Daugumoje Rusijos dalių žiema gana atšiauri, sninga, šalta, ledas ir itin žema temperatūra. Žinoma, reikia paruošti automobilį tokioms oro sąlygoms, o bene pati pirmoji problema, su kuria susiduria vairuotojas, yra žieminės padangos. Anksčiau viskas buvo gana paprasta (padedi snaigę ir viskas), o dabar tiesiog „krūvos“ gumos, gamintojai ir technologijos (kaip išsirinkti), dažnai galva sukasi. Tačiau vienas klausimas, ko gero, kol kas sunkiausias ir neišsprendžiamas – koks geresni smaigaliai arba Velcro. MES jau kažkaip susitaikėme su dygliuotų ratų „primato delne“, o dabar mums dovanoja „lipnią“ padangą! Taigi ar ji gera ir ar verta žiūrėti jos kryptimi? Išsiaiškinkime. Kaip visada, pabaigoje bus vaizdo įrašas ir balsavimas...
Pačioje pradžioje norėčiau pasakyti, kad abi padangos yra žieminės, tai yra „pagaląstos“ specialiai žiemos laikotarpiui ir negali būti naudojamos vasaros laikotarpis, tai tikrai labai varginanti (ATMĖKITE apie spalį – lapkritį reikia nuimti vasarą ir). Žieminės padangos yra daug minkštesnės ir tiesiog nėra skirtos aukštai vasaros temperatūrai, jos tiesiog „plauks“ ir jūsų automobilis elgsis daug prasčiau. Manau, kad tai suprantama, bet kaip jau rašiau aukščiau, žiemai yra dvi technologijos - spygliai arba Velcro ir reikia išsiaiškinti, kuriai iš jų geriau.
Pačios gumos cheminė sudėtis yra daug minkštesnė nei gumos vasaros analogas, tačiau reikia pažymėti, kad dygliuota guma yra šiurkštesnė nei Velcro.
Akivaizdu, kad šios gumos paviršiuje yra specialūs įdėklai, žinomi smaigaliai. Iš tokio tipo priešininkų dažnai galite išgirsti: „Taip, jie nusidėvi ant asfalto ir taip pat turi įprotį išskristi“. Visa tai tiesa, tačiau technologijos nestovi vietoje, dabar vis dažniau galima rasti modernių dygliuotų padangų, kurios gali „paslėpti“ dyglius ant asfalto dangos (jos patiria perteklinį slėgį), o ką jau kalbėti apie apsnigtą trasą ( slėgis nuo asfalto mažėja) ir jis pasirodo iš padangos gelmių ir tiesiogine to žodžio prasme įkanda į ledą, suspaustą sniegą ir pan.
Taip pat tarp padangos ir paties paviršiaus gali būti vandens plėvelė (juk ratas įkaista), ypač jei lauke ne tokia žema temperatūra, tarkime apie -10 laipsnių šilumos. Tai labai sumažina padangos sukibimo su ledo paviršiumi efektyvumą. Spygliai tarnauja kaip „dantys“, kurie pjauna šią „plėvelę“, labai pagerindami traukos savybes.
Tai labai efektyvus dizainas, todėl jie išplito tokiais dideliais kiekiais atšiauraus klimato šalyse. Siūlau pagalvoti apie teigiamus ir neigiamus aspektus.
privalumus
1) Puikus sukibimas ant ledo ir sniego esant bet kokiai apkrovai (posūkis, greitėjimas, stabdymas)
2) Sutrumpintas stabdymo atstumai ant ledo, palyginti su bedygline padanga
3) Geras manevringumas giliame sniege
Minusai
1) Labai triukšminga. Taip, metaliniai įdėklai kelia triukšmą, ypač ant asfalto.
2) Blogas sukibimas šlapias asfaltas(tai rodo smaigalio išsikišimas ir atitinkamai sumažėjęs kontaktinis plotas)
3) Prie -20 sukibimas pablogėja, nes ledas tampa labai stiprus ir tankus, o smaigalys negali efektyviai į jį prasiskverbti, nors subraižo jį kaip „letena“.
4) Padidėjusios degalų sąnaudos (guma šiurkštesnė, kitaip galima iš minkštų mišinių, bet aukštas protektorius)
5) Nedidelė vairo vibracija dėl smeigių ir aukšto protektoriaus
6) Spygliai gali išskristi ir nusidėvėti
7) tarnavimo laikas žiemines padangas 4-5 sezonai, daugiausiai. Tada greičiausiai spygliai bus prarasti arba nusidėvėję.
Galite manyti, kad "yra tiek daug minusų", bet vaikinai, tokia padanga suteikia ne komfortą, o pasitikėjimą, sugebėjimą įveikti krosą ir valdomumą. Nors jūs turite įvertinti triukšmą, nedidelę vibraciją ir dygliuotų elementų praradimą (laikui bėgant).
Tai visiškai kitokios padangos nei dygliuotos. Išsprendžia dvi problemas – laiko automobilį ant šlapio asfalto, su retas ledas, taip pat turi laikyti automobilį ant ledinio paviršiaus. Norėdami tai padaryti, jis turi būti pakankamai minkštas, kad tiesiogine prasme priliptų prie dangos, ir pakankamai kietas, kad automobilio valdymas išliktų tinkamo lygio.
Tokioms padangoms draudžiama naudoti sausą kelio dangą (sausą asfaltą), jos pradeda perkaisti ir, taip sakant, „plūduriuoti“. Transporto priemonės valdymas prastėja visame diapazone (greičio, posūkio, stabdymo).
