriuos žmonės patiria patekę į spinduliuotės poveikį. Tai. Normaliam orlaivio ir įgulos darbui užtikrinti būtina apsauga nuo elektromagnetinės spinduliuotės.
4. LSS apsaugos blokai
Gyvybės palaikymo sistema.
LSS blokai sudaro žiedą, kurį sudaro gretasieniai ir yra po piloto kabina arba po LT gyvenamuoju tūriu. Gyvybės palaikymo padalinių užduotis yra apsaugoti įgulą ir kai kuriuos LT komponentus nuo mikrobangų spinduliuotės, taip pat nuo pagreičių LT evoliucijos metu. Remiantis daugybe stebėjimų, LT gali per labai trumpą laiką (keleto sekundžių) įgyti viršgarsinį greitį iš svyrančios padėties, akimirksniu sustoti arba staigiai pasukti (pavyzdžiui, stačiu kampu). dideliu greičiu. Su tokiomis evoliucijomis kyla milžiniški pagreičiai, todėl be apsaugos nuo jų teks „nugrandyti nuo įrenginio sienų“ orlaivio įgulą ir keleivius.
Nepakanka duomenų paaiškinti LSS įrenginių veikimo principą ir dizainą.
5. Galios apvija
Vienoje iš LT diagramų maitinimo apvija pažymėta kaip „kabelinių kanalų perdavimo ir galios apvija“. Sunku ką nors tiksliai pasakyti apie šio įrenginio paskirtį. Tai gali būti LT skrydžio valdymo įrenginys (skrydžio kryptis, aukščio pokytis, sukimasis), plazminio apvalkalo aplink LT sukūrimo įrenginys, apsauginio lauko kūrimo įrenginys arba aušinimo sistemos dalis. reaktorius ir įvairūs LT komponentai. Kabelių konstrukcija neaiški: maitinimo kabeliai, tuščiaviduriai vamzdžiai.
6. Kiti komponentai ir mazgai
Tai apima: valdymo pultą, įgulos sėdynes, žiūrėjimo ekranus, fotonų skleidėjus, neutralizatorius kesono kameroje, signalinę lemputę, nusileidimo atramas.
6.1. Nuotolinio valdymo pultas
Valdymo skydelis su sudėtingais skystųjų kristalų indikatoriais. LT valdymas yra minties-sensorinis iš šalmo ir kūno jutiklių.
Šiais laikais 5 kartos orlaiviuose plačiai naudojamas informacijos rodymo būdas įtaisytuose kompiuterių monitoriuose, katodiniuose arba skystuosiuose kristaluose.
Komandos iš piloto į orlaivį gali būti perduodamos naudojant nukreiptos minties metodą. Šis metodas jau įgyvendinamas: sukurta technika, kai į žmogaus kaukolę implantuojamas jutiklis, aprūpintas smegenų audinio gabalėliu, auksiniu elektrodu ir fiksuojantis smegenų elektrinius potencialus. Duomenis apdoroja kompiuteris, kuris pavaroms siunčia žmogaus komandas.
Grįžtamasis ryšys (iš išorinių jutiklių ir žiūrėjimo ekranų į pilotą) gali būti vykdomas 2 būdais: arba tiesiai į piloto smegenis (t.y. jis tarsi pats tampa aparatu ir išorinių jutiklių pagalba jaučia aplinkinę erdvę. sumontuota ant orlaivio korpuso), arba informacija apie LT ir supančios erdvės būklę pateikiama į konsolių ekranus, o vaizdinė – į peržiūros ekranus.
6.2. Įgulos sėdynės
Anti-g apkrova izomorfinė piloto sėdynė.
Mažai suprantama, kokios gali būti perkrovos nuo gravitacijos viršįtampių apsaugotame LT. Tikėtina, kad kėdė automatiškai keičia aukštį ir prisitaiko prie joje esančio padaro formos.
6.3. Apžvalgos ekranai
Ekranai yra monitoriai (greičiausiai skystųjų kristalų), į kuriuos iš išorinių „kamerų“ perduodamas aplinkinės erdvės vaizdas. LT kaip tokių iliuminatorių neturi.
