Citroen C5 byl poprvé představen na autosalonu v Paříži 2011. Ve stejném roce 2001 byla zahájena výroba první generace modelu. V řadě Citroen nový produkt nahrazuje zastaralou Xantii.
Jedna z hlavních "trumfů" nový Citroen C5 (2015-2016) se stal hydropneumatickým odpružením, které zabraňovalo náklonům a potápění a také umožňovalo nastavení množství světlá výška a měl sportovní a pohodlné možnosti nastavení.
Možnosti a ceny Citroen C5 (2016)
| Zařízení | Cena | Motor | Box | Pohonná jednotka |
| VTi 120 Confort RT | 1 473 000 | benzín 1.6 (120 hp) | robot (6) | přední |
| THP Confort MT Hydractive 3+ | 1 587 000 | benzín 1.6 (150 hp) | mechanika (6) | přední |
| THP Confort AT Hydractive 3+ | 1 637 000 | benzín 1.6 (150 hp) | automatické (6) | přední |
| HDi 140 Confort AT Hydractive 3+ | 1 737 000 | diesel 2.0 (140 k) | automatické (6) | přední |
| THP Exclusive AT Hydractive 3+ | 1 769 000 | benzín 1.6 (150 hp) | automatické (6) | přední |
| HDi 140 Exclusive AT Hydractive 3+ | 1 869 000 | diesel 2.0 (140 k) | automatické (6) | přední |
| HDi 200 Exclusive AT Hydractive 3+ | 2 026 000 | diesel 2.2 (204 hp) | automatické (6) | přední |
V roce 2004 byl vůz aktualizován, což vedlo k nové kapotě, nárazníkům, falešné mřížce chladiče a světlometům. Modernizovány a vylepšeny byly také zvukotěsné a zabezpečovací systémy.
V roce 2008 byla první generace nahrazena Citroenem C5 (X7) druhé generace, který je nabízen v karoseriích sedan a kombi a může být vybaven pružinovým nebo hydropneumatickým odpružením.
Celková délka sedanu je 4 779 mm, šířka - 1 860, výška - 1 451-1 458 mm. Rozměry Citroen C5 Tourer kombi: délka - 4 829, šířka - 1 860, výška - 1 491-1 495 mm.
Současná C5 s tělesným indexem X7 nepůsobí honosně ani okázale, ale zároveň draze a 100% rozpoznatelně. Méně kypré než jeho předchůdce, množství elegantních jednoduchých linií, zdůrazněná sportovnost a světlomety originálního tvaru do značné míry určují vzhled vozu.
Zadní část Citroenu C5 II kvůli chybějícím hranám nepůsobí tak zářivě jako jeho přední část, ale i zde konstruktéři našli prostor pro originální řešení — zadní okno Má spíše konkávní než konvexní tvar.
V designu interiéru nového Citroenu C5 (2015-2016) přitahuje pozornost několik jasných a originálních prvků: pevný náboj multifunkčního volantu, vzduchové deflektory umístěné v sektoru přístrojové desky, oblast středové konzoly nepokračuje nahoru nebo jako obvykle směrem k řidiči, ale k spolujezdci.
Nabídka motorů pro Citroen C5 zahrnuje zážehové i vznětové pohonné jednotky. Základním motorem je čtyřválcový 16ventilový benzínový motor VTi-120 o zdvihovém objemu 1,6 litru a výkonu 120 koní. a poskytuje maximální točivý moment 160 Nm.
Silnější benzínový motor THP 150 stejného zdvihového objemu se může pochlubit výkonem 150 koní při 6000 ot./min, přičemž jeho maximální točivý moment vrcholí hodnotou 240 Nm při 1400 ot./min.
Vznětové motory zastupuje agregát HDi 140 o zdvihovém objemu 2,0 litru, který rozvíjí maximální výkon 138 koní při 4000 otáčkách za minutu a točivým momentem 320 Nm při 2000 otáčkách za minutu, stejně jako přeplňovaný 2,0litrový HDi 200 o výkonu 204 koní. při 3 500 ot./min a maximální točivý moment 450 Nm při 2 000 ot./min.
Konfigurace a ceny Citroen C5 Tourer kombi
Vrcholná modifikace Citroenu C5 je navíc vybavena 3,0litrovým dieselovým V6 bi-turbo o výkonu 241 koní. a vyvinout maximální točivý moment 450 Nm již při 1600 ot./min. V závislosti na verzi jsou vozy vybaveny šestistupňovými manuálními a automatickými převodovkami a také robotickými převodovkami.
