Vzali jsme pneumatiky z různých cenových skupin - od 2470 do 5150 rublů za kus. Nejnovější model - Toyo Observe GSi‑6, uvedený na trh v této sezóně. Jsou tu dvě novinky z minulého roku: němčina Kontakt Continental Viking 7 a finština Nokian Hakkapeliitta R3. Aktualizováno v loňském roce ruské výroby.
Abych byl spravedlivý
Pneumatiky jsme umístili na svá místa podle získaných bodů. A teď podívejme se, jak ekonomicky výhodné je nákup určitých pneumatik. K tomu porovnáváme průměrnou cenu každého modelu s tzv. férovou cenou – odpovídající úrovní jeho spotřebitelských vlastností, tedy počtu získaných bodů.
Nejlepší nabídkou byl Hankook Winter i*cept iZ² s cenou o 23 % nižší než férová cena. O něco méně (17 %) zachrání Viatti. Při nákupu pneumatik Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi‑6 nebo Triangle SnowLink PL01 bude výhoda od 9 do 5 %.
Za zbytek testu budou muset účastníci přeplatit. Minimální přeplatek – 3 % – čeká při nákupu pneumatik Gislaved Soft * Frost 200. Náklady na pneumatiky Roadstone WinGuard ice, Nokian Hakkapeliitta R3 a Sailun Ice Blazer WSL2 jsou o 7–9 % vyšší, než je spravedlivé. Hodnocení uzavírají dva význační účastníci testu – vítěz ... a poražený. Za outsider Cachland CH-W2002 budete muset přeplatit 11 %. Nebyl tak levný, jak slabý. Ale Continental VikingContact 7, nejdražší účastník, je předražený o 15 %. Chcete-li kvalitní a vyvážený produkt, připravte se na to, že se rozložíte.
Nokian Nordman RS2 je zimní třecí pneumatika střední třídy se směrovým dezénem pro osobní automobily.
Model má také pro crossovery a SUV.
Test Nokian Nordman RS2 od finského Moottoriho (2018)
V roce 2018 odborníci z finské publikace Moottori testovali Nokian Nordman RS2 v rozměru 205/55 R16 a porovnávali jej se sedmi podobnými zimními pneumatikami střední a prémiové třídy.
Výsledky testů
Nokian Nordman RS2 skončil v testu sedmý na asfaltu, osmý na sněhu a šestý na ledu.
Pneumatika vykazovala velmi dlouhou brzdnou dráhu na mokré vozovce a průměrnou na suché vozovce. V "zimních disciplínách" se také ukázala být převážně outsidery, ale těžko to nazvat neúspěchem. Za prvé, výsledky za vedoucími nebyly velké: rozdíl od vedoucího v brzdné dráze na sněhu byl pouze 0,3 metru a na ledu - 1,3 metru (zároveň ovladatelnost a zrychlení nebyly špatné). Zadruhé je třeba vzít v úvahu, že Nordman je pneumatika střední třídy, zatímco soupeři mu byly drahé pneumatiky prémiových značek (kromě Hankook W616), které podle očekávání předvedly lepší výsledky.
| Disciplína | Místo | Komentář | |
|---|---|---|---|
| Brzdění na mokré vozovce od 80 km/h | 8 | Nejhorší výsledek. Brzdná dráha je o 6,2 metru delší než u vedoucího testu. | |
| 7 | Čas kurzu je o 2,2 sekundy delší než u vedoucího testu. | ||
| Manipulace na mokré vozovce | 6-7 | Subjektivní hodnocení ovladatelnosti - 7,5 bodu. | |
| Brzdění na suché vozovce z 80 km/h | 4 | Brzdná dráha je o 1,1 metru delší než u vedoucího testu. | |
| Manipulace na suché vozovce | 7-8 | Jeden z nejhorších výsledků. Subjektivní hodnocení ovladatelnosti - 7 bodů. | |
| Brzdění na ledu od 20 km/h | 8 | Nejhorší výsledek. Brzdná dráha je o 1,3 metru delší než u vedoucího testu. | |
| Zrychlení na ledu | 6 | Čas zrychlení na 25 km/h je o 0,17 sekundy delší než u vedoucího testu. | |
| Manipulace na ledu | 5 | Čas absolvování trasy je o 5,8 sekund delší než čas vedoucího testu. | |
| Manipulace na ledu | 5 | Subjektivní hodnocení ovladatelnosti - 5,5 bodu. | |
| Brzdění na sněhu od 40 km/h | 8 | Nejhorší výsledek. Brzdná dráha je o 0,3 metru delší než u vedoucího testu. | |
| Zrychlení na sněhu | 8 | Nejhorší výsledek. Čas zrychlení na 30 km/h je o 0,33 sekundy delší než u vedoucího testu. | |
| Zpracování sněhu | 6 | Čas kurzu je o 1,2 sekundy delší než u vedoucího testu. | |
| Zpracování sněhu | 5-6 | Subjektivní hodnocení ovladatelnosti - 8 bodů. | |
| Hluk | 8 | Nejhorší výsledek. Subjektivní hodnocení hladiny hluku - 8,5 bodu. | |
Kde pneumatiky testujeme a testujeme pro jejich bezpečnost: hledáme odpovědi na to, jak krátkou brzdnou dráhu poskytují na asfaltu, sněhu a ledu (to druhé platí pro zimní pneumatiky), jak dobře drží vozovku v zatáčkách a zatáčkách, jak odolávají aquaplaningu atd. P. Stručně řečeno, během testů získáváme objektivní - získaná a měřená pomocí přístrojů - údaje v metrech, centimetrech, kilometrech za hodinu a dokonce i v sekundách. Na základě těchto údajů si můžeme udělat přesný a úplný obrázek o tom, jak bezpečná a účinná konkrétní pneumatika je a jak se liší od ostatních pneumatik, které prošly stejnými testy a testy.
