رونق خودروهای "سبز" در جهان: چرا اوکراین هنوز خودروهای برقی تولید نمی کند. خودروهای برقی ارزان در اوکراین - چقدر و از کجا بخریم

امسال، سه خودروی الکتریکی در اقدام «مرکز خودکار» «ماشین سال در اوکراین» شرکت می‌کنند. اینها خودروهایی هستند که در سال گذشته به اوکراینی ها ارائه شدند: Bio Auto evA-4، i-MiEV "> Mitsubishi i-MiEV و BYD E6. علاوه بر این، دو نفر اول در یک نامزدی با هم رقابت می کنند: " یک ماشینکلاس کوچک". من هنوز به "Eva" رای دادم - هنوز هم از میتسوبیشی به مردم اوکراین نزدیک تر است. خوب ، در نامزدی "خودروی کلاس کامپکت" ، البته من به BYD E6 الکتریکی رای دادم. متأسفانه امتیاز این کار را انجام داد. توانایی دیدن موقعیت های فعلی در نامزدها را نمی دهد، که به نفع صداقت او نیست. و با این حال، اگر به آینده خودروهای برقی اعتماد دارید، دو یا سه دقیقه برای ثبت نام و رای دادن به آنها در این تبلیغات اختصاص دهید.

یادآوری می کنم، خودروی سال 2013 در آمریکا به نقل از دو نشریه معتبر. شما می توانید به نحوه ایجاد این ماشین نگاه کنید و همچنین شکی نخواهید داشت - این واقعا بهترین است.

کارخانه پایتخت تریلر "تیتان" برای محصولات خود نه تنها در اوکراین بلکه در خارج از کشور نیز شناخته شده است. الکساندر توز، کارگردان آن، از طرفداران وسایل نقلیه الکتریکی است و مدت زیادی است که با خودروی کمیاب رانندگی می کند. ماشین الکتریکی اسپرتتروپیکا. جای تعجب نیست که او دائماً به دنبال فرصت هایی برای تأسیس تولید خودروهای الکتریکی در اوکراین بود و به نظر می رسد که آن را پیدا کرده است. امروزه کارخانه تیتان به طور جدی مشغول کار مجدد است ماشین های بنزینی برندهای معروفبه خودروهای الکتریکی در ما

این یک پارادوکس است، اما محبوب ترین خودروهای الکتریکی در اوکراین به طور رسمی وارد نمی شوند. تقریباً تمام پرفروش‌های الکتریکی توسط افراد یا افراد هدایت می‌شوند شرکت های تخصصی. اما باید بگویم که لیست واردکنندگان رسمی خودروهای برقی همچنان در حال رشد است و وعده می دهد که در سال 2017 بسیار گسترده شود. بنابراین، به عنوان مثال، هیوندای و رنو عرضه خودرو را "با باتری" اعلام کردند.

در اوکراین، بیشترین ماشین محبوببا موتور الکتریکی برگ نیسان. اگرچه گران ترین خودروی الکتریکی موجود در بازار (تسلا) در این رتبه بندی فاصله چندانی ندارد. در اوکراین می توانید پیدا کنید ماشین های مختلفبا پیشوند EV (خودروی الکتریکی).

برگ نیسان

محبوب ترین ماشین الکتریکی در اوکراین یکی از ارزان ترین ها است، به ویژه در مورد ماشین های دست دوم. در عین حال، ذخیره انرژی بدترین نیست، اما همه اینها به سال ساخت بستگی دارد. بنابراین، به عنوان مثال، ذخیره انرژی نیسان لیف 2010 160 کیلومتر است. اما یک برگ استفاده شده مسافت کمتری را پوشش می دهد. خودروهای برقی نیسان 2011-2012 در ابتدا ذخیره انرژی 175 کیلومتر را فراهم کرد و زمان شارژ لیف 7 ساعت بود (برای مدل قبلی- 8 ساعت). در ایستگاه های ویژه، شارژ کمتر از سه ساعت طول می کشد و سوپرشارژر در نیم ساعت باتری را تا 80 درصد شارژ می کند.

بر برگ تازه 2016 یک باتری جادارتر نصب کنید که با یک بار شارژ می توانید تا 250 کیلومتر را طی کنید. درست است، در زمستان محدوده واقعی سفر با یک بار شارژ می تواند به میزان قابل توجهی کاهش یابد. اعتقاد بر این است که در یخبندان 20 درجه، یک نیسان لیف کارکرده 90 کیلومتر را طی می کند.

قیمت نیسان لیف بو - از 12 تا 20 هزار دلار. طبیعتا ارزان ترین گزینه ها لیف های سال های اول تولید و با باتری برق نسبتا فرسوده هستند.

تسلا مدل اس

هزینه تسلا با مسافت پیموده شده از 50 هزار دلار شروع می شود. برد تسلا در میان سایر خودروهای الکتریکی بیشترین برد را دارد. به طور خاص، نسخه برتر P100D می تواند بیش از 600 کیلومتر را بدون شارژ مجدد طی کند. نسخه با باتری 85 کیلووات در ساعت 426 کیلومتر و با باتری 60 کیلووات در ساعت 335 کیلومتر است.

تسلا بدنه آلومینیومی، که خود را به خوردگی نمی دهد، اما با جراحات جزئیبازیابی آن دشوار است. این خودرو خالی از ایراد نیست. در مدل های قدیمی تر اول، ممکن است مشکلی در مبدل فعلی وجود داشته باشد - به دلیل یک مکان ناگوار، آب روی مبدل قرار گرفت. همچنین اعتقاد بر این است که با رانندگی تهاجمی، کنتاکت های برق می توانند بسوزند.

