Opravy nákladních vozidel s ABS. Instalace abs

Řízení kamionu bylo vždy spojeno s rizikem. Instalace ABS (protiblokovacího brzdového systému) proto standardně provádí většina výrobců vozidel. Řidič se díky ní nemusí srazit s okolím nebezpečné situace. Dnes porucha areálu nezpůsobí velké výdaje. Firma Truck-Service Besedy rychle provede montážní práce popř Oprava ABS kamiony v Moskvě. Volání.

Název služby	Cena	Termíny
Montáž ABS systému Wabco Vario Comact 2 se sadou náhradních dílů	od 90 000 rublů	2 dny
Diagnostika brzd na stojanu	650 rublů	30 minut
ABS diagnostika traktoru	1950 rublů	1 hodina
Diagnostika návěsového ABS	1500 rublů	1 hodina
Snímač ABS, vyměnit (bez demontáže náboje)	od 500 rublů	30 minut
ABS kroužek, vyměnit (náboj odstraněn)	od 300 rublů	30 minut
Modulátor ABS přívěsu, vyměnit	2500 rublů	3 hodiny
Uvedení návěsu ABS do provozu	2000 rublů	2 hodiny
Oprava elektroinstalace ABS tahače nebo návěsu	od 1500 rublů	od 1 hodiny
ABS zásuvka, vyměnit	1300 rublů	1 hodina
Měření brzdového tlaku	500 rublů	30 minut

Obecný popis součásti ABS

Úkolem této jednotky je poskytnout osobě sedící za volantem stabilní kontrolu nad vozem. Při spuštění reguluje tlak v okruhu válců, čímž zabraňuje zadření kola. Proces se opakuje 10-20krát za sekundu - to je podobné opakovanému brzdění. V Nouzová situace je méně pravděpodobné, že se auto převrátí. Proto je instalace ABS na nákladní vozidla a jeho udržování v řádném stavu považováno za povinné. Sada vybavení se skládá z následujících částí:

• Ovládací blok;
• Výfukové ventily;
• Nastavovací kroužky na kolečkách;
• Brzdové komory;
• Senzory, které snímají počet otáček kola.

Známky rozbitého protiblokovacího brzdového systému

Podívejte se na hlavní příznaky, které naznačují potřebu opravy ABS:

• Dostupnost signální světlo na přístrojová deska(je to normální, když se rozsvítí během zapalování a zmizí po nastartování motoru);
• Zajištění kola zapnuto kluzký povrch nebo kdy prudké brzdění.

Cvakání během provozu není na závadu. Jsou způsobeny vlastnostmi modulátoru. Nehledě na to, že se systém při startu testuje skoro na všechno možné poruchy Pokud zjistíte odchylky od normy, měli byste se poradit s odborníkem.

Naše služby autoservisu

Servis zajišťuje firma Truck-Service Besedy evropská auta a přívěsy. Podívejte se na nabízené služby:

Oprava ABS nákladního automobilu

Nejčastěji se na nás lidé obracejí kvůli selhání senzorů, master ringů a modulátorů. Často se postroje rozbijí, zatímco samotný prvek se ukáže jako neporušený. Níže uvádíme několik dalších situací:

• Důvodem úspěšného testování a následného vypnutí jsou zoxidované nebo rozbité kontakty;
• Výskyt chyby, při které protiblokovací komplex nadále funguje, je způsoben různými velikostmi kol. Jeden z nich může být vypuštěný nebo mít jiný běhoun. Opotřebení pneumatik vede ke stejnému efektu.

Není neobvyklé, že jednotka ABS potřebuje opravu. Nejlepší způsob zjistit příčinu, projít počítačová diagnostika. Podívejte se na ceny ve speciální sekci webu.

Montáž systému ABS na nákladní přívěsy

Servisní středisko vybaví váš vůz nebo návěs a provede práce na klíč. Dnes instalujeme produkty Wabco vyrobené v Belgii. Řada Vario patří do kategorie A. Mezi kvalitními segmenty je to jeden z nejvíce Dostupné možnosti. Cena instalace ABS závisí na typu stroje a stavu jeho součástí - zkontrolujte tuto nuanci s operátorem. Proces instalace zapnutý domácí značky zahrnuje kompletní výměna všechny komponenty:

• Brzdové ventily;
• Akcelerační ventily;
• Distributor síly;
• Další detaily.

