Viskas apie automobilių generatorius. Automobilio generatorius: tipai, konstrukcija, veikimo principas ir įrenginio savybės

Bet kuris automobilis turi savo elektros tinklą, kuris atlieka keletą funkcijų: užveda variklį starteriu, užtikrina stabilų kibirkščių išmetimą, kad užsidegtų benzino mišinys, garso ir šviesos signalizacija, taip pat apšvietimas ir komfortiškų sąlygų kūrimas salone.

Elektros energijai tiekti automobilių elektros tinklo vartotojus yra numatyti du maitinimo šaltiniai: generatorius ir, tiekiantis energiją į borto tinklą iki variklio užvedimo. Jo ypatumas yra nesugebėjimas generuoti elektros srovės, o tik išlaikyti ją savyje ir prireikus išleisti vartotojams. Todėl vien akumuliatorius ilgą laiką negalės tiekti elektros energijos į automobilio tinklą, nes greitai išsikraus, atiduodamas visą energiją. Kuo dažniau užvedamas variklis ir naudojami galingi srovės vartotojai, tuo greičiau įvyks jo iškrovimas.

Akumuliatoriaus įkrovimui atkurti ir likusiems automobilio vartotojams aprūpinti elektrą naudojamas automobilinis generatorius, kuris veikiant varikliui nuolat gamina elektrą.

Autogeneratorių tipai

Automobiliuose naudojami dviejų tipų generatoriai:

1. Šiuolaikiniuose automobiliuose nuolatinės srovės generatorius nenaudojamas. Kad veiktų, dabartinis ištaisymas nereikalauja. Anksčiau naudotas „Pobeda“, „GAZ-51“ ir kai kuriuose kituose prekės ženkluose, pagamintuose iki 1960 m.
2. Šiuo metu automobiliuose plačiai naudojama kintamosios srovės generatoriaus srovė. Pirmieji tokie generatoriai buvo sukurti Amerikoje 1946 m. Tai patikimesnis ir modernesnis dizainas. Generatoriaus išėjimas yra įmontuotas.

Dizainas ir veikimas

Abu generatorių tipai naudojami transporto priemonei valdyti reikalingai elektros srovei generuoti. Jų konstrukcija ir veikimo principas pasižymi išskirtinėmis savybėmis, nes gamina įvairių tipų srovę. Panagrinėkime kiekvieno tipo automobilių generatorių dizaino ypatybes ir veikimo principą.

Automobilinis nuolatinės srovės generatorius

Toks automobilio generatorius turi daug trūkumų:

• Žemas veikimo efektyvumas.
• Nepakankama galia.
• Netinkama prijungimo schema.
• Būtinas nuolatinis stebėjimas.
• Dažna priežiūra.
• Trumpas tarnavimo laikas.

Panašios konstrukcijos, kuriose yra kolektorius, gali vienu metu veikti generatoriaus arba variklio režimu. Jie plačiai naudojami hibridiniuose automobiliuose.

Jų skirtumas nuo kintamosios srovės savaiminių generatorių yra tas, kad sukuriantys elektromagnetai yra visiškai nejudantys. Elektrovaros jėga yra besisukančiose rotoriaus apvijose. Elektros srovė pašalinama iš pusžiedžių, izoliuotų vienas nuo kito. Kiekvienas šepetys turi vienodo poliškumo įtampą.

Automobilio generatorius

Tai populiarus šiuolaikinių savarankiškų generatorių modelis. Bet kokia savarankiško generatoriaus konstrukcija apima apviją, esančią stacionariame statoriuje, pritvirtintą tarp dviejų dangčių: galinio ir priekinio. Galinio dangtelio šone yra rotoriaus slydimo žiedai. Priekinio dangtelio šone yra pavara su skriemuliu. Automobilio generatorius yra priešais variklį ir yra prisukamas prie specialių laikiklių. Įtempimo kilpa ir tvirtinimo kojelės yra ant generatoriaus dangtelių.

Generatoriaus dangteliai pagamintas liejant aliuminio lydinius. Juose yra langai generatoriaus korpuso vėdinimui. Įvairių dizainų tokius langus galima daryti tiek galinėje generatoriaus dalyje, tiek ant cilindrinės dalies virš statoriaus apvijų.

Galiniame dangtelyje yra šepečio mazgas kartu su įtampos reguliatoriumi, taip pat lygintuvo blokas. Generatoriaus dangčiai priveržiami ilgais varžtais, kartu suspaudžiant statoriaus korpusą su apvijomis.

Generatoriaus statorius susideda iš:

Statorius pagamintas iš 1 mm storio lakštinio plieno. Norėdami taupyti metalą, dizaineriai sukūrė statorių, sudarytą iš atskirų pasagos formos segmentų. Statoriaus lakštai sujungiami į vieną konstrukciją kniedėmis arba suvirinant. Visuose pagrindiniuose statoriaus konstrukcijų tipuose yra 36 lizdai, kuriuose yra apvija. Statoriaus lizdai izoliuoti epoksidine mišiniu arba specialia plėvele.

Generatoriaus rotorius susideda iš:

Automobilio generatorius turi specialaus tipo sistemą rotoriaus poliai , susidedantis iš dviejų pusių su snapo formos iškyšomis. Kiekviena pusė turi šešis polius, kurie pagaminti štampuojant. Stulpų pusės prispaudžiamos prie veleno. Tarp jų sumontuota įvorė, ant kurios yra sužadinimo apvija. Rotoriaus velenas paprastai gaminamas iš mažo kietumo laisvai pjovimo plieno. Tačiau naudojant ritininį guolį, kuris veikia veleno gale iš galinio dangčio pusės, velenas pagamintas iš kieto legiruotojo plieno, o veleno kakliukas grūdinamas. Veleno gale yra sriegis ir griovelis skriemulio tvirtinimui.