اورکلاک تسلا می تواند حتی صاحبان را تحت تاثیر قرار دهد سوپراسپرت های سریع. اولاً ساده است و ثانیاً ماشین الکتریکی تسلا می تواند تقریباً مانند دوچرخه اسپرت شتاب بگیرد. به عنوان مثال، سریع ترین مدل تسلا S می تواند در 2.5 ثانیه به صد اول برسد!

تسلا مدل S P85 2013 عرضه با برد حدود 50 هزار کیلومتر 50-60 هزار دلار هزینه خواهد داشت. قیمت تسلامدل S 85D 2016 و بدون اجرا - از 130 هزار تومان.

تسلا مدل X

این کراس اوور الکتریکی بر اساس سدان مدل S ساخته شده است. نسخه هایی با باتری هایی با ظرفیت 60، 75، 90 و 100 کیلووات در ساعت دریافت کرد. محدوده سفر با یک بار شارژ برای نسخه P100D تقریبا 600 کیلومتر است، برای 90D 411 کیلومتر است. P90D - 400 کیلومتر؛ 70D - 354 کیلومتر. این خودرو نه تنها با ویژگی ها و سازگاری با محیط زیست، بلکه با درهای "بال شاهین" خریداران را مجذوب خود کرد.

اولین کراس اوور در سپتامبر 2016 به اوکراین آمد. قیمت مدل جدید X 90D در اوکراین تقریباً 175000 دلار است، اما هزینه آن به تامین کننده و همچنین مشخصات خودروی الکتریکی (برای ایالات متحده یا اروپا) بستگی دارد. در حال حاضر پیشنهادهایی برای تسلا مدل X کارکرده به قیمت 100-120 هزار به ارز ایالات متحده وجود دارد.

رنو فلوئنس ZE

زمان شارژ یک ساعت کمتر از نیسان لیف است، اما این تنها مزیت نیست - باتری را می توان در چند دقیقه در یک ایستگاه ویژه تعویض کرد. اتفاقاً در اوکراین اولین سرویس رسمی خودروهای برقی رنو قبلاً مجهز شده است.

ذخیره نیرو رنو فلوئنس ZE به خصوص چشمگیر نیست - 150 کیلومتر. فلوئنس به شدت با "برادر" خود که دارای موتور است متحد شده است احتراق داخلی. بنابراین، در اوکراین هیچ مشکلی در مورد قطعات یدکی خودرو وجود ندارد. مگر اینکه این ممکن است برای کنترلرها یا سایر تجهیزات الکتریکی خاص اعمال شود. قیمت ماشین برقی رنوفلوئنس 4-5 ساله - حدود 15 هزار دلار. به هر حال، Fluence ZE قبلاً متوقف شده است و رنو روی آن تمرکز کرده است مدل های الکتریکیزوئی و کانگو.

رنو ZOE

یک خودروی برقی فرانسوی که در سال‌های 2012 تا 2015 تولید شد، 150 کیلومتر را با یک بار شارژ طی می‌کند، اما این ارقام اعلام شده از سوی سازنده است. چنین حرکتی در شرایط ایده آل امکان پذیر است. مانند لیف، رنو زویی در فصل سرد کیلومتر کمتری را طی می کند - حدود 100 کیلومتر. پس از عرضه 2015 دارای باتری است که به شما امکان می دهد 210 کیلومتر رانندگی کنید.

Zoe 2017 امسال ارائه شد مدل سال. ویژگی اصلیموارد جدید - محدوده سفر بدون شارژ مجدد به 400 کیلومتر افزایش یافته است.

یک خودروی تولید شده در سال 2014 در اوکراین حدود 18 هزار دلار قیمت دارد. رنو زوئیبدون دویدن تقریبا دو برابر هزینه خواهد داشت.

رنو کانگو Z.E.

"پاشنه برقی" رنو از سال 2011 شروع به فروش کرد. رنو کانگو ZE با یک بار شارژ 160 کیلومتر را طی می کند، اما این رقم نه تنها به دلیل دمای هوا می تواند تغییر کند. که در این موردمحدوده کانگو الکتریکی ممکن است بسته به بار متفاوت باشد. راستی، محدودیت وزنچمدان - 650 کیلوگرم.

ماشین برقی Kangoo 2012 به قیمت 12-13 هزار دلار به فروش می رسد. 2 گزینه وجود دارد - Kangoo و Maxi معمولی. از بین آنها می توانید نسخه رعد و برق یا بار-مسافری را انتخاب کنید. پاییز 2016 رنو جدید Kangoo Z.E. فروش در شبکه رسمی نمایندگی رنو.

بی ام و آی 3

با یک موتور الکتریکی 170 اسب بخاری با 100 درصد شارژ، 150 کیلومتر را طی می کند. 60 کیلومتر دیگر را می توان در حالت صرفه جویی در مصرف انرژی رانندگی کرد. اما این همه چیز نیست - 130 کیلومتر اضافی یک موتور 650 سی سی برای 2 سیلندر فراهم می کند. این بهترین گزینهبرای کسانی که از خرید ماشین برقی می ترسند و در شرایطی قرار می گیرند که شارژ باتری تمام شده است و هیچ پریز در نزدیکی وجود ندارد.

مزیت دیگری که BMW i3 دارد این است ماشین برقی بی ام وبه طور رسمی در اوکراین فروخته می شود. این نه تنها به دلیل راحتی خرید، بلکه به دلیل نگهداری نیز می باشد. قیمت یک ب ام و برقی حدود 50000 دلار است.

