چگونه بلبرینگ چرخ عقب را خودتان جدا کنید. توپی عقب: عملکردها و دستورالعمل های تعویض

ما به مطالعه طراحی خودرو ادامه می دهیم. امروز نوبت هاب است چرخ عقب. هاب یک قسمت گرد با سوراخی در مرکز برای اتصال به یک شفت یا محور و دارای یک کلید یا اسپلین برای اطمینان از انتقال گشتاور است.

توابع هاب

قسمت اصلی مجموعه شاسی خودرو که بیشترین تجربه را دارد بار های سنگین- این توپی است، هم جلو و هم عقب. زیرا جزء میانی اتصال چرخ ها و سیستم تعلیق خودرو است. اگر این خراب شود جزئیات مهم، تهدیدی برای همه کاربران جاده وجود دارد.
هر چرخ توپی مخصوص به خود را دارد. چرخ به طور صلب به توپی متصل است و یک حرکت چرخشی حول محور خود انجام می دهد و توپی به طور صلب به سیستم تعلیق خودرو متصل می شود.
بسته به نوع رانندگی خودرو، عملکرد هاب متفاوت است. اگر ماشین دارای چرخ های محرک عقب باشد، توپی چرخ های عقب کار می کند عملکرد اضافی- این توزیع مجدد گشتاور از میل لنگبه چرخ به نظر می رسد که هاب عقب چنین خودروهایی جزء گیربکس است و نه فقط شاسی.
قطعات زیر به توپی چرخ متصل می شوند: دیسک های ترمزیا طبل بر ماشین های ارزان قیمتدرام نصب شده است.
بنابراین، یکی دیگر از وظایف توپی چرخ عقب، ایجاد ترمز است. علاوه بر این، هاب به عنوان محل نصب سنسورهای مختلف (سرعت، ABS، کنترل و غیره) عمل می کند. شاخص های فنی) که ماشین های مدرن را با آن پر می کنند.
اینها عملکرد هاب عقب هستند:

• • حصول اطمینان از محکم تثبیت قابل اعتمادچرخ ها به سیستم تعلیق
  • اطمینان از چرخش چرخ حول محور خود.
  • سیستم های ترمز ضد قفل و ترمز را حفظ می کند.
  • به عنوان محل نصب سنسورهای مختلف عمل می کند.

دستگاه هاب عقب

طراحی توپی های عقب با طراحی خودرو متفاوت است خودروی محورجلویا عقب توپی یک قسمت فلزی گرد با یک لبه بیرونی است که روی آن سوراخ های کوچک و یک سوراخ داخلی بزرگ وجود دارد که برای اتصال چرخ به لبه بیرونی سوراخ هایی نیاز است. پیچ‌ها و ناودانی‌های راهنما در سوراخ‌ها پیچ می‌شوند تا محور چرخ را محکم کنند. چرخ ها معمولاً با 4 یا 5 پیچ نصب می شوند، اما تا 8 پیچ نیز وجود دارد.
سوراخ داخلی توپی طوری طراحی شده است که روی بلبرینگ قرار بگیرد. در سوراخ موجود نصب شده است. برخی از هاب ها چندین مورد دارند صندلی هابرای الکترونیک سنسورهای ABS، سرعت و غیره
تمام توپی ها با دو پیچ و یک واشر محکم می شوند. توپی از طریق بلبرینگ روی محور قرار می گیرد. اکسل نیز بخش بسیار مهمی در شاسی خودرو است. بلبرینگ غلتکی یا مخروطی استفاده می شود.

خرابی توپی چرخ عقب

برای جلوگیری آسیب جدیامکان تشخیص به موقع و در صورت تشخیص علائم نقص، حذف سریع آنها را فراهم می کند.

