رتبه بندی تایر اصطکاکی تست لاستیک زمستانی، انتخاب بهترین لاستیک های میخ دار

در بازار جهانی لاستیک های خودرولاستیک های زمستانی حدود 7-8٪ را تشکیل می دهند. و در روسیه، تولید تایرهای زمستانی یک تجارت سودآور است. لاستیک های زمستانی برای کشور ما مناسب هستند نوع اسکاندیناویبا آج عظیمی که به خوبی از میان پوسته برف و یخ عبور می کند.

به منظور انتخاب بیشتر بهترین لاستیک های زمستانی 2015، 2016تست‌های 4 نشریه پیشرو خارجی و داخلی خودرو مورد مطالعه قرار گرفتند:

• TestWorld

علاوه بر این، فصل زمستان نیز تدوین شده است.

رتبه بندی لاستیک های زمستانی برای فصل 2015-2016

پاکسازی برف به لطف الگوی آج بازتر بهینه شده است. لاستیک ها حتی در شرایط چسبندگی نامناسب جاده را به خوبی نگه می دارند.

مزایا: این لاستیک‌های بی‌صدا هستند که بدون مشکل شتاب می‌گیرند و کشش را در جاده‌های برفی نگه می‌دارند و با اطمینان در هوای شلوغ رانندگی می‌کنند. آنها کمترین مسافت ترمز را در بین مدل های بررسی شده از 100 کیلومتر در ساعت روی آسفالت خشک دارند.

معایب: شتاب و ترمزگیری روی یخ متوسط ​​هستند. بدترین زمان در طول تست هنگام رانندگی در دایره بود. تست تایرهای Michelin X-IceNorth 3 مناسب بودن آنها را برای زمین هایی که برف و یخ کمی وجود دارد نشان داد.

این خودرو که در فرمول یخ "نفسه دار" است، به خوبی روی آسفالت خشک کار می کند و گل میخ شش گوش آلومینیومی کمک می کند تا به خوبی روی برف و یخ ترمز کند.

مزایا: لاستیک ها روی آسفالت خشک به خوبی ترمز می کنند و سواری بسیار نرمی را نشان می دهند.

معایب: شکست در آزمایش یخ و برف. مناسب به عنوان یک گزینه بودجه برای یک کلان شهر، با سفرهای نادر به خارج از شهر.

لاستیک کم سر و صدای ساخت کره با 180 ناودانی (بسته به اندازه) و سیستم جرعه کشی با چگالی بالا برای کاهش فاصله ترمز.

طرفداران: بهترین زماندر پیچ‌های یک مسیر یخی، رانندگان آزمایشی هنگام رانندگی ماشین از شیب‌های برفی، در مسیر دایره‌ای و مسیرهای جنگلی هیچ شکایتی از لاستیک‌ها نداشتند. آنها در مسیر کثیف، روی سطوح خشک و خیس جاده با اطمینان رفتار می کنند.

معایب: عملکرد در برف تا حدودی ناهموار است.

لاستیک ها مجهز به ناودانی با هندسه سر بهینه شده (لبه ها در همه جهات) هستند. این به اطمینان از چسبندگی قابل اعتماد بر روی سطوح یخی کمک می کند. منطقه وصله تماس گسترده با تعداد زیادی قلاب.

مزایا: لاستیک ها با موفقیت تست برف و یخ را پشت سر گذاشتند و در سطوح مرطوب امتیاز خوبی کسب کردند (نمره کلی 8.3 بر اساس Test World).

معایب: مقاومت غلتشی بالا و فاصله ترمز طولانی در آسفالت خشک.

شیارهای این لاستیک دارای شیارهای V شکل هستند.

مزایا: این مدل در تست های Tuulilasi و TestWorld روی یخ و برف با وقار مقاومت کرد و در آن آبرویی نکرد. آسفالت مرطوبو "فرنی" برف آب (امتیاز کلی - 8.4 طبق Test World).

معایب: در شرایط اضطراری روی آسفالت خشک، کندتر از سایر مدل های بررسی شده واکنش نشان می دهند.

زیر گل میخ لاستیک لنت های الاستیک وجود دارد که تماس با جاده را نرم می کند، صدا را کاهش می دهد و "عمر" گل میخ ها را افزایش می دهد.

مزایا: تیم های آزمایش روسیه در سال های گذشته قدردانی کردند نوردمن نوکیا 4 به عنوان "میانگین قوی".

معایب: تیم Test World از نحوه عملکرد لاستیک ها روی آسفالت مرطوب و مهمتر از همه - روی یخ خوشش نمی آمد. آنها به آزمودنی ها امتیاز کلی 7.1 دادند.

برای بهبود بیشتر کشش، یک برآمدگی ("پنجه خرس") روی بلوک آج ایجاد می شود که باعث ایجاد کشش در آن می شود. هنگام ترمزگیری، سنبله در حالت عمودی نگه داشته می شود.

جنبه مثبت: «پشت چرخ» لاستیک را به خاطر آن تحسین کرد قیمت پایین(از 1930 روبل)، میانگین مصرفسوخت، پایداری خوب روی برف، چسبندگی جانبی روی یخ و نحوه حرکت خودرو روی آسفالت.

معایب: هندلینگ و راحتی متوسط، توانایی رضایت بخش در برف.

محصولات پیرلی فقط در آب و هوای سخت آزمایش می شوند، زیرا باید روی سطوح ناهموار، یخی و برفی "کار" کنند.

نظرات مثبت:در مورد شتاب، ترمز و هندلینگ روی برف و یخ. می توانید روی آسفالت با برف ذوب شده سریع ترمز کنید.

معایب: از دست دادن کشش در پیچ ها، صدای قوی لاستیک، فاصله ترمز روی سطوح بدون آب آنقدر کوتاه نیست که بتوان آن را "عالی" کرد.

در ساخت لاستیک ها، با توجه به سرما، از ترکیب مخلوط ویژه استفاده می شود آب و هوای زمستانی. ContiIceContact یک استیشن واگن است که هم برای خودروهای سواری و هم برای خودروهای خارج از جاده مناسب است.

جنبه های مثبت:ترمز سریع روی یخ، بدون شکایت از هندلینگ، در جاده های برفی و سطوح خشک جاده می توانید به سرعت شتاب بگیرید و ترمز کنید.

معایب: مقاومت استاندارد در برابر لجن کشی نیست.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

این مجموعه از لاستیک‌ها پس از گذراندن آزمون سخت‌گیرانه لاستیک‌های میخ‌دار زمستانی 2015-2016، مورد تایید همگانی تیم‌های تست روسیه و فنلاند قرار گرفته است. علاقه مندان به خودرو می توانند هر شعاع این تایر را انتخاب کنند: R13، R14، R15، R16، R17، R18، R19 و R20.

مزایا: تعداد زیادی گل میخ (190 قطعه برای 205/55 R16). افزودن مواد افزودنی خاص به لاستیک باعث کاهش وزن تایر شده است. هیچ مشکلی برای جابجایی در مسیر با برف ذوب شده، روی سطوح یخ زده و برفی وجود ندارد. فاصله کوتاه ترمز روی آسفالت خیس و خشک.

معایب: سر و صدا.

روش تست لاستیک زمستانی

من 8 مدل میخ دار را برای شتاب و ترمز در شرایط برف و یخ آزمایش کردم. همچنین مسابقات بر روی آسفالت مرطوب و خشک انجام شد و آزمایش‌هایی برای مقاومت در برابر لغزش (لغزش چرخ‌های ماشین روی مخلوط آب و برف) انجام شد.

مجله "پشت چرخ" 10 مجموعه از محبوب ترین در میان مصرف کنندگان را مطالعه کرد لاستیک های زمستانی(175/65 R14) با قیمت بیش از 3700 روبل در هر قطعه. نکته اصلی برای کارشناسان این نشریه، نسبت قیمت به کیفیت بود.

با کمک مرسدس بنز S کلاس متوجه شدم که لاستیک های زمستانی "اسکاندیناویایی" با ناودانی در جاده ها، "کفش های ماشین" بدون میخ برای زمستان های سخت از نوع اسکاندیناوی و لاستیک های بدون میخ چگونه "رفتار" می کنند. از نوع اروپایی مهمترین شتاب ها و کاهش سرعت ها در آشیانه ای عظیم اتفاق افتاد. هنگام استارت از سیستم کنترل کشش استفاده می شد، هنگام ترمزگیری از سیستم ترمز ضد قفل استفاده می شد و در جاده پر پیچ و خم، قابلیت کنترل توسط یک سیستم تثبیت پویا پشتیبانی می شد.

تیم جهانی تستصرف کرد تست لاستیک زمستانی 2015در فضای باز و داخل ساختمان. ابتدا مدت زمانی که ماشین طول کشید تا دایره را کامل کند اندازه گیری شد. تایرهای باکیفیت (25 مجموعه آزمایش شدند) برای ارائه شتاب سریع، چسبندگی جانبی بالا و فواصل ترمز کوتاه مورد نیاز بودند. سپس رانندگان تست برداشت خوب و بد خود را از هر مدل ارائه کردند. علاوه بر این، بررسی هایی در مورد نحوه استفاده از خودروها جمع آوری شد لاستیک های مختلفجهت حرکت مشخص شده را حفظ می کند.

هر سال، بازار روسیه با همه چیزهایی که توسط تولید کنندگان مارک های کاملاً متفاوت عرضه می شود، پر می شود. مطالب زیر تنها به محبوب ترین مدل هایی می پردازد که هر راننده می تواند در سال 2018 خریداری کند. شایان ذکر است که انتخاب با توجه به نسبت قیمت به کیفیت انجام شده است و نه با توجه به محبوبیت سازنده یا قیمت تایر. مهم است که این واقعیت را در نظر بگیریم که لاستیک در نظر گرفته شده در لیست بر اساس ده ها معیار آزمایش شده است. ویژگی های فنیمطلقاً هر مدل با استفاده از تجهیزات ویژه اندازه گیری شد. علاوه بر این، احساسات شخصی رانندگان نیز در نظر گرفته شد که توانستند در عمل خواص و قابلیت های نمونه های مورد بررسی را آزمایش کنند. البته، بسیاری از رانندگان ممکن است از چنین مجموعه ای از لاستیک ها شگفت زده شوند، زیرا لاستیک های ارائه شده تفاوت های زیادی دارند، در درجه اول در هزینه. با این حال، گزینه های در نظر گرفته شده عمدا از بین گزینه های مختلف انتخاب شدند دسته بندی قیمت، که به یک علاقه مندان به خودرو با هر بودجه ای این امکان را می دهد که بیشترین انتخاب را برای خود داشته باشد.

تایرهای بدون میخ زمستانی TOP.

قوانین انتخاب بهترین تایرهای بدون گل میخ

انتخاب بهترین لاستیک های زمستانی بدون میخ بسیار دشوار است، زیرا طیف گسترده ای از محصولات ارائه شده کاملاً متعلق به آن است. علاوه بر این، انتخاب بهینه باید نه تنها منطقه ای که یک راننده خاص در آن زندگی می کند، بلکه شرایط آب و هوایی را نیز در نظر بگیرد. به طور طبیعی، برخی از مناطق می توانند علاقه مندان به ماشین را با یک زمستان برفی خشن "خوشحال" کنند، در حالی که در مناطق دیگر هوای بارانی و گل و لای حاکم است. اگر فقط لاستیک های نوع اسکاندیناوی برای آب و هوای سخت مناسب هستند، لاستیک های نوع اروپایی برای لجن کشی مناسب هستند. البته همه بازارهای خودرو نمی توانند این مدل ها را پیدا کنند، البته در کم و بیش کلان شهرهاخرید هر نوع لاستیک مشکلی برای راننده نخواهد داشت.

البته، هر علاقه‌مند به خودرو باید بداند که چگونه لاستیک‌های زمستانی بدون گل میخ را انتخاب کند. با توجه به توصیه کارشناسان، شما باید منحصراً از بین مدل های شناخته شده ای انتخاب کنید که سال هاست با موفقیت توسط هزاران رانندگان استفاده می شود. البته در بین تولیدکنندگان داخلی چندین شرکت نسبتاً قابل قبول وجود دارد که محصولات آنها می تواند به عنوان یک گزینه جایگزین در نظر گرفته شود. درست است، این عقیده که بهتر است از خرید لاستیک های روسی یا چینی به نفع لاستیک های قابل اعتماد تر خودداری کنید، هنوز ریشه کن نشده است.

برای زمستان 2018، بهترین لاستیک های بدون میخ لاستیک های ارزان قیمتی نیستند که کمتر از آنها باشند. مدل های گران قیمتبا طول عمر و سایش. همانطور که تمرین نشان می دهد، حتی برخی از مدل های گران قیمت می توانند ماشین صاحب خود را در معرض خطر تصادف قرار دهند.

همه دارندگان خودرو امکان خرید لاستیک با کیفیت عالی را ندارند، با این حال، بهتر است از خرید کالاهای دست دوم خودداری کنند. شما نباید خریدی انجام دهید حتی اگر آج آن فرسوده نشده باشد، به احتمال زیاد این لاستیک ها برای مدت طولانی بیکار بوده اند که باعث کهنه شدن لاستیک شده و منجر به خراب شدن خواص آن شده است. هر لاستیک فقط برای مدت زمان معینی می تواند مشخصات اعلام شده توسط سازنده را برآورده کند تا زمانی که به سایش بحرانی برسد. همین قانون باید در مورد لاستیک‌های روکش‌شده که خطرناک و غیرقابل اعتماد هستند نیز اعمال شود.

