Tímto uděluji svůj bezvýhradný souhlas společnosti Nissan Manufacturing RUS LLC (dále jen Společnost, místo: Ruská federace, 194362 St. PD) svobodně, z jeho vlastní vůle a ve vlastním zájmu za následujících podmínek. Zpracování PD se provádí pro následující účely: dodání objednaného zboží, poprodejní servis zboží, upozornění na servisní a svolávací akce; kontrola prodeje a zákaznického servisu; ukládání do informačních systémů pro optimalizaci procesů interakce se zákazníky; technická podpora informačních systémů; statistické a analytické účely; provádění marketingového výzkumu. Tento souhlas je poskytován pro provádění jakýchkoli akcí ve vztahu k mému PD, které jsou nezbytné nebo žádoucí pro dosažení výše uvedených cílů, včetně (bez omezení) shromažďování, systematizace, akumulace, ukládání, objasňování (aktualizace, změny), používání, distribuce ( včetně předání třetím stranám), depersonalizace, zablokování, zničení, přeshraniční převod PD v jakékoli formě, jakož i provádění jakýchkoli dalších akcí s mým PD, podléhající legislativě Ruské federace. Zpracování výše uvedených PD se provádí smíšeným zpracováním (bez použití automatizačních nástrojů a za použití takových nástrojů) a je prováděno jak v informačních systémech PD, tak mimo tyto informační systémy. Tímto potvrzuji, že pro výše uvedené účely souhlasím s převodem mého PD ze strany Společnosti na třetí strany (zpracovatele), včetně, ale nejen: společností skupiny Nissan, autorizovaných prodejců (Nissan, Infiniti, Datsun), as i organizace, se kterými Společnost jedná na základě příslušných smluv (dohod). Potvrzuji, že jsem byl upozorněn, že mohu od Společnosti požadovat aktuální informace o třetích osobách (jméno nebo příjmení, jméno, příjmení a adresa osoby), kterým je můj PD předáván.
Tento souhlas je platný po dobu 25 let ode dne jeho obdržení. Rovněž jste informováni, že v souladu s článkem 9 federálního zákona č. 152-FZ ze dne 27. července 2006 „o osobních údajích“ lze tento souhlas odvolat zasláním písemného oznámení společnosti doporučeným dopisem s popisem příloha na adrese: 194362, St. Petersburg, pos. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, nebo doručení osobně proti podpisu oprávněných zástupců Společnosti.
Tímto vyjadřujete svůj bezvýhradný souhlas se zpracováním výše uvedených osobních údajů s využitím i bez použití automatizačních nástrojů, včetně jejich předávání, včetně přeshraničního, společnostem skupiny Nissan, autorizovaným prodejcům (Nissan, Infiniti, Datsun), jakož i organizace, se kterými Společnost spolupracuje na základě příslušných smluv (dohod), za následujícími účely: dodání objednaného zboží, poprodejní servis zboží, upozornění na servis a svolávací akce; kontrola prodeje a zákaznického servisu; ukládání do informačních systémů pro optimalizaci procesů interakce se zákazníky; technická podpora informačních systémů; statistické a analytické účely; provádění marketingového výzkumu. Tento souhlas je platný po dobu 25 let ode dne jeho obdržení. Rovněž jste informováni, že v souladu s článkem 9 federálního zákona č. 152-FZ ze dne 27. července 2006 „O osobních údajích“ lze tento souhlas odvolat zasláním písemného oznámení společnosti doporučeným dopisem se seznamem příloh. na následující adresu: 194362, Petrohrad, obec Pargolovo, Komendantsky prospect, 140, nebo doručení osobně proti podpisu oprávněných zástupců Společnosti.
Tímto také potvrzujete, že souhlasíte se zasíláním informací o zboží, službách a akcích pomocí komunikačních prostředků (internet, SMS, telefonní hovory, pošta).
Pětidveřový hatchback Nissan Tiida je postaven na stejné platformě jako sedan Sentra, který se vyrábí v závodě IzhAvto a prodává se v Rusku. Od evropského protějšku, vyráběného pod názvem Nissan Pulsar, se verze pro Ruskou federaci vyznačuje zvýšenou světlou výškou až 155 mm, zesíleným zavěšením a baterií s větší kapacitou.
