Jak vyrobit sněžný skútr z pojízdného traktoru na kolech. Čtyři zásady pro výrobu vlastní pneumatiky pro terénní vozidlo

Motoblock je univerzální jednotka, která pomáhá usnadnit práci na osobním pozemku. V současné době se mnoho zařízení vyrábí z pojízdného traktoru: mini traktor, terénní vozidlo, sněžný skútr.

Sněžný skútr se objevil v 60. letech jako jedna z kategorií domácích terénních vozidel. Nejprve se tato zařízení montovala jako tříkolka, přičemž přední kolo bylo nahrazeno lyží. Toto schéma pro sněžné skútry je v naší době populární. Nejpopulárnější sněžný skútr je však založen na pojízdném traktoru s koly používanými od tří do šesti.

Co potřebujete vědět při výrobě sněžného skútru založeného na pojízdném traktoru

Před vytvořením takového sněžného skútru musíte vyřešit následující problém: jaký je účel budoucí auto? K tomu je specifikována maximální hmotnost zavazadel, požadovaný počet sedadel a podmínky, ve kterých bude zařízení používáno. Poté, co konečně zjistili vše výše uvedené, když určili budoucí koncepci sněžného skútru, začnou zvažovat možnosti vytvoření stroje. Poté přejděte k výběru základní části a komponenty sněžných skútrů. Chcete-li to provést, určete, který typ a model motoru je nejvhodnější.

Vyberte si převod, typ a provedení rámu a dalších prvků. Zvláštní pozornost by měla být věnována výběru formy běžící systém. Pečlivě jsou vypočítány i konstrukční parametry: rozměry pneumatik, výkon motoru a hmotnost sněžného skútru.

Po analýze a porovnání možností s přáními je nakonec vybráno schéma terénního vozidla. Předpokladem pro dokončení této fáze činnosti je schéma a nákres domácího sněžného skútru.

Ideální pro sněžný skútr s pneumatikami fit motor z pojízdného traktoru. K tomu je vybrán motor, který je nejvhodnější pro podmínky použití a výkonu. Další výhodou použití motorů z pojízdného traktoru je přítomnost vzduchu nebo vody nucené chlazení protože rolba nemá podmínky nutné pro přirozené chlazení.

Čtyřdobé motory mají oproti dvoudobým protějškům řadu výhod. Při výběru typu motoru: karburátor nebo diesel je také potřeba zvážit všechna pro a proti. Oba systémy totiž obsahují výhody i nevýhody. Ve srovnání s benzínový motor, diesel - úspornější. Ale při silné mrazy bez předehřívače se obtížně startuje a je nestabilní. Benzínové motory jsou na to mnohem méně náchylné.

Jaká kola nasadit na sněžný skútr s motorem z pojízdného traktoru

Při výrobě sněžného skútru s motorem z pojízdného traktoru se ve většině případů používají kola nízký tlak ručně dělaný. Co je zvláštního na pneumatikách pro sněžné skútry? Mají relativně malou hmotnost, vysokou elasticitu a tlak na zem spadá do malého rozmezí. Velký poloměr otáčení a dobrý výkon dát sněžnému skútru ekonomiku a výborný kříž.

Velký objem komor dává konstrukci větší propustnost. A při vyplnění prostoru uvnitř disků pěnou sněžný skútr znatelně sníží ulpívání nečistot a sněhu. Jednoduchost konstrukce podvozku a dostupnost materiálů umožňují vyhnout se potížím při výrobě sněžného skútru.

Čtyři zásady pro výrobu vlastní pneumatiky pro terénní vozidlo

• 1. Dva kotouče vyrobené z plechu jsou vzájemně přemostěny. Poté se připevní k rukávu a nasadí se na ně fotoaparát. Upevňuje se kusy dopravního pásu. Pro větší ochranu kamery se někdy používá chránič z jiné kamery.
• 2. Připojte jeden disk k náboji. Poté jsou k němu připevněny propojky, ke kterým jsou přinýtovány nebo přivařeny boční kroužky.

