Lamborghini LP700-4 Aventador lze možná bezpečně nazvat jedním z nejlepších sportovních vozů tohoto italského koncernu vydaných v 21. Každý detail tohoto vozu je zajímavý. Počínaje názvem. V reklamě stálo, že Aventador byl slavný býk, proslavený jedním z nejkrvavějších soubojů v Zaragoze, za který dostal prestižní ocenění za statečnost v aréně. Nicméně mnohem zajímavější technické údaje vztahující se přímo k modelu.
Vzhled
Jedním z hlavních úkolů, které si tvůrci Lamborghini LP700-4 Aventador postavili, bylo snížit hmotnost vozu na minimum. A cíle bylo možné dosáhnout – to vše díky uhlíkovým vláknům použitým ve výrobním procesu. Hmotnost modelu je 1 575 kg, což je ve srovnání s předchůdcem Murcielago o 147 kg méně. Karoserie se stala nejen lehčí, ale i pevnější – až o 70 %.
O designu se dá mluvit dlouho, ale lepší je podívat se jednou. Fotografie uvedena výše.
Ale je toho víc Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster. Hlavním rozdílem mezi ním a prvním modelem je unikátní horní profil. Design zaujme dokonale upravenými geometrickými liniemi. Odnímatelná střecha, skládající se ze dvou částí, spojená s digestoří. Je vyrobena z uhlíkových vláken. Střecha je lehká, ale pevná, snadno se používá a vejde se do kufru. Je pravda, že jej musíte ručně odstranit a nainstalovat. V tomto ohledu nejsou žádné potíže, ale skutečnost, že model stojí 750 000 $, a automatická funkce ne, je to matoucí.
Vývoj
Lamborghini LP700-4 Aventador okamžitě zaujalo potenciální kupce. Nejen kvůli vzhledu. Právě v něm vývojáři tohoto koncernu poprvé aplikovali systém „start / stop“, díky kterému je možné motor znovu nastartovat za 0,18 sekundy po jeho zastavení.
A další funkcí je systém CDS. Při příliš nízkém zatížení a rychlosti pod 130 km/h vyřadí z provozu jednu řadu válců.
Charakteristika
Lamborghini LP700-4 Aventador má pod kapotou 6,5litrový motor o výkonu 700 koní s V-uspořádání a 12 válců. Je poháněn 7stupňovou převodovkou.
Zajímavé je, že jednotka tohoto modelu se stala lehčí o celých 235 kilogramů než u předchůdce Murcielago. A má vyšší kompresní poměr.
Ručička rychloměru dosáhne 100 km/h za méně než tři sekundy. A maximum, na které může auto zrychlit, je 350 km / h. A ano, Lamborghini LP700-4 Aventador - vůz s pohonem všech kol. Ve kterém je 43 % točivého momentu přenášeno na přední kola. Všechno ostatní je vzadu. Ale v určitých bodech se v případě potřeby 60 % přenese na přední kola. Zajímavostí je, že první kilometr po startu „Aventador“ překonává o něco více než 19 sekund.
Mimochodem, po nějaké době byl vydán model 4SV. Ve skutečnosti - stejný "Aventador". V názvu se objevila pouze předpona a motor nevyrábí 700, ale 900 „koní“. Těchto strojů bylo vyrobeno pouze 10 kusů.
Zařízení
Lamborghini Aventador LP700-4, jehož cena je poměrně vysoká, je jiná výkonné zařízení. ABS, ESP, airbagy (boční a přední), klimatizace, klimatizace, posilovač řízení, palubní počítač, tempomat - to je jen malý výčet toho, co v modelu je. Za zmínku stojí přítomnost úprav v sportovní volant, sportovní sedadla s nastavením, vyhřívaná elektrická zrcátka, bi-xenonové světlomety, centrální zamykání, imobilizér, audio příprava a ozvučení, Hi-Fi - tohle auto má opravdu vše, co potřebujete. A povrchová úprava - pouze vysoce kvalitní pravá kůže a uhlíková vlákna. Nechybí ani malý kufr o objemu 110 litrů. Jelikož se však jedná o sportovní vůz, tento oddíl bude dostačující. Malá cestovní taška se v pohodě vejde.
