モスクワでヒュンダイのトランスミッションが故障の兆候を示したときに適時に修理できなかったことが、故障の原因となることがよくあることは周知の事実である。 必要な範囲全体 サービス当社が提供するもの。 トランスミッションの修理を全員で実施 ヒュンダイの改造: アクセントヒュンダイアトス ヒュンダイ アバンテ ヒュンダイ センテニアル ヒュンダイ クーペ ヒュンダイ エラントラ ヒュンダイエクウス ヒュンダイ エクセル ヒュンダイ ギャロパー ヒュンダイ ジェネシス・ヒュンダイ ゲッツヒュンダイグランドール ヒュンダイ i10 ヒュンダイ i20 ヒュンダイ i30 ヒュンダイ ix35 ヒュンダイ ix55 ヒュンダイ ラントラ ヒュンダイ ラビタ ヒュンダイ マルシア ヒュンダイ マトリックスヒュンダイ NFヒュンダイ ポニーヒュンダイ Sクーペ ヒュンダイサンタフェ ヒュンダイサンタモヒュンダイ ソラリス・ヒュンダイ ソナタ ヒュンダイ スターレックス・ヒュンダイ テラカンヒュンダイティブロン・ヒュンダイ トラジェット・ヒュンダイ ツーソン・ヒュンダイトスカーナ ヒュンダイ・ベラクルス(ix55) ヒュンダイ ヴァーナ・ヒュンダイ XG ヒュンダイ グレース ヒュンダイ H-1 スターレックス ヒュンダイ H100 ヒュンダイ H200 ヒュンダイ HD ヒュンダイ リベロ ヒュンダイ ポーター・ヒュンダイ、当社の従業員は、関連機器の製造元からのすべての指示に注意深く従っており、必要な結果の達成が保証されています。
当社はギアボックスも販売しており、車の既存の製品を復元することが非現実的である場合は、当社から新しいオートマチックまたはマニュアルギアボックスを購入する機会があります。 ギアボックスの修理が必要になるのは、ほとんどの場合、次の理由によるものです。
- 製品を長期間使用すると、要素が磨耗します。
- ギアボックスの故障。クラッチの故障または不適切な調整によって発生します。
- ギアボックスオイルの交換時期が早すぎたり、量が不足したりすると、エンジンだけでなくトランスミッション全体の故障につながります。
- 速度変更の順序が間違っていたり、発電所の現在の動作モードに対応していないギアで運転したりする。
マニュアルトランスミッションの修理はオートマチックトランスミッションと同様に高精度の工具を使用して行われ、作業を行う専門家の経験と資格が非常に重要であることを覚えておく価値があります。 改修工事。 モスクワでヒュンダイのトランスミッションを修理する費用がいくらになるかを判断するには、修理工は最初に診断する必要があります 技術的条件、作業の範囲と個々のコンポーネントを交換する必要性を評価します。
ヒュンダイは韓国の制作会社です。 乗用車。 ヒュンダイの創設者たちが占領するまでに30年以上かかった 指導的地位世界の自動車産業で。 これはかなり困難な道であり、有名な専門家が参加しましたが、彼らの忍耐力、プロフェッショナリズム、勤勉のおかげでのみ、自動車業界の有名な偉人の間で成功と評価が得られました。
ヒュンダイは 1967 年にソウルで設立され、6 か月後には年間 2 万台の生産能力を持つ最初の企業を立ち上げました。 技術を駆使して小型トラックや乗用車の生産を行った フォードの懸念。 短期間のうちに、何千ものライセンスが取得されました。 車フォードコルティナMK-1。 ヒュンダイとフォードは 80 年代初頭まで協力してきましたが、その後、両首脳は生産に取り組むことを決定しました。 自分の車。 ヒュンダイはトリノモーターショーで最初のヒュンダイ・ポニー車を発表した。 その洗練されたデザインのおかげで、 モダンなデザイン車、 ヒュンダイ社韓国国内市場でも人気を集めています。 そして1976年に ヒュンダイブランドヨーロッパで人気になりました。 1978年末までに、ヒュンダイは ニューモデルヒュンダイ-グラナダ、そして7年後 - ヒュンダイ-アレックス。
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その後10年間にわたり、Elantra、Atoz、Accent XG、Coupeなどのモデルがリリースされました。 1999 年 1 月に、最初のサンタフェ SUV が導入されました。
おかげで 継続的改善ヒュンダイは、テクノロジーと自社モデルへの新開発の導入により、韓国の自動車産業のリーダーになりました。