اگر راننده ای علاقه مند است که کدام تایرهای زمستانی بدون میخ بهتر است، رتبه بندی سال 2018 به یافتن پاسخ این سوال کمک می کند. این لیست شامل مدل هایی است که الگوهای آج متفاوتی دارند. شایان ذکر است که این شاخص هنگام انتخاب بهینه ترین مدل بسیار مهم است. آج به تعیین لاستیک هایی که شرایط آب و هوایی منطقه را در نظر می گیرند کمک می کند. به ویژه در صورت بارندگی شدید و لجن دائمی باید لاستیک هایی با قابلیت تخلیه آب خریداری کنید. طرح های تهاجمی که برای کنترل مسیرهای برفی و یخی طراحی شده اند. آج الماسی شکل که تایرهای اسکاندیناوی به آن مجهز هستند، به راحتی با قرار دادن مسیر از میان پوسته برفی کنار می آید.

لاستیک ها باید محدوده دما را نیز در نظر بگیرند. برخی از تولید کنندگان لاستیک هایی را تولید می کنند که با گذشت زمان خواص خود را از دست می دهند، چنین مدل هایی در زمستان نرم می شوند و در تابستان، برعکس، سفت تر می شوند. به نوبه خود، در بازار می توانید گزینه هایی را پیدا کنید که در برابر تغییرات ناگهانی دما مقاوم هستند. دلیل انتخاب راننده هر چه که باشد، می تواند با رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی بدون میخ آشنا شود که به دلایلی از سایر مدل ها بهتر بود و همچنین نشان داد. کیفیت خوبهنگام استفاده در جاده های داخلی

رتبه بندی لاستیک های زمستانی بدون گل میخ 2018

رانندگان عادت دارند تایرهای بدون میخ را Velcro بنامند، در حالی که کارشناسان آنها را تایرهای اصطکاکی می نامند. این نوع لاستیک مجهز به ناودانی فلزی نیست. الگوی آج شکل منحصر به فردی دارد، دارای فرورفتگی هایی است که می تواند رطوبت و برف بیش از حد را از بین ببرد. به لطف این ویژگی ها، کشش با سطح جاده بهبود می یابد، در حالی که آج از برف بدون انباشته شدن آن آزاد می شود. این نوع لاستیک برای مناطقی که زمستان معتدل است و دماسنج به ندرت به زیر 15- تا 20- درجه می رسد ایده آل است. لاستیک های اصطکاکی معمولا توسط اروپایی ها خریداری می شوند.

مدل SUV Nokian Hakkapeliitta R2 رتبه بندی تایرهای Velcro را آغاز می کند. این لاستیک ها را می توان در هر بازار خودرو با قیمت 9 تا 12 هزار روبل خریداری کرد. محصول جدیدی که این شرکت فنلاندی برای روس ها عرضه می کند، با زمستان های سخت غریبه نیست. آب و هوای فنلاند شبیه آب و هوای اکثر مناطق داخلی است. مزیت اصلی این مدل بالاترین کیفیت آن است. لاستیک های فنلاندی R2 SUV که همانطور که از نام آن مشخص است به گل میخ مجهز نیستند، برای وسایل نقلیه ای با توانایی افزایش یافته در کراس کانتری ایده آل هستند.

مزیت به همان اندازه قابل توجه محصول، الگوی آج منحصر به فرد است که به لطف آن چرخ ها با حذف رطوبت اضافی و برف مقابله می کنند. الگوی آج قادر به انباشتن بارش نیست که تأثیر مثبتی بر کشش با سطح جاده دارد. مدل لاستیک SUV Nokian Hakkapeliitta R2 دارای الگوی تهاجمی است که نه تنها از زیبایی، بلکه از ایمنی آنها نیز صحبت می کند. وقتی یک راننده لاستیک‌های بدون گل میخ یک شرکت فنلاندی را بررسی می‌کند، این احساس را به او دست می‌دهد که توسعه‌دهندگان عمداً از طریق قرار دادن صحیح هر عنصر لاستیک محاسبه و فکر کرده‌اند. کارشناسان اطمینان می دهند که با چنین لاستیک هایی بدون توجه به مسیری که علاقه مندان به اتومبیل طی می کنند، نیازی به ترس از لغزش نیست.

لاستیک‌های بدون گل میخ نوکیان بر اساس فناوری خاصی ساخته شده‌اند که در آن لاستیک به کریستال‌های خاصی مجهز شده است که از سخت شدن آن جلوگیری می‌کند. یخبندان شدیدیا گرما اگر در مورد مزایا صحبت کنیم، ارزش دارد که نگه داشتن جاده عالی در هر جاده، هندلینگ دقیق، یافتن سریع مسیر، ترمز سریع خودرو، کیفیت اروپایی و افزایش مقاومت در برابر سایش را برجسته کنیم. در میان کاستی‌های شاسی‌بلند Nokian Hakkapeliitta R2، رانندگان با تجربه به انحراف جزئی اشاره می‌کنند که هنگام رانندگی در جاده با معرف‌ها ظاهر می‌شود. البته این محصول قیمت بالایی دارد و تقریباً همین مشخصات را دارد، روس ها می توانند مدل های مقرون به صرفه تری را در بازار خودرو پیدا کنند.

اگر قبل از خرید لاستیک های جدید، یک راننده تصمیم گرفت که بفهمد کدام لاستیک های بدون گل میخ برای زمستان بهتر است، می تواند به این موضوع توجه کند. مدل میشلن X-ICE XI3. این محصول کمی ارزانتر از رقیب خود است و می توان آن را با قیمت 8 تا 13 هزار روبل خریداری کرد. همانطور که تمرین نشان می دهد، محصولات شرکت فرانسوی سال هاست که موقعیت های پیشرو را اشغال کرده اند. درست است که لاستیک های تابستانی این نماینده تقاضای خاصی دارند. در مورد لاستیک های زمستانی، تایرهای میشلن X-ICE XI3 از بهترین ها هستند.

سازنده اروپایی لاستیک شخصاً با شرایط آب و هوایی سخت روسیه آشنا نیست، به همین دلیل است که تایرهایی تولید می کند که نمی تواند ساکنان مناطق شمالی را به طور کامل راضی کند. شایان ذکر است که عیب چنین لاستیک هایی از بین رفتن خواص آنها در سطوح یخ زده جاده است. درست است که تمام مدل های اصطکاکی این اشکال را دارند. الگوی آج منحصربفرد تحت آزمایشات زیادی قرار گرفت و پس از آن مدرن و تغییر یافت. هنگام توسعه آن، سازندگان با قوانین فیزیکی و تمرکز بر مصرف کننده روسی هدایت شدند. لاستیک اصطکاکی میشلین X-ICE XI3 به خوبی با جاده برخورد می کند و خطر لغزش را کاهش می دهد.

با توجه به مزایای میشلین X-ICE XI3، باید به چسبندگی عالی، حداکثر سرعت تخلیه آب، صدای کم، اجرای نرم خودرو، کنترل خودرو در هنگام پیچیدن، لاستیک های با کیفیت بالا، مقاومت در برابر سایش عالی، شروع حرکت اشاره کرد. بدون لغزش و کنترل خوب معایب نشان دهنده سختی حرکت در شرایط یخبندان و نرمی لاستیک است که از عبور سریع مسیر برفی جلوگیری می کند. میشلن X-ICE XI3 قیمت مناسبی را ارائه می دهد.

سه مورد برتر توسط یکی دیگر از بهترین تایرهای Velcro - Goodyear Ultra Grip Ice 2 تکمیل می شود که هزینه آن از 5 تا 11 هزار روبل متغیر است. لاستیک های به روز شده می توانند صاحب خود را با عملکرد بهبود یافته از نظر ترمز با سرعت بالا خوشحال کنند. البته، توسعه دهندگان به این ویژگی برای مدت بسیار طولانی دست یافتند، آنها مجبور بودند حدود 3 سال برای ایجاد یک مدل بهبود یافته کار کنند. Goodyear Ultra Grip Ice 2 از بیش از دوازده آزمایش و آزمایش جدی "زنده ماند". لاستیک ساخته شده از مخلوط انطباق برودتی به لاستیک ها اجازه می دهد تا در زمستان های سخت استفاده شوند و از یخ زدن آنها جلوگیری می کند.

تایرهای زمستانی بدون گل میخ Ultra Grip Ice 2 از نظر چسبندگی و هندلینگ عملکرد بسیار خوبی دارند. مزیت لاستیک قابلیت استفاده از آن در دمای 25- درجه است، زمانی که مدل های دیگر شروع به برنزه شدن می کنند. این شرکت محصولات خود را با یک علامت خاص - یک الگوی آج V شکل "مشخص می کند". این لاستیک ها آب و برف را بیرون می رانند و محکم به سطح جاده می چسبند. از مزایای چنین لاستیک هایی می توان به نسبت قیمت به کیفیت ایده آل، خواص ترمزگیری، هندلینگ خوب و پایداری در برف اشاره کرد. معایب اول از همه به جذب جزئی دست اندازها و چاله ها و شتاب نامشخص در جاده یخ زده مربوط می شود.

برترین تایرهای زمستانی بدون میخ 2018 همچنان تایرهای Bridgestone Blizzak VRX هستند که قیمت آنها از 9 تا 13 هزار روبل متغیر است. لاستیک های سازندگان ژاپنی همیشه در چنین رتبه بندی هایی حضور داشته اند، این بار توجه کارشناسان بر روی مدل Bridgestone Blizzak VRX متمرکز شده است. این محصول دارای ترکیب منحصر به فردی است که با استفاده از فناوری خاصی ساخته شده است که امکان تطبیق لاستیک ها را با زمستان سخت روسیه فراهم می کند. سازنده تقریباً تمام نیازهای رانندگان روسی ، ویژگی های آب و هوای محلی ، وجود انباشته های زیاد برف در جاده و همچنین کافی را در نظر گرفته است. تغییرات ناگهانیدرجه حرارت. همانطور که تمرین نشان می دهد، لاستیک های بریجستون را می توان دقیقاً در مناطقی که آب و هوا در آن متغیر است استفاده کرد.

این مدل به دلیل الگوی آج منحصربفردش که قادر است رطوبت را جمع نکند و به سرعت آن را از فرورفتگی ها به بیرون پرتاب کند، قابل توجه است. از مزایای اصلی تایرهای Bridgestone Blizzak VRX می‌توان به سواری نرم، حرکت راحت، قابلیت عبور آسان از جاده‌ها با برف عمیق (به خصوص خارج از شهر)، ترمز سریع و الگوی منحصربه‌فرد که به مقابله با برف کمک می‌کند اشاره کرد. معایب مربوط به رفتار ناپایدار در سطوح یخ زده جاده، بیش از حد است سایش سریع. لاستیک های بریجستون Blizzak VRX برای کسانی که گاهی در زمستان در جاده های روستایی رانندگی می کنند و ترجیح می دهند ایده آل است سواری آرامدر محیط شهری

رتبه بندی تایرهای زمستانی بدون گل میخ در سال 2018 بدون مدل یوکوهاما کامل نخواهد بود گارد یخ IG50 که هزینه آن از 7 تا 10 هزار روبل متغیر است. اول از همه، در مورد Yokohama Ice Guard IG50، کارشناسان به نسبت قیمت به کیفیت تقریبا ایده آل توجه می کنند. علاوه بر این، این مدل با قابلیت ها و توانایی خود در مقابله با سطوح یخ زده جاده، رانندگان را شگفت زده می کند. برخی از لاستیک های بدون میخ زمانی که آب در یک جاده یخی وجود دارد شروع به "راندن" ماشین می کنند، با این حال، این جنبه برای لاستیک های مورد بحث اصلا ترسناک نیست. چرخ ها دارای الگوی آج غیرعادی هستند که باعث حذف رطوبت، کشش و هندلینگ خوب می شود.

از مزیت های اصلی مدل یوکوهاما Ice Guard IG50 ارزش کامل نسبت به قیمت، ایمنی در پیچ ها و قابلیت استفاده از لاستیک ها در داخل شهر و خارج از آن می باشد. از معایب این مدل می توان به عدم استفاده از لاستیک در هنگام تغییرات ناگهانی آب و هوا، زمانی که دماسنج از مرز صفر درجه عبور کرد و همچنین نیاز به بررسی فشار که بر هندلینگ تاثیر می گذارد، اشاره کرد. البته، شما باید Yokohama Ice Guard Ig50 را تنها زمانی بخرید که به یک تایر با کیفیت عالی با حداقل هزینه نیاز دارید.

اگر راننده ای بخواهد بهترین لاستیک های زمستانی را بخرد، می تواند گزینه ای مانند Continental ContiVikingContact 6 را در نظر بگیرد که تا 13 هزار روبل قیمت دارد. این سازنده بازار روسیه را با لاستیک های گران قیمت اما با کیفیت آلمانی عرضه می کند که اغلب موقعیت های پیشرو را در مجلات خودروهای مارک دار دارند. Continental ContiVikingContact 6 با توسعه یک فناوری منحصربه‌فرد به رانندگان کمک می‌کند تا با اطمینان خودرو را در جاده‌های پوشیده از برف برانند.

لاستیک های Continental ContiVikingContact 6 برای آن دسته از خودروهایی مناسب هستند که باید در شرایط سخت با آب و هوای سخت روسیه کنار بیایند. البته قیمت بالای محصول مورد نظر تقاضای رانندگان با درآمد متوسط ​​را کاهش می دهد که بر قرار گرفتن مدل تقریباً در انتهای بالا تأثیر گذاشته است. از مزایای این مدل می توان به پایداری عالی، نرمی و سهولت حرکت، کشش در جاده در برف و یخ، عدم لغزش، عدم توانایی در گیر کردن، ویژگی های عالی هم هندلینگ و هم ترمز اشاره کرد. نقطه ضعف آن را می توان بهبود خواص لاستیک در داخل شهر دانست، جایی که برف وجود ندارد، که چسبندگی روی سطح جاده را افزایش می دهد.