آنچه هاب ها را می شکند:

1. سبک رانندگی اسپرت، یعنی با حرکت های تند، با پیچ، سرعت های بالا، و رانندگی سریعروی برجستگی ها
2. اضافه بار یک وسیله نقلیه.
3. گیر افتادن در گل و لای و برف وقتی ماشین در کف آن نشست.

در طول چنین عملکردی از خودرو، ممکن است محفظه توپی ترک بخورد و یاتاقان ممکن است مسدود شود.

علائم یک مشکل

گزینه هایی برای خود تشخیصی:

1. هنگام پیچیدن، به خصوص اگر بلبرینگ چرخ شروع به از کار افتادن کند، شنیده می شود.
2. لاستیک چرخ را با پای خود به صورت ضربدری فشار دهید تا مشخص شود که آیا بازی وجود دارد یا خیر. اگر بازی وجود دارد ( چرخ آزاد)، سپس نوبت به تغییر هاب می رسد.
3. اگر صدای زمزمه در ناحیه چرخ وجود دارد. در این حالت باید ماشین را با جک بلند کنید و چرخ را برای بازی چک کنید. در این حالت صداهای خرچنگ و جیرجیر ممکن است. هنگامی که چنین زمزمه ای ظاهر می شود، دیگر نمی توانید ماشین را کار کنید، زیرا توپی یا یاتاقان قبلاً تا حد زیادی فرسوده شده است و چرخ می تواند هر لحظه گیر کند.

هنگام تعویض چرخ، باید توپی را نیز بررسی کنید. در صورت تعویض، باید اطمینان حاصل کنید که هنگام سفت کردن پیچ توپی چرخ عقب، نخ شکسته نشود.

ابزار تعویض توپی عقب

برای از بین بردن هاب به ابزارهای زیر نیاز دارید:

نحوه تعویض هاب:

1. مهره های چرخ را باز کنید.
2. ماشین را با جک بالا ببرید. تکیه گاه ها را برای چسباندن قرار دهید. وسایل ضد لگد (کفش) را قرار دهید.
3. در آوردن کلاه تزئینی(مرکز چرخ).
4. مهره های چرخ را باز کنید.
5. در آوردن درام ترمزاز هاب یا کالیپر ترمز دیسکی را بردارید.
6. پیچ و مهره های محکم کننده توپی را به براکت باز کنید. پیچ از طریق یک سوراخ مخصوص در خود توپی باز می شود. برای دسترسی، باید فلنج را بچرخانید تا سوراخ‌ها با پیچ‌ها هماهنگ شوند. این مهره ها با لحظه بزرگاستحکام، بنابراین باز کردن آنها چندان آسان نیست.
7. پیچ های نصب کولیس، پیچ و مهره های نصب بند فرمان و راهنماها را باز کنید لنت های ترمز.
8. هاب را بیرون بکشید. توپی عقب از یاتاقان برداشته می شود. برای فشار دادن توپی از بلبرینگ به یک کشنده مخصوص نیاز دارید.

ویدیو

نحوه تعویض بلبرینگ چرخ در نیسان X-Tail (Nissan Xtrail).

نحوه تعویض هاب عقب

تعویض هاب عقب VAZ 2108, 2109, 2110, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2172, KALINA, PRIORA, GRANT.

نحوه تعمیر هاب VAZ.

تعویض توپی چرخ عقب در اشکودا A5 (اشکودا A5).

اکسل یا شفت اکسل (آن را هر چه می خواهید بنامید) هاب عقب در خودروهای VAZ 2110-2112 در موارد استثنایی تغییر می کند. این کار یا زمانی که نخ آسیب دیده است، زمانی که دیگر نمی توان آن را بازسازی کرد، یا پس از تصادف در نتیجه خم شدن انجام می شود، که همچنین بسیار نادر است. اگر به طور ناگهانی مجبور شدید با مشکل مشابهی روبرو شوید، روش تعویض محور محور در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

ابتدا فهرستی از ابزارهای لازم برای تعمیر را در نظر بگیرید:

1. سر سوکت 17 میلی متری
2. افزونه
3. دسته جغجغه
4. Vorotok
5. چکش
6. پیچ گوشتی ضربه ای فیلیپس
7. روان کننده نافذ

نحوه جدا کردن محور هاب عقب در VAZ 2110، 2111 و 2112

شایان ذکر است که قبل از شروع این روش، انجام برخی موارد ضروری است کار مقدماتی، مانند:

• برداشتن لنت ترمز (مقاله را بخوانید -)

بعد از این هیچ چیز مزاحم ما نمی شود و می توانیم مستقیماً به خود کار ادامه دهیم. اولین مرحله استفاده از روان کننده نافذ به پیچ و مهره های محور است. و پس از آن، همانطور که در عکس زیر نشان داده شده است، سعی می کنیم با استفاده از یک آچار قدرتمند آنها را جدا کنیم:

وقتی پیچ‌ها پاره شدند، می‌توانید در نهایت با استفاده از ضامن پیچ‌ها را باز کنید تا سریع‌تر و راحت‌تر انجام شود:

هنگامی که به این موضوع پرداختیم، سعی می کنیم محور را به همراه محفظه ترمز از پرتو عقب جدا کنیم. معمولاً اکسل به حدی گیر می کند که انجام آن بدون چکش غیرممکن است. در این مورد، با سمت معکوسروان کننده نافذ را به محل اتصال پوشش و تیر بمالید.

سپس مهره را کمی روی نخ اکسل پیچ می کنیم و همانطور که در عکس زیر به وضوح مشخص است با چکش به آرامی روی آن ضربه می زنیم:

معمولاً پس از چند ضربه، محفظه همراه با محور از تیر پرتاب می‌شود. اکنون برای باز کردن دو پیچ پشتی به یک پیچ گوشتی برقی فیلیپس نیاز دارید:

و اکنون می توانید با چند بار ضربه زدن با چکش، محور را با دقت از بدنه ترمز خارج کنید:

و نتیجه نهایی کار انجام شده در عکس زیر نشان داده شده است:

نصب به ترتیب معکوس انجام می شود و نباید مشکلی وجود داشته باشد. در مورد قیمت این قسمت، می تواند از 400 تا 600 روبل در هر قطعه متغیر باشد.

سیستم شاسی عملکردهای زیادی را انجام می دهد که یکی از اصلی ترین آنها اطمینان از قابلیت کنترل خودرو است. برای اینکه دستگاه قابل مانور و ایمن باشد، به دستگاه مخصوص مجهز شده است مشت گردانو توپی بین محورها. برای اینکه تا حد امکان قابل اعتماد باشند، آنها شامل دو یاتاقان هستند. هر دو قسمت ممکن است در اندازه و هزینه متفاوت باشند، اما طراحی آنها یکسان است. هر دو قسمت جلو و عقب مخروطی شکل هستند. اگرچه برخی از علاقه مندان به خودرو ادعا می کنند که یاتاقان چرخ عقب راحت تر از جلو کار می کند. برای اینکه در نهایت پاسخ این سوال را بیابید، در مقاله امروز به تمام ویژگی های این قسمت خواهیم پرداخت.

ابتدا بیایید طراحی را درک کنیم از این عنصر. همانطور که قبلا متوجه شدیم، بلبرینگ توپی عقب شکل مخروطی دارد. بنابراین، با استفاده از مهره یا واشر مخصوص به محور متصل می شود. هرچه این قسمت سفت تر باشد، غلتک ها محکم تر فشرده می شوند. به لطف این، امکان بازی مکانیزم را می توان از بین برد.

پس چرا کارکرد بلبرینگ چرخ عقب راحت تر است؟

طراحی جلو و جزئیات عقبآنها بسیار شبیه به یکدیگر هستند، اما برخی از تفاوت ها وجود دارد. واقعیت این است که توپی عقب دارای بلبرینگ نیست، بنابراین کار با آن راحت تر است. امروزه انواع مختلفی از این قطعات بر روی خودروها نصب می شود:

• شعاعی بلبرینگ(اغلب برای خودروهایی با سیستم تعلیق وابسته)؛
• مخروطی (برای مستقل).

