Od prvního červencového dne 2013 bylo zavedeno nové legislativní omezení pneumatik s hroty, respektive počtu hrotů na jejich běhounu. Nyní na severu Evropské země zimní auto „obuv“ by nemělo mít více než 50 hrotů na metr odvalování kola.

V zákonné omezení existuje jedno upozornění ("mezera" pro výrobce pneumatik). Pokud prokážou, že pneumatiky se stejným nebo zvýšeným počtem hřebů nezpůsobují další poškození vozovky ve srovnání se standardizovanými pneumatikami, pak bude jejich výroba oficiálně povolena.

Jak tedy nové omezení ovlivnilo výrobky z pneumatik? Pojďme se podívat na čtyři nové pneumatiky z různých výrobců, ostatně, jak se ukázalo, každý z nich šel svou vlastní cestou ...

Spike upgrady

Německý výrobce se rozhodl aktualizovat design hřebu ve svém oblíbeném modelu ContiIceContact a dát mu (čepu) nové jméno - "hybridní". Hlavní změny jsou spojeny se vzhledem nové základní sekce. Bývalý tvar X ustoupil obdélníkové části. Nové jádro je kompaktnější a má nyní konkávní strany.

Díky optimalizaci konstrukce byla snížena hmotnost čepu. A to zase vedlo k poklesu mechanický náraz na asfaltovém povrchu a snížit jeho opotřebení.

Němečtí výrobci pneumatik však dbali na pevné usazení hrotů. Nyní jsou lepeny na základě jiné technologie. Vnitřek každého hrotu je potažen speciálním činidlem. Po jejím kontaktu s pryžovou směsí dochází ke speciálnímu chemickému procesu. Díky němu je hrot bezpečně upevněn v dezénu běhounu.

S novou technologií lepení hodlá Continental vyřešit problémy se ztrátou a rotací čepů. Kolem nich jsou speciální drážky pro odstraňování ledu. Technologie byla pojmenována Drcený led. Podle testerů Continental toto řešení zkracuje brzdnou dráhu na zledovatělé vozovce o 10–13 %.

Continental poznamenal, že IceContact se starými čepy byl odstraněn z výrobních linek. Nyní se doprodávají zbývající zásoby, ale na trzích se brzy objeví zimní pneumatiky s novým designem hřebů.

Zlepšení běhounu

Pro zlepšení výkonu pneumatik byly provedeny změny v dezénu. Na jeho vnitřní straně jsou použity nové stupňovité lamely. Jejich hlavním úkolem je zlepšit přilnavost na zledovatělé trati / zasněžená cesta při zrychlování a zpomalování.

Na vnější straně jsou použity zvlněné lamely. Zlepšují ovladatelnost a činí vůz stabilnějším a citlivějším při provádění různých manévrů.

Continental také poznamenal, že asymetrický dezén ContiIceContact přispívá k rovnoměrnému a pomalému opotřebení.

Těžké zimní podmínky nejsou problémem

Více efektivní práce svých nových pneumatik při nízkých teplotách němečtí výrobci pneumatik přidali do pryžové směsi speciální syntetické změkčovadlo. Díky této složce si pneumatiky dokážou zachovat přijatelnou elasticitu i ve velkých mrazech.

Výměna IC7000

Zimní pneumatika Splike-01 s hroty je novým členem rodiny Blizzak. Pneumatika nahrazuje na trhu model IC7000 a má několik nových technických řešení, která příznivě ovlivňují její výkon. Je prezentován v 60 velikostech (průměr přistání v rozmezí 13-18 palců) a může být instalován na kompaktní vozy i SUV.

Chránič se zvýšenou flexibilitou

Novinka má dezén ve tvaru písmene V. V jeho střední části je klikaté žebro s lamelami. Poskytuje pohodlné a bezpečné ovládání na suché vozovce.

Dalším charakteristickým rysem běhounu jsou kanály ve tvaru V. Řeší důležité úkoly v zimním špatném počasí - odstraňují sněhovou kaši, nečistoty a vodu, což vám umožní udržet si kontrolu nad vozem.

Pro zlepšení přilnavosti gumy k vozovce v silných mrazech byl běhoun vyroben pružnější a pružnější.

Specialisté Bridgestone věnovali pozornost zlepšení trakčních vlastností jejich nového produktu na zasněžené vozovce. K tomu byly vyrobeny speciální zuby v blocích v oblasti ramen.

Mikroporézní struktura 5mm vrchní vrstvy běhounu pomáhá absorbovat vlhkost a usnadňuje odvodňovací kanály při jízdě hlubokými loužemi.

hrotová otázka

Stejně jako v případě Continentalu se výrobci pneumatik od Bridgestone spolehli Nový designšpice. Změnil se tvar jejich horní části. Hroty mají nyní obdélníkový hrot. Díky tomu se zlepšuje trakce na ledu. Nové hřeby umožňují pneumatikám efektivnější přilnavost na zledovatělé vozovce. Na pozadí IC7000 se nový Spike-01 mnohem lépe „zakousne“ do povrchu zledovatělých silnic.

Aby tlak jádra hrotu nebyl malý, je na jeho konci použit vzorek ve tvaru X. Díky tomuto řešení zůstal stupeň perforace ledu na stejné úrovni.

Výběr ve tvaru X efektivně funguje v tandemu s drážkami umístěnými kolem hrotů. Společně urychlují odstraňování ledových třísek z hrotu a zvyšují jeho účinnost.

Dalším zajímavým rozhodnutím specialistů Bridgestone je použití hnízda v podobě „houby“ pro výsadbu klasu. Podle japonských výrobců pneumatik tato konfigurace přispívá k jejímu optimálnímu upevnění v běhounu.

Jiná cesta

Zimní pneumatiky s hroty z rodiny Hakka jsou opět připraveny překvapit motoristy. Osmý vývoj finského výrobce je prezentován v 59 velikostech. Průměr přistání se pohybuje mezi 13-20 palci. Jednou z vlastností osmé Hakkapeliitty je prodloužená záruka.

Po obdržení poškození během provozu finský výrobce slibuje provést jednu bezplatnou výměnu (pokud ji nelze opravit) nebo opravit zakoupenou pneumatiku.

Více je lepší

Finský výrobce se rozhodl využít mezery v legislativě. Specialisté společnosti Nokian zároveň dokázali na své nové pneumatiky namontovat více hřebů než dříve.

Aby Finové splnili nový standard, museli samozřejmě hodně zapracovat na konstrukci hrotů. Jako základ byly vzaty detaily šestiúhelníkového tvaru ze sedmé Hakkapeliitty. Jejich výška byla snížena o půl milimetru, zatímco podpisový polštář ( Eco Stud) pod hroty znatelně zesílila.

