Přípustná hmotnost na nápravu. Maximální velikost a hmotnost nákladního vozu

30.09.2019

Mezi mnoha dalšími požadavky, které se vztahují přímo na nákladní dopravu, je za jednu z nejdůležitějších považována prevence přetížení. Příliš těžká auta občas urychlují opotřebení vozovky. Nadměrná hmotnost navíc často způsobuje určité poruchy vozidla, které zase mohou způsobit nouzovou situaci nebo v nejlepším případě nepříjemnosti pro ostatní účastníky silničního provozu.

Výraz "zatížení" se vztahuje na tlak vyvíjený hmotností vozidla na vozovku. Zadní nápravy přitom téměř vždy přenášejí výrazně větší zatížení na povlak. Výjimkou jsou situace, kdy se vozidlo pohybuje prázdné.

Nákladní automobily se podle aktuální klasifikace dělí do dvou skupin. Takže ty, které jsou zařazeny do první (A), smí vjet na silnice 1. až 3. kategorie včetně. Vozidla, která patří do skupiny B, tato omezení nemají.

V případě silničních vlaků jsou pravidla poněkud odlišná. Tedy zejména pro nákladní vozidla:

vybaven 3 nápravami, povolená hmotnost není větší než 28 tun;
pokud jsou 4 z nich, pak bude norma 36 tun;
s 5 - indikátorem 40 tun;
6 - 44 t.

Maximální povolená zatížení jsou uvedena v této tabulce:

Důležitým bodem je, že chyba ve výpočtu nemůže přesáhnout pět procent. Nezapomeňte také na obecné pravidlo - čím blíže jsou osy, tím větší zatížení přenášejí na plátno.

Co je nového v roce 2019

Hlavní změny se týkaly pravidel upravujících přepravu zboží po silnici. Současně pro vozidla vybavená třemi nápravami, která používají k pohybu dálnice druhé kategorie, bylo stanoveno povolené zatížení ve výši od 21 do 22,5 tun za předpokladu, že jsou na stroji instalovány:

jednoduchá kola;
vzduchové nebo ekvivalentní odpružení.

Vážení vozíků se provádí na specializovaných místech umístěných přímo na kolejích. Používají se zde dvě metody – dynamická a statická. Poslední možností je příjezd těžkých nákladních vozidel na váhu s povinnou zastávkou. Vyznačuje se maximální přesností.

Dynamická metoda umožňuje určit hmotnost vozidla přímo v procesu jeho pohybu. Řidičovi bude stačit zpomalit na 5 kilometrů v hodině a projet vážicí plošinou. Uvažovaná možnost umožňuje přesně určit axiální zatížení. Má to jednu nevýhodu – závažnou chybu kolem 3 procent.

Co je nebezpečné přetížení

Překročení maximální hodnoty zatížení stanovené přímo výrobcem je přísně zakázáno. Tento požadavek existuje již od sovětských dob. Pro osobní auta žádná taková omezení nejsou – zde se za přestupek považuje přeprava příliš velkého množství lidí.

Příliš naložené auto je potenciálně nebezpečný předmět. Je například schopen vytvořit nouzovou situaci, protože není schopen jet rovnoměrně a správnou rychlostí. Průjezd nadjezdy a mosty také někdy končí neúspěchem, protože každý takový objekt má omezenou bezpečnostní rezervu, to znamená, že není schopen odolat jakékoli hmotnosti.

Těžký nákladní vůz urychluje ničení povrchu vozovky. Někdy jsou na tratích samostatné jámy a v některých situacích takzvané vyjeté koleje – prohlubně vymačkané v asfaltu projíždějícími kamiony.

Extrémní axiální zatížení má i další nepříjemnou vlastnost – občas urychluje opotřebení komponentů a sestav vozu. Zároveň má takový vozík delší brzdnou část.

Snímače zatížení

V dnešní době stále více dopravců používá speciální senzory, které umožňují zjišťovat zatížení náprav v reálném čase. Zařízení jsou namontována na stroji, bez ohledu na jeho typ, ale kromě zjevných výhod mají také významnou nevýhodu - vysoké náklady.

Zařízení zabraňuje přetěžování stroje, což zase zajišťuje zvýšení jeho životnosti. Snímač je navíc vybaven komunikačním modulem se satelity GLONASS i GPS a ten pomáhá dispečerovi dopravního podniku sledovat stav kamionu.

pokuty

Právní předpisy stanoví odpovědnost za osoby, které dovolily přetížení. Pokuta se ukládá v souladu s článkem 12.21 správního řádu. Tedy konkrétně:

občané a jednotliví podnikatelé platí až 2 000 rublů;
odpovědné osoby - maximálně 15 000;
podniky - do 400 tis.

Zároveň je podle zákona povoleno uplatnit trest nejdříve po zvážení údajně přetíženého vozidla.

ZATÍŽENÍ NÁPRAV
2019

Příloha č. 2 Pravidel pro silniční přepravu věcí
Schváleno nařízením vlády Ruské federace ze dne 15. dubna 2011 č. 272