フロントブレーキパッドの交換 - いつ、どのように交換するのですか? ブレーキパッドの交換方法は？車のパッドはどこで交換できますか?

26.08.2023

電気設備

ブレーキパッドの交換については、何度もビデオで説明され、放映されてきました。私たちは、ブレーキパッドの磨耗を評価する方法、摩擦ライニングの最小厚さはどれくらいかなどの質問に答えるだけでなく、ブレーキパッドを交換する際のフロントとリアのブレーキ機構のメンテナンスの複雑さについても説明します。自分の手でパッドを付けます。

リソース

摩耗率は多くのパラメータに依存するため、平均耐用年数について話すのは間違いです。

摩耗度の評価方法

パッドを取り外し、残りの摩擦層の厚さをノギスで測定します。修理およびメンテナンスマニュアルには、フロントとリアのブレーキパッドの最小厚さが記載されています。摩擦ライニングの厚さは、金属ベースからパッドの端までの距離ではなく、端から技術的保護部分（約 3 mm）までの距離であることに注意してください。これは、摩擦ライニングが元の厚さの半分まで摩耗した場合、これは 50% の摩耗ではなく、65 ～ 70% の摩耗になることを意味します。一部のタイプの設計では、ブレーキパッドの残りの寿命は、接触プレートまでの距離によって推定できます。

摩耗センサーが応答するまで待ちます。警告システムの設計に応じて、交換の合図は金属的なきしみ音またはダッシュボードの摩耗インジケーターの点灯になります。まず、電子システムの保守性を確認する必要があります。多くのドライバーは、センサーの機能を復元したくないため、おとりをインストールします。この場合、ダッシュボード上の摩耗センサーのエラーライトは点灯せず、システムは重大な摩耗に反応しません。摩耗インジケータのないパッドは、作業面の平面が摩擦ライニングの中央にある溝の底と同じ高さになった時点で交換する必要があります。

フロントパッドの交換方法

フロントブレーキパッドの交換がビデオに示されており、Daewoo Matiz の例を使用して説明されています。現在の乗用車のディスクブレーキの設計と動作原理は非常に似ているため、大宇だけでなく、VAZ、オペル、フォード、ルノー、起亜自動車などのブレーキパッドを自分の手で交換するのに、説明書とビデオが役立ちます。。

ホイールのボルトを緩めます。
あらかじめ斜め反対側に輪止めを取り付けておき、交換する側から車の前部を上げます。ジャッキは車の上げ下げのみに使用し、修理中は車体をサポートに固定する必要があります。
車輪を取り外します。
浣腸または注射器を使用して、リザーバーからブレーキ液を汲み出します。新しいパッドは磨耗した摩擦ライニングより幅が広いため、取り付けるにはブレーキシリンダーを押し込む必要があります。ポンプで排出すると、ブレーキラインの容積の変化によってブレーキフルードがリザーバーから流出するのを防ぎます。
マイナスドライバーを使用して、ピストンを少し押し込みます。チップは内側ブレーキパッドの作動面とピストンの間に挿入する必要があります。レバーを作るにはかなり押す力が必要なため、十分な長さのドライバーまたはエクステンションを用意してください。
14 mm ソケットまたはソケットレンチを使用して、下部キャリパーガイドのボルトを緩めます。
上部のボルトを緩めずに、キャリパー下部を折り上げてワイヤーで固定します。
フロントブレーキパッドをブラケットから取り外します。

インストール

新しいフロント摩擦ライニングを取り付ける前に、ガイドプレートとブラケットシートを徹底的に清掃する必要があります。動画でも紹介されているように、マイナスドライバーとワイヤーブラシが最適です。フロント摩擦ライニングがガイドプレートに沿って自由に動くようにするには、プレート自体とパッドの端に高温のキャリパーグリースを塗布する必要があります。

すべての操作を行った後、ディスクとブレーキパッドの作業面には脂肪の堆積物や潤滑剤の残留物があってはなりません。

フロントパッド交換の最終作業:

ガイドプレートを設置します。
新しい摩擦ライニングを溝に挿入します。
キャリパーと他のすべての要素を、取り外したときと逆の順序で再度組み立てます。

交換完了後はブレーキ液量を確認してください。

ガイドを緩める前に、キャリパーが自由に動くかどうかを確認してください。歪みや詰まりなく動くはずです。ガイドブーツやブレーキホースも注意深く点検してください。湿気、汚れ、道路の化学物質が内部に入ると、ガイドがキャリパーにくっつき始めます。キャリパーの動きが難しくなると、パッドやディスクの不均一な摩耗につながります。また、前輪間の制動力の再配分が変化する可能性があるため、この状況は危険です。

