車の貫通穴の修理方法。自分の手で車体の穴を修正する方法: さまざまな素材とツールのセットを使用して編集する 3 つの方法 - VAZ を修復する方法

21.10.2019

中古車を塗装する前に、腐食によるスルーホールが発生することがよくあります。この場合、専門的なボディ修理と高コストのトピックを残した場合に何ができるでしょうか。自分で穴を修理することは可能ですか？これについては以下で説明します。

注意！燃料消費を減らすための完全に簡単な方法を見つけました！信じられない？ 15年の経験を持つ自動車整備士も、試してみないと信じられませんでした。そして今、彼はガソリン代を年間 35,000 ルーブル節約しています。

もちろん、セルフボディリペアの可能性は、車の損傷のレベルに関係しています。例えば、一箇所だけ貫通孔が見られ、体全体またはその一部が完全に腐敗していなければ、自己消滅に進むことができます。言い換えれば、一連の欠陥ではなく、部分的な問題が観察された場合、専門家がいなくても100%可能です。

ノート。さらに、スルーホールが大きすぎない場合にのみ、スルーホールを自分で除去する必要があります。それ以外の場合は、専門的なサービスを注文する必要があります。

ボディの穴をパテで埋める

原則として、ほとんどの穴は車の底にあります。そしてこの場合、周りのすべてが徹底的に掃除され、自動車の化粧品（錆コンバーター）と他の多くのセットが使用されます。脱脂とプライマーも必要です。

パッチを使用せずにパテを直接塗布する技術は、裏地の裏から塗布します。したがって、組成物の最大の定着を実質的に達成することが可能になる。裏地の代わりに、金属メッシュを使用できます。これらは店頭でも販売されており、自分で作ることもできます。

パテは、穴の空間全体を埋めて、表面全体に均等に分散する必要があります。溶液が乾いた後、その領域はオートフィラーで処理されます。そして乾燥後、塗装して保護フィルムを貼ります。

本体の貫通穴をなくすためのこのオプションは、最も簡単です。ただし、パテは最終的に水分を取り込んで崩壊し始めるため、専門家はそれを使用することをお勧めしません。この方法は、復元が緊急に必要であり、他に代替手段がない場合に最も適しています。

ハンダゴテでパッチを当ててスルーホールを無くす処理のアルゴリズム

やるべきことは次のとおりです。

まず、腐食性の場所を錆から徹底的に掃除することをお勧めします。ノズルとドリル (別のツールセットも) を使用できます。
金属板からパッチを切り出します。オプションは、カーケミカルの缶などを使用することです。

パッチは、車の骨格の要素の穴を完全に覆う必要があります。

パッチを配置する強力なはんだごてが用意されています。

次に、パッチの端を錫メッキする必要があります。

パッチが配置される穴の端には特に注意が払われます。

金属片は、連続した継ぎ目ではんだ付けされています。
パッチが泡で体の表面からはみ出しているかどうかを測定することによってチェックされます。

柔軟な定規を使用して、突起を診断できます。

突起 (見つかった場合) はハンマーで軽く叩いて沈めます。

パッチがくぼんだ後、小さなディップが発生することは間違いありません。パテを使って平らにする必要があります。パテ層の厚さが2〜3mmを超えてはならないことを忘れてはなりません。そうしないと、乾燥後に層が割れやすくなります。

パテを付ける前に、表面を適切に準備します。金属ブラシで錆を払い落とし、サンディングを行います。

120番のサンドペーパーを使用することをお勧めします。つや消しの領域は、直接パテする領域よりも大きくする必要があることを忘れてはなりません。

表面に研磨リスクが適用されます。これは、パテが保持するものを持つようにするためです。
脱脂剤でサンディングした後、すべてのゾーンを処理する必要があります。
表面は最初に下塗りする必要があります。これは、研磨後 1 時間以内に行われます。これは、塗装されていない洗浄された金属がすぐに酸化プロセスを受けるためです。

最初の層はリン酸プライマーを取る方が良いです。このタイプのプライマーは 2 成分組成で、水で簡単に希釈できます。

注意。リン酸塩プライマーを金属容器で飼育することは禁止されています。事実、リン酸塩は鉄と相互作用する傾向があり、これは良くありません。ガラス製またはプラスチック製の容器を使用することをお勧めします。