• 3. Konstrukce je podobná předchozímu konstrukčnímu principu. V tomto případě při instalaci centrální disky je vyžadován paprsek z trubky nebo plechu.
• 4. Čtvrtým principem je namontovat dva disky na náboj, jako je disk kola skútru.

Tady končíme. Ze všech možností můžete použít tu, která se vám nejvíce líbí. Stačí se rozhodnout, jaký je účel stroje, a pustit se do práce!

Sněžný skútr z výběru fotografií pojízdného traktoru

Související příspěvky:

Domácí sněžný skútr z pojízdného traktoru na housenkách
Příloha k popisu a recenzím traktoru sněžného skútru

Jak vyrobit karakat z pojízdného traktoru vlastníma rukama

V chladném počasí přestává být přeprava na dvou kolech irelevantní a v zasněžených oblastech se někdy nedá projet ani autem. Co dělat v situaci, když nejsou peníze na nákup dopravy více přizpůsobené tuhé zimě?

V tomto případě si můžete vyrobit domácí sněžný skútr. Zimní vozidla jsou nejčastěji vybavena housenkový pohon, vpředu jsou namontovány řídící lyže. Sněžný skútr má vysoký provoz, nízká hmotnost (70-80 kg), což mu umožňuje jízdu jak na cenném sněhu, tak na válcovaném zasněžené silnice. Je snadné řídit toto vozidlo a vyvinutá rychlost je nízká. Jízda na sněžném skútru v zimě na venkově je tedy nejen pohodlná, ale i bezpečná.

Vlastnosti domácích sněžných skútrů

Velké množství společností se zabývá prodejem sněžných skútrů v SNS. Jejich ceny jsou ale vysoké i pro rodiny se slušnými příjmy. Pokud se vám nechce připlácet za reklamu a jste pracovitý a kreativní člověk, pak si zkuste vyrobit domácí rolbu.

Samohybná zbraň vlastní výroby stojí 7-10krát levnější než nejlevnější tovární modely.

Úspěch vlastní výroby sněžného skútru závisí na několika faktorech:

• vaše osobní dovednosti;
• vaše inženýrské a designové myšlení;
• přítomnost dílů a sestav z jiných sněžných skútrů, motocyklů a dalších věcí.

Je třeba mít na paměti, že jízda na sněžném skútru, jako každá jiná vozidlo, spojený s zvýšené nebezpečí. Navzdory skutečnosti, že domácí zařízení zpravidla nejsou schopna dosáhnout rychlosti vyšší než 15 km / h, ke kvalitě dílů, svařování a šroubování prvků by se mělo přistupovat se vší vážností. Otázka provozní bezpečnosti a spolehlivosti konečné jednotky by měla být hlavní pro každého, kdo má v úmyslu postavit sněžný skútr vlastníma rukama.

Příprava

Před zahájením výroby sněžného skútru je nutné vypočítat hlavní parametry zařízení. Pokud jste tak trochu konstruktér, pak je vhodné udělat si výkres jednotky. V zásadě jsou všechny sněžné skútry uspořádány stejně a jednoduše. Vaším úkolem je vyrobit spolehlivé zařízení podle vzoru a podoby všech ostatních variant této třídy vozidel.

Co je potřeba k výrobě:

1. Trubka pro rám, pro přívěsky a další prvky rámu.

Experimentálně bylo zjištěno, že optimální průměr trubky je 40 mm. Pokud použijete profil, pak postačí 25 x 25 mm. Tloušťka stěny - 2 mm. S menšími parametry se sníží odolnost zařízení proti deformacím. U velkých bude auto těžší, což se následně projeví na již tak oslnivých jízdních vlastnostech.

1. Kolečka s gumou na ose.

Poslouží kola od čtyřkolek (malé modely s průměrem kol 30-40 cm), nějaké vozíky atd. Celkem jsou zapotřebí 2 nápravy se 2 koly na každé.