مکانیسم های اول با مکانیسم دوم تفاوت دارند زیرا توانایی تنظیم درجه فشار غلطک ها به نگهدارنده ها را ندارند. قیمت آنها بسیار کمتر است و شما می توانید آنها را در هر شهری خریداری کنید.

چرا بلبرینگ چرخ عقب خراب می شود؟

اغلب اتفاق می افتد که این قطعه به دلیل ورود گرد و غبار جاده به محفظه آن از کار می افتد. این ممکن است به دلیل نشت روغن اتفاق بیفتد، اما بیشتر اوقات به دلیل ورود آب به هاب اتفاق می افتد. خوب، هیچ کس از برخورد با گودال در امان نیست. بنابراین معلوم می شود که بهتر است یکی دو یا سه قطعه دیگر را در صندوق عقب خود داشته باشید تا در یک لحظه خوب مجبور نباشید با کامیون یدک کش به خانه بروید. اما داشتن مجموعه ای از قطعات جدید تنها نیمی از کار است. همچنین باید بدانید که چگونه بلبرینگ چرخ عقب را عوض کنید. بنابراین، در زیر دستورالعمل های کوتاهی در مورد نحوه حذف و نصب این قطعه ارائه می دهیم.

چرخ عقب - فرآیند گام به گام

ابتدا درپوش محافظ مهره توپی را بردارید و محل سفت شدن پیچ چرخ و خود مکانیزم را شل کنید. پس از آن، یک جک بردارید و ماشین را 5-10 سانتی متر بالا بیاورید. در عین حال، پشتیبانی های اضافی را فراموش نکنید. بعد، دنده اول را درگیر می کنیم و لنت ها را زیر چرخ های جلو قرار می دهیم. سپس چرخ و لنت ها را بردارید. در مرحله بعد، با استفاده از یک کشنده، توپی را از محور و قسمت داخلی بلبرینگ جدا کنید. مرحله بعدی این است که حلقه نگهدارنده و سپس خود بلبرینگ را بردارید. تمام مکانیزم ها به طور کامل شسته شده و در هاب فشرده می شوند. قسمت جدید. بلبرینگ چرخ عقب به ترتیب معکوس نصب می شود.

بر کسی پوشیده نیست که هر خودرویی، چه ساخت خارجی و چه داخلی، به مرور زمان تمایل به خراب شدن دارد. فقط اجزای دستگاه از کار می افتند که کارکرد خودرو را غیرممکن می کند. خرابی مانند نقص یاتاقان چرخ عقب در ماشین VAZ-2107 عواقب خطرناکی را پنهان می کند. از این گذشته، اگر این قطعه خراب شود، از نظر تئوری می توان ماشین را هدایت کرد، اما هر لحظه ممکن است یک چرخ را در طول مسیر گم کنید. در این مطلب به ویژگی ها و اصل تعویض بلبرینگ توپی چرخ عقب در خودروی VAZ-2107 توجه خواهیم کرد.

هر قسمت روی ماشین غیرقابل استفاده می شود. بلبرینگ چرخ های عقب نیز از این قاعده مستثنی نیستند، اما هر بخشی دارای ویژگی است ویژگی های عملیاتی. اگر شرایط عملیاتی برآورده شود، قطعه می تواند سال ها کار کند، که با تجربه رانندگی رانندگان قدیمی فعلی تأیید می شود.

