地上高マツダ 3. 地上高（クリアランス） Mazda3

01.09.2019

サロン

リアショックアブソーバーのスペーサーにたどり着きました。

車をジャッキアップし、ホイールを取り外し、エクステンションと12用の長いヘッドを備えたラチェットを準備します

2 つのナットを緩めます。彼らは非常に簡単にねじを緩めたので、締めるとき、主なことはそれを無理にしないことです

スタンドは両手を下にして自由に取り外し、横に収納できます

そのように

ショックアブソーバースペーサー。ショックアブソーバーに金属リングを配置することにしました

スペーサーを挿入しました。非常にきついです。ハンマーでバーを叩きます。

ショックアブソーバーが所定の位置にあり、締め付けられています（熱狂的ではありません）

今度はスプリングの下のスペーサーの番です。クリアランスの増加に関する最初の部分では、インストールが ff3 にあるリンクがあります。私はそれを別の方法で行いました。マツダのスペーサーは、スプリングの上からではなく、下から起き上がりました。

ボルトを緩めます (キー 17)

車の両側のスタビライザーを緩めます。で逆取り付け一度に両方を挿入してナットを餌に、1つを挿入して締め、2つ目はできず、ほどく必要がありました。

ボルトと一緒にナットが回ったら六角を上から差し込む（5のようです）

古いスペーサー

新しいスペーサー

もちろん、マウントをいじる必要がありましたが、スプリングを押してスペーサーを交換しました。

スペーサーの下の汚れ、少なくともジャガイモを植えます。

ジャッキでレバーを上げ、ボルトを締め、車輪を掛けます。

2cm上げたようなもの

一般形

どの方向へのハンドリングの変更についても、まだ言えません。冬になると、私はめったにトラックに行きません。街中を運転することはなく、氷上やわだち掘れでは何も理解できません。はい、そして夏には何も感じないと思います。通常は100〜120台、めったに140台は運転しません。カメラはますます増えています。夏に海に行って、操縦性が悪くなったかどうかを報告します. 民間に入って、いつものようにどこにも打たれていないことを嬉しく思います. だから通行性オフセット！

追記半年が経ち、なんとか線路に沿って運転し、一時的に180まで加速し、巡航速度 140、グローブのように進み、ビルドアップもヨーイングもありません。アスファルトのトラックに沿ってここに筆記者がいます。しかし、スペーサーを取り付ける前は同じでした。最近、フロントのストラットを伸ばして、5 回転ほど締めました。

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最低地上高Mazda3 .... - あらゆる種類の問題

人々は購入する前にMazda3の最低地上高について考えました。今、私は323を運転し、クリアランスは最も低い場所にあります（しきい値は運転席ドア） 170 mm - 原則として、私には合っています。冬でも、地域にあまり固執しません。じゃあどっち本物の天窓 Mazda3 ツーリングとスポーツのスタイルを一新（パンフレットによらない）？一般的に、私はもともとスポーツが欲しかったのですが、少し小さいようです（（そして近くに自分で測定する場所がありません（P.S.ご迷惑をおかけしました）

ツーリングとスポーツの最低地上高は同じ

160mm 数ミリのスポーツ、クリアランスを持っています

それが価値がある場合、最も低い場所はクランクケース保護です。

私はそれを持っていないので、しきい値で測定しました...）

みんな、どうもありがとう！保護はあまり気にしません。それは、しがみつく保護でもあります））冬にバンパーで敷居を引き裂くのではないかともっと心配していました。そうしないと、膝の深さの雪の吹きだまりを家に登らなければなりません））

アイバッハプロキットのルール

バンパーを引き裂かない可能性が高くなりますが、ケーブルを探すことになります））

ひざまでの雪の吹きだまりでさえありません）そして私はそこから引っ張られました））

そして体を揺らしながら這い出すには？

バンパーを引き裂かない可能性が高くなりますが、ケーブルを探すことになります））

ひざまでの雪の吹きだまりでさえありません）そして私はそこから引っ張られました））

で、自分でスイングしてクロールアウトするのはどう？

バンパーを引き裂かない可能性が高くなりますが、ケーブルを探すことになります））

ひざまでの雪の吹きだまりでさえありません）そして私はそこから引っ張られました））

マックス、もしうまくいったら、私はクロールアウトします)そして、あなたは実際にマシンをスイングしません)マシンガンはありますか? フラッシュドライブ？私はいつも彼らと混同します