Podle výsledků srovnávacích testů patří pneumatiky Nokian k těm nejlepším. Jak naši čtenáři vědí, Nokian je originální finský výrobce pneumatik. Od roku 2005 se však pneumatiky Nokian vyrábějí ve vlastní továrně ve Vsevolozhsku (Leningradská oblast, Rusko). Kromě toho se zde vyrábí 80 % všech pneumatik finské značky a pouze 20 % pneumatik se rodí v podniku sídlícím ve finském městě Nokia. U testů se proto setkáváme především s pneumatikami Nokian ruské výroby.
Srovnávací testy pneumatik jsou koneckonců jedna věc a výkon pneumatik v reálném provozu věc druhá. Myslíme si, že ano. Redakce stránek proto loni na podzim těsně před začátkem zimní sezóny odebrala dvě sady zimních pneumatik k doživotním testům a předala je k testování svým kolegům a přátelům. Vybrali jsme pneumatiky Nokian Nordman RS2 SUV a Nokian WR D4 v oblíbeném rozměru 16. Pneumatiky byly obouvány na Hyundai Tucson (přední pohon) a Peugeot 308SW. Vzápětí podotýkáme, že majitelé těchto vozů si značku zimních pneumatik příliš nevšímali a většinou záměrně kupovali to, co bylo levnější. S tím jsme počítali: poskytnout našim kolegům motoristům pevné a účinné pneumatiky, aby zjistili, co a jak se změní na jejich zážitcích a pocitech z jízdy v zimě.
Tržní hodnota obou pneumatik nevybočuje z měřítka. Nordman je cenově dostupná řada zimních a letních pneumatik Nokian. Nokian Nordman RS2 SUV 215/65 R16 účastnící se testu zdrojů bude stát 170 rublů za kolo. Pro srovnání, domácí zimní "Belshina" stejné velikosti stojí od 115 rublů za kolo.
Nokian WR D4 je kompletní prémiová zimní pneumatika. Náklady na takovou pneumatiku ve výši 205/55 R16 jsou 203 rublů - v zásadě je to normální cena, zcela na úrovni prémiových konkurentů evropských značek.
Obě sady pneumatik byly nazouvány začátkem listopadu a sejmuty v polovině dubna.
testy zdrojů.SUV Nordman RS2
Pneumatiky Nokian Nordman RS2 SUV jsou zimní pneumatiky skandinávského typu. Jsou to "slimáci". Jsou to „tvrdé zimní pneumatiky“. Mimochodem, než se v modelové řadě objevila zimní pneumatika Hakkapeliitta R2 SUV, byl na pneumatikách Hakkapeliitta R SUV použit stejný dezén jako na SUV Nordman RS2. Jedním slovem, SUV Nordman RS2 má minimálně dezén z prémiové zimní pneumatiky skandinávského typu. To znamená, že levná pneumatika zdědila „lamelové pumpy“, které zlepšují přilnavost na zimních silnicích. Také běhoun Nordman má v blocích běhounu posilovače brzd, které zlepšují přilnavost při brzdění, zejména na sněhu.
V posledních letech jsou běloruské zimy teplejší a vlhčí. Ale pokud napadne sníh, napadne ho hojnost a leží celé týdny. Lze správně poznamenat, že v Bělorusku je mírná deštivá evropská zima 2-3krát za sezónu nahrazena zasněženou a poměrně tvrdou skandinávskou.
Majitel vozu Hyundai Tucson považuje za přednostní vlastnosti zimních pneumatik naplavení sněhu a schopnost udržet zledovatělou vozovku. Říká, že nerad mává lopatou na dvoře a raději jede doslova napřed. Ale o tom později.
V prvních týdnech po zahájení provozu zaznamenal řidič Hyundai Tucson hladkou jízdu a dokonce i sníženou hlučnost pneumatik. To znamená, že pneumatiky Nordman RS2 SUV se ukázaly být tišší a měkčí než letní pneumatiky. Přitom, jak podotýká řidič, zůstala zachována vysoká směrová stabilita a rychlé reakce na volant. Zimní pneumatiky podle svých slov dříve považoval za kompromis, který je třeba vydržet po celou zimní sezonu a těžit z toho, když napadne sníh, pokryje silnice a hlavně dvory, které se většinou špatně odklízejí.
Také zkušenosti majitele Hyundai Tucson naznačují, že při jízdě na zimních pneumatikách po dálnicích je potřeba obzvláště pečlivě dodržovat odstup od vpředu jedoucího vozu. Byly případy, kdy bylo nutné ne naléhavě, ale docela prudce zpomalit, a pak začaly zimní pneumatiky na mokrém studeném chodníku nebo suchém čistém asfaltu při výrazně záporných teplotách klouzat poměrně brzy. ABS fungovalo a přestalo blokovat přední kola, aby proklouzlo jen třetinu dráhy pedálu. Řidič Hyundai Tucson nazul svůj crossover do pneumatik Nordman RS2 SUV a poznamenal, že brzdění se stalo účinnějším a jistějším. Dokonce záměrně naléhavě zabrzdil na volné silnici a poznamenal, že „brzdy se zlepšily“ a ABS „začalo fungovat jako v létě“. Tedy v poslední fázi chodu brzdového pedálu. Stručně řečeno, charakteristika crossoveru se s montáží pneumatik Nordman RS2 SUV jednoznačně změnila k lepšímu a bezpečnějšímu.