فورد فوکوس الکتریک

برقی فورد فوکوسبر اساس اصل "ICE - دور انداختن، موتور الکتریکی - نصب" ایجاد شده است، بنابراین سوخت و فوکوس الکتریکی دارای قطعات یکپارچه زیادی هستند. در مقایسه با نیسان لیف، برد تقریباً یکسان است (حدود 160 کیلومتر).

در ایالات متحده، صاحبان برخی از فورد فوکوس‌ها اشکالاتی را در خودروهای خود گزارش کرده‌اند که باعث می‌شود همه وسایل الکترونیکی قفل شوند و مجبور شوند سرعت را تا توقف کامل کاهش دهند. نمایندگی ها مشکلات را برطرف کرده اند، بنابراین احتمال خرید خودرویی با چنین مشکلی بسیار کم است. اما چیزی که نمی توان از آن اجتناب کرد حجم کم است محفظه چمدان، که باتری ها را "خورد". در فورد برقیصندوق عقب فوکوس گنجایش 390 لیتر را دارد. قیمت فوردفوکوس الکتریکی کارکرده از 15000 دلار شروع می شود.

هیوندای IONIQ

نسخه الکتریکی جدید کره ای یک باتری با ظرفیت 28 کیلو وات در ساعت دریافت کرد. ذخیره انرژی 250 کیلومتری را فراهم می کند. IONIQ همچنین به صورت هیبریدی، معمولی و قابل شارژ قابل شارژ در دسترس است. کره ای ها خرج کردند برتر جهانسه نسخه از IONIQ در ژنو در مارس 2016.

خودروی الکتریکی هیوندای IONIQ به طور رسمی به اوکراین تحویل داده می شود، اما هنوز اطلاعات کمی وجود دارد. اما نکته اصلی این است فروش رسمیپیشنهاد می دهد خدمات رسمیخودروهای الکتریکی و احتمالا هیوندای هیبریدی.

خلاصه

خودروهای ارزان قیمت بیشترین حساسیت را نسبت به کاهش مسافت پیموده شده دارند. دلیل ساده است - آنها باتری های ضعیف تربنابراین، در مورد بازار استفاده شده، کاهش ذخیره توان توسط ماشین برقی ارزان قیمتنسبت به مدل های برقی گران قیمت با برد اولیه با یک بار شارژ بیشتر قابل توجه خواهد بود. از این گذشته ، برای نیسان لیف منهای 30 کیلومتر با ذخیره کل 160-200 کیلومتر یک چیز است و کاملاً چیز دیگری - منهای 30 کیلومتر برای تسلا با ذخیره انرژی 400-600 کیلومتر. البته، ایده آل خرید ماشین برقی جدید، اما قیمت آن حتی برای برخی از اوکراینی های ثروتمند غیر قابل تحمل است.

برخی از مردم به دلیل خطرات ناشی از خرید یک خودرو با باتری های "کشته شده" از خرید یک ماشین الکتریکی کارکرده می ترسند، در حالی که برخی دیگر، برعکس، معنای اضافه پرداخت قابل توجه برای یک ماشین الکتریکی بدون دویدن را درک نمی کنند. بنابراین، توصیه های بی چون و چرا برای انتخاب و خرید ماشین الکتریکیخیر یک چیز مسلم است: ظاهر ایستگاه های رسمیتعمیر و نگهداری وسایل نقلیه الکتریکی در دست همه است - صاحبان فعلی و آینده خودروهای برقی، صرف نظر از نام تجاری و سال ساخت.

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.

یک وسیله نقلیه غیرعادی همزمان که با افتخار اولین خودروی برقی اوکراینی نامیده می شود، در نمایشگاه EVER (وسایل نقلیه زیست محیطی و انرژی های تجدیدپذیر) که در موناکو برگزار شد، رونمایی شد. این مسابقه توسط شرکت Electric Marathon International به رهبری تاجر اوکراینی آندری بیلی و کنسول افتخاری موناکو در استونی یوری تام ارائه شد. این شرکت مسابقات سالانه از کشورها را برگزار می کند اتحاد جماهیر شوروی سابقدر موناکو در وسایل نقلیه با درایو جایگزین. اولین ماراتن از این دست تحت حمایت شاهزاده آلبرت دوم در سال 2011 در امتداد مسیر تالین-موناکو برگزار شد و در پایان ماه مه امسال، پنجمین مسابقه در Lviv آغاز خواهد شد.

خودروی الکتریکی Synchronous برای شرکت اعلام شده است، اما جزئیاتی در مورد طراحی و قابلیت های آن هنوز در دسترس نیست. در وب سایت Electric Marathon International، الکتریکی همزمان نامیده می شود توسعه خود، اما از جزئیات فقط یک موتور الکتریکی ابتکاری، یک باتری لیتیوم یونی، یک بدنه ساخته شده از مواد سازگار با محیط زیست گزارش شده است. باتری خورشیدیدر سقف و رنگی شیشه پانوراما. البته "در آینده نزدیک" وعده داده شده است تولید انبوهچنین وسیله نقلیهو دامنه آنها، به گفته نویسندگان، کار به عنوان تاکسی، شاتل هتل یا ماشین گشت و گذار است.

تعداد کمی اطلاعات بیشتراز سازندگان مستقیم ماشین - شرکت اودسا EcoFactor است که سال گذشته با تبدیل Zaporozhets ZAZ-966 قدیمی به کشش الکتریکی و ایجاد "اولین تراکتور برقی ادیسون در قلمرو اوکراین مستقل" خود را متمایز کرد. مشخص است که طراحی Synchronos با الهام از ظاهر کالسکه های بدون اسب در گذشته توسط استودیوی کیف Prystrast ترسیم شده است و کارگاه اودسا CarCustoms در تولید بدنه کامپوزیت شرکت داشته است.