このようなもの

マックス、いいえ、私はスポーツ、ATを持っています)

バンパーを引き裂かない可能性が高くなりますが、ケーブルを探すことになります））

ひざまでの雪の吹きだまりでさえありません）そして私はそこから引っ張られました））

そして、自分でスイングしてクロールアウトするのはどうですか? マックス、それがうまくいけば、私はクロールアウトします)そして、あなたは実際にマシンでスイングすることはありません)だから、私はハンドルで2.0だけを考えます)マシンは私だけのものです全輪駆動. ちなみに、323で、冬に1回立ち往生しましたが、吹きだまりが非現実的なものを余儀なくされました。除雪されていない庭の私の駐車場を見て、彼の額に目を向けた）整備士のタクシー！そして写真はスーパーです-本物のマツダ兄弟）綱引き大会

カスペルミルクありがとう！したがって、最低部分は136です....考慮してください）

自動 + アンチバックス + 正しいゴム奇跡を起こす。州のこの冬は1回だけ立ち往生し、雪はバンパーの上にありました。マシンでは、さらに2速から非常にスムーズに移動できます（手動モード）。私の意見では、マシンはクロスカントリー能力の障害と見なされるべきではありません. 上手に使えば、マシンもハンドルも同じで、経験の浅いドライバーオートマチックトランスミッションでは、捕われの身がさらに良くなります。もちろん、腹が座っている場合は、引っ張るか掘り起こすだけです。追記 Antibuks は、一方の車輪が滑ると操舵し、滑っている車輪の速度を落とし、もう一方の車輪が漕げるようにします。

読んで笑ってます.... どんな雪が降っていますか... Tolyaのビジネスは残念です. .... このように自動機械を実際に引き出すことができます。ギアをオンにし（必要に応じて前方または後方）、車から降ります（後ろのドアを閉めることさえ考えないでください！）ホイールに近づき、スポークをつかみ、足を休ませて進行方向に引っ張ります.... 本当の方法、主なことは立ち寄る時間を持つことです=）これは私の家の貯蓄銀行です...この丘の後ろ、おそらく私の母は...見つかりませんでした=）そのようなこと...

フロントバンパー 10cm クランクケース保護がない場合は最下部。そのため、注意する必要があります。

mazda3.ru

仕様マツダマツダ 3 (アクセラ) セダン 2004 - 2009 セダン

仕様マツダマツダ 3 (アクセラ) セダン 2004、2005、2006、2007、2008、2009: パワー、100 km あたりの燃料消費量、重量 (質量)、地上高 (クリアランス)、回転半径、トランスミッションとブレーキの種類、ボディとタイヤサイズ

全てマツダの写真マツダ 3 (アクセラ) セダン 2004 - 2009 製造年による変更総販売台数 (ロシア) 平均の値段、ルーブルオートマチックトランスミッションの平均価格、ルーブルオートマチックトランスミッションの総販売額マニュアルトランスミッションの平均価格、ルーブルマニュアルトランスミッションの総販売額

