چراغ های مه شکن عقب چگونه کار می کنند؟ سیستم روشنایی خودرو

چراغ های عقب

چراغ های پارکینگ

چراغ های عقب برای شناسایی وسیله نقلیه در داخل استفاده می شود زمان تاریکروزها و شرایط دید ناکافی. در شرایط مه آلود و دید نامناسب، از آنها همراه با چراغ های مه شکن عقب استفاده می شود. رنگ چراغ های نشانگر عقب قرمز است. در اتومبیل ها از یک جفت استفاده می شود که در هر دو طرف در یک خط قرار دارد. در این حالت، زوایای دید نور ساطع شده و کناره ها نرمال می شوند. برای قد بلند وسیله نقلیهمثلاً اتوبوس ها، داشتن چراغ های جانبی در بالا تا حد امکان نزدیک به لبه ها الزامی است.

سیگنال توقفهنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد باید قرمز باشد. قدرت انتشار چراغ ترمز بیشتر از چراغ های جانبی است. نصب دو چراغ ترمز در دو طرف خودرو ضروری است. که در آمریکای شمالیمحدوده مجاز تابش نور با یک منبع نور از 80 تا 300 سی دی و در سایر نقاط جهان از 60 تا 185 سی دی است.

علامت معکوس. چراغ های دنده عقب برای هشدار دادن به سایر رانندگان و عابران پیاده مبنی بر اینکه خودرو در حال دنده عقب است استفاده می شود. وسیله نقلیه باید حداقل یک نور ساطع کننده نور سفید داشته باشد.

چراغ مه شکن عقب

داشتن حداقل یک چراغ مه شکن قرمز در عقب الزامی است. اگر فقط یک لامپ وجود داشته باشد، آنگاه نسبت به محور طولی خودرو نزدیک‌تر به سمت راننده نصب می‌شود، سمت راننده از کشوری که در آن ثبت شده است انتخاب می‌شود. این ماشین. در مورد دو لامپ نصب آنها باید به صورت متقارن روی یک خط باشد. طرفداران یک چراغ مه شکن تکی برای جلوگیری از سردرگمی بین چراغ و چراغ ترمز، انتخاب خود را توضیح می دهند. طرفداران جفت چراغ ها متذکر می شوند که طبق قوانین، چراغ های عقب باید حداقل 10 سانتی متر از چراغ های ترمز فاصله داشته باشند که باعث از بین رفتن سردرگمی می شود. همچنین یک زوج چراغهای مه شکناطلاعاتی را در مورد فاصله یک وسیله نقلیه در حال حرکت حمل می کند.

شدت نور ساطع شده باید بیشتر از نور چراغ های جانبی باشد در حالی که زاویه پراکندگی نیز افزایش می یابد. در بسیاری از خودروهای مدرن، چراغ های مه شکن جلو و عقب را می توان به طور مستقل روشن کرد. برخلاف چراغ های مه شکن جلو، وجود چراغ های مه شکن عقب به صورت جداگانه یا در چراغ بلوک الزامی است.

چراغ پلاکآنها علامت نصب شده در پشت بدنه خودرو را در یک طاقچه مخصوص محافظت شده از بارش روشن می کنند. چراغ ها به همراه چراغ های جانبی به طور خودکار روشن می شوند. رنگ نور پس زمینه استفاده شده سفید است. استفاده از رنگ های دیگر ممنوع است.

4.2 طراحی ژنراتور، استارت، چراغ های جلو، فانوس ها

دستگاه ژنراتور.

دستگاه استارت

دستگاه چراغ جلو

دستگاه فانوس

محل قرارگیری لامپ ها در قسمت های چراغ عقب و چراغ پلاک: 1 - چراغ راهنما A12-21-3 (R21UU); 2 - لامپ نور معکوس A12-21-3 (R21UU); 3 - چراغ نور جانبی A12-5 (T5\M)؛ 4 - چراغ سیگنال ترمز A12-21-3 (Р21УУ); 5- چراغ پلاک لامپ A12-5 (T5\M)

5. بخش طراحی.

5.1 هدف دستگاه

این دستگاه به گونه ای طراحی شده است که بازکردن پیچ های پایه استارت را آسان می کند

5.2 طراحی دستگاه

دستگاه بازکردن تیرهای استارت از یک اهرم، یک پیچ گوشتی، یک کلید و یک پایه تشکیل شده است که شامل صفحه زیرین، پایه و منشوری است که استارت روی آن قرار می گیرد.

5.3 عملکرد دستگاه

عملکرد این دستگاه به این صورت است که یک استارت در پایه 1 روی منشور قرار می گیرد، یک پیچ گوشتی 3 روی اهرم شماره 2 با محور 5 در موقعیت مورد نظر نصب می شود و محور با پین 6 محکم می شود. با اهرم 2 پیچ روی قطب استارت را فشار می دهند و کلید 4 را می چرخانند تا باز شود.

5.4 اقدامات احتیاطی ایمنی هنگام کار با دستگاه.

هنگام کار با دستگاه، باید نکات ایمنی را رعایت کنید:

· بسته به قد فرد، دستگاه باید بر روی یک سطح صاف، در ارتفاع 1 تا 1.5 متری از کف قرار گیرد.

· پیچ گوشتی باید تیز و در شرایط کار باشد.