Samotné hroty byly menší a lehčí. To umožnilo finskému výrobci prokázat, že jejich nová guma nevyvíjí nadměrný tlak na povrch vozovky. Během testů na speciálním testovacím místě bylo zjištěno, že pneumatiky s novými hřeby opotřebovávají vozovku o 12 % méně, než je zákonný limit.

Aby nové hroty pevněji "sedly" na svém místě, bylo použito aktualizovaný chránič skládající se ze dvou vrstev. Jeho vnitřní vrstva se vyznačuje zvýšenou tuhostí a pevností. Pomáhá zlepšit směrovou stabilitu a rovnoměrné opotřebení pneumatik na suché trati.

Nový lehký a kompaktní Hmoždinky Nokian instalované pouze v naší vlastní továrně.

Nový dezén běhounu

Dezén byl vyvinut finskými specialisty od nuly. Od sedmé generace Hakka-shina si nic nepůjčili. Navzdory známému vnějšímu designu ve tvaru V obsahuje směrový vzor několik jedinečných řešení.

Například Finové si vážně lámali hlavu nad optimálním uspořádáním lamel a bloků. Díky tomu se jim podařilo dosáhnout dobrých výsledků v oboru úchopové vlastnosti na ledu a zasněžené silnici.

Kromě toho má běhoun Hakkapeliitta 8 zvýšený počet menších bloků. Díky tomu se zvýšil počet drážek běhounu a při hrotování mají Finové možnost umístit hroty volněji. V důsledku toho se začaly nacházet dále od sebe ve srovnání s modelem sedmé generace.

Více kompaktní rozměry bloky snižují zahřívání pneumatik při jízdě. Díky tomu se zvyšuje jejich stupeň odolnosti proti opotřebení.

Centrální bloky byly srostlé dohromady pro lepší směrovou stabilitu a ovladatelnost v obtížných povětrnostních podmínkách. V důsledku toho se zvýšila tuhost středového žebra.

V běhounu nových pneumatik můžete najít otevřené ramenní zóny. Vyrobili je Finové pro efektivnější samočištění běhounu při jízdě po sypkých zasněžených vozovkách.

Srdcem pneumatik je nárazník se zvýšenou tuhostí. Umožňuje pneumatikám zachovat si svůj původní tvar i při jízdě přes velké jámy.

A ještě jeden důležitý bod. V zadní části dámy se objevily posilovače brzd. Podle společnosti Nokian zlepšují brzdný výkon na všech typech povrchů.

Hra podle pravidel

Francouzská společnost odhalila dlouho očekávanou třetí generaci X-Ice North. V letošní sezóně bude novinka nabízena ve 31 velikostech (15-20 palců). Příští rok Francouzi slibují přinést na trh dalších 35 velikostí (14 z tohoto počtu je zcela nových).

Třetí X-Ice North splňuje skandinávské požadavky na osazení. Ne více než 50 hrotů na metr válcování je v kontaktu s vozovkou. Na rozdíl od jiných výrobců pneumatik se Michelin rozhodl vynechat ustanovení, které umožňuje montáž více „ozubených“ dílů. Je pravda, že kvůli tomu museli Francouzi tvrdě pracovat.

Nové technologie a konstrukční řešení

Michelin si nechal patentovat novou technologii tzv Smart Stud System. Jeho jedinečnost spočívá v následujícím: chránič je vyroben ze speciálu pryžová směs s termoaktivními vlastnostmi. Právě ona umožňuje francouzské gumě splnit všechny stanovené požadavky.

Při poklesu teploty se tvrdost směsi zvyšuje a při zvýšení teploty klesá. Pneumatika má tedy zlepšený výkon na ledu. Díky přizpůsobení pryžové směsi venkovní teplotě je také regulována síla protlačení hřebu povrchem zledovatělé vozovky.

Je třeba poznamenat, že při -10 stupních se tvrdost vnitřní části pryže zvyšuje 20krát a při -20 stupních - 30krát (ve srovnání s pneumatikami vyrobenými standardní technologií).

Dalším patentovaným know-how je. Její práce je založena na speciálních studnách obklopujících každý hrot.

Michelin poznamenal, že brzdná dráha novinky na zledovatělé vozovce se ve srovnání s předchůdcem zkrátila o 10 %. Pozitivního výsledku bylo dosaženo i přes snížený počet čepů, které hrají velkou roli v brzdném výkonu na ledu. Francouzi tedy referují o účinnosti nové technologie.

Nový tvar těla hrotů

Pro třetí generaci pneumatik X-Ice North byl vyvinut zcela nový hřeb. Má stejnou kulatou část, ale zcela nový kónický tvar těla (třetí patent Michelin). Zejména tvar kužele byl dán noze součásti. Dalším novým řešením bylo zvětšení základny hrotu o jeden milimetr (z 8 na 9 mm).

Dohromady to mělo pozitivní vliv na spolehlivost jeho fixace a životnost. Francouzi poznamenávají, že tyto vlastnosti byly zvýšeny o 25 %.

Nezapomeňte na rozbité tuzemské silnice

Na výrobu nových pneumatik Michelin zaplatil Speciální pozornost jejich pevnost a odolnost. K tomu se v rámci novinky používají nitě se „zákrutem“. Jsou vysoce odolné proti roztržení.

Bočnice Michelin byla přepracována a zesílena, aby byla méně náchylná k propíchnutí a proříznutí. Bloky běhounu navíc získaly stupňovitý vzhled a počet sektorů běhounu se zvýšil o 15 %. To vše dalo pneumatice větší průchodnost na sněhových překážkách.

Další řešení od specialistů Michelin

Pro zvýšení odolnosti vůči akvaplaningu a slashplaningu Michelin vylepšil systém odvodňovacích drážek. V jejich umístění byly provedeny změny. Spojka zapnutá mokrá trať také vylepšeno novou směsí. Flex-Ice 3 obsahuje zvýšený objem siliky. Optimalizováno bylo také množství umělého a přírodního kaučuku.

S nástupem chladného období stojí motoristé před otázkou, jaké pneumatiky koupit. Výměna, nahrazení pneumatiky je velmi vážný postup, protože letní pneumatiky nebudou schopny zaručit vysoce kvalitní přilnavost na zasněženém nebo ledem pokrytém povrchu vozovky.

Pokud tento problém ignorujete a jak dříve používat letní pneumatiky, pravděpodobnost nehody se mnohonásobně zvýší, protože brzdná dráha na takových kolech se mnohonásobně prodlouží a při ostrých manévrech a zatáčkách, nekontrolovaných smycích a může dojít k prokluzování vozu.