Tak, to je vše nejzákladnější, co o tomto modelu koncernu Lamborghini potřebujete vědět. Luxusní, dynamický, překvapivý Aventador. Podle údajů je takových aut na světě necelých 3700.
Řekni mi o Lamborghini Aventador, škádlí mě moje neteř.
- Jste již dospělý, jaké pohádky děláte ...
- Vyprávějte pohádku pro dospělé s technickými detaily.
Takže opona Lamborghini se otevírá...
- Tak poslouchej. Šest tisíc tepů! Býk letí plná síla, vynucování světlé květy sloučit do jedné linie podél silnice. Další dva tisíce úderů za minutu a vlny moře se před ním rozestupují. Stříkanec se ze stran odvaluje jako diamanty, aniž by je dokonce namočil.
- Počkej, to je z tvé pohádky.
– Ano, to byl strýc Aventadora. Byl velmi silný - vymáčkl 660 N∙m při 6000 ot./min. Lamborghini Aventador je ještě silnější - produkuje 690 Nm při 5500 ot./min, má o 60 koní více. Tento dobrá potvora s karbonovým podvozkem a atmosférickým srdcem V12 o výkonu 700 koní, které dosahuje tepové frekvence 8250 za minutu.
Lamborghini Aventador LP 700-4 pokračuje v tradici. Jeho V12 divoce řve a nekontrolovatelně táhne vpřed, jeho převodovka doslova střílí rychlostní stupně, jeho tvrdé odpružení v oběhu.
Býk „Aventador“ se proslavil v roce 1993 v Zaragoze.
Ale po rozhodnutí lidu v roce 2011 se býčí zápasy staly historií, Aventador se vtělil do Lamborghini Aventador.
Možná se v tu chvíli v italském městečku Santa Agata zachvěly zdi dílen vytvořených Ferrucciem Lamborghinim.
A jeho dcera Ferruccio Lamborghini, Patricia, byla na chvíli vyrušena ze svých vinic, když kolem plotu procházel reinkarnovaný Aventador.
Plochá, široká a rytířská - taková je její karbonová karoserie na karbonovém podvozku a 20palcových kolech.
Komplexní odpružení Pushrod Lamborghini Aventador se nebojí moderních venkovských silnic. Jeho pružiny a tlumiče nejsou namontovány na pomocném rámu, ale vodorovně shora přímo na karoserii. Neproudí vzduchem, což snižuje odpor vzduchu. Přesnost odpružení je cítit okamžitě, ale pohodlí zde nebylo slíbeno. "Aventador" zanedbaný adaptivní tlumiče. A nyní krátké boule a dlouhé vlny dosahují jezdcovy páteře. Stejně tak Murselaga.
Lamborghini Aventador se dává do pohybu, písty jsou ještě daleko od svých maxim 21 m/s, olej v suché jímce probublává 8 čerpadly, postupně se zahřívá.
Přidejte chvění od řazení a máte pocit, že jste v rodeu, jen na bicích. Převodovka je tuhá a svižná, zachovává si tradici hnacího ústrojí a emocí řazení, které jsem nikde jinde neviděl. Místo systému s dvojitá spojka Lamborghini Aventador přehazuje svých 7 rychlostních stupňů pomocí automatizovaného jednospojkového ISR manuálu. ISR znamená Independent Shifting Rod. Toto schéma urychluje přepínání, protože jeho komponenty fungují paralelně, ale ne stejným způsobem jako u DSG.
Nezní to moc čistě, ale cvaká to přesvědčivě, zvláště v ostrém režimu Corsa. Zrychlení na 100 km/h trvá 2,9 s. Vypadá to opravdu jako z pohádky – jak to snáší soukolí, o lidech nemluvě.
