کنسرت آلمانی "BMW" اولین شرکت بزرگ خودروسازی بود که تصمیم گرفت مونتاژ خودرو در روسیه را آغاز کند. Avtotor در کالینینگراد واقع شده است و امروزه این شرکت بیشترین تعداد خودروهای BMW وارد بازار روسیه را عرضه می کند.در عین حال، بسیاری از مردم شک دارند: آیا ارزش بردن یک ماشین مونتاژ شده در روسیه را دارد، یک BMW مونتاژ شده آلمانی چقدر بهتر خواهد بود؟ نظرات در انجمن ها را می توان دقیقاً مخالف یافت، علاوه بر این، ارائه شواهد عینی برای هر دو دیدگاه دشوار است.
چیزی که یک خریدار روسی را به سمت اتومبیل های واقعاً آلمانی جذب می کند
یکی از مزیت های اصلی یک ماشین واقعا آلمانی کیفیت موتور آن است. در نتیجه، دوام کل ساختار به قابلیت اطمینان موتور بستگی دارد و این فناوری آلمانی بود که در این پارامتر از بسیاری از تولید کنندگان در سراسر جهان جلوتر بود. و این قابلیت اطمینان است که در نهایت در محصولات صنعت خودرو روسیه وجود ندارد. BMW در حال حاضر به نمادی از کاربردی بودن، کیفیت و راحتی در سراسر جهان تبدیل شده است.
ویژگی های متمایز این خودرو: هندلینگ عالی به دلیل کار هماهنگ سیستم های پیچیده الکترونیکی، ترمزهای کارآمد، فضای داخلی راحت که در آن راننده با هر ساختاری احساس راحتی می کند. با تمام ویژگی های مثبت، BMW ها به طور خاص بر ترافیک شهری متمرکز هستند، بنابراین برای شرایط جاده سخت طراحی نشده اند. پس از اینکه این شرکت شروع به مونتاژ خودرو در کارخانه کالینینگراد کرد، بحث های داغی در بین طرفداران این برند در مورد کیفیت خودروها درگرفت.
ویژگی های "BMW" مونتاژ شده در روسیه
چگونه یک BMW مونتاژ آلمانی را از کالینینگراد تشخیص دهیم؟ مونتاژ روسی با تعدادی تفاوت طراحی مجهز شده است. از آنجایی که محصولات Avtotor در درجه اول خریدار روسی را هدف قرار می دهند، قرار بود یک "بسته روسی" ویژه آنها را با شرایط غیر استاندارد محلی تطبیق دهد. ویژگی های اصلی متمایز BMW "روسی":
- فاصله 22 میلی متری افزایش یافت و امکان دستیابی به توانایی عبور از کشور را افزایش داد. با توجه به وضعیت جاده های روسیه، چنین افزودنی را به سختی می توان اضافی نامید.
- کمک فنرهای سفت تر و تثبیت کننده های تقویت شده (هم جلو و هم عقب). این به دستگاه اجازه می دهد مدت بیشتری کار کند.
- الکترونیک به شما امکان می دهد حتی در شرایط یخبندان بسیار شدید ماشین را روشن کنید.
- بسیاری از رانندگان خاطرنشان می کنند که مونتاژ روسی نسبت به کیفیت بنزین حساسیت کمتری دارد که با توجه به کیفیت سوخت در اکثر پمپ بنزین ها مهم است.
بنابراین، BMW سنتی بادوام تر شده است، که برای غلبه بر مشکلات و سفر در مسیرهایی طراحی شده است که در ابتدا ماشین برای آنها در نظر گرفته نشده بود. با استفاده از کد VIN می توانید محل دقیق مونتاژ خودرو را بررسی کنید. این علامتی است که روی موتور قرار می گیرد و کشور مبدا باید در آن منعکس شود. خودروهای روسی با حرف "X" مشخص شده اند. می‌توانید با دوستی که می‌داند کجا باید VIN را نگاه کند، به خرید بروید.