Šiuolaikiniuose generatoriuose raktas nenaudojamas. Skriemulys tvirtinamas ant veleno priveržiant veržlę. Kad būtų lengviau išmontuoti, velenas turi šešiakampę iškyšą raktui arba įdubą.

Autogeneratoriaus šepečiai esantis šepečio bloke ir spyruoklėmis prispaustas prie žiedų.

Automobilio generatorius gali būti komplektuojamas su dviejų tipų šepečiais:

1. Varis-grafitas.
2. Elektrografitas.

Antrasis tipas turi didelį įtampos nuostolį, kai liečiasi su žiedu. Tai neigiamai veikia generatoriaus išėjimo parametrus. Teigiamas aspektas – ilgas žiedų ir šepečių tarnavimo laikas.

Tiesinimo mazgas naudojami du tipai:

1. Šilumos šalinimo plokštės, į kurias įspaudžiami lygintuvo galios diodai.
2. Konstrukcija su didelėmis aušinimo briaunomis, ant kurių yra lituojami piliulės tipo diodai.

Pagalbinį lygintuvą sudaro diodai plastikiniame korpuse, suformuotame kaip žirnis arba cilindras, taip pat gali būti gaminami kaip atskiras sandarus mazgas, prijungtas prie grandinės specialiomis magistralėmis.

Trumpasis teigiamo ir neigiamo polių aušintuvo plokščių jungimas gali sukelti didelį pavojų generatoriui. Taip gali nutikti dėl atsitiktinio kontakto su metaliniu daiktu arba laidžių nešvarumų. Tokiu atveju akumuliatoriaus grandinėje įvyksta trumpasis jungimas, dėl kurio gali kilti gaisras. Kad taip neatsitiktų, daugelis laidžių lygintuvo elementų yra padengti izoliacijos sluoksniu.

Generatoriuje naudojami radialiniai rutuliniai guoliai su vienkartiniu tepimu ir sandarinimu. Ritininiai guoliai kartais naudojami importuotuose generatoriuose.

Generatorius aušinamas ventiliatoriaus mentėmis, pritvirtintomis prie veleno. Oras įsiurbiamas į galinio dangtelio angas. Yra ir kitų aušinimo būdų.

Automobiliuose, kuriuose variklio skyrius yra per tankus ir aukšta temperatūra, naudojami generatoriai su specialiu korpusu, per kurį vėsinimui atskirai teka vėsus oras.

Įtampos reguliatorius

Tarnauja palaikyti autogeneratoriaus įtampą reikiamame diapazone normaliam transporto priemonės elektros įrangos darbui.

Tokie reguliatoriai veikia puslaidininkinių elementų pagrindu. Jų dizainas gali skirtis, tačiau veikimo principas yra tas pats.

Įtampos reguliatoriai turi temperatūros kompensavimo savybes. Tai galimybė keisti įtampą priklausomai nuo darbo vietos temperatūros, kad būtų galima geriausiai įkrauti akumuliatorių. Kuo vėsesnis oras, tuo aukštesnė į akumuliatorių tiekiama įtampa turėtų būti.

Generatoriaus veikimas

Užvedant automobilio variklį pagrindinis elektros vartotojas yra starteris. Šiuo atveju srovės stiprumas gali siekti kelis šimtus amperų. Šiuo režimu elektros įranga veikia tik iš akumuliatoriaus, kuris smarkiai išsikrauna. Užvedus variklį, automobilio generatorius yra pagrindinis energijos šaltinis.

Varikliui veikiant, akumuliatorius nuolat įkraunamas ir užtikrinamas prie transporto priemonės borto tinklo prijungtų elektros vartotojų veikimas. Jei generatorius sugenda, akumuliatorius greitai išsikraus. Po įkrovimo akumuliatoriaus ir generatoriaus įtampa šiek tiek skiriasi, todėl įkrovimo srovė mažėja.

Veikiant automobilio galingiems elektros prietaisams ir esant mažam variklio sūkių dažniui, bendras srovės suvartojimas tampa didesnis nei generatoriaus galingumas, todėl įtampos relė perjungia maitinimą į akumuliatorių.

Montavimas ir pavara

Generatorių varo variklio skriemulys per diržinę pavarą. Generatoriaus sukimosi greitis priklauso nuo generatoriaus skriemulio ir variklio alkūninio veleno skriemulio skersmens.

Šiuolaikiniai automobiliai komplektuojami su serpantininiu diržu, nes jis yra lankstesnis ir gali varyti mažo skersmens skriemulius. Tai leidžia jums gauti didelį generatoriaus greitį. Diržas gali būti įtemptas įvairiais būdais, priklausomai nuo automobilio markės ir įtempiklio konstrukcijos. Dažniausiai kaip įtempiklis naudojami specialūs ritinėliai.

Gedimai

Autogeneratoriai yra patikimas įrenginys, tačiau jie taip pat patiria tam tikrų gedimų, kurie skirstomi į du tipus:

1. Mechaniniai gedimai dažniausiai atsiranda dėl detalių susidėvėjimo: skriemulio, pavaros diržo, riedėjimo guolių, vario-grafito šepečių. Tokie gedimai lengvai aptinkami, nes iš generatoriaus sklinda pašalinis triukšmas ir beldimas. Šie gedimai pašalinami pakeičiant susidėvėjusias dalis, nes jų negalima atkurti.
2. Elektros gedimai yra daug dažnesni. Jie gali būti išreikšti trumpuoju statoriaus arba rotoriaus apvijų jungimu, įtampos reguliatoriaus gedimu, lygintuvo gedimu ir kt. Kol nebus nustatyti gedimai, tokie gedimai gali neigiamai paveikti akumuliatorių. Pavyzdžiui, sugedęs įtampos reguliatorius nuolat įkraus akumuliatorių. Specialių išorinių požymių nėra. Tai galima nustatyti tik išmatavus generatoriaus išėjimo įtampą.