Uvnitř je prostorný kvalitní provedení, proprietární ovládací funkce, informační nástroje, uspokojivá ergonomie, pohodlné nošení.
V "Aventador" je jasně více centrální poloha sedadel než v Murcelagu, kvůli čemuž se piloti trochu hrbili. Zde, na pohodlných sedadlech za volantem, který je přeskupený v širokém rozsahu, je vše ve správné velikosti pro zrychlení.
Nejpřekvapivější ale je, že Aventador není vůbec tak tvrdý, jak si představujete, a stejně jako všichni jeho předchozí příbuzní. Už jsem řekl, že je to dobré monstrum. "Murselaga", "Gaillardo" jsou opravdu tvrdé a "Aventador" na jejich pozadí nečekaně měkké a tiché. Až 3000 ot./min a až 150 km/h v kabině - ticho a odpružení odvádí vynikající práci při nehodách v horách.
Trakce je neuvěřitelně vysoká, stará se o ni pohon všech kol s elektronickými spojkami Haldex. Směřují dopředu až 60 % točivého momentu, což je zejména v režimu Strada cítit mírným chvěním v řízení. Úkon elektronická stabilizace Mohlo by to být méně drsné, ve skupině Volkswagen existují dobré příklady.
6,5litrový V12 za jezdci přichází ke svému živlu. Atmosférický, velkoobjemový, krátký zdvih, s vysokým kompresním poměrem – žádné turbíny, žádné přímé vstřikování nezmění svůj životní charakter.
Režimy „Sport“ a „Corsa“ blokují okovy ESP a trochu uvolňují posilovač řízení. Pak volant v nulové poloze reaguje citlivě, pracuje ostře, ale vyžaduje silné ruce řidiče. Cokoli jiného by bylo neslučitelné s býčími tradicemi.
- Chcete říct, že má obtížný vjezd do zatáčky a výjezd ze zatáčky, ale co je to za pohádku? - moje neteř mě přeruší ve chvíli, kdy jsem chtěl říct, že Aventador nejprve zatáčí trochu nedotáčivé, pak se zvyšující se rychlostí přechází do neutrální ...
Na druhé straně značky při 4000 ot./min. motor zpívá s ostrými plechovými tóny a po každém přeřazení si povzdechne, aby se okamžitě znovu roztočil na 8000.
- Vidíte, - vracím se do naší země, odpovídám, - onehdy, "Aventador", přemalováno v r. oranžová barva, přivezl do Moskvy prodat za 19 milionů rublů. Parkoviště nemohlo pojmout každého, kdo se chtěl na tento zázrak podívat. Aventador byl umístěn v obrovské betonové jeskyni, která dříve sloužila k uchovávání vody pro případ atomové války. Moc si nemyslím, že ve městě samotném, kde lidé parkují auta, jako by válka už začala, bude Aventador svobodnější než v této betonové kleci.
Stál na vysokém pódiu a zjevně snil o Patriciiných vinicích. Nahoru nůžkami dveří, dolů - vítejte ve vysokorychlostním budoáru, "Aventador" byl jako v hypnóze. Někdo zvedl červený kryt a stiskl jeho startovací tlačítko, takže přes mikrofon každý slyšel zavrčení startéru, zapalování a - prastarý výkřik na vysoké otáčky. Místo toho se ozval jakýsi zvláštní vysoký zvuk zjevně trpícího živého tvora. Zvuk, umocněný třicetimetrovými betonovými stěnami a stropem, se řítil ven.
Všechno je tu tak krásné, řekla by moje neteř.
„Přestaň,“ přerušila mě neteř, „rozhodla jsem se tvrdě pracovat a vykoupit tohoto býka.
– Aby byl svobodný!