6.4. Fotonų skleidėjai
Fotonų skleidėjų diržas aplink LT korpusą (pagalbiniai varikliai). Manau, kad emiteriai, priklausomai nuo darbo režimo, gali tarnauti kaip papildomi varikliai (pavyzdžiui, manevrams palaikyti) arba kaip kovinė sistema.
6.5. Neutralizatoriai
Neutralizatoriai yra kesoninėje kameroje (oro užraktas) ir greičiausiai tarnauja orui valyti nuo kenksmingų bakterijų ir pan., kurios patenka į kesoną su planetos atmosfera. Šią operaciją galima atlikti naudojant spinduliuotę, kuri yra nekenksminga ateiviams ir mirtina bakterijoms bei virusams, arba pripildant kesoną neutralizuojančių dujų.
6.6. Signalinė lemputė
Mirksi šviesa ir prožektorius. Pirmasis naudojamas kaip atpažinimo lemputė, antrasis - kaip prožektorius, apšviečiantis sritį.
6.7. Nusileidimo atramos
Priklausomai nuo reljefo, automatiškai reguliuojama nusileidimo atrama. Atraminis konteineris yra įleistas į korpusą. Schema yra trijų atramų, sudaro lygiakraštį trikampį.
Sukaupta informacija apie NSO
Išsamus NSO „elgesio“ savybių ir dydžio tyrimas, neatsižvelgiant į jų formą, leidžia sąlygiškai suskirstyti juos į keturis pagrindinius tipus.
Pirmas : Labai smulkūs objektai, kurie yra 20-100 cm skersmens kamuoliukai ar diskai, skrendantys mažame aukštyje, kartais išskrenda iš didesnių objektų ir grįžta prie jų. Yra žinomas atvejis, įvykęs 1948 m. spalį Fargo oro bazės (Šiaurės Dakota) teritorijoje, kai pilotas Gormonas nesėkmingai persekiojo apvalų šviečiantį 30 cm skersmens objektą, kuris labai sumaniai manevravo, vengdamas persekiojimo. o kartais pats greitai pajudėjo link lėktuvo, priversdamas Hormoną išvengti susidūrimo.
Antra : Kiaušinio arba disko formos maži NSO, kurių skersmuo 2-3 m. Dažniausiai jie skrenda nedideliame aukštyje ir dažniausiai nusileidžia. Taip pat ne kartą buvo matyti maži NSO, kurie atsiskiria nuo pagrindinių objektų ir grįžta į juos.
Trečias : Pagrindiniai NSO, dažniausiai 9-40 m skersmens diskai, kurių aukštis centrinėje dalyje yra 1/5-1/10 jų skersmens. Pagrindiniai NSO savarankiškai skraido bet kuriame atmosferos sluoksnyje ir kartais nusileidžia. Nuo jų galima atskirti mažesnius objektus.
Ketvirta : dideli NSO, dažniausiai cigarų ar cilindrų formos, 100–800 metrų ar ilgesni. Jie atsiranda daugiausia viršutiniuose atmosferos sluoksniuose, neatlieka sudėtingų manevrų, o kartais svyruoja dideliame aukštyje. Nebuvo užfiksuota atvejų, kad jie nusileistų ant žemės, tačiau ne kartą pastebėta, kad nuo jų atsiskiria smulkūs objektai. Yra spėliojama, kad dideli NSO gali skristi kosmose. Taip pat yra pavienių 100-200 m skersmens milžiniškų diskų stebėjimo atvejų.
Toks objektas buvo pastebėtas bandomuoju prancūzų lėktuvo „Concorde“ skrydžiu 17 000 m aukštyje virš Čado Respublikos per Saulės užtemimą 1973 m. birželio 30 d. Lėktuvo įgula ir grupė mokslininkų nufilmavo filmą ir paėmė. spalvotų fotografijų serija, kurioje užfiksuotas 200 m skersmens ir 80 m aukščio grybo kepurėlės formos šviečiantis objektas, kuris ėjo susikertančiu kursu. Tuo pačiu metu objekto kontūrai buvo neaiškūs, nes jį, matyt, supo jonizuotas plazmos debesis. 1974 metų vasario 2 dieną filmas buvo parodytas per Prancūzijos televiziją. Šio objekto tyrimo rezultatai nebuvo paskelbti.