ギアボックスが故障したのでしょうか？ 当社の職人がモスクワでヒュンダイのマニュアルトランスミッションを修理します
ほとんどの場合、自動車メーカーが装備しています 基本モデル機械式ギアボックス。 モスクワでのヒュンダイのマニュアルトランスミッションの迅速な修理により、 最低条件損傷を排除し、他のトランスミッションコンポーネントの故障を防ぎます。 修理するには メカボックスギアボックスを取り外さなくても、これらの製品を分解する必要がある場合がありますが、一部の種類の故障はギアボックスを取り外さなくても解決できます。 トランスミッションシステムの性能は、クラッチやクランクシャフトのオイルシールなどが交換されているかどうかによっても異なります。 破損修理の期間と箱の修理費用 ヒュンダイのギアモスクワでの対応は故障の重症度と専門家の資格に依存する。
有能な自動車整備士によるヒュンダイ ギアボックスの高品質な修理
ヒュンダイ トランスミッションの保証および保証後の修理では、摩耗した部品が新しい部品と交換され、トランスミッション システムのスムーズな動作が回復されます。 高い資格と豊富な経験により、専門家はこのような自動車サービスを専門的に高いレベルで実行できます。 通常修理 オートマチックトランスミッションヒュンダイのトランスミッションは、機械式と同様に、壊れた部品を修復または交換することで構成されています。
メーカーの要件に厳密に従って、ギアボックスコンポーネントの交換とヒュンダイトランスミッションの修理
当社の従業員は高度な実践的スキルと必要な知識を持っているため、ヒュンダイのトランスミッションの修理は効率的かつ最短の時間で行われます。 バックステージの修理であっても、ミッション交換であっても、当社の職人はメーカーの指示に従って作業を行います。 ヒュンダイのマニュアル トランスミッションを修理するには、次のいずれかを行います。 オートマチックトランスミッション、当社のスペシャリストは常に適切な方法を使用します。 技術的プロセス技術文書。
当社のカーサービスでは以下の業務を行っております
- ヒュンダイのクラッチ交換
- ヒュンダイクランクシャフトオイルシール交換
- ヒュンダイクランクシャフトベアリング交換
- 交換 入力軸ヒュンダイ
- 交換 セカンダリシャフトヒュンダイ
- ヒュンダイドライブシールの交換
- ヒュンダイインプットシャフトオイルシールの交換
- 交換 レリーズベアリングヒュンダイ
- ヒュンダイスレーブシリンダー交換
- ヒュンダイクラッチケーブル交換
- ヒュンダイロッカーの修理
- ヒュンダイロッカー調整
- 交換 リアオイルシールヒュンダイ クランクシャフト
- オイルの交換 マニュアルトランスミッションヒュンダイ
- ヒュンダイギアボックスオイル交換
- ヒュンダイマニュアルトランスミッションハウジングの修理
- ヒュンダイマニュアルトランスミッションの修理
- ヒュンダイマニュアルトランスミッションの修理
- ヒュンダイの5速ギア交換
- ヒュンダイの5速ギアの修理
- ヒュンダイのギアシフトケーブルを交換
- ヒュンダイのクラッチ交換
- ヒュンダイデンファー交換
自動車に搭載されるマニュアルトランスミッションなどのユニット ヒュンダイブランド、かなり過酷な動作条件でも非常に耐久性があります。 モスクワに定期的に新しいコピーが補充されるのはこのためであり、マニュアルトランスミッションの場合、毎日の都市交通渋滞はそれほど問題になりません。 ギアボックスに主な負荷がかかるのは渋滞時の車の動きであることは周知の事実であり、ユニットがどれほど理想的であっても、一定の時期には修理が必要になります。
多くの車の所有者は、故障が時間通りに検出され、故障が悪化しないようにするには、どの時点で診断を実行する必要があるかという質問をします。 ギアボックスの領域でハウリング、パチパチ音、ノイズ、ハムなどの音が聞こえ始めた場合は、たとえそのエコーが小さくても、ヒュンダイギアボックスのサービスを主な専門とする自動車修理工場を急いで訪問する必要があります。 専門分野 この場合オイル交換やユニットの分解・組立といった簡単な作業でも設備や工具が必要になるため、この作業は非常に重要です。
