賢明なマーケティング担当者は、「新しいタイヤ」にひっかけて自動車運転者を捕まえました。 よく練られた神話 高品質「オーブンから出してすぐ」のゴムはドライバーの興味を掻き立てます。 倉庫に 1 ～ 2 年保管されているタイヤはすでに古いとみなされ、需要がありません。 そのような立場に一片の論理と正義はあるだろうか？
老いはいつ来るのか？
タイヤ大手がタイヤの老化について秘密主義を貫く中、フレッシュゴムの人気が高まっている。 タイヤの「若さ」と「老朽化」の間に線を引くのはかなり困難です。 気候条件、使用の強度。 メーカーは、実際に使用していると、タイヤが保証期限よりも早く摩耗してしまうという事実に影響を受けます。 したがって、自動車運転者にとって、ゴムがいつ退職年齢に達するのかを正確に特定するのは困難です。
科学者らは、大気中に含まれるオゾンガスがゴムの細孔に浸透することによってタイヤが老化することを確認しました。 この場合、ゴム分子間の硫黄化合物が破壊され、タイヤの弾性が低下します。 ゴムを使用せずに保管すると、製品はもろくなり、硬くなり、ゴム塊の分子が「崩れ」ます。
路上の退職者
7 ～ 8 年以上古いホイールは潜在的に危険であることが理論的に確立され、実際に確認されています。 専門会社Dekraのアナリストらは、タイヤが購入前に売り手の倉庫に7年以上保管されていた場合、事故に遭うリスクが高まると述べている。 重大な交通事故を分析したところ、すべての事故に12歳未満の恐竜タイヤを装着した車が関与していたことが判明した。 ゴムが乾燥し、表面に微小な亀裂が現れ、亀裂や横穴に変わる恐れがあるため、そのようなホイールを操作することは不可能です。 経年劣化の兆候は、タイヤの冬季適合性や冬季のパフォーマンスにも影響を与えます。 濡れた路面.
タイヤは製造の瞬間から販売者の倉庫に 5 年間保管でき、さらに 5 年間は安全に使用できると考えられています。 多くのメーカーがタイヤの耐用年数を最長 10 年と規定しているにもかかわらず、そのようなマストドンを店頭で見つけるのは困難です。これは多くのフリー マーケットです。 しかし、そのような結論は、ウクライナとアメリカの科学者の質を比較するためにアメリカの科学者によってなされたものです。 アメリカの道路したがって、そのような「権威ある」発言には健全な懐疑心を持って対処する方がよいでしょう。 たとえば、ドイツの専門家は、新品タイヤの有効期限を 6 年に制限しています。 コンチネンタルそして4シーズン経ったらゴムを交換することをお勧めします。 ロシア当局認証 空気入りタイヤタイヤに5年を割り当てる 保証期間製造日からのサービスです。 カーサービスの従業員が、ほとんど使用されていないタイヤや放置されているタイヤであっても、有効期限（平均して 5 ～ 6 年）が経過したら交換することを推奨するのも不思議ではありません。
経験豊富なタイヤ
臨界期のホイールですべてが非常に明確である場合、中期のタイヤはどうなるでしょうか? 4 ～ 6 年前に製造されたゴムをどの程度効率的に使用できるでしょうか? フランスの大手ミシュランは、耐久性と信頼性の保証を提供し、タイヤが長期間使用された場合、タイヤは最長 10 年間使用できると主張しています。 通常の状態。 そのため、ゴムに常にさらされていると、ゴムに含まれる特殊な軟化剤が活性化し、亀裂や硬化の発生を防ぎます。 他のメーカーはこれについて一切コメントを控えているため、ドライバーはそのような保証について慎重になる権利があります。 結論としては、4 ～ 5 年前に製造されたタイヤが継続的に集中的に使用された場合、さらに 5 年間は道路上で大胆に「伸びる」ことになります。 5、6 年前のタイヤを時々使用する場合は、保証期間が終了しているため、タイヤを交換する必要があります。
専門家はタイヤの耐久性について独自の推定値を示しています。
- - サマータイヤ最長でも 8 年を超えて使用することはできません。 許容速度それらでは180 km / h（速度指数S）、速度指数H、V、ZRのタイヤに関しては、科学者はそれほど楽観的ではありません。 ゴムが高負荷に耐えることができれば、4〜6年間使用できます。 販売者またはメーカーの倉庫に 1 年間保管されていても、タイヤやメンテナンスに悪影響を与えることはありません。 必要な条件ストレージは劣化しない 走行性能そして2年間の活動休止。 とりわけ、一部のドライバーは、革新的な輸入タイヤが世界「デビュー」からわずか 1 ～ 2 年後、または発売年に国内店に入荷し、数量も限られていることに注目しています。