Taigi kaip tai veikia? Viskas apie unikalumą cheminė sudėtis pati guma. IN šaltas oras, ant sniego ir ledo, guma tampa labai minkšta, kas leidžia labai efektyviai vairuoti automobilį. O atšilus orams guma tarsi įgauna kietą paviršiaus sluoksnį, kuris užtikrina aukštą valdymą net ant sausos, šiltos kelio dangos. Velcro, skirtingai nei dygliuotos žieminės padangos, yra supjaustytas mažais raštais (lamelėmis), tarsi turi paaštrinimą viena kryptimi, su kuriuo jis prilimpa (prilimpa) prasta aprėptis(ledas ar sniegas). Tačiau šis modelis taip pat labai efektyviai pašalina vandenį, kuris gali susidaryti atšilimo metu.
privalumus
1) nekelia triukšmo. Tiesiog nieko nėra
2) Kuro sąnaudos šiek tiek daugiau nei su vasarinėmis padangomis, bet mažesnės nei su dygliukais
3) Jokios vibracijos vaire
4) Geras stabilumas ant šlapio asfalto. Tai tikrai pliusas.
5) Tarnavimo laikas yra daug ilgesnis nei „dygliuoto“. Gali siekti iki 7 metų.
Minusai
1) Blogesnis valdymas ant apledėjusio kelio/ sniego danga, lyginant su priešininku
2) Padidėjęs stabdymo kelias ant ledo, lyginant su konkurentu
3) Gebėjimas važiuoti visureigiu ant sniego taip pat yra prastesnis už dyglius
Kodėl buvo sukurtos nedygliuotos žieminės padangos, tik Velcro? TAIP, viskas paprasta - kai kuriose Europos, Azijos, Japonijos ir kitose šalyse (beje, mūsų pietus taip pat galima įtraukti) žiema yra labai sąlyginė, pasirodo sniegas ir minusinė temperatūra, bet tai tiesiog pora dienų arba, pavyzdžiui, ledas ryte. Jei tokiose šalyse montuosite dygliuotas padangas, jos tiesiog nusidėvės kelio dangą! JIEMS TO VISAI NEREIKALINGA. Dėl to ir buvo sukurtas Velcro, bet, mano asmenine nuomone, jis niekada nepakeis smaigalių atšiauriomis sąlygomis.
Taigi kuris geresnis?
Vaikinai, abi padangos turi vietą mūsų rinkoje. Kodėl? Išlikime paprastai – nes automobilių eksploatavimo sąlygos skirtinguose miestuose gali būti visiškai skirtingos.
Pavyzdžiui, imame megapolius, Maskvą, Sankt Peterburgą ir vėl Rusijos pietus. Tokiuose miestuose sniego labai mažai, sostinėse visi keliai užpildyti reagentais, jie intensyviai valomi, todėl net ir sningant sniego būna mažai. O pietuose tiesiog ištirpsta, jei išvis iškrenta.
Tokiuose regionuose logiška naudoti Velcro! Kodėl yra "smaigalys", tai bus nepatogu, ir jis greičiau suges, tai nereikšminga, kad visi elementai išskris po vieno ar dviejų sezonų.
Vežame mažesnius miestus ir į šiaurę, taip pat nepamirštame kaimo vietovių. Dažnai, jei iškrenta sniegas, jis ne tik nelaistomas reagentais, bet ir tiesiog nepašalinamas. Tai yra, automobiliai įvažiuoja, susidaro „ledas“, tada ledas ir visas „kelias šviečia saulės spinduliuose“. Be to, tai nebūtinai nešvarūs kiemai, tai gali būti ir centrinės gatvės. Čia, žinoma, dygliuota guma pasirodo visoje savo puikybėje, ji įsirėš į ledo dangą, pradurdama ją, Velcro bus daug mažiau efektyvus, tiesiog šlifuosite, ypač jei yra „ledo“ pakilimas.
Kurios padangos labiau tinka rusiškai žiemai – dygliuotos ar frikcinės? Daugelis rusų automobilių entuziastų laikosi nuomonės, kad padangos su dygliais yra nepakeičiamos ant sniego ar ledo, tačiau pavojingos ant švaraus asfalto, tačiau Velcro padangos būtinos, kai važiuojama daugiausia nuo sniego nuvalytais miesto keliais. Tačiau abu sprendimai yra klaidingi, kaip įrodo šiuolaikinė „guma“.
Jei su dygliuotomis padangomis viskas aišku, edukacinė programa apie trinties galimybes nebus nereikalinga.
„Velcro“ yra suskirstyti į du tipus– „Arktinis“ (dar žinomas kaip skandinaviškas) ir „europietiškas“. Pirmieji pagal savo savybes yra skirti naudoti atšiauriomis sąlygomis žiemos sąlygomis, o pastarieji tinka šiltiems regionams, kur oro temperatūra artima nuliui.
Atskirti „europietiškus“ ir „arktinius“ ratus gana paprasta, tereikia žinoti keletą taisyklių:
- „Skandinavai“ turi daug mažų lamelių, minkštą protektorių ir kampinius kraštus,
- o „europiečių“ protektorius yra kietesnis (net ir liečiant) ir apvalesnė forma.