V ruský Citroen C5 byla k dispozici ve dvou standardních úrovních výbavy: Confort a Exclusive. Náklady samotné cenově dostupný sedan s výkonem 120 koní benzínový motor A robotický box PROTI základní verze začalo od 1 473 000 rublů.
Seznam vybavení pro takový vůz zahrnuje posilovač řízení, nastavení sklonu a hloubky volantu, tempomat, palubní počítač, pružinové odpružení, protiprokluzový systém, ABS, stabilizační systém, airbagy a hlavové airbagy, mlhovky, světlomety s adaptivním systémem osvětlení, klimatizace, odhlučnění čelní sklo, audio systém atd.
Špičkový Citroen C5 2017 ve verzi Exclusive s 2,2litrovým vznětovým motorem (204 k) ve spojení se šestistupňovou automatickou převodovkou stál kupující 2 026 000 RUB. K jeho výbavě navíc patří programovatelný předehřívání motor a interiér, hydropneumatický adaptivní odpružení, ostřikovače světlometů, bi-xenonové světlomety, dvouzónová klimatizace, přední a zadní senzory parkovací, dešťové a světelné senzory, vícevrstvá akustika boční okna, 17palcové slitiny disky kol atd.
Cenové rozpětí pro Citroen kombi C5 Tourer se v době prodeje pohyboval od 1 682 000 do 2 071 000 rublů. A na rozdíl od sedanu se kombi nenabízelo s motorem o výkonu 120 koní a robotizovanou převodovkou, ale základní konfigurace byl Confort.
Premiéra se konala na moskevském autosalonu 2012 aktualizovaný sedan a kombi Citroen C5 2013 modelový rok, který dostal retušovaný vzhled a rozšířený seznam výbavy.
Navenek lze restylovaný Citroen C5 rozpoznat pouze podle jiného designu 17palcových kol a hladšího tvaru dvojitých šípů, které jsou emblémem francouzské automobilky. Kromě toho je nyní pro tento model k dispozici další možnost barvy karoserie s názvem Brun Guaranja.
V kabině aktualizovaný Citroen C5, byly vylepšeny dokončovací materiály a zadní kamera pro kombi a Nejnovější verze standardní navigační systém eMyWay s USB konektorem a možností připojení zařízení přes Bluetooth.
Motory nového produktu zůstávají stejné. Na náš trh se C5 dodávala s 1,6litrovým benzinovým motorem o výkonu 120 a 150 koní a také naftovými motory o objemu 2,0 (138 k) a 2,2 (204 k) litru. 1. června 2017 sjel z montážní linky PSA ve francouzském Rennes poslední exemplář kombi, zatímco výroba sedanů skončila v březnu - za téměř 10 let bylo vyrobeno 430 000 vozů.
Citroen C5 kombi 2014
Kombi z Francie - Citroen C5 Cross Tourer s vylepšeným odpružením. Začátkem května 2014 lze Cross Tourer oficiálně zakoupit v Rusku. Není divu, že Model Citroen C5 Cross Tourer dorazil do Ruska pár měsíců poté, co byl nový produkt odhalen na autosalonu v Ženevě v březnu tohoto roku.
Cena
Cena nového Citroenu C5 kombi, s Komfortní balíček, se pohybuje kolem 1332 tisíc rublů, pro benzín, 150 výkonný motor a 6-rychlostní automatická převodovka přenos S Exkluzivní balíček která bude ztělesňovat plný set zařízení, cena stoupne na 1763 tisíc těžce vydělaných rublů, ale bude vybaveno vznětový spalovací motor, s 200 koňmi pod kapotou, a stejnou 6 automatickou převodovkou. Je možné doobjednat další možnosti, náklady na kombi z Francie překročí 2 miliony rublů.
Rozdíly
Citroen C5 kombi, vyrobený v roce 2014, nemá prakticky žádné zvláštní rozdíly základní modely, pouze světlé tahy dávají jasně najevo, co to je nový model auto.