رتبه بندی لاستیک های بدون گل میخ توسط Nokian Nordman RS تکمیل می شود که بیشترین تعداد را دارد قیمت پایین(3 تا 5 هزار روبل). این گزینه تایر برای کسانی که بودجه بسیار محدودی دارند مناسب است. این Velcro ارزان قیمت دارای کیفیت های خوبی است که به لاستیک اجازه می دهد تا یکی از اولین لاستیک های فروخته شده در بازار باشد. بازار روسیهمدل ها. البته نباید از این لاستیک ها انتظار قابلیت های منحصر به فردی داشته باشید. هنگام بررسی تایرهای Nokian Nordman RS، باید به قیمت مناسب آنها توجه کرد. گرفتن خوببا سطح جاده، کیفیت مناسب، که اجازه می دهد تا آنها را برای بیش از یک فصل استفاده کنید. از جمله معایب این است که در داخل کشور تولید شده است، عدم ثبات جهت و امکان لغزش در هنگام زدن ناگهانی پدال ترمز.

نتیجه

رتبه بندی ارائه شده لاستیک های زمستانی بدون گل میخ شامل آن دسته از گزینه های لاستیک است که در سال 2018 هر راننده می تواند در بازار روسیه خریداری کند. شایان ذکر است که هر یک از مدل های در نظر گرفته شده قابل توجه است. تنها چیزی که هر راننده باید به آن فکر کند پارامترهایی است که مدل ترجیحی در وهله اول باید داشته باشد.

بهترین قیمت و شرایط برای خرید خودروهای نو

اعتبار 6.5% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالن

ماس موتورز

سال به سال، فصل به فصل، بحث هایی در اینترنت در مورد انتخاب و خرید لاستیک برای خودروها شعله ور می شود. بحث‌های فعالی وجود دارد که در آن طرفین ارزش یا بی‌ارزش بودن مدل‌های خاص را به یکدیگر ثابت می‌کنند و درک نمی‌کنند که نتیجه‌گیری در مورد لاستیک‌های خودرو فقط بر اساس ارزیابی‌های ذهنی حماقت محض است.

تست لاستیک خودرو یک فعالیت علمی فشرده است که نیاز به رویکرد آکادمیک و منابع جدی دارد! همانطور که می دانید دوستی در مشکلات آزمایش می شود. بنابراین خواص رانندگی تایرهای خودرو تا حد مجاز ارزیابی می شود. اما موضوع این نیست. برای یک راننده معمولی غیرممکن است که یک محیط تست ایده آل ایجاد کند که نقش تایر را از تأثیر عوامل دیگر جدا کند. تست لاستیک های حرفه ای همیشه یک مجموعه کنترلی، یک ماشین، یکسان است دیسک های چرخ، فشار کالیبره شده، سایت تست پیشرفته از نظر فناوری و البته تجهیزات. در تحقیقات تایر، جزئیاتی که اغلب برای حواس انسان گریزان هستند، نقش مهمی ایفا می کنند.

در روسیه، مجله Za Rulem و روزنامه Autoreview تست تایر را برای ارزیابی ویژگی های مصرف کننده آنها انجام می دهند. اولین تست لاستیک ها را در زمین های آزمایش داخلی انجام می دهد. دومی اخیراً در حال انجام آزمایشات در یک پایگاه آزمایشی خارجی است.

صنعت تایر در مقیاس بسیار وسیع تری توسط کارشناسان اروپایی تحلیل می شود. باشگاه متخصصان آلمانی ADAC، مرکز تحقیقات فنلاند Test World، مجله AutoBild- همه این نام ها به خوبی شناخته شده است. قوانین سختگیرانه ایمنی، مصرف کنندگان دقیق، زیرساخت های توسعه یافته - همه اینها باعث شده است که تست های حرفه ای لاستیک برای بازار اروپا عادی شود. لاستیک ها در آسیا و آمریکا نیز آزمایش می شوند، اما نتایج اندازه گیری آنها به ندرت به روسیه می رسد. خوشبختانه ضرر زیاد نیست: به عنوان مثال، لاستیک های ایالات متحده آمریکا به ندرت به قاره دیگری می رسند.

چه نوع لاستیک های زمستانی وجود دارد؟

اگرچه تایرها شبیه به هم به نظر می رسند، اما تایرها می توانند بسیار متفاوت باشند. در منطقه آب و هوایی ما، هر کودکی که در ماسه‌باکس است می‌داند که لاستیک‌ها تابستانی یا زمستانی هستند. اما همه بزرگسالان وضعیت را عمیقا درک نمی کنند. معمولا اوج دانش این است که لاستیک های زمستانی به دو دسته میخی و غیر میخی تقسیم می شوند.

لاستیک های بدون گل میخ معمولا "Velcro" نامیده می شوند. افکار عمومی اغلب آنها را شهری می داند. در زبان حرفه ای ها، چنین لاستیک هایی را اصطکاکی می نامند و به مدل هایی از انواع اسکاندیناوی و اروپای مرکزی تقسیم می شود. لاستیک های گروه اول برای زمستان های کم دمای با برف و یخ زیاد در جاده ها طراحی شده اند. نوع دوم لاستیک به طور انحصاری برای زمستان های معتدل، با دمای متوسط ​​زیر صفر و رخدادهای نادر سطوح لغزنده طراحی شده است. در روسیه، تایرهای زمستانی اروپای مرکزی در همه جا به جز سواحل دریای سیاه بی فایده خواهند بود، اما مدل های بدون گل میخ خوب از نوع اسکاندیناوی با یخ و برف کنار می آیند.

بررسی تایر AvtoDel چه چیزی را ارائه می دهد؟

این نشریه که در تجزیه و تحلیل لوازم جانبی و لوازم جانبی خودرو تخصص دارد، نتایج آزمایش‌های تخصصی لاستیک‌های خودرو را جمع‌آوری می‌کند و سپس عملکرد همان مدل تایر را در دستان متخصص مختلف مقایسه می‌کند. به همین دلیل است که بررسی فقط مدل هایی را در نظر می گیرد که حداقل در دو آزمایش آزمایش شده اند.

ابتدا از خواننده دعوت می شود تا با وعده های رسمی سازندگان و فروشندگان هر یک از لاستیک های در نظر گرفته شده آشنا شود.

لیست لاستیک های موجود در بررسی

میخ دار، نوع اسکاندیناویایی	دنیای تست، 205/55R16	پشت چرخ، 175/65R14	Vi Bilagare 205/55R16		Auto Motor & Sport 225/45R17
Bridgestone Blizzak Spike-01
Continental IceContact 2					مدل قبلی
دانلوپ لمس یخ
گیسلاود نورد*فراست 100
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Hankook Winter i*Pike RS+W419D
Nokian Hakkapeliitta 8
Nokian Nordman 5
ساوا گل میخ اسکیمو
Michelin X-Ice North 3
پیرلی یخ صفر

ترکیب تخصصی

در این فصل، اولین مطالب در دسترس عموم در عرض های جغرافیایی ما در مورد لاستیک های زمستانی میخ دار از نوع اسکاندیناوی، یعنی مدل هایی که مناسب ترین برای استفاده در اکثر مناطق روسیه هستند، توسط کارشناسان فنلاندی مرکز تحقیقات Test World منتشر شد (http:// www.testworld.fi/) و روزنامه نگاران روسی "پشت چرخ" (http://www.zr.ru/). کمی بعد، مطالبی از مجله سوئدی Vi Bilagare (http://www.vibilagare.se/)، روزنامه روسی Autoreview (http://autoreview.ru/) و شعبه سوئد نشریه معتبر آلمانی Auto Motor & Sport (http://www.auto-motor-und-sport.de/).

کارشناسان چگونه لاستیک های زمستانی میخ دار را آزمایش کردند؟

دنیای تست

متخصصان Test World عملکرد ترمز بر روی برف، یخ، آسفالت مرطوب و خشک را ارزیابی کردند. با این حال، مثل همیشه. آزمایشات در انجام شد دماهای مختلف، پس از آن میانگین نتیجه بر اساس نتایج 15-20 مسابقه در هر ست محاسبه شد. ترمز روی یخ با توقف خودرو از 50 کیلومتر در ساعت به صفر و کاهش سرعت در برف و سطوح خیس با ترمز از 80 کیلومتر در ساعت تا توقف کامل ارزیابی شد.

آزمایش‌ها در جاده‌های برفی و یخ‌زده در فضای باز و داخل یک محل آزمایش سرپوشیده انجام شد که امکان شبیه‌سازی هر شرایط لازم برای اندازه‌گیری را ممکن کرد. کشش روی برف و یخ به ترتیب با شتاب گیری در سریع ترین زمان ممکن از 5 تا 35 و از 5 تا 20 کیلومتر در ساعت اندازه گیری شد.

نمرات هندلینگ به مدت زمانی که فورد فوکوس "سومین" برای تکمیل یک دور در لاستیک های تست طول می کشد بستگی دارد. علاوه بر این، نظرات ذهنی کارشناسان در مورد شتاب، ترمز و پیچیدن در سطوح مختلف نیز تا حدی در رتبه بندی ها تأثیر داشت. با این حال، تاثیر تعیین کننده بر نتایج نهاییبا این حال، قرائت های عینی از تجهیزات اندازه گیری ارائه می شود. قابل توجه است که در طول مسابقات، خلبانان مدل لاستیک های مورد آزمایش را نمی دانستند، سازمان دهندگان آنها را با اعداد جایگزین کردند تا تأثیر نام تجاری بر درک را از بین ببرند.

به همین ترتیب، ثبات جهت، یعنی ثبات حرکت در یک خط مستقیم، ارزیابی شد. در تست سطح نویز، خلبانان پس از چندین بار دویدن بر روی سطوح ناهموار، رتبه‌بندی‌های ذهنی دادند. و مقاومت غلتشی با چرخاندن آزادانه ماشین روی یک سطح صاف و بدون تأثیر باد اندازه گیری شد. آزمایش ها در دو دمای مختلف انجام شد و پس از آن درصد افزایش مصرف در مقایسه با مقرون به صرفه ترین لاستیک ها محاسبه شد.

بسیار جالب - مطالعه کارشناسان Test World در مورد منبع لاستیک های زمستانی. برای درک این موضوع، کارشناسان فنلاندی 6 مجموعه لاستیک زمستانی را از انبار خارج کردند که در فصل گذشته در تست لاستیک شرکت کردند. آنها چهار مدل میخی و دو مدل اصطکاکی بودند. آزمایش کنندگان در هر مجموعه 15000 کیلومتر رانندگی کردند.

این مسیر عمدتاً در امتداد بزرگراه ها قرار داشت. در همان زمان، صد تست ترمز و شتاب بر روی هر تایر در سرعت های پایین برای شبیه سازی شرایط ترافیک شهری انجام شد.

در آزمایش‌های دوام از سه خودرو استفاده شد که یک مسیر را در شرایط یکسان دنبال کردند. دو لاستیک از هر مدل برداشته شد و از جلو به محور عقب منتقل شد. بنابراین، در پایان تست، همه لاستیک‌ها مسافت یکسانی را در محورهای جلو و عقب طی کردند و علاوه بر این، رانندگان خودروها را نیز تعویض کردند تا سبک رانندگی آن‌ها بر نتیجه تأثیر نگذارد.

در هر 5000 کیلومتر، کارشناسان اندازه گیری های کنترلی رفتار خودرو در لاستیک های آزمایشی را در همه رشته ها انجام می دهند: ترمز / شتاب گیری روی یخ، برف و آسفالت ...

شایان ذکر است که لاستیک های هر دو نوع تقریباً به طور مساوی چسبندگی خود را از دست دادند و پس از 15000 کیلومتر سطح آن حدود 20٪ کاهش یافت. علاوه بر این، بدتر شدن چسبندگی برای لاستیک های مارک های مختلف یکسان بود و تعادل نیروها در طول آزمایش تغییر نکرد. این نشان می‌دهد که نتایج تست لاستیک‌های جدید به ما اجازه می‌دهد تا در مورد نحوه رفتار لاستیک‌های خاص در شرایط فرسوده قضاوت کنیم.

Test World خاطرنشان می کند که اگرچه تفاوت بین لاستیک های آزمایش شده ممکن است روی کاغذ ظریف به نظر برسد، اما در واقع ممکن است آشکارتر باشد، نه تنها در عملکرد ترمز، بلکه در پیچ ها و واکنش فرمان. به گفته کارشناسان، بدترین لاستیک ها در آزمایش عملاً به شما اجازه نمی دهند که خودرو را روی سطوح لغزنده کنترل کنید، بنابراین هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی نباید فقط روی قیمت تمرکز کنید و لاستیک های ارزان خریداری کنید. تست های سال به سال توسط سازمان های مختلف نشان می دهد که تایرهای آسیایی ارزان قیمت سطح ایمنی مطلوبی را ارائه نمی دهند.

تمامی لاستیک‌های تست World در فروشگاه‌های معمولی و قبل از اجرا خریداری شدند.

پشت فرمان

کارشناسان مجله روسی "Behind the Wheel" نیز هر کیت را آزمایش کردند. بدون شتاب گیری تند و ترمز در مدل های میخی، نیم هزار کیلومتر را طی کردند. و خود آزمایش در Tolyatti، در زمین آزمایش AvtoVAZ OJSC انجام شد. خودروی حامل در این تست VAZ Kalina با ABS بود.

کارشناسان روسی سختی لاستیک و میزان برآمدگی گل میخ ها را اندازه گیری کردند و نتایج را با نتایج به دست آمده در لاستیک های نو و جدید مقایسه کردند. پس از اجرا، سختی Shore لاستیک معمولاً چندین واحد در یک جهت یا جهت دیگر تغییر می کند. میخ ها همچنین ممکن است کمی بیرون بیایند یا با قرار گرفتن در جای خود عمیق تر شوند.