・冬用タイヤは4年以上使用すると性能が低下します。 ゴムコンパウンド時間が経つとトレッドがガラス状になります。 評判の高い企業の間では、ゴムの保存期間については正反対の 2 つの意見があります。ドイツの自動車クラブ ADAC は、2 年間の保管後は次のように主張しています。 冬用タイヤ Semperit は、新品とみなされなくなるので、より安く販売されるべきです。ただし、 適切な保管製造者および販売者の判断により、タイヤは最初の 2 年間は新規性を保持します。
理論科学者と実践者は危険性についてのみ同意しているため、 新しいゴム 6 ～ 8 年以上経過したタイヤであれば、この年数までのすべてのタイヤは安全であると考えられます。 市場の特殊性により、多くの店舗では、機能をさらに損なわずにホイールを保管する最適な期間として、3 ～ 4 年以内のホイールを顧客に提供しています。 選択はドライバー次第です。
私は、ウェブサイトで製品/サービスを注文する際に、Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090、TIN 7725743662) に同意することをここに表明します。 www.サイト売買契約の締結及び履行を目的として、収集、記録、体系化、蓄積、保管、明示（更新、変更）、抽出、利用、譲渡（他人への処理の委託を含む）、非個人化、ブロック、削除、破棄 - 私の個人データ: 姓、名、自宅、 携帯電話、 住所 Eメール.
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顧客の注文を処理し、顧客に対する義務を履行するため。
商品やサービスを宣伝する活動を行うため。
サイトの評価と分析。
販売者が開催するプロモーションの勝者を決定する。
顧客の購買特性の分析と提供 個人的なおすすめ;
電子メールおよび SMS メールを通じて、プロモーション、割引、特別オファーについてクライアントに通知します。
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2.5. 販売者は、個人データを処理する場合、個人データへの不正アクセスや個人データに関連するその他の違法行為から個人データを保護するために、必要かつ十分な組織的および技術的措置を講じます。
これは、スタッズ付きバージョンとベルクロの両方にとって重要です。 結局のところ、トレッドが小さい（低い）ほど、スパイクを維持するのが難しくなり、スパイクは簡単に抜けてしまいます。 しかし、 摩擦タイヤ、これがほぼ主要な指標です。結局のところ、彼女はそれで表面にしがみついています、そして、それが使い古されている場合、彼女はしがみつくものが何もありません。
新しい 冬用タイヤトレッド高さは約10mmです。 BU で 7 ～ 8 mm のレベルに留まった場合、これは 良い指標購入を検討することができます。
保管、コードに経年劣化あり
これはとても 悪いインジケーター、ホイールはそれほど古くないようですが（ほんの数年としましょう）、コードが小さな亀裂に入ってしまったことが時々起こります。 これは、保管場所が正しくなかったため (屋外など)、ゴムの特性が失われ、タイヤが崩壊し始めたことを示しています。
湿気、塩分、汚れがこれらの亀裂を通過し、これが急速な破壊に寄与します。 スピードでは突破しないという保証はないので、購入は断った方が良いでしょう。
隆起、切り傷、斑点
繰り返しますが、ここには良いことは何もありません。これらすべての理由が意味することはただ1つです。コードの電源構造が壊れており、いつでも破裂する可能性があるということです。 これは隠すことはできないので、販売者はそれについて正直に話します。 個人的には、そのような選択は拒否します。
テクノロジー
新しいタイヤには（すでに述べたように）ますます高度な技術が採用されており、業界は毎年、より完璧な製品を生み出しています。 そして、あなたがBUを取る場合、さらに5歳の場合は、そのような特徴が出ないように準備してください。 そして、たとえば HAKAPELIT 5 と 9 を比較するのは無意味です。それらは著しく異なります。
ロシア、中国、ヨーロッパ、日本
別途、メーカーについてお話したいと思います。 もちろん、今のリーダーはヨーロッパ（フィンランドなど）、日本、まあ、韓国が立ち上がっています（悪くないですよ、韓国）。 しかし、これらの国で生産されたゴムを見つけるのはしばしば困難です。 さらに多くのメーカー工場をロシアに移転する、つまり生産を現地化する
ロシアにもたくさんある さまざまなメーカー(KAMA、AMTEL、COORDIANT など)、これらはまったく真剣に受け止められていません - 無駄です。