Hlavními odlišnostmi je montáž plastových ochran na lemy oblouků, prahy, montáž střešních ližin, které jsou lakovány v matně šedé barvě Anthra, ochranné kryty na nárazníky, chromovaná zrcátka, kola z lehkých slitin šedá, diamantové broušení, rádius 18, s pneu 245Х45 R18. Jinak jsou obě verze vozu těžko rozeznatelné.
Rozměry
- Co se týče rozměrů Citroenu C5 Cross Tourer:
délka těla je 4829 mm; - šířka - 1860 mm;
- šířka se zrcátky - 2096 mm;
- výška - 1479 mm;
- a šířka rozvoru je 2815 mm.
Hmotnost vozu je 1534 kg, 1767 kg, tento rozdíl závisí na konfiguraci a výbavě vozu.
Suspenze
Pokud jde o odpružení Citroenu C5 Cross Tourer, je velmi promyšlené a vyrobené pomocí technologie. Hlavním rozdílem od svého předchůdce je, že moderní Citroen C5 Cross Tourer získal sadu hydropneumatiky adaptivní tlumiče, s názvem Citroen Hydractive 3+, automatický systémúpravy světlé výšky, které upravují světlou výšku v automatickém režimu s přihlédnutím k rychlosti vozidla. Systém lze přepnout manuální režim, a upravte podle svého uvážení: pokud rychlost nepřekročí 70 km/h, pak lze světlou výšku zvýšit na 15 cm, při rychlosti do 40 km/h o 40 cm. Pokud se ale ocitnete v terénu a rychlost není vyšší než 10 km/h, lze světlou výšku zvýšit o 60 cm Při rychlosti nad 70 km/h se aktivuje automatický systém, který světlou výšku sníží za účelem zlepšení aerodynamických vlastností vozu. Když je potřeba věci nakládat zavazadlový prostor, pro pohodlí je k dispozici speciální tlačítko, když jej stisknete, odpružení zadní části vozu se jemně sníží;
Je zvláštní, že Citroen C5 Tourer z roku 2014, zbavený nové předpony Cross, se v Rusku prodává pouze v sadě s hydropneumatickým odpružením, které pomáhá měnit světlou výšku.
Design interiéru Citroenu C5 kombi 2014 se neliší od architektury Citroenu C5 Tourer kombi. Vidíme evropský salon, vysoce kvalitní, ergonomickou, moderní business class.
Kapacita zavazadlový prostor SUV, inženýři nechali nedotčeno, jak má v kombíku být, má objem 505 litrů v každodenním režimu, a 1462 litrů při posunutí sedadel v kabině dozadu.
Zařízení
Citroen C5 Cross Tourer 2014-2015 se začne prodávat v Rusku ve 2 typech konfigurace, to jsou Comfort a Exclusive. I s počátečním paketem Comfort bude Citroen C5 Cross Tourer vybaven adaptivním halogenové světlomety, LED světlomety Jasný denní světlo, mlhovky, elektroautomat ruční brzda, šest airbagů a sedmý na ochranu kolen řidiče, přítomnost palubní počítač s tempomatem, sloupku řízení s nastavením dvou rovin, vyhřívání dvou předních sedadel, dostupnost zadní parkovací senzory, elektrická zrcátka, s funkcí sklápění, v automatickém režimu, 6-reproduktorový stereo systém, který bude číst MP3, OGG, WAW a mnoho dalších formátů, s podporou bezdrátové technologie Bluetooth, a USB konektorem a samozřejmě kompletní s off-road odpružení Hydractive 3+.
S plně vybaven Citroen C5 Cross Tourer Exclusive bude mít oslnivě jasné světlomety a blinkry s bi-xenonovými žárovkami a ostřikovači skla, elektricky ovládaná přední sedadla a přední parkovací senzory. Kouzlo technologie je dáno povrchovou úpravou, s pozoruhodnou kompatibilitou, látkou a kůží. Ale i když si koupíte nejdražší sestavení, Citroen C5 Cross Tourer, budete si muset připlatit. Alarmový systém, 7palcový displej s podporou dotykového vstupu a navigační systém eMyWay, zadní kamera, střecha s panoramatickým výhledem sklo, interiér potažena kůží, bude vyžadovat další finanční prostředky.
Motor
Podle Technické specifikace, Citroen C5 kombi 2014, v Rusku je vybaven třemi typy spalovacích motorů, z nichž 2 jsou dieselové. Všechny tři možnosti mají stejnou převodovku, jedná se o automatickou převodovku se 6 rychlostními stupni.
