Trefit se či netrefit? Rozhodli se porazit - a utratili spoustu peněz, utráceli crossover Toyota C-HR přes trny ruské certifikace, včetně nárazového testu, který potvrzuje životaschopnost prvků systému ERA-GLONASS. To znamená, že Toyota přistoupila k uvedení novinek na náš trh se vší důkladností, ale ... „Neplánujeme prodávat C-HR v Rusku. Přesněji řečeno, zatím neplánujeme.“ Zatímco paleta aut na našem trhu se smrskla o téměř stovku modelů, a ne in poslední zatáčka- z důvodu drahé certifikace (a vlastně kromě testování v Rusku je nutné zajistit i instalaci systému na montážní linka!), Toyota C-HR obdrží certifikát, ale zůstává doma, tedy v tureckém městě Sakarya. To samo o sobě stačí k uznání C-HR jako jedinečného vozu!
Pamatuje si ještě někdo na úplně první, třídveřovou RAV4? Děsivé říct, 1994! Pamatujete si, že před premiérou na trhu, ještě pod rouškou koncepčního vozu, neslo toto hravé štěně přezdívku Fun Cruiser? Pamatuji si: tmavě červený Rafik strávil v naší rodině šest let, než byl vyměněn za nového, již pětidveřového Rafika druhé generace. Ale když vyšel další, již „třetí“ RAV4, manželka, když zmobilizovala všechnu tu pochoutku, řekla podsouvavě: „Za tohle mi nevyměníš auto, že? Jsem unavený z Toyoty, prosím... „Nebudu, sám jsem unavený. A nestrkejte mi nos do čísel, že prý do roku 2007, kdy třetí generace RAV4 dosáhla svého vrcholu, se prodeje Rafiků po celém světě ztrojnásobily! Neřekl jsem, že kupující Toyoty se mohou mýlit po milionech. A právě model třetí generace – stejně praktický a spolehlivý, jako je bezpohlavní a nudný – dal odvážný kříž tomu, čemu se kdysi říkalo Fun Cruiser. Nezůstala ani třídveřová verze.
Na pozadí typických myších salonů Toyota je tento interiér lákadlem neslýchané štědrosti! Přední panel - vrstvený dort z materiálů až ze čtyř různých barev a textur a vrchní deska dokonce zanechává dojem kůže. Čalounění dveří, i když je tvrdé, vypadá jako rohož. Modrá obrysová podložka (osud některých verzí, a to nejen hybridních) je „lehce gumová“, bez podsvícení – a kupodivu nedráždí a je vhodně podpořena barevným schématem pro zvýraznění tácků, piktogramů a dalších. symboly
Na pozadí typických myších salonů Toyota je tento interiér lákadlem neslýchané štědrosti! Přední panel je vrstvený dort z materiálů až ve čtyřech různých barvách a texturách a horní deska dokonce zanechává dojem kůže. Čalounění dveří, i když je tvrdé, vypadá jako rohož. Modrá obrysová podložka (osud některých verzí, a to nejen hybridních) je „lehce gumová“, bez podsvícení – a kupodivu nedráždí a je vhodně podpořena barevným schématem pro zvýraznění tácků, piktogramů a dalších. symboly
0 / 0
Toyota C-HR je tedy Fun Cruiser II, pokus vrátit úsměv na tváře řidičů. Marně se na cestě od výstavních koncepčních vozů k tureckému dopravníku přerodil třídveřák v pětidveřový.
Kmen? Už zábavné, a pokud je subwoofer JBL zabudován do jednoho z bočních výklenků, pak 350 litrů sotva napíšete. zadní sedadla? V Solarisu byste na tom pravděpodobně byli lépe, navíc získáte širší boční pohled, nemluvě o výhledu dozadu. Odbavení? Lada Vesta půjde hlouběji ...
