ギアボックスとトランスミッションのカストロールオイル。マニュアルトランスミッション用カストロールトランスミッションオイル

16.10.2019

すべての車の所有者にとって、自分の車の信頼性は重要です。時間の経過とともに機械式トランスミッションの複雑さが増すにつれて、カストロールギアオイルなど、製造性の高い新しいフルードを作成するという問題が生じます。乗り心地が不便ではなく、逆に前向きな感情をもたらすように、ギアボックスの透明度はこれに依存するため、時間内に鉄の馬のオイルの選択に注意することが重要です。

カストロールは数年前からトランスミッション液を製造し、新しいタイプのオイルを開発してきました。同社はこの分野で 1 世紀以上の経験を持っています。このメーカーが多くの主要な自動車関係者から信頼されているのは当然のことであり、彼らがこの特定のブランドのオイルを工場での給油に使用しているのは当然のことです。

カストロールのラインには、機械式トランスミッション用の多種多様なフルードが含まれており、この会社を競合他社と区別する、あらゆる特性を持つ車に最適なフルードがあります。これにより、カストロールは自動車用潤滑油の分野における普遍的なブランドであると正当に呼ぶことができます。

オートマチックおよびマニュアルトランスミッション用の合成ギアオイルは、カストロールラインで製造されたフルードの全範囲の中で特別な位置を占めています。当初はスポーツカー用に作成されましたが、現在ではターゲットグループがはるかに広くなっています。カストロール製品は、品質保証と製造時の最新技術により高い需要があります。

カストロールの合成オイルのおかげで、ドライブアクスルとギアボックスがスムーズに作動し、エンジンをすばやく始動できます。また、ミネラルベースのオイルは、すべてのトランスミッション部品をきれいに保ちます。カストロールの潤滑油は流動性に優れているため、温度差でもエンジンの良好な状態を損なうことはありません。

摩擦を減らし、前述の優れた流動性により、燃料消費量が削減され、低温でもエンジンが始動し、車軸とギアボックスが十分に暖まるため、車の使用がより快適になります。

カストロールオイルには、エンジン部品を早期摩耗から保護する高品質の添加剤が含まれています。同時に、カストロール製品は、外国車と国内自動車業界の両方のモデルに選択できます。

インデックス 75w90 のギアボックスオイル

カストロール製品ラインで最も人気のあるオイルの 1 つは 75w90 指数のもので、多数のレビューでこれが確認されています。バイヤーは、このオイルを使用するとノイズが減少するという事実、その高品質で便利なパッケージングに注目しています。

専門的な観点から見ると、オイルの特性を説明するときに、その抗酸化特性と幅広い粘度に言及することは間違いありません。これにより、トランスミッション部品の堆積物を除去できます。マニュアルトランスミッションモデルの場合、カストロールシントラックスユニバーサルプラス 75w90 多目的合成油がよく使用されます。

カストロール 75w90 オイルは、優れた同期特性を備えています。機械式および車軸ギアボックスで使用されます。

このトランスミッション液を使用すると、さらにいくつかの利点が明らかになりました。

燃料の節約、ひいては予算の節約に役立ちます。
低温および高温に耐性があるため、さまざまな気候帯で使用できます。
ギアのシフトは楽で楽で、より快適な運転体験を実現します。
すすの発生を防ぎます。

幅広い利点を持つカストロール製品は、メーカーにとってその品質がいかに重要であるかを物語っています。カストロールオイルは、ジャガー、BMW、ボルボ、ランボルギーニ、三菱などの自動車メーカーで使用および推奨されています。

ビデオ：カストロールオイルのレビュー

2013 年末にカストロールの委託により RPI 分析機関が実施した調査によると、ロシアではマニュアルトランスミッションが最大のギアオイル消費量を占めていることがわかりました。マニュアルトランスミッションオイルのシェアは 48%、オートマチックトランスミッションオイルは 18%、アクスルおよびディファレンシャルオイルは 34% です。同時に、主な消費量は乗用車で減少します。これは、比較的頻繁なオイル交換の必要性と、ロシアの乗用車車両のかなりの量 (2013 年には 82% 以上) によるものです。