1. Klínové řemeny nebo dopravní pás.

Hlavním prvkem "housenek". Optimální tloušťka je 3 mm. To stačí pro stabilitu a odolnost proti opotřebení.

1. PVC trubky.

Z nich jsou vyrobeny očka - druhý prvek "housenek". Optimální průměr je 40 mm při tloušťce stěny 5 mm.

1. Pohonný systém.

Zpravidla používejte motor, karburátor, palivová nádrž z motorky.

1. převodový mechanismus.

Zpravidla používají hvězdičky a řetěz z motorky, hvězdičky ze sněžných skútrů. Hnací hřídel z jakékoli jednotky, vhodné velikosti.

1. Vodící lyže.

Optimální je vzít lyže z jiné rolby. Protože tento prvek by měl být co nejspolehlivější, navržený pro zatížení samotné jednotky, řidiče a případných cestujících.

1. Volant.

Zpravidla používají volant z motocyklu, respektive s rukojetí plynu a kabelem.

1. Platforma, sedadlo, korba.

V zásadě se obejdete bez plošiny tak, že sedačku (sedadla) a korbu (volitelně) připevníte přímo k rámu. Někdy je však na rámu konstruována další plošina, například z dřevěných desek, které poskytují mírné znehodnocení, umožňují umístit několik sedadel a zároveň mírně zatěžují konstrukci.

1. tlumiče nárazů.

Tento prvek dodává návrhu další složitost. Často se proto obejdou bez něj, zvláště pokud se má jezdit po neubaleném sněhu. Odpisy jsou instalovány na předním zavěšení a sedadle řidiče. Můžete si vzít ze starého sněžného skútru nebo z motocyklu.

1. Malé díly.

Kromě těch, které jsou uvedeny výše, budou pro výrobu sněžného skútru vyžadovány další standardní díly: šrouby, čepy, matice, závěsy.

Jak na to: návod

Nejprve se uvaří rám - rám. Je zřejmé, že čím větší je rám, tím těžší bude zařízení a tím pomaleji se bude pohybovat. Optimální délka rámy - 2 m plus / minus.

Na rámu jsou postupně upevněny:

• hnací hřídel s hostitelskou hvězdou;
• elektrárna s vysílací hvězdou a zásobníkem plynu;
• náprava předního kola (pevné upevnění k rámu přivařením nebo šrouby);
• osa zadního kola (pevná pevná s pohyblivým vodicím prvkem);
• přední odpružení s konstrukcí řízení a vodící lyží (lyžemi);
• sedadlo(a) a tělo.

Housenky jsou vyrobeny z hnacích klínových řemenů nebo dopravního pásu. Optimální šířka tratí je od 40 do 50 cm.S menší šířkou (40) bude rolba lépe ovladatelná a lépe ovladatelná. S větším (50+) - se zlepšuje průchodnost zařízení.

Funkci oček plní PVC trubky rozřezané na polovinu podél výše uvedeného průměru. Jsou připojeny k gumová základna se šrouby a maticemi. Není dost široký klínové řemeny lze k sobě připevnit kovovými oky.

Aby bylo možné nastavit napětí stopy, je osa zadního kola namontována s pohyblivým vodicím prvkem, který umožňuje fixaci nápravy v určité poloze.

Další poznámky:

1. Těžiště by mělo být přibližně ve středu konstrukce. Vzhledem k tomu, že pohonná jednotka je namontována vpředu, mělo by být sedadlo řidiče vystředěno nad přední nápravou nebo mírně posunuto dozadu.
2. Vzdálenost mezi hnací hřídelí a elektrocentrálou musí být co nejkratší, aby se minimalizovaly ztráty energie přenášené na hřídel.
3. Pokud nainstalujete tlumič nárazů pod sedadlo, pak je podpěra předního sedadla pevně upevněna na profilovém oblouku a zadní sedadlo spočívá na tlumiči.
4. Pokud vyrábíte sněžný skútr s očekáváním velkého zatížení, pak pro odstranění části váhy z pásů je vhodné nainstalovat další lyži uprostřed základny (mezi dvěma pásy). Tato lyže o délce 50-70 cm je připevněna přímo k rámu. Tento návrh však zahrnuje přesnější předběžný výpočet s následným vyrovnáním výšky „noh“, což komplikuje výrobu sněžného skútru.
5. Doporučuje se udržovat pneumatiky sněžných skútrů na nízkém tlaku, aby se zabránilo rychlé opotřebení detaily a vysoký průtok palivo.