Kufr o objemu 377 litrů je na crossover třídy C mizivý, a pokud je do pravého bočního výklenku instalován subwoofer (mimochodem systém JBL zpívá velmi dynamicky), ještě méně. Tady si pamatujete, že písmeno C ve zkratce C-HR není interpretováno jako Crossover, ale jako Coupe: Coupe High-Rider, něco jako „high rider“, nebo můžete také „high-flying rider“
Ale pokud jste se zeptali na světlou výšku v naději, že je malá a tedy těžiště je blíže k zemi, pak za mnou do Dánska, na zatuchlý břeh Severního moře! Každý podzim je tu největší na světě srovnávací test: asi třicet modelů nominovaných na titul Car of the Year a auta samotná - téměř třikrát tolik.
S předstihem jsem si udělal seznam novinek, na kterých byste měli jezdit za každou cenu, a Toyota C-HR v něm zdaleka nebyla první řada. Zpoza volantu C-HR mě ale nakonec násilím vytáhli kolegové, se kterými jsem musel na letiště letět domů. A dodnes - radostná dochuť.
„Loni se zdálo, že koncept vozu má panoramatickou střechu. Nicméně, na sériové stroje Neviděl jsem to.
- Pro mě je prioritou ovladatelnost a pro dobrou ovladatelnost je důležité, aby bylo těžiště co nejníže. Nechtěl jsem střešní okno.
Hiroyuki Koba, prezentovaný novinářům jako „otec“ modelky, se bojí, jak je u Japonců obvyklé, vyslovit alespoň jedno slovo navíc. A dojemný příběh o tom, jak přistoupil k vytvoření tohoto „auta pro Evropany“, Koba-san vyčetl z kusu papíru.
Říká, že jsem tam speciálně cestoval evropské silnice a pozoroval mravy Evropanů. Tam, kde my, Japonci, zpomalíme, nebo dokonce úplně zastavíme, Evropané občas přidají plyn. Například před kruhovými objezdy nebo ostrými zatáčkami. A Koba-san si také všiml, že Evropané správně zvolili trajektorii pohybu ...
Toyota C-HR kompaktní SUV od japonské automobilky, která se v sestavě společnosti umístila o stupínek níže než střední . světová premiéra sériová verze Toyota C-HR se držela Autosalon v Ženevě 2016.
Design nového modelu Toyota C-HR 2018 (fotografie, výbava a ceny) byl vyvinut specialisty z japonské i evropské divize společnosti. A musíme jim dát za pravdu – vůz připravený k výrobě se ukázal být v mnoha ohledech podobný původnímu konceptu, který byl poprvé představen na autosalonu v Paříži v roce 2014.
Možnosti a ceny Toyota C-HR 2019
MT6 - 6-stupňový manuál, CVT - CVT, 4WD - pohon všech kol
Navenek nová Toyota C-HR 2018 stěží nechá nikoho lhostejným. Vůz byl obdařen sportovním vzhledem s agresivními nárazníky, svalnatými podběhy kol, padající střechou se vznášejícím se efektem, stylovým spoilerem nad víkem kufru a složitými prolisy na bocích.
V moderní svět mnoho kupujících je ochotno zaplatit peníze za něco neobvyklého vzhled auta, praktičnost nechává v pozadí. Japonci od samého začátku umístili C-HR jako SUV pro řidiče s vynikající ovladatelností, takže sporá okna v zadních dveřích a nízká střecha zjevně neznamenají pohodlnou přepravu cestujících.
Japonci odtajnili interiér crossoveru pouhé tři měsíce po debutu. Uvnitř dostala Toyota SNR 2018-2019 asymetrickou středovou konzolu mírně natočenou směrem k řidiči a je korunována velkým 8,0palcovým barevným dotykovým displejem. multimediální systém Touch 2. Kromě toho společnost věnovala zvláštní pozornost dokončovacím materiálům, které byly vybrány s ohledem na prémiovost.
Specifikace
Toyota C-HR je založena na novém modulárním podvozku TNGA, na kterém je postavena generace hatchbacku. Od posledního si vypůjčili technická náplň pro hybridní verzi SUV.
Připomeňme, že obsahuje 1,8litrový motor s kapacitou 98 sil, elektromotor o výkonu 72 koní, variátor a sadu nikl-hydridových baterií. Celková návratnost je 122 koní.