注油が必要なキャリパー部品

多くの車では、ガイドボルトを六角レンチで緩めるため、緩める前に内部空洞を徹底的に清掃する必要があります。適切な量の潤滑がないと、ボルトが固着してしまうことがよくあります。エッジが剥がれないように、六角形をボルト頭の溝にしっかりと固定する必要があります。
交換する場合は鳴き防止プレート付きパッドの購入をおすすめします。取り付ける前に、プレートをパッドから分離して、金属ベースと接触する部分に特別なキャリパー潤滑剤の薄い層を塗布することをお勧めします。

リアドラムブレーキ

ヒュンダイアクセント II を例にして、リアフリクションライニングの交換手順を見てみましょう。

ホイールのボルトを緩めます。
安全規則に従って、車の後部をジャッキアップしてください。
車輪を取り外します。
ハンドブレーキケーブルの張力を緩めます。
ブレーキドラムを取り外します。

ハンドブレーキケーブルの端を手動シュードライブレバーの溝から外します。
上下のリターンスプリングを外します。
後部の摩擦ライニングを保持している「兵士」のネジを外します。
ハンドブレーキケーブルの端を手動供給レバーの溝に取り付けます。
新しいトリムを予定の固定位置に配置し、「ソルダー」で固定します。
レバー付きアジャスターを新しいパッドの溝に取り付け、ブレーキシールドに取り付けて「兵士」を取り付けます。
上下のリターンスプリングを取り付けます。

組み立ての際にリアドラムブレーキの部品が混ざった目で見られないよう、分解する前にブレーキ機構が問題なく組み立てられる写真を撮っておきましょう。

ブレーキパッドを交換することに決めたものの、古いドラムはそのまま使用する場合は、「ショルダー」を切断することをお勧めします。深いポットホールや不均一な摩耗の場合は、取り付ける前にドラムを研ぐことをお勧めします。作業終了後は必ずパーキングブレーキの調整を行ってください。

リアディスクブレーキ用ブレーキパッド

リアディスクブレーキの設計と動作原理はフロントアクスルの機構とそれほど変わらないため、交換プロセスは非常に似ています。ディスクブレーキのリアハンドブレーキブレーキパッドの交換を詳しく説明したビデオをぜひご覧ください。

継続的に摩耗し、過酷な条件下で動作する車両のコンポーネントや部品は、定期的に交換する必要があります。信頼性の高いブレーキがあらゆる車両にとって不可欠な特性であることは周知の事実です。フロントブレーキパッドを正しく交換する方法についてお話しましょう。難しいことは何もないので、初心者でも簡単に作業できます。しかし、まず最初に。

パッドはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?

同意します。いくつかの理由により、新しいブレーキパッドを交換することにほとんど意味がありません。第一に、実行されている作業の有効性がゼロになり、第二に、お金がドブに捨てられることです。いくつかの要因がこの部品の摩耗に影響します。メインはメーカーです。実際、摩耗速度はブレーキパッドの品質に大きく依存します。そして、それはメーカーによっても異なります。国内メーカーのパッドが悪いというわけではありませんが。消耗が早くなるだけでなく、コストも安くなります。もう一つの要因は運転スタイルです。ドライバーが静かなスタイルを好む場合、フロントブレーキパッドは非常にゆっくりと摩耗します。同時に、激しい運転により摩耗が早くなり、すぐに交換されます。

パッドの交換時期はいつですか

エンジンオイルを季節ごと、または8〜10,000キロメートルごとに完全に交換する必要がある場合、ブレーキの状況は多少異なります。通常、交換の必要性は、技術データシートに示されているよりも早く発生します。ただし、落ち着いて運転することがほとんどない場合でも、パッドは適時に交換する必要があります。たとえば、5 ～ 7,000 km ごとにこれを実行することが推奨されている場合は、これを実行する必要があります。さらに、摩擦ライニングの厚さが 1.5 mm 以上に減少した場合は、そのようなフロントブレーキパッドを直ちに交換する必要があります。ライニングの表面が油っぽい場合は、交換する必要があります。これは、キャリパーとパッドの密着性が著しく低下し、ブレーキ効率が低下するためです。停止中にきしむ音が聞こえ始めたら、これはパッドを交換する時期であるという明らかな合図です。

交換の準備中

作業を始める前に、必要なツールを入手する必要があります。誰もが必要な装備を持っています。まず第一に、ジャッキが必要になります。さらに、リフティングサポートを入手する必要があります。多くの場合、最も単純な類似物は、取り外した前輪を車両の前部の下のクランクケース領域に配置することです。ホイールレンチやドライバー、スパナなどの工具も必要です。フロントブレーキパッドの交換は非常に簡単なので、それほど時間はかかりません。ただし、長い間誰もそこを見ていなかった場合、いくつかの問題が発生する可能性があります。必要なツールを入手し、完全に準備ができたら、開始できます。