این خودروی برقی با طول 4490 میلی متر می تواند هفت سوار را در خود جای دهد و صندلی راننده با پارتیشنی از کابین اصلی جدا می شود که در آن دو مبل (بدون کمربند ایمنی) روبروی یکدیگر قرار گرفته اند. گفته می شود که موتور الکتریکی توسط EcoFactor "با استفاده از فناوری Slavyanka" ساخته شده است و داده های مربوط به ذخیره انرژی با یک بار شارژ متفاوت است: در برخی منابع 130-160 کیلومتر است و در برخی دیگر حدود 100 است. حداکثر سرعت 130 است. کیلومتر در ساعت، و مسافت پیموده شده به اندازه 500 کیلومتر است!

لازم به یادآوری است که در واقع خودروهای برقی اوکراینی قبلاً وجود داشته اند. در سال 1973، یک ZAZ-968 الکتریکی در موسسه ماشین سازی Zaporozhye با مبدل نیمه هادی پالس پیشرفته در آن زمان ساخته شد. و در دوره 1991 تا 1994، Tavria الکتریکی در Zaporozhye با شاخص ZAZ-1109 خود ساخته شد. بازار اوکراین هنوز کیت هایی را برای تبدیل تاوریا به کشش الکتریکی ارائه می دهد. با این حال، اگر فقط خودروهای جدید با طراحی اصلی را در نظر بگیریم، شاید بتوان Synchronous را اولین تجربه اوکراینی ها در صنعت خودروهای الکتریکی نامید.

عکس: در تاریخ صنعت خودروسازی اوکراین، حتی رودسترهای ورزشی برقی وجود داشت (lsa.net.ua)

اگرچه اوکراین از نظر صنعت خودرو پیشرفته ترین کشور نیست، مهندسان ما در زمینه ایجاد وسایل نقلیه الکتریکی، حتی بچه های تسلا، چیزهای زیادی برای یادگیری دارند.

اولین خودروی الکتریکی تولید انبوه در اتحاد جماهیر شوروی شروع به تولید Lviv کرد کارخانه مونتاژ خودرودر دهه 1950. از آن زمان، انواع مختلفی از حمل و نقل الکتریکی در Zaporozhye، Lvov، خارکف و سایر شهرها ساخته شده است، اما به ندرت به تولید انبوه رسید. و با این حال ما چیزی برای افتخار کردن داریم. بیایید تاریخ صنعت خودروهای الکتریکی داخلی را از اواسط قرن گذشته تا به امروز دنبال کنیم.

لویو

در 26 آوریل 1949، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی با صدور قطعنامه ای کمیته برنامه ریزی دولتی اتحاد جماهیر شوروی را موظف به اختصاص بودجه برای سازماندهی کارخانه تولید وسایل نقلیه الکتریکی و اتوبوس کرد. با همان فرمان، کارخانه مونتاژ خودرو به کارخانه اتوبوسرانی Lviv تغییر نام داد.

LAZ-750 و LAZ-751

طرحی برای تولید 3000 جرثقیل کامیون، 1000 وسیله نقلیه الکتریکی و 2000 اتوبوس به این شرکت جوان داده شد. یکی از اولین محصولات Lviv کارخانه اتوبوس سازیتبدیل به یک کامیون الکتریکی شد که در سال 1951 در دو نسخه عرضه شد. LAZ-750 (با ظرفیت حمل 0.5 تن) و LAZ-751 (با ظرفیت حمل 1.5 تن) برای تحویل پست در نظر گرفته شده بودند: آنها باید مکاتبات را از صندوق های پستی دریافت کرده و به اداره پست اصلی تحویل می دادند.

عکس: چیدمان واحدهای LAZ-751 (denisovets.narod.ru)

برای زمان خود، کامیون های برقی کارخانه Lviv ویژگی های خوبی داشتند. این وانت ها مجهز به دو موتور الکتریکی بودند که در قسمت عقب در قسمت متقاطع قاب قرار داشتند و گشتاور به آن منتقل می شد. چرخهای عقب. بدنه خودروهای برقی از آلومینیوم و تخته سه لا ساخته شده بود تا خودروها حداکثر سبک شوند.

عکس: LAZ-751 (denisovets.narod.ru)

موتورهای الکتریکی LAZ-750 5.7 کیلووات قدرت کل تولید کردند. آنها توسط 40 باتری با ظرفیت 200 Ah و ولتاژ 80 ولت تغذیه می شدند. حداکثر سرعت ماشین 33 کیلومتر در ساعت و محدوده کروز تا 50 کیلومتر در ساعت بود.

مدل قدیمی تر با شاخص 751 یک و نیم تن بار حمل می کرد و به 42 باتری مجهز بود. موتورهای الکتریکی در مجموع 8 کیلو وات تولید کردند. حداکثر سرعت ماشین کمتر از 750 - 30 کیلومتر در ساعت بود، اما محدوده کروز کمی بالاتر بود - تا 60 کیلومتر.