Aby bylo zajištěno správné fungováníčidla, specialisté provádějí změny v zóně náboje kol. Instalace ABS na návěs, nákladní automobil nebo palivovou cisternu bude vyžadovat příslušné papírování.

Proč byste nás měli kontaktovat

Firma Truck-Service Besedy je tým spolehlivých řemeslníků s minimálně 4letou praxí. Tento přístup k náboru eliminoval možnost chyb. Náš klient je přesvědčen, že se na trati nebude muset potýkat s žádnými problémy.

• Rozumné ceny- SC poskytuje služby levně. Stejná oprava jednotky ABS bude stát méně než v 80 % moskevských lokalit. Zároveň se nemusíte starat o kvalitu práce;
• Plná průhlednost- vady nevymýšlíme. Technik podrobně vysvětlí, co a proč je potřeba vyměnit při montáži ABS. Výsledkem je, že nebudete muset přeplatit;
• Zdvořilý přístup- Je radost s námi pracovat. Zapomeňte na pití a hrubé lidi. Tohle se tady neděje. Profesionálové respektují a váží si svých klientů.

Zakázka oprav a montáží ABS na přívěsy a návěsy. O zbytek se postaráme my.

FAQ na instalaci břišní svaly A ABS + ESP pro vozidla bez těchto možností

Stroj bez břišní svaly A ESP(nastavili jsme pouze břišní svaly bez ESP)
Požadované díly:

1. Modul ABS s držákem
2. Hlavní brzdový válec (GTC)
3. 6 trubek (2 z modulu GTZ do modulu ABS; 2 z Modul ABS na přední kola; 2 od modulu ABS k mezilehlému připojení zap zadní kola)
4. Kabeláž k modulu ABS
5. Zapojení do zadní senzory a zadní senzory (v případě potřeby se instalují na předběžnou stabilizaci; při přestavbě budete muset vyměnit náboj pro senzory)
6. Zapojení k předním snímačům a samotným snímačům
7. Pojistky 30A, 20A, 10A
8. 3-4 litry brzdové kapaliny (originální je lepší)
9. podtlakový posilovač(z nutnosti)

Instalace:

2. Odšroubujte duše předního kola z GTZ a z pryžových trubek
3. Odšroubujte trubky zadní kola z GTZ a na mezilehlém připojení (umístěném pod vakuovým těsněním)
4. Odpojte spojkovou trubku a konektor snímače hladiny brzdové kapaliny
5. Odšroubujte a vyjměte GTZ
6. Nainstalujte jednotku ABS (umístěnou za baterií)
7. Nainstalujte GTZ
8. Umístěte 6 trubek a spojte je
9. Rozebereme pojistkovou skříň pod kapotou a připojíme kontakty, které potřebujeme z konektoru modulu ABS podle schémat a v opačném pořadí znovu namontujeme
10. Poté natáhneme kabeláž k předním snímačům (jsou tam speciální otvory), poté sundáme kola, namontujeme snímače a připojíme
11. Natáhneme kabeláž k zadním senzorům (jde do kabiny a připojí se ke konektoru C113, viz schéma), poté sundáme zadní kola, ohneme vložku blatníku a v hloubce uvidíme konektory, zapojíme k nim a ke snímačům v nábojích
12. Naplňte nádrž GTZ do nádrže brzdová kapalina a odvzdušněte brzdy, je vhodné je odvzdušnit později na IDS
13. Jdeme a blikneme ABS

okruh ABS

Stroj s břišní svaly ale bez ESP(přidat ESP)
Požadované díly:

1. Modul ESP (nejlépe s držákem, protože držáky jsou různé)
2. Zapojení do modulu ESP
3. Hodinová pružina a její konektor (v případě potřeby)
4. Snímač stáčivé rychlosti (jsou 3 typy a konektory jsou různé)
5. 3-4 litry brzdové kapaliny (originální je lepší)
6. posilovač podtlaku (je-li to nutné)

Instalace:

1. Nejprve vyjměte baterii a její krabici, zpřístupní se hlavní válec s trubkami
2. Odšroubujte trubky z modulu ABS a vyjměte jej
3. Nainstalujeme jednotku ESP (umístěnou za baterií) a přišroubujeme k ní trubičky
4. Odpojte konektor ABS a připojte všechny kolíky do konektoru ESP a přidejte vodiče pro snímač stáčivé rychlosti a hodinovou pružinu
5. Protáhneme kabeláž ke snímači stáčivé rychlosti (umístěný pod sedadlem předního spolujezdce, k jeho instalaci je třeba sejmout sedadlo) a k hodinové pružině (umístěné na sloupku řízení, vyjměte volant a za ní je hodinová pružina, odstraníme starou a nainstalujeme novou, pokud nemáte adaptivní pružinu, pokud ji máte, nemusíte nic měnit)
6. Instalace vypínacího tlačítka ESP
7. Naplňte brzdovou kapalinu do nádržky GTZ a odvzdušněte brzdy, je vhodné je odvzdušnit později na IDS
8. Pojďme a zablikáme ESP

Stroj bez břišní svaly A ESP(dát ABS + ESP)

Zpráva o instalaci ABS+ESP z symbol

V souladu s článkem 9.2.3.1.1 ADR brzdový systém vozidla provádějícího přepravu nebezpečné zboží a poprvé zaregistrované po 30. červnu 1997 musí splňovat předpis EHK OSN č. 13. Tento požadavek se vztahuje na všechny kategorie vozidel přepravujících nebezpečné věci, včetně BALených, VOLNĚ ložených a CISTERNOVÝCH vozidel, kromě vozidel EX/II, EX/III, FL, OX, AT. Vozidla EX/II, EX/III, FL, OX, AT (včetně přívěsů a návěsů) musí splňovat požadavky předpisu EHK OSN č. 13 (zejména přítomnost systému ABS) bez ohledu na datum první registrace (bod 9.2.1.1 ADR).

Podle bodu 5.2.1.22 předpisu EHK OSN č. 13 mechanické vozidel kategorie M2, M3, N2 a N3, které nemají více než čtyři nápravy, musí být vybaveny systémem ABS
Podle bodu 5.2.2.13 předpisu EHK OSN č. 13 musí být přívěsy a návěsy kategorií O3 a O4 vybaveny systémem ABS.

Je třeba věnovat pozornost tabulce uvedené v odstavci 9.2.1.1 ADR, kde jsou poznámky pod čarou, které jsou často nesprávně interpretovány:
- automobil, maximální hmotnost nad 16 tun a schváleno také pro tažení přívěsu/návěsu s maximální hmotností nad 10 tun, musí být vybaveno protiblokovacím systémem ABS brzdění kategorie 1. To znamená, že nejen taková vozidla jsou vybavena systémem ABS, ale že tato vozidla jsou vybavena systémem ABS kategorie 1. Totéž platí pro přívěsy:
- Přívěs/návěs o maximální hmotnosti nad 10 tun musí být vybaven protiblokovacím systémem ABS kategorie A.

Pokud vozidlo Systém ABS není instalován výrobcem, pak jej může nainstalovat a formalizovat v souladu s legislativou majitel vozidla. Zároveň je nutné počítat s tím, že pokud má OTTS (typové schválení vozidla) certifikaci tohoto vozidla dle pravidel EHK OSN č. 13, tak po fyzické instalaci systému ABS na vozidlo není nutné formalizovat změny designu, protože Podle OTTS vozidla je přítomnost systému ABS na tomto vozidle zajištěna výrobcem a certifikována předepsaným způsobem.

Pokud vozidlo OTTS nemá certifikaci podle pravidel EHK OSN č. 13, pak vybavení vozidla systémem ABS musí být zaregistrováno jako změna konstrukce vozidla, která je zaznamenána v PTS a osvědčení o registraci vozidla. Zároveň je třeba poznamenat, že součásti instalovaného systému ABS musí mít Oficiální typové schválení na základě předpisu EHK OSN č. 13. Všechny součásti systémů ABS vyráběné společnostmi Wabco, Haldex, Knorr-Bremze mají tato schválení.

Není těžké rozpoznat přítomnost systému ABS na vozidle bez použití přístrojové diagnostiky. K tomu potřebujete vědět následující:
U brzdový mechanismus Každé kolo musí mít modulátor ABS (ventil, který mechanicky a s vysoká frekvence přeruší působící brzdnou sílu Brzdové destičky Na brzdový buben nebo brzdový kotouč, v okamžiku aktivace systému ABS. Modulátor je ovládán blokem Ovládání ABS přes elektrický kabel, který je připojen k modulátoru přes utěsněný konektor). Většina vhodné místo pro jeho detekci se jedná o vnější část rámu v oblasti předních kol. Je však třeba mít na paměti, že modulátory ABS, zadní i přední, mohou být umístěny s uvnitř rámu vozidla.