Kromě toho sestava zahrnuje 1,2litrový turbo motor s návratem 115 koní. (185 Nm) a dvoulitrový benzínový sací motor s kapacitou 150 sil (v ruské specifikaci 148 k a 189 Nm). Ten druhý je k dispozici pouze s CVT a první může být buď s manuální převodovkou (pouze přední kola), nebo s modernizovanou převodovkou. CVT variátor(pohon může být přední nebo plný). V budoucnu není vyloučen výskyt „zahřáté“ modifikace.
Dimenzionální Délka Toyota C-HR 2018 v nové karoserii je 4 360 mm, rozvor 2 640, šířka 1 795, výška 1 565, světlá výška (světlá výška) 160 milimetrů a objem kufru 370 litrů. Verzi s pohonem předních kol s výchozím motorem zrychlení z klidu na stovky trvá 10,9 sekundy, pohon všech kol spolu s CVT to zvládne za 11,4 sekundy, maximální rychlost- 180 a 190 km/h.
Jaká je cena
Toyota C-HP je umístěna jako globální model - bylo rozhodnuto prodávat ji po celém světě. Novinka se na evropském trhu objevila v první polovině roku 2017 a v Rusku vůz získal typové schválení vozidlo(OTTS), ale zastoupení neustále odkládalo uvedení terénního vozu na náš trh.
Faktem je, že výroba C-HR probíhá v podniku v Turecku, takže jeho ceny zde mohou být vyšší než u větší RAV4 vyráběné v Petrohradu. Přesto jsme SUV začali prodávat 1. června 2018 za cenu 1 299 000 rublů a všechny konfigurace byly přísně vázány na konkrétní úpravy.
- počáteční verze Jezdit- Jedná se o 1,2litrový turbomotor, pohon předních kol a manuální převodovkou a ve výbavě nechybí přední airbagy, světelný senzor, klimatizace, napájecí příslušenství, audio systém se čtyřmi reproduktory a 17palcová kola. Salon je zde látka a světlomety jsou halogenové, příplatek za kovové zbarvení je 17 000 rublů a za perleť - 25 500.
- Zařízení Horký(1 720 000 rublů) znamená dvoulitrový sací 148 sil a variátor, který přenáší trakci na přední nápravu. K dispozici je již šest airbagů, dešťový senzor, dvouzónová klimatizace, potažený kůží vyhřívaný volant, mediální systém s 8,0palcovým dotykovým displejem a zadní kamerou, stejně jako vyhřívaná přední sedadla a čelní sklo.
- Špičkový výkon Chladný(2 133 000 r) jediný přichází s pohon všech kol, motor - 115 koní turbo 1.2 a CVT. Takový stroj se může pochlubit diodovým osvětlením, dvoubarevnou barvou karoserie, funkcí bezklíčový vstup, zadní senzory parkování, sledovací systém pro „slepé“ zóny a asistent při výjezdu z parkoviště.
Informaci o potenciální novince zveřejnil web Rosstandart: jeho elektronická knihovna uvádí OTTS pro crossover Toyota C-HR s platností od 31. prosince 2016 do 30. prosince 2019.
S jistou stylistickou podobností s modelem Toyota je znatelně větší (rozvor - 2640 mm, délka - 4360 mm) a patří do velikostní třídy C.
C-HR je jedním z prvních vozidel vytvořených v rámci nové globální architektury (Toyota New Global Architecture), která rozšiřuje princip modulární konstrukce nejen na karoserie a podvozky, ale také na pohonné jednotky. základní motor pro ruskou verzi crossoveru je k dispozici 1,2litrová benzinová zmenšená „turbo čtyřka“, která produkuje maximálně 116 koní. výkon a točivý moment 185 Nm, přičemž druhý jmenovaný je k dispozici v širokém rozsahu od 1500 do 4000 ot./min. Alternativní 2,0 litru atmosférický motor 148 koní špičkový tah je o něco vyšší na 189 Nm a je k dispozici pouze v úzkém rozsahu od 3800 do 3900 ot./min. Ale odsátý může být napájen 92. benzínem.