フロントブレーキパッドの交換：その1

車はハンドブレーキをかけたままにしておきますが、後輪の下にいくつかのブロックを置くことをお勧めします。次に、前輪を固定しているボルトを緩めてから、車をジャッキアップする必要があります。盛り上がったホイールのボルトを外すのは非常に難しいため、このように行われます。片側を上げた後、車の下にサポートを取り付けます。同時に、ブレーキシステムにアクセスしやすくするために、ステアリングホイールを回転させます。この段階では、パッドだけでなくブレーキシステムの他の要素の摩耗の程度を評価する必要があります。たとえば、ホースのゴムの亀裂や劣化は容認できません。できるだけ早く交換する必要があります。ただし、これらを取り外すと、ブレーキのエア抜きが必要になります。キャリパーやディスクの状態をチェックしてみると良いでしょう。すべてが正常であれば、フロントブレーキパッドを交換します。これを行う方法を見てみましょう。

パッドの交換: パート 2

最初の段階で、ブレーキ機構の汚れを取り除きます。これは、利用可能な任意の方法で行うことができますが、できれば金属ブラシを使用して行うことができます。膨張タンク内のブレーキ液のレベルを見てください。最大レベルにある場合は、少しポンプで排出する必要があります。これは、新しいパッドの取り付け中にオーバーフローする可能性があるためです。また、車輪が完全に解放されない場合があります。次にピストンをシリンダーに押し込む必要があります。通常、ピストンはしっかりしていますが、心配しないでください。それが本来の状態です。作業を簡単にするには、ドライバーを使用してください。キャリパーとパッドの間に差し込み、パッドにもたれかかりながらキャリパーを止まるまで引っ張ります。ノミまたはドライバーを使用してロックワッシャーの角を曲げ、13mmスパナを使用してブラケット本体の下側のボルトを緩めます。後者を持ち上げてパッドを取り外します。原則として、フロントブレーキパッドはほぼ交換できました。

何か他のもの

古いパッドを取り外して新しいパッドを挿入したら、すべてを逆の順序で取り付けます。国産車（VAZ-2107など）へのフロントブレーキパッドの取り付けは非常に簡単です。ただし、定期的にブレーキ機構の汚れを掃除することをお勧めします。これは通常、交換のたびに行われます。また、ガイドピンブーツの状態を毎回確認してください。磨耗している場合は交換する必要があります。車（フォード、VAZなど）のフロントブレーキパッドを交換すると、ブレーキ効率が急激に低下することに注意してください。その後、パッドが少し擦れて、すべてが所定の位置に収まります。ただし、最初は運転せず、急ブレーキをかけすぎないように注意してください。

Yours は、賢くて才能のあるエンジニアによって開発されました。どの車も高額な費用がかかるのは、まさにこの設計の複雑さのためです。しかし、車を所有すると、費用はそれだけでは終わりません。車は一生メンテナンスする必要があり、それには多額の費用がかかります。しかし、特定のことを自分で行うこと、つまり車の必要なコンポーネントの一部を自分で交換することを学べば、間違いなく多額の費用を節約できます。たとえば、車のブレーキパッドを自分で交換できます。このアクションは非常に複雑に思えますか? 事前に怖がらないでください。もちろん、ブレーキパッドの交換は一見するとかなり難しい作業のように見えます。しかし、これは一見しただけです。実際には、すべてがはるかに簡単に起こります。このプロセスの正確なシーケンス全体を知る必要があるだけです。そのために、私たちはすべての読者に車のブレーキパッドを交換するための詳細なガイドを提供します。私たちが提供するヒントを最初から最後まで注意深く研究してください。そうすれば、成功するでしょう。

始める前に: パッドの交換にはどのような工具が必要ですか?