Palubní deska vozidla musí mít kontrolka(dva, pokud je vůz určen k použití jako součást silničního vlaku) s označením „ABS“ (bod 5.1.3.6.2 a 5.2.2.5.1 EHK OSN č. 13), které značí poruchu systému ( první je pro auto, druhý je pro přívěs) . Po zapnutí zapalování by se tato kontrolka měla rozsvítit, poté může v určitých intervalech blikat (v závislosti na výrobci systému ABS), poté by kontrolka měla zhasnout, což znamená, že systém ABS funguje. Po zapnutí zapalování na voze provede systém ABS vlastní diagnostiku. To je vždy doprovázeno malé série hlasité a jasné cvakání všech modulátorů ABS (včetně modulátorů na přívěsu a návěsu, jsou-li ve výbavě)

Na vozidle (osobním vozidle, přívěsu nebo návěsu) určeném pro pohyb jako součást silničního vlaku je kromě hlavních „světelných“ připojovacích zásuvek ještě jedna - zásuvka ABS/EBS. Tato zásuvka je větší než zásuvka „light“ a má 5 nebo 7 kontaktů (ne více).

Na přívěsu/návěsu Celková hmotnost nad 1,5 tuny je nutné mít alespoň na jedné z náprav akumulátory energie (zařízení, které umožňuje automatické brzdění přívěs v případě odpojení spojovací zařízení za jízdy) (bod 5.2.2.9 předpisu EHK OSN č. 13).

Přívěs/návěs musí mít zařízení pro aktivaci parkovací brzdy (uvolňovací ventil brzdy) v případě, že není k dispozici tažné vozidlo (bod 5.2.2.10 předpisu EHK OSN č. 13).

Není povoleno mít mechanická uzavírací zařízení (kohoutky) na vzduchových potrubích, včetně spojů tahač-návěs/návěs (bod 5.1.3.8 předpisu EHK OSN č. 13)

Na vozidel s celkovou hmotností vozidla nad 16 tun nebo přívěsů/návěsů schválených pro tažení nad 10 tun je vyžadován brzdový systém odolný proti opotřebení. Podle předpisu EHK OSN č. 13 se při aktivaci brzdového systému proti opotřebení nesmí používat hlavní brzdový systém. Takovým systémem, konkrétně „horskou brzdou“, je vybavena naprostá většina vozidel. Jako příklad brzdového systému odolného proti opotřebení může také sloužit jako příklad přítomnost intardéru a retardéru na autě.

Instalace systému ABS (systém ABS) pro všechny typy přívěsů, návěsů a automobilů dle požadavků Technických předpisů a ADR bez výměny náprav popřnáboje.

Implementace systému ABS na vozidlo je založena na instalaci baleného produktu vyráběného komponenty Haldex a Wabco. Nepoužíváme materiály vyrobené v zemích bývalého SNS a spřátelené Čínské republice. Kromě samotné elektroniky se mění vozidlo pneumatický systém brzdění v rozsahu nezbytném pro správnou funkci systému ABS. Na návěsech domácí produkce zcela vyměnitelné VŠECHNY brzdové ventily, rozdělovače, akcelerátory atd., od použití starých v kombinaci s instalovaným systémem ABS NEBEZPEČNÝ.

Změny se provádějí také na nábojích kol, aby se to umožnilo řádný provoz ABS senzory. V případě nepřítomnosti jsou na jedné z náprav místo brzdových komor instalovány akumulátory energie (předpisy EHK OSN č. 89, č. 13). Po instalaci ABS na vozidlo je vypracována a vydána veškerá potřebná dokumentace (technická zpráva, prohlášení, certifikáty shody) pro registraci změn konstrukce vozidla v dopravní policie.

Přesný cena instalace Systém ABS na vozidle lze vytvořit až po vyšetření vozidlo.