چه چیزی را انتخاب کنید: مونتاژ آلمانی یا روسی
تاکنون برای تولید BMW در کارخانه کالینینگراد از قطعات تقریباً کاملاً وارداتی استفاده می شود. یعنی صحبت در مورد عدم تطابق کیفیت خودروها دشوار است، زیرا در نهایت از همان کنترل کیفیت عبور می کنند. در عین حال ، بسیاری توجه دارند که هنگام رانندگی بر روی یک وسیله نقلیه مونتاژ روسی ، سر و صدا بیشتر شنیده می شود و در نتیجه ماشین دوام کمتری دارد. با این حال، این کاستی ها را می توان هم به کیفیت خدمات و هم به دلیل رعایت قوانین کارکرد دستگاه نسبت داد.
خودروهای مونتاژ شده در کالینینگراد در نهایت تحت کنترل کیفی سه گانه قرار می‌گیرند: قطعات ابتدا توسط سازنده بررسی می‌شوند، سپس هنگام رسیدن به کارخانه بررسی می‌شوند و در نهایت، پس از مونتاژ، بررسی نهایی را پشت سر می‌گذارند. احتمال ازدواج در این مورد به حداقل می رسد، بنابراین BMW های "روسی" چندان کمتر از آلمانی ها نیستند. مونتاژ روسیه 13 سال است که در بازار وجود دارد.
یک عامل مهم تعیین کننده خرید مونتاژ روسی هزینه آن است. این سوال اغلب در انجمن ها مطرح می شود که آیا می توان یک BMW جدید مونتاژ آلمانی را از یک فروشنده خریداری کرد؟ خودروهای جدید آلمانی همچنان به بازار روسیه عرضه می شوند، اما هزینه آنها بسیار بالاست. به عنوان مثال، BMW 520i به روز شده از سپتامبر سال گذشته با قیمت 1.825 میلیون روبل از فروشندگان رسمی در دسترس است. خودروهایی که در روسیه مونتاژ می شوند مشمول عوارض گمرکی نیستند، بنابراین نشانه گذاری بسیار کمتری در قیمت ها وجود دارد.
ماشین دست دوم آلمانی یا نو داخلی
چه چیزی برای خرید بهتر است: یک ماشین دست دوم از آلمان یا یک ماشین نو داخلی؟ با توجه به قیمت، خودروهای ساخته شده در روسیه تقریباً برابر با مدل های با مسافت پیموده شده کم هستند که از طریق مرز حمل می شوند. گفتن اینکه دقیقا چه چیزی برای یک راننده روسی بهتر است دشوار است:
- بی ام و های کارکرده با مسافت پیموده شده کم، با عملکرد مناسب، نسبت به نمونه های جدید خیلی کم نیستند. آلمانی‌ها همیشه مردمی مقتصد بوده‌اند و ماشین‌های کارکرده از خارج از کشور با شرایط بسیار خوبی وارد می‌شوند و آنها را به یک معامله تبدیل می‌کند.
- با این حال، ماشین جدید را نمی توان با هیچ چیز مقایسه کرد. همیشه لذت بخش تر است که پشت فرمان ماشینی باشید که هیچ کس قبل از شما مالک آن نبوده است. خرید خودروهای جدید ممکن است در برنامه های وام ترجیحی با هدف حمایت از سازنده قرار گیرد. این به شما کمک می کند بیشتر پس انداز کنید.
- دستگاه جدید دارای کارت گارانتی است که به شما امکان می دهد هر گونه نقص کارخانه را در صورت وجود اصلاح کنید. بسیاری از مالکان نیز در مورد مونتاژ روسی مثبت صحبت می کنند: اتومبیل ها کاملاً باکیفیت هستند ، به هیچ وجه از همتایان آلمانی خود کم نیستند و کیفیت ساخت در آنها بدتر نیست.
تعصب در مورد کیفیت خودروهای روسی البته دلایل جدی دارد. در عین حال، زمان در حال تغییر است و می توان انتظار داشت که مونتاژ روسیه به زودی در سطح کاملا مناسبی قرار گیرد و به تدریج نمایندگان غربی صنعت خودرو را کنار بزند. تا اینجا انتخاب فقط برای نظر و سلیقه خریدار باقی مانده است.