Třecí pneumatiky, jsou to také suché zipy, mají řadu výhod, které je radikálně odlišují od pneumatik s hroty. Abyste pochopili, jak se tyto pneumatiky budou chovat v řadě konkrétních podmínek, musíte pečlivě prostudovat jejich výhody, nevýhody a také některé vlastnosti.

Některé užitečné související odkazy:

Rozdíl mezi suchým zipem a hřebínkovou gumou

Hlavním rozdílem mezi pneumatikami na suchý zip a hroty je úplná absence hrotů na povrchu kola. Místo toho jsou na povrchu umístěny lamely, drážky na běhounu, které přilnou k povrchu vozovky, čímž poskytují dobrou trakci.

Lamely mají tendenci se roztahovat, když se pneumatika dostane do kontaktu s vozovkou, čímž vytváří podtlakový prostor, přes který pneumatika spolehlivě přichází do kontaktu s asfaltem a jinými povrchy. Tyto pneumatiky se nejlépe hodí pro jízdu na suchém a mokrém povrchu vozovky, dále pro jízdu ve velkých městech a na místech, kde se provádí čištění komunikací.

Suchý zip má řadu výhod, díky kterým tato kola výrazně překonávají pneumatiky s hroty:

• Struktura lamel zajišťuje, že celý povrch pneumatiky je v těsném kontaktu s povrchem vozovky a rovnoměrně rozvádí vodu po stávajících drážkách. Ta se v pravém slova smyslu drží na rovném povrchu vozovky. Odtud máme vynikající vlastnosti pneumatik při jízdě v městských oblastech na čistých silnicích.
• Poškození povrchu vozovky třecími pneumatikami je naprosto nemožné, proto jejich použití není na škodu, pokud jejich použití zvážíme z provozní stránky.
• Mnoho modelů třecích pneumatik je vyrobeno z měkčího materiálu než pneumatiky s hroty. Díky tomu při nižších teplotách pneumatika nezmrzne a zachová si jako dříve vlastnosti související s pružností.

Navzdory mnoha výhodám je kryt na suchý zip stále velmi zvláštní a někdy není vhodný pro použití různé podmínky. Tyto nedostatky jsou:

• Některé sady zaručují slabší trakci než protějšek s hroty. Důvodem všeho je přílišná, podle odborníků měkkost samotného suchého zipu. Při pokusu o zrychlení a také v případě prudké brzdění nebo strmé manévry, lamely se pohybují zcela volně v různých směrech, čímž se vůz cítí nejistý i na suché vozovce.
• Tyto pneumatiky mají nespolehlivou přilnavost na zasněženém povrchu. Také jejich chování na sypkém sněhu vyvolává mnoho výtek. Pneumatiky nezvládají silné sněhem pokrytý, a v důsledku toho začnou velmi silně klouzat. Tyto pneumatiky se také nedoporučují používat při opuštění země zimní čas když je povrch země pokryt sněhem a mrazivou kůrou.

Chcete-li vybrat pneumatiky s nejlepší vlastnosti, doporučuje se vybrat ty soupravy, které mají dobrý výkon a vynikající pověst na trhu nebo v obchodě. Tento seznam obsahuje deset nejlepší modely třecí pneumatiky, které majitele vozu rozhodně nezklamou.

Nejlepší zimní pneumatiky na suchý zip

Začněme od konce

#10. Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16

Na desátém místě mezi lídry v prodeji jsou pneumatiky Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16.Produkce společnosti je zaměřena na západní trhy a má pobočku ve Velké Británii. Přestože tato značka zaujímá pouze desáté místo, je nejběžnější mezi mnoha motoristy a mnoho pneumatik nechává daleko za sebou.

#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact

Vlastní vzorek běhounu umožňuje pneumatiky Continental Conti 4×4 Winter Contact Díky příčným drážkám se velmi efektivně čistí od ulpívání sněhu a nečistot. Díky reliéfnímu vzoru pneumatiky je zajištěna dobrá stabilita. Mezi hlavní výhody stojí za zmínku možnost pohybu po polních cestách pokrytých silnou vrstvou sněhu nebo hustou ledovou krustou.

#8. Hankook DynaPro i*cept RW08

Na osmém místě, docela důkladně, je další zástupce, vydaný v Koreji, který rychle dobývá trhy po celém světě, to jsou pneumatiky značky Hankook DynaPro i*cept RW08. Pneumatiky mají dobrou trakci na zledovatělém povrchu a dobře si vedou na zasněžených stezkách. Kromě toho mají dobré akustické vlastnosti a poměrně přijatelnou cenu.

#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073

Sedmou řadu zabírají pneumatiky japonské výroby Jokohamský geolandar I/T-S G073. Testy ukázaly, že s těmito pneumatikami snadno vyjedete malý kopec, i když je pokrytý malou vrstvou ledu. Při ostrých zatáčkách nebo brzdění má jako většina suchých zipů tendenci klouzat a dělat nedobrovolné smyky. Špatný brzdný výkon na ledu.

#6. Nokian Nordman RS2

Běhoun pneumatiky Nokian Nordman RS2 má jasné linie, což umožňuje odstranění nečistot a sněhu ze spodní části vozu. Žebro umístěné ve středu pneumatiky zaručuje zvýšenou odolnost proti opotřebení. Lamely jsou vyvinuty speciální technologií, díky které jsou drážky umístěny jedna v druhé. Tato konstrukce umožňuje výrazně zlepšit trakci, snížit prokluz na minimum a ve většině případů eliminovat deformaci pneumatiky během jízdy.

#5. Pirelli Ice Zero FR

Prvním zástupcem z Evropy, umístěným na pátém místě, je italská společnost vyrábějící pneumatiky Pirelli Ice Zero FR. Kaučuk je ve větší míře určen pro použití v zemích s drsnějším klimatem, jako je Rusko, Kanada a některé skandinávské země. Běhoun zvaný „butterfly“ není podle firmy výrobce potřeba vůbec zajíždět.

Není to tak úplně pravda, ale výrazně se zkrátil čas na montáž pneumatik. Docela přijatelná, stejně jako u pneumatik na suchý zip, stabilita na různých površích, umožňuje ostré brzdění a vjezd do zatáčky bez smyku. Hlavní nevýhodou je velmi špatný výstup kapaliny z kola, to je způsobeno speciální strukturou běhounu.

#4. Bridgestone Blizzak DM-V2

Tento produkt, respektovaný v mnoha částech světa, značka Bridgestone Blizzak DM-V2, určený ve větší míře pro SUV, džípy a další automobily tohoto typu. Pneumatiky jsou vhodné i pro městská auta, ale tento důraz nám říká, že tyto pneumatiky mají velmi dobrou přilnavost a výbornou stabilitu v podmínkách, kterým výše uvedené typy aut podléhají.