· تمام محورها باید با پین های چوبی محکم شوند.

· باید با لباس و دستکش مخصوص با دستگاه کار کنید.

6. اقدامات احتیاطی ایمنی در ناحیه برق.

تعمیر و نگهداری تجهیزات الکتریکی وسایل نقلیه فقط باید در پست ها و محل های مربوط به تعمیرگاه ها انجام شود که باید جعبه کمک های اولیه همراه با داروهای لازم برای ارائه کمک های اولیه را داشته باشند. مراقبت پزشکی. کارگرانی که آموزش ایمنی مناسب را گذرانده اند مجاز به انجام کارهای تعمیر و نگهداری تجهیزات الکتریکی هستند. هنگام انجام کارهایی که با انتشار گازهای مضر، گرد و غبار، جرقه و همچنین کارهایی که طی آن ذرات و براده های فلزی از بین می روند، لازم است از وسیله فردیمحافظت (عینک، ماسک و غیره).

هنگام سرویس تجهیزات الکتریکی به طور مستقیم بر روی خودرو، شرایط زیر باید رعایت شود:

کار کنترل و تنظیم انجام شده با موتور روشن باید در ایستگاه مجهز به مکش محلی گاز اگزوز انجام شود.

قبل از شروع کار، سرآستین های خود را ببندید و بررسی کنید که انتهای لباس آویزان نباشد، موهای خود را زیر روسری خود قرار دهید تا از چرخش آن در قسمت های چرخان (تیغه های فن، قرقره ژنراتور و غیره) جلوگیری شود.

استفاده از ابزارهای تخصصی و کاری؛

هنگام حذف استارترهای عظیم انواع ST26، ST103، ST142 و غیره، از دستگاه هایی استفاده کنید که این عملیات را تسهیل می کنند.

برای حمل و نقل واحدهای مونتاژ تجهیزات الکتریکی عظیم، از چرخ دستی های مجهز به دستگاه هایی استفاده کنید که از واحدهای مونتاژ در برابر سقوط محافظت می کند.

فقط با ابزارهای قابل سرویس، تمیز و بدون روغن کار کنید.

هنگام کار با آچار، آنها را با توجه به اندازه مهره ها و پیچ ها انتخاب کنید.

پیچ‌ها و مهره‌های زنگ‌زده‌شده را که به سختی باز می‌شوند، از قبل ضربه بزنید ضربه های سبکچکش بزنید، سپس با نفت سفید مرطوب کنید و پیچ را باز کنید.

از چکش، سوهان، سوهان و سایر ابزارها با دسته های محکم بسته شده با سطح صاف و بدون سوراخ و ترک استفاده کنید، از اسکنه و برش متقاطع با طول حداقل 150 میلی متر استفاده کنید.

هنگام بازرسی یک ماشین، از یک لامپ الکتریکی قابل حمل با ولتاژ حداکثر 36 ولت و هنگام کار در یک گودال بازرسی - حداکثر 12 ولت استفاده کنید. لامپ باید دارای یک توری ایمنی و یک بازتابنده باشد. استفاده از لامپ های قابل حمل با ولتاژ 127…220 ولت ممنوع است.

ایمنی کار با ابزارهای برقی که از یک شبکه الکتریکی با ولتاژ بیش از 36 ولت کار می کنند در صورت رعایت شرایط زیر تضمین می شود:

کارگرانی که دوره های آموزشی خاصی را گذرانده اند مجاز به کار هستند.

ابزار برقی باید تنها پس از بررسی قابلیت سرویس دهی به کارگر صادر شود. با بازرسی باید وضعیت عایق سیم های حامل جریان را ارزیابی کرد و به محل خروج آنها از بدنه ابزار برقی توجه کرد.

قبل از شروع کار، باید لباس های محافظ (چکمه های لاستیکی، دستکش های لاستیکی دی الکتریک) که دارای علامت تست هستند، بپوشید. اتصال ابزار به شبکه برق فقط از طریق اتصالات دوشاخه ای که دارای کنتاکت زمین هستند مجاز است.

حتی با ضعیف ترین قرار گرفتن در معرض جریان برای یک فرد، ابزار برقی باید بلافاصله خاموش و بررسی شود.

تا زمانی که ابزار برقی را خاموش نکنید، آن را با سیم برق نگیرید و با آستین خود به قسمت های چرخان آن دست نزنید.

پس از اتمام کار، ابزار برقی باید بلافاصله از شبکه جدا شود.

تمام موتورهای الکتریکی و تجهیزات یک پست یا سایت باید مطابق با قوانین ساخت تاسیسات الکتریکی به طور قابل اعتمادی زمین یا زمین شوند.

سوئیچ ها، قطع کننده های مدار برای موتورهای الکتریکی، پایه ها و غیره تجهیزات الکتریکیباید در مکان هایی قرار گیرند که از خاموش شدن فوری آنها اطمینان حاصل شود.

استفاده از سوئیچ های نوع باز ممنوع است.

هنگام نصب ژنراتور، استارت یا توزیع کننده بر روی میز کنترل و آزمایش، باید به درستی در مرکز و محکم در دستگاه های گیره قرار گیرد تا از خرابی مکانیسم ها و آسیب به افراد جلوگیری شود.