بی ام و در نظر دارد یک کارخانه مونتاژ خودرو تمام چرخه در روسیه بسازد. این مطلب را روزنامه ودوموستی روز جمعه 15 مهرماه به نقل از یکی از افراد آشنا به مدیران این شرکت آلمانی گزارش داد. به گفته وی، ما در مورد کارخانه ای صحبت می کنیم که در آن مونتاژ، جوشکاری و رنگ آمیزی بدنه انجام می شود.
در عین حال، بعید است که تولید موتورها و گیربکس ها در این شرکت برای مهر زنی قطعات بدنه انجام شود، زیرا طبق برنامه ریزی ها، ظرفیت پایین آن قابل مقایسه با فروش خودروهای مارک در بازار روسیه است (در سال 2016، BMW گروه فروخته شده در روسیه، بر اساس Avtostat، 28867 خودرو).
این واقعیت که این خودروساز آلمانی قصد دارد سطح داخلی سازی تولید در روسیه را افزایش دهد توسط هندریک فون کونهیم، معاون ارشد BMW تایید شد. مقررات دولتی شرکت های خارجی در روسیه در سال های آینده تغییر خواهد کرد. و این مستلزم این است که بومی سازی عمیق تری داشته باشیم تا بتوانیم تجارت را به طور کامل انجام دهیم.»
به گفته وی، در روسیه، خودروها در چندین منطقه فناوری واقع در مناطق مسکو، کالوگا، لنینگراد و کالینینگراد تولید می شوند. مونیخ همه این مکان ها را مطالعه کرده است و اکنون در مرحله تصمیم گیری است که می تواند از چند هفته تا چند ماه به طول بینجامد. کانهایم توضیح داد: "من از ما می خواهم که من را نقطه گذاری کنیم - چه به تنهایی یا با یک نفر شریک باشیم." وی خاطرنشان کرد که سرمایه گذاری BMW در تولید جدید می تواند به چند صد میلیون یورو برسد.
دوباره کالینینگراد؟
به گفته یک منبع Vedomosti، مدیریت BMW منطقه کالینینگراد را گزینه اصلی برای قرار دادن یک کارخانه خودروی جدید می داند، زیرا یک منطقه اقتصادی ویژه (SEZ) وجود دارد که ساکنان آن یارانه های بودجه ای قابل مقایسه با پرداخت های گمرکی پرداخت می کنند که هنگام واردات قطعات پرداخت می شود.
یکی از نمایندگان این شرکت روسی در مورد ساخت احتمالی یک کارخانه کامل چرخه BMW در منطقه کالینینگراد با همکاری Avtotor به فوربس گفت: "ما نمی توانیم در مورد رویدادهایی که هنوز اتفاق افتاده است اظهار نظر کنیم."
سرگئی اودالوف، مدیر اجرایی Avtostat، معتقد است که انتخاب منطقه کالینینگراد برای ساخت یک کارخانه تمام چرخه توسط این خودروساز آلمانی موجه خواهد بود. BMW با Avtotor همکاری خوبی دارد. اودالوف به فوربس گفت: "ما می توانیم در مورد توسعه یک پروژه از قبل موجود صحبت کنیم که بسیار ساده تر است و به سرمایه گذاری کمتری نیاز دارد."
از سال 1999، BMW خودروهای خود را در تاسیسات Avtotor (شماره 49 در رتبه بندی فوربس از 200 شرکت بزرگ روسی) در منطقه کالینینگراد تولید می کند. تولید به روش SKD انجام می شود. مالک اصلی Avtotor ولادیمیر شچرباکوف است. در سال 2016، Avtotor 94354 خودرو تولید کرد. 19٪ از آنها - حدود 18000 - خودروهای BMW (سدان های سری 3، 5 و 7 و کراس اوورهای X1، X3، X4، X5 و X6) هستند.
از سال 1997، این شرکت در رژیم ترجیحی منطقه ویژه اقتصادی منطقه کالینینگراد کار می کند.
BMW و Avtotor قبلاً ساخت یک کارخانه خودروسازی کامل در روسیه را رد نکرده بودند. در آوریل 2014، این شرکت ها حتی توافق نامه همکاری و ساخت یک کارخانه جدید خودرو در کالینینگراد را امضا کردند. والری دراگانوف، رئیس هلدینگ Avtotor در آن زمان گفت: "قرارداد با BMW امضا شده است، توسعه سایت در حال انجام است، کارخانه در حال طراحی است." اما کارها متوقف شد.