Tiksliau, paryškinkite skirtingi tipai„Velcro“ gali būti pagrįstas greičio indeksu – šiltoms vietoms skirtos padangos žymimos raidėmis „H“ ir „V“ (atitinkamai 210 ir 240 km/val.), o „sunkūs“ variantai yra ne tokie greiti ir su indeksais. „Q“, „R“ ir „T“ (160, 170 ir 190 km/val.).
Įjungta Rusijos keliai„Arktinės“ padangos yra labiau paplitusios, todėl apie jas ir pakalbėsime.
Ir pirmas klausimas: kaip „spygliai“ ir „Velcro“ elgiasi stabdant nuo 80 km/h greičio? ant šlapio asfalto dangos? Ir čia, daugelio vairuotojų nuostabai, dygliuotas ir frikcinės padangos atlieka maždaug vienodai: jų rezultatų sklaida nėra per daug pastebima.
Ir atliekant pratimus ant sauso asfalto, vadinamo „ briedžių testas„Rezultatai buvo panašūs: tiek „dantyti“, tiek „velcro“ ratai su tuo susidorojo panašiu greičiu.
Tačiau stabdant ant sausos dangos situacija kiek pasikeičia – frikcinės padangos nuvažiuoja pastebimai trumpesnį atstumą sustoti nei dygliuotos.
Galima padaryti vieną išvadą: šiuolaikinės dygliuotos padangos nėra daug prastesnės už „Velcro“ padangas ant asfalto, todėl neįmanoma tiksliai pasakyti, kuri „gumos“ kategorija yra tinkamesnė ant tam tikros dangos.
Tačiau sniego bandymų metu frikcinės padangos parodė netikėtai gerus rezultatus, aplenkdamos savo „dantuotus brolius“. Ant sniego„padangos“ be dyglių leidžia greičiau įsibėgėti iki tam tikro greičio, o net ir važiuojant vingiuotu maršrutu sugaišite mažiau laiko ir jaučiatės pastebimai labiau pasitikintys savimi.
Tačiau sutankinto sniego Rusijos miestų keliuose praktiškai niekada nerasta, bet sniego vandens košė(arba „suga“) yra įprastas! Ir ant tokio paviršiaus „Velcro“ elgiasi daug stabiliau nei „spygliai“ - jie praranda sukibimą daugiau dideliu greičiu, o tai teigiamai veikia eismo saugumą.
Ant ledoŽinoma, dygliuotų padangų lyderystė yra akivaizdi - metaliniai „dantys“ įkando į tokią dangą, užtikrindami užtikrintą stabdymą. Taigi, norint sustoti, pavyzdžiui, nuo 25 km/h greičio, daugumai „spyglių“ reikia vidutiniškai 13 metrų, o pagrindinė „Velcro“ dalis nukrenta toli už šio skaičiaus (ir tai nepaisant „Arkties“. “ specifikaciją, ant „europietiškų“ ratų automobilis lėtėja dar ilgiau).
Kitas parodomasis išbandymas – ledo takelio praėjimas. Ir čia vėl be staigmenų dar labiau išryškėjo padangų su dygliais pranašumas – įveikiant apledėjusį žiedą ir vingiuotą kelią jos užtruko daug mažiau laiko nei trinties „broliai“. O „dantytieji“ yra saugesni ant ledo.
Kalbant apie akustinį komfortą„guma“ be dyglių, žinoma, tiesiogine prasme „daužo“ padangas metaliniais „dantimis“ – tad mėgstantys tylą vis tiek turėtų rinktis pirmąjį variantą.
Po daugybės bandymų kyla visiškai logiškas klausimas: kodėl ne tik nepatyręs, bet ir patyrusių vairuotojų klysta žiemines padangas? Su „spygliukais“ ant asfalto viskas aišku – yra nuomonė, kad jie į kelio dangą remiasi ne protektoriumi, o smaigaliais. Tačiau iš tikrųjų viskas yra visiškai kitaip - esant automobilio svoriui, „dantys“ yra įgilinti į protektorių ir viskas dėl tokios „gumos“ dizaino ypatybių. Tai reiškia, kad dygliuotų ir frikcinių padangų sąlyčio su asfaltu plotas yra praktiškai vienodas. Tačiau „dantytos“ versijos dažniausiai gaminamos iš kietesnės gumos, todėl kai kuriose „asfalto procedūrose“ pasirodė, kad jos yra geresnės nei „Velcro“.
Tačiau bandymų metu buvo praleistas vienas labai įdomus efektas, nes jie buvo atlikti esant gana švelniai oro temperatūrai. Viskas labai paprasta - esant dideliems šalčiams, termometro stulpeliui nukritus žemiau „-20ºС“, ledo danga tampa labai kieta, todėl metaliniai „kabliukai“ po automobilio svoriu patenka į protektoriaus vidų ir praranda savo funkcionalumą. Be to, kieta protektoriaus guma dar labiau sukietėja, o tai neigiamai veikia sukibimą.
Iš to, kas išdėstyta pirmiau, darytina išvada, kad minkštos trinties padangos su „ didelis minusas„Dažnai teikia pirmenybę dygliuotiems variantams ir ne tik žodžiais, bet ir darbais – tai patvirtino testai. Taip, ir miestams, kur visur žiemos laikotarpis Keliuose vyrauja sniego ir sniego-vandens mišinys, geriau tinka Velcro.
Bet į apgyvendintose vietovėse, kurioje keliai panašesni į čiuožyklą - be dyglių tikrai neapsieisite, ir kad ir kaip stengtųsi padangų gamintojai, jie tiesiog negali prikelti trinties modelių iki klasikinių „dyglių“ „lede“ disciplinas.