統計によると、潤滑油市場ではマニュアルトランスミッションオイルとその品質が重要視されています。カストロールは、そのようなオイルを幅広く提供しています。仕様は、ロシアの道路で運転されるほぼすべてのタイプの車両をカバーしています。同社は100年以上にわたって潤滑剤の製造と改良を行っており、その技術者は、製品の性能を絶えず改善できる独自の試験方法を開発しています。マニュアルトランスミッションを搭載した乗用車の所有者向けに、カストロールはさまざまな気候や運転条件に合わせて設計されたオイルのラインを作成しました。

- カストロール Syntrans トランスアクスル 75W-900 - ファイナルドライブユニットにギアボックスが装備されている車両用に設計された完全合成ギアオイル。 VW 501 50 仕様オイルを必要とするトランスミッションでの使用に推奨API GL-4 仕様オイルを必要とするファイナルドライブ、マニュアルトランスミッション、トランスファーケース、およびファイナルドライブに適しています。

仕様

流体が必要なユニットで使用可能: VW G 005 000、VW G 052 726、VW G 052 911、ポルシェ TAF-21

- カストロールシントランスマルチビークル 75W-90-90 マニュアルトランスミッション用に設計されたSAE 75W-90完全合成オイルで、低温での信頼性の高いシフトを提供します。 API GL-4 仕様のオイルを必要とするほとんどのマニュアルトランスミッションに推奨されます。

仕様

アピ GL-3 / GL-4

流体が必要な用途で使用可能: Ford WSD-M2 C200-C、MB-Approval 235.72、BMW MTF LT-4、JLR 02C2S 19889

- カストロールシントランス B 75Wは、BMW 車両の高負荷マニュアルトランスミッション用の ZF TE -ML 11 仕様に従って承認された完全合成ギアオイルです。低温下での確実な変速を実現。

仕様

ZF TE-ML 11

流体が必要なアプリケーションで使用可能: BMW MTF LT-2、VW G 052 798

- カストロールシントランスⅤFE75W-80完全に合成された SAE 75W-80 ギアオイルは、極限状態 (EP 特性) での摩耗や擦り傷に対する追加の保護を提供するだけでなく、信頼性の高いシンクロナイザー操作 (従来の API GL-4 オイルと比較して) と燃料効率を提供します。 API GL-4 オイルを必要とするファイナルドライブ、マニュアルトランスミッション、トランスファーケース、およびファイナルドライブを備えたトランスアクスルに適しています。 Volkswagen、Audi、Seat、Skoda のすべての 5 速および 6 速マニュアルトランスミッションにカストロールが推奨しています。

仕様

流体が必要なアプリケーションで使用可能: AUDI TL 52532

- カストロールマニュアル EP 80W-90 - API GL-4 グレードの潤滑剤を必要とする用途向けに設計された鉱物ベースのトランスミッション液です。 ZF メカニカルトランスミッションでの使用が承認されています。

仕様

ZF TE-ML 02A、16A、17A、19A

また、ロシアでは、オートマチックトランスミッションのオイル消費量の 95% が自動車にかかっていますが、専門家は、オートマチックトランスミッションの潤滑油の需要は年々増加する一方だと予測しています。これらのデータは、2013 年後半にカストロールの委託により RPI 分析機関が実施した調査の過程で得られたものです。

カストロールは、多くの仕様をカバーし、幅広いオートマチックトランスミッション用に設計されたオートマチックトランスミッションオイルの製品ラインを提供しています。また、カストロールのギアオイルは、20 年以上にわたり、主要な自動車メーカーによって初回充填オイルとして使用されています。 BMW、ジャガー、ランボルギーニ、日産、ボルボ、ランドローバー、三菱などの企業が、カストロールのトランスミッション製品の品質と信頼性を確認し、使用を推奨しています。

オートマチックトランスミッションの場合、カストロールは次のオイルラインを提供します。

- カストロール ATF マルチビークル -乗用車および軽商用車用の汎用オートマチックトランスミッションオイル。ほとんどの日本と韓国のブランドに適しています。

仕様:

以下の要件を満たす流体が必要なアセンブリでの使用に適用できます。

アイシンワーナー JWS 3309

トヨタタイプT、T-II、T-III、T-IV

ジヤトコ自動変速機

ニッサンマティックフルード C、D、J

三菱ダイヤモンド SP-Ⅱ、SP-Ⅲ

スズキATFオイルとATFオイルスペシャル

マツダATF D-IIIとATF M-3

ダイハツアルミックス ATF マルチ

ホンダ ATF Z-1 (CVT トランスミッション用ではありません)