始める前に、いくつかのツールが必要です。工具の中には、すでに家やガレージにあるものやすでにあるものもありますが、自動車部品店で購入する必要があるものもあります。確かに、必要なツールの中には安くないものもあります。しかし、出費は後で返ってきますので、心配しないでください。これらの車用工具を永久に購入することになりますが、それらの助けを借りて、どの車でも自分でパッドを交換できるようになります。

最終的にそして長期的には、あなた自身が車のブレーキパッドを定期的に交換することになります。したがって、今お金を適切なツールに費やすことで、将来の車の整備コストが自動的に削減されます。

マニュアル：自分で車を修理するときは、まず車のマニュアルを必ず手元に置いてください。通常、自動車メーカーはそのような本を車に付属させます。確かに、ほとんどの場合、私たちが望むほど詳細にすべてが説明されているわけではありません。この場合、特定の車種の修理マニュアルを購入する必要があります。マニュアルは、ジャッキを取り付ける場所、車を吊り下げるためのサポートを取り付ける場所、およびパッドを交換するために必要なその他の技術的に必要なものを知るために必要です。

ジャック:通常、新車にはジャッキが付属しており、車のトランクに設置されている必要があります。スペアタイヤの交換などに最適なジャッキです。ただし、自動車メーカーが車に付属しているすべてのジャッキがパッドの交換に最適であるわけではありません。ここで重要なのは、自動車メーカーは通常、そのようなジャッキでスペアタイヤ 1 個を取り付けるのに十分だと考えているため、車に付属のジャッキでは車全体の重量の 2/4 以上を持ち上げることができないことがほとんどです。しかし、パッドを交換するには、車の重量の少なくとも 3/4 を持ち上げて支えることができるジャッキがすでに必要です。すでにご存知のとおり、ほとんどの乗用車の重量は平均 1 ～ 2 トンです。車の重量がこの値に該当する場合は、3 トンのジャッキを使用してパッドを交換することをお勧めします。これにより、安全が確保されるだけでなく、より重い車を持ち上げることもできます。

ジャックは立ちます：ジャッキで車を持ち上げたら、当然ながら空中に保持する必要があります。これを行うには、リフティングサポート（車の下のスタンド）が必要です。各安全サポート (およびジャッキ) には個別の特性 (耐荷重) があるため、これらのサポートを購入する場合は、常に車の重量を基準にしてください。あなたの場合、予備を備えたセーフティカーサポートの積載量を選択するのが最善です。たとえば、この場合、2トンのサポートを購入または購入できます。

キャリパー調整ツール:このツールを使用すると、取り付けた新しいブレーキパッドに合わせてブレーキキャリパーをカスタマイズできます。このツールがなければ、キャリパーピストンの調整は不可能であることに注意してください。はい、もちろん、キャリパーを調整するための回避策や解決策は他にもたくさんありますが、それらはすべて、キャリパーのブレーキピストンを調整するための特別なツールを使用する場合と比較すると、効果が低く、非常に不便です。

新しいブレーキパッド:古くて使い古されたものではなく、新しいものをインストールする必要があることは明らかまたは事実です。ほとんどの自動車販売店では、あなたの車に必要なパッドをすぐに選択できます。これを行うには、シリアル番号や対応する部品の番号などを知る必要はありません。等々。店頭でセールスマンにあなたの車の VIN 番号を伝えるだけで、すぐに必要なパッドを選択してくれます。

ブレーキディスク (必要な場合):場合によっては、パッドの交換とともに、車のブレーキディスクも交換する必要があります。パッドとブレーキローターは時間の経過とともに摩耗することが知られています。しかし、もちろん、これらすべてが同時に同時に起こるわけではありません。ブレーキディスクは同じパッドよりも寿命が長くなります。車の修理に関するマニュアルや本には、ブレーキディスクの最小許容厚さに関する情報が必ず記載されています。したがって、次のことを覚えておく必要があります: 古いパッドを新しいパッドと交換するために取り外すときは、必ずブレーキディスクの厚さを測定してください。その厚さが機械の操作マニュアルに指定されている最小値を下回っている場合は、その時点でです。古いブレーキパッドを新しいものに交換します。

ブレーキ潤滑剤:ブレーキ潤滑剤はブレーキパッドの表面（パッドとキャリパーの間）に常に塗布されています。

あなたの車のニュアンスと詳細:ブレーキパッドの交換は非常に簡単な作業です。ただし、一部の車種ではブレーキシステムの設計が異なる場合があります。したがって、同じような問題に直面した場合、つまり、車のすべてが手持ちのマニュアルに示されているのと違って見えるという場合は、車のオーナーズマニュアルを確認してください。この部分について詳しく知ることができます。そして詳細も。この車のマニュアルに不明な点や理解できない点がある場合でも、心配する必要はありません。多くの有益な情報を直接入手できます。おそらく問題なく、特定の車両のパッド交換に関するビデオが見つかります。興味のある車を作ってモデル化します。