پس از اجرا، کارشناسان Za Rulem دنباله ای از آزمایشات را انجام دادند. این به شرح زیر بود: شتاب و ترمز بر روی برف و یخ، اندازه گیری چسبندگی طولی در یک دایره یخ و یک آزمایش تنظیم مجدد. در مرحله بعد تست هایی برای هندلینگ، ثبات جهت، توانایی عبور از کشور و راحتی وجود دارد. توالی تصادفی نیست: در حین آزمایش، ناودانی ها تحت بارهای افزایش یافته ای قرار می گیرند که تحت تأثیر آن می توان آنها را فشرده کرد و اگر ترتیب اندازه گیری ها مختل شود، ناودانی ها بیشتر بیرون می زنند.

بنابراین پس از انجام رشته های زمستانی روی یخ و برف، برآمدگی سنبله ها را مجددا بررسی کنید. اگر در طول آزمایش تغییر نکرده باشد، به این معنی است که "نیش ها" محکم در لاستیک نگه داشته شده اند.

مجله "پشت چرخ" تصمیم گرفت تمرینات آسفالت را با ارزیابی و اندازه گیری مقاومت غلتشی آغاز کند و فقط در پایان ترمز آسفالت را انجام می دهیم. کاملا منطقی! به عنوان مثال، نمایندگان Continental معتقدند که ترمز اضطراری روی آسفالت برای لاستیک های زمستانی حتی با ABS استرس زا است، بنابراین پس از ده ها یا نیم رویداد ترمزگیری، لاستیک ها غیرقابل استفاده می شوند.

برای شکستن لاستیک های بدون میخ که معمولاً به آن تایرهای Velcro گفته می شود، 300 کیلومتر کافی است. و سبک رانندگی باید تهاجمی تر از لاستیک های میخ دار باشد، زیرا در این مورد وظیفه اصلی دویدن در داخل متفاوت است - حذف کامل روان کننده باقیمانده که به قالب زده شده است (روغن کاری در این مورد نیاز است. به منظور جلوگیری از آسیب دیدن آج در اثر برش های سه بعدی هنگام خارج کردن یک تایر تازه جوش داده شده از قالب). علاوه بر این، این لاستیک ها باید یک لایه نازک سطحی از لاستیک را حذف کنند، که پس از پخت معلوم می شود کمی سخت تر از هسته است. لازم نیست نگران ساییدگی لبه های تیز تیغه ها باشید: در مدل های مدرن آنها به گونه ای طراحی شده اند که با اصطکاک متقابل خود تیز شوند. این امر پایداری ویژگی های لاستیک های بدون گل میخ را در طول عمر مفید آنها تضمین می کند.

وی بیلاگاره

مجله سوئدی Vi Bilagare در هفته اول مارس 2015 آزمایشی از لاستیک های زمستانی میخ دار را در فنلاند انجام داد. کارشناسان خاطرنشان کردند که شرایط این بار به طور غیرعادی متغیر بود، برخی از روزها گرم بودند و دمای آنها نزدیک به انجماد بود، در حالی که برخی دیگر به دمای -10 درجه می رسید. در تمام تست ها از چندین مدل ولوو به عنوان وسیله نقلیه (V40، S60، V60 و V70) استفاده شد که برای تست لاستیک کاملاً غیرعادی است. ABS و ASR روشن شدند و حالت دوم در حالت اسپورت بود تا لغزش در شروع حرکت و سر خوردن در پیچ‌ها افزایش یابد.

آزمایش‌های خشک و مرطوب در زمین‌های آزمایشی نزدیک تامپر (فنلاند) در ماه آوریل انجام شد، جایی که چسبندگی لجن و مصرف سوخت نیز مورد ارزیابی قرار گرفت. دو ولوو V40 CC استفاده شد. لاستیک ها روی همان بخش آسفالت با سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت آزمایش شدند. رفتار در طول انحراف اضطراری در اطراف موانع نیز بر روی آسفالت خشک ارزیابی شد. با این حال، رویکرد کلی به آزمون، هم با همکاران از Test World و هم با متخصصان نشریه روسی مشابه بود.

شاید دقیق ترین نشریه خودرویی کشور سال هاست که صنعت تایر را پوشش می دهد. اما اگر قبلاً Autoreview این کار را به متخصصان اروپایی (عمدتاً Test World) برون سپاری می کرد ، اکنون ، چند سالی است که رسانه های روسی به تنهایی تحقیقات تایر را انجام می دهند ، به طور معمول به مناطق آزمایش اروپا می روند.

امسال اولگ رستگایف که پشت صحنه موضوع تایر را بر عهده دارد به همراه همکارانش به سوئد رفت. ابتدا در اوایل فوریه، و سپس دوباره در پایان آوریل، برای آزمایش لاستیک های زمستانی روی آسفالت مرطوب و خشک.

وسیله نقلیه مورد استفاده پژو 308 جدید با چرخ های 205/55R16 بود. برای عینیت بهتر، کارشناسان Autoreview سیستم تثبیت کننده را خاموش کردند و مجبور شدند با حذف فیزیکی یکی از سنسورهای سیستم، این کار را به روشی وحشیانه انجام دهند، زیرا ESP 308 به طور کامل خاموش نمی شود و یک سیستم فعال می تواند بد باشد. تاثیر بر عینیت مطالعه.

هجده مجموعه لاستیک زمستانی به دست متخصصان روسی رسید. همه آنها منحصراً از نوع اسکاندیناویایی هستند که یازده مورد آن میخ دار و هفت مورد اصطکاکی (نه میخی) هستند. البته تمام مجموعه لاستیک‌ها برای ارزیابی ویژگی‌های رانندگی در رشته‌های اصلی (هندلینگ، شتاب، ترمز، راحتی، مقاومت غلتشی) تحت تمرین‌هایی قرار گرفتند. برفی که در حین آزمایش بارید، با اندازه‌گیری زمان شتاب از طریق یک برف با ارتفاع پانزده سانتی‌متر، به انجام یک تست توانایی متقابل کشور کمک کرد.

موتور خودرو و اسپرت

بخش سوئدی رهبر آلمان در رسانه های خودرو - مجله Auto Motor & Sport. سوئدی ها این آزمایش را همراه با نروژی ها در فنلاند انجام دادند.

تست عملکرد ترمز در دماهای 30- تا 10+ درجه بر روی سطوح مختلف انجام شد. آزمایشات روی یخ در یک مجتمع سرپوشیده با قابلیت کنترل دما و رطوبت انجام شد. روی برف، لاستیک‌ها در فضای باز در چندین مسیر آزمایش شدند. کارشناسان سعی کردند در مدت زمان کوتاهی تست ها را انجام دهند تا تمامی لاستیک ها در شرایط یکسان مورد ارزیابی قرار گیرند. بازده شتاب با استفاده از همین طرح تعیین شد و آزمایش روی یخ نیاز به سطح خاصی داشت.

برای ارزیابی چسبندگی جانبی لاستیک ها، خلبان چندین مسابقه را در مسیرهای دایره ای پوشیده از برف یا یخ انجام داد. در تست هندلینگ، راننده کنترل، کم فرمانی و رفتار لاستیک را در حد کنترل کنترل کرد. برای تعیین مقاومت غلتشی از یک درام غلتشی استفاده شد و تمام تایرها با سرعت 80 کیلومتر در ساعت آزمایش شدند.

لاستیک میخ دار اسکاندیناوی، تست لاستیک زمستانی 2015-2016

Bridgestone Blizzak Spike-01 – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

شاخص اصلی لاستیک های میخ دار، اثربخشی چسبندگی آنها بر روی یخ است. تایرهای Bridgestone BLIZZAK Spike-01 مجهز به گل میخ هستند فرم جدید، به نام "Cross-Edge Pin" برای بریدگی صلیب شکل در هسته تنون. این بریدگی های متقاطع، تماس با یخ را بهبود می بخشد و مدت زمان گرفتن را افزایش می دهد. در نتیجه، این لاستیک‌ها بدون توجه به جهت حرکت، کشش مؤثرتری دارند و ترمز تهاجمی‌تری روی یخ دارند. بهبود عملکرد در نمودار نشان داده شده است.

با استفاده از آخرین فناوری مدل سازی، طراحی الگوی آج Bridgestone BLIZZAK Spike-01 دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. در لاستیک جدید، شیارهای متقاطع دارای تقاطع های گسترده ای هستند که به همین دلیل برف را به طور موثرتری می گیرند. این آج دارای صفحات خود تمیز شونده است که اجازه می دهد گرد و غبار برف و یخ از گل میخ پاک شود و در نتیجه کارایی کشش را بهبود می بخشد. در عین حال، تیغه های شانه ای وجود دارد که هنگام عبور از برف عمیق، کشش را افزایش می دهد.

بریجستون نه تنها گل میخ ها را بهبود بخشیده است، بلکه سوراخ گل میخ را نیز بهبود بخشیده است. به لطف مدل سازی کامپیوتری، شکل سوراخ خاصی ایجاد شد که امکان بهینه سازی نیروی نگهدارنده تنون را فراهم می کرد.

اگرچه تایرها در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع تحت شرایط سخت و دشواری قرار دارند، BLIZZAK Spike-01 قادر است عملکرد بالا را برای 3-4 فصل حفظ کند.

نتایج آزمون

لاستیک‌های زمستانی اسکاندیناویایی Bridgestone BLIZZAK Spike-01 توسط کارشناسان فنلاندی از Test World، متخصصان روسی از مجله Za Rulem، آزمایش‌کنندگان سوئدی از Vi Bilagare و همچنین بخش سوئدی مجله Auto Motor & Sport آزمایش شدند. در مقامات فنلاند، این تایرها جایگاه نهم را به خود اختصاص دادند و آن را با Sava Eskimo Stud به اشتراک گذاشتند. فقط Nokian Nordman 5 و LingLong Green-Max Winter Grip در تست World Test بدتر از Bridgestone بودند. بقیه بهترن و آزمایش انتشارات Vi Bilagare "Bridgestone" کاملاً بسته شد.

در مجله "پشت چرخ" لاستیک های ژاپنی به رتبه ششم از یازده دست یافتند. "Behind the Wheel" و Test World توافق کردند که Bridgestone BLIZZAK Spike-01 روی سطوح یخی عملکرد خوبی دارد. اگرچه روزنامه نگاران "پشت چرخ" به این معنا رزرو کردند: "فقط به دلیل بیرون زدگی قوی میخ ها که احتمالاً در آینده نزدیک به بیرون پرواز خواهند کرد." در وی بیلاگاره، تنها مزیتی که آنها به آن اشاره کردند مقاومت خوب در برابر صعود بر روی برف و گل و لای آب بود. به هر حال، در لیست نهایی Auto Motor & Sport نیز وجود دارد آخرین مکان.

در تمام رشته های دیگر، BLIZZAK Spike-01 خود را نسبتاً ضعیف نشان داد. بریجستون ها اعتماد به نفس را در برف القا نمی کنند. ترمزگیری روی آسفالت خشک و خیس مطمئن است، اما در پیچ‌ها خودرو همچنان مسیر را قطع می‌کند. علاوه بر این، تایرهای میخ دار بریجستون مقاومت غلتشی را افزایش داده اند.

Continental IceContact 2 – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک جدید IceContact 2 با عملکرد عالی بر روی لاستیک پریمیوم یخ کانتیننتال برای خودروهای سواری و SUV با استفاده از جدیدترین فناوری با تمرکز بر ارائه بهترین عملکرد روی یخ و آسفالت در سایزهای 14 تا 20 اینچ (2015) طراحی شده است.

نتایج آزمون

تایرهای زمستانی میخ دار Continental IceContact 2 برای فصل جدید هستند. آنها تایر قبلی Continental IceContact را جایگزین کردند، که به طور مداوم در هر یک از تست های سال گذشته جوایز را دریافت می کرد (البته جایی که شرکت کرد). نسل جدید لاستیک ها به طور جدی تغییر کرده است. سنبله ها به طور قابل توجهی بیشتر است، اما خود سنبله ها اکنون کوچکتر شده اند. این دگردیسی توسط مقررات اروپایی موجود ایجاد می‌شود که تعداد ناودانی‌ها را در لاستیک‌ها محدود نمی‌کند، اگر آنها (لاستیک‌ها) توسط یک سازمان مستقل آزمایش شده باشند که تأیید کرده است که ناودانی‌ها برای سطح جاده بی‌ضرر هستند. بنابراین، در صورت موفقیت آمیز بودن این تست ها، سازنده در انتخاب نوع ناودانی و تعداد آن ها اختیار دارد.

جای تعجب نیست که محصول جدید خود را به همان اندازه در تست های دنیای تست و در تست مجله "پشت چرخ" و در دستان وی بیلاگاره و در نتایج روزنامه "Autoreview" به خوبی نشان داد. . همه نشریات تخصصی به رفتار ایده آل این تایر روی یخ اشاره کردند. اگرچه Test World اشاره کرد که رقیب اصلی، Nokian Hakkapeliitta 8، شتاب گرفت و کمی با اطمینان بیشتر روی یخ ترمز کرد.

به نوبه خود، مجله "Behind the Wheel" Continental IceContact 2 را به عنوان بهترین تایر در زمینه چسبندگی جانبی روی یخ و همچنین رفتار کلی روی برف معرفی کرد. مزیت قابل توجه Continental در مقایسه با Nokian رفتار آن بر روی آسفالت به خصوص مرطوب است. قابل ذکر است که همین وضعیت در مورد لاستیک های نسل های قبلی نیز وجود داشت: نوکیا بهترهمناسب برای شرایط برفی و به خصوص "یخبندان". Continental، اگرچه روی یخ خالی کمی ضعیف‌تر است، اما روی آسفالت احساس اعتماد بیشتری می‌کند. این به ویژه توسط کارشناسان Autoreview مورد توجه قرار گرفت.