آنتون علیخانوف، رئیس منطقه، در ابتدای سال 2017 گفت: "متاسفانه همکاران BMW به شدت از دم گربه می کشند." علیخانوف گفت که منطقه منتظر ورود BMW است و در حال حاضر تمام زیرساخت ها را آماده کرده است، یک سایت کاملا آماده وجود دارد.
بعداً ، مدیریت Avtotor اعلام کرد که برای ساخت یک کارخانه تمام چرخه برای تولید BMW در منطقه کالینینگراد ، قرار است یک قرارداد سرمایه گذاری ویژه (SPIC) امضا شود که به معنای پذیرش حمایت دولتی در ازای سرمایه گذاری است. . در ماه مه 2017، بنیانگذار Avtotor، ولادیمیر شچرباکوف، اعلام کرد که در مذاکرات آتی در مونیخ، امیدوار است بحث نهایی پروژه SPIK به منظور ارائه پیش نویس قرارداد به فرماندار در ماه ژوئن انجام شود. در 6 سپتامبر، یکی از نمایندگان Avtotor به فوربس گفت که قرارداد سرمایه گذاری هنوز امضا نشده است و "در مرحله مذاکرات و به اصطلاح فرآیندهای دیگر است." وی با اشاره به برخی تعهدات از اظهار نظر در مورد جزئیات این فرآیندها خودداری کرد.
سرگئی ولوگودسکی، معاون صندوق توسعه صنعتی، که مجری قراردادهای سرمایه گذاری است، به ودوموستی گفت که Avtotor نتیجه گیری SPIC را در سال 2016 انجام داد. و BMW برای نتیجه گیری SPIC درخواست نکرد و در مورد تهیه آن مشاوره نگرفت. ولوگودسکی گفت: "هیچ درخواستی برای انعقاد قرارداد سرمایه گذاری ویژه از هر دو شرکت وجود ندارد."
نتیجه گیری SPIC گام اصلی برای ساخت کارخانه در روسیه است. این کار قبلا توسط رقیب BMW یعنی مرسدس بنز انجام شده است. در 9 ژوئن 2017، وزارت صنعت و تجارت انعقاد قرارداد سرمایه گذاری ویژه برای پروژه تولید خودروهای مرسدس بنز در منطقه مسکو را تصویب کرد. قرارداد مربوطه در اوایل ژوئن 2017 در جریان مجمع اقتصادی سن پترزبورگ امضا شد. در 22 ژوئن، معاون رئیس دولت منطقه مسکو، آلمانی یلیانیوشکین، اعلام کرد که تولید در کارخانه مرسدس بنز در منطقه Solnechnogorsk در سال 2019 افتتاح خواهد شد. ظرفیت طراحی این کارخانه 25000 سدان کلاس E و کراس اوورهای GLE، GLS و GLC در سال است. هزینه این پروژه 250 میلیون یورو است.
BMW یک تولید کننده آلمانی خودروهای مدرن و کاربردی است. آنها نه تنها از نظر ظاهری قابل ارائه هستند، بلکه دارای مدرن ترین ویژگی های فنی هستند که آنها را بسیار محبوب و مورد تقاضا می کند. اما بی ام و کجا ساخته می شوند؟ تاسیسات تولیدی این شرکت در آلمان واقع شده است. از جمله شهرهای اصلی تولید کننده می توان به رگنسبورگ، لایپزیک، مونیخ و دینگولفینگ اشاره کرد. و اتومبیل ها در شرکت های واقع در تایلند، هند، مالزی، مصر، آفریقای جنوبی، ویتنام و ایالات متحده آمریکا (Spartanberg) مونتاژ می شوند. مونتاژ BMW در روسیه در شرکت Avtotor که در کالینینگراد واقع شده است انجام می شود. مونتاژ BMW در کالینینگراد از نظر کیفیت نسبت به سایر کشورهای تولید کننده پایین نیست.