Pokud se budeme bavit o rozdílech se sedanem Sentra, pak jde především o tvar karoserie a exteriéru – hatchback má originální vzhled, Nissan navíc staví novou generaci Tiida jako vůz pro mladší publikum než sedan Sentra. Rozdíl je i ve výbavě – například pro Tiidu není k dispozici kožený interiér. Tiida je navíc o něco kratší (4387 mm versus 4625 mm u sedanu) a její kufr je skromnější, ale rozvor hatchbacku je stejný - 2700 mm, což zaručuje dobrou zásobu místa vzadu a dělá Nissan Tiida je jedním z nejprostornějších ve své třídě. V technické náplni a interiéru jsou vozy zcela totožné. Na ruském trhu je Tiida nabízena se čtyřválcovým 1,6litrovým motorem v kombinaci s pětistupňovou „mechanikou“ nebo CVT.
Základní výbava Nissanu Tiida v uvítacím paketu (pouze na „mechanice“) zahrnuje elektricky ovládaná okna všech čtyř dveří, elektrický posilovač řízení, nastavení dosahu a výšky sloupku řízení, nastavení výšky sedadla řidiče a také vzduchové kanály pro cestující vzadu a příprava na audio. Dražší verze poskytují dvouzónovou klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla, samostmívací zpětné zrcátko, bezklíčový vstup a startování motoru tlačítkem, tempomat, multimediální systém NissanConnect s navigačním systémem a další výbavu.
Pod kapotou je jediný motor známý z Ruského centra. Jedná se o čtyřválcový 1,6litrový motor HR16DE s výkonem 117 koní. (158 Nm). Dostupné typy převodovek: pětistupňová „mechanika“ a CVT. Deklarovaná spotřeba paliva automobilu vybaveného „mechanikou“ je 8,2 litru na 100 km v městském cyklu, 5,5 litru mimo město, průměr je 6,4 l / 100 km. Verze s CVT spotřebuje v městském cyklu 8,1 l benzinu na 100 km, mimo město 5,4 l, průměr je stejný - 6,4 l / 100 km. Ale v úpravě „mechaniky“ je maximální rychlost hatchbacku 188 km / h a v kombinaci s CVT - 180 km / h. Rychlosti zrychlení z klidu na 100 km/h jsou také odlišné – 10,6 sekundy. a 11,3 sec. respektive.
Nissan Tiida má nezávislé přední zavěšení McPherson a polonezávislé zadní zavěšení. Ruská verze vozu dostala modernizované zavěšení se zesíleným předním stabilizátorem a zadním torzním nosníkem, stejně jako vylepšené pružiny a tlumiče. Minimální poloměr otáčení tohoto vozu s pohonem předních kol je 5,5 metru. Světlá výška je kolem 155 mm. Standardně dostal hatchback 16“ ocelová kola s ozdobnými kryty a pneumatikami 205/55 R16, litá kola v dražších stupních výbavy (Elegance a vyšší) a 17“ litá kola s pneumatikami 205/50 R17 v nejvyšší konfiguraci Tekna.
V základní výbavě hatchbacku jsou přední airbagy řidiče a spolujezdce (spolujezdec - vypínatelné), úchyty ISOFIX, protiblokovací brzdy a elektronické řízení stability a také elektronický rozdělovač brzdné síly (EBD). Počínaje konfigurací Elegance Plus poskytují vyšší úroveň pohodlí a bezpečnosti světelné a dešťové senzory, samostmívací vnitřní zpětné zrcátko. A v konfiguraci Tekna - xenonové světlomety s autokorektorem, LED běžící světla. Silové prvky Tiida jsou vyrobeny s výrazným použitím vysoce odolných ocelí, které poskytují vysoký stupeň tuhosti karoserie.
Nissan Tiida lze považovat za rodinný hatchback s pořádnou zásobou místa v kabině. Pokud jde o objem kufru, je však horší než sedan, nabízí 307 litrů oproti 511 litrům pro Sentra, ale mezi jeho vlastnosti patří méně svažující se střecha a více místa pro hlavu pro cestující vzadu a přítomnost pátých dveří hatchback velmi funkční. Bohužel obě auta na ruském trhu nabízejí pouze jednu možnost motoru, což omezuje možnosti kupujících. V roce 2016, uprostřed klesajících prodejů nových vozů, závod v Iževsku, který vyrábí oba modely, podle očekávání dočasně pozastavil montáž hatchbacků Tiida – až do vyprodání zásob.