2004年	81	440 375	446 706	66	409 601	20
1.5リットル	37	438 279	440 044	33	421 130	7
1.6リットル	20	415 459	424 243	10	401 682	8
2リットル	21	449 069	456 322	20	410 737	7
2.0リットル	7	436 124	463 929	6	402 785	6
2.3リットル	8	489 086	490 750	8	448 958	6
2005年	99	465 321	471 605	80	446 853	30
1.5リットル	48	461 377	462 260	46	445 400	7
1.6リットル	46	463 212	476 086	25	443 260	20
2リットル	20	473 803	490 049	9	455 661	8
2.0リットル	7	481 668	533 939	6	446 824	6
2.3リットル	7	501 874	521 655	6	442 544	6
2006年	126	490 525	494 067	72	486 034	63
1.5リットル	30	484 266	483 862	25	490 122	7
1.6リットル	87	487 641	498 116	46	475 880	46
2リットル	10	503 986	491 888	6	505 223	10
2.0リットル	8	507 558	495 993	6	509 142	8
2.3リットル	6	615 720	570 822	6	705 506	6
2007年	131	525 714	530 022	77	519 345	65
1.5リットル	22	520 446	521 940	21	504 300	7
1.6リットル	92	523 945	533 395	57	509 982	46
2リットル	20	543 998	606 091	6	539 968	20
2.0リットル	8	522 989	410 479	6	531 569	7
2.3リットル	6	702 943	-	6	702 943	6
2008年	213	560 492	568 167	129	549 023	92
1.5リットル	33	548 249	553 426	30	507 469	7
1.6リットル	148	553 916	563 550	87	540 955	72
2リットル	30	603 965	619 708	20	588 521	20
2.0リットル	16	582 007	588 782	8	573 839	8
2009年	88	621 674	630 620	67	592 024	22
1.5リットル	38	634 362	635 023	37	602 887	6
1.6リットル	33	594 165	597 778	20	591 192	20
2リットル	20	652 344	665 037	10	605 253	7
2.0リットル	7	615 118	643 161	7	521 655	6
2.5リットル	6	743 989	743 989	6	-	6

車両の最低地上高は、車両の最下点と車両が走行する道路の表面との間の距離です。車を選ぶとき、その使用のさまざまな条件のために、このパラメーターは重要です。マツダ車 3 は、都市環境での運転用に設計されています。良い道. その後、このモデルのすべての利点が完全に感じられます。 SUVが必要な場合は、簡単なルールでSUVを選択してください。

マツダ3の地上高は常に小さいです。メーカーのデータでは155cmとのことですが、前回のベースモデルを測ると140cmになり、「お腹」に座らないようにするには、現在の仕事に合わせて車を選ぶ必要があります。私たちの都市で「スピードバンプ」を使用すると、車の選択が非常に重要になります。実行する方法正しい選択? 何に注意を払うべきですか？

最低地上高の詳細

車の最低地上高についてすべて知っていれば、車の修理店に行く頻度を減らすことができます。それは保存します現金そして神経を救います。迫り来る障害物にぶつからないでください、それらを回避してください、これはまだ自動車教習所で教えられています。簡易定規で検査穴のクリアランス測定を行います。レーザーメーターを使用することもできますが、これはお金の無駄です。

使用目的に合わせてお車をお選びください。モダン自動車市場あらゆる状況で使用できるモデルを提供します。あなたはただ正しい決定を下す必要があります。仕事のために大都市への旅行のためにKAMAZを購入する理由と、Mazda 3の最低地上高とは何ですか? 車のクリアランス (最低地上高) に影響を与えるもの:

車の開存性車両. クリアランスが大きいほど、車の透過性が高くなります。
車両の取り扱い。地上高が低いほど、より良い車管理で;
路上安定。クリアランスが大きいほど、高速移動中に車両が路上で転倒する可能性が高くなります。

クリアランスの問題は、おそらく私たちの国でのみ注目されています。品質には影響がありますロシアの道路. 次に、Mazda 3 のクリアランスが何年にもわたって変化するかを考えてみましょう。

マツダ3の異なる世代のクリアランスの値

並んでいる世代別の車人間の家族の世代の継承に似ています。すべては前世代の肯定的なデータに基づいており、否定的な特性は新しい世代の誕生時に除外されます。カーモデルも同様です。日本の自動車産業マツダ3.そして、バージョンの進行における3番目のマツダのクリアランスは何でしたか? 最低地上高年に:

マツダ 2008 - 155 mm;
マツダ 2009 - 155mm
マツダ 3 2012 - 155 mm;
Mazda 3 2013 - 155 mmのクリアランスを確認してください。
およびマツダ 3 2014 - 155 mm。

デザインの特徴について最新モデル何も変わっていません。マツダ 3 ハッチバックとセダンのクリアランスの安定性は、日本の自動車産業の技術と伝統の証です。その値は 155 mm で、最低地上高は時間の経過とともに変化していません。最新モデルの構成にはロードセンサーがありますルーメンマツダ 3はドライバーにとって良い助けになります。

クリアランスを同調させる方法

このクラスの他のセダンと同様に、Mazda 3 車の最低地上高を上げる手順には賛否両論があります。基本的に、わが国のドライバーはそのような実験を決定します。マツダ3の最低地上高を増やす方法は?