bmw x3 کجا مونتاژ می شود
نسل دوم کراس اوور، یعنی BMW x3، در کارخانه BMW در گریر، کارولینای جنوبی، ایالات متحده آمریکا تولید می شود. پس از اینکه آخرین مدل بدنه X3 (E83) از خط مونتاژ خارج شد، در 1 سپتامبر 2010 به کار گرفته شد.
bmw x5 کجا مونتاژ می شود
این خودرو در کارخانه ای واقع در اسپارتانبورگ، کارولینای جنوبی (ایالات متحده آمریکا) تولید می شود. عرضه هم برای بازار آمریکا و هم برای بازار اروپا انجام می شود. در ایالات متحده آمریکا، شروع فروش در سال 1999 است؛ در اروپا، خودرویی از این برند یک سال بعد - در سال 2000 ظاهر شد.
bmw x6 کجا مونتاژ می شود
مانند مدل قبلی، BMW x6 در ایالات متحده آمریکا - Spartanburg (کارولینای جنوبی، ایالات متحده آمریکا) مونتاژ می شود. در روسیه، این فرآیند در کالینینگراد انجام می شود. همچنین مجموعه خودروهای این مدل در کشورهای مصر، هند، تایلند و مالزی انجام می شود.
bmw x1 کجا مونتاژ می شود
تولید خودروهای این مدل در اکتبر 2009 در آلمان، لایپزیگ آغاز شد.
بی ام و سری 7 کجا مونتاژ می شود
این سری از خودروهای BMW با عنوان "BMW Individual" مشخص شده است. مونتاژ در کارخانه در Dingolfing انجام می شود. این یک ماشین واقعا منحصر به فرد است، شما می توانید این را با نگاه کردن به ظاهر ماشین درک کنید. ستون های کناری، نواری که بالای جعبه دستکش قرار گرفته است و پشت سری هایی که با نشان The Next 100 Years مزین شده اند، خودرویی واقعاً مدرن و شیک هستند.
بی ام و سری 3 کجا مونتاژ می شود
خودروهای این سری از سال 2012 در آلمان در مونیخ تولید می شوند.
جایی که سری bmw i مونتاژ می شود: i3، i8
مونتاژ خودروهای سری i bmw: i3, i8 نیز در لایپزیگ آلمان انجام می شود.
بنابراین، BMW انتخاب بهینه برای کسانی است که به راحتی و فناوری مدرن اهمیت می دهند.
اساساً تولید خودرو در خارج از کشور متمرکز است. به لطف این، هر خودرو دارای تمام مشخصات فنی لازم و بسیاری از مزایای مهم دیگر است.
در نتیجه، خودروهای BMW روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا می کنند زیرا تمام نیازهای کاربران را برآورده می کنند.
خوب، حداقل این چیزی است که Avtotor ادعا می کند.
چنین رسوایی در صنعت خودروسازی روسیه هرگز اتفاق نیفتاده است، شاید...
کارخانه کالینینگراد "Avtotor" که در مونتاژ خودروهای BMW تخصص دارد، پس از طرح شکایت تعدادی از مشتریان علیه آن توسط نمایندگی روسیه این برند آلمانی رها شد.
افسانه ها در مورد کیفیت بالا و قابلیت اطمینان خودروهای باواریایی مونتاژ شده در کالینینگراد توسط کارشناس خودرو سرگئی ASLANYAN رد شد.
در سایت این کارخانه به تفصیل آمده است که "کیفیت محصول بر اساس 10862 پارامتر ارزیابی می شود." برای مدل کلیدی 5 سری E39، کیفیت به "بالاترین نرخ در شرکت های BMW" رسید و زمانی که "پنج" جدید E60 در سال 2004 راه اندازی شد، کارخانه سطح گزافی را ارائه کرد و بنابراین "مدیریت نگرانی تصمیم گرفت. که تمام پروژه های جدید مونتاژ خارجی در Avtotor آزمایش خواهند شد. بالاخره در کشور ما افراد، فناوری‌ها و توانایی سبقت گرفتن از خارجی‌ها و ساختن محصولی شبیه انسان‌ها وجود داشت و در طول مسیر محصولی را به مصرف‌کننده بومی داد که از نظر کیفیت برتر از اصل باشد. و همه اینها کارخانه Avtotor، رهبر صنعت خودرو، لوکوموتیو صنعت، استاندارد کیفیت است.