Elektros gedimus taip pat galima pašalinti pakeičiant sugedusias dalis naujomis. Dėl trumpojo jungimo apvijose jas reikia pervynioti, o tai žymiai padidina remonto išlaidas. Prekybos tinkle galite rasti atsarginių dalių generatoriams, įskaitant statoriaus korpusą su apvijomis.

Automobilio generatoriaus veikimo principą visai nesunku suprasti, jei atsižvelgsime į pagrindinius šio svarbaus transporto priemonės įrenginio komponentus, kuris mechaninę energiją, gaunamą iš automobilio variklio, paverčia elektros energija.

Automobilio generatoriaus grandinės schema – iš ko susideda automobilio generatorius?

Šis transporto priemonės komponentas yra būtinas norint įkrauti ir aprūpinti transporto priemonės varikliu elektros įrangą su jai reikalinga elektros energija. Paprastai generatorius yra automobilio variklio priekyje. Šiandien yra dvi mus dominančio įrenginio dizaino parinktys:

• standartinis;
• kompaktiška.

Tiek pirmasis, tiek antrasis dizainas turi keletą bendrų elementų. Tai apima šiuos mechanizmus:

• šepečių surinkimas;
• įtampos reguliatorius;
• statorius;
• lygintuvo įtaisas;
• rėmas;
• rotorius.

Skirtumas tarp standartinio ir kompaktiško generatoriaus yra jų korpuso, pavaros skriemulio, lygintuvo mazgo ir ventiliatoriaus konstrukcijoje. Be to, jie turi skirtingus geometrinius matmenis, kurie priklauso ne tik nuo jų dizaino, bet ir nuo gamintojo. Tuo pačiu metu automobilio generatoriaus veikimas išlieka nepakitęs, nesvarbu, kokią formą jam suteikia projektavimo inžinieriai.

Automobilio generatoriaus veikimo principas – kaip tiksliai jis veikia?

Mus dominančio įrenginio veikimas pagrįstas elektromagnetinės indukcijos reiškiniu. Jo esmė yra tokia. Kai magnetinis srautas praeina per vario ritę, jos gnybtuose sukuriama įtampa. Jo dydis yra proporcingas greičiui, kuriuo keičiasi tas pats srautas.

O kad susidarytų magnetinis srautas, pagal indukcijos efektą per ritę turi praeiti elektros srovė. Iš esmės, jei reikia gauti kintamąją elektros srovę, pakanka turėti po ranka:

• ritė (iš jos bus pašalinta kintamoji įtampa);
• kintamojo magnetinio lauko šaltinis.

Nurodytas šaltinis šiuolaikinėje transporto priemonėje yra besisukantis rotorius, susidedantis iš veleno, polių sistemos ir slydimo žiedų. Tačiau elektros srovei (kintamajai) generuoti reikalingas kitas svarbus elementas – statorius. Statorius susideda iš šerdies, sudarytos iš plieninių plokščių, ir apvijos.

Automobilio generatoriaus veikimo principas – įrenginio schema

Neužtenka žinoti, kaip apskritai veikia automobilio generatorius, jei norite iki galo suprasti, kaip jis veikia. Be to, turėtumėte ištirti generatoriaus bloko elektros grandinę, kurią sudaro šie komponentai:

• uždegimo jungiklis;
• „masė“;
• šepečių surinkimas;
• kondensatorius, skirtas trukdžiams slopinti;
• apvijų diodai;
• teigiamas mechanizmo išėjimas;
• lygintuvų diodai (galia) – neigiami ir teigiami;
• apvijos galia;
• įtampos reguliatorius;
• statoriaus apvijos;
• signalinė lemputė (ji signalizuoja apie aprašyto įrenginio gedimą).

Nuolatinė įtampa gaunama iš kintamos įtampos dėl lygintuvo bloko veikimo, todėl generatoriaus įtaisas gali maitinti akumuliatorių srove. Pasikeitus alkūninio veleno greičiui ir apkrovai, pradeda veikti įtampos reguliatorius. Jo užduotis – laiku pradėti lauko vingiavimą. Kaip matote, generatoriaus veikimo principas yra gana paprastas ir suprantamas.

Bet kuriame automobilyje yra sumontuotas borto elektros tinklas, kuris yra atsakingas už daugybę užduočių - nuo variklio užvedimo naudojant elektrinį starterį ir kibirkšties, kuri uždega oro ir kuro mišinį, generavimo iki priekinių žibintų, radijo, signalizacijos ir kt. prietaisai. Visa minėta įranga sunaudoja elektros energiją, kurią generuoja du elementai – generatorius ir baterija. Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kaip veikia ir veikia automobilio generatorius, kokie pagrindiniai jo gedimai ir į ką reikia atkreipti dėmesį eksploatacijos metu.

Kam skirtas generatorius?

Elektros energijos tiekimą borto tinklui maitinti iki variklio užvedimo atlieka akumuliatorius. Tačiau baterija negali generuoti srovės; ji tik kaupia ją savyje, išleidžiama, kai reikia. Dėl šios priežasties, norint nuolat užtikrinti automobilių elektros įrangos veikimą, naudojant akumuliatorių neįmanoma – jis greitai atiduos visą elektrą ir visiškai išsikraus. Net ir paleidžiant maitinimo bloką, akumuliatorius atsisako nemažos įkrovos dalies, nes starteris sunaudoja daug elektros energijos.