リン酸プライマーが見つからない場合は、缶入りのエアロゾル KSL プライマーもオプションです。

最初のプライマーを塗布してから10〜15分経過したらすぐに、アクリルで表面処理を行う必要があります。このタイプの土壌は、すでに2〜3層で適用されています。レイヤー間の間隔は約 5 分間維持されます。

ノート。繰り返しますが、アクリルプライマーはAERスプレーの組成をうまく置き換えることができます。これは、コンプレッサーがない場合に特に当てはまります。

アクリルは3～4時間で完全に乾きます。 INFR加熱が可能であれば、乾燥時間を大幅に短縮できます。

表面をパテしてから、研磨して下塗りします。

貫通孔をパッチで封止する方法は、いくつかの理由から最も合理的であると考えられています。

はんだパッチは、グラスファイバーパテよりもはるかに長持ちします。
このパッチは、より信頼性の高い接続を提供します。
ほぼすべてのサイズの穴を閉じることができます（専門家のサービスのみが関連する場合、大きすぎる場合を除く）。
テクノロジーのシンプルさ。初心者でも安心して仕事ができます。

貫通穴の塞ぎ方動画

その他のトラブルシューティング

最近では、別の方法で穴を塞ぐことができるようになりました。そのうちの 1 つは、グラスファイバーを扱う作業です。

命令：

上記2回と同様に、ボディ表面の洗浄・脱脂も行います。
オーバーレイはファイバーグラスから切り取られ、そのサイズは穴のサイズより2cm大きくなければなりません。
ゾーンは事前に下塗りされ、組成物は硬化する時間が与えられます。
オーバーレイは、完全に乾いた表面に適用されます。
グラスファイバーオーバーレイは、接着樹脂組成物の助けを借りて固定されています。

最初に 1 つのオーバーレイが接着され、次に 2 番目、3 番目、というように接着されます。こちらも裏地を付けるのがおすすめです。

接着剤が乾いたら、ボディ表面を処理して塗装します。

ご覧のとおり、腐食による車体の穴は自分の手で簡単に修正できます。視覚的な例は、ビデオと写真で見ることができます。

車を塗装する前に、小さな「バグ」を取り除く必要があり、その下に貫通穴が見つかることがあります。

大規模なオーバーホールなしで車体の穴をすばやくカバーする方法

何をすべきか: ガソリン代を用意して自動車修理業者に急いで行くか、我慢して自分でこの作業を行うか? 穴のサイズがマッチ箱を超えない場合、ほとんどのドライバーは 2 番目のオプションを選択します。それ以外の場合は、マスターに急いで行く価値があります。それでは見てみましょう。

車を形成していた穴を取り除き始めます。この問題を解決するには 2 つの方法があります。

グラスファイバーを加えたパテの力で穴をマスキングできます。この方法はシンプルで高速ですが、誰もが成功したとは言えません。したがって、車を修理するためのより複雑で効果的な方法を検討する価値があります。

車のボディに深刻な損傷を修復する方法

薄い金属から切り取ったパッチを適用します。同じ缶から。まず、穴を完全に覆うように、目的のサイズの金属片をカットします。次に、強力なはんだごてを取り、酸錆コンバーターをフラックスとして使用して、パッチをボディにはんだ付けします。

次の点に注意してください。

パッチをはんだ付けする前に、必ずはんだごてでエッジをはんだ付けしてください。
新しい金属片がはんだ付けされる表面を照射することを忘れないでください。
単一の空のギャップがないように、しっかりとした継ぎ目でパッチをはんだ付けします。
次にパッチが気泡とともに穴から出てきたかどうかを測定します。これが発生した場合は、ハンマーで叩いて金属を慎重に沈めます。
それでも失敗が判明し、これが頻繁に発生する場合は、パッチをパテで削除する必要があります。

後者の層の厚さは3 mmを超えてはなりません。この繊細な作業に対処できない場合は、他の誰かに助けを求めて恥ずかしがらないでください。車の外観はより高価です。

1. 研磨剤のサイズが 120 のサンドペーパーを用意します。パッチの両側に数ミリずつ追加して、パテにする表面積を目で判断します。

2. 接着剤のリスクを冒して、柔らかく「猫のような」動きで適用します。これは、パテが「ベア」メタルではなく、表面への良好な接着を提供する材料によって表面に保持されるようにするために必要です。

3. パテの場所が最終的に準備されたら、小さなぼろきれ「ホワイトスピリット」を取り、研磨したばかりの表面を丁寧に処理し、汚れやほこりを取り除き、同時に脱脂します。

