Čtení 5 min. Zhlédnutí 584 Publikováno 29. prosince 2015
Testovací jízda nové Audi Q7 2015 nám dá vědět, zda je opravdu tak dobrý, jak někteří majitelé říkají, že je.
V segmentu drahých plnohodnotných crossoverů se letos objevil důležitý hráč – nová generace. Majitelé kopií nového generace Audi Q7 se nemůže chlubit, často od nich slýcháme pozitivní recenze. Takhle to zjistíme z testovací jízdy crossover Audi 7. čtvrtletí 2015.
Co je nového v Audi Q7 2015
Ihned je třeba poznamenat, že nová generace Audi Q7 2015 v dobré konfiguraci stojí od 5 000 000 rublů. Pokud před pár lety bylo 5 milionů rublů nemyslitelným stropem drahé crossovery typ Porsche Cayenne Turbo, teď požadují tyto peníze za to, co vypadá jako rodina crossover v plné velikosti Audi Q7. Inženýři německý koncern Audi Q7 slíbilo, že s novou generací crossoveru Audi Q7 spotřebitelé dostanou lehkou ovladatelnost, drahé vybavení a nízká spotřeba palivo. Silueta nového Audi Q7 totiž stále více připomíná rodinné kombi S velká kola a zvýšenou světlou výškou. Je také známo, že nová modulární platforma MLB Evo bude základem pro další generaci Volkswagen Touareg a Porsche Cayenne. Umožnil také snížit pohotovostní hmotnost nové generace Audi Q7 o celých 300 kg ve srovnání s předchozí generací. Díky tomu dostal crossover Audi Q7 lehkou ovladatelnost. Inženýři zajistili, že za volantem Audi Q7 2015 se řidič cítí uvnitř sedanu pro cestující.
Nové Audi Q7 demonstruje ovladatelnost osobního vozu.
Jak jezdí Audi Q7 2015
Překvapivě turbo dieselová verze crossover Audi Q7 váží méně než 2 tuny. K testovací jízdě jsme narazili na benzínovou verzi Audi Q7 s třílitrovým turbomotorem o objemu 333 Koňská síla. S takovým motorem zrychlí velký crossover z 0 na 100 kilometrů za hodinu za 6,0 sekund a má nejvyšší rychlost, elektronicky omezeno, 250 kilometrů za hodinu. Plynulé, ale ostré akceleraci pomáhá osmistupňový automat. S takovými převody se řidiči dostane přesvědčivé akcelerace, o které nebude pochybovat při žádném předjíždění. Nyní vyvstává otázka, proč takový výkon a takové přetaktování u plné velikosti rodinný crossover se sedmi sedadly? Jasně cílová skupina tohoto produktu jsou rodinní muži starší 35 let.
Inženýři německého koncernu slíbili vydat ekonomický crossover. U takového třílitrového turbomotoru však chcete neustále mačkat plynový pedál, ale nakonec průměrná spotřeba se získá více než 15 litrů. Pouze jednou se nám podařilo splnit průměrnou spotřebu, která činila 11 litrů na 100 kilometrů. Je pravda, že tento výlet byl proveden se zapnutým režimem Efficiency a lehkým tahem na pedál plynu. Ano, abychom dosáhli takové průměrné spotřeby, museli jsme jet na trať a jet do adaptivní tempomat. Pokud se podíváte na tovární údaje o vlastnostech crossoveru Audi Q7, uvidíme, že spotřeba paliva ve městě je deklarována na 9,4 litru na 100 kilometrů. Reálně je při jízdě ve městě spotřeba 18 litrů na 100 kilometrů. No, je možné takto klamat spotřebitele? S 95procentní jistotou můžeme říci, že naftová verze druhé generace Audi Q7 bude v Rusku populární. Za zmínku stojí, že verze Audi Q7 s turbodieselem z roku 2015 zrychlí z 0 na 100 kilometrů za hodinu za 6,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 225 kilometrů za hodinu. Toho všeho je dosaženo díky skutečnému maximálnímu točivému momentu, který je 600 Nm. Tento turbodiesel byl navíc speciálně pro Rusko snížen z 272 na 249 koní, aby se snížila daň z auta. No i takové dynamické vlastnosti turbodiesel na ruské silniční podmínky stačí.