Štai kodėl daugelis vairuotojų, važiuojančių daugiausia nuvalytu paviršiumi, pasirenka „dantytus“ ratus - tai kažkas panašaus į papildomą draudimą. Tačiau reikia atsiminti, kad tokio draudimo kaina yra padidėjęs kuro „apetitas“ ir žemas lygis akustinis komfortas.
Nuolat kintantis klimatas automobilių savininkams kelia daug problemų. Anksčiau atšiauriomis žiemos sąlygomis niekam net nekilo klausimų, kokias padangas geriausia rinktis žiemai. Dygliuotos padangos visada buvo prioritetas. Tačiau kai ant kelio, periodiškai padengto plonu ledo sluoksniu, atsiranda skystas purvo, sniego ir vandens mišinys, automobilių savininkai susiduria su pasirinkimu - įsigyti įprastą „dygliuotą“ ar modernų „Velcro“.
Norint nuspręsti šiuo klausimu, verta iš karto pasakyti, kad „Velcro“ neturi nieko bendra visasezonines padangas, kaip įprasta manyti. Tokie gaminiai priklauso vienai iš žieminių padangų klasių, kurios savo savybėmis skiriasi nuo „dygliuotų“ padangų.
"Spyglių" savybės
Kai kurie žmonės atsisako pirkti dygliuotas padangas, nes manoma, kad jos greitai nusidėvi ant asfalto. Tai yra tiesa. Ypač turint omenyje, kad šios žiemos automobilių savininkus dažnai lepina sniego trūkumu. Tačiau pažanga nestovi vietoje ir šiandien parduodamuose modeliuose nesunku rasti su smeigėmis, kurios, veikiamos asfalto spaudimo, „slepiasi“ protektoryje. Esant situacijai, kai automobilis važiuoja ledu, smeigės, priešingai, „iššliaužia“, o kadangi ledas yra mažiau tankus nei standartinė kelio danga, dygliai pradeda kapstytis į apledėjusį kelią pagal automobilio svorį. .
Svarbu ir tai, kad važiuojant automobilio padangos jėga trinasi į kelią, todėl po ratais visada susidaro drėgmės sluoksnis, kurio temperatūra skiriasi nuo rodiklių. aplinką. Esant tokiai situacijai, įprastas „smaigalys“ pastebimai praranda savo savybes.
Sveikas! Todėl snieguotiems keliams rekomenduojama rinktis neslystančias smeiges, kurios pagerina sukibimo tarp ratų ir kelio dangos lygį.
Taip pat sunku palyginti „spygliukus“ ir „Velcro“ dėl to, kad pirmieji gaminiai gali skirtis smaigalių išsikišimo lygiu. Paprastai po įvažiavimo standartinės smeigės išsikiša virš protektoriaus 1,2 mm, tačiau yra modelių, kuriuose ši vertė siekia 2 mm. Tokiu atveju tokie ratai nekonkuruos, nes pagal testus jie rodo geriausius rezultatus.
Didelį vaidmenį atlieka oro sąlygos, kelio kokybė ir automobilio savininko vairavimo stilius. Priklausomai nuo to, „spygliai“ bus pelningesni arba, priešingai, ne pats geriausias pirkinys.
„Dygimo“ privalumai ir trūkumai
Tokio tipo padangos labiau tiks gyvenantiems užmiestyje ar net nusprendusiems kraustytis į kaimą. Tokiomis sąlygomis ratai turi turėti gerą manevringumą. Mašina turėtų susidoroti be problemų staigūs posūkiai ir staigūs posūkiai.
Kaip žinia, tokie keliai valomi rečiau ir beveik visada uždengti purus sniegas arba ledas. Spygliai geriausiai tinka šiai situacijai, nes jie gali pasigirti:
- mažas stabdymo kelias;
- geresnis sukibimas;
- geras stabilumas;
- kad nereikėtų susidurti su slydimu.
Automobilis su „spygliais“ geriau stabdo ir greičiau įsibėgėja važiuojant apledėjusiu keliu. „Velcro“ nuo šių rodiklių šiek tiek atsilieka.
Tačiau „dygliavimas“ taip pat turi keletą trūkumų:
- pakankamai aukštas lygis triukšmas;
- padidėjęs vartojimas kuro;
- savo savybių praradimas sąlygomis stiprus šalnas(prie -20-25 laipsnių spygliai dažnai virsta visiškai nenaudingu atributu).
Kalbant apie atsparumą šalčiui, frikcinės padangos pasižymi geriausiomis savybėmis.
Velcro ypatybės
Frikcinėse padangose nėra dyglių. Jie pagaminti iš specialaus gumos mišinio, kuris laikui bėgant gali išlaikyti savo elastingumą. žemos temperatūros. Net esant -30, molekuliniai ryšiai nutrūksta, bet vėliau atkuriami. Dėl šios priežasties, kaitinant trinties su kelio danga metu, pradeda veikti tik išorinis padangos kraštas, o jo vidinė dalis išlieka gana tvirtas. Be to, tokioms padangoms būdingas padidėjęs prisitaikymas, priklausomai nuo oro sąlygos. Dėl minkštesnio paviršiaus šios padangos tiesiogine prasme prilimpa prie šlapios kelio dangos (todėl jos vadinamos „Velcro“).
Be to, tokie modeliai turi daug kitų privalumų.