V benzínová verze, role pohonná jednotka, je poháněn přeplňovaným motorem, který je vybaven přímé vstřikování palivo. Čtyřválcový řadový motor o objemu 1,6 litru, přesněji 1598, který při dosažení ručičky otáčkoměru na 6000 ot./min produkuje 150 koní a strop točivého momentu je na tomto benzínová jednotka 240 Nm, ale mohou být k dispozici již při 1400 otáčkách za minutu, což vám umožní zrychlit Citroen C5 Cross Tourer-2014 z 0 na 100 kmh za pouhých 10,2 s. A schopnost dosáhnout rychlosti 210 km/h. Kromě toho je lepší natankovat palivo alespoň 95, oktanové číslo, jehož spotřeba bude 7,7 litru při smíšeném stylu jízdy, s dojezdem 100 km. Parametry motoru plně splňují ekologické normy Euro-5.
Mladší z těch dvou dieselové motory přeplňovaný turbodmychadlem, je dvoulitrový, přesněji 1997 cm, agregát se čtyřmi válci umístěnými v řadě a je vybaven přímým vstřikováním hořlavá směs Vstřikovací systém. Menší bratříček je schopen vyvinout tažnou sílu 163 koní, když ručička otáčkoměru dosáhne 3750 otáček za minutu. Maximální točivý moment je 340 Hm při otáčkách 2000 na otáčkoměru. Takové zdroje energie vám umožní dosáhnout zrychlení 100 km/h za stejných 10,2 sekundy. jako jeho benzínový bratr. I když je horní hodnota podle rychlostních norem o něco nižší a činí 208 km/h, má úspornější spotřebu paliva, která ve smíšeném režimu vykázala spotřebu 6,2 litru.
Dalším je motor o objemu 2,2 litru, přesněji 2179 cm, se čtyřmi válci, přeplňováním turbodmychadlem a stejným přímým palivovým systémem Common-Rail. Výkon je 204 koní, motor produkuje při 3500 otáčkách za minutu na otáčkoměru. Špičkového tahu 450 Hm lze dosáhnout při 2000 otáčkách za minutu na otáčkoměru a zrychlení z klidu na 100 za pouhých 8,6 sekundy, pokud je pod kapotou špičkový motor tohoto modelu. Rychlostní limit s takovými vlastnostmi motoru 225 km/h a spotřebou paliva 6,1 na 100, to je při smíšeném stylu jízdy. Všimněte si, že obojí dieselové motory, plně splňují ekologické normy Euro-5. 
Základ, ze kterého byla vytvořena nová vlajková loď Citroen C5 kombi 2014, převzatý ze základního modelu Citroen C5. Pod přední částí karoserie namontované na konstrukci nezávislé příčky dvojité páky s interakcí stabilizátoru boční stabilita. V zadní části je nainstalován vícečlánkový článek nezávislé zavěšení. Přilnavost na kluzkém povrchu vozovky, Citroen C5 Cross Tourer, vybavený chytrý systém protiskluz, který vám pomůže sebevědomě rozjet a jezdit bez ohledu na to povrch vozovky ať je to bláto, sníh, písek, mokrý asfalt nebo polní cesta. Kromě toho je Citroen C5 Tourer 2014-2015 vybaven vysoce kvalitními brzdový systém, s odvětráv brzdové kotouče na každém kole a jsou vybaveny elektronikou systémy EBD, ABS, BAS, ESP. Ovládání nad kombi se provádí pomocí posilovače řízení a hřebenového mechanismu.
Shrnout
Citroen C5 kombi 2014, s malými crossoverovými schopnostmi, pohon všech kol, vynikající systém osvětlení, dobré obložení interiéru, ozvučení, možnost výběru typu motoru při nákupu, nízká spotřeba paliva a další pozitivní vlastnosti, budou moci dobýt velký počet fanoušci levných a vysoce kvalitních automobilů v Rusku. Přestože konkurence ostatních značek vozů je velmi vysoká, může se tento vůz stát silným konkurentem svými propracovanými a zároveň propracovanými vlastnostmi, schopnostmi široký výběr kompletní sadu, bude moci najít své zákazníky.