Jízdní komfort v Audi Q7 2015
Když jsme usedli za volant tohoto crossoveru, okamžitě bylo jasné, že druhá generace plnohodnotné sedmimístný crossover Audi Q7 poskytuje neuvěřitelný jízdní komfort. Dlouho Rozvor umožňuje stabilně stát na silnici, odpružení dokonale pohltí nejrůznější výmoly a jámy na silnici. Navíc odhlučnění útulný salon nový crossover navrch. Je to pravda, nejvyšší kvalita jízdní komfort na novém crossoveru Audi Q7 zajišťuje pouze na přání dodávané adaptivní vzduchové odpružení, které má bezstupňový elektronické nastavení tuhost tlumiče. Tento systém i na 20 palcích litá kola umožňuje pohodlnou jízdu vozu. Na klikaté příměstské dálnici zasáhl velký crossover, který váží pod dvě tuny, přesným a odměřeným řízením.
Testovali jsme drahý crossover balíček v hodnotě 4 845 000 rublů. Pokud však člověk přijde s nápadem pohodlná jízda na velký crossover, není to nutné střecha s panoramatickým výhledem a fotoaparáty výhled do všech stran, které se zašpiní již půl hodiny po umytí, akustický systém BOSE a další drahé možnosti. Můžete si koupit základní Verze Audi Q7 za pouhých 3 630 000 rublů nebo 46 400 eur podle aktuálního kurzu.
Audi Q7 2015 modelový rok lepší koupit s turbodieselovým motorem. Bude to mnohem ekonomičtější. benzínová verze crossover.
Níže uvedená tabulka ukazuje Specifikace testovací verze nového crossoveru Audi Q7 2015.
Camry je opravdu šikovný chodník a neobtěžuje cestující ranami od velkých nerovností ani vibracemi od malých. Aby byl zážitek úplný, aktualizovaný model před třemi lety dostal vylepšenou zvukovou izolaci podlahy a dveří. Zajímavostí je, že přestylizované vozy dostaly samosvorný diferenciál s předpětím na přední nápravu. Zvýšené tření v něm vytvářejí zvonové pružiny, které jsou instalovány mezi skříní a bočními ozubenými koly.
Poměr uzávěrky diferenciálu je malý, takže jeho práci je těžké si všimnout, ale zlepšit jízdní výkon stačí pro každodenní použití. Alespoň ovladatelnost sedan s pohonem předních kol spolehlivý, jako všechno japonské - skvěle drží přímý směr a v zatáčkách se chová předvídatelně. Ano, bez jiskry, nudné, ale stabilní - a to je přesně to, co kupující Toyota potřebují. Ale i v základní verze, Na rozdíl od Němečtí spolužáci Camry se může pochlubit šesti airbagy, dvouzónová klimatizace, parkovací senzory, litá kola, tlačítko startování motoru a mnoho dalších příjemných drobností.
V kabině se nekoná žádná překvapení: vše je na svém místě, včetně tradičních hodinek
Široká a téměř plochá sedadla jsou zaměřena na pohodlí a pohodovou jízdu
Na měkké zadní pohovce - záviděníhodný prostor ve všech směrech
Volant s tradičními tlačítky Toyota je docela pohodlný
Přístrojová deska je dobře rozvržena, ale modré podsvícení všechno zkazí
Nejzajímavější na verzi Exclusive je ale multimediální systém Android s 10palcovým Dotyková obrazovka a vestavěné aplikace Yandex. A toto je první model na ruském trhu, pro který se několik služeb Yandex stalo součástí standardní výbavy najednou. Ano, ano, nyní, abyste mohli používat Yandex.Navigator, již nemusíte spouštět aplikaci na svém smartphonu, upevňovat zařízení v držáku a kontrolovat nabíjení baterie. Stačí spustit aplikaci na hlavní jednotce! Chcete-li zobrazit dopravní zácpy, samozřejmě potřebujete internet - tento problém je vyřešen instalací volitelného 4G modemu nebo distribucí sítě ze smartphonu.