Specifikace Lamborghini AventadorLP 700-4
| Tělesná hmotnost | kupé, 2 dveře, 2 místa, pohotovostní hmotnost od 1695 kg. |
| Motor | 12 válců, V60°, 95 x 76,4 mm, 6498 cm3, kompresní poměr 11,8:1, 515 kW/700 k při 8250 ot./min., 690 Nm při 5500 ot./min., benzín AI98. |
| Konstrukce motoru | středová poloha, podélná, 4 ventily na válec, 2×2 vačkové hřídele v hlavě, řetěz, VVT, hliníková hlava válců a blok válců, 7pin klikový hřídel, systém mazání suchou vanou, olej - 12 l, vstřikování do sacího potrubí. |
| Přenos | stálý pohon všech kol, ESP, 7-st robotický box Ozubené kolo, převodové poměry I 3,91; II 2,44; III 1,81; IV 1,46; V 1,18; VI 0,97; VII 0,84; R2,93; hlavní ozubené kolo 3,54. |
| Podvozek | monocoque (karbon), přední/zadní zavěšení: dvojité příčná ramena vinuté pružiny, elektronicky řízené tlumiče. |
| Podvozek | ventilované kotoučové brzdy, průměr kotouče 40 cm vpředu, 38 cm vzadu, ABS, řízení – nosič, servo posilovač, plynová nádrž 90 l, přední pneu 235/35R19, zadní 335/30R20, disky kol přední 9J, zadní 12J. |
| Rozměry | rozvor 2700 mm, rozchod 1720/1700 mm, průměr otáčení 12,5 m, délka 4780 mm, šířka 2030 mm, výška 1135 mm. |
| Charakteristika | maximální rychlost 350 km/h, 0-100 km/h - 2,9 s, 2,25 kg/hp, spotřeba v městském / mimoměstském / kombinovaném cyklu - 27,3 / 11,3 / 17,2 l / 100 km, emise CO2 - 398 g / km. |
V roce 2011 na autosalonu v Ženevě Společnost Lamborghini představila svůj nový vlajkový model s názvem LP-700-4 Aventador.
Podle tradice byla vlajková loď pojmenována po slavném býkovi jménem Aventador, oceněném titulem „Trofeo de la Peña La Madroñera“ za mimořádnou dravost a vítězství v aréně v Zaragoze.
Vydání nového superauta, které nahradilo předchozí model Murciélago, začala v roce 2011 a pokračovala až do roku 2014. S 3 646 vyrobenými modely je Lamborghini Aventador druhým největším supersportem po Murciélagu.
Konstrukce karoserie italského supercaru využívá speciálně patentovanou technologii ultrapevných kompozitních materiálů s velmi vysokou tuhostí, přesahující daný parametr ostatní modely superaut o 20–50 %.
Při navrhování trupu se do něj důkladně foukalo větrný tunel, jak se to dělá při vývoji sboru bojových letadel. Proto úhly sklonu části těla a jeho profil je navržen tak, aby odpor vzduchu minimalizoval na minimální hodnotu.
Aby se superauto odlehčilo, téměř všechny prvky aerodynamická karoserie integrované přímo do struktury těla. Navzdory tomu a širokému použití kompozitních materiálů má Lamborghini LP-700-4 poměrně vysokou hmotnost 1575 kg - Superauto Pagani Zonda toto číslo je pouze 1070 kg.
Podle prezidenta společnosti Stephana Winkelmanna spojuje design nového Lamborghini oddanost klasickým formám a zcela nový přístup k designu. Přední část s masivními otvory pro přívod vzduchu je vyrobena squat, v tradičním stylu supersportovních vozů tohoto modelu.
Malý splitter je umístěn ve spodní části nárazníku, kromě toho je spodní část každého přívodu vzduchu také vyčnívající, což poskytuje další stabilitu.
Před oblouky zadní kola jsou zde další dva velké přívody vzduchu, které směřují vzduch k motoru. Také vzadu jsou dva velké boční difuzory, kterými je vytvářen usměrněný proud vzduchu, a blok trysek výfukový systém dole.
Optika supercaru je zajímavá - bi-xenonové světlomety, stejně jako zadní LED světla, jsou vyrobeny ve tvaru písmene Y, jako v Reventon. Podtrhují celkově odvážný design Lamborghini Aventador.