Hlavní konkurenční výhodou nového hatchbacku Nissan Tiida je velká délka kabiny. To se stalo také hlavní předností evropského dvojčete Pulsar, které již dávno vstoupilo na západní trh. Mezi zády první a druhé řady - 692 mm, mnohem více než u ostatních hatchbacků třídy C. A i v některých vozech třídy „D“ je stísněnější.
Tajemství je ve velikosti rozvoru. Jeho velikost je 2700 mm, stejně jako u sedanu Nissan Almera, jehož prostorný interiér jsme obdivovali před třemi lety, kdy se v Tolyatti rozjížděla jeho výroba. Z konkurentů má takovou vzdálenost mezi nápravami pouze Mazda 3, která má ale nižší střechu, zejména vzadu.
Dalším tajemstvím prostornosti kabiny je malá velikost zavazadlového prostoru, pod jehož podlahou leží plnohodnotné rezervní kolo. Ale na zadním sedadle Tiida může člověk průměrného vzrůstu klidně sedět se zkříženýma nohama a dokonce i řídit dlouhou dobu: novinka má plynulou jízdu, která není typická pro hatchback třídy C.
Nejde zde samozřejmě jen o velký rozvor, ale také o nastavení odpružení: funguje perfektně, takže se nemusíte bát ani velkých nerovností, kterých je na gruzínských silnicích plno. Někdy pomáhá i značná světlá výška - 155 mm, jako u jednoplatformového sedanu Sentra, a o 20 mm více než u Pulsaru. A náš hatchback samozřejmě nemá „sukni“ pod předním nárazníkem, která se tak snadno a urážlivě utrhne v ruském i gruzínském „směru“.
"Tiida" se od "Pulsaru" liší nejen zvýšenou světlou výškou a chybějící "sukní", ale také ráfky, kryty zpětných zrcátek a zvýšenou hloubkou výklenků klik dveří. Zbytek je stejný vzhled, s prvkem mřížky chladiče ve tvaru písmene V, obrysy zadního okna a optikou, charakteristickou pro nový Nissan Qashqai a X-Trail. Je zajímavé, že navenek má Tiida mnohem blíže ke crossoverům než ke stejnému sedanu Sentra, i když uvnitř, zejména v přední části kabiny, jsou téměř totožné.
Kvalita dokončovacích materiálů je na průměrné úrovni, všechna tlačítka jsou rychle umístěna, neexistují žádné otázky. Jediné "ale" - vložky, lakovaný hliník. Podle mě jsou stejně vulgární jako stylizace karbonového vzhledu u aut, která nemají s motorsportem nic společného. To je však věc vkusu. A zjevnou nevýhodou jsou přední sedadla, stojící příliš vysoko, s měkkým materiálem uvnitř a krátkými polštáři.
Tiida má pouze jeden motor, stejný jako Sentra, benzinový 1.6, který vyvine 117 koní. a 158 Nm, kombinovaný buď s CVT, nebo 5stupňovou „mechanikou“. Již z těchto úvodních poznámek je zřejmé, že vůz pravděpodobně neohromí akceleracemi zajíždějícími do opěradel sedadel. A tak se to stane: když sešlápnete plynový pedál, ručička otáčkoměru neletí, ale jde k hranici 4000 otáček za minutu. Abyste vůz rozveselili a dosáhli přijatelné akcelerace, musíte použít sportovní režim CVT, motor se pak rychleji roztáčí. A při stoupání do prudkých kopců, kterých je v Tbilisi i okolí dostatek, používám režim L omezující převodový poměr.
Druhý den beru auto s manuální převodovkou. Jízda se stává zábavnější, ale dynamika není působivá. A spínací mechanismus nesvítí jasně - s pedálem spojky s dlouhým zdvihem je lepší zapomenout na rychlou změnu, zvláště pokud nechcete poslouchat křupání synchronizátorů.