Velcro pliusai ir minusai
Tarp pagrindinių frikcinių padangų privalumų:
- triukšmo trūkumas, kaip ir dygliuoti analogai;
- sumažintos degalų sąnaudos;
- trumpas stabdymo kelias ant sauso ar apsnigto asfalto;
- patobulintas automobilio valdymas.
Velcro taip pat turi rimtų trūkumų. Pavyzdžiui, jei žiemą saulėta diena, ant kelio dangos susidaro plonas vandens sluoksnis. Esant tokiai situacijai, dėl frikcinių padangų pablogėja automobilio valdymas. Tačiau ši problema labiau rūpi tik pradedantiesiems. patyrusių vairuotojų lengvai susidoroja su tokiais trūkumais.
Kitas trūkumas yra tai, kad sąlygos pakilusi temperatūra arba važiuojant sausu asfaltu frikcinių padangų guma „suminkštėja“ ir ima „plaukioti“ stabdant ir posūkiuose. Dėl to pablogėja automobilio valdymas ir pailgėja stabdymo kelias. Jei tokiomis sąlygomis yra „dygliuota“ padanga, tai dėl tokių padangų standumo ir „kabliukų“ buvimo automobilis išliks „paklusnus“.
Kitas svarbus niuansas- „Velcro ir Velcro yra skirtingi“. Faktas yra tas, kad frikcinės padangos yra:
- Arktinis (dar vadinamas skandinavišku). Tik tokios padangos tinka atšiaurioms žiemoms. Gamintojas turi nurodyti, kad gaminiai tinka šiaurinė žiema. Taip pat tokios padangos gaminamos su maksimalaus greičio indeksais Q (160 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h). Tokiu atveju vienu metu galima nurodyti kelis rodiklius.
- Europos. Šios padangos labiau primena „visą sezoną“, todėl labiau tinka naudoti regionuose, kuriuose yra švelnus klimatas ir šiltos žiemos. Ant tokių padangų pakuotės dažniausiai rašoma „už švelni žiema“ Be to europietiškos padangos skiriasi kitais greičio indeksais. Paprastai jie nurodomi kaip H (210 km/h) arba V (240 km/h).
Taigi, daug kas priklauso nuo konkretus modelis. Norint nustatyti su Geriausias pasirinkimas, galite atlikti nepriklausomą bandomąjį važiavimą arba peržiūrėti paruoštų patikrų rezultatus.
Lyginimo testai
Patikrinimuose dalyvavo tik skandinaviški „Velcro“ ir „dygliuoti“. Siekiant nustatyti geriausios padangos Buvo atlikti keli bandymai, kurių rezultatus bus įdomu perskaityti.
| Drausmės pavadinimas | Sąlygos | „Velcro“ rezultatas | "Dygimo" rezultatas | Apatinė eilutė |
|---|---|---|---|---|
| Greitis – 80 km/val Naudojant ABS Šlapias asfaltas | Stabdymo kelias 33,1-41,1 m | Stabdymo kelias 35,5-38,7 | Mažas skirtumas (daugelis tikėjosi prastesnių rezultatų dėl „spyglių“) | |
| Stabdymas ant šlapio asfalto | Greitis – 80 km/val Naudojant ABS Sausas asfaltas | Stabdymo kelias 30,2-33,1 | Stabdymo atstumai 33,5-35,7 | Nedidelis išsibarstymas |
| „Pertvarkymo“ manevras („briedžių testas“) | Sausas asfaltas | Manevro greitis 63,7-59,7 km/val | Manevro greitis 62,4-60,0 km/val | Abiejų tipų padangos pasirodė gerai |
| Stabdymas ant ledo | Greitis 25 km/h | Stabdymo kelias 13-13,5 m | Stabdymo kelias 13,2-14,8 | „Spygliai“ aiškiai laimi |
| Važiavimas „ledo žiedu“ | Važiavimas apledėjusiais šlaitais | Maršruto užbaigimo laikas 34,3-38,3 s | Maršruto užbaigimo laikas 25,8-29,8 s | „Spygliai“ vėl rodo geriausius rezultatus |
| Važiavimas „ledo žiedu“ | Važiuokite apledėjusiais vingiuotais keliais | Maršruto užbaigimo laikas 96,0 (rezultatas geriausias velcro) | Maršruto laikas 88,3 s (blogiausios dygliuotos padangos rezultatas) | „Spygliai“ rodo geriausius rezultatus |
Žinoma, ant apledėjusio kelio „spygliai“ veikia daug geriau. Tačiau stabdant ant šlapio ir sauso asfalto, abu tipai demonstruoja didelę grąžą. Todėl žieminių gaminių pasirinkimas tiesiogiai priklauso nuo eksploatavimo sąlygų (tačiau, žinoma, svarbu ir gamintojas, padangos tipas bei jos charakteristikos).