بیشتر رانندگان احتمالاً به این سؤال علاقه دارند که چیست چراغهای مه شکنچه هستند و چه تفاوتی با چراغ های جلو معمولی دارند. ویژگی خاص در لامپ هایی است که در چنین فانوس هایی نصب شده اند. هر یک از این عناصر از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است، زیرا به لطف نور ساطع شده از آنها است که راننده می تواند با خیال راحت در شرایط آب و هوایی بد، به عنوان مثال، در مه، باران و برف رانندگی کند. ممکن است به نظر برسد که چراغ های مه شکن مورد نیاز نیست، زیرا چراغ های معمولی وجود دارد. اما نه.

دستگاه چراغ های مه شکن

در شرایط آب و هوایی بد، پرتوهای تولید شده توسط چراغ های معمولی با پرتو بالا یا پایین از قطرات آب منعکس شده و پراکنده می شوند. با توجه به این، یک فیلم نیمه شفاف به دست می آید که با دید خوب تداخل می کند. چراغ های مه شکن نور را کاملاً متفاوت توزیع می کنند. از آنجایی که چنین لامپ‌هایی کاملاً نزدیک به سطح جاده نصب می‌شوند، به نظر می‌رسد که نور در زیر مه قرار می‌گیرد که هرگز مستقیماً روی جاده قرار نمی‌گیرد و پرتو نور کاملاً افقی است.

آنها همچنین هنگام رانندگی در جاده های پر پیچ و خم به شما کمک می کنند، زیرا کنار جاده را به خوبی روشن می کنند و به شما امکان می دهند با موفقیت مانور دهید. چراغ های مه شکن می توانند هم شیشه سفید و هم زرد داشته باشند، اما تفاوت اساسیخیر توجه ویژهباید به کیفیت و سازنده لامپ ها توجه کنید. امروزه چراغ‌هایی وجود دارند که وقتی فرمان به شعاع خاصی می‌چرخد، یا وقتی پیچ روشن می‌شود، چراغ جلوی آن طرف نیز شروع به روشن شدن می‌کند.

چراغ های مه شکن باید به طور متقارن، همیشه زیر چراغ های اصلی یا در سطح آنها در فاصله حداکثر 25 سانتی متر از جاده و حداکثر 40 سانتی متر از ابعاد جانبی نصب شوند. چراغ های مه شکن را فقط می توان در هنگام رانندگی همراه با چراغ های جلو روشن کرد.

چراغ های مه شکن مشابه چراغ های جلوی معمولی طراحی شده اند: آنها دارای یک محفظه، یک بازتابنده سهموی، یک پخش کننده و یک منبع نور هستند. برای اینکه در هوای مه آلود یا بارانی به وضوح قابل مشاهده باشد، مرز بالایی پرتو نور باید به اندازه کافی واضح باشد، یعنی نه نور لامپ و نه پرتوهای منعکس شده نباید بالاتر از صفحه افقی بروند.

چراغ های مه شکن در انواع مختلفی وجود دارند: گرد، بیضی، مربع، مستطیل. نسبتاً اخیراً چراغ های جلویی که با انرژی باد کار می کنند ظاهر شده اند. علاوه بر این، آنها به برق اصلی نیاز ندارند. آنها همچنین چندین مزیت دیگر دارند - از نظر طراحی زیبا، جهانی هستند، همانطور که برای هر وسیله نقلیه ای مناسب هستند، دارای چراغ نشانگر روشن هستند و با رنگ ضد آب رنگ آمیزی می شوند.

چراغ های مه شکن مجهز به لامپ زنون یا هالوژن هستند.هر مجموعه از لامپ ها مجهز به تمام اجزای لازم: فیوز، رله. نصب همچنین به دکمه پاور و نشانگرهای کنترل نیاز دارد.

چراغ های مه شکن عقب تعدادی مزیت دارند. با تشکر از آنها، ماشین شما حتی در بدترین آب و هوا قابل مشاهده خواهد بود. به این ترتیب، هر راننده ای که پشت سر شما رانندگی می کند، در صورت لزوم زمان خواهد داشت تا به موقع ترمز کند.

نصب چراغ مه شکن عقب

چراغ های مه شکن نصب شده است سپرعقببرای سیم کشی استاندارد ماشین ابتدا باید چراغ های مه شکن بخرید که همه را راضی کند الزامات فنی. هنگام انتخاب، باید با یک متخصص مشورت کنید که کدام چراغ برای ماشین شما مناسب است. شما همچنین باید در مورد ویژگی ها تصمیم بگیرید. این انتخاب شخصی است. چراغ های مه شکن را می توان به جای چراغ های جلوی استاندارد نصب کرد.

قبل از انجام نصب، باید کل سیستم را بررسی کنید تا مطمئن شوید که به درستی کار می کند. برای نصب به کیت زیر نیاز دارید:

- سوئیچ ستون فرمان با سوئیچ؛

دو پایانه ضد آب؛

مجموعه ابزار.

سپر عقب را با باز کردن یک جفت پیچ و پیچ 10 میلی متری به همراه پنج پیستون در پایین باز کنید. بازتابنده های استاندارد کاملاً ساده وصل شده اند ، بنابراین نباید مشکلی در از بین بردن آنها وجود داشته باشد. اما کار با سپر تمام شده است.