全体、 ロシア製タイヤ悪くない（海外ブランドでも当社が製造している）か、本当に国産です。 そのような使用されたオプション - 検討する価値があります、私はこれを2〜3シーズンにわたって言います、彼らにとっては何もありません。
しかし、中国は依然としてダークホースです。TIRE MOUNTING の担当者と実際に話をしましたが、まだ安定性はなく、同じバッチのホイールでも重量が異なる可能性があり、重量がかなり異なることがよくあると言っていました。 鼓動があるので、うまくバランスを取る必要があります。 それらはすぐに摩耗し、隆起が（文字通り突然）現れ、混合物の組成は、多くの場合、たとえば著名なメーカーのものほど高品質ではありません。 したがって、価格は2倍、あるいは3倍も安くなります。 4〜5年前にそのようなホイールを使用した場合は、非常に慎重に行う必要があります。
合計
使用済み 冬用タイヤどうぞ 、特にそれが友人の車の下からのものである場合（まあ、広告で見つけた、幸運だとしましょう）、それはとんでもない数キロメートル（10〜15000）を走行し、ほんの数シーズンしか経っていません。 有名なブランドガレージに正しく保管されています。 したがって、最大 40 ～ 50% の節約が可能であり、これは現実的です。 良い買い物、まだ 3 シーズン乗ります - 100%。
彼の「靴」のコストを下げたいという願望 鉄の馬「自動車愛好家は、無名ブランドの偽物から中古タイヤまで、より安価な自動車用タイヤを選択するという事実につながります。 主なことは、プロテクターの状態が満たされていることです 交通規則。 しかし、 車のタイヤこれは明らかに節約すべきものではありません。なぜなら、それらの費用を削減することによって、私たちは自分自身の健康、さらには命さえも深刻に危険にさらすことになるからです。
中古車や新品でも 10 年間保管されている「経年劣化した」車のタイヤを購入する前に、運転の信頼性と安全性を確保する上でそのタイヤがどのような役割を果たしているかを考えてください。
「新しい古い」タイヤは危険な購入です
摩耗したタイヤのことではありません。 古いタイヤの未使用について 長い間 。 残念ながら、車のタイヤは節約の対象となることが多く、節約は不当かつ不適切です。 しかし、車の古いタイヤは、氷の上で「はげた」タイヤと同じくらいドライバーと同乗者の生命にとって危険です。
ご存知の通り、車のタイヤはゴムでできています。 自動車用ゴムは、非常に安定した化学元素のかなり複雑な組み合わせですが、暴露から保護されるわけではありません。 外部要因。 太陽光線、空気、温度の変化はゆっくりと、しかし確実にゴムを化学元素に分解し、ゴム間の結合を弱めます。
ゴムは時間の経過とともに「ダビング」し、消費者向けの特性が劣化することに注意してください。 さらに、この規則は、タイヤが倉庫に保管されていて使用されていない場合にも同様に当てはまります。 未使用ではあるが製造期間が長い自動車のタイヤは、突然のタイヤのバーストによって引き起こされる悲しい事故の統計をドライバーが埋める危険性を高めます。
繰り返しますが、耐用年数 車のタイヤ 運転開始日ではなく、製造日から計算されます。.
新しい、許容可能な品質の車のタイヤを購入した場合、これらのプロセスのアクティブなフローが始まる速度と瞬間は時間的に大幅に遅れます。
走行距離の多いタイヤは急激に劣化しています
タイヤの使用中に、その劣化プロセスは何倍にも加速されます。 その理由はやはり、気温の変化、湿度、街路に溢れている化学物質、そして運転スタイルにあります。 ところで、運転スタイルが原因となるマイナス要因の一つに挙げられるのは無駄ではありません。 急速な摩耗ゴム。 車のタイヤは高速走行に耐えられず、 急ブレーキ、車両への過積載、推奨タイヤ空気圧の不遵守、時期尚早な使用 季節限定タイヤ運転手が罪を犯すその他の特徴。
すでに弾力性と弾力性を失い始めている走行距離のある車のタイヤを購入すると、グリップが低下することになります。 舗装、拡大 制動距離、ハンドリングが悪くなり、その後のすべての結果を伴う滑りの傾向があります。 そのため、中古車のタイヤは常に品質が悪いのです。
車のタイヤの寿命はどれくらいですか
タイヤの寿命制限は国によって異なります。 車のタイヤ用 ロシア生産 — 5年まで。 アジアやヨーロッパの先進国では限界と考えられています 3年タイヤの製造日から。
また話していることに注意してください 耐用年数ではなく、タイヤの「年齢」が重要です。 ドイツの専門家によると、走行距離がなくてもタイヤは 3 年以上前のものです。 倉庫に保管されているだけでは新品とは言えません。