Dažniausiai sutinkamos NSO formos turi skirtumų. Pavyzdžiui, buvo pastebėti diskai su viena ar dviem išgaubtomis kraštinėmis, rutuliai su juos supančiais žiedais arba be jų, taip pat pailgos ir pailgos sferos. Stačiakampio ir trikampio formos objektai yra daug rečiau paplitę. Pasak prancūzų grupės, tiriančios aviacijos ir kosmoso reiškinius, maždaug 80 % visų pastebėtų NSO buvo apvalūs diskų, rutuliukų ar rutuliukų formos ir tik 20 % buvo pailgi cigarų ar cilindrų formos. Diskų, rutulių ir cigarų pavidalo NSO buvo pastebėti daugumoje šalių visuose žemynuose.
Toliau pateikiami retai matomų NSO pavyzdžiai. Pavyzdžiui, NSO su juos supančiais žiedais, panašūs į Saturno planetą, buvo užfiksuoti 1954 metais virš Esekso apygardos (Anglija) ir Sinsinačio miesto (Ohajas), 1955 metais Venesueloje ir 1976 metais virš Kanarų salų.
1977 metų liepą Totorių sąsiauryje gretasienio formos NSO pastebėjo motorlaivio Nikolajus Ostrovskis įgulos nariai. Šis objektas 30 minučių skraidė šalia laivo 300-400 m aukštyje, o paskui dingo.
Nuo 1989 m. pabaigos virš Belgijos pradėjo sistemingai atsirasti trikampio formos NSO. Remiantis daugelio liudininkų aprašymais, jų matmenys buvo maždaug 30 x 40 m, o apatinėje jų dalyje buvo trys ar keturi šviečiantys apskritimai. Objektai judėjo visiškai tyliai, sklandė ir kilo didžiuliu greičiu. 1990 m. kovo 31 d., į pietryčius nuo Briuselio, trys patikimi liudininkai pastebėjo, kaip toks trikampio formos objektas, šešis kartus didesnis už matomą mėnulio diską, tyliai praskrido virš jų galvų 300–400 m aukštyje. Keturi šviečiantys apskritimai buvo aiškiai matomi apatinėje daikto pusėje.
Tą pačią dieną inžinierius Alferlanas vaizdo kamera dvi minutes filmavo tokį objektą, skrendantį virš Briuselio. Prieš Alferlano akis objektas apsisuko ir jo apatinėje dalyje pasirodė trys šviečiantys apskritimai ir raudona šviesa tarp jų. Objekto viršuje Alferlanas pastebėjo švytintį grotelių kupolą. Šis vaizdo įrašas buvo parodytas per centrinę televiziją 1990 m. balandžio 15 d.
Kartu su pagrindinėmis NSO formomis yra daug daugiau skirtingų veislių. Lentelėje, parodytoje JAV Kongreso Mokslo ir astronautikos komiteto posėdyje 1968 m., buvo pavaizduoti 52 skirtingų formų NSO.
Tarptautinės ufologinės organizacijos „Contact international“ duomenimis, buvo pastebėtos šios NSO formos:
1) apvalus: disko formos (su kupolu ir be jo); apverstos lėkštės, dubens, lėkštės arba regbio kamuolio pavidalu (su kupolu arba be jo); dviejų sulenktų plokščių pavidalu (su dviem iškilimais ir be jų); skrybėlės formos (su kupolais ir be jų); panašus į varpą; rutulio arba rutulio formos (su kupolu arba be jo); panašus į Saturno planetą; kiaušinio arba kriaušės formos; statinės formos; panašus į svogūną arba viršūnę;
2) pailgos: raketinės (su stabilizatoriais ir be jų); torpedos formos; cigaro formos (be kupolų, su vienu ar dviem kupolais); cilindrinis; strypo formos; fusiform;
3) smailus: piramidinis; taisyklingo arba nupjauto kūgio formos; panašus į piltuvėlį; rodyklės formos; plokščio trikampio pavidalu (su kupolu ir be jo); deimanto formos;
4) stačiakampis: panašus į juostą; kubo arba gretasienio formos; plokščio kvadrato ir stačiakampio formos;
5) neįprastas: grybo formos, toroidinis su skylute centre, rato formos (su stipinais ir be jų), kryžiaus formos, deltinis, V formos.