Rozměry:
- délka - 4780 mm,
- šířka - 2265 mm,
- výška - 1136 mm.
- rozvor - 2700 mm.
Interiér
Při pohledu do interiéru Lamborghini Aventador je zřejmé, že trendy proudového stíhacího letounu, ztělesněné v designu karoserie, pokračovaly i do interiéru. Interiér je kompletně vyroben z uhlíkových vláken s leštěnými hliníkovými vložkami a pravou kůží.
Přístrojová deska s analogovým značením zobrazuje stav motoru a na středové konzole je instalován velký LCD displej palubní počítač, ovládací klávesy hlavního systému, tlačítko zapalování a audiosystém. A to je vše – žádné kudrlinky, vše je stylové a zdrženlivé.
Specifikace
Zatímco většina výrobců má tendenci své motory „zmenšovat“ snižováním počtu válců, Automobili Lamborghini je věrná staré dobré V12. LP-700-4 poprvé po několika letech nedostal modernizovaný, ale nový vyvinutý od nuly přirozeně plněný motor L539 V12 se zdvihovým objemem 6498 cm3 a úhlem odklonu mezi válci 60°.
Výkon motoru při 8250 ot./min je 700 Koňská síla, a maximálního točivého momentu 690 Nm dosahuje již při 5500 ot./min., tedy ještě rychleji, než motor dosáhne provozních otáček. Stejný motor s drobnými úpravami byl následně instalován na hybridní supercar Lamborghini Veneno.
Motor je umístěn vzadu a je agregován se sedmistupňovou předselektivní převodovkou E-Gear se dvěma „suchými“ spojkami, které umožňují snížit rychlost řazení na 50 ms. Díky tomu Aventador zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 2,9 s a maximální rychlost superauta je 350 km/h.
Převodovka má tři jízdní režimy a řazení se provádí pomocí pádel na volantu. Točivý moment je přenášen na kola díky systému pohon všech kol s viskózní spojkou Haldex.
ovladatelnost
Podle oddělení pro styk s veřejností Lamborghini je Aventador prvním modelem Lamborghini, který upřednostňuje ovladatelnost před rychlostí a zrychlením. Podle mnoha recenzí automobiloví odborníci, superauto se opravdu velmi snadno a přesně řídí a krásně najíždí do zatáček. To je částečně zásluha zcela nového nezávislé zavěšení s tlačnými tyčemi, jejichž design je vypůjčen z vozů Formule 1.
Supercar je také vybaven moderně elektronické systémy včetně systému stabilita směnného kurzu, stejně jako úžasné závodní pneumatiky Pirelli pro neuvěřitelnou trakci.
Většina odborníků ale na tak nečekanou změnu firemní politiky reagovala chladně. Podle jejich názoru vylepšená ovladatelnost připravila vůz o ducha nespoutaného zvířete chlubícího se logem Lamborghini – pokaždé musel řidič krotit tvrdohlavý temperament svého superauta.
Ale buďme upřímní – ať už je ovladatelnost Aventadoru jakkoli neuvěřitelná a snadná, 700 koní na jednu a půl tuny hmotnosti je velmi, velmi mnoho, zvláště v rychlostech přes 250 km/h.
Možnosti a ceny Lamborghini Aventador
V základní verze superauto bude stát kupujícího asi 350 000 dolarů – asi 21,3 milionu v rublech. Ale kromě základní verze bylo vyrobeno několik dražších úprav:
- Aventador Roadster je verze roadsteru se skládací střechou. Svým vlastním Technické specifikace se neliší od základní verze kupé a stojí téměř stejně.
- Aventador LP-720-4 50° Anniversario je jubilejní verze 200 vozů ve dvou karosářských provedeních. Vybaveno zvýšeným výkonem až na 720 koní. motor, modernizovaný přední a zadní s vylepšenou aerodynamikou, novým interiérem a řadou drobných doplňků. Je nabízen v jediné barvě – zářivě žluté Giallo Maggio. Cena výroční verze je 400 000 $ (24,34 milionu rublů).