ボディと車のサスペンションスプリング（マツダ3のクリアランスを増やすためのスペーサー）の間にゴム製ガスケットが取り付けられています。
使用済みリムのサイズが大きくなります。
ハイプロファイルラバー（タイヤ）が選択されています。
サスペンションの圧縮と負荷を軽減するために、より硬いスプリングが使用され、クリアランスが増加します。

これらすべてのアクションにより、車のクリアランスが増加し、運転できるようになります悪路、しかし、このような車両のチューニングにはマイナスポイントがあります。

工場の最低地上高の増加の裏側

事実は、変更することにより、クリアランスが増加することです設計上の特徴マツダ 3 は、車の操作に多くの悪影響を及ぼします。彼らは何ですか？

操縦中の車両の方向安定性の低下;
車の制御性は、路面に関係なく道路上で低下します。
機械のパワーボディの弱体化;
速度特性の低下;
失敗空力性能車;
身体活動の変化によるシャーシの故障の増加。

これは、Mazda 3 のクリアランスを増やすという決定によって引き起こされる問題の氷山の一角です。車への建設的な介入は、計算して検証する必要があります。エンジニアリングソリューション、およびあなたの行動の可能性のある結果の計算。好きなように車をアップグレードしたいという欲求に頼ることはできません。使用される動作条件に合った車両を購入してください。マツダ3セダンは、街中で快適に使えるように設計されており、現代のトラックと高速道路. 第 3 シリーズのマツダの関心事の考慮されたモデルは、同じ車のクラスの競合他社と比較して有利です。それは当然のことながら、競争力のあるメーカーのこのラインの自動車セグメントのクラシックと呼ぶことができます.

マツダ 3 - ハッチバックの第 3 世代のモデルチェンジにより、外観が更新され、人間工学に基づいたインテリアが更新されました。 SkyActivテクノロジーを搭載した最新の自然吸気エンジンが車で利用できるようになりました。素晴らしいサスペンションそしてより多くの適応ロシアの状況手術。

マツダ3のリスタイルバージョンのエクステリアデザインは、一目で印象的です。軽やかで優美なボディラインを形成一般的方法に外部デザイン. これは、コンプレックスに反映された非常に調和のとれたスポーティーなキャラクターです。外観. フロント部分は、強力なクロームトリムと水平の金属ラインを備えた大型のラジエーターグリルを取得しています。ヘッドライトは美しいパターンのハロゲンです。エンボス加工されたフロントバンパーには、小さなエアインテークと 2 つの強力な LED フォグランプがあります。後部スポイラー付きでスタイリッシュリアライト、バンパーには、排気管が配置されている保護が含まれています。

マツダ 3 ハッチバックのインテリアは、真にエレガントで人間工学に基づいています。関連する多くの装飾用金属インサートが含まれています。それらはインテリアのさまざまな要素を強調し、キャビンにより高価な外観を与えます。ダッシュボード変更されていません。タコメーターを備えた 1 つの大きなウェルと、情報を表示するための 2 つの画面が配置されている 2 つのサイドコンパートメントで構成されています。ハンドル 3 本スポーク、機能的なコントロールボタンと底部の金属インサートで快適。キャビンの主な要素は、セミグロスクロームの要素を備えたセンターコンソールです。一番上には、MZD Connect マルチメディアシステムの 7 インチ TFT カラーディスプレイがあります。マルチメディアファイルを再生できるだけでなく、サードパーティのデバイスを接続したり、さまざまな情報や設定を表示したりすることもできます。以下は、気候制御パネルとその他の車の機能です。キャビンには多くのスペースがあり、材料の品質はオンです上級. 前席は快適で、後席と同様に横方向のサポートが非常に優れています。ラゲッジコンパートメント 308リットルの容量があり、シートを折りたたむと、これらの数値は数倍になります。

マツダ3 - 価格と装備

マツダ3ハッチバックにロシア市場 1つのコンプリートセット「アクティブプラス」で提供されます。彼女には、ガソリン自然吸気エンジンが 1 つと、自動変速機ギアは6段階。

アクティブプラスパッケージの装備は次のとおりです。気候制御、電動パワーステアリング、オンボードコンピュータ、タイヤ空気圧センサー、ハンドルの高さとリーチの調整。サロン：ファブリックインテリア、革張りのギアシフトレバーとステアリングホイール、多機能ステアリングホイール、ヒーター付きフロントシート、4 つのパワーウィンドウ、フロントセンターアームレスト、サードリアヘッドレスト。レビュー：フォグランプ、ヘッドライトウォッシャー、電動ミラーと加熱ミラー。マルチメディア: オーディオシステム CD、AUX、USB、Bluetooth。残念ながら、利用可能な有料オプションがないため、利用可能な機能と機器を拡張することはできません.