ヒュンダイのオーナーは、各モデルのマニュアルトランスミッションには特定の機能があることを忘れてはなりません。 デザインの特徴このユニットのスペアパーツを購入するだけでは十分ではありません。 もちろん、今では多くのショップで販売されていますが、必要なのは部品だけではなく、知識や知識も必要です。 特別なツール、それなしでは部分的または完全なオーバーホールは不可能です。 さらに、特定のスペアパーツを購入する前に、ギアの切り替えが非常に難しくなり、シフト中に非常に強いバックラッシュが発生した理由を明確に知る必要があります。
また、訓練を受け、確かな経験を積んだ専門家だけが、正確に何を交換する必要があるのか、シャフト (プライマリ、セカンダリ) またはベアリングを理解できます。 多くの場合、ヒュンダイのマニュアルトランスミッションを修理するという決定 私たち自身で専門のワークショップでのサービスの価格が非常に高いという事実により、受け入れられています。 ただし、最終的にかかる費用は、 自己修復、中古部品の交換は専門家への訴えで終わるため、原則として一桁高くなります。 当社のカーサービスはどのサービスも低価格でご利用いただけます。オイル交換や大規模な修理が必要な場合は、当社の技術者がお手伝いいたします。 ただし、マニュアルトランスミッションを修復するのにどれくらいの費用がかかるかは、診断が行われた後でないとすぐには言えません。
ヒュンダイ車のほとんどには信頼性の高いマニュアル トランスミッションが装備されており、最初の問題が発生するまでの寿命はオートマチック トランスミッションよりもはるかに長くなります。 このブランドのマニュアル トランスミッションでは集団的な「病気」は観察されませんでしたが、依然としていくつかの病気が確認されています。 典型的な故障、車の所有者が Autopilot サービスに連絡します。 担保が存在するという事実から始める価値があります。 中断のない動作これらの車のギアボックス - 慎重な取り扱いとタイムリーな 予防策。 これにより、ヒュンダイのマニュアルトランスミッションの修理は稀になり、それほど高価ではなくなります。 専門家は、10万〜12万キロメートルごとにギアボックスオイルを交換し、クラッチを更新することを推奨しています。 これにより、ヒュンダイマニュアルトランスミッションの修理を最小限に抑え、車両の制御性を高いレベルで維持し、機構内部部品を保護することが可能となる。 ハードに走行する場合は7万キロでオイル交換、3万キロでオイル交換が必要となりますのでご注意ください。 さらに、ヒュンダイのマニュアル トランスミッションの修理は、まさにメカニズムの不注意な取り扱いのため、非常に深刻な作業になる可能性があります。
ヒュンダイのトランスミッションを修理するいくつかの理由
注目する価値がある 一般レベル箱の中。 潤滑油が不足しているため、ヒュンダイのマニュアルトランスミッションの修理はより頻繁に行われることになり、潤滑油不足の兆候としては、ギアボックスの作動時やニュートラル時の騒音、あるいはギアシフトの困難などが考えられる。 ヒュンダイのギアボックスの修理は、入力シャフトのベアリング機構、同期クラッチ、ギアまたはケーブル、オイルシールが摩耗したり、弱くなったりした場合にも必要になることがよくあります。 ねじ接続。 これは、資格のある専門家がヒュンダイのギアボックスを修理する必要があることを意味します ヒュンダイテクニカルセンターこのメーカーの機械の機能に詳しい方。
当社にお問い合わせいただく理由
オートパイロット サービス センターには、ヒュンダイのトランスミッションやその他のコンポーネントを修理する認定を受けた経験豊富な専門家がいます。 この場合、ヒュンダイギアボックスの修理にかかる時間は最小限で、次の方法で修理できると確信できます。 高品質のスペアパーツ. 最新の設備ヒュンダイトランスミッションの高レベルな修理を可能にし、寿命を最大限に延ばします。 修理以外にも ヒュンダイボックス専門家 オートパイロット会社オファー予定 サービスメンテナンス車のすべてのコンポーネント、故障の徹底的なチェック、状態の診断 車載システム。 手頃な価格なので、本格的な修理介入よりもタイムリーにサービスを訪問する方が有益です。
ラインナップ
ヒュンダイギアボックスの修理
すべてのモデル
マニュアルギアボックス
販売交換購入ギアボックス
ヒュンダイ
シャフトの修理と修復 マニュアルトランスミッションハウジングのアルゴン溶接
モスクワ市
アルテム 8 965 126 13 83 バディム 8 925 675 78 75
修理中の完全な車両診断は無料です!