- Aventador LP-750-4 SV. V této úpravě se inženýrům podařilo zvýšit výkon motoru na 750 koní a zároveň snížit hmotnost o 90 kg. Přeladěno bylo také odpružení, namontována větší kola a mírně snížena světlá výška. Všechna tato vylepšení umožnila zrychlit na 100 km/h za 2,6 a překročit hranici 350 km/h a Cena Aventadoru SV začíná od 330 tisíc eur (20,95 milionu rublů)
Video
Na závěr - jízda na tomto krásné auto od první osoby.
Cena: od 17 615 000 rublů.
Mnohým známý sportovní auto s agresivním designem a šíleným výkonem - Lamborghini Aventador, který společnost vydala v roce 2011.
V roce 2011 se na slavném autosalonu v Ženevě konala prezentace nových vozů absolutně různé značky a právě tam se v té době lidem představil sportovní vůz, který nahradil ten slavný. Model okamžitě získal velkou pozornost publika v kabině, za prvé proto, že sportovní vůz vždy přitahuje pozornost, a za druhé, nový model od oblíbené společnosti Lamborghini.
Všechny modely společnosti mají přidělená kódová čísla, tento vůz obdržel kód, který se nedává náhodně „700“ je výkon tohoto modelu a „4“ znamená stálý pohon všech čtyř kol. Jméno je tradičně převzato z bojového býka, tak se jmenuje býk, který v jedné z urputných bitev získal poměrně prestižní ocenění.
Design
Vzhled modelu vytvořil designér Felippo Perini, který provedl design ve stylu všech modelů společnosti. Auto má spoustu hranatých tvarů, to znamená, že neexistuje žádná hladkost. To bylo provedeno pro zajištění dobrá aerodynamika, i když hladší tvary toho mohou dosáhnout lépe, ale bylo to provedeno hlavně proto, aby lidé poznali značku auta a hranaté tvary dodaly agresivnější vzhled.
Vzhled modelu velmi připomíná jiné auto, což je příliš vzácné, protože bylo vydáno v omezeném množství. Můžete se podívat na oba a zjistit, zda jsou podobné. Také se při vytváření designu snažili mírně zopakovat styl nejrychlejších letadel, která existují po celém světě.
Model je velmi nízký a pro představu, jak vysoký, zkuste porovnat s vaší výškou, kupé má výšku 1 metr a 13 centimetrů. V autě je použito hodně uhlíkových vláken, což umožnilo výrazně snížit hmotnost, jen karoserie váží pouhých 148 kilogramů.
Přední část kupé a roadsteru má krásně tvarovanou kapotu, která přechází do krásného nárazníku se dvěma obrovskými otvory pro přívod vzduchu. Jsou určeny k chlazení předních brzd Lamborghini Aventador LP700-4, jsou spojeny příčkou. Krásná LED optika dodává modelu agresivitu.
Z boku je patrné, jak moc výrobce zmoudřel nad aerodynamikou. Nahoře je znatelný zvýraznění, které jde směrem dozadu. Pod tímto zvýrazněním je madlo pro otevírání dveří, takže nijak neruší aerodynamiku. Ve spodní části je obrovský výlisek vedoucí k obrovskému nasávání vzduchu určenému pro chlazení vzduchem motor. Zpětné zrcátko je upevněno na velké noze, zrcátko samo o sobě není malé a je v něm perfektně vidět vše, co se děje za ním.
Zadní část je pěkně úzká, LED optika. Atraktivní tvar nejzadnější části, masivní nárazník, který je vybaven difuzorem a výfukovým systémem oválného tvaru. Kapota je umístěna za a v ní velký početštěrbiny pro odvod vzduchu.
Rozměry kupé:
- délka - 4780 mm;
- šířka - 2030 mm;
- výška - 1136 mm;
- rozvor - 2700 mm;
- světlá výška - 100 mm.