دلایل اصلی خرابی بلبرینگ عبارتند از:

• رانندگی بدون احتیاط؛
• نصب نادرست محصول؛
• ورود آب و گرد و غبار به داخل هاب؛
• نشت روان کننده؛
• عمر طولانی

اگر ماشین VAZ-2107 اغلب در شرایط تهاجمی نزدیک به خارج از جاده کار می کند، نیاز به تعویض بلبرینگ چرخ عقب زیاد طول نخواهد کشید. به خصوص مهم است که این واقعیت را در نظر بگیریم که "هفت" معروف است ماشین چرخ عقب. اما چگونه می توان تشخیص داد که یاتاقان چرخ از کار افتاده است و نیاز به تعویض دارد؟ بیایید با جزئیات بیشتر آشنا شویم.

روش هایی برای تشخیص معیوب بودن یاتاقان چرخ

تشخیص به موقع یک نقص به شما امکان می دهد از آن جلوگیری کنید عواقب ناخوشایندکه ممکن است باعث تحریک شود موقعیت اضطراریدر جاده. قسمت مورد بحث در یک ماشین VAZ-2107 بازی می کند نقش مهماز آنجایی که به لطف این محصول چرخ به راحتی می چرخد. این خودرو دارای 2 بلبرینگ چرخ عقب است، یکی برای هر چرخ عقب.

راه اصلی برای تعیین نقص بخش مهمی از هاب در VAZ-2107 انجام دستکاری های زیر است:

1. عقب ماشین را روی جک بلند کنید.
2. قسمت بیرونی چرخ را در جهات مختلف بچرخانید.
3. اگر صدای ضربه شنیده شود و چرخ آویزان شود، بلبرینگ چرخ عقب VAZ-2107 باید تعویض شود.

اگر در حین پیچیدن، ماشین در حال رانندگی است و صدای خش خش ظاهر می شود، این نیز نشان دهنده نیاز به تعمیر کار. برای تعویض بلبرینگ چرخ به ابزار زیر نیاز دارید:

• دومکتات،
• آچار و پیچ گوشتی،
• اسکنه و چکش،
• کشنده،
• روان کننده برند لیتول.

پس از اطمینان از در دسترس بودن لیست کاملابزار و مواد برای کار، می توانید شروع به تعویض کنید.

تعویض محصول معیوب

لازم است تعویض محصول با رهاسازی آغاز شود پیچ چرخ. این کار باید قبلا انجام شود انتهای عقبوسیله نقلیه با جک بالا خواهد رفت. در عین حال، نصب استاپ زیر چرخ های جلو را فراموش نکنید.

اقدامات بعدی به ترتیب معکوس حذف انجام می شود. مهم است که فراموش نکنید که هنگام تعویض بلبرینگ، مهر و موم های آب بندی نیز باید تعویض شوند.

توپی عقب برای اتصال چرخ متحرک و عنصر تعلیق - پرتو طراحی شده است. طراحی توپی را می توان با یک شیشه کوچک ساخته شده از فلز مقایسه کرد. یک یاتاقان با طراحی خاص در قسمت داخلی آن فشرده می شود. دستگاهی بسیار ساده است، اما می تواند دردسرهای زیادی را برای راننده ایجاد کند - هنگام پوشیدن، بلبرینگ ها شروع به ایجاد صدای بلند می کنند. و اگر تعویض به موقع انجام نشود، حتی ممکن است توپ ها گیر کنند، که منجر به مسدود شدن چرخ و توقف ناگهانی ماشین می شود - هنگام رانندگی در سرعت بالااین منجر به تصادف خواهد شد.

ویژگی های طراحی

هاب عقب 2108 با مکانیسم مشابه مورد استفاده در اتومبیل های سری "کلاسیک" - VAZ 2101-2107 بسیار متفاوت است. طرح سیستم تعلیق عقببر ماشین های چرخ جلوکاملا ساده شفت محور بر روی تیر نصب شده است؛ تا حدودی شبیه به محور نصب شده در محور جلو است. اما یک تفاوت وجود دارد - این عنصر می تواند در یک صفحه عمودی حرکت کند، اما چرخش کار نخواهد کرد - بست ها سفت و سخت هستند.