ソケットレンチセット

バルーンレンチ

車のブレーキパッドを個人的かつ独立して交換することにしたのが初めての場合は、これに必要な工具にお金を無駄にしないようにしてください。必要なツールを節約すると、通常、すぐに故障する低品質の製品を購入する危険があることに注意してください。はい、これは当然のことです。車のパッドを初めて交換する場合は、この作業にさらに数時間かかることを覚悟してください。決して急ぐべきではありません。あなたの主な仕事は、すべてをゆっくりとゆっくりと行うと同時に、現在何をしているのかを思い出し、理解することです。何かわからない場合は、行動を起こす前にこの問題について誰かに相談するか、単に誰かに手伝ってもらうことをお勧めします。

パッドの交換に必要な工具はおそらくすでにわかっているので、安全に自分でパッドの交換を始めることができます。これにより、多くの人はテクニカルサービスステーションや自動車修理工場などで通常費やされるお金を節約することができます。修理拠点では、そのようなパッドの交換に少なからずお金を請求されます。

ステップ 1: 車の高さを上げます

ブレーキパッドを取り付けるには、まずホイールを車から取り外す必要があります。タイヤをスペアタイヤと交換したことがある方なら、プロセスの最初の部分は馴染みがあるはずです。まず、お持ちのホイールブレースを使用してホイールナットを少し緩めます。ホイールナットを完全に緩めるべきではなく、少しだけ緩めるだけであることを常に覚えておく必要があります。前輪2本または後輪2本両方のナットを緩める必要があります。車を持ち上げる前にこれらのホイールボルトを緩めることは非常に重要です。車を持ち上げた後にこれらの同じナットを緩め始めると、車のホイールが車軸を中心に回転するだけになるからです。

次に、ホイールボルトを緩めたら、車を持ち上げます。車のマニュアルには、ジャッキ自体を車の下に置くと危険な場所が詳しく記載されているはずです。一部の車両には、ジャッキとサポートの両方を取り付けるための特別なプラットフォームが付いています。

ジャッキを取り付けて車の下の適切な場所に配置したら、車を持ち上げることができます。

次に、床から希望の高さまで車を上げた後、すぐに車の下にサポートを置きます。各サポートは車両ボディの構造部分の下に配置する必要があります。繰り返しになりますが、保持サポートのより正確な取り付けについては、車両のオーナーズマニュアルを参照してください。

ジャッキスタンドを所定の位置に設置したら、車両がジャッキスタンドに安全に支えられるまで、ゆっくりと徐々に車両を下げます。その後、ジャックを取り外すことができます。

これで、すべてのホイールのボルトを完全に緩めて、車からホイールを取り外すことができます。

ステップ2: 古いブレーキパッドを備えたキャリパーアセンブリを取り外します

ホイールを取り外すと、ブレーキローターとブレーキキャリパーアセンブリが表示されます。キャリパーアセンブリ自体がクランプとして機能し、ブレーキパッドを圧縮し、ブレーキローターに押し付けます。この動作により、ホイールの回転が遅くなります。

あなたの仕事は、ソケットレンチを使用してキャリパーの背面にあるボルトを緩めることです。

キャリパーのネジを外し、ブレーキディスクから取り外します。車のキャリパーはブレーキラインに取り付けられたままであることに注意してください。したがって、ブレーキホースだけをぶら下げたままキャリパーを絶対に手放さないでください。キャリパーをブレーキディスクの上部に慎重に取り付け、ワイヤーを使用してキャリパーをブレーキディスクに吊り下げます。キャリパーが落下せず、ワイヤーからしっかりと吊り下げられていることを確認してください。キャリパーが突然落ちると、ブレーキライン自体が損傷する可能性があり、不必要な追加費用がかかる可能性があることに注意してください。

この作業段階では、ブレーキパッドをキャリパーから安全に取り外すことができます。特に将来この車のブレーキコンポーネントを使用する予定がある場合は、キャリパー自体を損傷しないように注意してください。追加の留め具が付属している場合は、これらの要素を取り外して新しいものと交換してください。

ステップ 3: ブレーキパッドを交換する

古いブレーキパッドをキャリパーから取り外したので、新しいブレーキパッドを安全に取り付けることができます。何よりもまず、これらの新しいパッドの裏側にブレーキ潤滑油を塗布する必要があります。潤滑剤を塗布すると、ブレーキ時の不必要なきしみ音や笛吹き音を防ぐことができます。

ブレーキの効果はパッドの前部とブレーキディスクの間の摩擦に直接依存するため、これと同じ潤滑剤をブレーキパッドの前部に塗布しないように注意してください。

そのため、急に誤ってブレーキパッドのフロント部分に潤滑剤を塗布してしまうと、ブレーキ自体の効きが低下して事故につながる危険性が高まります。

ブレーキ潤滑剤を塗布した後、古いパッドが以前に取り付けられていた同じ場所に新しいブレーキパッドを取り付けることができます。初めてこれを行う場合は、すべてのホイールのパッドを一度に交換しないでください。まず 1 つのホイールで交換し、最初から最後まですべての手順を実行して、すべてが正しく行われたことを確認します。すべてに問題がないことが確認できたら、もう一方のホイールでも同じプロセスを実行します。