Automobilio generatorius užtikrina, kad būtų atkurtas akumuliatoriaus įkrovimas ir maitinimas būtų tiekiamas visiems prie borto tinklo prisijungusiems vartotojams. Jis nekaupia elektros energijos kaip akumuliatorius, o nuolat gamina ją veikiant varikliui. Tačiau kol neveikia vidaus degimo variklis, šis įrenginys neveikia, o borto tinklo maitinimo funkciją atlieka akumuliatorius.

Automobilio generatoriaus veikimas primena elektros variklio veikimą, tik atvirkščiai. Elektros variklis gauna energiją ir paverčia ją mechaniniu veiksmu, o generatorius mechaninį rotoriaus sukimąsi paverčia elektros energija.

Trumpai tariant, automobilio generatoriaus veikimo principą galima paaiškinti taip: rotoriaus sukimas veda į magnetinio lauko susidarymą, o tai paveikia statoriaus apviją. Dėl to pastarojoje atsiranda elektros srovė, kuri vėliau tiekiama energijos vartotojams, prijungtiems prie transporto priemonės tinklo.

Tačiau savaiminio generatoriaus veikimas turi keletą savybių, į kurias reikia atsižvelgti. Šiuolaikinis automobiliuose sumontuotas elektros generatorius yra trijų fazių ir gamina kintamąją srovę, o borto tinklui maitinti reikalinga nuolatinė srovė. Be to, sukuriama elektros srovė turi turėti griežtai apibrėžtus parametrus, antraip yra didelė tikimybė, kad ji sugadins įrangą. Siekiant to išvengti, įrenginyje yra papildomų elementų.

Automobilio generatoriaus įtaisas

Autogeneratorius susideda iš kelių komponentų:

• Rotorius.
• Statorius.
• Šepetėlio blokas.
• Lygintuvo blokas (diodinis tiltelis).

1 - galinis guolis; 2 - lygintuvo blokas; 3 - slydimo žiedai; 4 - šepetys; 5 — šepetėlio laikiklis; 6 - korpusas; 7 - diodas; 8 — guolio įvorė; 9 - varžtas; 10 — galinis dangtelis; 11 — sparnuotė; 12 - varžtas; 13 - rotorius; 14 — rotoriaus apvija; 15 — priekinis dangtelis; 16 — rotoriaus velenas; 17 — poveržlė; 18 - veržlė; 19 — skriemulys; 20 — priekinis guolis; 21 — rotoriaus apvija; 22 - statorius.

Rotorius

Rotorius (iš anglų kalbos rotacijos) yra judanti savaiminio generatoriaus dalis. Jį sudaro velenas su žadinimo apvija, esančia tarp dviejų polių pusių. Pastarieji gaminami štampavimo būdu, kiekvienas iš jų turi šešis snapo formos iškyšas, esančias ant apvijos. Šios pusės sudaro polių sistemą ir slydimo žiedus. Žiedų paskirtis – tiekti elektros srovę į apviją per jos gnybtus.

Sužadinimo apvija skirta sukurti magnetinį lauką. Norint išspręsti šią problemą, reikia įjungti silpną elektros srovę. Prieš paleidžiant maitinimo bloką, baterija tiekia srovę, kad susidarytų magnetinis laukas. Kai vidaus degimo variklis veikia ir sukimosi greitis pasiekia reikiamą reikšmę, generatorius tieks srovę į sužadinimo apviją

Be to, rotoriuje yra:

• Pavaros skriemulys.
• Riedėjimo guoliai.
• Aušinimo įrenginys (ventiliatorius).

Rotorius yra statoriaus viduje, įterptas tarp korpuso dangčių. Dangčiuose yra sėdynės, kuriose yra rotoriaus guoliai. Be to, pavaros skriemulio pusėje esančiame dangtyje yra angos ventiliacijai.

Generatoriaus ventiliacijos schema

Statorius

Šis elementas, skirtingai nei aprašytasis aukščiau, yra nejudantis (statiškas), todėl ir gavo savo pavadinimą. Jo užduotis yra gauti kintamo dydžio elektros srovę, atsirandančią veikiant rotoriaus magnetiniam laukui. Statorius susideda iš apvijų ir šerdies. Pastarasis pagamintas iš lakštinio plieno ir turi griovelius trims apvijų klojimui (pagal fazių skaičių). Apvijos gali būti klojamos vienu iš dviejų būdų: kilpa arba banga. Jų jungties raštas taip pat gali būti skirtingas – žvaigždės ar trikampio formos.

1 - šerdis; 2 - apvija; 3 - griovelio pleištas; 4 - griovelis; 5 - gnybtas prijungimui prie lygintuvo.

Žvaigždės jungtyje visos apvijos viename gale sujungtos bendrame taške. Antrieji jų galai yra išvados. „Trikampio“ grandinė apima apvijų sujungimą pagal kitokį principą: 1–2, 2–3, o 3, savo ruožtu, 1. Šiuo atveju gnybtų funkciją atlieka prijungimo taškai. Abi diagramos aiškiai parodytos paveikslėlyje.

Žvaigždžių ir trikampių grandinė

Šepetėlio blokas

Šio generatoriaus komponento užduotis yra perduoti elektros energiją į sužadinimo apviją. Struktūriškai blokas yra korpusas, kuriame yra pora spyruoklinių grafito šepečių. Pastarieji spyruoklių pagalba prispaudžiami prie slydimo žiedų, tačiau nėra prie jų standžiai pritvirtinti.