所持 上級プロ意識、 素晴らしい経験マニュアル トランスミッションの修理、およびスペアパーツの自社倉庫を備え、ヒュンダイ車のあらゆる種類のマニュアル トランスミッションの診断、販売、交換、修理を行っています。 ボックスの修理は、最初の必須の無料診断から始まります。
ヒュンダイのギアボックスを修理する際の作業費用:
ヒュンダイマニュアルギアボックスの幅広い修理サービス
- 修理業者へのご相談／お電話で無料／
- 修理のための車の引き渡し / モスクワ圏内 RUR 3,000. モスクワ地域およびロシア連邦の他の地域から - 合意により /
- 包括的な診断車/エンジン、マニュアルトランスミッション、ABS、 ブレーキシステム; 検査 電気回路車の腐食、ユニットの運動学的損傷の確認、レベルの確認 トランスミッションオイル、クラッチ油圧システムの機能チェック/ - 修理中は無料
- 外観検査、ケースの完全性を確認しています
- トランスミッションオイルの含有量をチェックし、スチール、アルミニウム、または青銅のチップが存在していないかどうかを確認します。
- パレットを開ける /必要に応じて/
- 車からの取り外し
- 部品やアセンブリの分解、洗浄
- 欠陥検出 / 車の所有者の立ち会いは必須です /
- 車の所有者との費用の調整 全面改装および修理完了日
- スペアパーツ/修理倉庫からの受け取り。 キット、 用品、ノード/
- 必要に応じて修理/アルゴン溶接/ギアボックスハウジング
- 組み立て
- クラッチ交換 /車のオーナー様のご要望に応じて/
- 車の取り付け
- トランスミッションオイルの補充
- 車の出力診断と試乗
保証期間は3～24ヶ月または60,000kmです。 マイレージ
私たちには基金があります修復されたマニュアル トランスミッション /記事の交換を参照/。 車の所有者が希望する場合は、欠陥のある車両を交換在庫から取り出した車両と交換することもできますが、多くの場合、その方が経済的に実現可能です。
追加作業の料金
マニュアルトランスミッション修理用のスペアパーツ:
- 経済 - 3,000から8,000ルーブル。 /車の所有者の要求に応じて、修理費を削減するために中古部品のみを使用/
- ビジネス - 8,000から28,000ルーブル。 /ユニット内の直接損傷した部品のみを交換/
- エグゼクティブ - 28,000 から 60,000 摩擦。 /損傷の有無にかかわらず、オイルシール、キャリアベアリング、ニードルベアリング、シンクロナイザー、ストッパー、カップリングハブロック、および直接損傷した部品をセットで交換/
マニュアルトランスミッションの修理に必要なスペアパーツを自社倉庫に保管。 ベアリング、シール、ギア、シンクロナイザー、ギアカップリング、シャフト、ディファレンシャル、マニュアルトランスミッションハウジングは、すべてのブランドの車に在庫があり、注文可能です。
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6速マニュアルトランスミッションASSYの分解写真レポート ヒュンダイ
図例6 ステップボックスマニュアルトランスミッション ヒュンダイ
ギアボックスアセンブリ ヒュンダイ
ギアボックス入力シャフト ヒュンダイ
ギアボックス出力シャフト ヒュンダイ
ギアブロックヒュンダイ
ギア選択ブロック ヒュンダイ
ギアボックスディファレンシャル ヒュンダイ
フロントギアボックスハウジング ヒュンダイ