ステップ4: キャリパーピストン自体を延長する

さらに、新しいパッドを取り付けた後は、キャリパーのピストンが同じ古いパッドの厚さに自動的に設定されるため、キャリパー全体を完全に 1 つに組み立てることができない可能性があります。ここでの作業は、特別なツールを使用してキャリパーピストンを新しいパッドの厚さに調整することです。

キャリパーピストン調整ツールを使用すると、キャリパーの組み立てに干渉しているピストンを取り外すことができます。

キャリパー自体の上部を元に戻せない場合は、新しいブレーキパッドのブラケットを少し曲げる必要がある場合もあります。

また、ピストン自体を絞るとリザーバー内のブレーキ液のレベルが増加する可能性があるため、キャリパーピストンをクランプする前にブレーキ液リザーバーのネジを緩める必要があります。パッドを交換した後、ブレーキレベルが規定の最大値よりも高い場合は、このシステムから余分な流体をポンプで排出するだけで済みます。

キャリパーの組み立てが完了したら、ソケットレンチを使用してボルトで固定して取り付けます。

ステップ 5: 車のホイールを元に戻します

すべてを正しく行ったこと、すべてがしっかりとしっかりと押し付けられていることを再確認してください。完全なチェックが完了するまでは、ホイールを車両に取り付けないほうがよいでしょう。すべての作業が完了して確認したら、ホイールを車に安全に取り付けてホイールナットを締めることができますが、完全に締めることはできません。ジャッキを車の下に置き、持ち上げます。次に、サポートを取り外し、車両をゆっくりと車輪の上に下ろします。

車両が地面に着いたら、ホイールレンチを使用してホイールナットを完全に締めます。この手順を実行するときは特に注意して、すべてのホイールボルトが歪みなく取り付けられ、車のホイールをしっかりと保持していることを確認してください。

トルクレンチをお持ちであれば、ボルトを締める際にトルクレンチを使用すると、ホイールボルトの締め付け力の調整が容易になります。

車の運転の安全性は、すべてのコンポーネントとアセンブリの性能に依存します。ほとんどの衝突を防ぐのに役立つブレーキシステムには特に注意を払う必要があります。ブレーキディスクの交換には、システムのすべての部分を修復するための包括的な作業の実行と、システム内を循環する新しいフルードの充填が含まれます。

ディスクの摩耗の兆候

ブレーキシステムには独自の耐用年数があります。ブレーキパッドの場合は 2万〜4万キロ.、ディスクの場合は10万kmを少し超えます。場合によっては、かなり早い段階で部品の交換が必要になる場合があります。部品が早期に交換される主な理由は次のとおりです。

ブレーキディスクの品質が悪い。
鋭いブレーキングとドリフト。
アグレッシブなドライビングスタイル。
機械的衝撃による損傷。
部品の取り付けが間違っている。
低品質のパッドを使用している。
専門外で退屈。

また、車のチューニング中にブレーキディスクが交換されることもよくあります。ディスクシステムはドラムシステムよりも信頼性が高いと考えられています。

摩耗の最も明白な証拠は、部品の厚さの減少です。ディスクの厚さはノギスを使うとわかります。摩耗の主な兆候の 1 つは、制動中の動きの軌道の変化と制動距離の増加です。ブレーキペダルのディップや固着、ブレーキフルードの過剰な消費は、ブレーキディスクの摩耗によっても発生する可能性があります。場合によっては、損傷したディスクがステアリングコラムの振動や鼓動の原因となることがあります。

故障が疑われる場合は、カーサービスに連絡するか、自分で修理を開始する必要があります。

交換する際の注意点

品質証明書があり、国際規格を満たしているディスクのみを購入する必要があります。購入する際は、車のメーカーやモデルに応じて部品を選択することが重要です。各マシンのディスクの厚さは異なります。部品を購入する場合は、新しいセルフロックボルトを使用する必要があるかどうかを検討することが重要です。ディスクを取り外すとシステムの他の部品も取り外されるため、専門家はブレーキフルードとパッドを同時に交換することをお勧めします。

過負荷が発生する可能性があるため、同軸上の部品を同時に交換する必要があります。フロントアクスルのディスクブレーキは、負荷が増加するため、リアアクスルよりもはるかに頻繁に交換されます。 2 回目の溝加工は受け入れられないため、最初の溝加工後に部品を交換することを検討する必要があります。