Reguliatorius reikalingas norint išlaikyti išėjimo įtampą nustatytose ribose. Tai būtina, nes srovės dydis, kaip ir jos parametrai, priklauso nuo variklio sūkių skaičiaus, o akumuliatoriaus patvarumas tiesiogiai susijęs su taikomu potencialų skirtumu. Nepakankama įtampa sukels „lėtinį“ akumuliatoriaus įkrovimą, o perteklinė įtampa sukels perkrovimą. Tiek pirmuoju, tiek antruoju atveju baterijos veikimo laikas pastebimai sumažės. Šiuolaikiniai automobiliai aprūpinti elektroniniais puslaidininkių reguliatoriais.

Diodų tiltelis (lygintuvo blokas)

Šio elemento užduotis yra paversti jam tiekiamą kintamąją srovę į nuolatinę srovę, reikalingą laivo tinklui maitinti. Struktūriškai jį sudaro šilumą šalinančios plokštės, į kurias sumontuoti 6 diodai - po 2 kiekvienai statoriaus apvijai (ant „+“ ir „-“).

Automobilio generatoriaus veikimo principas

Dabar išsiaiškinkime, kaip veikia automatinis generatorius. Kai pasukate raktelį uždegimo jungiklyje, į apviją tiekiama įtampa, einanti per slydimo žiedus, taip pat per šepečio bloką. Rezultatas yra magnetinio lauko atsiradimas aplink sužadinimo apviją. Jis nuolat sukasi su rotoriumi, veikdamas statoriaus apvijas. Pastarojo gnybtuose atsiranda kintamoji elektros srovė, kuri vėliau tiekiama į diodinį tiltelį. Lygintuvo bloko išėjime srovė jau turi pastovią vertę. Tada jis tiekiamas į įtampos reguliatorių, iš kurio patenka į grafito šepečius, tiekia maitinimą vartotojams, įtrauktiems į borto tinklą, ir įkrauna akumuliatorių.

Prietaiso išėjimo įtampa reguliuojama taip. Reguliatorius, veikiantis kartu su šepečio bloku, keičia į apviją tiekiamos įtampos kiekį. Dėl to keičiasi magnetinio lauko parametrai, taip pat generuojamos elektros kiekis. Be to, reguliatorius atlieka šiluminę kompensaciją, kurios esmė ta, kad įtampa keičiasi atvirkščiai proporcingai temperatūrai (kuo ji mažesnė, tuo didesnis potencialų skirtumas ir atvirkščiai).

Pagrindiniai automobilio generatoriaus gedimai

Šis įrenginys yra gana patikimas ir, tinkamai naudojamas, ilgai negenda. Tačiau gedimų vis tiek pasitaiko, o problemų priežastys gali būti elektrinio arba mechaninio pobūdžio.

Elektros gedimai

Tokios problemos kyla dažniau nei mechaninės, jas gana sunku teisingai nustatyti ir pašalinti. Tai gali būti statoriaus arba rotoriaus sužadinimo apvijų trumpasis jungimas, jų lūžis, įtampos reguliatoriaus gedimas arba lygintuvo bloko diodų gedimas. Tokios problemos taip pat pavojingos, nes neigiamai veikia akumuliatorių, kol jos bus nustatytos ir ištaisytos. Taigi, sugedus įtampos reguliatoriui, baterija bus nuolat įkraunama. Tuo pačiu metu praktiškai nėra jokių išorinių gedimo požymių, dažniausiai jis nustatomas kompleksinės diagnostikos metu, matuojant išėjimo įtampą ant autogeneratoriaus arba įtariant, kad kažkas negerai, kai akumuliatoriai sugenda vienas po kito, dirbus tik ilgai. keletas mėnesių.

Lauko apvijų lūžis arba trumpasis jungimas gali būti pašalintas pervyniojant. Kiti elektros gedimai šalinami pakeičiant sugedusią dalį.

Mechaninės problemos

Mechaninių problemų priežastis, kaip taisyklė, yra grafito šepečių, pavaros skriemulio ar šepečių susidėvėjimas, taip pat generatoriaus pavaros diržo lūžis. Šiuos gedimus gana lengva diagnozuoti pagal pašalinį triukšmą, girdimą generatoriui veikiant. Šios problemos pašalinamos pakeitus neveikiantį elementą.

Galiausiai belieka patarti periodiškai diagnozuoti generatorių, patikrinti, ar jo komponentai nesusidėvėję, ir išmatuoti įtampą įrenginio išvestyje. Tai leis greitai nustatyti ir pašalinti visus atsiradusius gedimus, taip išvengiant problemų dėl akumuliatoriaus ir elektros prietaisų, įtrauktų į transporto priemonės tinklą.

Benzino generatorius yra ištikimas pagalbininkas statybos ir remonto darbuose.

Galbūt ten, kur „baigiasi“ laidai, atliekamas remontas. Tada neapsieisite be dujų generatoriaus ar dyzelinės stoties. Visi jie turi skirtingas galimybes. Vieni modeliai leis nepertraukiamai dirbti su elektriniais įrankiais 150 valandų, o kiti – visas 1500. Vieno ar kito modelio pasirinkimas priklauso nuo daugelio parametrų: reikiamos galios, energijos rezervo, dydžio, gebėjimo dirbti tam tikromis aplinkos sąlygomis. Ne visi dujų generatoriai gali normaliai veikti lyjant ar esant trisdešimties laipsnių šalčiui. Tinkamas įrenginys parenkamas atsižvelgiant į atliekamo darbo sudėtingumą ir apimtį. Galingi benzininiai generatoriai yra nepamainomi statybvietėse, kirtavietėse ir kt. Generatorius duoda ir neabejotiną naudą situacijose, kai labai svarbu, kad statybos ar remonto darbai būtų atliekami nuolat. Visi žino, kad elektros energijos tiekimo nutraukimas – liūdna realybė, į kurios galimybę reikia atsižvelgti. Kai yra atsarginis energijos šaltinis, darbo procesas nesustos. Todėl dirbtuvėse dažnai naudojami dujų generatoriai.