Pokud tedy požadujete spolehlivé a kvalitní auto, se schopnostmi SUV a zároveň s ekonomickou spotřebou paliva, nacpanou elektronikou, Citroen C5 Cross Tourer 2014-2015 již lze nalézt v Rusku, na adrese oficiální prodejce nebo od dodavatelů.
Řeknu vám o svých prvních dojmech z Citro po téměř 5000 km.
Začněme tím, že tohle vůbec nebylo auto, na které jsem psal o svých peripetiích a něco málo;
No dobře, 19. června jsem se konečně stal majitelem nového C5 Exclusive HDi 140. A o týden později auto otočilo 4000 km - jel jsem s rodinou Najeto 3750 km v Karélii. Právě proto, že jsem toho za týden tolik nacestoval různé cesty, myslím, že dojmy nebudou předčasné.
Zaprvé mi bylo strašně líto auta, které nebylo ani týden staré, když jsme cválali po příšerných grejdrech a zbytcích asfaltu na karéliských silnicích. Jak jsme rozhoupali odpružení, zdá se mi, že to někteří nezabijí ani po 100 tisících km... i když se zdá, že zatím nic nechrastí a neteče.
Za druhé, pár slov o rychlostních zkouškách instalovaných v OD: Úvodní hlava, ocelová ochrana klikové skříně, gumové rohože, síťovina v nárazníku.
Nejvíc pozitivní dojem, samozřejmě přesně od odpružení - měkké, pohodlné, přesně takové, jaké jsem chtěl. Bylo trochu zábavné, jak se na dobré silnici z Petrohradu do Murmansku auto houpalo na vlnách silnice - zdálo se, že vlna skončila, ale auto se setrvačností ještě párkrát zhouplo))) No a to je patrné až v otáčkách 140-150, v nižších otáčkách už takový efekt není. No, občas to na odskoku funguje divně - při vyjíždění zpomalovačů rychlostí cca 30-40 km/h to hlasitě hučí.
Zvuková izolace je skvělá, pracuji s auty a mám jich najeto hodně, mohu srovnávat jen s prémiovými Němci segmentu E a výše. Studna Acura MDX Asi stejně tichý (z těch posledních, co jsem řídil).
Diesel. To je skvělé. Mám první dieselové auto a dojmy jsou jen pozitivní. Spotřeba po cestě do Karélie (někdy 140 na plavbě, občas zvracení v zácpě na Leningradce) vyšla na 6,7 litru na sto. Na naložené auto o hmotnosti přes 1800 kg se zapnutou klimatizací - výborné.
Kufr je obrovský. Všechno se vešlo a zbylo místo. Panty nevyčnívají, je to pohodlné.
Vynikající židle se spoustou úprav. Moje žena se špatnými zády se do nich právě zamilovala.
Automatika je svižná, ale velmi přizpůsobivá – pokud hodinu zvracíte, zpomalí.
Nyní o mínusech a zvláštnostech (o plusech už všichni víte).
- Obsluha ostřikovače čelního skla je otravná. Toto je poprvé, co jsem narazil na takový algoritmus - stiskněte jej jednou, teče 2 sekundy. Zdá se, že je to zakázáno prostřednictvím Lexie, určitě to udělám.
- Cvrčci se objevili někde v oblasti mého levého ucha. To je opravdu smutné, protože jedním z kritérií pro koupi vozu bylo ticho v kabině a kvalita provedení. Velmi otravné.
- Nemohu si zvyknout na plynový pedál - nejprve stisknete a nic se nestane, od poloviny amplitudy začne auto horlivě zrychlovat. Je to zvláštní prostředí, ale už skoro nevěnuji pozornost maličkostem. Myslím, že jsem si v poslední době zvykl na Hondy a Acury.
- Větrací otvory pro cestující jsou uspořádány trochu nelogicky. Tok nemůžete nasměrovat nahoru a nemůžete ho nasměrovat ani dolů – čím níže tok snížíte, tím více se zavřou. To je divné.
- Podivné fungování stěračů čelního skla. Obvykle, když stisknete dolů (pro Japonce - častěji nahoru), stěrače se zapnou jediným „houpáním“. Zde se aktivuje automatický režim s dešťovým senzorem. První otázka je, jak nastavit citlivost snímače? V žádném případě. Druhá otázka je, jak zakázat automatický režim? Pouze páka nahoru (tj přerušovaný režim)? Francouzský humor.