#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT

Třetí místo v lítém boji patří pneumatikám americké výroby dobrý rok Ultra Grip Ice WRT. Pneumatiky byly uznány jako nejlepší, podle jejich vlastností, jako jsou: dobrá trakce na sněhu, stabilita při ostrých manévrech, krátká brzdná dráha, rychlá akcelerace. Hlavní nevýhodou je šumové pozadí, které přesahuje průměrnou úroveň.

#2. Michelin Latitude X Ice 2

Trochu málo k dosažení samého vrcholu a zastavení krůček od vítězství, na druhém místě v hodnocení pneumatik Michelin Latitude X led 2. Mnohokrát byli uznáváni jako vítězové v různých anketách a soutěžích. O těchto pneumatikách je napsáno mnoho různých článků. automobilové časopisy a internetové stránky.

Pneumatiky s hroty tohoto výrobce si kupodivu takovou slávu neužívají a jsou v hodnocení mnohem nižší. Pokud vezmeme v úvahu funkčnost pneumatik Michelin, uvidíme, že takové vlastnosti, jako je jízda na ledu nebo na sněhu, stejně jako na suchém nebo mokrém povrchu vozovky, si zaslouží pouze chválu.

#1. SUV Nokian Hakkapeliita R2

Pneumatiky se staly lídrem hodnocení a právem obsadily první místo. SUV Nokian Hakkapeliita R2, výrobcem je finská společnost. Zvláštní vlastnost pouze běhounu tohoto výrobce, vám umožní s jistotou brzdit a zrychlovat na zledovatělém povrchu, takže tyto pneumatiky mohou konkurovat i protějškům s hroty.

Je však třeba také říci, že speciální povrch pneumatiky neumožňuje plynulé a přesné vjíždění do zatáček, dochází k mírnému prokluzu.

Výběr správných pneumatik pro auto je dobrou přilnavostí a zároveň bezpečností řidiče a cestujících. Ve specializovaných prodejnách a na trhu je extrémně široká škála pneumatik, a proto se většina spotřebitelů v této rozmanitosti značek a modelů jednoduše ztrácí.

Abychom se mohli nějak orientovat a být, jak se říká, informováni, označme hodnocení, které zahrnuje nejoblíbenější značky, které se vyznačují vysokou kvalitou svých produktů a získaly lásku motoristů po celém světě. Všechny špičkové společnosti se neustále účastní některých výstav, obsazují přední místa, berou ceny, ocenění a jsou všemožně povzbuzovány do další úspěšné série pneumatik.

1. Bridgestone.
2. Jokohama.
3. Michelin.
4. dobrý rok.
5. Dunlop.
6. Pirelli.
7. Nokian.

Zvažme každého účastníka podrobněji a poznamenejme některé charakteristické rysy výše uvedených značek.

Bridgestone

Bridgestone Corporation je uznávaným lídrem ve výrobě vysoce kvalitních pneumatik. Značka vyrábí pryž s využitím nejnovějších technologií v této oblasti a své produkty testuje v nejrůznějších povětrnostních podmínkách – od úmorného vedra až po tuhou zimu.

Po celá desetiletí společnost Bridgestone Corporation rok od roku vylepšuje své pneumatiky a vynakládá velké úsilí na výrobu high-tech pryže. Navíc je značka horlivým ochráncem životního prostředí, což znamená, že produkty společnosti se vyznačují odpovídajícími „zelenými“ standardy.

Vlastnosti modelu

Bridgestone se dostal do hodnocení výrobců pneumatik díky všestrannosti svých produktů. má vynikající přilnavost na suché i mokré vozovce a ukazatel valivého odporu ušetří lví podíl paliva. Zimní pneumatiky patří do elitní třídy nehrotovaných produktů a mají stejně vynikající přilnavost, zda zasněžený povrch nebo holým ledem.

Zvláštní pozornost si zaslouží celoroční modely, které zaručují bezpečnou jízdu v nejnáročnějších podmínkách prostředí. Na čistém ledu sice nejsou tak dobré, ale do města se zimními problémy je to ideální varianta.

"Yokohama"

Yokohama Rubber Company začala svou historii již v roce 1917. A již sto let nás značka těší vynikajícími pneumatikami. V sortimentu této společnosti si najdou to své jak cyklisté, tak majitelé důlní techniky.

Prodává Yokohama Tyres po celém světě. Najdou se na něj kupci jak v horkém El Pasu, tak ve studeném Jakutsku.

Díky kompetentní marketingové firmě a samozřejmě extrémně kvalitním výrobkům předběhl tento výrobce v prodeji gumy i Bridgestone (převaha díky úzce zaměřenému segmentu: jízdní kola, motocykly, průmyslová zařízení).

Mnohaleté výrobní zkušenosti ve spojení s kvalitními produkty umožnily společnosti uzavírat ziskové smlouvy s úctyhodnými značkami a nyní je Yokohama (guma) zástupcem značek jako Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru a Mazda.

Michelin

Historie této světoznámé společnosti začala v roce 1830. Na skromném a nevábném místě zvaném Clermont-Ferrand uspořádal Michelinův dědeček malou domácí výrobu, která vyráběla gumu na kola. O půl století později objevil cyklista, který vyhrál maraton Francie-Německo-Francie, tajemství svého vítězství – pneumatiky Michelin. Doslova o rok a půl později si tento kvalitní produkt osvojily desítky tisíc sportovců.

Glory letěla pro společnost po celém světě a pneumatiky Michelin se stalo žádoucím, protože každý majitel vozidla na dvou nebo čtyřech kolech chtěl mít pneumatiky, které přinášejí vítězství. Rok co rok značka vyvíjela nové technologie, přitahovala chytré specialisty a kompetentně ovládla trh a zároveň rozšiřovala svou výrobu.

Pneumatiky Michelin jsou věrné své vítězné tradici dodnes. Mnoho závodních jezdců dává přednost značce Michelin před jinými značkami, a to nejen kvůli některým pověrám, ale také kvůli opravdu vysoké kvalitě těchto produktů.

"Dobrý rok"

Obchodníci Goodyear Tire and Rubber Company udělali maximum. Pneumatiky této společnosti jsou uznávány po celém světě. Značka se těší záviděníhodné oblibě mezi motoristy nejen díky výrobě kvalitní guma ale také díky kompetentní marketingové politice. Na regálech "Goodyear" najdete modely různých cenová kategorie.

Na začátku 20. století společnost uzavřela smlouvu na dobu neurčitou se sítí továren Henryho Forda, čímž si zajistila přímou cestu do světlejší budoucnosti. Do poloviny století značka vyráběla pryž pro téměř všechny typy zařízení a společnost byla známá po celém světě.