Dobré odpoledne Vysvětlete prosím, zda je nutné instalovat ABS na vozidla přepravující nebezpečný náklad 1) MAZ 5549, rok výroby 1987, maximální povolená hmotnost je 15375 tun 2) MAZ 5351, rok výroby 1991, maximální povolená hmotnost je 15100 tun 3) KAMAZ 53229-15 ATZ 56216, rok výroby 2007, maximální přípustná hmotnost 24 000 tun a zda je na tato vozidla nutná instalace UOS. Podle nařízení vlády Ruská Federace ze dne 23. dubna 1994 č. 372, oddíl 2 „Organizace dopravy“, odst. 2.2.2. osvědčení o schválení vozidla pro přepravu nebezpečných věcí vydává oddělení dopravní policie Ministerstva vnitra Ruska v místě registrace vozidla po technická kontrola vozidla Na základě nařízení vlády Ruské federace ze dne 30. prosince 2011 N 1240 „O technické kontrole městských pozemních vozidel. elektrická doprava» je provedena technická diagnostika bodu 12 technický expert, který je zaměstnancem provozovatele technické kontroly a splňuje kvalifikační předpoklady stanovené Ministerstvem průmyslu a obchodu Ruské federace, se v souladu s odstavcem 13 technická diagnostika provádí metodami vizuální, organoleptické kontroly a (nebo) pomocí prostředků technická diagnostika. V souladu s odstavcem 15 po ukončení postupu technické diagnostiky provozovatel technické kontroly vydá a vydá žadateli diagnostická karta, obsahující závěr o možnosti či nemožnosti provozování vozidla. Bude diagnostická karta podkladem pro vydání osvědčení pro přepravu nebezpečných věcí nebo budou požadavky na montáž ABS a dopravní policisty předloženy odděleně od předložené diagnostické karty. Prosím o zaslání odpovědi na email.

Odpovědět

Montáž ABS a UOS

Odpovědět

Požadavky na vozidla provozovaná na území Ruské federace a používaná pro přepravu nebezpečných věcí jsou stanoveny Technickými předpisy Celní unie„O bezpečnosti kolových vozidel“, schválené Rozhodnutím Komise pro celní unii ze dne 9. prosince 2011 č. 877 (TR CU 018/2011) a evropská dohoda o mezinárodní silniční doprava nebezpečné věci (dále jen ADR).
Podle bodu 2.6 Přílohy č. 6 k Technické předpisy konstrukce vozidel pro přepravu nebezpečných věcí musí odpovídat předpisu EHK OSN č. 105.
1. Ohledně vybavení vozidel protiblokovacím systémem Vás informujeme o následujícím.
V souladu s oddílem 5 předpisu EHK OSN č. 105 a kapitolou 9.2 ADR jsou následující vozidla EX/III, AT, FL a OX vybavena protiblokovacím brzdovým systémem:
- motorová vozidla o největší povolené hmotnosti nad 16 tun;
- motorová vozidla schválená pro tažení přívěsů s maximální povolenou hmotností nad 10 tun;
- přívěsy s maximální povolenou hmotností nad 10 tun.
Specializovaná vozidla pro přepravu nebezpečných věcí v cisternách se dělí na vozidla FL, OX a AT.
Níže je uveden popis typů specializovaných vozidel pro přepravu nebezpečných věcí:
Vozidlo EX/III - vozidlo pro přepravu výbušniny a výrobky třídy 1 (podrobnější popis vozidel EX/III je uveden v kapitole 9.3 ADR).
Vozidlo FL:
- vozidlo určené pro přepravu kapalin s bodem vzplanutí nepřesahujícím 60 °C (kromě nafta, vyhovující normě EN 590:2004, plynový olej a lehké kamnářské palivo UN č. 1202 s bodem vzplanutí uvedeným v normě EN 590:2004), v pevných nádržích nebo demontovatelných nádržích o objemu větším než 1 m3. m nebo v cisternových kontejnerech nebo přemístitelných cisternách o jednotlivém objemu větším než 3 metry krychlové. m;
- vozidlo určené pro přepravu hořlavých plynů ve vestavěných nádržích nebo vyjímatelných nádržích o objemu větším než 1 metr krychlový. m nebo v cisternových kontejnerech nebo přenosných cisternách, nebo víceprvkových kontejnerech na plyn o jednotlivém objemu větším než 3 metry krychlové. m;
- akumulátorové vozidlo o celkové kapacitě 1 metr krychlový. m, určený pro přepravu hořlavých plynů.
Vozidlo OX - vozidlo určené pro přepravu stabilizovaného peroxidu vodíku nebo stabilizovaného vodný roztok peroxid vodíku obsahující více než 60 % peroxidu vodíku (třída 5.1, UN číslo 2015), v pevných nádržích nebo snímatelných nádržích o objemu větším než 1 metr krychlový. m nebo v cisternových kontejnerech nebo přemístitelných cisternách o jednotlivém objemu větším než 3 metry krychlové. m
AT vozidlo:
- vozidlo jiné než vozidlo EX / III, FL nebo OX, určené pro přepravu nebezpečných věcí ve vestavěných cisternách nebo snímatelných cisternách s objemem větším než 1 krychlový. m nebo v cisternových kontejnerech, přenosných cisternách nebo víceprvkových kontejnerech na plyn o jednotlivém objemu nad 3 metry krychlové. m;
- akumulátorové vozidlo o celkové kapacitě větší než 1 metr krychlový. m, kromě vozidel FL.
S výhradou výše uvedeného, ​​pokud Vámi specifikovaná vozidla odpovídají popisu některého z typů specializovaných vozidel pro přepravu nebezpečných věcí a jejich maximální přípustná hmotnost přesahuje výše uvedené hodnoty, pak musí být vybavena protiblokovacím brzdovým systémem.