売れ残った「古い」タイヤは通常どこに行くと思いますか? そうです、それらは、販売される製品の品質が無視されている第三国の市場に、進取的なビジネスマンによって低価格で融合されています。 なぜ？ はい、タイヤを輸出する方が、リサイクルするよりもはるかに安くて収益性が高いためです。 そして第三国では、これらの「新古品」タイヤを購入したい人が常に存在します。
タイヤの年数（製造日）を調べるにはどうすればよいですか？
タイヤの製造年月日が浮き彫りにされております。
タイヤの製造年月日が表示されています 楕円で囲まれた 4 つの数字。 最初の 2 桁は週、次の 2 桁はタイヤの「誕生」年です。 たとえば、タイヤに「2501」と記載されている場合、タイヤの製造日は 2001 年 7 月 (第 25 週) です。
これで、タイヤにマーキングしてタイヤの年齢を判断する方法と、古いタイヤが伴う危険性について理解できました。 トラブルを避けるため、通常は「配備された」「苦しんだ」などの言葉で始まります。 警察の報告書には「コントロールを失った」という意地悪な一文で終わっているが、節約するな 自動車用ゴム。 本当に「飲み込む」ために購入してください 新しいタイヤそして…旅先での幸運を祈ります！
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ホイール用タイヤ選択表とタイヤ用リム
タイヤのマーキング - タイヤの文字、数字、色のマークは何を意味しますか
雑誌 「車輪」およびインターネットポータル K オレサ.ru、取引ネットワークとともに 「しな.る」は、車の所有者が新しいタイヤを購入する際に販売者に最もよく尋ねることについて小規模な調査を実施しました。
Gallup や VTsIOM の栄光に騙されることなく、最も人気のある質問の小さなリストを単純にまとめ、それらに簡単に答えてみました。
どのくらい騒がしいですか？
音響の快適さは、多くの自動車所有者にとって関心のあるテーマです。 質問の理論は次のようになります。 Ceteris paribus (メーカー、価格セグメント)、方向性のある V 字型 (別名「レイン」) トレッド パターンを持つタイヤは、騒音が大きくなります。
ここには物理法則が当てはまります。溝とトレッドブロックがヘリンボーンパターンに配置されている場合、必然的にショルダー部分で共振が発生し、 騒音の増加。 したがって、濡れた路面での高速安定性の向上よりも、音響的な快適性を第一に考える場合は、方向性のないトレッドパターンを備えたタイヤを検討することをお勧めします。
どのくらい柔らかいですか？
ために ロシアの道路質問は非常に関連性があります。 ここでの一般原則は次のとおりです。タイヤのプロファイル (単純化して高さ) が低いほど、タイヤの剛性が高くなり、路面の衝撃の吸収が悪くなります。
タイヤのプロファイルが同じでも、一方のサイドウォールが他方より硬い場合、柔らかい方の方が運転が快適になります。 しかし同時に、段差や路面電車のレールを高速で走行すると、ディスクが損傷したり、ディスクが「突き抜け」たりしやすくなります。
何年の発売ですか？
最近、この質問がよく聞かれます。多くの人が今年、または早ければ昨年発売されたタイヤを探しています。
タイヤはその特性を失うことなく 3 年以上保管できるため、理論的には、このような検索は時間と労力の無駄です。 ただし、それらは正しく保管されなければなりません。購入者は保管条件を制御できないため、購入者の懸念は非常に正当化されます。 一方、長期間不適切に保管されたタイヤは、タイヤの状態によってすぐに見分けることができます。 外観: 通常、これらはしわが寄って形を変えられたタイヤです。
いずれにせよ、タイヤを購入するときは、タイヤを調べる価値があります。サイドウォールにへこみ、半径方向（「楕円形」）および軸方向（「8」）の曲率、擦り傷や亀裂があってはなりません。 リムのエッジと円周は均一でなければなりません。
どこで作られていますか?
タイヤメーカーの国は常に関心を持っています。 ここで、買い手はまず第一に中国の生産を恐れ、第二にロシアを恐れています。 これに対し、世界のタイヤメーカーは、自社ブランドで製造されるタイヤの品質は、世界のどこで製造されたとしても常に同じであると満場一致で宣言しています。
タイヤの生産では人的要因が最小限に抑えられており、ここで重要なのは、中国、ロシア、ヨーロッパ、アメリカなど、すべての工場で使用されているコンポーネントと設備が同じであることです。
これは売り手も認めており、欠陥のある世界ブランドのタイヤはヨーロッパ製や中国製のタイヤと同様に稀であると述べている。
タイヤのサイドウォールにある色付きの点とトレッド周囲の縦縞は何を意味しますか?