Specifikace
Inženýři z Lamborghini dali atmosférický V-motor V12 o objemu 6,5 litru. Tento motor vydává 700 koňských sil při točivém momentu 509 H * m (trochu málo). Motor tohoto modelu, stejně jako všechny Lamborghini, je instalován vzadu a během rychlá jízda cítí horko v zádech. Je v něm instalován úplně stejný spalovací motor.
Vzhledem k tomu, že model váží pouhých 1575 kg a má tak výkonný motor, je schopen zrychlit na sto kilometrů za hodinu za pouhých 2,9 sekundy, například jeho konkurent s téměř stejnou hmotností a se 740 silami zrychlí za 3,1 sekundy. Takový rychlé zrychlení byla získána nejen díky výkonu, ale také díky převodovce, jedná se o 7-stupňovou E-Gear se schopností ruční přepínání převody pro ty lidi, kteří budou neustále jezdit a vědí, kdy a jaký převod zařadit.
Také zrychlení bylo dosaženo díky trvalému pohonu všech kol, to je tradice společnosti, pomáhá vozu okamžitě „vystřelit“ bez prokluzu, například, silná auta S pohon zadních kol když taky náhlý start mohou sklouznout, čímž se doba zrychlení prodlouží na stovky, lze takovým vozům připsat. V tento případ inženýři rozumí tomu, co majitelé chtějí, a pomocí pohonu všech kol dosáhnou potřebného zrychlení.
Interiér Lamborghini Aventador LP700-4
Navenek model připomíná stíhačku, ale posezení uvnitř vám ho bude stále připomínat. Od doby, kdy se společnost stala vlastněnou, interiér vozů získal nový druh, ale začaly se podobat jiným modelům Audi. Takže předtím, než se Lamborghini nevyrábělo krásné salony, jen tam dali to nejnutnější s vysvětlením, že dělají auto, ne salon. Nyní na příkladu můžete vidět, že interiér se stal velmi krásným.
Uprostřed je středová konzola se všemi tlačítky a monitorem a je umístěna v mírném úhlu, jsou prakticky vodorovně se zemí. Tato konzole má tlačítko Stop-Start, které se uzavírá červeným uzávěrem.
Z funkcí je tu navigace, multimédia, klimatizace a mnoho dalšího, ale pochybujeme, že to majitel využije, maximálně si zapne hudbu a to není fakt, jelikož zvuk motoru zní tady mnohem hezčí. Auto nebylo stvořeno k tomu, abyste jezdili do různých měst pomocí navigace, poslouchali hudbu atp. byl stvořen proto, aby se v kabině „potácel“, budete si pouze vybírat jízdní režim a řídit. Celý panel je potažen kůží, která může být i s červeným prošíváním, volant, sedadla, kůly dveří atd. jsou čalouněny kůží. Nad přihrádkou v palubní desce je krásný chromovaný nápis „Lamborghini“.
Cena
Kupé a Roadster jsou kupujícímu nabízeny pouze v jedné konfiguraci. Za model kupé budete muset zaplatit 17 615 000 rublů, v důsledku toho získáte:
- klimatizace;
- 4 airbagy;
- Tempomat;
- kožený interiér;
- elektricky nastavitelná vyhřívaná sedadla atd.
Bohužel chybí informace o tom, kolik stojí verze bez střechy. Pokud si roadster můžete dovolit a chcete ho, dostanete cenu přímo od výrobce.
Ano, je to velmi krásné, rychlé a žádoucí auto, ale stojí 387 000 $, cena se neustále mění. Za takový sporťák můžete dát takové peníze a stojí to za to, ale dávejte je jen v případě, že je máte a nejsou to vaše poslední peníze. Pokud o tom sníte, tak si jděte za svým snem, protože je prostě perfektní podle vás, i podle názoru naší redakce. Sečteno a podtrženo, Lamborghini Aventador LP700-4 je prostě elegantní auto.
Video