Uvažovaná verze sněžného skútru je v designu nejjednodušší. S nářadím, svářečkou, lze bez problémů sestavit v garáži.

V Petrohradě bylo vytvořeno podomácku vyrobené vozidlo z bažin pro lovecké a rybářské výpravy. Mimochodem, tento cíl je sledován při stavbě asi 80 % podomácku vyrobených vozidel z bažin. Přes veškerou svou drobnost může být právem považován za bažinného rovera, tk. opravdu je překonává, právě tyto bažiny. Video níže názorně ukáže jak bažinu, tak i to, jak je překonává.

Velmi zajímavým způsobem pro zvýšení vztlaku a průchodnosti bylo použito při konstrukci tohoto domácího produktu. Dali jsme dvojité kamery KAMAZ a na postroje jsme přidali chránič jako housenku - ze zbytků PVC trubek. Dopadlo to velmi báječně! Disky se vyrábí jako vždy v domácích produktech pod správná velikost pomocí Zhiguliho disku jako základu.

S hmotností pouhých 250 kg zrychlí na rychlost 50 km/h. Relativně nic moc, ale vzhledem k tomu, že při průjezdu bažinami není rychlost v žádném případě dominantním faktorem, tak je to velmi dobré!

Rozbití se skútrovým motorem o objemu 150 ccm - skvělá lehkost domácí bažina. Lomová jednotka byla vyrobena samostatně - byly použity trubky, objímka obrobená na soustruhu pro vystružování a také část ramene řízení z Zhiguli. Vše na kvalitním svařování.

Převodovka od Škody - čtyřstupňová + zadní. Tato převodovka váží jen asi 15 kg. Motor ze skútru, 150 cm3. Výkon stačí na překonání 50stupňových stoupání na čtvrtý rychlostní stupeň.

Rozložení hmotnosti této bažiny není tak růžové, jak se na první pohled zdá, ale zároveň není kritické. Faktem je, že nerovnoměrně rozložená hmotnost konstrukce vede k ponoření přední části bažiny do vody hlouběji než zadní, která je zase vytlačena z vody.

Není třeba se učit řídit takovou bažinu někde jinde, ale pokud je touha získat dovednosti řízení speciálního vybavení na obtížných místech, některé autoškoly to učí jako doplňkové kurzy a mimoškolní semináře.

A pár videí z bažiny s pohonem všech kol:
Bažinový chodec si razí cestu lesem

Swamp walker opouští vodu

Plavecké zkoušky. Bažinaté chodítko s ponornou vrtulí

Překonávání strmých překážek s bažinou

Bažinový chodec dobývá bažinu))

Takto přepravujeme podomácku vyrobené bažinaté vozidlo s pohonem všech kol

Každý majitel Zemědělství ví, co je motoblok. Tento stroj se tradičně používá v zeleninových zahradách, i když se často používá ve veřejných službách. Když toto zařízení selže nebo „sezóna“ skončí, mnoho lidí to skryje, ale můžete si vyrobit terénní vozidlo nebo sněžný skútr vlastníma rukama z pojízdného traktoru.

Co se dá dělat

Nejčastěji se v zimě pojízdné traktory schovávají v garáži, protože není vhodná pro použití ve sněhu. Ale protože každá technika potřebuje pravidelný provoz, můžete si z pojízdného traktoru vyrobit terénní vozidlo nebo sněžný skútr, abyste je mohli kdykoli použít. Zařízení je díky své konstrukci snadno recyklovatelné.