リアギアボックスハウジング ヒュンダイ
マニュアルトランスミッションASSYの分解写真レポート ヒュンダイ
ギアボックス修理工場では、次の作業を実行する準備ができています。
- トランスミッションの交換と修理ヒュンダイ
- 箱の交換と修理ヒュンダイ
- マニュアルトランスミッションの交換と修理 ヒュンダイ
- ギアボックスの交換と修理 ヒュンダイ
- トランスミッションオイルの交換 ヒュンダイ
- 交換 クラッチ ヒュンダイ
- 交換 リリース ベアリング ヒュンダイ
- リアオイルシールとクランクシャフトベアリングの交換ヒュンダイ
- インプットシャフトシールとドライブシールの交換ヒュンダイ
- マニュアルトランスミッションのインプットシャフトの交換ヒュンダイ
- マニュアルトランスミッションのセカンダリシャフトの交換ヒュンダイ
- 修理 舞台裏 チェックポイント ヒュンダイ
- マニュアルトランスミッションハウジングの修理（アルゴン溶接） ヒュンダイ
- ギアボックスのセカンダリシャフトの修理ヒュンダイ
- マニュアルトランスミッションの5速ギアを交換する（ギアボックスを車から取り外さずに）ヒュンダイ
- 修理 1 そして 2 転送 ヒュンダイ
- 修理 3 そして 4 転送 ヒュンダイ
- 修理 5 転送 ヒュンダイ
- 買う チェックポイント ヒュンダイ
- 買う マニュアルトランスミッション ヒュンダイ
- 箱を買うヒュンダイ
- 買う 箱 歯車 ヒュンダイ
トランスミッション修理工場でのマニュアル トランスミッションの診断と修理の時間を予約するには、お電話ください。 事前にご登録いただくと、最も便利なソリューションを見つけることができ、いつでもクライアントのご要望にお応えいたします。
マニュアルトランスミッションの修理を専門とする工場で ヒュンダイ実施した 質の高いサービス、あらゆるタイプのギアボックスの診断と修理。 修理に関しては誠実な対応をさせていただきます。 ギアボックスの診断と修理のすべての段階であなたの立会いが必要です ヒュンダイ;すべての作業とコンポーネントは合意されています。 ギアボックスのオーバーホールにかかる期間は、0.5 ～ 1 営業日です (必要な部品の在庫状況に応じて異なります)。
私たちは週7日働いています。
私たちに役立つ 24時間365日対応のライン マニュアルトランスミッションの修理に関するご相談（8 965 126 13 83）およびレッカー車による修理の配送（8 926 167 15 40）。 マニュアル トランスミッションの修理用のレッカー車は有料で提供されます (モスクワ環状道路 - 3000 内、モスクワ環状道路外は契約により)。
での作業コスト 大規模改修チェックポイント ヒュンダイ- 10,000 ルーブル (入出力診断、ギアボックスの取り外しと取り付け、分解と組み立て、週末の試乗) + コンポーネントの費用。
入力診断は、車からギアボックスを取り外した後、車の所有者の義務的な立会いのもとで30〜40分間実行されます（検査、マニュアルトランスミッションの分解、金属削りくずからの内部ギアボックスハウジングの洗浄、シャフトの分解）。
修理をご依頼いただいたその日に、車両からのギアボックスの取り外し、分解、トラブルシューティングが行われます。
ギアボックス修理の保証 ヒュンダイ 1 ～ 12 か月または 60,000 km (車ごとに個別に設定 - 修理中のコンポーネントによって異なります)。