Dujų generatorius naudojamas ten, kur elektros praradimas gali sukelti rimtų problemų.

Atsarginė energija tiesiog būtina ten, kur, pavyzdžiui, informacijos praradimas kompiuteryje taps rimta problema ir kainuos daug. Dujų generatorius taps patikimu nepertraukiamo maitinimo šaltiniu. Sujungus jį tarp elektros tinklo ir kompiuterių parko, jums nereikės nerimauti dėl savo duomenų saugumo: kompiuteriai veiks ilgą laiką dingus elektrai. Be to, dujų generatorius leidžia ne tik normaliai atlikti darbus, bet ir tam tikrą laiką tęsti darbą. Benzino generatorius taip pat gali būti naudojamas kaip avarinio apšvietimo sistemų energijos šaltinis. Su šiuo įrenginiu apsaugos sistema netaps bejėgė. Medicinos srityje taip pat gana dažnai naudojami dujų generatoriai, nes, matai, rimtos operacijos su išjungta elektra užbaigti nepavyks.

Dujų generatorius bus puiki paslauga vasarnamyje ar sodyboje.

Yra įvairių atvejų, kai reikalingas energijos šaltinis. Galbūt vasarnamyje nėra elektros, bet, pavyzdžiui, reikėjo atlikti pagrindinius darbus naudojant elektrinį grąžtą. Benzino generatoriai, skirti vasarnamiui, leis dirbti su bet kokiais vidutinio galingumo elektriniais įrankiais, nesvarbu, ar tai kampinis šlifuoklis, plaktukas ar vandens šildytuvas. Kai kurie buitiniai dujų generatoriai netgi leidžia paleisti siurblį.

Dujų generatorius padės užvesti variklį beveik bet kokiomis sąlygomis.

Automobilis, motociklas, žemės ūkio mašina ar jachta gali neužvesti dėl įvairių priežasčių. Galbūt akumuliatorius jau išnaudojo savo rezervą, o variklis tiesiog neturi pakankamai energijos. Arba jūsų automobilis stovi garaže. Patikimų gamintojų benzininiai generatoriai galės užvesti automobilį net esant dideliam šalčiui ar esant kitoms ekstremalioms sąlygoms.

Dujų generatorius yra būtinas turistams ir žvejybos entuziastams.

Nešiojami benzininiai generatoriai padarys Jūsų laisvalaikį patogesnį. Yra įvairių modelių, kurie išsprendžia skirtingas problemas. Žinoma, turistui nereikia dujomis varomos elektrinės, kuri savo energija galėtų maitinti visą namą, tačiau mažos galios benzininiai generatoriai leidžia į lauką pasiimti bet kokį reikalingą elektros prietaisą (bent radijo ar katilas). O žvejams nepakenktų žvejojant pasiimti dujų generatorių, kad būtų pašalinta nemaloni galimybė likti valtyje su neveikiančiu varikliu.

Dujų generatorius yra apsauginis tinklas.

Jei nėra atsarginio energijos šaltinio, galite susidurti su daugybe rūpesčių. Juk jei kils problemų dėl elektros linijos, negalėsite atlikti daugelio buities darbų ir negalėsite praleisti vakaro prie televizoriaus. Vakarinis dušas žvakių šviesoje taip pat nepatrauklus. Šaldytuve maistas suges, o vakarienę teks šildyti keptuvėje, o ne mikrobangų krosnelėje. Tuo tarpu 3-5 kW dujų generatorius galės maitinti gana didelį kotedžą.

Trumpai tariant, dujų generatorius naudojamas įvairiose srityse: pramonėje ir buityje. Gamintojai atidžiai stebi paklausą ir gamina vis daugiau modifikacijų.

Pagrindinės dujų generatorių techninės charakteristikos.

Dujų generatorių charakteristikas galite peržiūrėti mūsų svetainėje.

Dyzeliniai generatoriai

Dyzeliniai generatoriai gali užtikrinti nepertraukiamą elektros energijos tiekimą bet kokiam poreikiui.

Atsižvelgiant į paleidimo tipą, dyzeliniai generatoriai yra dviejų tipų:

• Su rankiniu starteriu. Tokiu atveju paleidimas atliekamas rankiniu būdu naudojant laidą.
• Su rankiniu starteriu ir elektriniu starteriu. Paleidimas gali būti atliekamas rankiniu būdu arba naudojant mygtuką.

Dyzelinių generatorių naudojimo trūkumas yra tas, kad veikimo metu jie sukuria stiprų foninį triukšmą, kuris turi įtakos komfortui. Daugelyje Elim-Ukraine dyzelinių generatorių modelių yra sumontuoti korpusai arba korpusai, sugeriantys triukšmą, o tai žymiai sumažina triukšmo lygį generatoriaus veikimo metu. Tai leidžia dyzelinius generatorius naudoti atvirose erdvėse ir patalpose.

Kompleksiniam naudojimui naudojamos dyzelinės elektrinės, susidedančios iš kelių elektros generatorių arba vieno elektros generatoriaus, kurio veikimą atlieka dyzelinis variklis. Atokiems rajonams, taip pat vasarnamiuose ir kaimo namuose, dingus elektrai, optimaliu sprendimu tampa dyzelinės elektrinės. Dyzelinės elektrinės dažnai naudojamos kaip papildomas arba atsarginis elektros energijos šaltinis. Jie taip pat gali būti naudojami kaip pagrindinis nuolatinis energijos šaltinis.