4.これで、最も重要なステップであるパッチの予備プライミングに進むことができます。数時間後に体のこの部分が錆び始めるため、この作業は金属をアルコールで処理した直後に実行する必要があることに注意してください。

5. 最初に、プライマー (リン酸塩または酸) の最初のコートを塗布します。この 2 成分プライマーをガラス瓶またはその他のプラスチック容器で希釈することをお勧めします。別のオプションは、エアゾール缶で販売されている酸性土壌を使用することです。

6. リン酸プライマーをパッチに 1 層ずつ薄く塗布します。プライマーはすぐに乾き、汚れが付くこともあります。 15分待った後、別の薄い層を塗ることができます. 部屋の温度が摂氏約20度であることを前提としています。

7. さらに 1 ～ 15 分後、2 液性アクリルプライマーの最終コートを塗布します。パッチは2〜3時間乾燥すると、まるでサロンのように輝きます。そして、これらすべて-外部の助けなしに、自分の手で！待つ時間がない場合は、赤外線加熱を使用してパッチを急いでください。

車を整理していると、不快な問題、つまりボディの底にある貫通穴を見つけなければならないことがあります。車の所有者の中には、すぐにカーサービスに助けを求める人もいれば、自分で穴を塞ごうとする人もいます。 2番目のケースでは、時間とお金を節約する機会があり、常に有用で関連性のある新しい自動車修理技術を習得することもできます.

底の穴

多くの人は、多数の修理および建設用のツールや機器を持っていないため、すべての車の所有者がガレージやワークショップに溶接機を持っているわけではありません. 実際、ボディの穴がマッチ箱よりも大きくなければ、溶接せずに自分で修理することは十分に可能です。 これを行うにはいくつかの方法があります。

穴をパテで覆います。
金属パッチをはんだ付けします。
エポキシでシールします。
グラスファイバーと接着剤を塗布します。
リベットジョイントを取り付けます。
亜鉛メッキの板金を使用。

亜鉛メッキシート

パテで穴埋め

底の穴の領域では、損傷したコーティング、つまり古い塗料の層を取り除き、金属をきれいにし、特別な準備である錆転換剤で処理する必要があります。次に、作業面を脱脂して下塗りします。次に、均一な稠度のパテ溶液を調製する。効率を高めるために、ガラス繊維が追加されます（ほとんどの場合、大きな要素で）。次に、組成物を損傷した領域に注意深く適用します。おそらく、これがこの作品の最も重要な部分です。穴全体、その周りに発生する可能性のあるクラックおよびマイクロクラックを塞ぐ必要があります。 溶液の塗布は、いくつかの段階で行われ、新しい層がそれぞれ乾燥するようにする必要があります。

パテ埋め

損傷した部分にパテを最大限に固定するために、裏側に裏地を付けます。解決策を広めることはできませんが、修復が必要な領域で行動することはできません。車の底の穴が十分に大きい場合、この修理方法は補助要素でも使用できます。裏地の代わりに、金属メッシュが損傷領域に取り付けられています。したがって、パテはその上に均等に分散され、スペース全体を埋めます。溶液が完全に乾いたら、この部分を自動車用塗料パテで処理します。その後、損傷した部分を塗装し、保護フィルムを貼ります。

車用パテ

車の穴を塞ぐこの方法は最も簡単です。しかし、パテは水分を通過させ、時間の経過とともに崩壊する可能性があるため、専門家はそれを使用することをお勧めしません. また、修理が緊急に必要であり、他に代替手段がない場合、穴は解決策で処理されます。

金属パッチのはんだ付け

金属要素を損傷した領域にはんだ付けすることは、小さな穴を塞ぐことができる場合に、車の底部またはその他の部分の穴を塞ぐ方法です。 このテクノロジーを使用してマシンを修理するには、次のツールが必要です。

一枚の金属シート;
強力なはんだごて;
フラックスまたは錆転換剤;
パテ;
プライマー。

車内の資料

ということで、まずは補修箇所の洗浄、塗装、サビ、汚れの除去を行います。次に、フラックスで処理し、脱脂します。次に、測定を行い、目的の形状の金属片を切り出します。このような要素は穴を完全に閉じ、エッジが重なります。パッチ用の部品ができたら、はんだごてで取り付けます。次に、パッチの端をフラックスで処理します。最後に、その領域をパテで処理して下塗りする価値があります。表面が乾いたら、塗料と保護層を塗布します。