این فریب به تدریج، اما در مقیاس وسیع آشکار شد. هنگامی که کیفیت بالای دست نیافتنی خودروهای مونتاژ شده در Avtotor به مجموعه ای از تعمیرات گارانتی تبدیل شد، برخی از مشتریان آرزو کردند خودروهای شکسته را به شرکت بازگردانند و پول دریافت کنند. اما فروشندگان بی سر و صدا سفارشات کاری را که واقعیت تعمیرات گارانتی را تأیید می کند پنهان کردند و نمایندگی روسیه باواریایی ها توضیح داد که BMW Russland Trading LLC فروشنده (تولید کننده، وارد کننده یا سازمان مجاز) خودرو شما نیست. ما دلایل قانونی برای بررسی درخواست شما برای جایگزینی یا بازپرداخت وسیله نقلیه نداریم، با احترام، BMW Russland Trading LLC، فیلیپوف، متخصص دعاوی مشتریان، امیدواریم که درک کنید. یعنی بی ام و ربطی به کاری که مردم در کالینینگراد انجام می دهند و بر چه اساسی ماشین های بی ام و را در آنجا مونتاژ می کنند ندارد.
مشتریان BMW از صبر بیش از حد رنج نمی برند و با پرداخت دو، سه، چهار، پنج میلیون روبل برای کالاهای تقلبی کالینینگراد، به دادگاه رفتند و آنها را به طرز کوبنده ای به دست آوردند. نمایندگان کنسرت حمله را مانند آلمانی ها در نزدیکی کونیگزبرگ انجام دادند و ماهرانه به دادگاه و مشتریان توضیح دادند که آنها هیچ ارتباطی با این خودروهای تولید شده در کالینینگراد ندارند و هیچ سازمان مجاز در روسیه ندارند، اما در نهایت آنها این را تکرار کردند. طرح تاریخی و عقب نشینی از مبارزه میدانی، جبران خسارت مشتریان.
لیست ادعاها علیه BMWهای Avtotor بسیار گسترده است و شامل همه چیزهایی است که یک ماشین از آن تشکیل شده است - از واشرهای سیستم اگزوز گرفته تا فرمان گیر کرده و نیاز به تعمیرات اساسی موتور با مسافت مسافت 10000 کیلومتر. ازدواج هم در اجزا و هم در مونتاژ، ساخته شده توسط پرولتاریای داخلی، که از ممیزی کنترل TUV به صورت دسته جمعی جان سالم به در برده است و به گواهی کیفیت ISO 9001:2008 مزین شده است. سایت کارخانه مایه مباهات است: «تلاش‌ها و بودجه‌های قابل‌توجهی برای ارتقای مهارت‌های مدیریت و پرسنل عملیاتی هزینه شده است. چندین ممیز پیشرو کیفیت کارخانه در آلمان در کارخانه های BMW آموزش دیده اند. Avtotor گواهی انطباق با استاندارد بین المللی کیفیت ISO 9002 را از TUV Management Service در فوریه 2001 دریافت کرد و اولین شرکت ماشین سازی در روسیه شد که چنین گواهینامه ای را دریافت کرد.
معلوم شد که اسب سیر نشده است. کاغذهای زیادی وجود دارد، اما کیفیت داخلی، آشنا ... AVTOVAZ. و حتی لیست مشکلات تکرار می شود. روی کالینا فرمان برقی شرکت کره ای Mando wedges روی بی ام و فرمان برقی تمام سازندگان احتمالی اروپایی که محاسبه آنها دشوار است اما مثلاً در مدل X3 ششمین جایگزینی تامین کننده است. قبلا اتفاق افتاده است.