ブレーキディスクメーカーの評価

自動車用の安価なスペアパーツのメーカーの中で、注目すべきは フェロード、NiBk、ボッシュ。これらのブランドは、信頼できる低価格製品のメーカーとして数十年にわたって実績を上げてきました。中価格帯のメーカーの中では、以下のメーカーが注目に値します。

ブレンボ。
ルーカス（TRW）。
シュナイダー。

ディスク交換プロセス

すべての作業は、ほこりや汚れのない平らな面で行ってください。機械はジャッキで持ち上げ、金属サポートでこの位置に固定する必要があります。車を一定の高さに固定したら、ブレーキシステムを取り外し、作動シリンダーからピストンを押し出します。

システムの修理作業の次の段階は、ブレーキパッドを取り外すことです。ブレーキディスクにアクセスするのが非常に難しい場合は、キャリパーを分解する必要があります。通常、ディスクは1〜2本のボルトでハブに接続されているため、分解はそれほど難しくありません。新しい部品が正しく取り付けられていないか、しっかりとはまっていない可能性があるため、座面の汚れやほこりを取り除いてください。

BMW E39 の例を使用した交換プロセス (ビデオ):

ブレーキ機構には工場で潤滑剤が供給されているため、追加の潤滑剤は必要ありません。潤滑不足はハブへの部品の密着性に影響を与える可能性があるため、取り付ける前にディスクの表面を拭く必要はありません。ブレーキディスクの取り付けには細心の注意が必要です。ボルトを締めすぎると、締めすぎと同様にラジアル振れが発生する可能性があります。取り付けるときは、ダイナモ付きのレンチを使用することをお勧めします。正常値は 100 ～ 120 Nm の範囲です。設置後はインジケーターを使用して振動レベルを確認することをお勧めします。この指標は自動車ブランドごとに個別のものであり、インターネットで見つけることができます。インジケーターが基準を超えている場合は、ボルトを締め直す必要があります。

ブレーキディスクを取り付けた後、その作業面のグリースをきれいにする必要があります。必要に応じてキャリパーも交換可能です。古い部品を取り付ける場合は、合わせフランジの表面に錆やその他の機械的損傷がないことを確認する必要があります。ダイナモメーター付きのレンチを使用してすべての留め具を締める方が良いでしょう。ブレーキパッドの交換は、システムの他の部品の取り付けと併せて交換することをお勧めします。

ポンピングとランニングイン

ブレーキフルードを交換する場合とシステム全体を再装備する場合の両方でエア抜きが必要です。前者の場合、通常はサービスセンターに行くことができますが、後者の場合は自宅でこの操作を実行する必要があります。必要なユニットがない場合は、次のもので構成される古いデバイスを使用できます。

注射器。
チューブ
プラスチックの容器。

ブレーキのエア抜きを行うには、特定の手順に従う必要があります。右ハンドル車の場合は、次の順序でポンピングが必要です。

左後部。
右前方。
右後ろ。
左後部。
右前方。
左前。

ブレーキパッドやその他の部品を交換した後、出血が必要になることがよくありますが、近くに助手がいません。この場合、車のタンクに付いているものと同じキャップも必要になります。注射器は蓋に密閉して取り付けられ、最初に溶液を自家製の装置に集めた後、液体のタンクにねじ込まれなければなりません。ポンプ回路の出口では、継手のネジを外し、漏れた液体を集める容器を設置する必要があります。ブレーキフルードは注射器で注入されます。

すべての車の所有者は、ブレーキの適切な操作が運転中のドライバーと同乗者の安全の鍵であることを理解する必要があります。ブレーキシステムが正しく動作するかどうかはさまざまな要因によって決まりますが、まず最初にブレーキパッドの状態に注意を払う必要があります。パッドの摩耗は、摩擦部分の残りの部分、つまりプレートに押し付けられるパッドの主要部分の材質によって決まります。磨耗しやすい部分です。

ブレーキパッドは車の中で最も頻繁に摩耗する部品の 1 つであるため、すべての車愛好家は遅かれ早かれ専門家の助けを借りずにブレーキパッドを交換する方法を学ぶ必要があります。

フロントブレーキパッドとリアブレーキパッドはペアで交換する必要があります。つまり、一方の前輪を交換し、もう一方の前輪に古いパッドを残しておくことはお勧めできません。後輪も同様です。これにより、ブレーキをかけたときに車が不安定になります。

車のブレーキパッドの選び方

もちろん、ブレーキシステムをより長く作動させるには、ブレーキパッドの正しい選択が必要です。ここでは、お金を節約したり、安さを追求したりすることはできません。さらに、安価で低品質のパッドはブレーキディスクを傷め、ブレーキをかけたときにへこみが残る可能性があり、ブレーキディスクの交換はパッドの交換よりも複雑で高価なプロセスになります。