Ale obě verze, jak s „mechanikou“, tak s variátorem potěší účinností. Podle údajů výrobce - 6,4 litru na 100 kilometrů ve smíšeném režimu, přičemž reálná spotřeba na gruzínských silnicích je asi 7 litrů. A ještě jednou výhodou vozu je ticho v kabině, které je u hatchbacku kompaktní třídy také neobvyklé. Je vidět (tedy slyšet), že designéři „Tiida“ odhlučnili dobře. I když akustický komfort byl u předchozí generace dost vysoký.
Nastavení řízení (volant je „dlouhý“) také zajišťuje, že si vývojáři za volantem představovali klidného řidiče, a ne „řidiče“, což poněkud neodpovídá portrétu „namalovanému“ ruskými obchodníky Nissan - an aktivní obyvatel města nebo obyvatel města ve věku 30–45 let. I když je samozřejmě jasné, že potřebovali publikum Tiida „rozvést“ od potenciálních kupců Sentra, což by měli být praktičtí a slušní lidé od 35 do 55 let, většinou muži s rodinami.
Co uhodli, byl název testovací jízdy – „Území pohodlí“. A to není o Gruzii, ale o autě samotném. Jezdí se v něm opravdu pohodlně a ani se vám nechce nikam spěchat - což je pro místní obyvatelstvo nepochopitelné, létání po pevných silnicích i na rezavých Žiguli a Volze, navzdory deklarované přísnosti místní policie. Předvádění je cennější než peníze…
Jediné, co v Tiidě nezpůsobuje pocit pohodlí, je cena. Toto auto stojí od 839 000 rublů. v „holém“ uvítacím balíčku a cenovka verze Tekna, stejně jako na naší testovací jízdě, překračuje psychologickou bariéru milionu rublů.
Výsledek
Ilja Pimenov, editor:Každé ovoce má samozřejmě svou zeleninu a Nissan Tiida se dokáže stát jedinou a nepostradatelnou pro tu velmi klidnou hlavu rodiny 35–55 let, která už nikoho a nic nehoní. Pokud se ovšem nespokojí s cenou, v žádném případě ne nejnižší pro tuto třídu. Stejný pár korejských modelů, Hyundai i30 a Kia cee "d, je levnější než "japonský" ve většině úrovní výbavy - i když uvnitř nejsou tak prostorné.
Nissan Tiida je hatchback japonské automobilky Nissan začal vycházet v roce 2004. Po radikální aktualizaci a několika restylingech dostal model zcela nový vzhled - skromnost a praktičnost byly nahrazeny pohodlím a vnějším leskem. Poslední restyling je datován na rok 2014 - o rok později se model objevil v Rusku v upravené podobě. Ruská verze Nissan Tiida vyrábí se se zvýšenou světlou výškou (155 mm) - pro lepší výhled a průchodnost terénem, zesílené odpružení, baterie s větší kapacitou, 1,6litrový motor o výkonu 117 koní přizpůsobený našim podmínkám, „mechanika“ nebo CVT vybrat si z.
Win-win: prostorný a pohodlný hatchback, který dobře funguje
Nejnovější generace Nissan Tiida je navržena na platformě sedanu Sentra - rozvor se prodloužil o 100 mm, kabina má více prostoru na šířku a výšku, přední sedadla byla dodatečně upravena a zadní sedadlo se stalo pohodlnějším. . Výrobce nabízí ke koupi vůz v jednom ze šesti stupňů výbavy – i ten minimální Welcome se liší relativním komfortem a bezpečností: plně elektrické příslušenství, výškově i úhlově nastavitelný volant, vyhřívaná boční zrcátka a zadní okno, palubní počítač, přední k dispozici jsou airbagy. Připlácení za jednu z dražších úrovní výbavy Nissan Tiida, získáte možnosti, jako je dvouzónová klimatizace, vyhřívaná přední sedadla, loketní opěrka na druhé řadě sedadel, kapsy na drobnosti v zadní části předních sedadel a další užitečné možnosti.
Pohodlný a prostorný hatchback si můžete koupit v showroomu Inkom-Avto v Moskvě. Jako oficiální prodejce nabízíme příznivé ceny, servis, montáž přídavných zařízení.