پس از این، سخت ترین مرحله جداسازی ستون فرمان است. دوشاخه های کناری فرمان را بردارید، چند ستاره را باز کنید و بالشتک را بردارید. فرمان را باز کنید، کمی آن را شل کنید، پس از آن باید جدا شود. در این مورد باید تا حد امکان مراقب باشید، زیرا می توانید هنگام برداشتن فرمان، سیم کیسه هوا را جدا کنید. از بین بردن بست باید از پایین شروع شود.

در مرحله بعد، تقریباً تمام عناصر با چفت محکم می شوند؛ از بین بردن آنها نباید مشکلی ایجاد کند. فقط باید از انبردست برای فشار دادن حلقه الاستیکی که کلیدهای ستون فرمان را محکم می کند استفاده کنید. مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.

خرابی های مکرر چراغ های مه شکن عقب

خرابی چراغ های مه شکن ناشی از نقض آنها است عملکرد صحیح. چنین تغییراتی را می توان با استفاده از سیستم تشخیصیماشین ها.با تشکر از آن، می توانید مشکلات و علل آنها را شناسایی کنید: تغییرات مربوط به ولتاژ مرجع 12 ولت، یعنی سوئیچ.

برخی از مشکلات ممکن است ناشی از سیگنال سوئیچ ترکیبی نور باشد. ممکن است رخ دهد مشکلات جدیبا کنترل رله چراغ مه شکن و وزن آنها. این اتفاق می افتد که چراغ های مه شکن به سادگی کار نمی کنند یا خاموش نمی شوند. مدار این سیستم چگونه طراحی شده است؟ واحد کنترل تجهیزات بدنه (BMC) سیگنالی را دریافت می کند که از سویچ چراغ مه شکن می آید. سوئیچ بخشی از مجموعه سوئیچ چراغ جلو است.

ولتاژ سوئیچ از واحد VSM می آید. تمام سیگنال ها از مدار عبور می کنند ولتاژ مرجع 12 ولت هنگامی که کلید را فشار می دهید، ولتاژ از مدار ولتاژ مرجع کوتاه می شود. این به دلیل فشار مقاومت روی زمین در خود سوئیچ اتفاق می افتد. این ماهیت زنجیره مقاومت است.

هدف عملکردی این زنجیره، صدور سیگنال کنترل روشنایی نور است. ولتاژ از طریق زنجیره سیگنال سوئیچ به واحد VSM تامین می شود. چه مشکلاتی ممکن است برای رله ایجاد شود؟ منطقی است که به شما یادآوری کنیم که از طریق این گره است که برق از باتری می آید.

از آنجایی که اتصال مدار سیگنال سوئیچ چراغ مه شکن به زمین از طریق یک مقاومت بسیار کوتاه است، سوئیچ در این زمان فشرده می شود. رله چراغ مه شکن از واحد BCM "تغذیه" می شود، یعنی مدار کنترل رله چراغ مه شکن به زمین اتصال دارد. هنگامی که ولتاژ به رله می رسد، کنتاکت های آن بسته می شود. ولتاژ از باتری در حال کار استاز طریق چندین فیوز به مدار کنترل چراغ مه شکن. معلوم می شود که آنها وارد عمل می شوند. سیستم باید به این صورت بررسی شود:

1) چراغ های جلو و جرقه را روشن کنید. سپس، با استفاده از یک ابزار اسکن، باید به پارامتر "سوئیچ چراغ مه" نگاه کنید. وظیفه این پارامتر– خود سوئیچ چراغ مه شکن را روشن یا خاموش کنید. باید به ترتیب مقدار "فعال"/"غیر فعال" را بگیرد. اگر سوئیچینگ اتفاق نیفتد، در این صورت مشکلی در سیستم وجود دارد.

2) پس از شناسایی مشکل با استفاده از همان ابزار عیب یابی، ابتدا باید دستور روشن شدن و سپس خاموش شدن چراغ های مه شکن را صادر کنید. به خاطر داشته باشید که این موارد پس از تغییر این حالت ها روشن و خاموش می شوند. اگر چراغ های مه شکن شروع به روشن نشدن و خاموش شدن نکردند، مشکل باید توسط متخصصان حل شود.

نگهداری چراغ های مه شکن ممکن است دشوار باشد، اما آنها کار خود را به خوبی انجام می دهند - آنها به نجات جان شما کمک می کنند.

بهره وری، کار موثرچراغ های مه شکن با ویژگی های طراحی تعیین می شود. چراغ مه شکن از یک بازتابنده داخلی، یک دیفیوزر تشکیل شده است که شکل آن زاویه توزیع گسترده ای را فراهم می کند. شار نورانیمحدود در صفحه عمودی (بالا).

در فروش می توانید چراغ های مه شکن را با رنگ های مختلف "شیشه" و لنز پیدا کنید. اولین سوالی که برای یک خریدار معمولی، یک موتور سوار مطرح می شود، این است که چگونه رنگ بر کارایی تأثیر می گذارد؟ ما پاسخ می دهیم، تمام تحقیقات انجام شده است تفاوت معنی دارهنگام تغییر رنگ "شیشه"، بازتابنده تشخیص داده نشد، یعنی. ثابت شده است که رنگ لنز عملاً تأثیری بر کارایی مه شکن و چراغ قوه ندارد. اگر تو بگی به زبان ساده- دید جاده در شرایط دید محدود- مه، همان برای رنگهای متفاوتدیفیوزر، یکسان ویژگی های طراحیچراغهای مه شکن.