Dyzelinės elektrinės būna stacionarios, nešiojamos ir nešiojamos.

Dyzelinė jėgainė gali būti paleidžiama naudojant rankinį starterį, elektrinį starterį arba nuotoliniu būdu (automatine perdavimo sistema).

Renkantis dyzelinį generatorių, atsižvelgiama į keletą parametrų:

• Galia. Pirmiausia turite nustatyti reikiamą galią. Jei pasirinksite mažesnės galios generatorių, generatorius gali būti perkrautas, o tai sukels jo gedimą.
• Aušinimo tipas. Yra oru ir skysčiu aušinami dyzeliniai generatoriai. Aušinimas skysčiu naudojamas galingesniems generatoriams, tačiau oru aušinami generatoriai yra pigesni.
• Įtampa 3 fazė arba vienfazė.
• Generatoriaus tipas. Generatoriai skirstomi į: asinchroninius ir sinchroninius. Sinchroniniai generatoriai gali atlaikyti dideles apkrovas. Asinchroniniai generatoriai rekomenduojami mažam energijos suvartojimui.

Jei palyginsite automobilį su gyvu organizmu, tai jo variklis veikia kaip širdis, o generatorius – kaip nervų sistema. Ar automobilis galės judėti be šio įrenginio? Taip, gali, bet neilgam, dar ne. Būtent automobilio generatorius įkrauna akumuliatorių, palaikydamas bendrą veikiančio tinklo įtampą. Mes jums pasakysime apie generatoriaus veikimo principą ir pagrindinius jo elementus.

Kaip veikia įrenginys

Rotorius

Ši dalis iš esmės yra elektromagnetas su viena apvija. Jis yra ant veleno. Ant apvijos viršaus pritvirtinama speciali šerdis, kurios skersmuo yra pusantro–dviejų milimetrų mažesnis už starterio skersmenį. Srovės tiekimą užtikrina variniai žiedai. Jie taip pat yra ant veleno ir yra prijungti prie apvijos specialiais šepečiais.

Apvija

Starterio apvija pagaminta iš varinės vielos. Jis pritvirtintas prie šerdies griovelių. Pastarasis pagamintas apskritimo pavidalu ir pagamintas iš metalo su padidintomis magnetinėmis savybėmis. Ši medžiaga vadinama transformatoriumi. Kadangi generatorius yra trifazis, starteris turi tris apvijas. Jie yra sujungti vienas su kitu ir kartu primena trikampį.

Jų sujungimo vietoje yra prijungtas lygintuvo tiltelis. Viela, iš kurios pagaminta apvija, yra su dviguba karščiui atsparia izoliacija. Dažniausiai tam naudojamas specialus lakas.

Relės reguliatorius

Kitas svarbus elementas yra relės reguliatorius. Tai elektroninė grandinė ir turi prieigą prie grafito šepečių. Relės reguliatorius gali būti montuojamas generatoriaus korpuse arba atskirai nuo jo. Pirmuoju atveju jis yra šalia grafito šepečių, o antruoju - šepečiai.

Lygintuvas tiltas

Dalis suformuota iš šešių diodų. Pastarieji yra ant laidžios bazės poromis ir sujungti vienas su kitu. Išėjime kintamoji įtampa paverčiama nuolatine įtampa. Tiltas dar vadinamas „pasaga“ dėl to, kad savo išvaizda primena šį gaminį.

Vaizdo įraše parodytas generatoriaus įrenginys:

Generatoriaus veikimo principas

Automobilio generatoriaus veikimas grindžiamas formavimo principu. Tai atsitinka statoriaus apvijose. Elektros įtampa susidaro dėl aplink šerdį susidariusio pastovaus magnetinio lauko įtakos. Variklis varo generatoriaus rotorių naudodamas diržinę pavarą. Apvijai taikoma pastovi įtampa, kurios pakanka magnetiniam srautui sukurti.

Kai šerdis sukasi išilgai apvijų, jose susidaro elektrovaros jėga. Relės reguliatorius reguliuoja magnetinio srauto stiprumą pagal apkrovą, kuri pašalinama iš generatoriaus gnybto. Išėjime sukuriama 13,6–14,2 diapazono įtampa (tai priklauso nuo metų laiko). To pakanka įkrauti ir nuolat įkrauti. Borto tinklas taip pat maitinamas iš teigiamo gnybto ir yra prijungtas lygiagrečiai su akumuliatoriumi. Nepriklausomai nuo to, kokį generatorių įsigijote, visų pavyzdžių įrenginys ir veikimo principas bus vienodi. Visi tokie įrenginiai veikia vienodai.

Vaizdo įraše parodyta, kaip veikia generatorius:

Be jo negali dirbti joks automobilio generatorius. Šis elementas užtikrina pastovios įtampos palaikymą, kurią įrenginys generuoja dėl srovės stiprumo pasikeitimo apvijose. Jei rotorius sukasi aukštu dažniu be reguliatoriaus, įtampa gali siekti porą dešimčių voltų. Tai sukels lempų perdegimą ir apvijų, diodų ir kitų prietaisų pažeidimus.

Reguliatorių tipai

Pagal konstrukciją įtampos reguliatoriai skirstomi į dvi pagrindines kategorijas:

• hibridas;
• integralas.

Pirmajai grupei priklauso reguliatoriai, kurių elektroninėje grandinėje vienu metu naudojami radioelementai ir. Šiuolaikiniuose automobilių modeliuose dažniausiai naudojami integruoti reguliatoriai. Visi tokių prietaisų komponentai (išskyrus išėjimo pakopą) pagaminti plonasluoksnės mikroelektronikos technologijos pagrindu.