車の底の穴を塞ぐこの方法が最も一般的です。 専門家は、接続が非常に信頼できるため、はんだ付けされたパッチの耐久性に注目しています。さらに、このメソッドは、任意のサイズの穴を閉じることができます。一般に、パッチのはんだ付けは、自動車修理の経験があまりない初心者でも簡単に扱えます。

底の穴を塞ぐときの一連のアクション

グラスファイバーと接着剤の塗布

中程度の損傷の場合、グラスファイバーで穴を塞ぐ方法がよく使用されます。この領域が処理され、塗料と錆の層が取り除かれるとき、穴のサイズに 2 センチメートルを加えたサイズのガラス繊維からいくつかのオーバーレイを切り取る必要があります。この領域は事前に下塗りして乾燥させる必要があります。

車の修理キット

オーバーレイは乾燥した表面に適用され、混合物（ポリエステルまたはエポキシ樹脂+接着剤）で固定されます。次の「ディティール」も付けて修正。したがって、すべてのグラスファイバー部品が接着され、1対1で配置されます。たるんだり変形したりしないように、裏地を配置する必要があります。接着剤をつけたレジンが乾いたら、作業領域を加工して塗装する必要があります。

グラスファイバー

亜鉛メッキおよびリベット接続の取り付け

亜鉛メッキ金属で車の底に穴を加工することは非常に一般的です。これに必要な主な材料は鉄板です。取り付ける前に、セルフタッピングネジで固定し、マスチックで潤滑する必要があります。アンチノイズビチューメン混合物を使用するのが最善です。次に、亜鉛メッキを敷き、ドリルでボルト止めします。次に、その領域を特別なツールで処理し、表面全体を平らにする必要があります。すべてが乾いて構造が固定されたら、塗料で覆う必要があります。

車体の穴を塞ぐにはどうすればいいですか? 車両を塗装する前に、車体に小さな「虫」が見つかり、その下に貫通穴が隠されていることがあります。自分で体にパッチを当てる方法を考えてみましょう。大規模なオーバーホールなしで背面の穴をマスキングする簡単な方法! ボディの穴は、マッチ箱くらいの大きさであれば自分で直すことができます。

この問題を解決するには、2 つの方法を使用できます。

穴は、グラスファイバー添加剤を含むパテでマスキングできます。この方法はシンプルで高速ですが、誰もが成功したとは言えません。

したがって、車体を修理するには、より複雑ではあるが効果的な方法を選択することをお勧めします。

車体の深刻な損傷を修復する方法

ブリキ缶などの薄い金属から切り取ったパッチを取り付けることにあります。まず、必要なサイズの金属片を切り取り、穴を完全に覆います。次に、強力なはんだごてで、酸錆コンバーターをフラックスとして使用して、パッチをボディにはんだ付けします。

この手順を実行するときは、次のニュアンスを考慮する必要があります。

パッチをはんだ付けする前に、そのエッジをはんだごてで照射する必要があります。また、はんだ付けを行う面にも照射する必要があります。空きスペースがないように、パッチは連続した継ぎ目ではんだ付けする必要があります。

パッチが穴の上で腫れていないことを確認する必要があります。これが発生した場合は、ハンマーで慎重に金属を沈めなければなりません。ほとんどの場合に発生する障害がある場合は、パッチをパテで取り除く必要があり、その層の厚さは 3 mm 以下でなければなりません。これを行うには、する必要があります

車の後部の穴を修正する方法 - 次の手順:

1. 研磨剤のサイズが 120 のサンドペーパーを探します。目で、パッチの両側に 2 ～ 3 ミリメートルを追加して、パテにする表面積を決定する必要があります。

3.パテの場所を最終的に準備した後、「ホワイトスピリット」で湿らせた小さなぼろきれを使用して、研磨した表面を慎重に処理し、ほこりや汚れを取り除き、脱脂する必要があります。

4. 次に、パッチのプレプライミングで構成される最も重要なステップの実行を開始できます。 2〜3時間後に体のこの部分の腐食が始まるため、この作業は金属をアルコールで処理した直後に行う必要があります。

5. 最初に、最初のプライマーコート (酸またはリン酸塩) が適用されます。この 2 成分プライマーは、ガラス瓶またはプラスチックボウルで希釈するのが最適です。別のオプションは、エアゾール缶で利用可能な酸性プライマーを使用することです。