Geriausi frikcinių ir dygliuotų padangų modeliai
Yra keletas padangų modelių, kurie rodo geriausi rezultatai. Jei kalbėsime apie geriausias frikcines padangas, žemiau yra penki produktai, kurie sėkmingai išlaikė visus testus.
| Modelis | Gamintojo šalis | Didžiausio greičio indeksas | Kaina, rub |
|---|---|---|---|
| Visureigis Nokian Hakkapeliitta R2 | Suomija | R | 9 500 |
| Bridgestone Blizzak VRX | Japonija | Q/S/T | 4 300 |
| Michelin X-Ice Xi3 | Prancūzija | T | 3 800 |
| Goodyear Ultra Grip Ice 2 | Amerika | T | 3 200 |
| Nokian Nordman R.S. | Suomija | R | 3 000 |
Jei mes kalbame apie dygliuotus modelius, šie produktai laikomi geriausiais.
| Modelis | Gamintojo šalis | Didžiausio greičio indeksas | Kaina, rub |
|---|---|---|---|
| Nokian Hakkapeliitta 8 visureigis | Suomija | T | 11 100 |
| Gislaved NordFrost 100 | Švedija | K | 4 500 |
| Dunlop Grandtrek Ice02 | Didžioji Britanija | T | 4 400 |
| Goodyear Ultra Grip Ledo Arktis | Amerika | T | 3600 |
| Michelin X-Ice North | Prancūzija | T/H | 3 400 |
Prasidėjus šaltajam sezonui automobilių entuziastams kyla klausimas, kokias padangas verta įsigyti. Pakeitimas automobilių padangos yra labai rimta procedūra, nes vasarines padangas negalės garantuoti aukštos kokybės sukibimas su apsnigta arba apledėjusia pluta kelio danga.
Jei nepaisysite šio klausimo, ir kaip jį naudoti anksčiau vasarines padangas, tikimybė patekti į avariją padidės daug kartų, nes tokių ratų stabdymo kelias padidės daug kartų, o staigių manevrų ir posūkių metu gali atsirasti nekontroliuojamas dreifas ir transporto priemonės slydimas.
Frikcinės padangos, dar žinomos kaip Velcro padangos, turi nemažai privalumų, kurie iš esmės skiria jas nuo dygliuotų padangų. Norint suprasti, kaip šios padangos elgsis tam tikromis sąlygomis, reikia labai atidžiai išstudijuoti jų privalumus, trūkumus, taip pat kai kurias jų savybes.
Kai kurie Naudingos nuorodosšia tema:
Skirtumas tarp Velcro ir dygliuotos gumos
Pagrindinis skirtumas tarp Velcro padangų ir dygliuotų padangų yra visiškas dyglių nebuvimas rato paviršiuje. Vietoj to, paviršiuje yra lamelės, protektoriaus grioveliai, kurie prilimpa prie kelio dangos ir taip užtikrina gerą sukibimą su keliu.
Lamelės linkusios išsiplėsti, kai padanga liečiasi su kelio danga, ir taip susidaro vakuuminė erdvė, per kurią padanga užtikrintai liečiasi su asfaltu ir kitais paviršiais. Šios padangos labiausiai tinka važiuoti sausa ir šlapia kelio danga, taip pat važinėti dideliuose miestuose ir vietose, kur valomi keliai.
Velcro turi daug privalumų, dėl kurių šie ratai žymiai pranoksta dygliuotas padangas:
- Lamelių struktūra užtikrina, kad visas padangos paviršius glaudžiai liestųsi su kelio danga, tolygiai paskirstydamas vandenį išilgai esamų griovelių. Jis tiesiogine prasme prilimpa prie plokščios kelio dangos. Vadinasi, važinėdami miesto vietovėse nuvalytais keliais turime puikias padangų savybes.
- Frikcinės padangos visiškai negali pažeisti kelio dangos, todėl jų naudojimas nėra žalingas, jei vertintume jų naudojimą iš eksploatacinės pusės.
- Daugelis frikcinių padangų modelių yra pagaminti iš daugiau minkšta medžiaga, skirtingai nuo dygliuotų. Dėl šios priežasties, esant žemesnei temperatūrai, padanga nesušals, išlaikydama, kaip ir anksčiau, savo elastines savybes.
Nepaisant daugybės privalumų, Velcro padanga vis dar yra gana savotiška ir kartais netinkama naudoti skirtingos sąlygos. Šie trūkumai yra šie:
- Kai kurie rinkiniai garantuoja silpnesnį sukibimą nei jų dygliuoti atitikmenys. Visko priežastis yra pernelyg didelė, pasak ekspertų, paties „Velcro“ minkštumo. Bandant įsibėgėti, taip pat staigiai stabdant ar staigiai manevruojant, juostos visiškai laisvai juda įvairiomis kryptimis, todėl automobilis jaučiasi nesaugus net ir stovint ant sauso kelio.
- Šios padangos turi nepatikimą sukibimą su snieguotu paviršiumi. Taip pat daug priekaištų sukelia jų elgesys ant puraus sniego. Padangos negali susidoroti su sunkiomis sniego sąlygomis ir dėl to pradeda labai slysti. Taip pat šių padangų nerekomenduojama naudoti keliaujant už miesto ribų. žiemos laikas kai žemės paviršius padengtas sniegu ir šerkšnia pluta.
Norėdami pasirinkti padangas su geriausios savybės, rekomenduojama rinktis tuos komplektus, kurie turi geros savybės ir puikią reputaciją rinkoje ar parduotuvėje. Šiame įvertinime yra dešimt geriausi modeliai frikcinių padangų, kurios tikrai nenuvils automobilio savininko.
Geriausi žieminių padangų su Velcro modeliai
Pradėkime nuo galo
#10. Kumho maršalas I'Zen RV Stud KC16
Dešimtoje vietoje tarp pardavimų lyderių yra padangos Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16. Įmonės produkcija orientuota į Vakarų rinkas, turi filialą JK. Nors šis prekės ženklas užima tik dešimtą vietą, ji yra labiausiai paplitusi tarp daugelio automobilių entuziastų ir palieka daug padangų.