عکس: LAZ-750 (denisovets.narod.ru)

در لووف ده ماشین از هر مدل ساخته شد. همه 20 وسیله نقلیه الکتریکی برای کار به مسکو و لنینگراد فرستاده شدند و تا سال 1958 به طور منظم در آنجا کار می کردند. کامیون های برقی کار خود را به خوبی انجام دادند، اما در فصل سرد، برد به شدت کاهش یافت. باتری یکی از معایب خودروهای الکتریکی LAZ بوده است. سنگین باتری های سرب، نصب شده در زیر کف وانت ها، بسیار سنگین بودند و فقط 200-300 چرخه شارژ را دوام می آوردند. آنها باید هر 20 هزار کیلومتر یک بار تعویض می شدند و علاوه بر این، بسیار گران بودند.

معلوم شد که کار کردن با وسایل نقلیه الکتریکی چندان آسان نیست و هزینه اولیه ماشین 2 برابر گرانتر از همتای بنزینی آن بود. در پایان، آنها تصمیم گرفتند پروژه خودروهای الکتریکی را که از نظر اقتصادی سودآور نبود، ببندند، به خصوص که LAZ قبلاً به تولید انبوه رسیده بود. اتوبوس های بزرگو ظرفیت تولید رایگان برای تولید خودروهای برقی وجود نداشت.

LAZ-360EM

در سال 1970، متخصصان دفتر طراحی متحدین در لووف توسعه یافتند اتوبوس منحصر به فرد. این خودرو در طبقه پایین قرار داشت و از یک موتور احتراق داخلی 180 اسب بخاری و یک جفت موتور الکتریکی که توسط یک ژنراتور 132 کیلووات نیرو می گرفت، نیرو می گرفت. اتوبوس شهری هیبریدی مجهز به گیربکس الکتریکی بود که گشتاور را به دو نفر منتقل می کرد محورهای عقب، و همچنین در یک طراحی آینده نگر ساخته شده است. با وجود فناوری پیشرفتهو ویژگی های عالی، اتوبوس به سری نمی رود.

عکس: اتوبوس شهری طبقه پایین LAZ-360EM - هیبریدی (vk.com)

لازم به ذکر است که تولید انبوه اتوبوس های طبقه پایین تنها 20 سال پس از ظهور LAZ-360EM آغاز شد.

این روزها

در ژانویه 2016 اولین اتوبوس برقی اوکراینی تولید شد گیاه Lviv"الکترون".

عکس: اتوبوس برقی الکترون (pravda.com)

اتوبوس برقی مجهز به باتری است که برد 220 کیلومتری را برای آن فراهم می کند. چنین اتوبوس برقی تا 70 کیلومتر در ساعت شتاب دارد. اتوبوس برقی 12 متری طبقه پایین قادر به جابجایی 100 مسافر به طور همزمان است.

خارکف

در تاریخ ساخت وسایل نقلیه الکتریکی داخلی، خارکف خود را در دو زمینه متمایز کرد: ایجاد واگن های برقی و وسایل نقلیه الکتریکی اسپرت. اولین ها بودند کامیون های سنگینبا خطوط سیم های واگن برقی تغذیه می شود. ماشین های الکتریکی اسپرت عمدتا توسط دانش آموزان موسسه جاده خارکف ساخته شده است. در باره تولید انبوهدر هیچ یک از این موارد مورد بحث قرار نگرفتند، اما می توان از تحولاتی که در زمان ایجاد آنها ظاهر شد، استفاده کرد خودروهای تولیدیو امروز.

YaAZ-210E HTTU

در پایان سال 1952 ، در یکی از انبارهای بخش تراموا و ترولیباس خارکف ، به اصطلاح ماشین ترولی ساخته شد - کامیونبا موتورهای الکتریکیدریافت برق از ترول ها

عکس: Trolleyvoz YaAZ-210E HTTU (m2motors.com.ua)

اتومبیل های ترولی توسط مؤسسه معدن آکادمی علوم SSR اوکراین به دستور اداره اصلی صنعت منابع غیر فلزی توسعه داده شد. در سپتامبر 1952، یک حامل سه محوره YaAZ-210E HTTU Experienced ساخته شد. این کامیون یک موتور الکتریکی با قدرت 86 کیلووات دریافت کرد و به جای کابین بومی، جلوی ترولی‌بوس نصب شد. اگرچه این حامل واگن برقی در آزمایشات خوب عمل کرد و حتی به عنوان پایه ای برای ایجاد 6 وسیله نقلیه مشابه دیگر در سال 1956 عمل کرد، اما وارد سری نشد.

MAZ-525 HTTU

گام بعدی کار مشترکطراحان اوکراینی در زمینه حمل و نقل الکتریکی تولید یک ماشین ترولی دیگر را آغاز کردند.

در سال 1954، با تلاش مشترک MAZ، انستیتوی معدن آکادمی علوم SSR اوکراین و انبار واگن برقی خارکف، یک کامیون کمپرسی منحصر به فرد ترولیباس به نام MAZ-525 KhTTU ایجاد شد. این خودرو مجهز به دو موتور برقی ترولی‌بوس بود حداکثر قدرت 172 کیلو وات که توسط یک کنترلر و چهار پنل تماسی کنترل می شد. موتور الکتریکی نیز فرمان برق و دستگاه بالابرسکوی کمپرسی

عکس: Trolleyvoz MAZ-525 KhTTU (wikipedia.org)

گزارش‌های آزمایشی MAZ-525 KhTTU خاطرنشان کردند که در مقایسه با کامیون‌های کمپرسی سنتی، کار رانندگان روی چنین ماشین‌هایی آسان‌تر بود، عملکرد کامیون‌های ترولی 76 درصد بالاتر و هزینه هر تن کیلومتر 39 درصد کمتر بود. با وجود این، عملکرد ماشین های ترولی به طور کلی نامناسب شناخته شد. یا بهتر است بگوییم، مصلحت، اما تحت تحقق یکسری شرایطی که در زندگی واقعی دست نیافتنی است.