Goodyear je díky použití zařazen do hodnocení výrobců pneumatik nejnovější technologie při výrobě svých produktů, což přímo ovlivňuje komfort jízdy. Značka jako první patentovala gumu s hroty s kanálkem pro výstup tekutiny. Kromě toho byla touto společností vyvinuta také technologie „tichého pohybu“ (žádný zvuk při poškození kola). Goodyear pečlivě testuje své produkty na vlastních drahách a vylučuje použití jakýchkoli „těžkých“ chemických prvků při výrobě.

"Dunlop"

Značka Dunlop nemusí být každému motoristovi dobře známá, ale určitě ji každý alespoň jednou použil bezdušové pneumatiky. Značka jako první získala patent na tuto technologii, a to bezdušové pneumatiky Dunlop začal dobývat svět.

Inženýři společnosti navíc jako jedni z prvních zavedli do výroby ocelové pneumatiky pro běhouny, což výrazně zvýšilo životnost výrobků. Mezi motoristy se zafixoval jasný výraz: „Potřebujeme věčné pneumatiky – kupte si Dunlop“.

Guma Dunlop se těší záviděníhodné oblibě a obrovské množství poboček po celém světě vám umožňuje přinášet lidem kvalitní produkty. Působivá část výrobních kapacit společnosti se nachází v domovině těchto pneumatik - ve Velké Británii, ale má také velké zastoupení v USA, Japonsku a Francii.

"Pirelli"

Prioritním směrem firmy je výroba pneumatik pro sportovní vozy třídy "Formule 1". Mnoho pilotů sportovních vozů volí pneumatiky Pirelli pro jejich úspěšnou a kompetentní kombinaci vlastností.

Výzkumné týmy značky se věnují vývoji a implementaci nejbezpečnějších produktů vyráběných nejmodernější technologií. Pneumatiky Pirelli mají vynikající trakci a jsou na trati prakticky tiché.

Široká škála pneumatik na pultech značky umožňuje každému automobilovému nadšenci vybrat si pro svůj vůz něco vlastního a vzít v úvahu klimatické podmínky region a roční období. Letní pneumatiky dokonale zvládají suché i mokré vozovky a poskytují řidiči pohodlná jízda. Zimní možnosti stejně dobré jako léto moderní technologie a vysoce kvalitní materiály vám umožní jasně udržet vůz na ledové ploše.

Celoroční modely se dokonale přizpůsobí aktuálním podmínkám prostředí a jsou dokonale chráněny před teplotními změnami, takže je lze plně nazvat univerzálními. Mnoho motoristů, kteří si značku Pirelli jednou vyzkoušeli, již nemůže odmítnout komfort, který nabízí svému majiteli.

Nokian

Značka Pneumatiky Nokian je lídrem svého segmentu v severní Evropě. Společnost se zabývá nejen výrobou pneumatik pro automobily a jízdní kola, ale má také dlouhodobé smlouvy se zemědělskými a těžařskými magnáty.

Prioritou pro značku byly a zůstávají modely zimních pneumatik, které odolají nejkrutějším mrazům. Díky tomuto postoji se značka těší záviděníhodné oblibě mezi našimi krajany. V Rusku je sněhová vánice, led a zima samozřejmostí.

Pozornost si ale samozřejmě zaslouží i letní pneumatiky této značky: pokročilé technologie, vynikající materiály a četná ocenění dělají modely docela konkurenceschopné vůči ostatním výrobcům.

Společnost věnuje mnoho času testům na stolici a polním testům pevnosti výrobků v drsném klimatickém prostředí, takže při nákupu jakéhokoli zimního modelu si buďte jisti, že vás nezklame ani na ledu, ani na sněhu.

Francouzský Michelin vs japonský Bridgestone – vyberte si pneumatiky. Co lepší bridgestone nebo michelin

Francouzský Michelin vs japonský Bridgestone

Motoristé mají dnes obrovský výběr – pneumatiky jsou symetrické, asymetrické, směrové. A nelze říci, že někteří jsou lepší a někteří ve všem podřadní. Vše závisí na podmínkách, ve kterých se používá. A spoléhat se při výběru pneumatiky na její vysokou cenu je zjevná hloupost. Musíte zvážit všechny podmínky a situace na silnici a důkladně porozumět pravidlům základní bezpečnosti.

K dnešnímu dni vedou Michelin a Brigestone automobilový trh. Jejich ukazatele stability na silnici, odolnosti proti opotřebení a houževnatosti s vozovkou jsou nejlepší. Nejprve se ale musíte sami rozhodnout, jaký chránič si musíte pořídit. Například symetrické pneumatiky jsou nejuniverzálnější, zejména proto, že patří do nízké nebo střední cenové kategorie zboží. Takový běhoun je dobrý proti aquaplaningu, na silnici se cítí jistě a dlouho vydrží. Ale dál symetrické pneumatiky v zatáčkách a na mokrém povrchu byste se neměli spálit, pro klidnou jízdu jsou přijatelné.

Proso směrový dezén je specialistou na mokré vozovky, dezén vám umožní cítit se jistě v každé louži. Ale okraje takové pneumatiky nejsou tuhé, a proto je směrová stabilita snížena. A rybí kost, která je v dezénu, je dost hlučná.

Asymetrický běhoun jasně předčí ostatní běhouny. Má tužší a tvrdší prvky dezénu na vnější straně, než udržuje a zlepšuje směrovou stabilitu. Vnitřní strana pneumatiky mají hluboké drážky odvádějící vodu. Tento chránič ale není vhodný pro každého, jelikož je velmi drahý.

Michelin a Brigestone se při uvádění produktů na trh zaměřují na různé kupující. O tom, které pneumatiky jsou vhodné pro korejské auto deo. Motoristé, kteří preferují extrémní styl jízdy a rychlost, si raději pořídí Brigestone. Technicky jsou tužší, do pryžového základu se přidávají polymery, které snižují teplo.

Michelin se naopak zaměřuje na klidného řidiče, rodinného muže. Pneumatika má měkkou základnu. Kostra pneumatiky zaručuje hladkou jízdu a nižší hlučnost. Přes všechny výše uvedené vlastnosti to však neznamená, že japonské pneumatiky nejsou určeny pro měřeného řidiče a francouzské se bojí aktivní jízdy. Oba fungují dobře za všech podmínek. Řidič potřebuje pouze správně vypočítat své vlastní dovednosti a prostředky.

naavtotrasse.ru

Stojan na pneumatiky: Srovnání zimních pneumatik Bridgestone vs Michelin | Colesa.ru

Již více než 15 let si mnoho řidičů vybírá pneumatiky Bridgestone Blizzak, aby mohli bezpečně řídit i v těch nejnáročnějších podmínkách zimních měsíců – na rozbředlých, rozbředlých nebo zledovatělých silnicích – takže značka Blizzak se již stala synonymem pro bezpečnost a jistotu pro řidiče. v obtížném Zimní období.