Verze s turbomotorem jsou výhradně s pohonem předních kol, ale u převodovek je na výběr: 6stupňová manuální nebo CVT. Vybavený 2,0litrovým sacím crossoverem může být pouze s pohonem všech kol a CVT.
Uvedeno základní vybavení byla vyhlášena klimatizace a záchranný modul ERA-GLONASS.
Ohledně zahájení prodeje bohužel není jasno: tisková kancelář Toyoty nám sdělila, že rozhodnutí o dodávkách C-HR do naší země ještě nepadlo, ale troufáme si předpokládat, že od doby, kdy byl vůz certifikován, resp. navíc s Evropou atmosférickou benzínový motor, Že stylový crossover se ještě objeví v ruských showroomech.
Ve prospěch kladného rozhodnutí ohledně dodávek C-HR nepřímo hovoří i to blížící se, a to je mnohem specializovanější model. Je jasné, že bez lokalizace může C-HR stát na úrovni RAV4 a i více, ale svého kupce si jistě najde, protože pokud se obraz dokonalé auto pro ženy v domácnosti pak mohou po C-HR klovat mladí a nezávislí lidé, kteří hledají stylový, výjimečný městský crossover - je jich dnes na našem trhu v neprémiovém segmentu mnoho?
- V polovině ledna Toyota obnovila přijímání objednávek na crossover střední velikosti.
- Přečtěte si o dalších potenciálních novinkách na ruském trhu v letošním roce v našem.
kompaktní crossover Toyota C-HR 2017-2018 prošla ruskou certifikací, která dává právo zahájit prodej modelu v Ruské federaci. Je pravda, že zatímco Japonci v žádném spěchu, aby SUV na ruský trh, s odkazem na obtížné ekonomická situace. Zelené světlo z Rosstandartu je však dobrým důvodem, proč se na nový produkt Toyota podívat blíže, protože každý ví Specifikace auto s odkazem na Rusko.
Nejprve se trochu ponoříme do historie vzniku nového Japonský model. předzvěst sériový vůz se stal třídveřový futuristický koncept C-HR, představený v roce 2014 Pařížský autosalon. O rok později se ve Frankfurtu představila pětidveřová verze „éry C-H“, zjevně blíže montážní lince. Obě předsériové verze crossoveru se vyznačovaly extrémně odvážným a emocionálním designem, neobvyklým pro vozy Toyota. Dalo se jen hádat, jak moc se bude finální verze SUV podobat svým koncepčním „bratříčkům“. Na všechny otázky odpovědělo ženevské fórum v roce 2016, kde proběhl plnohodnotný debut novinky, jak se ukázalo, designově se od zdrojového kódu příliš neodchýlil.
Rozměry platformy a těla
Nová Toyota C-HR 2017-2018 je postavena na stejné platformě jako. „Vozík“ GA-C, který je derivátem architektury TNGA, byl jako stvořený kompaktní SUV C-třída. Celkové rozměry crossoveru jsou následující: délka - 4360 mm, šířka - 1795 mm, výška - 1565 mm. Rozvor byla 2640 mm, přední a zadní kola- 1550 a 1570 mm. Světlá výška C-HR je podle standardů segmentu velmi skromná - 160 mm. Slušná nadílka hatchbacků a sedanů má mnohem pevnější světlou výšku. Model je však certifikován přesně jako pětidveřový hatchback, pravděpodobně, tak to bude vnímat mnoho motoristů.
Soudě podle velikosti karoserie bude Toyota C-HR o stupeň níže. Éra C-H byla zaznamenána u hlavních konkurentů, i když je rozměrově znatelně horší (Nissan je o 225 mm kratší a o 30 mm užší). Svou roli zde zřejmě sehrál podobný formát karoserie modelů a také výstřední vzhled, který je oběma vozům vlastní.