#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact
Nestandartinis protektoriaus raštas leidžia padangoms Continental Conti 4×4 Winter Contact Skersinių griovelių dėka labai efektyviai nuvalo sniegą ir nešvarumus nuo prilipimo prie jo. Dėl padangos reljefo rašto užtikrinamas geras stabilumas. Tarp pagrindinių privalumų verta paminėti galimybę keliauti užmiesčio keliais, padengtais storu sniego sluoksniu arba tankia ledo pluta.
#8. Hankook DynaPro i*cept RW08
Aštuntoje vietoje gana solidžiai – dar vienas atstovas, pagamintas Korėjoje, kuri sparčiai užkariauja rinkas visame pasaulyje, tai prekės ženklo padangos. Hankook DynaPro i*cept RW08. Padangos turi gerą sukibimą su apledėjusiu paviršiumi ir puikiai susidoroja su sniegu padengtais keliais. Jie taip pat turi geras akustines savybes ir labai priimtiną kainą.
#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073
Septintąją eilutę užima padangos Japoniškas Yokohama Geolandar I/T-S G073. Bandymai parodė, kad naudojant šias padangas galite lengvai įkopti į nedidelę įkalnę, net jei ji padengta nedideliu ledo sluoksniu. Staigiais posūkiais ar stabdant, kaip ir dauguma Velcro, jis linkęs paslysti ir nevalingai nuslysti. Neveikia gerai ant ledo.
#6. Nokian Nordman RS2
Padangos protektorius Nokian Nordman RS2 turi aiškias linijas, kurios leidžia pašalinti nešvarumus ir sniegą nuo automobilio dugno. Padangos centre esantis briauna garantuoja didesnį atsparumą dilimui. Juostos sukurtos naudojant specialią technologiją, kurios dėka grioveliai yra vienas kito viduje. Ši konstrukcija gali žymiai pagerinti sukibimą, sumažinti slydimą ir daugeliu atvejų pašalinti padangos deformaciją vairuojant.
#5. Pirelli Ice Zero FR
Pirmasis atstovas iš Europos, esantis penktoje vietoje, yra Italijos įmonė padangų gamintojas Pirelli ledas Nulis FR. Guma labiau skirta naudoti atšiauresnio klimato šalyse, tokiose kaip Rusija, Kanada ir kai kurios Skandinavijos šalys. Gamintojo teigimu, protektoriui, vadinamam „drugeliu“, iš anksto įvažiuoti nereikia.
Tai nėra visiškai tiesa, tačiau padangoms sureguliuoti reikalingas laikas gerokai sutrumpėjo. Gana priimtinas, kaip ir Velcro padangoms, stabilumas ant įvairių paviršių, leidžia gaminti staigus stabdymas ir įvažiuokite į posūkį be jokio slydimo. Pagrindinis trūkumas yra labai prastas skysčio pašalinimas iš rato, tai lemia ypatinga protektoriaus struktūra.
#4. Bridgestone Blizzak DM-V2
Šie gaminiai, gerbiami daugelyje pasaulio šalių, yra prekių ženklai Bridgestone Blizzak DM-V2, daugiausia skirta visureigiams, džipams ir kitiems automobiliams šio tipo. Padangos tinka ir miesto automobiliams, tačiau šis akcentas mums rodo, kad šios padangos pasižymi labai geru sukibimu ir puikiu stabilumu tokiomis sąlygomis, kurioms būdingi aukščiau minėti tipai automobiliai.
#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT
Trečioji vieta aršioje kovoje atitenka Amerikoje pagamintoms padangoms Geri metai UltraGrip ledas WRT. Padangos buvo pripažintos geriausiomis pagal savo savybes, tokias kaip: geras sukibimas su sniegu, stabilumas staigių manevrų metu, trumpas stabdymo kelias, greitas įsibėgėjimas. Pagrindinis trūkumas – foninis triukšmas, viršijantis vidutinį lygį.
#2. Michelin Latitude X-Ice 2
Truputį trūko iki pačios viršūnės ir sustojimo per žingsnį nuo pergalės, padanga užima antrąją vietą padangų reitinge Michelin platuma X-Ice 2. Ne kartą buvome pripažinti nugalėtojais įvairiose apklausose ir konkursuose. Apie šias padangas parašyta daug įvairių straipsnių. automobilių žurnalai ir interneto svetaines.
Keista, bet šio gamintojo dygliuotos padangos tokios šlovės nemėgsta ir reitinguose yra ženkliai žemesnės. Jei atsižvelgsime į funkcionalumą Michelin padangos, tada pamatysime, kad tokios savybės kaip važiavimas ledu ar sniegu, taip pat sausa ar šlapia kelio danga nusipelno tik pagyrų.
#1. Visureigis Nokian Hakkapeliita R2
Reitingo lyderis, teisėtai užėmęs pirmąją vietą, buvo padangos Visureigis Nokian Hakkapeliita R2, gamintojas yra Suomijos įmonė. Tik šiam gamintojui būdinga protektoriaus savybė leidžia užtikrintai stabdyti ir įsibėgėti ant ledinio paviršiaus, todėl šios padangos gali konkuruoti net su dygliuotomis padangomis.
Tačiau reikia pasakyti ir tai, kad ypatingas padangos paviršius neleidžia sklandžiai ir tiksliai įvažiuoti į posūkius, yra nedidelis slydimas.