چراغ مه شکن جلوطراحی و به طور خاص برای استفاده در باران شدید، مه، بارش برف یا دود. شار نوری ناشی از چنین چراغ جلو به طور گسترده به صورت افقی و بسیار باریک به صورت عمودی پخش می شود. چراغ‌های جلو طوری می‌درخشند که گویی زیر مه، جاده را روشن می‌کنند و راننده را با نور بازتابی کور نمی‌کنند، همانطور که زمانی اتفاق می‌افتد هوای بدبا نور بالا روشن

چراغ مه شکن عقبدر نظر گرفته شده برای تعیین اضافیخودرو در شرایط دید ضعیف از عقب.

چراغهای مه شکنباید مطابق با مستندات عملیاتی سازنده تنظیم شود، خط برش باید زیر خط H (فاصله مرکز نوری چراغ جلو تا صفحه سکوی کار)، جدول 1 باشد. با این حال، در همه موارد، زاویه تنظیم نور چراغ های مه شکن نوع B نباید کمتر از زاویه تنظیم چراغ های جلو کم نور باشد.

جدول 1. نشانگرهای هندسی محل مرزهای قطع پرتو نور چراغ های مه شکن روی صفحه مات بسته به ارتفاع نصب چراغ جلو

نوع چراغ جلو	فاصله از مرکز نوری چراغ جلو تا صفحه سکوی کار H, mm	زاویه تنظیم چراغ مه شکن آلفا
		در دقیقه	در درصد
ب	-	تا 52	تا 1.5
F3	بیش از 800 نیست	از 34 تا 85	از 1.0 تا 2.5
F3	بیش از 800	از 52 تا 104	از 1.5 تا 3.0

مانند هر خودروی مدرن، VAZ "ده" به طور مداوم در روند تولید انبوه بهبود یافت. با این حال، تمام تغییرات مربوط به قطعات و مجموعه های اولیه نصب شده خودرو بود. به عنوان مثال، چراغ های مه شکن جلو در روشنایی خارجی خودرو گنجانده نشده است، اما هر دو یک رله و یک دکمه در مدار الکتریکی نصب شده اند. کنترل PTF.

تجهیزات الکتریکی قطعات خودرو: دم. چراغ های عقب خودروهای مدرن چراغ و چراغ ترمز یا چراغ ترمز هستند. چراغ های عقب برای شناسایی وسایل نقلیه در هنگام غروب یا زمانی که دید محدود است استفاده می شود. چراغ ها به همراه چراغ های ترمز یا چراغ های ترمز در مواقعی استفاده می شوند که به دلیل مه به سختی دیده شوند. در خودرو یک جفت چراغ قرمز در دو طرف در یک خط نصب شده است. در صورت لزوم، راننده می تواند بدون هیچ کمکی زاویه دید چراغ ها و کناره ها را تنظیم کند.

چراغ های ترمز یا چراغ های ترمز جزء دوم چراغ های عقب هستند. هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد، آنها روشن می شوند. لازم به ذکر است که چراغ ایست یا ترمز روشن تر از چراغ است چراغ عقب. این کامپوننت مانند بیکن ها به صورت جفت نصب می شود. به هر حال، در صورت خرابی چراغ ترمز یا چراغ ترمز، راننده با دست خود علامت می دهد که می خواهد بایستد.

برای مرجع: در چراغ های جلوی بلوک عقب، چراغ چراغ جانبی دارای رشته دوم بود که به عنوان چراغ مه شکن عمل می کرد.
این توسط یک دکمه در پنل جلو فعال می شد و باعث می شد که دید خودرو را در شرایط دید ضعیف برای سایر کاربران جاده ای که پشت سر می رانند بهبود بخشد.

مرجع تاریخی

سدان چهار در VAZ 2110 توسط کارخانه خودروسازی Volzhsky از سال 1995 تا 2007 تولید شد. و بر خلاف خودروهای معمولی لادا، این مدل به عنوان یک خودروی کلاس بالاتر قرار گرفت.

مزایای این سیستم

به همین دلیل است که خودروسازان هنگام صادرات خودرو به استرالیا و نیوزلند با چالش های زیادی روبرو هستند. با ادغام توابع مشکل حل شد چراغ های عقبو نشانگرهای عقبدور زدن. اگر چراغ ترمز یا چراغ ترمز یا چراغ عقب شما کار نمی کند، به تعمیرگاه نروید. اولاً، هزینه یک قطعه ماشین جدید بسیار بالا خواهد بود. ثانیاً، تعویض یک چراغ فرسوده آنقدرها هم که فکر می کنید سخت نیست. بدیهی است که در صورت سفارش آنلاین در زمان و هزینه خود صرفه جویی خواهید کرد.

به ویژه، این خودرو مجهز به موارد زیر بود:

1. سیستم کنترل الکترونیکی موتور (ECM)؛
2. واحد تشخیص (کامپیوتر روی برد)؛
3. فلز گالوانیزه به طور فعال در قسمت های بدن استفاده می شد.
4. بدنه با استفاده از تکنولوژی جدید و پیشرفته تر رنگ آمیزی شد.