V polovině prosince 2016 Minsk několikrát zasypal mrznoucí déšť, který zaskvěl nejen auta, ale i silnice, i když doslova na pár ranních hodin. Řidič Hyundai Tucson se toho dne ani hned nerozhodl jet autem do práce. Auta dostávala smyk a pohybovala se velmi neochotně. Rozhodl se udělat malý test kontrolou přilnavosti svých pneumatik k vozovce. Stále má dojem, že jeho crossover jel po zledovatělé vozovce jako po asfaltu a bez zaváhání stoupal do ulice, kde se kyvadlový autobus bezmocně smykoval. Celkově vzato si SUV Nordman RS2 zasloužilo další pochvalu za pomoc motoristovi v těžkém počasí.
Začátkem ledna 2017 konečně v Minsku napadl sníh. Navíc ihned ve "skandinávském" množství. Majitel crossoveru, obutého do SUV Nordman RS2, si všiml vynikající schopnosti cross-country jak na čerstvém, tak na udusaném sněhu. Když po několika dnech sníh na dvorcích důkladně ztuhl a vytvořil vyjeté koleje a výmoly, crossover si zachoval schopnost sebevědomě řídit a šplhat po sněhových hrbolech. Auto přitom dobře vyjelo z vyjetých kolejí a téměř nesklouzlo.
Za pět a půl měsíce provozu v zimní sezóně 2016/2017 ujely pneumatiky Nordman RS2 SUV 7340 km. Většinou v Minsku a na vyčištěných silnicích. Zbývající indikátory hloubky dezénu stále ukazují osmičku.
Vizuálně je opotřebení běhounu Nokian Nordman RS2 po první sezóně a 7300 km viditelné pouze na pneumatikách přední nápravy: na poměrně měkké „skandinávské“ pryžové směsi je patrné „tupení“ hran četných lamel. .
Pneumatiky na zadní nápravě ale vypadají jako nové: v oblasti ramen je dokonce „kraquelura“, což naznačuje dostatečný záběh nových zimních pneumatik Nokian Nordman RS2.
testy zdrojů.NokianWRD4
Tyto pneumatiky doplňují rodinu WR, která zahrnuje také pneumatiky WR D3, WR A3 a WR A4. Zajímavé je, že WR D4 jsou k dispozici ve velikostech sedadel od 14 do 20 palců. To znamená, že výběr velikostí pro tento model je širší než u WR D3 (ty jsou nabízeny ve 13palcových velikostech) a WR A3 a WR A4 (ty jsou k dispozici také ve 21palcových velikostech). Pneumatiky WR D4 jsou určeny pro mírné zimy. Jak však víme, WR D4 překonává své kolegy WR ve srovnávacích testech pneumatik. Nokian WR D4 je navíc první zimní pneumatikou na světě pro osobní automobily, která dosáhla úrovně přilnavosti za mokra „A“ (podle klasifikace EU). To znamená, že jsou velmi účinné jak na ledu a sněhu, tak na mokré vozovce.
Běhoun pneumatiky Nokian WR D4 vypadá technologicky vyspěle.
Nokian WR D4 vypadá velmi působivě. „Nějaký druh high-tech,“ to byl první dojem majitele Peugeotu 308SW, „nikdy jsem nic podobného neviděl. A někteří Číňané nebo Korejci pravděpodobně něco takového zkopírovat nebudou.
Dojmy se staly ještě silnějšími po výměně obutí vozu v těchto pneumatikách. Jízda se stala plynulejší a trochu pružnější. Takové bipolární dojmy vznikly díky skutečnosti, že pneumatiky WR D4 jsou lehké a jejich kostra je velmi elastická, ne-li tuhá. To znamená, že podvozek vozu ztratil několik kilogramů neodpružené hmoty a zároveň zmizel „efekt gumové koule“, který do kurzu daly levné letní pneumatiky.
Navíc se zlepšily a zbystřily reakce na volant. Řidič Peugeotu 308SW poznamenal, že na kruhových objezdech při vysokých rychlostech byla zpětná síla působící na volant jasnější a transparentnější.
Jako chladné „evropské zimní“ pneumatiky Nokian WR D4 velmi houževnatě ulpívají na suchém, mokrém a dokonce i špinavém asfaltu. Řidič Peugeotu 308SW se v zatáčkách dokonce pokoušel pálit a sotva dosáhl demolice, ztráty trakce nebo blikání kontrolky provozu ESP. „Na druhou stranu málem vypadl ze sedadla kvůli naklonění karoserie vozu a to začalo děsit odpružení: je zjevně slabší než tyto pneumatiky,“ řekl řidič Peugeotu 308SW.
A vzpomíná i na mrznoucí déšť v Minsku, který mnohým způsobil nepříjemnosti brzy ráno při jízdě do práce. Nebyly žádné problémy. Auto jelo jako obvykle, sebevědomě a jasně. „I když mnoho lidí mělo toho rána problémy s trakcí,“ vzpomíná majitel pneumatik Nokian WR D4.