Dynamický vzhled ve stylu kupé
Spuštěním svého projektu pod názvem C-HR se na něj Japonci snažili upozornit především mladé publikum. S tímto výpočtem byla vytvořena konfigurace a byl nakreslen design SUV. Konečný produkt, nutno přiznat, alespoň nezklamal. Crossover vypadá svěže a stylově díky půvabné střešní kopuli, mohutným podběhům kol, zajímavým bočním stěnám s přicházejícími razícími vlnami, originálním zadním dveřím s kompaktními okny a skrytými klikami dveří, elegantní zádi s efektními bumerangovými světly.
Fotografie Toyota C-HR 2017-2018 modelový rok
Dynamiku vzhledu vozu dodává ploutev umístěná na horní straně „žraloka“, velký spoiler na horní straně pátých dveří, smažící sportovní krmivo. Navzdory tomu, že se developer snažil dát Toyota CHR klasické obrysy, profil novinky se ukázal být co nejblíže tvaru kupé a pravděpodobně to jen prospělo.
Nový design karoserie
Se všemi novinkami vzhled crossover, stále si zachoval určitou podobnost s ostatními zástupci řady Toyota. V designu přídě C-HR lze tedy najít mnoho společného se „seniorem“ RAV 4. Rodinné vazby lze vysledovat v provedení optiky hlavy a masky chladiče, stejně jako v celkovém architektura předního nárazníku.
Moderní interiér
Interiér nové Toyoty C-HP se setkává s neobvyklou čtyřúrovňovou konfigurací předního panelu, přičemž každá úroveň má svou vlastní barvu a povrchovou úpravu. Pokud je horní část čalouněna něčím jako kůže, pak je dole tenká obrysová část natřená určitou barvou a ještě níže je překrytí pokryté brilantním „klavírním“ lakem. Středová konzola otočená k řidiči je zakončena velkou 8palcovou obrazovkou multimediálního systému, pod níž jsou výdechy vzduchu a pohodlná jednotka klimatizace. Na konzoli nejsou žádná další tlačítka a přepínače, takže působí velmi jednoduše a výstižně.
Interiér s předním panelem na míru
Přední sedadla SUV, kromě toho, že jsou vybavena houževnatými bočními opěrnými válečky, nabízejí několik kombinací povrchových úprav s použitím materiálů různých odstínů a textur. Designéři se snažili vybrat ty nejlepší barevné kombinace pro všechny prvky interiéru tak, aby výzdoba interiéru působila co nejpříjemnějším a celistvým dojmem.
čalounění sedadel
Připravený na nová Toyota Výbavový balíček C-HR obsahuje dvouzónovou klimatizaci, vyhřívaný volant, vyhřívaná sedadla, kvalitní audiosystém JBL s 576W zesilovačem a 9 reproduktory, podsvícení. Standardně je vůz vybaven 17palcovými koly s pneumatikami 215/60 R17, ve vrcholných verzích jsou k dispozici 18palcová kola s pneumatikami 225/50 R18.
Odpovědnost za bezpečnost cestujících s řidičem bude sdílet soubor systémů Bezpečnost Toyota Sense, který zahrnuje adaptivní tempomat, varování před kolizí s rozpoznáním chodců (Pre-Collision system), kontrolu udržování v jízdním pruhu ( Odjezd z jízdního pruhu upozornění), automatické přepínání světlomety (Automatic High Beam), rozpoznávání dopravních značek (Road Sign Assist), sledování "slepých" zón (Blind Spot Monitor), sledování příčného provozu za jízdy opačně(Rear Cross Traffic Alert), inteligentní parkovací asistent (Simple Intelligent Parking Assist).
Zavazadlový prostor Toyota C-HR
Nákladový prostor nového modelu Toyota zdaleka není nejprostornější v segmentu. Při pětimístném uspořádání se do kufru vejde až 370 litrů zavazadel. Opět platí, že samotná instalace subwooferu systému JBL ukryje zhruba 20 litrů, objem se tak zmenší na ještě skromnějších 350 litrů.