Multimediální systém má sadu vestavěných aplikací pro všechny typy multimédií, včetně rádia, zvuku a videa. Zařízení podporuje širokou škálu oblíbených formátů souborů a nabízí bezdrátové připojení Wi-Fi a Bluetooth. Přehrávání hudby a videa se provádí přes linkový vstup AUX nebo z USB disku s kapacitou až 32 GB. V systému je však nainstalována i duplicitní navigační aplikace Navitel Navigator. Proč? Při cestování se vám bude hodit díky jednomu z nejlepších kartografických pokrytí v Rusku a offline práci.
Pohodlí a pokročilé technologie
Víme, že váš čas je k nezaplacení. Proto jsme se snažili, aby každá minuta vašeho pobytu v salonu byla nová Toyota Camry se stal co nejpohodlnějším a byl naplněn mírem.
Klíčové vlastnosti
Vždy dáváte 100% úspěchu. Naši designéři se řídí stejným principem.
Nová Toyota Camry bude vždy v centru pozornosti. Výrazná maska chladiče s chromovanou středovou lištou, elegantní optika hlavy s LED denním běžící světla A xenonové světlomety podtrhují prémiový vzhled a sofistikovaný design Nová Camry. Stylová 17" kola z lehké slitiny, nová zadní optika s brzdovými světly LED dotvářejí novou image lídra obchodní třídy.
Příkladná ergonomie pracoviště řidiče a nejprostornější zadní řada sedadel ve třídě s vyhříváním, elektricky nastavitelný sklon opěradla, kvalitní materiály obložení, boční ochrana proti slunci a zadní závěs s elektrickým pohonem poskytují skutečný komfort jak pro řidiče, tak pro cestující. S podporou technologie Bluetooth® 3.0 systém Toyota Touch® 2 vám umožňuje volat a přijímat hovory, aniž byste spustili oči ze silnice. Příchozí textové zprávy se zobrazují přímo na obrazovce. A vyhřívaný Čelní sklo zaručuje vynikající viditelnost za každého počasí.
Toyota hrdě prohlašuje, že výkon Exclusive byl odpovědí na požadavky tuzemských zákazníků. A tady se není čemu divit – podle výsledků prvního pololetí se prodalo 13 178 Camry, což bestselleru zajišťuje dvanáctou řadu v celkovém hodnocení prodejů. červen Toyota sedan obsadil sedmé místo se skóre 2976 prodaných vozů, takže společnost musí citlivě naslouchat přáním početného publika, které zůstává modelu věrné.
Exkluzivní je omezená nabídka k dispozici pro úpravu s 2,5litrovým motorem a bude stát nejméně 1 669 000 rublů. Jednou z hlavních výhod této verze je pokročilejší multimediální systém s 10palcovým dotykovým displejem, „v kontaktu“ se smartphony na platformě Android. Kromě podpory různých formátů, včetně JPEG, MPEG, VOB, WMA, AAC, DivX a MP3, stejně jako funkcí bezdrátového připojení Wi-Fi a Bluetooth, systém jako první na ruském trhu obdržel několik služeb Yandex, včetně navigace, prohlížeč a další funkce jako standardní výbava.
Mimo Exkluzivně pro Camry vyznačuje se jmenovkou na víku kufru a 17-palcový ráfky, a jeho interiér je zušlechtěn hnědou kůží s kontrastním prošíváním.