Įspėjamoji lemputė

Kad išvengtumėte problemų su reguliatoriumi, stebėkite įspėjamąją lemputę. Jis yra automobilio prietaisų skydelyje. Jei lemputė užsidega, kai generatorius veikia, tai rodo įtampos reguliatoriaus arba paties įrenginio gedimą.

Automobilio generatoriaus montavimas

Automobilio generatorius dažniausiai tvirtinamas prie variklio priekio naudojant varžtus ir specialius laikiklius. Dangteliuose yra tvirtinimo letenėlės ir ąselė prietaisui. Jei generatorius tvirtinamas dviem letenėlėmis, jos yra ant dviejų variklio dangčių. Jei naudojama tik viena tvirtinimo letenėlė, ji dedama tik ant vieno dangtelio (priekyje). Galinėje kojoje paprastai yra skylė, kurioje įtaisytas tarpiklis. Jis pašalina tarpą, susidarantį tarp variklio laikiklio ir letenos pagrindo.

Skirtingi generatoriaus agregato darbo režimai

Norėdami suprasti automobilio generatorių, turite suprasti jo veikimo režimus. Pirmasis režimas, kurį apsvarstysime, yra automobilio generatoriaus veikimas užvedant variklį. Užvedant variklį elektros energiją daugiausia suvartoja starteris. Šiuo režimu srovė yra labai didelė, o tai žymiai sumažina įtampą akumuliatoriaus gnybte. Taigi elektros vartotojus maitina tik baterija, kuri greitai išsikrauna.

Iš karto po variklio užvedimo generatorius tampa pagrindiniu energijos šaltiniu. Prietaisas suteikia srovę, reikalingą akumuliatoriui įkrauti ir įvairiems elektros prietaisams valdyti. Po , įkrovimo srovės lygis nukrenta. Generatorius išlieka elektros energijos šaltiniu.

Kai įjungiami galingi elektros energijos vartotojai, tokie kaip priekinių žibintų šildytuvai ar viryklės ventiliatoriai, rotorius pradeda lėtai suktis. Tada generatorius negali tiekti tiek srovės, kiek reikia. Šiuo režimu apkrova perkeliama į akumuliatorių, kuris greitai išsikrauna.

Galite pakeisti generatorių automobilyje, tačiau norėdami tai padaryti, turite laikytis tam tikrų taisyklių:

• naujasis blokas turi turėti tokias pačias srovės greičio charakteristikas kaip ir standartinis;
• generatorių energetiniai parametrai turi būti vienodi;
• naujojo generatoriaus matmenys turi būti tinkami, kad jį būtų galima lengvai sumontuoti ant variklio;
• agregatai turi turėti vienodus perdavimo skaičius;
• Abiejų generatorių grandinės turi būti visiškai identiškos.

Turėkite omenyje, kad paprastai užsienio automobiliuose montuojami įrenginiai tvirtinami tik viena letenėle. Tuo pačiu metu buitiniai prietaisai naudoja dvi letenas. Todėl keisdami svetimą bloką į mūsiškį, turėsite pakeisti variklio tvirtinimo kronšteiną.

Įdėdami akumuliatorių į automobilį, turite įsitikinti, kad poliškumas yra tinkamai prijungtas. Jei įvyks klaida, generatoriaus lygintuvas bus pažeistas ir dėl to gali kilti gaisras. Tas pats pavojus kyla užvedus variklį, jei neteisingai nustatytas poliškumas.

Naudodami mašiną turite laikytis šių taisyklių:

• kontroliuoti, stebėti kontaktų švarą ir jų jungčių patikimumą (jei laidų kontaktai blogi, borto įtampa viršija leistiną normą);
• atjungti laidus nuo automobilio generatoriaus ir akumuliatoriaus elektriniu suvirinant konstrukcinius elementus;
• įsitikinkite, kad generatoriaus diržas yra tinkamai įtemptas (laisvai įtempus, generatorius negalės dirbti efektyviai, jei jis bus per įtemptas, greitai susidėvės jo guoliai);
• Jei kontrolinė lemputė duoda signalus, nedelsdami išsiaiškinkite to priežastį.

Vaizdo įraše - generatoriaus remontas:

Jokiu būdu neturėtumėte daryti šių veiksmų:

• palikite automobilį su prijungtu akumuliatoriumi, jei įtariate, kad lygintuvas yra sugedęs (dėl to išsikraus akumuliatorius ir užsidegs laidai);
• patikrinkite, ar generatorius veikia, sujungdami jo gnybtus vienas su kitu arba atjungdami akumuliatorių veikiant varikliui (dėl to gali lūžti įtampos reguliatorius, borto kompiuteris, elektroniniai uždegimo sistemos elementai);
• neleiskite, kad ant generatoriaus nepatektų antifrizo ar kito skysčio;
• palikite įjungtą generatorių, jei nuimti akumuliatoriaus gnybtai (dėl to gali būti pažeista mašinos elektros įranga ir įtampos reguliatorius).

Mes papasakojome apie pagrindines generatoriaus savybes. Šios žinios bus naudingos kiekvienam vairuotojui, siekiančiam suprasti automobilius. Atminkite, kad generatorius yra labai sudėtingas įrenginys, todėl svarbu su juo elgtis atsargiai. Nuolat stebėkite visų jo dalių būklę, taip pat pavaros diržo įtempimo laipsnį. Tada jūsų automobilio generatorius galės jums tarnauti kuo ilgiau.

Prašome palikti komentarą apie tai, ką perskaitėte! Mums įdomi jūsų nuomonė.