Specifikace Toyota C-HR 2017-2018
Novinka v Rusku japonský crossover byl certifikován dvěma pohonné jednotky- 1,2-litrový turbomotor 8NR-FTS (115 k, 185 Nm) a 2,0-litrový "nasávaný" 3ZR-FAE (148 k, 189 Nm). Počáteční „turbo čtyřku“ doplňuje 6-st mechanická skříňka nebo variátor Multidrive S. Motor o objemu 2,0 litru se může spolehnout pouze na variátor. Pohon všech čtyř kol sází pouze na úpravy s bezestupňovou převodovkou.
Na evropském trhu koupíte Toyotu CHR s hybridem elektrárna 122 koní Tato verze je vybavena variátorem CVT a je k dispozici pouze s pohonem předních kol. Průměrná spotřeba Palivo Toyota C-HR Hybrid je 3,8 litru na 100 km.
Zavěšení vozu je zcela nezávislé: vpředu - tradiční vzpěra MacPherson se stabilizátory stabilita rolování, za - design na příčná ramena se stejnými povinnými stabilizátory. Brzdové mechanismy všechna čtyři kola jsou disková, mechanismus řízení ozubeného hřebenu je vybaven elektrickým posilovačem.
Možnosti a ceny v Rusku
Dosud nepadlo rozhodnutí o zahájení prodeje Toyoty C-HR v Rusku, k čemuž existují objektivní důvody. Určité překážky vytváří chybějící lokalizace výroby (model se montuje pouze na jednom místě - v továrně v tureckém městě Sakarya). Pokud se k nám tedy SUV dostane, pak může být cena hodně kousavá. Není vyloučeno, že základní C-HR bude požádáno o více než původní RAF-4, v současné době oceněné na 1 493 000 rublů.
Aktualizováno.
Fotografie Toyota C-HR 2017-2018
Na mezinárodním autosalonu v Ženevě v březnu 2016 Japonci Toyota představil model pro mládež široké veřejnosti: C-HR (stejnojmenný prototyp konceptu byl představen již na podzim 2014 na „nevěstě“ v Paříži) je zástupcem rychle rostoucího segmentu subkompaktní crossovery.
Auto oblečené světlý design a po tom, co hodně zdědil po Priusu, dorazil na evropský trh v lednu 2017 a v Rusku se objevil 1. června 2018 („pomalu“ poté, co prošel všemi nezbytnými „certifikacemi a úpravami“).
Silně stavěný a „svalnatý“ vzhled Toyoty C-HR, zcela utkaný z kontrastů, působí dobrým dojmem, ale SUV nelze přesně nazvat „psaným krasavcem“.
Původní vzhled vozu je plný světlých a odvážná rozhodnutí- odvážný "náhubek" se složitou optikou a bizarními tvary nárazníku, "přihrádková" silueta s tyčícím se "okenním parapetem", skryté kliky zadní dveře a nafouknuté podběhy kol, a dokonce i mimořádný posuv s propracovanými svítilnami a fazetovaným nárazníkem.
Podle vnější rozměry Toyota C-HR patří do komunity subkompaktních crossoverů: 4360 mm dlouhá, 1555 mm vysoká a 1795 mm široká. Pro interval mezi dvojkolí"Japonec" má 2640 mm a hodnotu světlá výška je 160 mm.
Interiér SUV je zaměřen na „pilota“ – vizuální a informativní „sada nástrojů“ se zařízeními pro studny a barevnou obrazovkou palubní počítač, stylový tříramenný volant s ovládacími prvky a asymetrickou konzolou rozmístěnou směrem k řidiči ve středu předního panelu s 8palcovým monitorem multimediálního systému Touch 2 a minimálním počtem tlačítek.
Interiér vozu je jiný. vysoká kvalita výkon a vysoce kvalitní dokončovací materiály - měkké plasty, lakovaný "dekor", koženka a přírodní kůže Nappa.