رودستر ورزشی

موسسه جاده خارکف در سال 1961 یک رودستر ورزشی منحصر به فرد با بدنه فایبرگلاس به نام HADI-2 تولید کرد. توسط دفتر طراحی دانشجویی این موسسه طراحی و ساخته شده است. بدنه بدون در بود و با چسباندن 10 لایه فایبرگلاس ساخته شده بود.

در ابتدا این خودرو به موتور و کلاچ موتور سیکلت M-72 مجهز شد. بعدها موتور موتور سیکلت با موتور برقی جایگزین شد. در نمایشگاه دستاوردهای اقتصاد ملی در کیف و مسکو، رودستر برقی خارکف برنده جوایزی برای فناوری های پیشرفته در طراحی خودرو شد.

عکس: رودستر ورزشی HADI-2 (lsa.net.ua)

ساکنان خارکف حتی موفق به ثبت رسمی ایجاد خود و دریافت پلاک دولتی برای آن شدند. پس از آن، سازندگان HADI-2 چندین ساختند دورهای طولانیدر سراسر اوکراین و حتی به مسکو رسید.

عکس: رودستر ورزشی HADI-2 (lsa.net.ua)

بر اساس اطلاعات برخی منابع، HADI-2 تا به امروز باقی مانده است و هر ساله در مراسم آغاز به کار دانشجویان سال اول از آن استفاده می شود.

رکوردشکنی خودروهای برقی

خودروی الکتریکی بعدی با طراحی خارکف و اولین رکورد HADI-11E بود که در سال 1972 عرضه شد. این خودرو یک موتور الکتریکی ترکیبی با قدرت 30 کیلو وات دریافت کرد که با باتری های سرب و نقره-روی تغذیه می شد.

عکس: رکورد مسابقه HADI-11E (lsa.net.ua)

در سال 1973، در طول مسابقات در زمین آزمایش خودکار NAMI در دمیتروف، ماشین الکتریکی HADI-11E به طور همزمان صاحب سه رکورد اتحادیه شد. اولین رکورد برای حداکثر سرعت در فاصله 0.5 کیلومتر از حالت سکون ثبت شد - ماشین الکتریکی به 93.7 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. در فاصله 1 کیلومتری از حرکت، خودرو به 145.7 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. هر دو رکورد از رکوردهای جهانی فراتر رفتند. هنگام شروع از یک مکان، HADI-11E 1 کیلومتر از آن راند سرعت متوسط 109.1 کیلومتر در ساعت

HADI-13E

ماشین مسابقه ای HADI-13E به طور خاص برای مسابقات رکورد سرعت ایجاد شد - در واقع یک درگستر خالص بود. یک موتور الکتریکی 30 کیلوواتی در قسمت پشتی بدنه فایبرگلاس قرار داشت و با 12 باتری نقره-روی تغذیه می شد.

عکس: رکورد مسابقه HADI-13E (lsa.net.ua)

در سال 1977، این خودروی الکتریکی شبیه موشک چندین رکورد را به نام خود ثبت کرد. بنابراین ، در فاصله 1 کیلومتری با شروع از حرکت ، ماشین 161.7 کیلومتر در ساعت و هنگام شروع از سکون - 115.9 کیلومتر در ساعت توسعه یافت. برای 500 متر، هنگام شروع از سکون، ماشین الکتریکی توانست سرعت 96.2 کیلومتر در ساعت را بگیرد. در همان زمان، HADI-13E در 9.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسید.

عکس: رکورد مسابقه HADI-13E در موزه (lsa.net.ua)

طبق محاسبات حداکثر سرعت، بیشینه سرعتیک ماشین با وزن 450 کیلوگرم قرار بود 250 کیلومتر در ساعت باشد.

HADI-21E

در سال 1983 طراحان خارکف مدل رکورد شکنی دیگری را ارائه کردند. ماشین اسپرت برقیبا شاخص HADI-21E.

ماشین مجهز به دو دستگاه بود نیروگاهکه دو تانک استارت ژنراتور هر کدام 30 کیلووات می باشد. گشتاور به یک گیربکس معمولی منتقل می شد. برق توسط 12 باتری نقره-روی تامین می شد و طراحان امکان خاموش کردن چهار عدد از آنها را فراهم کردند.

عکس: رکورد مسابقه HADI-21E در موزه (lsa.net.ua)

این خودرو برای ثبت رکورد سرعت در مسابقات شرکت کرد. او با شروع از سکون در فاصله 0.5 کیلومتری، رکورد سرعت تمام اتحادیه را با رسیدن به 99 کیلومتر در ساعت ثبت کرد. حداکثر سرعت طراحی یک دستگاه 600 کیلوگرمی 250 کیلومتر در ساعت بود.

عکس: رکورد مسابقه HADI-21E که به HADI-23E تبدیل شد (lsa.net.ua)

در سال 1983، یک بدنه ساده با چرخ های بسته بر روی HADI-21E نصب شد، پس از آن خودرو الکتریکی نام HADI-23E را دریافت کرد.

HADI-28E

درگستر برقی در سال های 1985-1987 برای شرکت در مسابقات رکورد ساخته شد، اما هرگز به مسابقات راه پیدا نکرد.

عکس: رکورد مسابقه HADI-28E (lsa.net.ua)

یکی از ویژگی های متمایز ماشین یک موتور الکتریکی بود جریان مستقیماز یک اژدر زیر آب قدرت این موتور الکتریکی 100 کیلو وات بود.