Apibendrinti NIKAP duomenys apie įvairių formų NSO stebėjimus JAV 1942-1963 m. pateikiami šioje lentelėje:
Objekto forma, (atvejų skaičius / visų atvejų procentas)
1. Disko formos 149 / 26
2. Sferos, ovalai, elipsės 173/30
3. Raketų ar cigarų tipas 46/8
4. Trikampis 11/2
5. Šviečiantys taškai 140 / 25
6. Kiti 33/6
7.Radariniai (nevizualiniai) stebėjimai 19/3
Iš viso : 571 / 100
Pastabos:
1. Objektai, pagal savo pobūdį šiame sąraše klasifikuojami kaip sferos, ovalai ir elipsės, iš tikrųjų gali būti diskai, pasvirę kampu į horizontą.
2. Šiame sąraše esantys šviesos taškai apima mažus ryškiai šviečiančius objektus, kurių formos nepavyko nustatyti dėl didelio atstumo.
Reikėtų nepamiršti, kad daugeliu atvejų stebėtojų parodymai gali neatspindėti tikrosios objektų formos, nes disko formos objektas iš apačios gali atrodyti kaip rutulys, iš apačios kaip elipsė ir kaip verpstė ar grybo kepurė. iš šono; cigaro arba pailgos sferos formos objektas gali atrodyti kaip rutulys iš priekio ir galo; cilindrinis objektas iš apačios ir iš šono gali atrodyti kaip gretasienis, o iš priekio ir galo – kaip rutulys. Savo ruožtu gretasienio formos objektas iš priekio ir galo gali atrodyti kaip kubas.
Duomenys apie tiesinius NSO matmenis, kuriuos pranešė liudininkai, kai kuriais atvejais yra labai santykiniai, nes vizualiai stebint galima pakankamai tiksliai nustatyti tik objekto kampinius matmenis.
Tiesinius matmenis galima nustatyti tik tada, kai yra žinomas atstumas nuo stebėtojo iki objekto. Bet atstumo nustatymas savaime kelia didelių sunkumų, nes žmogaus akys dėl stereoskopinio matymo atstumą gali teisingai nustatyti tik iki 100 m diapazone.Todėl tiesinius NSO matmenis galima nustatyti tik labai apytiksliai.
Mūsų šalyje NSO su „iliuminatoriais“ buvo pastebėti 1976 metais Sosenkų kaime netoli Maskvos, 1981 metais prie Mičurinsko, 1985 metais – prie Geok-Tepe Ašchabado srityje. Ant kai kurių NSO buvo aiškiai matomi strypai, panašūs į antenas ar periskopus.
1963 metų vasarį Viktorijos valstijoje (Australija) 300 m aukštyje virš medžio kybo 8 m skersmens diskas su strypu, panašiu į anteną.
1978-ųjų liepą Viduržemio jūra plaukiojusio motorlaivio „Yargora“ įgulos nariai pastebėjo virš Šiaurės Afrikos skrendantį sferinį objektą, kurio apatinėje dalyje buvo matyti trys anteną primenančios konstrukcijos.
Taip pat buvo atvejų, kai šie strypai judėdavo ar sukdavosi. Žemiau pateikiami du tokie pavyzdžiai. 1976 metų rugpjūtį maskvietis A.M.Troickis ir dar šeši liudininkai virš Pirogovskio rezervuaro pamatė sidabrinį metalinį objektą, 8 kartus didesnį už Mėnulio diską, lėtai judantį kelių dešimčių metrų aukštyje. Jo šoniniame paviršiuje buvo matomos dvi besisukančios juostelės. Kai daiktas buvo virš liudininkų, jo apatinėje dalyje atsidarė juodas liukas, iš kurio išsikišo plonas cilindras. Apatinė šio cilindro dalis pradėjo apibūdinti apskritimus, o viršutinė dalis liko pritvirtinta prie objekto.
1978 metų liepą traukinio Sevastopolis–Leningradas netoli Charkovo keleiviai kelias minutes stebėjo, kaip iš nejudingai kabančio elipsinio NSO viršūnės išnyra strypas su trimis ryškiai šviečiančiais taškais. Šis strypas tris kartus buvo nukreiptas į dešinę ir grąžintas į ankstesnę padėtį. Tada iš NSO apačios išsitiesė strypas su vienu šviečiančiu tašku.