- Opravdu se mi nelíbí, když je brzdový pedál mnohem výše než pedál plynu. No dobře, je to věc zvyku a vkusu.
- Je zvláštní, že auto sklopí obličej při vypnutém zapalování. Na parkování s obličejem blízko k výšce obrubníku budete muset zapomenout. Zvykáme si parkovat pouze dozadu.
- Nyní o nevýhodách způsobených instalací hlavy
- nechutný rozhlasový příjem, se kterým se už OD snažil bojovat, ale nikdy se mu to pořádně nepodařilo;
- Nejhloupější parkovací senzor na světě, který funguje tak pozdě, že půlku auta už lze přimáčknout o obrubník. Navíc se také vypne až po 2-3 sekundách po překonání překážky. To je největší nevýhoda, která se sice netýká auta, ale přesto ovlivňuje jeho vnímání. Pokud někdo ví, jak tuto univerzální hloupost překonat, řekněte mi to.
- trochu pitomá práce s hudbou a playlisty, vtipná nahodilost. Snesitelné.
- No, obecně je to samozřejmě čínská balalajka
Propagace "velký výprodej"
Umístění
Akce se vztahuje pouze na nové vozy.
Nabídka platí pouze pro akční vozy. Aktuální seznam a výše slev naleznete na těchto stránkách nebo u vedoucích autobazaru.
Počet produktů je omezen. Akce automaticky končí po vyčerpání dostupného počtu akčních vozidel.
Propagace "Věrnostní program"
Umístění– autobazar „MAS MOTORS“, Moskva, dálnice Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Maximální přínos pro vlastní nabídku údržby servisní středisko"MAS MOTORS" je 50 000 rublů při nákupu nového vozu.
Tyto prostředky jsou poskytovány ve formě bonusové částky vázané na věrnostní kartu klienta. Tyto prostředky nelze vyplatit ani jiným způsobem vyměnit za peněžní ekvivalent.
Bonusy lze utratit pouze za:
- Nákup náhradních dílů, příslušenství a doplňkové vybavení v showroomu MAS MOTORS;
- Sleva při platbě Údržba v showroomu MAS MOTORS.
Omezení odpisu:
- Pro každou plánovanou (pravidelnou) údržbu nesmí sleva přesáhnout 1000 rublů.
- Za každou neplánovanou (nepravidelnou) údržbu - ne více než 2 000 rublů.
- Za nákup dalšího vybavení - ne více než 30% z částky nákupu dalšího vybavení.
Základem pro poskytnutí slevy je zákaznická věrnostní karta vystavená v našem salonu. Karta není personalizovaná.
MAS MOTORS si vyhrazuje právo změnit podmínky věrnostního programu bez upozornění držitelů karet. Klient se zavazuje samostatně prostudovat podmínky služby na těchto webových stránkách.
Propagace „Výměna nebo recyklace“
Umístění– autobazar „MAS MOTORS“, Moskva, dálnice Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Akce se vztahuje pouze na procedury nákupu nových vozů.
Velikost maximální užitek je 60 000 rublů, pokud:
- staré auto je akceptováno v rámci programu Trade-In a jeho stáří nepřesahuje 3 roky;
- starý vůz byl předán za podmínek státního recyklačního programu, stáří vozidla vozidlo v tomto případě to není důležité.
Benefit je poskytován ve formě snížení prodejní ceny vozu při koupi.
Lze jej kombinovat s výhodami v rámci programů „Kredit nebo splátkový kalendář 0 %“ a „Cestovní náhrady“.
Slevu v rámci recyklačního programu a Trade-In nelze využít současně.
Vozidlo může patřit vašemu blízkému příbuznému. Za druhé lze považovat: sourozence, rodiče, děti nebo manžele. Rodinné vazby budou muset být zdokumentovány.
Další vlastnosti účasti v promo akci jsou uvedeny níže.
Pro program Trade-In
Konečnou výši benefitu lze určit až po vyhodnocení vozu přijatého v rámci programu Protiúčet.
Pro program recyklace
Propagace se můžete zúčastnit pouze po poskytnutí:
- oficiální státem vydaný recyklační certifikát,
- doklady o odhlášení starého vozidla u dopravní policie,
- doklady potvrzující vlastnictví vyřazeného vozidla.
Vyřazené vozidlo musí být ve vlastnictví žadatele nebo jeho blízkého příbuzného alespoň 1 rok.