یخ دانلوپلمسی – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

Dunlop Ice Touch تایرهای میخ دار زمستانی برای زمستان های سخت اروپا هستند که هندلینگ عالی را در جاده های سخت زمستانی: روی یخ، لجن و برف فشرده ارائه می کنند.

تایر DunlopIce Touch با استفاده از فناوری های مشابه Goodyear Ultra Grip Ice Arctic ساخته شده است.

Dunlop Ice Touch دارای یک الگوی آج جهت دار با شیارهای زهکشی گسترده است که از مرکز به وسط مخروطی می شوند. گیره های زیاد در زوایای مختلف، لبه های درگیر تیز و ناودانی های تا حدی آشفته، چسبندگی عالی و ترمز ایمن را در فصل زمستان فراهم می کند.

دنده وسط عریض آج Dunlop Ice Touch ردپایی را برای شتاب گیری و ترمز موثر افزایش می دهد. ترکیب خاص ترکیب لاستیکیبه لطف پلیمرهایی که به لاستیک در دماهای پایین خاصیت ارتجاعی می دهند، کشش و چسبندگی را افزایش می دهد.

وزن تایرهای زمستانی Dunlop Ice Touch برای کاهش مقاومت غلتشی بهینه شده است که مصرف سوخت و انتشار دی اکسید کربن را کاهش می دهد. سفتی بهینه آج حداکثر هندلینگ را در جاده های خشک فراهم می کند.

نتایج آزمون

در این فصل، تایرهای زمستانی DunlopIce Touch تنها در دو آزمایش - Test World و Autoreview - مورد توجه قرار گرفتند. خط ششم دربار فنلاند و هفتم دربار روسیه. مزیت اصلی مورد توجه آزمایش کنندگان Test World رفتار آن بر روی آسفالت خشک و مرطوب بود. در چنین جاده‌ای، لاستیک‌های دانلوپ با اطمینان فوق‌العاده رانندگی می‌کنند، حتی از برخی مدل‌های بدون میخ نیز بهتر عمل می‌کنند. Autoreview در همبستگی با همکاران فنلاندی خود بود و این لاستیک ها را انتخاب ساکنان کلان شهرها نامید.

Gislaved Nord*Frost 100 – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک های میخ دار زمستانی Gislaved Nord Frost 100 دارای طراحی گل میخ بهبود یافته ای هستند که به طور موثرتری چسبندگی طولی و جانبی را در سطوح یخی افزایش می دهد. این همچنین باعث کاهش فاصله ترمز روی یخ می شود. لبه های کششی متعدد و شیارهای گسترده ای که برف را "چنگ می زند" نیز افزایش یافته است تلاش کششیدر شرایط زمستانی."

به لطف طراحی خاص گل میخ استفاده شده در Gislaved Nord Frost 100، چسبندگی بهتری روی یخ حاصل می شود و مقاومت در برابر سایش افزایش یافته و احتمال از بین رفتن آن کاهش می یابد. گل میخ از آلومینیوم ساخته شده است، طول آن 11 میلی متر، قطر آن 8 میلی متر است که به طور انحصاری برای Continental در کارخانه Tikka در فنلاند تولید شده است.

در همان زمان، در طول توسعه Gislaved Nord Frost 100، محل گل میخ ها بهینه شد، در نتیجه در جاده های یخی در هر دو جهت طولی و عرضی به چسبندگی عالی دست یافت. این امر پایداری بالا، خاصیت کشش عالی تایر روی یخ را تضمین می کند و همچنین به کاهش فواصل ترمز کمک می کند.

در Gislaved Nord Frost 100 چسبندگی در جاده‌های یخی به لطف یک بلوک آج مرکزی وسط محیطی با خط‌های مستقیم و تعداد زیادی لبه‌های درگیر تیز افزایش یافته است و در نتیجه یک تماس بزرگ با سطح جاده ایجاد می‌کند. این آج همچنین به لطف ساختار دو پله ای با تعداد زیادی آج در ناحیه شانه و ضایعات مستقیم، به کشش و ترمز عالی در برف شل دست می یابد.

سطح مقطع بزرگ روی برف به لطف معیارهای حد زاویه ای بهینه شده لبه های لبه های درگیر در همه جهات به دست می آید که چسبندگی جانبی هنگام پیچیدن را بهبود می بخشد.

لاستیک Gislaved Nord Frost 100 به لطف الگوی آج منحصربفرد و خطوط داخلی که در ناحیه شانه در تماس با سطح جاده قرار دارد، سطح بالایی از هندلینگ را در جاده های خشک ارائه می دهد.

استفاده از مدل سازی کامپیوتری در طراحی امکان بهینه سازی توالی نصب گل میخ ها را فراهم کرد که به همین دلیل دامنه فرکانس وسیعی از ارتعاشات صوتی به دست آمد و سطح نویز کاهش یافت. همچنین امکان دستیابی به افزایش مقاومت در برابر سایش و مقاومت کمنورد به دلیل یک کانتور بهینه شده است. با این کار توزیع فشار متعادلی در ناحیه تماس تایر با سطح جاده حاصل می شود.

نتایج آزمون

لاستیک های Gislaved Nord Frost 100 بهترین شتاب و ترمزگیری در برف را در تست Vi Bilagare دارند. این مزیت مشابه در "Autoreview" و Test World ذکر شده است. در همان زمان، تایرهای Gislaved در این فصل به طور صریح بر روی یخ عملکرد ناامیدکننده ای داشتند. اما روی آسفالت مرطوب و خشک عملکرد مناسبی دارد. بله، مجموعه‌ای از ویژگی‌های بسیار متناقض، و چیزی که عجیب است این است که سال گذشته نتایج اندازه‌گیری متفاوت بود.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

به گفته سازنده، لاستیک‌های گل میخ‌دار زمستانی Goodyear UltraGrip Ice Arctic چسبندگی و هندلینگ عالی روی یخ را فراهم می‌کنند. که کاربر به لطف فناوری MultiControl دریافت می کند شرکت یخسال خوب. این فناوری انقلابی تولید گل میخ، سطح تماس گل میخ را با سطح جاده افزایش می دهد، که کشش و کنترل وسیله نقلیه بسیار موثری را هنگام رانندگی روی یخ فراهم می کند. به همین دلیل، شکل گل میخ باعث پایداری بیشتر آن می شود که نیروی ترمز روی یخ را به حداکثر می رساند و فاصله ترمز را کاهش می دهد.

لاستیک‌های قطبی یخی گودیر UltraGrip و شیارهای دندانه‌دار با میخ V شکل زمستانی منحصر به فرد، کشش را در جاده‌های برفی بهبود می‌بخشند. به همین دلیل، جابجایی بر روی برف بهبود می یابد و هنگام حرکت در برف عمیق، بلوک های شانه ای با طراحی خاص به برف کنار سر می چسبند.

لاستیک‌های زمستانی GoodyearUltraGrip Ice Arctic عملکرد بالایی در جاده‌های خیس و جاده‌های پوشیده از ذوب برف یا یخ نشان می‌دهند. شیارهای هیدرودینامیکی روی آج به سرعت آب را از سطح لاستیک خارج می کند و خطر آب پلنینگ را کاهش می دهد. یک پلیمر سیلیکونی ویژه چسبندگی و ترمز را در جاده های خیس بهبود می بخشد.

نتایج آزمون

گودیر این بار عملکرد درخشانی از خود نشان داد و از لاستیک های میخ دار دیگر از نظر ویژگی های سواری متعادل در سطوح مختلف بهتر عمل کرد. آنها تا حدودی از بهترین لاستیک ها در برف و یخ عقب هستند، جایی که آنها فواصل ترمز کوتاه و هندلینگ خوبی دارند. تنها ضعف، چسبندگی نسبتاً کم در روسازی خیس است، اما رانندگان خاطرنشان کردند که لاستیک ها به طور مداوم و ایمن رفتار می کنند.

Hankook Winter i*Pike RS – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک میخ دار Hankook Winter i*Pike RS W419 یکی از محصولات جدیدی است که توسط کره ای معروف برای علاقه مندان به خودروهای داخلی تهیه شده است. سازنده لاستیک. این لاستیک ادامه منطقی دیگر مدل محبوب کشورمان یعنی W409 است.

لاستیک جدید دارای آج با الگوی متقارن جهت دار V شکل است. در مرکز آج اکنون یک دنده طولی عظیم‌تر وجود دارد که استحکام بالای آن ثبات جهتی عالی و راندمان کنترل بالا را هنگام رانندگی بر روی سطوح زمستانی تضمین می‌کند. دو دنده مجاور بلوک‌های آزاد و عظیمی هستند که نسبت به جهت حرکت در زاویه حادتری قرار دارند. بلوک های آجبه طور قابل توجهی بزرگتر شد و فاصله بین آنها به طور قابل توجهی افزایش یافت.

نوآوری قابل توجه دیگر ترکیب لاستیکی جدید بود که خاصیت ارتجاعی بیشتری دارد که با افزایش تعداد لایه ها جبران شد. علاوه بر این، تعداد گل میخ ها به طور قابل توجهی افزایش یافته است - اکنون بیش از 120 عدد بسته به اندازه وجود دارد و مکان آنها برای چسبندگی بهتر روی یخ بهینه شده است.

نتایج آزمون

محصول جدید میخ دار هانکوک در روسیه در حال حاضر فقط در دو سایز 205/55R16 و 215/65R16 قابل خرید است. حیف شد چون جدیده لاستیک کره ایبا افزایش تعداد خارها نشان داده شد نتایج خوبدر هر یک از آزمون هایی که در آن شرکت کرده است. و اینها مطالبی از روزنامه Autoreview و مرکز تحقیقات فنلاندی Test World هستند.

هنگام ترمز روی یخ - نتیجه دوم! فقط لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 8 از ویژگی های چسبندگی روی برف نیز بهتر هستند. تنها چیزی که باقی می‌ماند بهبود هندلینگ است: هم روی یخ و هم برف، واکنش‌ها فاقد وضوح هستند، به خصوص هنگام ورود به پیچ.

روی آسفالت لاستیک هانکوکآنها نمی درخشند: در مورد سر و صدا و صاف بودن شکایت وجود دارد، اما خطای اصلی کاهش سرعت ضعیف در هنگام ترمز اضطراری در سطوح خشک است.

برای برف و یخ آن چیزی است که شما نیاز دارید، اما برای رانندگی در شهر بهترین گزینه نیست.

Nokian Hakkapeliitta 8 – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

سازنده ادعا می کند که فناوری منحصر به فرد کاوشگر شرکت سازنده لاستیک های زمستانی، چسبندگی بی سابقه ای روی یخ و برف ایجاد می کند. Nokian Hakkapeliitta 8 در شرایط شدید عملکرد خوبی دارد، با راحتی صوتی مشخص می شود، به راحتی می چرخد، در مصرف سوخت صرفه جویی می کند و ضربه را بر سطح جاده کاهش می دهد.

الگوی آج جهت دار و متقارن Nokian Hakkapeliitta 8 با افزایش تعداد بلوک های آج باعث می شود که گل میخ ها فاصله زیادی داشته باشند که به نوبه خود چسبندگی عالی، مقاومت در برابر سایش و سطح صدای کم را فراهم می کند.

به لطف افزایش تعداد شیارها در آج، لبه های Nokian Hakkapeliitta 8 در هنگام لمس سطح جاده، برف و یخ را بهتر می گیرند. اندازه کوچک بلوک های آج گرمای تولید شده توسط لاستیک را کاهش می دهد که منجر به افزایش مسافت پیموده شده و افزایش مقاومت در برابر سایش تایر می شود.

بلوک های آج مرکزی Nokian Hakkapeliitta 8 محکم به یکدیگر متصل شده اند که استحکام لاستیک را بهبود می بخشد و پایداری را افزایش می دهد. آج با شیارهای عمیق و نواحی شانه باز برای خود تمیز شدن از برف و لجن بسیار عالی است.

مفهوم گل میخ جدید Nokian Eco Stud 8 ایمنی و هندلینگ تایرهای زمستانی را در شرایط سخت بهبود می بخشد. مفهوم نوکیا Eco Stud 8 شامل یک گل میخ لنگر نسل جدید است، شکل فلنج انحراف گل میخ را کاهش می دهد و یک "بالشتک" نرم کننده زیر گل میخ - Eco Stud، ساخته شده از یک ترکیب لاستیکی نرم خاص. این لایه عملکرد گل میخ را بهبود می بخشد و تماس با جاده را نرم می کند. این نوآوری قبلاً در سایر تایرهای زمستانی Nokian Hakkapeliitta استفاده شده است، اما در Nokian Hakkapeliitta 8 ضخامت "پد" افزایش یافته است.

تایر میخدار Nokian Hakkapeliitta 8 چسبندگی بی سابقه ای بر روی یخ در جهت های طولی و جانبی دارد. مکان هر سنبله با استفاده از مدل سازی کامپیوتری بهینه شده است. ناودانی ها به طور مساوی در تمام سطح آج توزیع می شوند.

فناوری استفاده شده در Nokian Hakkapeliitta 8 کیفیت چسبندگی هنگام ترمزگیری را بهبود می بخشد. ترکیب لاستیکی بادوام داخل آج به طور قابل اعتمادی گل میخ را در بلوک مسدود می کند، حرکت لاستیک را در جاده های خشک تثبیت می کند و سایش یکنواخت لاستیک را تضمین می کند.

ترکیب آج Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 بر پایه کرایوسیلان نسل دوم.

چسبندگی عالی در زمستان در هر دما، مقاومت در برابر سایش و موارد دیگر کم مصرفسوخت در دمای پایینروغن کلزا (نوعی کلزا) تعامل بین سیلیس و لاستیک طبیعی را افزایش می دهد. ترکیب لاستیکی آج تحت هر شرایطی الاستیک باقی می ماند. نوارهای بلوک آج فعال هستند و هنگام تغییر دما سطح خوبی از چسبندگی را حفظ می کنند. روغن کلزا خواص استحکام کششی ترکیب لاستیکی را بهبود می بخشد و همچنین چسبندگی روی سطوح یخی و برفی را بهبود می بخشد.