以下の表のMazda 3ハッチバックの価格とトリムレベルの詳細：

マツダ3 - 仕様

マツダ3 3代目改造版 1ガソリンでロシア市場で入手可能大気エンジン取りかかっている現代の技術エンジン性能を向上させ、自然吸気パワーユニットのすべての利点、つまりターボチャージャーよりも優れた耐摩耗性と信頼性を保持するSkyActiv 電源ユニット. ガソリン 1.5 リッターエンジン 120馬力のパワーで 6速との組み合わせで良好なダイナミクスを示します自動変速機. 時速100kmまでの加速は11.9秒。最大トルクは 4000 rpm で 150 Nm です。マックスパワー 6000rpmで観測。シリンダーの配置はインラインです。

車のサスペンションは、Cクラスにとって非常に標準的です。フロント独立、スプリングマクファーソンタイプ。リア - 独立したスプリングマルチリンク。サスペンションの設定はロシアの運転条件下で要約されており、ハンドリングを改善し、品質がかなり悪い場合でも柔らかさを実現できます。舗装車両の安定性を向上させます高速. フロントブレーキはベンチレーテッドディスク。リア - ディスク。

以下の表のマツダ 3 ハッチバックの技術的特性の詳細:

テクニカルマツダ仕様 3 3代目のフェイスリフト
エンジン	1.5 AT 120 HP
一般情報
ブランドの国	日本
車両クラス	ハ
ドアの数	5
座席の数	5
パフォーマンス指標
マックス・スピード、km/h	190
100 km/h、秒までの加速	11.9
燃料消費量、都市/高速道路/混合	7.4/4.9/5.8
燃料グレード	AI-95
環境クラス	ユーロ5
CO2 排出量、g/km	-
エンジン
エンジンの種類	ガソリン
エンジンの位置	フロント、横
エンジン容積、cm³	1496
過給タイプ	いいえ
最大出力、rpm での hp/kW	6000 で 120 / 88
最大トルク、N * m at rpm	4000 で 150
シリンダー配置	行
気筒数	4
シリンダーあたりのバルブ数	4
エンジンパワーシステム	直噴（真っ直ぐ）
圧縮比	14
シリンダー径とピストンストローク、mm	74.5×85.8
伝染 ; 感染
伝染 ; 感染	マシーン
ギア数	6
ドライブの種類	正面
寸法 (mm)
長さ	4470
幅	1795
身長	1450
ホイールベース	2700
クリアランス	155
フロントトレッド幅	1555
リアトレッド幅	1560
ホイールサイズ	205/60/R16、215/45/R18
体積と質量
音量燃料タンク、 l	51
車両重量、kg	1302
全質量、 kg	1835
トランクボリューム最小/最大、l	308
サスペンションとブレーキ
フロントサスペンションタイプ	独立、春
タイプリアサスペンション	独立、春
フロントブレーキ	ディスク換気
リアブレーキ	ディスク

マツダ 3 - 利点

独自の歴史を持つマツダ3カー。彼は非常に魅力的で、広々としたインテリアそして最も重要なことは機能的です。多くは彼に利用可能です。現代のシステムと機器。非常に興味深いものを含むマルチメディアシステムと大量機会。

技術的な観点から、彼らは車を信頼性が高くダイナミックなものにしようとしました。エンジニアマツダ、車のサスペンションをデバッグしようとしましたが、見つけました最適なエンジンそして一番選ぶ効率的な伝送. そして彼らは成功しました。優れたダイナミクスは、ハンドリングを維持するだけでなくわずかに改善しながら、ソフトな乗り心地とエネルギー集約型のサスペンションと完全に組み合わされています。