Berou se v úvahu pouze certifikáty o likvidaci vydané po 1. 1. 2015.
Propagace „Úvěr nebo splátkový kalendář 0 %“
Umístění– autobazar „MAS MOTORS“, Moskva, dálnice Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Výhody v rámci programu „Úvěr nebo splátkový kalendář 0 %“ lze kombinovat s výhodami v rámci programů „Výměna nebo recyklace“ a „Cestovní náhrada“.
Celková výše maximální výhody získané při nákupu vozidla na speciální programy v autobazaru MAS MOTORS lze použít jako platbu za služby za instalaci doplňkového vybavení v servisním středisku autobazaru nebo jako slevu na vůz v poměru k jeho základní cena- dle uvážení autobazaru.
Splátkový plán
Pokud platíte na splátky, maximální výhoda v rámci programu může dosáhnout 30 000 rublů. Požadovaný stav pobírání dávek je výše zálohy od 50 %.
Splátkový plán se vydává jako úvěr na auto, poskytuje se bez přeplatku vzhledem k původní ceně vozu na dobu 6 až 36 měsíců, pokud během procesu platby nedojde k porušení smlouvy s bankou.
Úvěrové produkty poskytují partnerské banky autobazaru MAS MOTORS uvedené na stránce
Absence přeplatku nastává z důvodu poskytnutí speciální prodejní ceny vozu. Bez úvěru se akční cena neposkytuje.
Pojmem „Speciální prodejní cena“ se rozumí cena vypočtená s přihlédnutím k maloobchodní ceně vozidla, jakož i ke všem speciálním nabídkám platným u autorizovaného prodejce MAS MOTORS, které zahrnují výhody při nákupu vozidla v rámci „Výměny nebo recyklace“ a programy „Likvidace“.
Další podrobnosti o podmínkách splátek jsou uvedeny na stránce
Půjčování
Pokud požádáte o půjčku na auto prostřednictvím partnerských bank autobazaru MAS MOTORS, maximální výhoda při nákupu automobilu může být 70 000 rublů, pokud záloha přesáhne 10% ceny zakoupeného automobilu.
Seznam partnerských bank a úvěrových podmínek naleznete na stránce
Propagace Sleva v hotovosti
Umístění– autobazar „MAS MOTORS“, Moskva, dálnice Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Akce se vztahuje pouze na nákup nových vozů.
Maximální výše výhody bude 40 000 rublů, pokud klient zaplatí v hotovosti na pokladně autobazaru MAS MOTORS v den uzavření kupní a prodejní smlouvy.
Sleva je poskytována formou snížení prodejní ceny vozu při koupi.
Akce je omezena na počet vozů dostupných ke koupi a automaticky končí po vyčerpání zbývajících zásob.
Autobazar MAS MOTORS si vyhrazuje právo odmítnout účastníkovi akce slevu, pokud jednotlivé akce účastníka neodpovídají zde uvedeným pravidlům akce.
Autosalon MAS MOTORS si vyhrazuje právo změnit podmínky této akce, stejně jako rozsah a počet akčních vozů, včetně pozastavení načasování akce změnou pravidel zde uvedené akce.
Státní programy
Umístění– autobazar „MAS MOTORS“, Moskva, dálnice Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Sleva je k dispozici pouze při nákupu nových vozů s využitím kreditních prostředků od partnerských bank.
Banka si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí úvěru bez udání důvodů.
Půjčky na auta poskytují partnerské banky showroomu MAS MOTORS uvedené na stránce
Vozidlo i klient musí splňovat požadavky zvoleného vládního dotačního programu.
Maximální přínos pro vládní programy dotace půjček na auto je 10 %, pokud náklady na auto nepřekročí stanovenou hranici pro vybraný úvěrový program.
Správa autobazaru si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí výhod bez udání důvodů.
Benefit lze kombinovat s benefitem v rámci programů „Úvěrový nebo splátkový kalendář 0 %“ a „Prodej nebo likvidace“.
Způsob platby při koupi vozidla nemá vliv na platební podmínky.
Konečnou částku maximálního zvýhodnění získanou při nákupu vozidla v rámci speciálních programů u dealera MAS MOTORS lze použít jako platbu za služby instalace dodatečného vybavení v servisním středisku dealera nebo jako slevu na vůz oproti jeho základní ceně - na uvážení prodejce.