خود هاب کوچک است سیلندر فلزی، داخل توخالی است. یک غلتک در آن فشرده می شود - یک یاتاقان مخصوص که با کمک آن چرخ روی محور محور می چرخد. علاوه بر این، قطر خارجی این بلبرینگ با قطر داخلی توپی برابر است. و قطر مسابقه داخلی با قطر بیرونی میل محور یکسان است. در نتیجه، اتصال توپی روی محور محور تا حد امکان محکم است، هیچ شکافی وجود ندارد. این را می توان با جدا کردن عنصر فقط یک بار درک کرد.

علائم و علل خرابی

در مکانیزم هاب عقب 2108، این بلبرینگ است که اغلب از کار می افتد - این بیشترین است نقطه آسیب پذیر. اما گاهی اوقات خرابی های خاص تری رخ می دهد - شکاف هایی در آن سطح فلزیتوپی، از بین بردن رزوه برای پیچ و مهره چرخ. در مورد دوم، لازم نیست هاب را به طور کامل تغییر دهید، فقط یک نخ جدید را ببرید. اما این همیشه کمک نمی کند؛ به نظر می رسد خرید و نصب یک جدید آسان تر است. بنابراین، اگر هنگام سفت کردن پیچ ها، رزوه ها را روشن می کنند، باید بلافاصله تعمیرات را شروع کنید، در غیر این صورت ممکن است چرخ را گم کنید.

وقتی بلبرینگ فرسوده می شود، صداهای بیگانه- زمزمه قوی که با سرعت زیاد می شود. ممکن است چند دلیل وجود داشته باشد:

1. در ابتدا کیفیت پایینمحصولات
2. مقدار ناکافی روان کننده در داخل بلبرینگ.
3. نصب نادرست
4. تجاوز از منابع مجاز

در هر صورت، عنصر باید جایگزین شود. پس از اینکه زمزمه به حداکثر خود رسید، ارتعاش ظاهر می شود - و هر چه سایش قوی تر باشد، سطح آن بیشتر می شود.

به چه ابزاری نیاز خواهید داشت؟

قبل از تعویض توپی عقب یا بلبرینگ آن، مطمئن شوید که همه چیز را دارید ابزار لازم. بعید است که بتوان یاتاقان را بدون کشنده های ویژه از بین برد. اگر قصد دارید مونتاژ هاب جدیدی را نصب کنید، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت - در حال حاضر موجود است بلبرینگ جدید، که طبق تمامی قوانین نصب شده است.

اما اگر تمام المنت ها را جداگانه بخرید، داشتن کشش بسیار مطلوب است. شما باید ابزارهای زیر را در دست داشته باشید:

1. جک - ترجیحا از نوع نورد. و قطعا پشتیبانی قابل اعتماد. اگر هیچ کدام وجود ندارد، می توانید از بلوک های چوبی استفاده کنید.
2. آچار بالون برای پیچ و مهره چرخ - معمولاً یک سر 19، 17 یا شش گوش.
3. انبر.
4. سوکت 30 میلی متری یا آچار سوکت.
5. یک قطعه لوله بادوام.
6. چکش، اسکنه، رانش.
7. تیر چوبی یا چکش برنزی.
8. تیغه نصب.
9. یک کشنده با هر طرحی برای فشار دادن یاتاقان چرخ.
10. کشش دو پا الزامی است.

تمام است، شما همچنین به یک بلبرینگ و مهره چرخ جدید نیاز دارید. استفاده مجدد از قدیمی توصیه نمی شود.