ただし、これらのスペアパーツのコストが高いため、品質が保証されるわけではありません。最良の選択肢は、自動車メーカーの Web サイトにアクセスして、あなたの車のモデルが製造されたときにどのパッドが使用されていたかを調べることです。開発者は車の設計上の特徴をすべて考慮し、最適な素材を使用しているため、他のメーカーのパッドよりも長く機能します。

ブレーキパッド交換の準備

自分の手でパッドを交換する前に、次のツールを準備する必要があります。

車を上げるためのジャッキ。
ホイール取り外し用ホイールレンチ。
ペンチ;
長さ約10センチの細い槍。
大きなドライバー。

ブレーキパッドの交換を始めるには、パーキングブレーキで車を固定するか、ホイールの下に車が動かないようにブロックやレンガを置く必要があります。次に、ジャッキで車を少し持ち上げ、ホイールレンチでホイールのボルトを緩める必要があります。ホイールが地面に接触し、ボルトを緩めても回転しなくなるまで車を持ち上げる必要があります。ボルトを緩めた後、ホイールが地面から離れるまで車をジャッキアップする必要があります。

この後、ホイールレンチでボルトを外し、ホイールをハブから取り外します。次に、パッドを交換する側に応じて、ステアリングホイールを希望の方向に回す必要があります。左側で交換する場合は右に、右側で交換する場合は左に回転します。。

次に、ペンチを使用してガイドピンからロックピンを取り外し、ピックを使用してピンをシートからノックアウトする必要があります。フィンガーを取り外したときにスプリングが落ちなかった場合は、その後、スプリングを取り外す必要があります。次に、大きなマイナスドライバーでキャリパーの可動部分を押して、ブレーキディスクとパッドの間の距離を広げる必要があります。生じた隙間から古いブレーキパッドを取り外し、同じ位置に新しいブレーキパッドを取り付ける必要があります。

ブレーキシステムのこの部分を再組み立てするには、上記のすべての手順を逆の順序で実行する必要があります。

1 つのホイールのブレーキパッドを交換する方法がわかれば、残りのホイールでも上記の手順をすべて実行できます。

パッド交換手順の注意点

パッドを交換する前に、ブレーキフルードリザーバーを確認する必要があります。容量いっぱいにする必要はありません。キャリパーの可動部分が離れると、フルードがこぼれて車の塗装を損傷する可能性があります。
ジャッキで車を持ち上げる前に、運転席ドアの窓を開ける必要があります。持ち上げた際に本体がわずかにずれ、扉が開かなくなる場合があります。
なぜならブレーキパッドアライメントシステムを分解するときは、小さな金属部品が多数形成されているため、磁石を使用してそれらを保管し、部品の紛失を防ぐことが賢明です。
ガイドピンの座部分に錆が溜まると除去が困難になる場合がありますので、事前に専用の液体をスプレーする必要があります。
すべてのエレメントを元に戻すときは、汚れやほこりを取り除き、グラファイト潤滑剤をスプレーすることをお勧めします。これにより、後のブレーキパッドの交換が容易になります。

行われた作業の診断

パッドを交換した後、車を道路に出す前に、いくつかの診断手順を実行する必要があります。まず、パッドとホイールを目視検査して、それらが正しく取り付けられているか、ブレーキ液の漏れがないことを確認する必要があります。

次に、車輪の後ろに座った後、ペダルの滑りがなくなるまでブレーキペダルを数回押す必要があります。これはパッドをブレーキディスクに接触させるために必要です。次に、運転中に車がどのようにブレーキをかけるかを確認する必要があります。ブレーキをかけるときに不安定になってはなりません。制動距離中、車はどの方向にも横滑りすることなくスムーズに移動する必要があります。

最良のテストは加速と急ブレーキです。自分の車や他の道路利用者の車に損傷を与えないように、この点検は開けた場所で行うことをお勧めします。

ブレーキパッドはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?

前述したように、摩耗したパッドでの運転はドライバーと同乗者にとって安全ではないため、車の所有者自身が彼らの状態を監視する必要があります。専門家は 4 組のパッドを一度に交換することを推奨していますが、実際にやってみると、フロントパッドは大きな負荷がかかるため、リアパッドよりも早く摩耗することがわかっています。

最近の車には、パッドの摩耗を検出してドライバーに知らせるインジケーターが装備されています。しかし専門家によると、どんな電子機器でも故障する可能性があり、その場合は悲劇的な結果を招く可能性があるという。