Jak ale víte, technický pokrok se nezastaví, takže s cílem dále zlepšit trakci na sněhu a ledu vyvinul Bridgestone nový zimní Blizzak WS70, určený pro auta, minivany a crossovery. Od té doby byla novinka představena prodejcům pneumatik a novinářům před širokou veřejností, odborníky Stojan na pneumatiky dostali příležitost otestovat je ve Steamboat Springs (Colorado, USA).

Na místním kluzišti začaly testy, které umožňují dokonale simulovat jízdu dál hladký led, často se vyskytující na kluzkých křižovatkách. Prvním úkolem bylo zrychlit z klidu na 16 km/h. Aby toho bylo dosaženo, byly dvě identické Toyoty V6 Camry 2010 vybaveny pneumatikami Bridgestone Blizzak WS70 a Michelin X-Ice Xi2. Kontrola trakce byla ponechána zapnutá, aby pomohla řidiči, pokud by se kola začala protáčet. Všechny pneumatiky byly před testováním zajeté na rovné vozovce (přibližně 10 000 km).

Michelin byl testován jako první. Při rozjezdu z klidu bylo nutné velmi opatrně zvýšit rychlost, aby se systém kontroly trakce hned nezapnul. Stejná péče byla vyžadována během celého závodu do 16 km/h, aby nedocházelo k dodatečnému protáčení kol. Nyní Bridgestone. Odborníci poznamenali, že tyto pneumatiky začaly bez znatelného prokluzu a podle pocitů umožnily zrychlit rychleji než Michelin. Natolik, že bylo možné bez námahy překonat cílovou rychlost 16 km/h.

Po dosažení konstantní rychlosti 16 km/h piloti prudce zabrzdili, aby vůz zastavili. pomocí ABS. K určení rychlosti a brzdné dráhy Camry bylo použito speciální zařízení Vericom VC2000. Brzdné dráhy Bridgestone byl asi o 0,6 m kratší než Michelin.

Pro závěrečnou vizuální ukázku byly na vůz nasazeny obě pneumatiky - Bridgestone na levé straně, Michelin na pravé. ABS bylo deaktivováno, aby se při prudkém brzdění mohla zablokovat všechna kola. Myšlenka byla taková, že pneumatiky s vyšší přilnavostí zpomalí jejich stranu vozu rychleji, což způsobí, že se provoz stočí směrem k přilnavějším pneumatikám. Při akceleraci pilot prudce sešlápl plynový pedál a podle očekávání Camry vybočila doleva, tzn. Bridgestone prokázali svou převahu.

Poté se tým Tire Rack vydal do zimní autoškoly Bridgestone, kde je již čekaly další dvě Toyoty V6 Camry 2010 „obuté“ do Bridgestone Blizzak WS70 a Michelin X-Ice Xi2 (obě sady byly testovány, cca 160 km ).

Zimní autoškola Bridgestone v Coloradu

Trať zimní autoškoly se vyznačuje povrchem s ledovým podkladem, na jehož povrchu jsou plochy udusaného a sypkého sněhu. V době, kdy testy začaly, byl již sníh v některých zatáčkách navozen na kraj vozovky z předchozích závodů, což více odkrylo vrstvu ledu. ABS a kontrola trakce byly ponechány zapnuté, takže piloti mohli maximalizovat tažná síla obě pneumatiky.

Bridgestone předvedl extrémně dobré zrychlení na sněhu. Přilnavost v zatáčkách byla také vysoká a přední pneumatiky umožňovaly snadné ovládání směru. Brzdění bylo velmi jisté, s minimální podporou ABS. Při vstupu do areálu otevřený led v zatáčce byly změny spojky také malé. Při dosažení limitu přilnavosti navíc pneumatiky vykazovaly dostatečně vysokou úroveň zbytkové přilnavosti, která umožňuje ovládat pohyb na sněhu a ledu.

Micheliny také získaly dobré subjektivní hodnocení za trakci na sněhu a ledu. Experti však poznamenali, že Micheliny jsou velmi náchylné k nedotáčivosti následované přetáčivostí, když dojde k prokluzu v zatáčce, zvláště když pneumatiky narazí na otevřený led. Stabilita v různých zimních podmínkách tak Michelin X-Ice Xi2 nemůže plně konkurovat Bridgestone Blizzak WS70.

colesa.ru

Které pneumatiky jsou lepší - Bridgestone nebo Michelin

Takže ta, která reagovala na hrdé tvrzení Michelinu o odolnosti pneumatik, je již na skladě. Bridgestone se rozhodl prověřit již dříve zveřejněnou studii francouzské společnosti Michelin, která údajně potvrzuje, že jejich letní pneumatiky Michelin má nejdelší životnost.

Společnost Bridgestone se rozhodla bránit svou pověst. Navíc se vážně domnívají, že francouzská strana zveličila své úspěchy. Dostupné výpočty Bridgestone ukazují, že právě pneumatiky z jejich výroby mají pro kupující příznivější náklady, pokud jde o kilometrový výkon.

Bridgestone již zpracoval údaje o najetých kilometrech pneumatik Michelin od nezávislé organizace Encircle Marketing. Pro ty, kteří nemají ponětí o podstatě výpočtů, trochu objasním: provádějí se výpočtem poměru dojezdu a počátečních nákladů na pneumatiky. Společnost Bridgestone tedy trvá na tom, že podle těchto údajů jsou stále lídry na trhu a žádá Francouze, aby se omluvili za nepravdivé informace, které od nich obdrželi.

Pokud se zastavíme u detailů, pak konkrétní matematické znaky říkají, že například zimní pneumatiky s hroty vyráběné Michelinem v rozměru 205/55 R16 stojí téměř o 25 eur více než podobné pneumatiky od Japonců. A když to přepočítáte podle charakteristiky opotřebení, kterou mají opravdu na vysoké úrovni, vyjde vám, že jsou dražší o 1-2% u přední nápravy a o 10-12% u zadní nápravy auta.

Mimochodem, ta samá studie udává i nejdražší globální značku zkoumaných společností (zde se vše počítá i s cenou za míli) - to je Continental. A výkonnost Pirelli, která vyrábí pneumatiky pro Formuli 1, příliš nezaostává za Bridgestone, dalo by se dokonce říci, že této společnosti šlape na paty. V průměru je dělí 1-5%, což není příliš mnoho.