کدام بلبرینگ را بخریم؟

قیمت یک هاب کامل برای خودروهای VAZ-2108 و مدل های مشابه حدود 1200 روبل است. بلبرینگ تقریباً 350-600 روبل (بسته به سازنده و حرص و طمع فروشنده) هزینه خواهد داشت. برخی نتایج خوبی نشان می دهند تولید کنندگان خارجیبلبرینگ ها ، اما اگر می خواهید کیفیت و هزینه کم داشته باشید ، به موارد داخلی - Vologda یا Samara توجه کنید. اولین ها کیفیت بسیار بالاتری دارند و عمر مفید بیشتری دارند. اما شما باید قطعات را فقط از فروشندگان قابل اعتماد خریداری کنید - کالاهای مصرفی چینی زیادی در بازار قطعات یدکی وجود دارد که کیفیت آنها چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد.

در حال آماده شدن برای برداشتن هاب

برای از بین بردن توپی عقب در VAZ-2108 یا هر ماشین دیگری با چرخ جلو، لازم است کارهای مقدماتی زیر را انجام دهید:

1. دستگاه را روی یک سطح صاف قرار دهید. سوراخ بازرسیلازم نیست - همه کارها بدون آن انجام می شود.
2. کفش ها را زیر چرخ های جلو قرار دهید، دنده اول یا معکوس را روشن کنید - این کار حداکثر ثابت شدن دستگاه را تضمین می کند. شما نمی توانید ترمز دستی را فشار دهید - زیرا درام عقب را بردارید.
3. برای دسترسی به مهره توپی درپوش محافظ را بردارید.
4. حالا باید شانه های روی مهره را با استفاده از دریفت و چکش صاف کنید.
5. آچار را روی 30 قرار دهید و مهره را بردارید. حتما از یک نازل - یک لوله بلند استفاده کنید.
6. فقط در این صورت می توان پیچ چرخ را باز کرد.

اکنون باید سمت ماشینی را که در حال تعمیر است بلند کنید و شروع به جدا کردن توپی کنید.

نحوه حذف هاب

برای از بین بردن توپی عقب، باید دستکاری های زیر را انجام دهید:

1. با باز کردن دو پین راهنما، درام ترمز را بردارید. اگر درام تکان نمی خورد، باید این راهنماها را به سوراخ های مجاور بپیچانید یا با استفاده از اسپیسر از پشت به آن ضربه بزنید.
2. مهره نصب توپی را کاملاً باز کنید ، واشر واقع در زیر آن را فراموش نکنید.
3. با استفاده از یک کشنده سه پایه، توپی را بردارید. اما می توانید بیشتر استفاده کنید به روشی ساده- چرخ را در سمت عقب قرار دهید و آن را به شدت تکان دهید.
4. اگر مسابقه داخلی یاتاقان روی محور محور باقی بماند، باید با استفاده از یک کشنده دو پایه آن را جدا کرد.

این همه است، اکنون می توانید مجموعه هاب عقب جدید را نصب کنید. اما اگر فقط نیاز به تعویض بلبرینگ دارید، باید بلبرینگ قدیمی را جدا کرده و با یک بلبرینگ جدید جایگزین کنید.

برداشتن و نصب بلبرینگ

برای برداشتن بلبرینگ نیاز دارید:

1. با استفاده از انبردست، حلقه های نگهدارنده را جدا کنید.
2. بلبرینگ قدیمی را بردارید. برای انجام این کار، می توانید از هر روشی استفاده کنید - با استفاده از کشنده، چکش و سنبه.
3. سطوح داخلی را کاملا تمیز کنید - در صورت وجود شکاف، باید از شر آنها خلاص شوید.
4. بلبرینگ جدید را با استفاده از کشنده نصب کنید. اگر آن را چکش کنید، می توانید به مهر و موم آسیب بزنید. توپی عقبتوصیه می شود آن را گرم کنید، اما نه بیشتر از 50-60 درجه.
5. حلقه های نگهدارنده را نصب کنید - مطمئن شوید که آنها را در شیارها قرار دهید.

پس از تمام این دستکاری ها، کل مجموعه را مونتاژ کنید. سفت شدن مهره توپی، یقه ها را خم کنید تا باز نشود.