2. O vybavení vozidel omezovačem maximální rychlosti Vás informujeme následovně.
V souladu s ustanovením předpisu č. 105 EHS a odstavcem 9.2.1.1 ADR mohou vozidla s maximální přípustnou hmotností vyšší než 12 tun, poprvé registrovaná po 31. prosinci 1987, a s maximální přípustnou hmotností vyšší než 3,5 tuny, poprvé registrované po 31. prosinci 2007, jsou vybaveny omezovačem rychlosti. Omezovač rychlosti musí vyhovovat technické požadavky Nařízení č. 89 EHS. Toto zařízení musí být nastaveno tak, aby rychlost vozidla nemohla překročit 90 km/h.
Výše uvedené požadavky platí i pro motorová vozidla bez ohledu na typ maximální rychlost se mohou rozvíjet.
S výhradou výše uvedeného, ​​pokud vaše specifikovaná vozidla splňují výše uvedený popis, pak musí být vybavena zařízením omezujícím rychlost.

ABS je protiblokovací systém kol, který vám umožňuje ovládat váš vůz při prudkém brzdění, a to i při kluzká cesta. Skládá se ze tří součástí: snímače na kolech, které zaznamenávají rychlost, elektronická jednotka, který zpracovává informace, a také modulátor měnící tlak v brzdovém systému, který zabraňuje smyku kol.

Systém ABS na vůz montujeme sami

Nainstalujte hydraulický modulátor a blok elektronické ovládání BŘIŠNÍ SVALY. Namontujte ABS na hydraulický modulátor. Nejprve umístěte těsnicí prvek, nainstalujte systém a utáhněte šrouby, které připevní řídicí jednotku k hydraulickému modulátoru. Ujistěte se, že se elektronická řídicí jednotka během instalace nezdeformuje. Poté připojte elektrické vedení.

Umístěte modulátor s ABS na nosnou konzolu a nainstalujte je do motorového prostoru. V horní části modulátoru je speciální konektor s mnoha kontakty - připojte jej.

Připojte brzdové potrubí k hlavnímu brzdovému válci a modulátoru. Vezměte si klíč s dělenou hlavou. Tím zabráníte zaoblení drážkování matice.

Nasaďte uzávěr hlavní nádržky brzdový válec, který do něj předtím načerpal kapalinu. Vezměte prosím na vědomí, že brzdová kapalina je velmi silná chemická sloučenina, které při kontaktu s povrchy barev a laků korodují. Poté připevněte držák brzdové potrubí. Nainstalujte nosnou konzolu a relé, jeho montážní blok, umístěte na něj tři montážní matice. Umístěte kabelové svazky do držáku. Zajistěte kryt montážní blok vložením do nosného držáku.

Připojte oba vícekolíkové konektory k držáku montážního bloku relé. Připojit baterie. Vezměte prosím na vědomí, že se nedoporučuje obracet modulátor při jeho instalaci vzhůru nohama, protože možný velká ztráta kapaliny.

Vylepšit brzdový systém. Pumpování provádějte s ochrannými brýlemi. Nejprve sešlápněte nožní brzdu, když motor neběží. Poté doplňte brzdovou kapalinu požadovanou úroveň, pumpujte, dokud se ze systému úplně neodstraní vzduch.

Integrujte snímače kol ve formě cívek s magnetickými jádry do nábojů kol. Nyní víte, jak nainstalovat ABS na vaše auto sami. Ale je lepší kontaktovat specializovanou servisní stanici.

Hyundai Sonata 6 recenze a cena vozu