この質問はそれほど頻繁に行われるわけではありませんが、定期的に行われます。 車の所有者は、タイヤの跡がグレードダウンや淘汰の目印になると考え、それを恐れています。 このような情報はインターネット上を徘徊するか、あらゆる種類のヤードの「専門家」によって配布されます。
実際、タイヤのサイドウォールにある点はバランスをとるためのマーカーです。たとえば、赤い点はタイヤの最も重い場所を示し、黄色は最も軽い場所を示します。 ちなみに、最新のバージョンで作業する場合は、次のことに注意してください。 バランシングマシンポイントは必要ありませんし、設置業者はポイントを確認することもありません。 このため、一部のタイヤにはドットがありません。 他のメーカーは単に「昔ながらの方法」と表現しています。
トレッドに沿ってタイヤを囲む縦方向の線については、これは工場で検査される試験機の痕跡である可能性があります。 ラジアル振れタイヤ、または操作を容易にするために適用される社内生産マーカー 異なるモデルタイヤサイズも在庫ございます。
どのくらいのスピードに対応しているのでしょうか？
これもよく聞かれます。 質問に対する答えは、タイヤのマークに含まれています。速度指数は、サイズの後のラテンアルファベットの大文字 (T、H、Z、V など) で示されます。 棚にあるものを見るのが難しいことは明らかです。だからこそ専門のコンサルタントに依頼するのです。
ただ覚えておいてほしいのは、 トップスピードタイヤがそのグリップ特性と特性を維持できる状態で、メーカーは理想的なトラック条件を与えます。 国内の道路明らかに一致しません。 したがって、タイヤに何と書かれていても、 主な保証安全は交通ルールの遵守となります。
車は濡れた路面でも十分に耐えられますか?
かなり人気のある質問です。 それに応えて、方向性のあるトレッドパターンを備えたタイヤをお勧めします。その名前の 1 つはまさに「レイン」です。
ただし、極限を追求しないと、 スピード運転、次に高いタイヤの場合 価格帯、いつものことを持っています 無指向性パターントレッド、路面グリップ、排水性も良好なレベルです。
彼らはいつまで奉仕するのでしょうか？
通常、これとその後の多くの質問が行われ、いくつかの価格を尋ねます。 特定のモデル。 タイヤ、特に「A」（つまりハイ）セグメントは安くないため、この質問は最も人気のある質問の 1 つと言えます。 もちろん、できるだけ長く続けてほしいと思っています。
ここに単一の基準はありません。メーカーは常にタイヤの走行距離を増やそうと努めています。 しかし 一般原則です：より 柔らかいゴムタイヤは摩耗が早くなります。 スポーツクラスのモデルでは、より柔らかい混合物の組成が通常利用可能であり、そのようなトレッドゴムは、路面に対してより良いグリップ（いわゆる「貼り付き」）を提供するように設計されています。 高速. 裏側このスポーツメダル - そのようなタイヤの摩耗が速くなります。
保証はありますか?それは何ですか?
この疑問は、メディアでの広告や店頭のタイヤ自体に貼られた「保証」ステッカーに対する反応として生じます。 ここでのタイヤ保証は他のタイヤ保証と同じです。製造元または販売店の形でのその代理店が、工場で欠陥が見つかった製品を交換します。
確かに、新しいタイヤのバランスが取れないことが判明した場合、または空気を入れたときに圧縮されず、腫れが現れた場合、つまり「ヘルニア」が発生した場合、店は何も言わずにそのようなタイヤを交換します。 しかし、車の所有者がすでにしばらく運転していて、その後クレームを出した場合、タイヤを交換するのは問題になります。
私の車にはどのタイヤが最適ですか?
よくある質問。 とてもシンプルで重要です。 要するにマッチングが大事 技術力車とタイヤ。 ここ 典型的な例: 賭けても意味がない 手頃な外国車高価な高速タイヤ - 車自体の動的性能ではタイヤの性能を実現できないため、「B」セグメントのよりシンプルなタイヤがここでは非常に適しています。
逆も同様です。節約して購入しないでください。 強力な車スポーティなキャラクターで 予算のタイヤ、そのような車の潜在能力を最大限に発揮することができないからです。
コンサルタントのドミトリー・ヴルブラン氏（Shina.ru）。