スバルATF

- カストロールトランスマックスデュアルデュアルクラッチトランスミッション用に設計された全合成エンジンオイル。 FORD、MITSUBISHI、CHRYSLER などのヨーロッパモデルのデュアルクラッチトランスミッション用に承認されている唯一のオイルです。

仕様:

VW G052 529 (アウディ用)

ボルボ（パワーシフト）

クライスラー（欧州向け）

三菱（ランサーエボリューションX、ランサーXラリーアート）

6速デュアルクラッチトランスミッション（DSG））

- カストロールトランスマックス Z -オートマチックトランスミッション用の全合成ギアオイル。特殊用途製品のグループに属し、自動車サービスでのプロの使用に適しています。

仕様

MB承認 236.81

男 339 タイプ Z3、V2

ZF TE-ML 04D、11B、14C、16M

フォイト 55.6336.xx

日産マティック D フルード

流体が必要な用途で使用可能: LT 71141、VW G 052 162

- カストロールトランスマックスデックス III マルチビークル -このオイルは、2005 年以前に製造された GM オートマチックトランスミッション、および 1983 年から 1996 年の間に製造された Ford オートマチックトランスミッション用に設計されており、Dexron (II または III) または Mercon 仕様が必要です。このオイルは、Allison オートマチックトランスミッション (TES 389 仕様による) およびヨーロッパのほとんどの商用車メーカーで承認されています。 MERCON V、MERCON SP、または DEXRON VI 仕様を必要とするトランスミッションでの使用は承認されていません。一部のパワーステアリングに使用できます。

- カストロールATFデックスⅡ多車- Dexron IID または Mercon 仕様のオイルを必要とするさまざまなタイプの車両のオートマチックトランスミッションおよびパワーステアリング用に設計されています。ヨーロッパのヘビーデューティーオートマチックトランスミッションの多数のモデルで承認されています。

仕様:

GM デクスロン IID

フォード・マーコン

男 339 タイプ Z1、V1

MB承認 236.6

フォイト H55.6335xx

ZF TE-ML 03D、04D、11A、14A、17C

統計によると、潤滑油市場ではマニュアルトランスミッションオイルとその品質が重要視されています。 カストロール はそのようなオイルを幅広く提供しています。仕様は、ロシアの道路で運転されるほぼすべてのタイプの車両をカバーしています。同社は100年以上にわたって潤滑剤の製造と改良を行っており、その技術者は、製品の性能を絶えず改善できる独自の試験方法を開発しています。マニュアル車のオーナー様へ カストロール さまざまな気候や動作条件に合わせて設計されたオイルのラインを作成しました。これらの製品は高温と低温の両方に耐性があり、さまざまな気候帯を持つロシアにとって特に重要です。オイルのおかげで カストロール マニュアルトランスミッションは、衝撃荷重下での擦り傷や摩耗に対する保護が強化されており、ギアシフトは寒い天候でも暑い天候でもスムーズに保たれます。
会社 カストロール 20年以上にわたり、一流の自動車メーカーがファーストフィルオイルとして使用するオリジナルギアオイルのサプライヤーです。 BMW , ジャガー , ランボルギーニ , 日産 , ボルボ , ランドローバー , 三菱および他の世界的に有名な自動車メーカーは、オイルの品質と信頼性を確認する「オリジナル」の視覚的識別子によって証明されるように、それらの使用を推奨しています。

カストロール Syntrans トランスアクスル 75W-900
ファイナルドライブにギアボックスを装備した車両用に設計された全合成ギアオイル。極端な負荷がかかった状態での摩耗や擦り傷に対する保護を強化し、シンクロナイザーの信頼性の高い動作にも貢献します (従来の API GL-4 オイルと比較して)。 VW 501 50 仕様オイルを必要とするトランスミッションでの使用に推奨API GL-4 仕様オイルを必要とするファイナルドライブ、マニュアルトランスミッション、トランスファーケース、およびファイナルドライブに適しています。

主な利点:

優れた耐摩耗性、極端な負荷に対する耐性を備え、さらにシンクロナイザーを保護します。
トランスミッションの寿命を延ばし、トランスミッションの性能を向上させます
低温下でも確実な変速を実現。
低温時の流動性に優れ、動き始めのパーツを保護し、ギアチェンジを容易にします。
動作温度を下げることで、部品とオイル自体の寿命を延ばし、大気への有害な排出量を減らし、燃費に貢献します。
高い熱安定性を持っています。