لاستیک جدید Nokian Hakkapeliitta 8 چسبندگی بهتری در هنگام ترمزگیری دارد. چسبندگی هنگام ترمزگیری روی برف به لطف تقویت کننده های ترمز در عقب بلوک های آج بهبود یافته است. الگوی دندانه دار تقویت کننده های ترمز باعث افزایش سطح چسبندگی و بهبود کشش به خصوص در سطوح برفی جاده می شود.

نوارهای پشتیبانی سه بعدی مورب

در قسمت مرکزی آج Nokian Hakkapeliitta 8، لایه های سه بعدی آن را تقویت می کنند. لاستیک به سرعت و با حساسیت به مانورهای فرمان واکنش نشان می دهد و اعتماد به نفس رانندگی و هندلینگ پاسخگو را بهبود می بخشد. لایه های سه بعدی قفل شونده کلید دستکاری دقیق تر هستند. تیغه های سه بعدی واقع در قسمت بیرونی مناطق شانه، هنگام لمس جاده، بلوک های چک کننده را ثابت می کنند، آنها را به یک کل متصل می کند، که باعث بهبود ویژگی های حرکت و کنترل در هنگام رانندگی در امتداد یک قوس و مانور در مسیر سفت و سخت می شود بسته شکن به لاستیک اجازه می دهد تا شکل خود را با وجود ناهمواری جاده حفظ کند. بیشتر رانندگی راحتدر این امر اجزای دیواره جانبی جذب کننده ضربه و انتخاب موادی که به طور موثر سطح سر و صدای احساس شده در کابین را کاهش می دهد، کمک می کند.

نشانگر سایش آج و نشانگر سایش در زمستان

نشانگر سایش آج (DSI - Driving Safety Indicator) در قسمت مرکزی آج قرار دارد و عمق شیار باقی مانده آج را بر حسب میلی متر نشان می دهد. با استفاده از تایر، اعداد به ترتیب نزولی پاک می شوند. نشانگر سایش دانه های برف زمستانی تا زمانی که شیار آج حداقل 4 میلی متر عمق داشته باشد باقی می ماند. پس از پاک شدن دانه های برف، لاستیک ها برای استفاده در زمستان ناایمن در نظر گرفته می شوند و تعویض آن توصیه می شود. علاوه بر این، قسمت اطلاعات در دیواره جانبی Nokian Hakkapeliitta 8 قرار دارد. در طول تعویض فصلی لاستیک، می‌توانید فشار توصیه‌شده تایر و محل آن‌ها را یادداشت کنید و همچنین گشتاور سفت شدن پیچ‌های چرخ را وارد کنید.

نتایج آزمون

قابل توجه است که Nokian Hakkapeliitta 8 کاملاً در همه آزمایشات پیشرو شد. همه کارشناسان به رسمیت شناختند که در رشته های یخ برابر با بالا است لاستیک نوکیانخیر، حداقل در بخش تایرهای غیر ورزشی تولید انبوه. بهترین فاصله ترمز و هندلینگ روی آب یخ زده در کیسه آن است. لاستیک ها نیز جزو بهترین ها در برف بودند. آنها تنها در تست های ترمزگیری و عملکرد هندلینگ روی آسفالت خیس برخی از نقاط ضعف را نشان دادند. با این حال، کارشناسان خاطرنشان کردند که اگر هنگام ایجاد لاستیک، اولویت اصلی حداکثر چسبندگی روی یخ باشد، این یک وضعیت عادی است. و مجله "Behind the Wheel" علاوه بر این به گل میخ های نوکیا عنوان مقرون به صرفه ترین در آزمون خود را اعطا کرد.

Nokian Nordman 5 – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

در مورد Nokian Nordman 5 نوشته شده است: "لاستیک نوکیان Nordman 5 میخ دار جدید تایر دقیق و متعادلی برای شرایط سخت زمستانی است." اگرچه در واقعیت کاملاً جدید نیست، زیرا از قبل شناخته شده Nokian Hakkapeliitta 5 است. الگوی آج و تصمیمات سازندهمشابه محلول های استفاده شده در آن است.

گل میخ گرد و سبک وزن در ترکیب با ترکیب لاستیکی سخت‌تر جدید به خوبی کار می‌کند و گل میخ محکم در داخل آج محکم می‌شود. این تأثیر مثبتی بر چسبندگی و قابلیت اطمینان دارد. فناوری پنجه خرس، که خود را در تایرهای Nokian Hakkapeliitta ثابت کرده است، چسبندگی را بهبود می بخشد. در نواحی شانه تایر Nokian Nordman 5 شیارهای مخصوصی برای گرفتن جانبی وجود دارد. بلوک های آج ترکیبی در ناحیه مرکزی انتقال کنترل از روی فرمان را دقیق تر می کند. الگوی آج، تماس با جاده را صاف‌تر می‌کند و به لاستیک اجازه می‌دهد راحت‌تر بچرخد.

نتایج آزمون

Nokian Nordman 5 ادامه منطقی Nokian Nordman 4 است. محصول جدید سال. و در مورد این مدل نظرات کارشناسان متفق القول نبود. اگر Nordman 5 در رتبه بندی World Test خارج از کشور بود، پس متخصص لاستیک "پشت چرخ" - سرگئی میشین به این لاستیک ها "برنز" اعطا کرد. بنابراین، در گزارش مجله خودرو روسیه، نوردمن 5 در کنار لاستیک های کانتیننتال قرار دارد، با وجود اینکه نوردمن 5 بدتر شده است. لاستیک های فرمول Ice، Sava Eskimo Stud، ژاپنی Bridgestone، Yokohama و Toyo و همچنین Cordiant صلیب برفی، Avatyre Freeze و Aeolus Ice Challenger AW05. چرا؟

ارزیابی کارشناسان روسی نه تنها تحت تأثیر پارامترهای رانندگی لاستیک، بلکه تحت تأثیر رابطه آنها با قیمت است، در حالی که Test World فقط بر اساس رفتار خودرو در لاستیک های آزمایشی است. به هر حال، هر دو جامعه خبره رفتار خوب در برف، متوسط ​​در یخ و ضعیف در آسفالت را بیان کردند.

در گزارشی از روزنامه Autoreview، نورمن 5 جدید حتی در برخی رشته ها از "هشتمین هاکاپلیتتا" جلوتر بود. اولگ رستگایف نوشت که رانندگی در یک جاده یخبندان پرپیچ و خم با لاستیک های نوردمن راحت تر است. و در برف عمیقآنها بهتر کار می کنند. اما در مورد خاصیت چسبندگی روی یخ و برف. در همان زمان، Autoreview اشاره کرد که این یک انتخاب بسیار خوب برای پول است.

Sava Eskimo Stud – لاستیک میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

ساوا اسکیمو استود است لاستیک های موجودبرای شرایط شدید زمستانی گل میخ های شش گوش، لبه های ویژه و پلیمر حاوی سیلیکون به این لاستیک ها اجازه می دهد تا جاده های یخی، برفی و خیس را به راحتی مدیریت کنند.

اینها مزایای لاستیک آن است که سازنده ادعا می کند.

با تایر زمستانی Sava Eskimo Stud، راننده در جاده های زمستانی غیرقابل پیش بینی احساس اعتماد به نفس می کند. گل میخ های شش گوش هندلینگ و چسبندگی خوبی بر روی سطوح یخی ایجاد می کنند. سیپ های مخصوص، کارکرد برف را بهبود می بخشد. علاوه بر این، لاستیک‌های Sava Eskimo Stud به لطف استفاده از یک پلیمر مخصوص بر پایه سیلیس در آج با الگوی جهت دار، عملکرد خوبی را در جاده‌های خیس نشان می‌دهند.

لاستیک های میخ دار اسکیمو ترمز موثر در جاده های لغزنده پوشیده از یخ یا برف را تضمین می کنند. شکل بهینه لاستیک به شما امکان می دهد سطح تماس با جاده را برای ترمز بهتر افزایش دهید. میخ ها به بهبود تماس با جاده هنگام ترمز کمک می کنند.

هنگام استفاده از Sava Eskimo Stud، راننده از یک سواری بی صدا و راحت لذت خواهد برد. بلوک‌ها و ناودانی‌ها به‌گونه‌ای قرار گرفته‌اند که صدای لاستیک را کاهش داده و سواری نرم را تضمین می‌کند.

ویژگی اقتصادی لاستیک Sava Eskimo Stud استفاده از پلیمر کاهنده سایش برای افزایش طول عمر لاستیک است.

نتایج آزمون

هر یک از نشریات تخصصی که لاستیک را آزمایش کردند، به رفتار مطمئن Sava Eskimo Stud روی آسفالت اشاره کردند. از همه جهات دیگر، نظرات دیگر متفق القول نبود. در دنیای تست، تایرهای ساوا به دلیل هندلینگ روی یخ مورد ستایش قرار گرفتند، اما برای تکمیل تصویر، کارشناسان فاقد ترمز مطمئن بودند. اما تیم مجله "Behind the Wheel" شخصیت یخی Sava Eskimo Stud را بالاتر ارزیابی کرد، اما با همان احتیاط در مورد Bridgestone BLIZZAK Spike-01، یعنی رانندگی مطمئن روی یخ تنها به این دلیل به دست آمد. به بیرون زدگی قوی خوشه ها. دیدگاه کارشناسان Vi Bilagare این است که رفتار روی یخ به اندازه کافی خوب نیست، اما در غیر این صورت قابل قبول است.

میشلن X-Ice North 3 – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

در سال 2013، میشلن لاستیک های جدید MICHELIN X-ICE North 3 را معرفی کرد که برای بازارهای روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع و همچنین کشورهای اسکاندیناوی ایجاد شده است، جایی که جاده ها تقریباً در تمام زمستان پوشیده از برف و یخ هستند.

شرایط آب و هوایی در این مناطق در طول زمستان متفاوت است و در نتیجه... گرفتن بدلاستیک با سطح جاده در این راستا، نیاز به توسعه لاستیک هایی وجود دارد که حداکثر چسبندگی را در همه انواع جاده های زمستانی - برفی، پوشیده از یخ یا برف یخ زده، برف نورد شده یا ذوب شده، فراهم کنند.

زمستان ها در روسیه و کشورهای اسکاندیناوی سخت است، بنابراین تایرهای MICHELIN X-ICE North 3 بر روی یک پلت فرم تحقیقاتی که به طور ویژه توسط گروه میشلین ایجاد شده است تا سطح بی سابقه ای از ایمنی را برای رانندگان در شمالی ترین مناطق جهان تضمین کند. استراتژی MICHELIN Total Performance به طور کامل در جدید منعکس شده است لاستیک های MICHELIN X-ICE North 3 که عملکرد بیشتری را به صاحبان خود ارائه می دهد. این در حداکثر ایمنی در جاده های یخ زده و شدید برفی بیان می شود، با دمای زیر صفریا در سایر شرایط رانندگی شدید زمستانی. در همان زمان، اتوبوس فراهم می کند حداکثر مسافت پیموده شدهکه در مقایسه با نسل قبلی از طریق اتصال گل میخ قابل اعتمادتر به دست می آید.

در نتیجه، تایر جدید MICHELIN X-ICE North3 برای زمستان های واقعی بیش از ایمنی است. فاصله ترمز روی یخ 10٪ کاهش یافته است، ثابت کردن گل میخ تا 25٪ بهبود یافته است و دیواره جانبی با دوام تر، سطح بالایی از ایمنی را برای مدت طولانی تری فراهم می کند.

مهندسان میشلن طیف وسیعی از فناوری‌های نوآورانه را ترکیب کرده‌اند تا اطمینان حاصل کنند که نسل سوم تایرهای MICHELIN X-ICE North کارایی را در چندین زمینه به طور همزمان نشان می‌دهد: در زمینه ایمنی (حتی در شدیدترین شرایط زمستانی) و همچنین در از نظر مقاومت در برابر سایش، به لطف افزایش قابلیت اطمینان اتصال گل میخ. این نوآوری ها اساس سیستم گل میخ هوشمند را تشکیل می دهند که برای اولین بار در لاستیک های MICHELIN X-ICE North 3 معرفی شد. ناودانی های مخروطی جدید .

برای دستیابی به حداکثر کارایی تایرهای جدید MICHELINX-ICE North 3، مهندسان میشلین تمام پارامترهای تایر را که مسئول ایمنی هنگام رانندگی بر روی سطوح یخ زده و سایر سطوح خطرناک جاده هستند، بازنگری کرده اند و توجه ویژه ای به آن دارند. توجه ویژهآج و ناودانی. تاکید بر شکل ناودانی ها، نحوه قرارگیری آنها، الگوی آج و همچنین ترکیب ترکیب لاستیک گرما فعال بود. فرآیند ایجاد این لاستیک ها به طور کلی در نظر گرفته شد و با هدف دستیابی به بالاترین چسبندگی ممکن بر روی یخ و برف همراه با عمر طولانی تر بود.