Bez povšimnutí zůstalo i pár týdnů „skandinávské zimy“, kdy teplota na několik dní klesala pod -25°C. Náš pilot dokonce v silném mrazu cítil chtě nechtě došlap WR D4 a zdálo se mu měkké, jako při nulové teplotě. "Eurozima" od Nokianu se neprohýbala a poskytovala vynikající průchodnost jak na zmrzlém sněhu, tak na asfaltu.
Soudě podle indikátoru opotřebení, přes 9100 km se dezén pneumatik Nokian WR D4 snížil o 1 mm.
Během pěti a půl měsíce provozu v zimní sezóně 2016/2017 najezdily pneumatiky Nordman RS2 SUV 9124 km po ulicích Minsku a na dlouhých cestách po Bělorusku. Běhoun vypadá svěží, ale „osmička“ již není vidět na indikátoru opotřebení. To znamená, že běhoun se definitivně zmenšil o milimetr.
V dalším srovnávacím testu zimních pneumatik oblíbeného „crossover“ rozměru 215/65 R16 se sešlo 23 modelů – absolutní rekord masového charakteru v celé historii testů Autoreview! Nejenže se nám podařilo obejmout tu nesmírnost, ale cestou jsme zastavili i zásilku jedné ze zásilek pneumatik Nokian...
V majitelé crossoverů, zejména těch s pohonem všech kol, často nejsou ze sezónního přezouvání standardních letních pneumatik na zimní nadšeni. Ostatně téměř všechny nativní pneumatiky jsou označeny indexem M + S, což de iure umožňuje jezdit s nimi v zimě. Hlavní věc je, že zbytková hloubka běhounu by měla být alespoň 4 mm (jinak - 500 rublů v pořádku). Musíte ale pochopit, že označení M + S výrobce absolutně k ničemu nezavazuje! Pro značení nejsou potřeba žádné testy ani certifikáty potvrzující vhodnost pneumatik pro zimní období, a proto je stále častěji vidět na upřímně řečeno letních, navíc „asfaltových“ pneumatikách, což mimochodem ukazuje na znehodnocení nejen písmene S. (sníh, „sníh“), ale také M (bahno, „bahno“). Nedíváme se tedy na písmena, ale na běhoun, a pokud nevidíme spoustu malých štěrbin, lamel, pak docházíme k závěru: jezdit na nich v zimě je nebezpečné. A ještě lépe, když je na bočnici značka „Snowflake“ v podobě tří horských vrcholů se sněhovou vločkou – tyto modely skutečně jsou. Všichni účastníci našeho testu jsou s tímto označením: jedná se o 14 sad s hroty a devět bez.
Testovací program je standardní, všechny tratě testovacího areálu Bílé peklo u finského města Ivalo jsou nám dobře známé – a hlavně mít štěstí na počasí. Téměř štěstí: nenapadl žádný sníh, i když teplota tančila od 5 do 23 stupňů mrazu, takže jeho vliv musel být zohledněn provedením dalších závodů na „referenčních“ pneumatikách. Ale měření podélné dynamiky probíhalo v uzavřeném hangáru se stabilnější teplotou.
Tady nastaly rozpaky u pneumatik Nokian a u modelu, který se vyrábí více než rok. Jak v akceleraci, tak v brzdění, SUV Nokian Hakkapeliitta R2 bez hrotů prohrálo nejen se svými hlavními konkurenty, ale dokonce i s pneumatikami vlastní „druhé řady“ – pneumatikami Nordman RS2 SUV! Testeři Nokian pracující v sousedství byli znepokojeni, měření sami opakovali... Interní vyšetřování ukázalo, že neúspěšné pneumatiky byly vyrobeny v závodě poblíž Petrohradu na konci roku 2016, přesněji ve 48. týdnu. Pak došlo k selhání v technologickém cyklu. Podrobnosti nám nesdělili (zřejmě došlo k odchylkám buď v délce trvání nebo v teplotě vulkanizace), ale ujistili, že vadná šarže nešla do prodeje. Navenek je sice vše v pořádku a dokonce i tvrdost běhounové pryže je stejná jako u pneumatik vydaných ve 41. týdnu 2016 (jejich výsledky byly zohledněny), ale rozdíl v přilnavosti na ledu dosahuje osmi procent .
Po měření v hangáru vystupujeme do mrazivého mrazu - a opět si všimneme, že s klesající teplotou začínají třecí pneumatiky dohánět a dokonce předjíždět hroty. Při minus dvaceti led ztvrdne natolik, že jej hřeby nemohou poškrábat a běhounová guma většiny pneumatik s hřeby je tvrdší - za studena jsou třecí pneumatiky elastičtější, mají delší celkovou délku štěrbin-lamel.
Opět bereme v úvahu měnící se podmínky a upravujeme výsledky, ale pokud by všechny testy byly provedeny v mírném mrazu, třecí pneumatiky by se vrátily na spodní řádky protokolů.
Testy manipulace byly provedeny na ledu polárního jezera Tammijärvi
A na sněhu hraje mráz třecím modelům do karet: při zachování pružnosti běhounu lépe přilnou ke sněhovému šagreenu.
Hodnocení běžeckých schopností bylo tentokrát možné podpořit přístrojovým měřením – dobou zrychlení v hlubokém sněhu s vypnutým systémem kontroly trakce. Je zvláštní, že ruské pneumatiky překonaly a uzavřely hodnocení: nejlepší jsou Cordiant a nejbezmocnější v panenských zemích jsou pneumatiky Viatti vyráběné závodem na výrobu pneumatik Nizhnekamsk.