Andy Dingley, mluvčí Bridgestone Europe, řekl, že společnost, kterou zastupuje, je nadšená konečný výsledek výtrus. Poznamenal, že jakékoli údaje o ujetých kilometrech pneumatik by měly být používány a analyzovány výhradně v kontextu a neměly by být pouhými údaji, na kterých ve skutečnosti nezáleží. Podle mluvčího Bridgestone jsou pevnost a odolnost důležitými charakteristikami při určování kvality pneumatik, je však třeba je brát v úvahu v kontextu posouzení jejich skutečných nákladů na životní cyklus.

Stojí za zmínku, že další dva subjekty studie, Continental a Pirelli, se k publikovaným datům studie oficiálně nevyjádřily. I když by bylo zajímavé je slyšet.

Připomeňme, že organizace Encircle Marketing provedla studii, která hodnotila pneumatiky čtyři největší evropské společnosti, které prodávají své výrobky na trzích Velké Británie, Irska, Německa, Francie a Itálie.

Použitý materiál webu: http://www.battery-bosch.ru/

www.bestofnews.ru

Co je lepší - Bridgestone nebo Michelin

Pro mnoho motoristů často vyvstává otázka - jaké pneumatiky koupit?

V obchodech je spousta různých značek pneumatik, každá z nich má své pro a proti.

Dokonce zkušený řidič někdy není snadné si vybrat, natož začátečníky.

Z tohoto článku se dozvíte:

Není neobvyklé, že se řidiči řídí radami příbuzných/přátel/kolegů, kteří nabízejí koupi stejných pneumatik jako oni.

Některé z nejvyšších prodejů všech pneumatik na světě pocházejí ze dvou velmi slavných společností- Japonský Brigestone a francouzský Michelin (symbolem společnosti je nafukovací muž Bibendum).

Pneumatiky těchto výrobců se proto velmi často vyskytují na autech známých a nejčastěji jsou doporučovány.

Nejoblíbenější modely Bridgestone a Michelin

Oba výrobci vyrábějí spoustu modelů pneumatik - od levných pneumatik až po ekonomické auta na speciální pneumatiky pro nákladní automobily a opravárenskou techniku.

Absolutně porovnat sadu různé pneumatiky navzájem nemožné, proto vyzdvihujeme nejoblíbenější modely.

Pokud jde o letní pneumatiky Brigestone, pak nejčastěji myslí nejmasivnější modely pro městská auta řady Potenza a Turanza, dále pak modely Sports Tourer a B700AQ.

Každá řada modelů má své vlastní charakteristiky a byla navržena pro daný typ vozu.

Řada Turanza je určena spíše pro velké minivany a crossovery, řada Potenza je univerzální, vhodná pro každého, model B700AQ je pro ekonomická městská malá auta.

Ve své řadě pneumatiky Michelin jsou zastoupeny nejoblíbenějšími řadami modelů Energy , Pilot , Latitude , stejně jako samostatný model Prvenství.

Michelin také navrhuje své modely s ohledem na zvláštnosti provozu na určitých vozidlech.

Řada Latitude je tedy vhodná spíše pro minivany a crossovery, řada Energy je určena pro městská auta a částečně mikrovany a model Primacy je pro luxusní vozy.

Podobnosti a rozdíly

Pokud jde o Obecné požadavky k pneumatikám - jako je přilnavost na mokré nebo suché vozovce, stabilita v zatáčkách a také odolnost proti opotřebení - pak není pochyb o tom, že pneumatiky obou výrobců mají jedny z nejlepších výkonů.

Rozdíly mezi značkami Brigestone a Michelin jsou zaměřeny především na specifickou skupinu zákazníků.

Tak Pneumatiky Brigestone více zaměřené na aktivního řidiče, který preferuje rychlou jízdu.

V souladu s tím jsou pneumatiky vyrobeny o něco tužší, mají elastičtější kostru a pryžovou směs s polymerními přísadami, které snižují vliv tepla na vlastnosti pneumatiky.

Dezén těchto pneumatik je primárně navržen tak, aby rychle a efektivně odváděl vodu z kontaktní plochy s vozovkou.

Pneumatiky Michelin jsou zase více zaměřeny na ticho rodinný řidič.

Pneumatiky jsou vyrobeny z poměrně měkké pryžové směsi, mají kostru, která zaručuje hladkou jízdu, a také dezén, který účinně odvádí vodu, ale zároveň dělá velmi málo hluku.

Co si vybrat

Navzdory umístění pneumatik Bridgestone jako více „řidičských“ a pneumatik Michelin jako „pohodlnějších“ to vůbec neznamená, že japonské pneumatiky nebudou potěšením při plynulé a odměřené jízdě a francouzské pneumatiky budou selhávat, když jsou aktivní.

Pneumatiky obou výrobců se budou chovat celkem slušně za jakýchkoliv jízdních podmínek.

Ale každá známá značka pneumatik se snaží umístit své pneumatiky pro určitou skupinu kupujících. To se provádí za účelem zajištění dobré prodeje pneumatiky v této skupině.

Jaké pneumatiky si koupit – japonské Brigestone, nebo francouzské Michelin – si majitel vozu může určit ze svého stylu jízdy.

Pokud preferuje rychlou jízdu – jsou pro něj vhodnější japonské pneumatiky, ale pokud si raději neustále užívá komfort jízdy – pak jsou v tomto případě vhodnější francouzské pneumatiky.