ویژگی های تجهیزات الکتریکی

علاوه بر این، خودروساز آماده سازی کارخانه را برای نصب موارد زیر انجام داد:

نحوه تشخیص عیوب پس زمینه بررسی پس زمینه می تواند به صورت مستقل یا با کمک کارشناسان خودرو انجام شود. ابتدا قطعه را به صورت بصری بررسی کنید: نباید آسیب قابل مشاهده ای داشته باشد. تشخیص لامپ ها، مدارهای الکتریکی، فیوزها، سیم پیچ های رله تمرین خوبی است. متخصصین ایستگاه خدماتبررسی ها را با استفاده از یک دستگاه تخصصی - تستر انجام دهید. دومی امکان تشخیص دقیق عیوب را فراهم می کند.

ممکن است متوجه شوید که نور پس زمینه نیاز به تشخیص با استفاده از سیگنال های زیر دارد. لامپ ها اغلب تعویض می شوند. چگالشی که در داخل ساختمان انباشته می شود. برخی از لامپ ها به طور کامل یا جزئی از بین رفته اند. نشانگر چشمک می زند یا روشن می شود. لامپ ضعیف است. علل خرابی چراغ عقب

• پنجره های برقی;
• فرمان برقی;
• چراغ های مه شکن در سپر جلو.

توجه داشته باشید!
ECM حتی روی VAZ-2110 با سیستم قدرت کاربراتوری نصب شد و با مدل های بعدی با سیستم تزریق سوخت متفاوت بود.

نمودار برق VAZ 2110

چراغ های عقب به دلیل موقعیت مکانی که دارند در معرض خطر بالایی هستند آسیب مکانیکی. خروش سنگ ها و اجسام خارجی، خرابی در پارکینگ و بی توجهی سایر کاربران جاده می تواند باعث ایجاد ترک، خراش و بریدگی در سطوح قطعات شود. ساییدگی مواد ساینده ممکن است به دلیل استفاده نامناسب از جمله تمیز کردن کثیفی با پارچه های خشک رخ دهد.

دستگاه مورد نظر چگونه کار می کند؟

اغلب، یک تاسیسات الکتریکی به خطر افتاده می تواند یک عامل کلیدی در خرابی چراغ عقب باشد. این معمولاً به دلیل آلودگی، رطوبت در کنتاکت ها و کانکتورها، عایق آسیب دیده، تغییر در جریان ایجاد می شود. مدار الکتریکی، اتصال ضعیف المان ها، نصب قطعات کیفیت پایینو عوامل دیگر

برای مرجع: در مدل های دارای کاربراتور، دکمه روشن کردن چراغ های مه شکن عقب دارای موقعیت متوسط ​​(تثبیت) بود، در نتیجه به عنوان نوعی محافظ تماس عمل می کرد.

به همین دلیل است که از سال 2000، در مدل های با سیستم الکترونیکیبرای محافظت بهتر از مخاطبین ضروری بود. بنابراین، یک رله در مدار کنترل PTF بین دکمه در کابین و "+" نصب شد. و خود دکمه با یک دکمه دو حالته جایگزین شد.

آنچه باید در مورد دستگاه بدانید

بسیاری از کاستی‌های چراغ‌های عقب به دلیل کاهش فشار در محل آنها است. ورود رطوبت و کثیفی باعث اثر مخربی بر روی بازتابنده و کنتاکت ها می شود و باعث تراکم نور می شود. به طور کلی، تعمیرات چراغ عقب شامل تعویض فیوز، سوکت، تمیز کردن کنتاکت ها و کانکتورها است. گاهی اوقات برای رفع عیوب نیازی به برداشتن قطعات نیست: تنها کاری که باید انجام دهید این است که به قاب پشتی جعبه نور دسترسی داشته باشید، آن را بردارید، سوکت را بردارید و با برداشتن گیره ها لامپ را بردارید.

عکس نموداری برای روشن کردن چراغ های مه شکن VAZ 2110 با رله حفاظتی PTF نشان می دهد.

توجه داشته باشید!
الگوریتم عملکرد غیر ثابت دو حالته این امکان را فراهم می کند که دکمه به عنوان یک کلید در مدار رله عمل کند.
آن ها کنتاکت ها را با جریان کم می بندد و در نتیجه از عبور ولتاژ بالا از کنتاکت های آن جلوگیری می کند.

تصویر زیر نشان می دهد:

1. چراغ های مه شکن (جلو)؛
2. رله روشن PTF با پین های 30، 85، 86 و 87؛
3. بلوک نصب که رله به آن متصل است.
4. سوئیچ روشنایی بیرونی روی پانل ابزار؛
5. دکمه روشن کردن چراغ های مه شکن؛

همچنین با حروف نشان داده شده است:

1. به منبع برق (ژنراتور و باتری)؛
2. به دکمه سوئیچ روشنایی ابزار.

چراغ مه شکن VAZ 2110

صاحبان خودروهای خانواده دهم سال های مختلفرهاسازی ها خود را در موقعیتی نابرابر یافتند زیرا اولاً مدارهای الکتریکی متفاوتی داشتند:

1. دکمه فعال سازی PTF عقب با قفل و بدون رله حفاظتی (در مدل های تا 2000)؛
2. دکمه بدون فیکس و با رله در مدار فعال سازی PTF (مدل های 2000 به بعد).