No, museli jsme do Švédska přijet dvakrát. Poprvé jsme týden seděli, bruslili celý testovací program na sněhu a ledu. A pak už v dubnu na silnicích, které se právě čistily od ledu, měřili brzdnou dráhu na mokré a suché vozovce – a hodnotili akustický komfort a plynulost jízdy. No a pak pomocí tradičního systému převodu výsledků na body sečetli výsledky.
Hlavním překvapením v bodovaném pořadí není vítězství pneumatik Nokian Hakkapeliitta 9. Ale velmi vysoké výsledky pneumatik Hankook Winter i*Pike RS2: podle výsledků testů na zimních površích jsou nejlepší! Abychom se nedostali do problémů, rozhodli jsme se jim zařídit test. Počkali jsme do srpna, koupili jsme sadu pneumatik v Moskvě, v letadle - a do Německa. A tam, na cvičišti Contidrom, je uzavřená ledová dráha, kde se celoročně testují zimní pneumatiky. Série měření spojená s vítězi testu, pneumatikami Nokian Hakkapeliitta 9 (také jsme je koupili a provozovali je v srpnu v Moskvě, takže pneumatiky byly „se stejným příběhem“) a ... Pokud v zimě hřeby Hankook poskytovaly Korejci zpomalili na ledu lépe, než Nokian, navíc o pět procent, u komerčních pneumatik se situace změnila přesně naopak: Nokian brzdí lépe až o osm procent! Navzdory skutečnosti, že po záběhu se průměrný výstupek hřebů pro pneumatiky Nokian a Hankook ukázal být přibližně stejný - 1,4 mm.
Samozřejmě se můžeme bavit o jiné kvalitě ledu nebo o tom, že se nám podařilo pořídit pouze Hankook Winter i*Pike RS2 s jiným indexem nosnosti (91 místo 94). Ale ani jedno, ani druhé nedokázalo radikálně změnit brzdné vlastnosti na ledu. Proto jsme pneumatiky Hankook Winter i * Pike RS2 označili červenou značkou: komerční pneumatiky nejsou tak dobré jako ty, které obsadily čestné třetí místo v našem hodnocení. Mimochodem, pro Nokian nejsou žádné otázky: sada pneumatik Hakkapeliitta 9 vyrobená v ruském závodě prokázala na ledu stejné vlastnosti jako pneumatiky finské výroby, které jsme testovali v březnu.
A obecně jsme z hodnocení odstranili ruské pneumatiky Cordiant Snow Cross 2: předsériové pneumatiky se ukázaly jako příliš nízké kvality. Při brzdění na ledu - nejhorší výsledek! Ale model aktuální generace Snow Cross vypadal v našich minulých testech docela slušně. Výrobci pneumatik z Cordiantu, zatímco paralelně s námi prováděli vlastní testy, opravili problémy i na ledě - a aby nepřišli o reputaci, odložili spuštění sériové výroby modelu pneumatiky Snow Cross 2 minimálně na rok. Podle předběžných informací jsou na vině dodavatelé surovin do závodu na výrobu pneumatik Omsk, kde se vyrábějí pneumatiky řady Snow Cross. Rozhodli se uvést do prodeje pouze čtyři 14palcové velikosti – zdá se, že s nimi není žádný problém.
Hodnocení zimních pneumatik 2018-2019
Ve třídě pneumatik s hroty tedy opět vítězí finské pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9. Skvělé pneumatiky, ale drahé - a určené především pro příměstské použití. Na asfaltu se přece jen lépe chovají Continental IceContact 2 a Gislaved Nord*Frost 200, které obsadily druhé a čtvrté místo s minimálním odstupem.
No, mezi pneumatikami bez hrotů je na čele žebříčku nový model Continental VikingContact 7, ale pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR a Nokian Hakkapeliitta R3 jsou o dost pozadu. A opět při výběru pneumatik zohledněte své stanoviště. Pokud nikdy neopustíte ulice velkých měst, věnujte větší pozornost asfaltovým ukazatelům. A pokud musíte hlavně projíždět zasněžené a zledovatělé oblasti - pro čistě zimní vlastnosti.
Toyo Obsreve GSi-5
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (123 velikostí od 175/70 R13 do 275/40 R22) | |
| Index rychlosti | Q (160 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 10 |
| 54 | |
| Země výrobce | Japonsko |
Pokud věříte tiskovým zprávám, guma těchto pneumatik je smíchána s částicemi skořápek vlašských ořechů a absorbentem ve formě sazí ze spáleného bambusu ... Ale na ledu je přilnavost průměrná: v zatáčkách je skluz natažený a špatně kontrolované. Na sněhu poskytují pneumatiky Toyo efektivní zpomalení a dobré pádlování s prokluzem, ale je obtížné na nich klouzat. Na mokré vozovce - katastrofální brzdění. A úroveň komfortu je nízká. Nedoporučujeme.
Hankook Winter i*cept iZ2
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (50 velikostí od 175/70 R13 do 255/40 R19) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 9,2 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 56 |
| Země výrobce | Jižní Korea |
Zimní pneumatiky i*cept iZ2 jsou nové od Hankooku, ale na rozdíl od zimních i*Pike RS2 s hroty si vedly více než skromně. Jak na ledu, tak na udusaném sněhu nejsou dostatečné vlastnosti podélné přilnavosti - alespoň díky tomu, že rukojeť je lepší v zatáčkách. Na asfaltu jsou pneumatiky středně pohodlné, ale opět kluzké. Vzhledem k úspěchu nejnovějších letních pneumatik Hankook můžeme od tohoto modelu očekávat mnohem více!