Apatinėje NSO dalyje kartais yra trys ar keturios tūpimo kojos, kurios nusileidžia ir atsitraukia į vidų kilimo metu. Štai trys tokių stebėjimų pavyzdžiai.
1957 metų lapkritį vyresnysis leitenantas N., grįžęs iš Stead oro pajėgų bazės (Las Vegasas), lauke pamatė keturis disko formos 15 m skersmens NSO, kurių kiekvienas stovėjo ant trijų nusileidimo atramų. Kai jos pakilo, šios atramos atsitraukė į vidų prieš jo akis.
1970 metų liepą jaunas prancūzas Erienas J. netoli Jabrelles-les-Bords kaimo aiškiai pamatė keturias metalines atramas, besibaigiančias stačiakampiais, pamažu besitraukiančias į orą pakilusio apvalaus 6 m skersmens NSO.
SSRS 1979 m. birželį Charkovo srities Zoločevo mieste liudytojas Starčenka pastebėjo, kaip 50 m nuo jo nusileido apverstos lėkštės formos NSO su iliuminatorių eile ir kupolu. Objektui nukritus į 5-6 m aukštį, nuo jo apačios teleskopiškai išsikiša trys maždaug 1 m ilgio nusileidimo atramos, besibaigiančios ašmenų pavidalu. Ant žemės pastovėjęs apie 20 minučių, objektas pakilo, buvo matyti, kaip atramos buvo įtrauktos į jo kūną.
Naktį NSO dažniausiai šviečia, kartais jų spalva ir švytėjimo intensyvumas keičiasi keičiantis greičiui. Skrendant greitai, jų spalva yra panaši į tą, kurią gamina lankinis suvirinimas; lėčiau – melsva spalva. Krisdami ar stabdydami jie pasidaro raudoni arba oranžiniai. Tačiau būna, kad nejudėdami sklandantys objektai švyti ryškia šviesa, nors gali būti, kad šviečia ne patys objektai, o juos supantis oras, veikiamas tam tikros iš šių objektų sklindančios spinduliuotės.
Kartais kai kurie žibintai matomi ant NSO: ant pailgų objektų - laivapriekio ir laivagalio, o ant diskų - periferijoje ir apačioje. Taip pat yra pranešimų apie besisukančius objektus su raudona, balta ar žalia šviesa.
1989 m. spalį Čeboksarų mieste virš Pramoninių traktorių gamyklos gamybos asociacijos teritorijos sklandė šeši NSO dviejų sulenktų lėkščių pavidalu. Tada prie jų prisijungė septintas objektas. Ant kiekvieno iš jų buvo matomos geltonos, žalios ir raudonos šviesos. Objektai sukosi ir judėjo aukštyn ir žemyn. Po pusvalandžio šeši objektai pakilo didžiuliu greičiu ir dingo, tačiau vienas kurį laiką išliko. Kartais šios lemputės užsidega ir išsijungia tam tikra seka.
1965 m. rugsėjį du policijos pareigūnai Ekseteryje (Niujorkas) stebėjo apie 27 m skersmens NSO skrydį, ant kurio degė penki raudoni žibintai, kurie mirgėjo ir išsijungė iš eilės: 1, 2, 3, 4. , 5, 4, 3, 2, 1. Kiekvieno ciklo trukmė buvo 2 sekundės.
Panašus incidentas įvyko 1967 m. liepos mėn. Niutone, Naujajame Hampšyre, kur du buvę radarų operatoriai per teleskopą stebėjo šviečiantį objektą, kurio šviesų serija įsijungė ir išsijungė ta pačia seka kaip ir Ekseterio vietoje.
Svarbiausias NSO būdingas bruožas – neįprastų savybių pasireiškimas, kurių nėra nei mums žinomuose gamtos reiškiniuose, nei žmogaus sukurtose techninėse priemonėse. Be to, atrodo, kad tam tikros šių objektų savybės aiškiai prieštarauja mums žinomiems fizikos dėsniams.
remiantis medžiaga iš svetainės: http://souz.co.il/