به نظر می رسد که سیستم دریافت گواهینامه کار شده است، اما هنوز نمی توان به کیفیت از کارگران دست یافت. کمبود پرسنل، صلاحیت پایین و سوال "چه باید کرد؟"
و سپس بو اندرسن باهوش به AVTOVAZ آمد و با اخراج های اجتناب ناپذیر شروع کرد. او به خوبی می داند که به جای 80 هزار نفر فعلی، 15000 کارگر در رشته جدید او کافی است. اخراج ها قبلاً اعلام شده است و اولین قسط 7500 نفری از دروازه به بیرون فرستاده شده است که از این تعداد 5000 نفر همان پرولتاریا هستند. در AVTOVAZ بومی خود، آنها اضافی، بی ارزش، بی فایده و برای تولید خطرناک هستند. اما درست در خارج از حومه آنها به متخصصان با تجربه، ماهر و مسئولیت پذیر، مفید برای هدف تبدیل می شوند. نقش یک تبعیدی در روسیه از نظر تاریخی باعث احترام است. یک لگد در الاغ مقام را بالا می برد و یا هاله شهید را به پایان می رساند یا تصویر قهرمانی را که جرعه ای ظلم نوشیده و بیش از آنچه که لیاقتش را داشته دریافت کرده است. به طور کلی، در کشور ما فقیران را دوست دارند، از حصار پرتاب می شوند و در جستجوی زندگی بهتر سرگردان هستند. اخراج شدگان کجا می روند؟ علاوه بر این، این اولین قسط است و به زودی چند ده هزار متخصص دیگر در سطح مشابه از AvtoVAZ به طبیعت پرتاب خواهند شد. همانطور که انتظار می رفت، معلوم شد که در هاله صلاحیت های بالا، شایستگی برای کار و صنعت خوب، یعنی. به قصه شهدای بزرگوار، در کشور ما هنوز باور دارند.
رمضان قدیروف این افراد را به چچن فراخواند. تصور واکنش آنها سخت است. شاید پس از چنین دعوتی، کسی بخواهد به طور جدی به ایده دیمیتری مدودف برای توسعه خاور دور پاسخ دهد.
و سپس دعوت نامه ای از طرف Avtotor آمد. الکساندر سوروکین، کارگردان، از طریق روزنامه به تبعیدیان و محرومان خطاب کرد و با محبت چشم انداز 15 کارخانه آتی را برای تولید قطعات و محل کار برای 50000 نفر ترسیم کرد.
اگر دادگاه های از دست رفته توسط BMW قبلاً در گذشته های دور فراموش شده بودند یا کیفیت تولیاتی سیستمی نبود، بلکه تصادفی بود و کشور از علامت برابری بین BMW و Zhiguli خبر نداشت و کارگران را از AVTOVAZ بی فایده به اروپایی شده دعوت می کرد. Avtotor گیج کننده خواهد بود و به یک وحشت آرام تبدیل می شود. از این گذشته ، افرادی که در دستان آنها "لادا" جامد به دست می آید نباید اجازه نزدیک شدن به BMW های واقعی را داشته باشند. ورطه ای بین برندها در همه چیز وجود دارد، از جمله مهمترین پارامتر - کیفیت. و فراخواندن فقرا به مکان مناسب فقط مخفیانه امکان پذیر است، پنهان کردن واقعیت، مبارزه از هر راه با درز به مطبوعات.
اما این هنوز هم نمادی از کیفیت برای ساکنان BMW است، Avtotor یک حامل شایسته گواهینامه است و دفتر نمایندگی این شرکت شریک صادق مصرف کننده است. واقعیت هر سه کلیشه را باطل کرد. BMW از نظر کیفیت به سطح Zhiguli سقوط کرده است ، Avtotor هیچ ربطی به نگرانی باواریا ندارد و اتومبیل های تقلبی تولید می کند ، هیچ دفتر نمایندگی این شرکت در روسیه وجود ندارد و مشتری تحقیر شده است و از قانون RF "در مورد محافظت" حذف شده است. حقوق مصرف کننده» و بدون هیچ مشکلی امکان استفاده از خودروهای بی ام و بدون حمایت دادگاه را سلب کرده است. بنابراین، دعوت از ساکنان تولیاتی به کالینینگراد هیچ چیز تعجب آور نیست. کارگران سابق VAZ در Avtotor مکان هستند. پرسنل ارزشمند به طور منطقی به تیم ملحق می شوند، خود را در محیط خود می بینند و به تجارت آشنا خود ادامه می دهند.