آخرین نسل تایرهای MICHELINX-ICE North دارای آج دو لایه بودند که در آن لایه لاستیکی بالایی وظیفه چسبندگی و لایه پایینی داخلی وظیفه ثابت کردن گل میخ ها را بر عهده داشت. میشلن با معرفی لاستیک جدید میخ دار MICHELIN X-ICE North 3، خوشحال است که شاهکاری از تفکر فنی و شیمیایی - یک ترکیب لاستیک گرما فعال را به نمایش می گذارد. این به طور انحصاری برای استفاده در لاستیک های میخ دار به عنوان پایه توسعه یافته است پایه داخلیآج

این مخلوط مسئول تثبیت قابل اعتماد پایه گل میخ ها و همچنین نیروی سوراخ شدن میخ ها در تایر MICHELIN X-ICE North 3 است. بنابراین، در هوای گرم، تایر نسبتاً نرم باقی می‌ماند، که به گل میخ‌ها اجازه می‌دهد هنگام استفاده روی آسفالت به آج فشار وارد کنند. در عین حال، چسبندگی در جاده های خشک و مرطوب با کاهش اثر لغزشی "مانند اسکیت" بهبود می یابد. با کاهش دما، سفتی مخلوط لاستیک ترمواکتیو افزایش می یابد، گل میخ ها یک پایه بسیار سخت دریافت می کنند، که نیروی سوراخ شدن گل میخ ها را افزایش می دهد و به آنها اجازه می دهد تا به طور موثر در یخ گاز بگیرند، گرفتن مورد نیازهنگام شتاب گیری یا ترمز گرفتن همه اینها به شما امکان می دهد بدون توجه به شرایط و دمای یخ، ویژگی های چسبندگی بالایی را روی یخ نشان دهید.

هنگام توسعه تایر MICHELIN X-ICE North3، توجه ویژه ای به فضای آج اطراف گل میخ شد. هنگام حرکت روی یخ، خرده های یخ در اطراف گل میخ ها تشکیل می شود که مانع از عملکرد نه تنها گل میخ ها، بلکه ترکیب لاستیکی نیز می شود. این اثر به طور قابل توجهی چسبندگی روی یخ را بدتر می کند، فاصله ترمز را طولانی تر می کند و زمان شتاب را افزایش می دهد.

برای مبارزه با این مشکل، چاه‌های مخصوصی برای جمع‌آوری تراشه‌های یخی ایجاد شد که در حین کار گل میخ‌ها ایجاد شده‌اند که به طور قابل توجهی کشش روی یخ را بهبود می‌بخشد.

تنون جدید دارای یک مقطع کلاسیک گرد در هر دو فلنج تنون و درج کاربید است. با این حال، شکل سنبله دارای ویژگی هایی است که آن را از نسل قبلی خود متمایز می کند. یک پایه مخروطی روی پایه گسترده تر تانن (اکنون به جای 8 میلی متر قطر 9 میلی متر دارد) و سپس یک فلنج بالایی با درج کاربید نصب شده است. این شکل گل میخ با عناصری که به سمت پایین منبسط می شوند به طور قابل توجهی ثابت شدن گل میخ را در آج لاستیک بهبود می بخشد و از گم شدن زودرس جلوگیری می کند. گل میخ مخروطی MICHELIN جدید 25 درصد بیشتر از نسل قبلی دوام می آورد.

در مقایسه با نسل قبلی، آج لاستیک جدید MICHELIN X-ICE North 3 دارای سه ویژگی منحصر به فرد است:

تعداد بخش های آج بیش از 15 درصد افزایش یافته است! و اکنون تایر MICHELIN X-ICE North 3 در سایز 205/55 R16 دارای 70 لبه عظیم است که در سراسر عرض آج قرار گرفته اند (به جای 59 لبه قبلی خود). چنین افزایش قابل توجهی در عناصر مسئول کشش روی برف باعث شد تا نه تنها شتاب، بلکه توانایی عبور از کشور نیز بهبود یابد.

آج از یک شکل ویژه "Step In-Step Out" برای ناحیه شانه استفاده می کند. توسعه دهندگان با توجه به ویژگی های ساختاری آج لاستیک های گلی، ساختار دندانه دار ناحیه شانه را اتخاذ کردند (زمانی که بلوک های آن دارای برآمدگی های مختلف هستند). این ساختار به شما امکان می دهد تا به طور قابل توجهی توانایی لاستیک را در برف و لجن عمیق بهبود بخشید.

سیستم کانال تخلیه لاستیک برای بهبود هندلینگ در شرایط برفی لجن‌آمیز اصلاح شده است. شیارها اکنون به سمت لبه بیرونی قرار گرفته اند و تخلیه برف را آسان تر می کنند و خطر هیدروپلنینگ را کاهش می دهند.

تایر MICHELIN X-ICE North3 نه تنها با آن متمایز می شود افزایش سطحامنیت روشن است جاده های زمستانیو مقاومت در برابر سایش، اما با یک دیواره جانبی قوی که احتمال آسیب یا پارگی لاستیک را کاهش می دهد. استحکام از طریق فناوری MICHELIN IronFlex™ (برای اولین بار برای لاستیک زمستانی MICHELIN) به دست می‌آید که استحکام دیواره جانبی و تغییر شکل را برای هندلینگ بهینه افزایش می‌دهد. فناوری MICHELIN IronFlex دارای رزوه های لاشه با استحکام بالا با انعطاف پذیری استثنایی و طراحی دیواره جانبی ویژه است که به سرعت بارهای اوج را از بین می برد.

نتایج آزمون

از لاستیکی با چنین نام بزرگی، انتظار دارید که جایگاهی روی سکو داشته باشید یا حداقل موقعیتی نزدیک به آن داشته باشید. و Michelin X-Ice North 3 هر سال در رتبه های میانی لیست قرار می گیرد یا حتی پایین تر. سه تست اروپایی و فقط یک "نقره". در بقیه، محل نزدیک به اتصال کوتاه است. با این حال، اگر به آن نگاه کنید، لاستیک برند معروف فرانسوی مزایای بسیاری دارد. آنها به خوبی روی آسفالت مرطوب و خشک رانندگی می کنند، صدای کمی ایجاد می کنند و مهمتر از همه عمر مفیدی را ارائه می دهند. تنها حیف این است که ثبات کافی روی یخ و برف وجود ندارد. یک انتخاب موجه برای ساکنان کاملا شهری، جایی که برف و یخ با معرف ها ذوب می شوند.

یخ پیرلیلاستیک های میخ دار زمستانی صفر، تست

اطلاعات رسمی

تایر جدید Pirelli Winter Ice Zero اولین نماینده برجسته مجموعه P Zero است. نسل کاملاً جدید تایرهای زمستانی میخ دار که توسط مهندسان پیرلی با استفاده از 40 سال تجربه رالی ساخته شده است.

Pirelli Winter Ice Zero بالاترین عملکرد را در سخت ترین شرایط زمستانی کشورهای شمالی ارائه می دهد: پوشش متراکم برف و دمای بسیار پایین.

در تولید از Pirelli Winter Ice Zero استفاده شده است تکنولوژی جدیدناودانی لاستیک PIRELLI DUAL STUD.

تست شده در سخت ترین شرایط زمستانی. پیرلی محصولات خود را در جایی آزمایش می کند که شرایط جوی شدید است، زیرا هدف آن نشان دادن همیشه بالاترین نتایج است.

بر اساس 40 سال تجربه در مسابقات رالی توسعه یافته است. یک بستر آزمایش رادیکال برای لاستیک هایی که برای سطوح ناهموار، ناهموار، یخ و برف طراحی شده اند. داستانی که ترکیبی از پیرلی و مسابقات رالی با بیش از 200 پیروزی است.

نتایج آزمون

معمولا زمستان لاستیک های پیرلیدر تست ها خوب عمل کنید، اما هرگز کارشناسان را هیجان زده نکنید. در این فصل، ستاره ها برای لاستیک های ایتالیایی بهتر همسو شدند، اگرچه به سطح ایده آل نرسیدند. در هر صورت، در هیچ یک از آزمایش‌ها مدل به زیر رتبه پنجم سقوط نکرد.

لاستیک در تمامی رشته های رانندگی نتایج خوبی از خود نشان داد. و به نظر می رسد که آنها حتی متقابلاً منحصر به فرد هستند. رفتار به همان اندازه روی یخ، برف و آسفالت خوب است. یک نکته منفی آزاردهنده صدای آکوستیک و لغزش ناگهانی در لغزش است.

متن تهیه شده توسط: رومن خاریتونوف

زمستان نزدیک است، در پیش بینی آن، آزمایشی را انجام دادیم و رتبه بندی لاستیک های زمستانی 2016-2017 را جمع آوری کردیم. ما 5 مجموعه از تولید کنندگان معروف تایر را گرفتیم. و آزمایشاتی را در شرایط مختلف آب و هوایی انجام دادند. انتخاب تایرها بر اساس عملکرد در زمستان متوسط ​​روسیه بود. با نوسانات دما و پدیده های آب و هوایی. بر اساس این محاسبه، تمام لاستیک های ارائه شده در تست میخ دار هستند.

طبق داده های سال 2016، یکی از رایج ترین و پرفروش ترین سایز تایرها 195/65 r15 است. این لاستیک هایی با این اندازه است که روی ماشین ما خواهد بود.

لیست لاستیک های تست شده برای فصل 2016-2017

• Continental IceContact 2;
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic;
• Michelin X-Ice North 3;
• Nokian Hakkapeliitta 8;
• Pirelli Ice Zero.

و بنابراین، ما آخرین پیشرفت ها را از بهترین تولید کنندگان لاستیک داریم. شایان ذکر است که آزمایش ما شامل تعدادی نمونه واقعاً قابل توجه نبود. و سپس امتیاز ما 3 برابر افزایش یافت ، اما کاری نمی توان انجام داد ، تا فصل زمستان آینده سعی خواهیم کرد به عقب برسیم.

آزمایشات تحت شرایط دمایی زیر انجام شد:

1. در دمای هوا 5+ ˚С (لجن).
2. در دمای هوا 10- درجه سانتیگراد (برف).
3. در دمای هوا 25- درجه سانتیگراد (یخ).

آزمون شامل:

• شتاب؛
• ترمز کردن؛
• قابلیت کنترل

باقی مانده است که یک ارزیابی ذهنی از کنترل پذیری ارائه شود. Nokian Hakkapeliitta 8 بهترین پایداری را روی یخ و در پیچ‌ها نشان داد در هنگام شتاب‌گیری و ترمز، 190 گل میخ مزیت چندانی ندارد. اما آنها راه را نگه می دارند و مانورها را در این مدل بسیار ایمن تر می کنند. هندلینگ بهترروی یک سطح یخی

Pirelli Ice Zero جاده‌های برفی را به بهترین شکل اداره می‌کند، فرقی نمی‌کند برفی یا گل‌آلود باشد. اما راحتی به دلیل لاستیک سخت آسیب می بیند. اما Goodyear UltraGrip Ice Arctic بدترین عملکرد را داشت، اگر مسیری وجود نداشته باشد، می توانید از جاده خارج شوید.

اما روی آسفالت، Goodyear UltraGrip Ice Arctic بهترین عملکرد را داشت، به خوبی آب را از زیر لکه تماسی خارج کرد و پایداری خوبی از خود نشان داد.

تایرهای زمستانی برتر

1. Continental IceContact 2 – بهترین عملکردشتاب و ترمز روی یخ، در پیچ ها از بین نمی رود، هم روی برف و هم روی آسفالت خوب عمل می کند. آنها 186 سنبله دارند، قیمت آن حدود 4800 روبل است که آن را گران ترین می کند.
2. Pirelli Ice Zero – میانگین طلاییدر بین تمام شرایط آب و هوایی، تنها چیزی که از رتبه اول کم شده بود، راحتی سواری و مواد قابل اطمینان تر است که گیره از آن ساخته شده است. آنها 130 سنبله دارند، قیمت حدود 3200 روبل است. کمترین قیمت.
3. Nokian Hakkapeliitta 8 - ما با افزایش تعداد گل میخ ها و کاهش عمق نفوذ آنها به سطح به خطر افتادیم. چه چیزی بر شتاب و ترمز در جاده های برفی تأثیر گذاشت. اما در جاده های یخ زده عملکرد بهتری دارند. آنها 190 سنبله دارند، قیمت حدود 4700 روبل است.
4. Michelin X-Ice North 3 – عملکرد ترمز خوب در آسفالت و پایداری خوب در هر شرایط آب و هوایی. عدم بهترین عملکرد شتاب و ترمز در سایر شرایط آب و هوایی و همچنین مشکلات شکستن ناودانی مانع از صعود ما به بالاتر شد. آنها 97 سنبله دارند، قیمت حدود 3800 روبل است.
5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic - به دلیل پایداری برف و برف در جایگاه آخر قرار گرفت کیفیت پایینتولید لاستیک آنها 110 سنبله دارند، قیمت حدود 4500 روبل است.

کل قسمت بالا نتایج آزمون مناسب و بسیار نزدیک را نشان داد. و حتی آخرین مکان یک لاستیک خوب برای رانندگی در شرایط سخت است زمستان های روسیه. در طول آزمایش، از سیستم های ABS و کنترل کشش استفاده شد، زیرا همه لاستیک های مدرنبا در نظر گرفتن آنها ساخته می شوند.

ما 13 مجموعه از محبوب ترین ناودانی های موجود در بازار خود را در رایج ترین اندازه برای اتومبیل های خارجی، با قیمت هایی از 3300 تا 8500 روبل جمع آوری کرده ایم. دو محصول جدید وجود دارد: Continental ContiIceContact 2 و یوکوهاما iceGUARD iG55. ما می خواهیم به طور جداگانه به یکی از ارزان ترین لاستیک های موجود در بازار اشاره کنیم - توسعه داخلی V نسخه چینی Avatyre Freeze (3300 روبل)، و همچنین Hankook i'Pike RS Plus به روز شده با افزایش تعداد گل میخ. ما لاستیک ها را در سایت تست AVTOVAZ تست کردیم. آزمایشات "سفید" (روی برف و یخ) در ژانویه - فوریه در دمای -25...-5 ºС انجام شد. کار "کثیف" روی آسفالت ماه مه انجام شد (لاستیک های زمستانی برای کارکرد تا +5...+7 ºС طراحی شده اند)، زمانی که جاده ها سرانجام خشک شده بودند و باد وجود نداشت - این برای تعیین مصرف سوخت بسیار مهم است. . او به ما کمک کرد تا لاستیک ها را تست کنیم. به هر حال، تقریباً همه شرکت های تایرسازی در طول تست های داخلی خود از این مدل استفاده می کنند.