- Americká divize Toyoty přivezla do testu maskované prototypy příští generace Camry. Podle předběžných údajů je vůz postaven nová platforma TNGA a prohrát atmosférický motor V6.
- Domácí Prodejci vozů Toyota začal přijímat objednávky na modernizovaný sedan. Má tři motory a pět úrovní výbavy. Ceny začínají na 949 000 rublech.
Toto je druhá Camry, kterou vlastním. Před tím byl rok 2015 a dále. balíček elegans plus. Okamžitě rozhodnut, šířit čistě osobní názor na auto.
Pokud jsou finanční možnosti, je lepší vzít balíček Prestige, plné vyhřívání čelního skla, prémiovou hudbu a 10 reproduktorů, 3zónovou klimatizaci a navigaci. To vše považuji za nezbytné čipy ve voze této třídy.
Dojem
Nyní vlastním nová Toyota Camry V50 v konfiguraci "Exclusive". Oproti "Prestige" má své výhody, ale obecně obsahově ztrácí.
Na předchozím najeto cca 8000 km a prodáno. Nejste spokojeni s nedostatkem navigace a neustále se objevující kontrolou při -15 a níže "Zkontrolujte systém osvětlení hlavy." Diagnostika u úředníků nic neukázala, ačkoli jim bylo video poskytnuto, ani chyba nezůstává v paměti.
Na novém autě úplně stejný problém, stejná kontrola už párkrát v chladném počasí vyskočila. Ošetřuje se obvyklým vypnutím. auto a okamžitě jej zapněte, jako by se nic nestalo, nebo po 15-20 minutách, podle toho teplotní režim, BC přestane zobrazovat varovné hlášení a přejde do normálního režimu.
Je vidět, že nějaký ten senzor v mrazu zachytí, zahřeje se a funguje podle očekávání. V tuto chvíli nefunguje "Dálkové světlo".
Druhým „zábradlím“ je cvrček v předním panelu na straně spolujezdce, jako by se míč kutálel, mizí v extrémním mrazu, zřejmě zamrzá.
Co se mi nelíbí, je volant. Nepřiměřeně velký průměr a tenký v průřezu, i když je překvapivě pohodlné držet ho v rukou. Seděl jsem v Lexusu EU, volant je tlustá kobliha, optimální pro hmatové vnímání.
Absence vyhřívaného volantu není kritická, ale i v KIA Sid pochází z továrny. V Toyota Center "Krasnojarsk" tato možnost stojí 29 000 rublů. Za takové peníze si můžete koupit 15 párů teplých kožených rukavic a jezdit bez obav až do důchodu.
Ústraní. Před první Camry jezdil na koncernovém voze Volkswagen: Passat B6, Superb Combi 2.0 DSG 6 st 200 k, Octavia 1,4 l 140 k. 7. DSG.
Německá auta jsou pro řidiče z hlediska ergonomie promyšlenější, dynamičtější, hospodárnější, ale na sekundárním trhu méně spolehlivá a likvidní. I když se prodávají jakákoli auta. Palubní počítač prostě jim to nemůžete mít za zlé, je to udělané tak, jak má být.
V Toyotě Camry BC - úplná noční můra, spousta informací, ale oproti Němcům - strašné, musel jsem se s tím smířit. No a teď je tam Yandex.Navigator a Navitel, ten čte video z USB. Můj syn se neustále dívá na kreslené filmy.
Výsledek
Recenze a žádná recenze nevyšla, ale pro to, co lidé milují japonská auta v asijské části Ruska: pro spolehlivost, pro likviditu, pro nízké náklady na údržbu. Pro člověka, který se přestěhoval z Němce do Japonce, bude velmi těžké „přijít k rozumu“. Různé filozofie ve stavebnictví a Vzhled interiéru stroje. Ale každý je dobrý svým vlastním způsobem. Rozporuplné, ale podle mě dostačující.