Překonejte neprůchodné oblasti

Terénní vůz má mnoho výhod, protože má. Vzhledem k tomu, že plnohodnotný asfaltový chodník je ve venkovských oblastech poměrně vzácný, bude toto zařízení schopno jezdit na jakémkoli povrchu, dokonce i na sněhu. K jeho vytvoření potřebujete pojízdný traktor se dvěma resp čtyřtaktní motor. Je důležité, aby měl vzduchové chlazení.

V budoucím návrhu bude sloužit pojízdný traktor. Chcete-li to provést, odstraňte mosty a volant z pojízdného traktoru. Dále je třeba vložit rám tak, aby kardany hrály roli mostů. Je důležité neprovádět úplnou úpravu pojízdného traktoru, abyste mohli kdykoli vrátit původní zařízení.

dát dohromady

Existuje mnoho možností sestavení designu. Vše závisí na typu budoucího zařízení a jeho kapacitě. Podvozek terénní vozidlo musí mít nezávislé zavěšení. Je lepší jej doplnit nízkotlakými pneumatickými koly. Rám může být buď kloubový nebo plný - záleží na typu.

Aby byla stroji poskytnuta nezávislá podpora, je nutné spojit nosníky vzpěrou, hřebenem a speciální objímkou ​​řízení. Pro připevnění kol je třeba nainstalovat komoru z kamionu k zavěšení (je lepší použít nízkotlakou komoru). Po instalaci odpružení je nainstalován motor z pojízdného traktoru. V této fázi se připojí brzda, spojka a výfukové plyny. Takové zařízení vykazuje vynikající běžecké schopnosti při rychlosti 75 km / h.

Pohyb na sněhových masách

Chcete-li vyrobit sněžný skútr z pojízdného traktoru, budete potřebovat pohonná jednotka, svářečka, pásy (nejlépe vyrobené z přepravní pásky), i když lze použít i kolečka. Všechny díly jsou sestaveny na základě výkresu, jehož výkres se provádí až poté, co je již rozhodnuto o typu budoucího zařízení. sněžný skútr, který je dostatečně obtížný na pohyb, dokáže překonat téměř jakoukoli zácpu sněhu.

Na začátku se musíte rozhodnout o účelu zařízení. Od toho závisí jeho nosnost a výkon. Nejlepší je začít s kartonovou maketou, která vám pomůže posunout se správným směrem. K dispozici je mnoho dílů, nemusí se kupovat. Nejlepší je volit koleje, ne kola, protože ta usnadní pohyb po sněhu.

Fáze práce

Zpočátku musíte vytvořit rám, pro který potřebujete trubky z motocyklu. Potřebný tvar získávají díky ohýbačce trubek, načež se provádí bodová adheze svařováním. Všechny díly jsou spojeny nerozebíratelným švem, takže nevznikají žádné otevřené spoje. Poté se držák přivaří k prvku rámu a připevní se sedadlo. Budoucí účel zařízení závisí na zvoleném výkonu a spolehlivosti komponent.

K instalaci volantu a sedadel do domácího sněžného skútru z pojízdného traktoru můžete použít jakýkoli povrch, ať už je to stará židle nebo řízení kolo. Od toho se odvíjí i počet míst pro cestující. Je důležité obratně přistupovat k výkonu práce, protože všechny prvky zařízení musí být bezpečně upevněny a fungovat hladce. To vám umožní přestavět pojízdný traktor na sněžný skútr, který dokáže projet velké plochy i v silné sněhové bouři.

Jak vyrobit sněžný skútr nebo terénní vozidlo z pojízdného traktoru, je známo mnoha řemeslníkům. Jedná se o racionální použití zařízení, které je za normálních podmínek nevhodné pro použití v zimě. Hlavní výhodou takových manipulací je, že po studeném póru lze strukturu vrátit do podoby pojízdného traktoru.