توجه داشته باشید!
هنگام نصب PTF در سپر حتما سفارش تولید استیکر چراغ های جلو را بدهید.
این فیلم شیشه را در برابر سنگ های پرنده و شاخه های گیاه محافظت می کند.

سرویس PTF

در عین حال، بسیاری از صاحبان ده اتومبیل اول نمی دانند فیوز چراغ مه شکن در کجا قرار دارد. و اگر خراب شود، نمی دانند چگونه آن را تعویض کنند.

در مدل های بعد از 2000. فیوزها در یک بلوک گروه بندی می شوند.

پارامترهای فنی آنها به شرح زیر است:

• فیوز PTF عقب دارای علامت F20 است و برای جریان 7.5 آمپر طراحی شده است.
• فیوز F4 در 10A مسئول محافظت از چراغ مه شکن سمت راست جلو است.
• فیوز F 14 در 10A وظیفه محافظت از چراغ مه شکن سمت چپ جلو را بر عهده دارد.

الگوریتم عملکرد چراغ های مه شکن نیز تغییر کرده است.

به خصوص:

1. چراغ های جلو با فشار دادن دکمه ای روشن می شوند که برق رله نوع 113.3747 نصب شده در آن را تامین می کند. بلوک نصب;
2. روشن کردن PTFدر اتومبیل های VAZ 2110 فقط در صورتی امکان پذیر است که سوئیچ چراغ جلو در موقعیت روشنایی بیرونی تنظیم شده باشد.

به عبارت دیگر، PTF ها فقط با چراغ های جانبی یا چراغ های جلو فعال می شوند. در همان زمان، فعال سازی با استفاده از یک نشانگر نور روی دکمه و روی صفحه ابزار به راننده نشان داده می شود.

مشکل خاصی در تعویض لامپ ها در چراغ های جلو وجود ندارد، زیرا آنها در یک موقعیت باز برای سرویس نصب شده اند. اما با لامپ های عقب ما مجبور شدیم کمی مبارزه کنیم، زیرا کل ساختار واحد چراغ جلو در درب صندوق عقب قرار داشت.

سرانجام

ما مطمئن هستیم که مطالب ارائه شده در این مقاله به صاحبان "ده" کمک می کند تا ویژگی های عملکرد چراغ های مه شکن استاندارد را بهتر درک کنند. و در ویدیوی این مقاله خواهید یافت مواد اضافیدر این مورد.

اگر چراغ های مه شکن را روی VAZ 2110 نصب کنید، می توانید با یک سنگ دو پرنده را بکشید. یعنی ظاهر خودرو را متحول کنید و سطح ایمنی خود را افزایش دهید و راحتی را به رانندگی در شب اضافه کنید.

بنابراین ، امروز در مورد نحوه اتصال چراغ های مه شکن در VAZ 2110 صحبت خواهیم کرد ، آنچه برای این کار لازم است و در نهایت می توانید به چه نتیجه ای برسید.

چرا چراغ های مه شکن مورد نیاز است؟

خود نام چراغ های مه در حال حاضر در مورد ماهیت آنها صحبت می کند. نور آنها در مه، دیواره بارانی نفوذ می کند و به روشنایی کارآمدتر جاده کمک می کند.

وجود PTF سه مزیت مهم را به همراه دارد.

1. PTF یا چراغ های مه شکن با یک شار نوری مسطح تر مشخص می شوند که به معنای واقعی کلمه از سطح زمین پخش می شود و در عرض بیشتر از ارتفاع پخش می شود. این کار به عمد انجام شد، زیرا دمای سطح جاده از دمای هوا و مه بالاتر است، بنابراین به خودی خود روی زمین نمی افتد. در نتیجه، چراغ‌های مه شکن طیف مشخصی از روشنایی را در مقایسه با چراغ‌های جلوی معمولی فراهم می‌کنند. تقریباً 10 متر بیشتر از نور کم خواهید دید.
2. عرض پرتو نور PTF به شما امکان می دهد علائم و کنار جاده را مشاهده کنید که به شما امکان می دهد به موقع مانور دهید و خارج از سطح جاده قرار نگیرید. متأسفانه، این یک اتفاق رایج در شرایط مه است. علاوه بر این، کسانی که چراغ های مه شکن ندارند، بیشتر رنج می برند. این یک واقعیت است.
3. PTF ماشین های مقابل را کور نمی کند، اما به آنها اجازه می دهد شما را ببینند. البته فقط در صورتی که چراغ های جلو به درستی تنظیم شده باشند. بنابراین، چراغ های مه شکن در یک خودرو نفوذ بزرگبرای ایمنی با علامت دادن به خودروهای روبرو که در حال نزدیک شدن هستید.

سوال در مورد رنگ شیشه برای چراغ های مه شکن

در اتومبیل های قدیمی تر، شیشه چراغ مه شکن بود رنگ زرد، چون خیلی ها معتقدند الان باید اینطور باشد درست تر و موثرتر است.

در واقعیت، همه چیز متفاوت است. امروزه رهبران صنعت خودرو به طور انحصاری استفاده می کنند شیشه ی تمیزبرای چراغ های مه شکن که در بسیاری از اجزاء بهتر از چراغ های زرد هستند.