仕様

API GL-4+
VW 501.50
VW G 005 000、VW G 052 726、VW G 052 911、ポルシェ TAF-21

カストロールシントランスマルチビークル 75W-90-90
完全に合成された SAE 75W-90 は、マニュアルトランスミッション用に設計されており、低温条件下で信頼性の高いシフトを提供します。 API GL-4 仕様のオイルを必要とするほとんどのマニュアルトランスミッションに推奨されます。

主な利点:

シンクロナイザーの信頼性の高い操作と便利なギアシフトを提供します。
低温時の流動性に優れ、寒い時期のスムーズな変速を約束します。
せん断安定性が高いため、オイルの寿命を通じて粘度が維持され、騒音の低減にも貢献します。
高温耐性により、堆積物が形成されるのを防ぎ、ギアボックスの寿命を延ばします。
動作温度が低いほど、オイルとコンポーネントの寿命が延びます。
また、燃料効率を改善し、大気への有害な排出量を削減します。

仕様：

アピ GL-3 / GL-4
流体が必要なユニットで使用できます: フォード WSD-M2 C200-C、MB 承認 235.72、 BMW 機動部隊LT-4、JLR 02C2S 19889

カストロールシントランス B 75W
ZF TE-ML 11 仕様に従って承認された、車両のヘビーデューティマニュアルトランスミッション用の完全合成ギアオイル BMW . 低温下での確実な変速を実現。

仕様

アピGL-4
ZF TE-ML 11
流体が必要なユニットで使用できます: BMW MTF LT-2、VW G 052 798

カストロールシントランス V FE 75W-80
SAE 75W-80 粘度グレードの完全合成ギアオイルは、極限状態 (EP 特性) での摩耗やスカッフィングに対する追加の保護を提供するだけでなく、信頼性の高いシンクロナイザー動作 (従来の API GL-4 オイルと比較して) と燃料効率を提供します。 API GL-4 オイルを必要とするファイナルドライブ、マニュアルトランスミッション、トランスファーケース、およびファイナルドライブを備えたトランスアクスルに適しています。おすすめされた カストロール 車両のすべての 5 速および 6 速マニュアルトランスミッション用 フォルクスワーゲン , アウディ , シート と シュコダ .

主な利点:

低粘度と優れた耐摩耗性、および極限条件下での信頼性の高い保護 (EP 特性) を組み合わせることで、燃料消費の削減に貢献します。
優れた低温流動性により、起動時の部品を保護し、シフトの品質を向上させます。
正確に一致した摩擦特性 - シンクロナイザーの完璧な動作により、寿命が延び、快適なギアシフトが保証されます。
せん断安定性が高いため、オイルの性能は耐用年数全体にわたって維持されます。
優れた耐熱性により、トランスミッション部品の清浄度が確保され、トランスミッションとオイル自体の寿命が延びます。

仕様

API GL-4+

流体が必要なユニットで使用可能: AUDI TL 52532

カストロールマニュアル EP 80W-90

カストロール 手動 EP 80W-90 は、API GL-4 グレードの潤滑剤を必要とするアプリケーションで使用するために設計された鉱物ベースのトランスミッション液です。 ZF メカニカルトランスミッションでの使用が承認されています。

主な利点:

高い熱安定性により、堆積物やオイルの増粘を防ぎ、潤滑剤とトランスミッションの寿命と性能を維持します。
優れた耐摩耗性能と耐荷重能力により、部品の寿命が延びます。

仕様

アピGL-4
ZF TE-ML 02A、16A、17A、19A

トランスファーボックスとドライブアクスルはトランスミッションと呼ばれます。トランスミッションオイルとエンジンオイルは同様の分類です。 TM の主な特性は、粘度特性、操作性および耐腐食性、潤滑性および熱酸化能力です。

ギアオイル概要 75W-90

トランスミッションオイルとエンジンオイルには独自のオイルがあり、これも正しく解読できる必要があります。オイルラベルに SAE分類がありますと API、持っている人もいます ZF分類器また ミル仕様、およびすることもできます 個々の自動車メーカーの承認.