زاپوروژیه

یکی از مراکز صنعت خودروسازی اوکراین - کارخانه خودروسازی Zaporozhye - در طول تاریخ خود بارها سعی کرده است یک ماشین الکتریکی را روی نوار نقاله قرار دهد. به هر طریقی، همه این تلاش ها به هیچ نتیجه ای نرسیدند.

ZAZ-968 Electro

در سال 1973، یک ماشین الکتریکی آزمایشی در موسسه ماشین سازی Zaporozhye بر اساس مدل ZAZ-968 ایجاد شد. "Elektrozaporozhets" مجهز به یک موتور الکتریکی 4 کیلو وات بود که به آن اجازه می داد به حداکثر سرعت 60 کیلومتر در ساعت برسد. اما نقطه برجسته اصلی این خودرو یک مبدل نیمه هادی پالس بود که به طور مطلوب ماشین الکتریکی اوکراینی را از اتومبیل های دارای تنظیم کننده پله متمایز می کرد. این طراحی باعث می شود که حالت های عملکرد موتور الکتریکی به آرامی تغییر کند، از تلفات در مقاومت ها جلوگیری شود و مهمتر از همه، انجام ترمز احیا کننده خودکار با شارژ مجدد باتری ها.

عکس: ZAZ-968 Electro (perunica.ru)

نام خودروی الکتریکی "ZMI - electro" بود. باتری اکومولاتوراین خودرو حدود 400 کیلوگرم وزن داشت و با یک بار شارژ نمونه اولیه می توانست مسافت 100 کیلومتر را طی کند.

در نمایشگاه سراسری خلاقیت علمی و فنی جوانان (VDNKh) در سال 1974، "ZMI - Electro" شایسته است. مدال طلاو آماده پرتاب به صورت سری اعلام شد. با این حال، این دستگاه به تولید انبوه نرسید.

ZAZ Tavria 11091 Electro

پس از 20 سال - در سال 1994 گیاه Zaporozhyeنمونه اولیه ماشین 1109 ZAZ Tavria Electro را بر اساس ZAZ 1102-60 ارائه کرد.

این خودرو با موتور الکتریکی کار می کرد حداکثر قدرت 25 کیلو وات از طریق یک جعبه دنده 3 سرعته مکانیکی، گشتاور به محور جلوی خودرو منتقل می شد. حداکثر سهامسفر با یک بار شارژ باتری 140 کیلومتر بود و برای شارژ کاملباتری با ظرفیت 160 Ah به 8 ساعت نیاز دارد. حداکثر سرعت ماشین به 90 کیلومتر در ساعت رسید.

عکس: ZAZ Tavria 11091 Electro (autoconsulting.ua)

سیستم ترمز احیا کننده باعث شد تا 15 درصد در شارژ صرفه جویی شود باتری های اسید سرب. چنین باتری هایی حدود 400 چرخه شارژ را تحمل کردند و بدون تعویض باتری تا 40 هزار کیلومتر کارکرد بین سرویس را فراهم کردند.

به دلیل کمبود بودجه در کارخانه، موضوع هرگز به راه اندازی یک خودروی الکتریکی در تولید انبوه نرسید.

ZAZ Tavria 110206 هیبریدی

متخصصان همان موسسه ایجاد کردند خودروی هیبریدیبر اساس "Tavria"، ترکیب یک موتور الکتریکی با بنزین ICE. این خودرو توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شد که انرژی آن توسط یک موتور بنزینی تک سیلندر با قدرت 11 اسب بخار تولید می شد.

عکس: ZAZ Tavria 110206 Hybrid (autocentre.ua)

با خاموش شدن ICE، ظرفیت ده باتری (100 Ah) برای 50 کیلومتر دویدن کافی بود و با دویدن موتور بنزینیذخیره انرژی به 750 کیلومتر افزایش یافت.

ZAZ Lanos Pick-up Electro

تلاش دیگری برای راه اندازی خودروهای الکتریکی به تولید انبوه در کارخانه خودروسازی Zaporozhye در سال 2010 انجام شد، زمانی که آنها ارائه کردند. ZAZ Lanosپیکاپ الکترو.

پیکاپ الکتریکی مجهز به یک موتور الکتریکی با ظرفیت 15 کیلووات و 8 باتری بود که قبل از شارژ شدن، بردی در حدود 100 کیلومتر را فراهم می کرد. یک بسته باتری ساخت اوکراین زیر کاپوت و دیگری در محفظه بار قرار داشت.

عکس: ZAZ Lanos Pick-up Electro (lanos.in.ua)

شاید این لحظه ای بود که ZAZ به آن نزدیک بود تولید نوار نقالهوسایل نقلیه الکتریکی. اما این پرونده روی چندین دستگاه متوقف شد. اگرچه در اینترنت می توانید سایت های ارائه دهنده را پیدا کنید وانت برقی Lanos، ساخته شده "در کیف یا مسکو" به سفارش.

علاقه مندان

هر از گاهی، اطلاعاتی در مورد توسعه مستقل وسایل نقلیه الکتریکی توسط مهندسان مشتاق در رسانه های اوکراین ظاهر می شود. به عنوان مثال، اخیراً نوشتیم که یک طراح بازنشسته کیف تعدادی خودروی الکتریکی ارزان قیمت ایجاد کرده است. ادوارد رودیک بیش از 20 وسیله نقلیه الکتریکی را به تنهایی و با هزینه شخصی خود ساخت و موفق شد برای هر یک از آنها بیش از 5 هزار دلار هزینه کند. یکی از آخرین ساخته های کیفی - ماشین برقی جمع و جورپانکو قادر است 100 کیلومتر رانندگی کند و تا 70 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

عکس: ماشین برقی خانگی "Bursak" (epochtimes.com.ua)

در شبکه، شما به راحتی می توانید سایت ها و انجمن های زیادی را پیدا کنید که در آن علاقه مندان اوکراینی تجربیات خود را در زمینه تجهیز مجدد به اشتراک می گذارند. ماشین های معمولیدر برق و ایجاد چنین ماشین هایی از ابتدا.