از کجا شروع کنیم؟

از بازرسی کامل لاستیک ها، توزین آنها، اندازه گیری عمق شیارها و سختی لاستیک. و البته با شمارش تعداد خوشه ها و اندازه گیری برآمدگی آنها. پس از نصب لاستیک ها روی رینگ ها، شروع به کار با آنها می کنیم - هر مجموعه قبل از آزمایش 500 کیلومتر دوید.

بعد از اجرا بررسی می کنیم که سختی لاستیک و میزان برآمدگی ناودانی ها چقدر تغییر کرده است. ما مطمئن می شویم که روی دیواره کناری هر لاستیک علامتی می زنیم که نشان می دهد روی کدام چرخ بوده است و این الگوی نصب را در طول همه آزمایش ها ذخیره می کنیم.

حرکت سفید

ما با ارزیابی چسبندگی طولی لاستیک ها روی برف و یخ شروع می کنیم. برای این کار زمان شتاب و مسافت ترمز را اندازه گیری می کنیم. تمرین ها بسیار ساده هستند: اندازه گیری ها را چندین بار با سیستم کنترل کشش روشن تکرار کنید (ABS همیشه کار می کند). در برخی از لاستیک‌ها نتایج پایداری در پنج یا شش تکرار به دست می‌آورید، در برخی دیگر، اگر عملکرد متفاوت باشد، باید تا ده یا بیشتر اجرا کنید. دقت اندازه گیری ها توسط سیستم اندازه گیری حرفه ای VBOX تضمین می شود که سرعت، زمان و مسافت را ثبت می کند و توسط ماهواره های GPS هدایت می شود.

مرحله بعدی ارزیابی چسبندگی جانبی روی یخ است. برای انجام این کار، تمام تولیدکنندگان تایر به طور سنتی از دوربرگردان استفاده می کنند. هر چه زمان کوتاه‌تر باشد، گرفتن بهتر است. روی برف فشرده، ویژگی‌های چسبندگی جانبی را همراه با رفتار خودرو در حین تغییر - تغییر ناگهانی خط (عرض خط 3.5 متر) در یک راهرو کاملاً ثابت ارزیابی می‌کنیم. برای این منظور از کوتاه ترین بازآرایی 12 متری استفاده می کنیم که حداکثر بار جانبی را به لاستیک ها وارد می کند. برای مرجع: رفتار اتومبیل ها معمولاً در طول های 16 و 20 متر ارزیابی می شود و قطارهای جاده ای در طولانی ترین (24 متر) آزمایش می شوند.

هر دو یا سه بار باید یخ را کاملاً پاک کرد. در غیر این صورت، لاستیک‌ها روی خرده‌های کوچکی که در زیر گل میخ‌ها تشکیل شده‌اند، می‌لغزند و نتایج به‌دست می‌آیند. در برف، باید مطمئن شوید که مهره ای تشکیل نمی شود که می تواند به عنوان تکیه گاه جانبی باشد. و در هر تمرین، پس از یک سری آزمایش (دو یا سه ست)، مسابقه ای را روی لاستیک های پایه (کنترل) انجام می دهیم - بر اساس داده های مرجع به دست آمده، نتیجه نهایی را دوباره محاسبه می کنیم. علاوه بر این، برف و یخ به طور قابل توجهی خواص خود را در طول روز آزمایش تغییر می دهند.

عامل انسانی

بیایید به ادامه مطلب برویم ارزیابی تخصصی. دو آزمایشگر، به نوبت، تعیین می کنند که رانندگی با لاستیک های خاص چقدر آسان است. گاهی اوقات، برای اطمینان از صحت نتایج، متخصص سوم را درگیر می کنیم.

مهم‌ترین تمرین‌ها ارزیابی پایداری و قابلیت کنترل وسیله نقلیه بر روی سطوح برفی و یخ و همچنین در زمین‌های مختلط است. ما روی دو جنبه تمرکز می کنیم.

اولین مورد رفتار ماشین است. در حداکثر سرعت، برای خودرو ایده آل در نظر گرفته می شود که با هر چهار چرخ به آرامی به سمت بیرون بلغزید، بدون اینکه مسیر را بپیچید. کارشناسان خودرو و لاستیک به اتفاق آرا لغزش با از دست دادن جهت را نامطلوب ترین می دانند. هرچه تیزتر و عمیق تر باشد، امتیاز پایین تر است. نگرش نسبت به تخریب محور جلو وفادارتر است. درست است، "مقیاس تراژدی" نیز در اینجا مهم است. از این گذشته ، رانش قوی راننده را مجبور می کند که فرمان را بچرخاند ، که دوباره می تواند منجر به این شود.

جنبه دوم سهولت رانندگی است. ما سرعت واکنش‌ها به ورودی‌های فرمان، زوایای فرمان (هرچه بیشتر فرمان را بچرخانید، بدتر) و همچنین محتوای اطلاعات دنده فرمان را ارزیابی می‌کنیم.

علاوه بر این، نحوه شروع ناگهانی لغزش، آسان بودن رانندگی با خودرو در حین سر خوردن و سرعت بازیابی چنگ پس از سر خوردن را ثبت می کنیم.

ما پایداری جهت را در سرعت‌های بالا (90 تا 110 کیلومتر در ساعت) بررسی می‌کنیم، فرمان را در زوایای کوچک می‌چرخانیم تا مسیر را به آرامی تغییر دهیم، اما هنگام ارزیابی قابلیت کنترل، برعکس است: سرعت کمتر است، ما فعال‌تر با آن کار می‌کنیم. فرمان.

یک آزمون به همان اندازه مهم برای شرایط ما، توانایی عبور از کشور در برف تازه باریده شده است. در سرزمین‌های بکر، ما توانایی غلبه بر برف‌ها را با سرعت ارزیابی می‌کنیم (سیستم کنترل کشش را خاموش می‌کنیم)، مانور می‌دهیم، شروع می‌کنیم، خارج می‌شویم. به صورت معکوس. ارزیابی سادگی و سهولت مدیریت را فراموش نکنید: راننده با تجربهمی تواند تقریباً به همه جا سفر کند، بنابراین ما روی افراد معمولی تمرکز می کنیم که هیچ تکنیک خاصی نمی دانند. بنابراین لاستیک هایی که فقط می توانند تحت کشش، بدون سر خوردن حرکت کنند، امتیاز بالایی از ما دریافت نمی کنند. در این رده، تایرهای Goodyear UltraGrip Ice Arctic هیچ برابری نداشتند - آنها یک خودروی دیفرانسیل جلو را به یک وسیله نقلیه تمام عیار کامل تبدیل می کنند.

ما صدای داخل کابین و نرمی سواری را به عنوان رتبه بندی می کنیم سرعت های مختلفو روکش ها، درست به سمت خط الراس - اثری از آج تراکتور. کارشناسان نه تنها به سطح، بلکه به لحن صدا نیز علاقه مند هستند. رتبه سواری نشان می دهد که لاستیک ها چقدر ضربه و لرزش ناشی از نقص جاده را جذب می کنند.

رها کردن خارها

پس از آزمایش های "سفید"، لاستیک ها را دوباره بررسی می کنیم - بررسی می کنیم که چگونه برآمدگی گل میخ ها تغییر کرده است. رهبران آواتایر، کانتیننتال، کوردیانت و نوردمن هستند که این پارامتر برای آنها بدون تغییر باقی مانده است. ناودانی های تایرهای Gislaved، Michelin، Nokian، Pirelli، Toyo و Yokohama بیش از یک دهم میلی متر رشد نکرده اند - این کاملا قابل قبول است. بریجستون "پنجه" های 0.1-0.2 میلی متری را آزاد کرد که می تواند یک شاخص رضایت بخش در نظر گرفته شود. اما با یک هشدار: چندین گل میخ بیش از 2.5 میلی متر از آج بیرون زده اند. اما برای لاستیک‌های گودیر و هانکوک تغییرات مهم‌تر است - میخ‌های آن‌ها در طول آزمایش‌ها تا 0.3 میلی‌متر کشیده می‌شوند. این بدان معنی است که آنها به خوبی به لاستیک نمی چسبند. به شما یادآوری می کنم که از سال آینده، مقررات فنی اتحادیه گمرکی که روسیه، بلاروس، قزاقستان، ارمنستان و قرقیزستان را متحد می کند، محدودیتی را برای برآمدگی ناودانی ها در تایر جدید معرفی می کند: 0.3 ± 1.2 میلی متر.

در سیاه

ما آزمایش‌های آسفالت را با اندازه‌گیری‌های آزاد شروع می‌کنیم که با تکیه بر پایگاه داده‌ای که طی سال‌ها جمع‌آوری شده است، به مصرف سوخت تبدیل می‌کنیم. ما در هر دو جهت اندازه گیری می کنیم تا تأثیر نسیم خفیف یا شیب جاده را خنثی کنیم. با اينكه روی هم رفتهاین بیمه اتکایی است - بخش "آزمایشگاه" بزرگراه محل آزمایش مسطح است و ما فقط در هوای آرام مطالعه می کنیم ، که معمولاً در شب در این منطقه اتفاق می افتد. قبل از اندازه گیری لاستیک و گیربکس. در همان زمان، در این بخش ده کیلومتری، ما ثبات جهت را ارزیابی می کنیم - اکنون نیز روی آسفالت.

آزمایشات نهایی برای تعیین فاصله ترمز روی آسفالت خشک و مرطوب است. پس از هر اندازه گیری، برای اطمینان از صحت، لنت ها و دیسک ها را خنک می کنیم. برای انجام این کار، در راه بازگشت، آزمایش کنندگان فقط با موتور ترمز می کنند و به دنده های پایین تر می روند. برای آب دادن به جاده از وسیله ای استفاده می کنیم توسعه خود: آب در یک لایه تا 2 میلی متر توسط موتور پمپ از طریق سمپاش های باغی از بشکه 500 لیتری به جاده می رسد که ما آن را در تریلر حمل می کنیم.

نتایج شگفت‌انگیز بود: روی آسفالت، تایرهای جدید ContiIceContact 2 سریع‌ترین سرعت خودرو را متوقف می‌کنند، اگرچه از نظر تئوری، یک تایر با 190 گل میخ باید پایین‌تر از مدل‌های با میخ‌های کمتر باشد.

مرحله آخر: آج ها را بعد از ترمز بررسی می کنیم و میخ های بیرون زده را می شمریم. این بار "ژاپنی ها" خجالت کشیدند: بریجستون 18 گل میخ را از دست داد، تویو - هفت گل میخ را از دست داد و یکی دیگر دارای یک درج سخت شکسته بود. ما معتقدیم که تلفات عظیم بریجستون با بیرون زدگی بیش از حد "میخ ها" بالای آج (1.7-2.6 میلی متر پس از آزمایش های "سفید") مرتبط است. در طول ترمز اضطراری روی آسفالت، میخ های بیرون زده به شدت خم می شوند، همانطور که با پارگی های لاستیکی در نزدیکی بسیاری از "پنجه ها" و قسمت های فرسوده آنها مشهود است. U لاستیک های تویوبرآمدگی از 2.0 میلی متر بحرانی تجاوز نمی کند، بنابراین دلیل آن یا انحراف نادرست است. ابعاد بیرونی"میخک".

در جدول رده بندی نهایی، موقعیت های پیشرو با فاصله قابل توجه از بقیه توسط نسل دوم ContiIceContact (927 امتیاز) و برنده آزمون - Nokian Hakkapeliitta 8 (932 امتیاز) گرفته شد. تفاوت بین نتایج کلی آنها در رتبه بندی ما فقط نیم درصد است.

برای دقیق ترین ها

لاستیک های جمع آوری شده در آزمایش ما را می توان با توجه به تعداد گل میخ ها به سه گروه تقسیم کرد.

اولین، "کلاسیک"، قیمت هر لاستیک 127-130 است (این شامل آواتیر با 120 گل میخ نیز می شود). این گروه شامل مدل های کاملاً قدیمی است که اکنون نمی توانند در اسکاندیناوی فروخته شوند: از ژوئیه 2013، استانداردهای دقیق تری در آنجا معرفی شده است که تعداد "میخ ها" را روی یک چرخ محدود می کند (بیش از 50 گل میخ در هر متر خطی محیط).

بنابراین، یک گروه دوم، "قانون مدار" ظاهر شد - 96-97 گل میخ در هر تایر. این شامل سه مدل میشلین X-Ice North 3، Gislaved Nord Frost 100 و Toyo Observe G3-Ice است. با این حال، همانطور که از نتایج آزمایش مشاهده می‌شود، تعداد «پنجه‌ها» مزیت واضحی برای «کلاسیک‌ها» یا «معتبر قانون» ایجاد نمی‌کند.

گروه سومی وجود دارد - "حیله گر" که تا 190 خار دارند، اما مشمول ممنوعیت نیستند. اینها مدلهایی هستند که از خلاء قوانین اسکاندیناوی استفاده کردند. واقعیت این است که محدودیت تعداد ناودانی در مورد لاستیک هایی که سطح جاده را به طور فعال تر از لاستیک های "قانونی" تخریب می کنند، اعمال نمی شود. نوکیان، کانتیننتال، هانکوک، پیرلی، گودیر و یوکوهاما این تست سایش را با موفقیت پشت سر گذاشتند که فقط توسط آزمایشگاه‌های تایید شده قابل انجام است.

ما از شرکت های سازنده تایر که محصولات خود را برای آزمایش ارائه کردند و همچنین از کارکنان سایت تست AVTOVAZ و شرکت های Tolyatti Volgashintorg و Premiere برای پشتیبانی فنی تشکر می کنیم.