最新のすべてのギアオイルは、国際規格 SAE J306 による分類に準拠する必要があります。 75w90 は、トランスミッションフルードの中で最も一般的に使用される粘度グレードです。

75wと90の粘度特性の値

SAEによると、TMはタイプに分類され、それに応じて粘度に応じて目的が異なります。 75W-90のギアオイルの話なので、まずはその特性から。

75W- この指標は「冬」として知られており、低温での流動性の程度を示します。文字「w」の前の値が小さいほど、トランスミッションは低温でより滑らかになります。このタイプのオイルの場合、しきい値は -40 °C にする必要があります。

粘度範囲の2番目の指標は 90 、それは「夏」とも呼ばれ、摂氏100度の温度での外気の最大許容正温度を示します。パラメータ自体も真の値を反映していません。参照データによると、このしきい値は最大+35°Cになることを知っておく必要があります.

なぜだろう 75W90 オイルは、私たちの緯度に最も適しています、さらに広い温度スペクトルを持つ普遍的なものを作成してみませんか? しかし、すべてがそれほど単純なわけではありません。ギア表面間の摩擦保護は、ギアオイルの潤滑性に直接関係しています。この指標は粘度の増加に伴い大幅に改善されますが、抵抗の法則が発効し、ギアの歯の下から押し出すのにエネルギーが費やされるため、伝達力の損失が増加します。それでも、粘性油は寒さの中で非常に濃厚です。氷点下の温度では粘性が低く、感触は良いですが、保護膜の耐久性が低く、潤滑性が劣ります。これら 2 つの指標のバランスをとるために、特別な添加剤パッケージも使用されます。

適度な温度のゾーンでは、粘度クラス「90」に焦点を当てる方が良いですが、「140」、つまり100°Cでの粘度が24mm2 / s以上のTMが好ましい場合があります。暑い南部の気候や高速での重い荷物用。

トランスミッション液は、次の機能を実行する必要があります。

摩擦、焼き付き、擦り傷、孔食 (金属の深い腐食) およびその他の損傷を排除します。
エネルギー損失を減らし、効率を高めます。
摩擦面から熱を取り除きます。
ギア操作時の騒音と振動を低減します。

したがって、もちろん、さまざまなメーカーのTM 75W90は、その特性と価格が多少異なります。さらに、75W90 ギアオイルは多くの場合合成ですが、場合によっては多くのメーカーがラベルに半合成と表示している場合があります。しかし実際には、20％から40％の合成物質の含有量と2から15％の添加物の量だけが合成物と異なります。

これらのフルードは SAE システムに従って分類されているという事実に加えて、「GL」インデックス (ロシア語版では「TM」インデックス) を持つ API システムに従ってギアオイルが分類されています。

TM の操作特性

API分類は包括的なスコアを示します性能特性に応じてトランスミッションが変化し、6つのカテゴリに分類されます。カテゴリにはインデックスが付けられており、製品の範囲と品質レベルを理解することができます。今日、乗用車のトランスミッションでは、GL-4とGL-5（国内分類によるとTM-4、TM-5）の2つのグループの流体のみが使用されています。

GL-4(またはTM-4) - 中荷重ギア用に設計. マニュアルトランスミッションやスパイラルベベルギアを備えた機構に使用されます。このようなオイルの操作は、高速でハイポイドタイプのトランスミッションで実行できますが、トルクは低または中程度です。

GL-5(またはTM-5) - 高負荷のギアに使用. この規格でのオイルの操作は、短期間の衝撃荷重を受ける高速と組み合わせた低トルクでハイポイドギアで実行されます。硫黄・リン系極圧添加剤を多量に配合したオイルです。

また、非常に一般的な 75W90 オイルのマーク - GL-4/5、2 つのインデックスの存在は、異なる負荷条件と異なるタイプのメカニズムでの使用を示します。

ミル仕様

API分類以外にもよく使われる 米国ミル仕様. 75W90 の場合、これは MIL-L 2105 A、B、または C です。 オールシーズンギアオイルの仕様適合を確認、API GL-4 または GL-5 に類似しています。

ZF ギアオイル品質分類器

75W-90のオイルキャニスターにも見える Z分類器、 - これ すべてのタイプの自動車トランスミッションの分類システム. ZF TE-ML 01 から ZF TE-ML 14 までの文字と数字で指定します。

GL-4 オイルと GL-5 75W-90 オイルの違いは何ですか?