Bridgestone Blizzak VRX
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (57 velikostí od 175/70 R13 do 255/45 R19) | |
| Index rychlosti | S (180 km/h) |
| Index zatížení | 91 (615 kg) |
| Váha (kg | 9,2 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 53 |
| Země výrobce | Japonsko |
Třecí pneumatiky Bridgestone na pozadí evropských modelů jsou skromné. Teoreticky by mikroporézní běhounová guma měla odvádět vlhkost z povrchu ledu, a tím zvyšovat koeficient přilnavosti. V praxi však přilnavost na ledu zjevně nestačí. Na navátém sněhu je situace lepší. Pokud ale necháte závěj s prokluzem, pak je Blizzak VRX špatným pomocníkem. Ale na asfaltu tyto pneumatiky fungují perfektně: na suchém povrchu je brzdná dráha minimální! Doporučujeme je tedy pro velká města, i když s určitými výhradami.
Yokohama iceGuard iG60
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (113 velikostí od 135/80 R13 do 245/40 R20) | |
| Index rychlosti | Q (160 km/h) |
| Index zatížení | 91 (615 kg) |
| Váha (kg | 9 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 54 |
| Země výrobce | Japonsko |
Třecí spojky iceGuard iG60 jsou novým modelem. Asymetrický běhoun, tradiční pro japonské pneumatiky, vykazuje průměrnou úroveň přilnavosti na ledu, ale zároveň poskytuje dobrou rovnováhu v zatáčkách: není zde patrná tendence k driftování nebo smyku. Na sněhu nás potěšila přilnavost pneumatik. Ale přilnavost na asfaltu nestačí - zvláště na mokru. Pneumatiky Yokohama iceGuard iG60 se tedy hodí spíše do vnitrozemí než do velkých měst. A ceny se nenechají odradit.
Nokian Nordman RS2
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (26 velikostí od 155/70 R13 do 225/55 R17) | |
| Index rychlosti | R (170 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 8,7 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 55 |
| Země výrobce | Rusko |
Materiály jsou o něco jednodušší než u Nokianu, dezén je vypůjčený z předchozího modelu Hakkapeliitta R. V konečném hodnocení však Nordman RS2 zaostával za „hlavou“ modelem Hakkapeliitta R3 jen nepatrně. Jak na ledu, tak na sněhu – jasné reakce, předpovídané smyky. Na chodníku je přilnavost o něco horší než u Nokianu a nerovnosti jsou cítit zřetelněji. Cena je ale jedenapůlkrát nižší!
Nokian Hakkapeliitta R3
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (68 velikostí od 175/65 R14 do 245/35 R21) | |
| Index rychlosti | R (170 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 8,3 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 54 |
| Země výrobce | Finsko |
Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta R3 fungují na ledu chytře - při zpomalení je dokonce slyšet charakteristické šustění gumových hran přilnajících k mikrodrsnosti povrchu. Při zrychlování a brzdění – nejlepší výsledky mezi třecími spojkami! Ale na navátém sněhu jsou ukazatele skromnější. A na asfaltu jsou pneumatiky Nokian horší než přední výrobci z hlediska přilnavosti i pohodlí. Doporučení je tedy pro modely Nokian tradiční: jsou určeny především pro příměstské použití.
Prelli Ice Zero FR
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (30 velikostí od 175/65 R14 do 245/50 R19) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 8,8 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 48 |
| Země výrobce | Rusko |
Je potěšující, že ruské továrny Pirelli na surovinách nešetří: Ice Zero FR, vyráběný ve Voroněži, byl důstojnou konkurencí vedoucím třídám. Jak na ledu, tak na sněhu - dobrá trakce, ale bohužel ostré poruchy při klouzání v zatáčkách. Sportovní charakter! A na chodníku je vše hodné: pneumatiky Pirelli sdílejí titul nejtišších v našem testu s třecími pneumatikami Continental.
Goodyear UltraGrip Ice 2
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (29 velikostí od 185/60 R15 do 245/45 R19) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 8,7 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 55 |
| Země výrobce | Polsko |
Před třemi lety jsme tyto pneumatiky uznali jako nejlepší třecí pneumatiky (AR #18, 2015). A nyní jsou na ledě výborní: na klikaté dráze prohráli pouze se čtyřmi osazenými modely! Na sněhu si směrový běhoun vede dobře v podélném směru, ale v zatáčkách se chová o něco hůř. Ale Goodyear je na asfaltu skvělý! Ale obecně - další hodná volba pro zimní pneumatiky, vhodná jak ve městě, tak mimo něj.
Continental VicingContact 7
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (109 velikostí od 155/65 R14 do 295/40 R20) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 9,6 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 50 |
| Země výrobce | Německo |
Vzorek směrového běhounu v úhledném kosočtverci vypadá krásně a funguje perfektně. Ano, výsledky na ledě jsou o něco horší než u hlavních konkurentů. Ale jaká je to elegantní rovnováha mezi výkonem na ledu, na sněhu a na asfaltu! Ve výsledcích nebyl jediný defekt. Tyto pneumatiky jsou tedy ideální pro městský zimní provoz. Doporučujeme je především znalcům komfortu: nejměkčí a nejtišší pneumatiky v našem testu.