Aby nebyl pojízdný traktor nečinný v garáži, je mnohem lepší jej přeměnit na sněžný skútr nebo terénní vozidlo. Takové manipulace však musí být prováděny velmi opatrně, aby nedošlo k chybám a nedošlo k nehodám. Také se nedoporučuje

Dejte našemu člověku motor – a on z něj vyrobí pojízdný traktor, traktor, loď nebo podomácku vyrobený sněžný skútr. Vše závisí na klimatické zóně, ve které Kulibin žije. A protože území, kde sněhová pokrývka leží téměř půl roku, je u nás poměrně rozsáhlé, je otázka „jak vyrobit sněžný skútr“ docela na místě.

Domácí sněžné skútry minulé sezóny - videorecenze.

Existují dokonce modely vyvinuté řemeslníky a poté vyráběné v malých sériích.

Důležité! Všechny stavby navržené v materiálu nejsou z hlediska zákona dopravním prostředkem. Na nich se můžete pohybovat na vlastní nebezpečí a riskovat opuštěnými zasněženými plochami a už vůbec ne po silnicích, včetně zimních.

Sněžný skútr pro kutily lze vyrobit podle jednoho z konceptů

Na pneumatice

Ve skutečnosti je to minitraktor s originálními koly. Díky velké ploše kontaktu s povrchem překonává i sypký sníh. Obvykle se vyrábí z motocyklu nebo pojízdného traktoru.

Důležité! Nezaměňujte toto vozidlo s plovoucími terénními vozidly na podobných kolech. Sněžné skútry mají jiný poměr celková hmotnost a vztlak pneumatických kol.

Klasický design

S vedoucí housenkou a řídící lyží (lyže). Projekt, který byl testován v průběhu let, obtížnost je samotná výroba housenky. Vozidlo se ukazuje jako univerzální, snadno se pohybuje na všech cestách, včetně nerovného terénu. V některých případech jsou domácí výrobky lepší než mnohé průmyslové vzory.

Použití hnacího kola

V tento případ kola s grousery. Kolesový parník funguje na tomto principu. Výhodou konstrukce je relativní jednoduchost výroby. Nevýhodou je nedostatečná přilnavost k povrchu stěhováku, možný uklouznutí na těžkém terénu. Takové modely se dobře získávají z mopedů a motocyklů a dávají „dárcům“ druhý život.

sněžný skůtr

Nejjednodušší z hlediska implementace, domácí sněžný skútr. Stačí položit vozík na nosné lyže a na libovolnou namontovat tažný šroub vhodný motor. Kromě některých obtíží spojených s výrobní technikou vodícího šroubu - více problémů ne v budově. Nevýhodou je, že takové provedení se pohybuje pouze na relativně rovném povrchu. Dalším problémem je, že s malým výkonem motoru se těžko pohybuje proti větru.

Podle typu dárce nebo použití různé typy motor, domácí sněžné skútry jsou rozděleny do následujících typů:

• Použití motoru řetězové pily. nízký výkon neumožňuje přemisťovat velkou váhu na takovém vozidle. Proto jsou motorové sněžné skútry obvykle jednomístné;
• Moped nebo motorka. Docela snadný projekt na vytvoření. Motor je dimenzován na určitou zátěž, zbývá pouze předělat vodicí prvek a vyměnit přední kolo lyže;
• Sněžný skútr z pojízdného traktoru. Konstrukce je poměrně komplikovaná, ale z hlediska spolehlivosti není prakticky horší než tovární. Motor je určen pro nepřetržitý provoz pod zatížením, součástí stavebnice je převodovka, která rozšiřuje možnosti vozidla. Kromě, elektrárna lze natáčet letní sezóna a používat pojízdný traktor k určenému účelu;
• Udělej si sám sněžný skútr založený na autě nebo pomocí motoru z osobní automobil. Docela vzácný druh domácích produktů, to vyžaduje profesionální vybavení a složité inženýrské výpočty. Sněžné skútry vyrobené na základě automobilu se však vyznačují vysokým komfortem, bezpečností a spolehlivostí.