6. リン酸プライマーは、パッチに薄い層で塗布する必要があります。土壌は急速に乾き始め、汚れが生じることがあります。 15分後、別の薄い層を塗り始めることができます。この手順は、20度の室温で実行する必要があります。

7. しばらくすると (1 ～ 15 分)、アクリル 2 液性プライマーの最後の層が塗布されます。パッチを乾かすのに数分かかります。その後、車がディーラーを離れたばかりのように、ボディを塗装して輝きを放つことができます。このプロセスをスピードアップするには、赤外線加熱を使用できます。

車の後部にある穴を修理する方法はとても簡単です!

記事が気に入りましたか？ソーシャルネットワークで友達と共有しましょう！

ボディの修理にグラスファイバーを使用すると、車の修復コストを最小限に抑えることができます。作業を実行するために特別なスキルは必要ありません。専門家が機器を使用しなくても、すべてを独立して行うことができます。この修理方法は、体の非ベアリング部分への局所的な損傷にのみ使用されます。

修理技術

ボディのスルーホールはエポキシ樹脂またはポリエステル樹脂で封止されています。ガラス繊維を使用して修理部分を補強し、強度を高めます。必要な機械的特性を得るために、おがくず、アスベスト、タルク、アルミニウム、または鋼粉などのフィラーが樹脂に追加されます。

修理のために、エポキシ樹脂、充填剤、および組成物の可塑性を高める可塑剤からなるエポキシ組成物も使用されます。可塑剤がないと、時間の経過とともに樹脂が割れます。走行中の負荷には耐えられません。

準備作業

ボディの損傷した表面は、塗装、サビ、汚れを徹底的に洗浄します。処理領域の形状とサイズは損傷の性質によって異なり、その周囲の金属は幅 60 mm に洗浄されます。職場は内側にわずかに包囲されている可能性があります。これにより、リペアパッドが前面より少しはみ出します。次に、地金を研磨して脱脂します。指示に従って、亜鉛または防食剤で処理されています。その上にプライマーが塗布されます。

ガラス繊維から、穴の形状に応じて、3〜4枚の裏地が切り取られます。量は材料の厚さによって異なります。最初は、ダメージの端から、パッチの数に応じて 20 または 15 mm の余裕があります。後者は60mmです。中間のものは3の場合は40mm、4の場合は30と45mm。樹脂系接着剤を用意。

樹脂の層がボディの準備された表面にブラシで適用され、最初の最小のグラスファイバー片がその上に適用されます。専用ローラーで転がして裏地の下の空気を抜きます。気泡が残っている場合は、千枚通しで穴を開けます。パッチがボディの金属に完全に密着するように、エンドブラシで「釘付け」されます。次に、グラスファイバーの最初の層に樹脂を塗布し、次のグラスファイバー片を塗布し、それを丸め、必要に応じて「釘付け」します。したがって、すべてのレイヤーがインストールされます。

もう 1 つの取り付け方法は、グラスファイバーパッチに樹脂を含浸させ、修理箇所に貼り付けることです。穴の縁は接着剤で前処理されています。作業の過程で、生地の最初の層が貫通損傷に重なり、後続の各層が、提供された許容値 (20 または 15 mm) によって各端から前の層に重なるようにする必要があります。樹脂が硬化して乾燥したら、表面をヤスリで処理し、次にサンドペーパーで処理します。作業の最後に小さなシェル、くぼみ、凹凸が残っている場合は、パテで密封します。

大きな穴を修理する場合、ボディの元の表面に似た形で、貫通損傷の内側にソリッドライニング（ベニヤ板、プレスダンボール、金属）が取り付けられます。これにより、作業中にガラス繊維パッドが変形するのを防ぎます。ライニングがくっつくのを防ぐために、潤滑剤が塗布されています。

フロアマスチック;
テレビン油を含むパラフィン溶液;
アセトン中のポリスチレン。

適用されたセパレーターにより、修理の最後にライニングを樹脂から簡単に分離できます。

内部からのアクセスが困難なボディパーツ（たとえば翼の錆びた破片）を修復する場合、ハードライニングは使用できません. 樹脂が固まると、ベニヤ板またはブリキ板は取り外すことができません。そのため、損傷部の下には新聞紙が密集し、修復面の元の形状との類似性が得られます。作業が完了すると、新聞は取り除かれます。