GT Radial Ice Pro 3
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (17 velikostí od 175/70 R14 do 225/55 R17) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 10,5 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 63 |
| Počet hrotů | 128 |
| Vyčnívání hrotů, mm | 1,12/1,27 |
| Země výrobce | Čína |
Giti Tire se sídlem v Singapuru je jedním z tuctu největších světových výrobců pneumatik. Hlavní továrny společnosti se nacházejí v Číně, ale pneumatiky pod značkami Giti a GT Radial se vyvíjejí také v Německu a USA. Pneumatiky s hroty IcePro 3 jsou však posledním stoletím pneumatikářského průmyslu. Běhoun je jakoby svařený z letních gum: vůbec neulpívá na ledu a sněhu. A jízda po jízdní dráze je děsivá: ztráta na vedoucí testovacího týmu z kilometru dosáhla 24 sekund!
Firestone Ice Cruiser 7
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (19 velikostí od 175/70 R13 do 235/65 R17) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 91 (615 kg) |
| Váha (kg | 10,2 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 60 |
| Počet hrotů | 115 |
| Vyčnívání hrotů, mm | 0,83/1,02 |
| Země výrobce | Rusko |
Pneumatiky Firestone Ice Cruiser 7 jsou replikou levných pneumatik Bridgestone Ice Cruiser 7000 z roku 2010 vyrobených v Uljanovsku. Je jasné, že nemají dostatek hvězd ze zimního nebe: špatná přilnavost na kluzkém povrchu vyžaduje extrémně opatrnou jízdu – zejména v zatáčkách. Na mnoha pneumatikách bez hřebů se cítíte jistěji!
Na asfaltu je situace o něco lepší. Obecně ale nedoporučujeme.
Zmrazovač ledu Toyo Observe
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (16 velikostí od 175/70 R14 do 265/55 R19) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 91 (615 kg) |
| Váha (kg | 10 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 56 |
| Počet hrotů | 115 |
| Vyčnívání hrotů, mm | 1,09/1,19 |
| Země výrobce | Malajsie |
Zdá se, že novinka Toyo Tires má moderní dezén a hřeby s tvarovaným jádrem a guma obsahuje drcené skořápky vlašských ořechů. Něco oříšku ale nepomáhá: přilnavost na ledu je průměrná, není snadné auto zatočit. Na sněhu je situace přibližně stejná.
Na těchto pneumatikách ale můžete jezdit na asfaltu: přilnavost je dobrá a ve srovnání s jinými hroty je méně hluku.
Bridgestone Blizzak Spike-02
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (43 velikostí od 175/70 R13 do 245/50 R20) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 91 (615 kg) |
| Váha (kg | 10,2 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 61 |
| Počet hrotů | 115 |
| Vyčnívání hrotů, mm | 1,25/1,62 |
| Země výrobce | Japonsko |
Charakteristickým rysem pneumatik Bridgestone Blizzak Spike-02 je znatelné zvýšení odsazení hrotů při jejich záběhu a testování. Na konci testů některé převyšovaly běhoun o 1,8 mm! Ale drželi pevně – ani po sérii brzdění „na podlahu“ na suché vozovce ani jedna prázdná díra. Hlavní jízdní výhodou jsou elegantní brzdné vlastnosti na ledu. Ve zbytku zimních disciplín však žádné úspěchy nejsou a na handlingových tratích se neustále bojuje s drifty přední nápravy. A na asfaltu, vlastnosti přilnavosti a indikátory pohodlí, bohužel, zanechávají mnoho přání.
Yokohama iceGuard iG65
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (29 velikostí od 205/55 R16 do 285/60 R18) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 10 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 53 |
| Počet hrotů | 172 |
| Vyčnívání hrotů, mm | 0,68/0,94 |
| Země výrobce | Rusko |
Nové pneumatiky Yokohama iceGuard iG65 s hroty vyvinuli japonští výrobci pneumatik ve spolupráci se specialisty z testovacího místa Arctic Falls. Existuje pokrok, ale vyčnívání hrotů nestačí a vlastnosti jsou špatně vyvážené. Například Golf na těchto pneumatikách zrychluje dobře na ledu, ale zpomaluje velmi průměrně. A v zatáčkách jede jako auto se zadním náhonem – celou dobu ve smyku!
Ale na asfaltu jsou tyto pneumatiky jedny z nejlepších! Včetně akustického komfortu. Ve městě je nejlepší, když má vaše auto stabilizační systém.
Pirelli Ice Zero
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (45 velikostí od 175/65 R14 do 275/35 R20) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 9,1 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 56 |
| Počet hrotů | 130 |
| Vyčnívání hrotů, mm | 0,83/1,09 |
| Země výrobce | Rusko |
Pneumatiky Pirelli Ice Zero ruské výroby si v letošní sezóně nevedly tak suverénně jako před rokem (AR č. 17, 2017). Důvodem může být nepříliš kvalitní hřebínkování: mnoho hrotů vyčnívalo nad běhounem o necelý milimetr před záběhem. A po záběhu těmto pneumatikám chyběla agresivita na ledu – zejména v zatáčkách.