すでに少し上で述べたように、TMオイルの任命 GL-4(GOST 17479.2–85による) - ベベルギアおよびハイポイドギアを備えたトランスミッションでの操作用最大 3000 MPa の接触応力と最大 150 °C の油温で動作します。概して、これらは前輪駆動のギアボックスです。 API GL-5 - 衝撃荷重で動作するハイポイドギアの信頼性の高い動作を保証します。 3000 MPa を超える応力で。ハイポイドベベルギアを備えたギアボックスや、ドライブアクスルにカルダンドライブを備えたファイナルドライブに使用されます (リミテッドスリップディファレンシャル LSD 付き)。このトランスミッション液は、高負荷と圧力下でより優れた保護を提供します。

TM 75W90の選び方の間違いとGL4とGL5の違い。

主な機能それですか 75W90 API GL-4 オイルでは、硫黄-リン添加剤が 2 分の 1 です。同様のものよりも、クラスが高いだけです。これらの添加剤は、摩耗を防ぐ特別な保護コーティングを部品に作成しますが、この物質は、銅または他の軟質合金で作られた部品の表面よりもさらに強力です。したがって、他の目的で TM を使用すると、軟質金属製の要素の表面が摩耗するおそれがあります。そのため、75W90 GL-4 を使用する必要があり、GL-5 が注がれるギアボックスでは、シンクロナイザーが銅でできており、硫黄リン添加剤がそれらを殺すため、銅チップが急速に出現します。

GL-4 から GL-5 への移行、およびその逆は容認できません。これらは異なる特性と目的を持つ異なるオイルです。

粘度75W90の最高のギアオイルの評価

粘度. オイルは、低温でも最適な粘度を維持し、高温でも収斂性を維持する必要があります。
温度特性. 各液体には独自の流動点と発火温度があり、TM はこれらの指標の間に最大のギャップがあるはずです。
Badass インデックス. 残念ながら、この指標には基準がありませんが、この値が高いほど TM は優れています。
摩耗率. このような基準は、クラス GL-5 オイルに対してのみ決定され、0.4 mm 未満でなければなりません。

最高のギアオイルのTOPは、コストを考慮していませんが、レビューと比較テストに基づいています.

多くの点でトランスミッションオイル モチュールギア300 75W90が全科目中1位。このトランスミッションは、最高のスカッフィング保護率 (指数は 60.1)、溶接、エンジン出力を失うことなく油膜の安定性、平均摩耗率 (0.75 mm) を備えています。粘度特性を誇ることはできませんが（特に氷点下の温度では）。

75W90ギアオイルの温度試験

2 位と 3 位は、Castrol (Syntrans) と Mobil (Mobilube) のトランスミッション液で占められています。油 Castrol Syntrans トランスアクスル 75W-90 GL-4 は、ギアボックス、トランスファーケース、ドライブアクスルに使用されています。低温流動性は良好ですが、モビールと比較すると、このクラスのフルードとしてはスカッフ指数がかなり高いですが、摩耗度はモチュール（59.4）よりもさらに優れています。

TM モービルモービルーブ高負荷下での保護レベルと摩耗のテストで良好な結果が得られ、動作温度での摩擦損失が少ないため、3 位につけることができます。しかし、残念なことに、氷点下の温度では粘度指数が不十分です。

ギアオイルをテストしたときの4番目の結果はオイルを示しました 総透過率シンフェ75W-90。この流体に関するレビューも良いですが、それは普遍的であるため、API GL-4 / GL-5 を備えているため、すべてのギアボックスに適しているわけではありません。この TM のスカッフレベルは 58.8 で、ギアオイルの評価のリーダーである 75W90 よりも優れています。しかし、それは低温試験で摩耗のレベルと良好な粘度を誇っていません。

半合成ギアオイル LIQUI MOLY ハイポイド-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5 は、テストでも良好な結果を示しています。特にマイナス 40 でテストした場合に際立っていました。このような低温での流動性により、ギアボックスとギアボックスは問題なく動作します。ただし、その他の重要な指標は平均的なレベルにあります。