school4mama.ru

Které pneumatiky jsou lepší bridgestone nebo michelin - Telegraph

Které pneumatiky jsou lepší bridgestone nebo michelin

Stáhnout soubor - Které pneumatiky jsou lepší bridgestone nebo michelin

Fórum Ostatní Alba Skupiny Nápověda Kalendář Označit témata jako přečtená Rozšířené vyhledávání. Fórum Obecná fóra Pneumatiky a kola Michelin Primacy 3 nebo Bridgestone Turanza T??? Strana 1 z 2 1 2 Poslední stránka: Zobrazuje se 1 až 20 Michelin Primacy 3 nebo Bridgestone Turanza T??? Možnosti tématu Přihlásit se k odběru tohoto tématu… Hledat podle tématu. Kluci mi neříkejte, jak se nemůžu rozhodnout, co dát. Vsadím na Camry.Předtím jsem jel do Corolly s pneumatikami Michelin Primacy 3, moc mě to potěšilo. Teď jsem si koupil Camry a byla volba gumy. Okamžitě jsem si chtěl koupit Mishku, ale z nějakého důvodu mě prodejci začali odrazovat, že je to příliš měkké na r16, je to dobré, ale pro typ 17 o našem špatné cesty rychle zabit. Pneumatiky používám jen na dlouhé cesty. Jsem ze severní oblasti. Každý rok na moři za 5tis.Možná někdo šel na to a to: Předem všem moc díky! Bral bych Michelin. A aby se nezabila guma - stáhnout pasový tlak, a ne 2. Obecně má Camry problém s hlučností oblouků, takže bych volil max. tiché pneumatiky, podle recenzí jsou medvědi klidní. Nášlap vystačí na další polovinu takového běhu, dle jeho zbytku !!! Středně hlučné, ne tak drsné jako Pirelli PZIRO, ale o něco horší přilnavost, zejména na mokré vozovce. BMW N55B30A twin power turbo 6c Řada Honda AF Naposledy upravil mikiporis; A jaká je hlučnost těchto modelů pneumatik v konkrétním digitálním měření, tedy v decibelech? Nebo jen tak – tenhle dělá hluk, ale tento nehlučí. Jen tomu moc nerozumím. Takže když jezdím v Moskvě s Toyotou Celsior, v závislosti na typu a drsnosti asfaltové vozovky se hluk v autě velmi liší, a to velmi. Ano, a obecný hluk pozadí na ulici poměrně silně ovlivňuje vnímání hluku pneumatik. Hlučnost pneumatik pravděpodobně také závisí na teplotě pneumatiky, tlaku, velikosti, opotřebení, typu auto-ne? A fakt jsem nepochopil, co nemůžeš najít? V DB to podle oka nepoznám a podle sluchu zjišťuji, zda je hlučný nebo ne. Vše, co jste řekl o faktorech ovlivňujících hluk, je správné! A mají vliv na hluk mostu, ale na hluk medvěda prakticky žádný vliv. Bylo by zajímavé slyšet názor inženýrů Michelin a Bridge. Myslel jsem, že ses jím nechal vést a že jsi nasadil ucho staromódním způsobem. Nepřikládám. Zavřu okna a jím, když to dělá hluk, tak to dělá hluk, když to nedělá hluk, tak to nedělá hluk. Já mám podle stavu asfaltu hluk, pak nehučí. Ať už autem nebo na kole. Jedete ve městě po asfaltu stejné drsnosti - JSTE Japonci! Přečtěte si pozorně, co jsem napsal. Je to opravdu velmi cool, pokud jde o pohodlí. Je škoda, že toto fórum ignorují. Kdysi jsem četl recenzi jednoho takového soudruha, který si na léto koupil drahý Michelin nový model. Nějak nebyl moc spokojený s hlukem těchto pneumatik. Upřímně si model nepamatuji. Minerva, 17 18 Jiný široký Shogun A1 R18 9. Neřadí stroj z prvního převodového stupně? Pajero 2 Dobré odpoledne! Řekni mi Pajero 2 97g. Podobná témata bridgestone turanza t marking by slicem v sekci Pneumatiky a kola. C Cars on Drom.

Rozsah teplot od 0

Příběhy Marka Rothka s obrázky

Milostná slova básně

Volejbal živě

Historie vlády v Rusku

Jak zvednout vaz 2107 vlastníma rukama

instruktážní karta bob

Ministerstvo zdravotnictví Irkutské oblasti nařizuje

Box fi potrubí plány

Zprávy Nejvyššího soudu Ruské federace 2017

telegrafovat

Srovnání vysoce výkonných pneumatik Hankook a Bridgestone. Co je lepší bridgestone nebo hankook

Porovnání vysoce výkonných pneumatik Hankook vs. Bridgestone | Colesa.ru

Novináři z Autoblogu zjišťují, zda je korejský Hankook připraven konkurovat největším hráčům na trhu s náhradními díly špičkových pneumatik.

Bez ohledu na to, jakému aspektu výkonu vozu věnujete pozornost – zrychlení, brzdění, zatáčení nebo jízdní kvalitě – to vše se přenáší prostřednictvím čtyř pryžových pneumatik. Můžete mít sebelepší motor, nejlepší odpružení a nejvýkonnější brzdy, ale pokud pneumatiky nezvládnou přenos výkonu, vše skončí štiplavým kouřem.

Když Hankook před 20 lety vstoupil na scénu, tento Jihokorejec výrobce pneumatik se téměř nevyskytovala na jiných trzích než na domácím trhu. Hankook nebyl známý pro pneumatiky High-Performance nebo dokonce o něco nižší. Stejně jako automobilky v Jižní Koreji za posledních 20 let jo Hankooku ušla velmi dlouhou cestu, podepsala smlouvy na kompletní sadu nových vozů všech tří automobilových gigantů z Detroitu, aktivně se zapojila do sportu a nyní se snaží urvat kus sekundárního trhu s pneumatikami nejvyšší třídy. Aby Hankook dokázal své tvrzení, pozval novináře Autoblogu do svého zařízení Akron, aby porovnali svůj Hankook Ventus V12 EVO s Bridgestone Potenza RE760.

Pokud jde o nákup pneumatik na sekundárním trhu, většina kupujících nemá příležitost otestovat různé značky pneumatik jako při nákupu automobilu. V důsledku toho se musí spolehnout na názor místních prodejců. dealerské centrum. Hankook to věděl a přepravoval dva stejné Ford Mustang GT 2007 předvést své úspěchy maloobchodníkům.

Řada Hankook Ventus se skládá z několika pneumatik ve třídách High a Ultra-High Performance. Hankook Ventus V12 EVO patřící do druhé skupiny jsou in modelová řada mezi Hankook Ventus V4 ES a prémiovým Hankook Ventus R-S3 a jsou nabízeny v široké škále velikostí od 17" do 21" v průměru se šířkou běhounu 215-305mm. Mustangy jsou obuté do pneumatik 255/45 R18 - černý vůz je vybaven pneumatiky Hankook, oranžová - Bridgestone.

Černé auto je obuté do pneumatik Hankook, oranžové je Bridgestone.

Testování probíhalo ve školicím zařízení DriveTeam v Cuyahoga Falls, Ohio, jižně od Clevelandu. DriveTeam zahrnuje velkou otevřenou plochu, kde inženýři Hankook vytvořili trasu sestávající ze změny jízdního pruhu, dlouhého zrychlení zatáčky vpravo, vlásenky se zvětšujícím se poloměrem, další široké levé zatáčky a nakonec slalomové sekce. Celá vzdálenost byla překonána na druhý rychlostní stupeň. automatická převodovka a s vypnutou kontrolou trakce.

Tlak ve všech studených pneumatikách byl 32 psi a inženýři Hankooku okamžitě uvedli, že jejich pneumatiky se zahřívají mnohem pomaleji než Bridgestone. Když teplota stoupne, tlak stoupne na 37-38 psi, zatímco Bridgestone se „nafoukne“ na 42 psi. Nadměrné teplo neprospívá pneumatikám, zejména High-Performance a vyšším – může vést ke ztrátě přilnavosti, předčasné opotřebení a v nejhorším vystoupit