Na sněhu je situace lepší. Ale na asfaltu je hlavním problémem pneumatik Pirelli Ice Zero nízkofrekvenční dunění v rozsahu rychlostí 60-100 km / h.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (37 velikostí od 175/65 R15 do 245/45 R19) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 9,9 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 55 |
| Počet hrotů | 130 |
| Vyčnívání hrotů, mm | 1,11/1,34 |
| Země výrobce | Polsko |
Opět jsme se nemohli dočkat generační obměny pneumatik Goodyear UltraGrip Ice Arctic představené v roce 2012. Místo toho jsou na trh uvedeny levné pneumatiky Goodyear UltraGrip 600, navržené tak, aby hrály roli modelu „druhého plánu“. A stárnoucí vlajková loď zimní řady Goodyear nás nadále těší svým výkonem traktoru na panenské půdě a vynikající trakcí na udusaném sněhu. Ale jízdní vlastnosti - zejména na ledu - jsou stále spíše slabé a charakteristické dunění běhounu otravuje život při jízdě na asfaltu.
Nokian Nordman 7
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (34 velikostí od 155/80 R13 do 235/55 R17) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 9,6 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 58 |
| Počet hrotů | 128 |
| Vyčnívání hrotů, mm | 1,04/1,2 |
| Země výrobce | Rusko |
Pneumatiky Nordman 7 jsou „druhým životem“ pneumatik Nokian Hakkapeliitta 7. Vyrábějí se na stejném zařízení jako pneumatiky Nokian, ale z levnějších surovin. Na ledu jsou pneumatiky Nordman 7, které mají méně hrotů, horší než vedoucí testů, ale na sněhu se chovají perfektně - na sypkém prachu veslují ještě lépe než Hakkapeliitta 9. Na asfaltu však fungují průměrně.
Dobrá volba pro cenově dostupné pneumatiky s hroty pro příměstské použití. Mimochodem, na pneumatiky Nordman se vztahuje záruka: v případě neúmyslného poškození prodejce poskytne stejnou pneumatiku za poloviční cenu.
Gislaved Nord*Frost 200
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (75 velikostí od 155/70 R13 do 275/40 R20) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 10,6 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 54 |
| Počet hrotů | 130 |
| Vyčnívání hrotů, mm | 0,8/1,1 |
| Země výrobce | Německo |
Pneumatiky Gislaved Nord*Frost 200, kopírující běhoun první generace pneumatik ContiIceContact, jsou dokonalými městskými hřeby: jsou dostatečně tiché v zubaté třídě a mají dobrou rovnováhu mezi trakcí na ledu a asfaltu. Přitom na sněhu jsou pneumatiky Gislaved jedny z nejlepších. Rozumná (čti - levná) verze zimních pneumatik nejen do městského, ale i do příměstského provozu.
Hankook Winter i*Pike RS2
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (28 velikostí od 175/70 R13 do 255/40 R19) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 8,9 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 54 |
| Počet hrotů | 189 |
| Vyčnívání hrotů, mm | 1,2/1,4 |
| Země výrobce | Jižní Korea |
Předsériové vzorky nových pneumatik Hankook RS2, které jsme testovali ještě před zahájením oficiálního prodeje, za sebou nechaly Continental a Nokian na sněhu a ledu - za cenu jedenapůlkrát nižší! Bohužel dodatečné testování komerčních pneumatik Hankook Winter i*Pike RS2 vyvrátilo mýtus o jejich magických vlastnostech. Prozatím se tedy doporučení zdržíme – počkáme si na vysvětlení výrobce a výsledky dalších testů, kterých se pneumatiky Hankook zakoupené přes maloobchodní síť zúčastní.
Continental Ice Contact 2
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (78 velikostí od 155/70 R13 do 245/35 R21) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 10,3 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 51 |
| Počet hrotů | 190 |
| Vyčnívání hrotů, mm | 1,1/1,3 |
| Země výrobce | Německo |
Na ledu poskytují pneumatiky Continental IceContact 2 nejkratší brzdnou dráhu, ale na klikaté Nokian Hakkapeliitta 9 můžete jet rychleji. Ale na asfaltu jsou pneumatiky Continental tišší a hroty v nich mají dodatečnou fixaci – žádná z konkurenčních firem zatím nezvládne unikátní technologii vulkanizace za tepla. Vzhledem k ceně pneumatiky je IceContact 2 skvělou volbou! A třetí generace tohoto modelu je na cestě: příští rok se do výroby začnou vyrábět nové pneumatiky IceContact 3 s pryžovými pouzdry.
Nokian Hakkapeliitta 9
| Dimenze | 205/55 R16 |
|---|---|
| (54 velikostí od 175/65 R14 do 275/35 R20) | |
| Index rychlosti | T (190 km/h) |
| Index zatížení | 94 (670 kg) |
| Váha (kg | 8,9 |
| Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky | 53 |
| Počet hrotů | 190 |
| Vyčnívání hrotů*, mm | 1,01/1,25 |
| Země výrobce | Finsko |
| * Před/po testování | |
Hakkapeliitta 9 s běhounem vybaveným dvěma typy hřebů funguje skvěle na ledu a sněhu – ale na asfaltu dává autu pomalé odezvy řízení a zvýšený hluk. Hakkapeliitta tedy stále není pro občany nejvhodnější. Ale neměli byste věnovat pozornost tomu, kde se vyrábí pneumatiky Nokian - v Rusku nebo Finsku: obě továrny vyrábějí vysoce kvalitní pneumatiky, bylo ověřeno. Můžete zjistit nejlepší cenu této pneumatiky ve vašem městě.