افکار در مورد آینده

شاید مهم ترین رویداد اخیر برای صنعت خودروسازی اوکراین این بود که اولین خودروی الکتریکی اوکراینی با نام Synchronous در موناکو معرفی شد. سازندگان کالسکه برقی عجیب و غریب، با جدیت تمام، قصد خود را برای ایجاد تولید سریالی این خودرو اعلام می کنند.

عکس: اوکراینی ماشین الکتریکی سنکرون(electricmarathon.com)

و در حالی که مشتریان تسلا منتظر مدل 3 سفارش داده شده هستند، تولید کنندگان اوکراینیزمان برای اعمال درست تمام پیشرفت های سال های گذشته و در نهایت اوکراینی کردن وجود دارد

در حال حاضر در اوکراین بیشتر ماشین برقی ارزانپیشنهاد 1300 تومان - با این حال، این یک صنایع دستی تغییر سال پشمالو "Tavria". اما او روی کشش الکتریکی سوار می شود و صاحب آن از 50 کیلومتر ذخیره انرژی قول می دهد و اگر این برای شما کافی نیست می توانید تعداد باتری ها را افزایش دهید. بله، می‌دانم که بسیاری از شما از رانندگی با این نادر بیزاری می‌کنید - ما فهرستی از خودروهای الکتریکی را که می‌توان در اوکراین به عنوان متخصص برای همه آنها خریداری کرد، گردآوری کرده‌ایم.

تسلا اس

افسانه ای، سریع، نوآورانه، مدرن، به روز... شما می توانید القاب زیادی را برای مدت طولانی برای این خودرو انتخاب کنید. من می گویم که این یکی از اولین خودروهای الکتریکی است که دینامیک مناسب (5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت) همراه با ذخیره انرژی عظیم - از 300 تا 500 کیلومتر را ارائه می دهد! یعنی می توانید با خیال راحت یک هفته کامل سوار آن شوید تا کار کنید و به شارژ فکر نکنید!

علاوه بر اطلاعات فنی شگفت انگیز، این خودرو دارای طراحی شیک و دسته ای از نان های زیبا است. قیمت در سطح یک سدان مجهز کلاس تجاری است. ارائه شده با ما، ما حتی نمی دانیم چگونه آن را بگوییم ... به طور کلی، نیمه رسمی. MOT در خارج از کشور انجام می شود. شما به راحتی می توانید به عنوان خرید کنید نسخه اروپایی، و آمریکایی - به همین دلیل، هزینه در بازار متنوع است، از حدود 70000 دلار.

MITSUBISHI I-MIEV

ماشین برقی از برجسته برند ژاپنی- البته این یک ماشین اسپورت تسلا نیست، بلکه یک دریچه کوچک شهری است، اما، همانطور که در مورد محصولات جدید اتفاق می افتد، ما آن را با هم مخلوط کردیم و آن را به عنوان یک ابزار در keddr.com آزمایش کردیم. ویژگی ها ساده تر هستند: به عنوان مثال، ذخیره انرژی 150 کیلومتر (بیش از اندازه کافی برای حرکت در شهر به مدت 1 روز). قیمت نیز کمتر خواهد بود - 530000 UAH. این مدل به طور رسمی ارائه شده است و بله، بچه های میتسوبیشی تهدید کردند که قبل از شروع فروش، یک شبکه شارژ را در تمام نمایندگی ها سازماندهی می کنند.

ایجاد یک برند بزرگ چینی نوید پیمودن 300 کیلومتر با یک بار شارژ و جادار بودن در کابین را می دهد. اگرچه حداکثر سرعت به 140 کیلومتر در ساعت محدود شده است که در اوکراین نسبتاً قانونی است، اما این اسب آبی در کمتر از 10 ثانیه به صد می رسد. امیدها به این خودرو به عنوان اولین تاکسی برقی اوکراینی بسته شد، اما هنوز قیمت 800000 UAH بسیار زیاد است. ارائه رسمی حتی ضمانت می دهد.

لیفان 320

تقلید چینی از "مینی"، با این حال، ارزان ترین خودروی الکتریکی با مسافت 250 کیلومتری وعده داده شده است. یک نسخه اسپورت برای مسافت 150 کیلومتر وجود دارد، اما حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت، پیشوند اسپورت را به یک شوخی بزرگ تبدیل کرده است. اگرچه به طور رسمی توسط وارد کننده نمایندگی نمی شود، اما تمام سایت های خودروهای برقی پر از این مدل هستند. هزینه متوسط — $19 990.

یک خانواده کامل از خودروهای برقی، اما ما به دنبال یک نسخه 5 در هستیم که این شرکت قصد دارد از آن به عنوان تاکسی استفاده کند. ذخیره انرژی 130-150 کیلومتر است و برای استفاده موفق در تاکسی کیف، یک شبکه برنامه ریزی شده است. ایستگاه های شارژنزدیک خطوط مترو، اما اگر یک راننده تاکسی در ترویشچینا، جایی که مترو وجود ندارد، در ترافیک گیر کند، چه می کند؟ این مدل به طور رسمی با قیمت 220000 UAH ارائه شده است.