Přední jezdci v Toyotě C-HR jsou nabízena ergonomická sedadla s pohodlným profilem, dobrými bočními podpěrami a širokou škálou nastavení, ale pro zadní cestující ne všechno je tak růžové - „všeho je minimum“: rezerva místa nad hlavami je obětována aktivně klesající střeše ve stylu kupé, chybí také prostor pro kolena a dostane se i středový tunel v nohách v cestě.
Zavazadlový prostor japonského „terénního vozu“ je malý – jeho objem ve „složeném“ stavu je 370 litrů. Zadní pohovka, „rozřezaná“ na dvě nestejné části, se složí, čímž se výrazně zvětší množství volného prostoru pro zavazadla.
v Rusku trh Toyota C-HR je nabízen s jednou ze dvou zážehových pohonných jednotek:
- pod kapotou základní verze obsahuje 1,2litrový čtyřválcový turbomotor s přímé vstřikování, variabilní časování ventilů a 12-ventilové časování, vývoj 116 Koňská síla při 5200-5600 ot./min a 185 Nm špičkového tahu při 1500-4000 ot./min.
- „Top-end“ modifikace se může pochlubit 2,0litrovou atmosférickou „čtyřkou“ s distribuovaným „power“ systémem, 16-ventilovým rozvodovým řemenem DOHC a mechanismem variabilního časování ventilů, který produkuje 148 koní. při 6000 ot./min a 189 Nm při 3800-4000 ot./min.
„Mladší“ motor je standardně kombinován se 6stupňovou „mechanikou“ a převodovkou pohonu předních kol a v drahé verzi - s variátorem CVT a systémem pohonu všech kol s vícelamelovou spojkou odpovědnou za připojení (v případě potřeby) zadní náprava. Pokud jde o "starší" jednotku, je to výhradně bezestupňová krabice převody, ano přední přední kola.
Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá crossoveru 10,9–11,4 sekundy a jeho „maximální rychlost“ je 180–195 km/h.
V kombinovaném cyklu pohybu spotřebuje pětidveřový vůz od 5,9 do 6,9 litrů paliva na každých „sto“ kilometrů (v závislosti na úpravě).
Toyota C-HR je nositelem modulární platformy „TNGA“ (Toyota New Global Architecture) s rozsáhlým využitím vysoce pevných ocelí v konstrukci.
"V kruhu" je vůz dokončen nezávislé odpružení- Vzpěry MacPherson vpředu a "dvoupáčkové" vzadu (v obou případech s příčnými stabilizátory).
Standardně je toto SUV vybaveno systémem řízení s hřebenový mechanismus A elektrický zesilovač, a kotoučové brzdyčtyři kola, doplněná sadou moderní elektroniky.
V ruská Toyota C-HR 2018 se dodává ve třech úrovních výbavy – Ride, Hot a Cool.
auto dovnitř základní konfigurace s 1,2litrovým motorem a 6MKPP stojí od 1 299 000 rublů. Mezi jeho funkce patří: dva čelní airbagy, klimatizace, 17palcová lisovaná kola, světelný senzor, audio systém se čtyřmi reproduktory, systém ERA-GLONASS, kontrola tlaku v pneumatikách, ABS, EBD, ESP, elektrické nastavení a vyhřívaná zrcátka, elektricky ovládaná okna pro všechny dveře a některá další zařízení.
Verze „Hot“ je deklarována pouze s 2,0-litrovým „nasávaným“ za cenu 1 670 000 rublů a její znaky jsou: šest airbagů, vyhřívání volantu, čelní sklo a přední sedadla, dvouzónová klimatizace, mediální centrum s 8palcovou obrazovkou, 17palcová litá kola, kamera zpětný pohled, tempomat, mlhovky a další „čipy“.
Nejúžasnější verze je nabízena výhradně se 116 koňskými silami „čtyři“ a pohonem všech kol a její cena začíná na 2 083 000 rublech. Může se pochlubit: systémem bezklíčového vstupu, LED světlomety, dvoubarevný lak karoserie, zadní parkovací senzory, hlídání mrtvého úhlu, elektricky sklopná zrcátka a asistent detekce překážek při výjezdu z parkoviště.