Artėjant šaltiems orams ir sniegui vairuotojai vis dažniau galvoja apie padangų keitimą, skaitykite straipsnyje - . oras pastaraisiais metais tapo tiesiog nenuspėjamas, o tai gerokai apsunkino padangų pasirinkimą. Tačiau daug kas priklauso nuo iš pažiūros paprastų padangų, įskaitant vairuotojo ir jo keleivių gyvybes žiemos kelionių metu. Todėl padangos turi užtikrinti maksimalų sukibimą su kelio danga. Todėl akivaizdu, kad jei šios sąlygos laikysitės, tuomet saugiau naudoti specialias žiemines padangas žiemos laikotarpiui nei juo labiau. Dabar apie juos kalbėsime.
Yra du pagrindiniai žieminių padangų tipai: dygliuotos ir vadinamosios Velcro, plačiau rašiau įraše. „Velcro“ yra nedygliuota, minkštesnė padanga su specialiu protektoriumi, kuriai būdingas buvimas dideli kiekiai grioveliai. Būtent šio protektoriaus dėka Velcro padangos sugeba sugerti drėgmę nuo kelio dangos ir taip prie jos prilipti. Sukibimo efektą dar labiau sustiprina tai, kad vandens perteklius nuleidžiamas išilgai griovelių, o tai savo ruožtu padidina padangos sukibimą su kelio danga. Dėl šios savybės šios padangos gavo slapyvardį „Velcro“.
Prie dygliuotų padangų aprašymo nesigilinsiu, manau, visi puikiai supranta, kad tai kietesnė padanga, kurios dygliukai išsikišę 1,2 milimetro virš protektoriaus.
Na, norint sužinoti, ką Velcro yra geriau ar erškėčių, apsvarstykite kiekvieno iš pateiktų tipų privalumus ir trūkumus.
Dygliuotos padangos.
Dygliuotų padangų privalumai.
Tokio tipo padangos rekomenduojamos kelių, kuriems reikia, gyventojams bekelėje, tai yra tie, kurie gyvena priemiestyje ar kaime. Leiskite man paaiškinti kodėl. Faktas yra tas, kad keliai už miestų yra kitokie didelė suma posūkiai ir posūkiai, ledas arba tie, kurie padengti puriu sniegu. Todėl būtent ant jų automobilių entuziastas galės įvertinti dygliuotų padangų pranašumus, lyginant su Velcro. Pirma, dygliuotos padangos turi trumpą stabdymo kelią ir greitą greitį važiuojant apledėjusiu keliu – tai svarbiausias dygliuotų padangų pranašumas lyginant su Velcro, bet ne vienintelis. Antra, puikus sukibimas su keliu (aprašyta aukščiau). Trečia, puikus stabilumas kelyje. Ketvirta, slydimo nebuvimas posūkiuose, kurie nusėti užmiesčio keliais. O jei ateis atlydis ir ims tirpti ledas, tai be spyglių tokiame kelyje tikrai neapsieisite.
Dygliuotų padangų trūkumai.
Dabar apie jo trūkumus: didelis triukšmo lygis; padidėjusios degalų sąnaudos; esant didesniam nei 35 laipsnių šalčiui, smaigaliai tampa niekam tikusiu atributu, nes net ir jie nepajėgs paimti tokioje temperatūroje ant kelio susidarančio kieto ledo. Žinoma, „įprotis“ karts nuo karto iškristi spygliams negali būti laikomas privalumu. Na, yra dar vienas trūkumas, kurį atradau - absoliutus dygliuotų padangų nenaudingumas ant švarių ir šlapių kelio danga. Be to, ant tokios dangos naudojant dyglius, pablogėja automobilio valdymas, pailgėja jo stabdymo kelias, greitai susidėvi padangos.
"Velcro".
Velcro privalumai.
Velcro padangos bus optimalios žiemos sprendimas megapolių gyventojams, kurie retai keliauja už jos sienų. Pagrindinis šio tipo padangų privalumas yra medžiaga, iš kurios jos pagamintos, o tiksliau jos savybės, tokios kaip minkštumas ir elastingumas. Dėl pirmosios kokybės tokios padangos turi didelį sąlyčio su keliu plotą, todėl geresnis sukibimas. Priminsiu, kad čia kalbama apie sausą ar šlapią asfaltą, taip pat padengtą sniego kamuoliu, bet ne apie ledą.
Esant aukštai neigiamai temperatūrai, puikiai pasirodo antroji jo kokybė – elastingumas. Be to, naudojant Velcro padangas nereikia jaudintis dėl perteklinio triukšmo, nes jos praktiškai tylios. Degalų sąnaudos naudojant šio tipo padangas taip pat yra optimizuotos.
Velcro trūkumai.
Tačiau, kaip suprantate, Velcro taip pat turi trūkumų. Pirma, jis prastai sukimba su lediniais paviršiais. Antra, atšilimo laikotarpiais, kai ant kelio susidaro plona vandens plėvelė, pablogėja automobilio „velcro“ valdymas ir pailgėja stabdymo kelias.
Kaip matote, pasaulyje nėra nieko idealaus, tai taip pat galioja žiemines padangas. Tiek dygliuotos, tiek Velcro padangos turi savo privalumų ir trūkumų. Nemanau, kad turiu teisės patarti, kuris iš jų geresnis, smaigaliai ar Velcro. Jūs visi esate protingi žmonės ir gyvenate skirtingomis sąlygomis, todėl nuspręskite patys, kurios savybės jums svarbesnės ir pasirinkite savo, teisingą pasirinkimą. Rekomenduoju perskaityti straipsnį - .
Velcro arba spygliuočių vaizdo įrašas