合成油 ZIC G-F トップス 75W-90 は、温度テストに完全に合格していますが、消耗指標に関するデータがほとんどないため、この評価には含まれていません。マニュアルトランスミッション（シンクロトランスミッションを含む）およびドライブアクスルに使用できるギヤオイルです。車の所有者によると、伝送ノイズを大幅に低減し、極端な負荷に耐え、実質的に欠点はありません。

また、Eurol メーカーの Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 オイルに注意を払わざるを得ません。実際の温度テストが行われておらず、非常に高いレベルの摩耗 (0.94) があることを考えると、スカッフレベル58.5と車好きには大人気です。

ご覧のように、市場に出回っている 75W90 ギアオイルの範囲は非常に広く、ニーズに合わせて手頃な価格で選択できるものが常にあります。ただし、隣人がアドバイスしたからではなく、車のトランスミッションのニーズとトランスミッション液自体の特性に基づいて選択する必要があることを忘れないでください。

省燃費マニュアルトランスミッションオイル

用途: ZF TE-ML 11 仕様のギアオイルと、低温条件での信頼性の高いギアシフトが必要な車両用

ZF TE-ML 11 仕様に従って承認された、BMW 車の高負荷マニュアルトランスミッション用の完全合成ギアオイルです。

仕様

ZF TE-ML 11

カストロールシントランスマルチビークル 75W-90

マニュアルトランスミッション用オイル
低温時のスムーズな変速

アプリケーション: API GL-4 仕様のオイルと信頼性の高いギアシフトが低温条件で必要なトランスミッション用

完全合成SAE 75W-90マニュアルトランスミッションオイル。 API GL-4 仕様のオイルを必要とするほとんどのマニュアルトランスミッションに推奨されます。極低温の条件下でさまざまなメーカーのギアボックスのギアをシフトする問題をうまく解決します。

機能と利点

シンクロナイザーの信頼性の高い動作とその長寿命、快適なギアシフト。
優れた低温流動性により、寒冷地でのスムーズな変速を実現。
せん断安定性が高いため、オイルの寿命を通じて粘度が維持されるだけでなく、騒音レベルも低下します。
高温抵抗は、ギアボックスの寿命を延ばすのに役立つ堆積物の形成を防ぎます。
作動温度が低いほど、オイルの寿命が延び、燃料効率が向上します。

仕様

アピGL-4

カストロール Syntrans トランスアクスル 75W-90

ファイナルドライブ付きブロックのマニュアルトランスミッション用オイル
優れた保護特性 - スムーズなシフト

用途：主駆動ユニットにトランスミッションを装備した車両用

完全に合成された 75W-90 ギアオイルは、極端な条件下での摩耗や擦り傷に対する優れた保護と、信頼性の高いシンクロナイザー性能 (従来の API GL4 オイルと比較して) を提供します。 VW 501 50 仕様オイルを必要とするトランスミッションでの使用に推奨API GL4 仕様オイルを必要とするファイナルドライブ、マニュアルトランスミッション、トランスファーケース、およびファイナルドライブに適しています。

機能と利点

優れた耐摩耗性と極度の耐荷重性、およびシンクロナイザーの保護機能を備えているため、ファイナルドライブユニットのギアボックスに最適です。
最高の保護特性は、ギアボックスの寿命を延ばし、その性能を向上させます。
特に低温下での信頼性の高いギアシフト。
優れた低温流動性は、発進時の部品の保護に役立ち、シフトを容易にします。
動作温度が低いと、オイルと部品の寿命が延びるだけでなく、燃料効率が向上し、大気への有害な排出が削減されます。

仕様

API GL-4+
VW 501.50
VW G052 911

Castrol Syntrans V FE 75W-80 (pdf、135 KB)

ファイナルドライブを含むブロック内のマニュアルトランスミッション用オイルで、燃料効率を高めます。

アプリケーション: API GL-4 仕様オイルを必要とするほとんどの従来の手動ギアボックスおよび統合ギアボックス用

完全合成の 75W-80 ギアオイルは、極端な条件下での摩耗や擦り傷に対する保護を強化し (EP 特性)、信頼性の高いシンクロナイザー性能 (従来の API GL4 オイルと比較して) と燃費を提供します。 API GL4 オイルを必要とするトランスアクスル、マニュアルトランスミッション、トランスファーケース、およびファイナルドライブに適しています。
Volkswagen、Audi、Seat、Skoda のすべての 5 速および 6 速マニュアルトランスミッションにカストロールが推奨しています。