چراغ های مه شکن فعلی VAZ 2110 در دو نسخه - شفاف و راه راه موجود است. اکثر مردم شیشه شفاف را انتخاب می کنند، اگرچه در واقع شیشه راه راه بهتر است. آنها یک پرتو جهت روشن ارائه می دهند که می تواند بهترین سمت خود را در هنگام مه یا باران نشان دهد.

مواد و ابزار

شما به راحتی می توانید یک کیت PTF آماده با تمام سیم ها بخرید، و پس از آن دیگر نیازی نیست که بفهمید رله چراغ مه شکن در یک VAZ 2110 در کجا قرار دارد. با این حال، اگر قطعات یدکی را جداگانه خریداری کنید، این باعث تنوع در گزینه های نصب، به علاوه به شما این امکان را می دهد که در هزینه خود صرفه جویی کنید.

بنابراین، شما باید موارد زیر را خریداری کنید:

• دو مجموعه چراغ جلو؛
• لنت های پلاستیکی؛
• قاب چراغ جلو؛
• یک کلید با یک نشانگر زرد برای آن؛
• رله؛
• سیم کشی. گزینه ای را با دو هادی مسی و عایق دوگانه انتخاب کنید، به عنوان مثال ShVVP2. سطح مقطع 0.5 میلی متر مناسب است، اما اگر لامپ ها قدرتمند هستند، 0.75 میلی متر بهتر است.
• پایانه های زمینی؛
• پایانه های زن/نر - پایانه های پهن و باریک.

ارزش نداره مادر و پدر رو کامل با سیم بگیری. بهتر است وقتی سیم کشی از قبل وصل شده است آنها را با انبردست پر کنید.

توجه داشته باشید که چه نوع داشبوردی دارید. اگر مدل قدیمی است برای VAZ 2110 یک ست چراغ مه شکن بخرید و اگر داشبورد یورویی است بهتر است برای VAZ 2115 از PTF استفاده کنید.

در مورد لامپ، 55 ولت بیش از حد کافی است.ما قویاً خرید چراغ های مه شکن ارزان را توصیه نمی کنیم، زیرا عمر مفید آنها بسیار کوتاه است.

نصب و راه اندازی

نموداری برای اتصال چراغ های مه شکن در VAZ 2110 همیشه با کیت خریداری شده ارائه می شود، بنابراین نباید مشکل خاصی وجود داشته باشد. اما به خاطر داشته باشید که برای اطمینان از عملکرد موثر ممکن است چیزی اصلاح یا تنظیم شود.

قبل از نصب چراغ های مه شکن در VAZ 2110، باید در مورد مکان آنها تصمیم بگیرید. اگر طراحی خودرو فضا را برای آنها فراهم نکند، در زیر سپر جلو سوار می شوند.

نمودار اتصال PTF به شرح زیر است.

1. ما سیم کشی چراغ های مه شکن را روی ماشین شما نصب می کنیم. این کار از طریق سمت چپ زیر کاپوت در امتداد گلگیر انجام می شود. سیم کشی اصلی تقریباً یکسان است.
2. حالا باید برق را به دکمه ای که روی داشبورد قرار دارد وصل کنید. طبق نمودار کارخانه، برق از فیوز در ابعاد مناسب نصب می شود. اما برای روشن کردن اپتیک سر می توانید از دکمه سوئیچ چراغ یا سرب سوئیچ احتراق استفاده کنید. یعنی در چنین شرایطی چراغ های مه شکن با روشن بودن اشتعال روشن می شوند. برخی توان را از خروجی به ابعاد می برند. این کار قابل انجام است، اما توصیه نمی شود. اگر فراموش کردید PTF را خاموش کنید، باتری به زودی تمام می شود.
3. دوشاخه ها را به چراغ های جلو وصل می کنیم. اگر پس از این، چراغ های مه شکن VAZ 2110 روشن نشدند، خطایی در مدار رخ داده است. هر عنصر مدار را بررسی کنید. تعیین محل قرار گرفتن رله مه شکن در VAZ 2110 دشوار نیست، بنابراین مطمئن شوید که رله کلیک می کند. اگر وجود داشته باشد، سیم پیچ آن را فعال می کند. غیر معمول نیست که مجبور به تغییر رله شوید.

آخرین مرحله نصب پس از اتصال تمام سیم ها، روشن شدن برق و بیرون ریختن نور چراغ های مه شکن شروع می شود. در مورد تعدیل است.

بررسی اینکه آیا نورهای PTF به درستی می درخشند بسیار ساده است. از جاده خارج شوید و ببینید چراغ های مه شکن چگونه کار می کنند. اگر نور کمی به سمت پایین هدایت شود، شار نورانی هم سطح جاده و هم کنار جاده را لمس می کند، پس همه چیز به خوبی کار می کند، و لازم نیست نگران خشم رانندگانی که می آیند، آنها را کور می کنید.

اگر انحراف از هنجار وجود دارد، حتماً تنظیمات را انجام دهید.این کار را می توان به طور مستقل انجام داد، اما شرایط اتاق ایده آل مورد نیاز خواهد بود. بنابراین بهتر است به متخصصان مرکز خدمات خودرو که دارای پایه مخصوص، سکوی تخت و تجهیزات تنظیم هستند اعتماد کنید.