Dnes je ve světě těžké najít člověka, který by neslyšel jméno "Toyota". A není se čemu divit. Uplynulo více než sto let od doby, kdy hlava rodiny Toyoda, Sakishi Toyoda, začala vyvíjet svůj první tkalcovský stav pro tkaní. Tento okamžik byl zlomový jak pro celé Japonsko.
Dnes je Toyota celosvětově uznávanou společností.
Jak začala historie značky?
Sakishi Toyoda se narodil 14. února 1867 v prefektuře Šizuoka. V souladu se způsobem života tehdejších Japonců zdědil truhlářství, které neměl příliš v lásce. Ale jak se říká, pokud existuje touha rozvíjet se, nápady vás nenechají čekat. Sakishi se rozhodl plně věnovat vylepšování tkalcovských stavů.
Důležitým rysem Sakishiho přístupu bylo, že se učil metodou pokusu a omylu. Podařilo se mu tak poznat celou špatnou stránku případu, ve kterém byl angažován. Byl přesvědčen, že průmysl tehdejšího Japonska potřebuje. Tato přesvědčení vedla k tomu, že svou budoucí společnost vytvořil podle filozofie „Kaizen“, což znamená „neustálá cesta k dokonalosti“.
V roce 1894 porodila Sakishi syna, který dostal jméno Kiishiro. Kdyby v tu chvíli věděl, do jaké míry jeho podnikání poroste...
Již v roce 1924 vytvořil společně se svým synem Sakishim plně automatizovaný tkalcovský stav a o pár let později byl položen první kámen ve výstavbě budoucí multimiliardové korporace – zrodila se společnost Toyoda Automatic Loom Works. Tato malá společnost, která vyrábí automatizované tkalcovské stavy, zůstane navždy v historii jako "matka".
Změna kurzu pro výrobu automobilů
Peníze, které Sakishi získal z prodeje patentových práv na jeho automatické tkalcovské stavy, byly následně předány mladému Kiishirovi. Otec odkázal synovi nejen pokračovat v podnikání, ale také jej přeměnit na podnik na výrobu automobilů. Sakishi pevně věřil, že o mnoho let později už lidé nebudou moci žít bez aut. Bohužel, málokdo jeho nápad podpořil. To ale Kiishirovi nezabránilo v tom, aby se výtěžek z prodeje patentu zásobil „zahraničními“ auty, rozebral je na náhradní díly a studoval automobilový průmysl.
Mladý výrobce automobilů získá podporu představenstva otcovy společnosti a v roce 1931 zahajuje výzkum motoru s cílem vytvořit dokonalý motor pro japonskou společnost. Kiishiro, stejně jako jeho otec, uznával pouze praxi - přes četné poruchy a selhání se hledala optimální řešení.
A rok 1933 byl v historii společnosti poznamenán zrodem plnohodnotného oddělení zabývajícího se výrobou automobilů, které vedl sám Kiishiro. Po roce plodné práce ukázali světu motor pod názvem „typ A“ vycházející z motoru Chevrolet. Právě on se měl stát základem pro auta i značky.
"Prvorozenci" automobilového oddělení
Formálně se pak značka jmenovala Toyoda. Nám známé jméno Toyota se objevilo později. První vývoj značky byl malý osobní automobil A1 a nákladní automobil G1. Na jejich základě se v roce 1936 rozběhla sériová výroba modelů AA a AB (pouze se lišily) a cargo AG. Ve stejném roce Kiishiro obdržel exportní objednávku ze severní Číny. Číňané mají o AG trucky mimořádný zájem.
V roce 1937 se oddělení vývoje automobilů rozrostlo do samostatného podniku - Toyoda Motor Company, Ltd. Právě tento okamžik je považován za počátek historie Toyota Motor Corporation, i když k tomuto názvu ještě musel přijít. Ve stejném roce společnost obdržela objednávku na 3000 nákladních vozů pro japonskou armádu. Díky této zakázce se podařilo vybudovat plnohodnotný závod v malém městě Koromo. Později byla přejmenována na Toyota.
Kiishiro se již dříve zajímal o otázku nepřetržitých dodávek požadovaných surovin a technologií do závodu. Vznikla řada samostatných, které opatřovaly automobilový dopravník kovem a zařízením. Jediným nevyřešeným problémem byla kvalita produktů. Nedosahovalo úrovně Evropanů a Američanů. Aby se situace na počátku 50. let změnila, bylo rozhodnuto uvést značku na americký trh.
Člověk si nemůže nevšimnout, jak vážně to Kiishiro o maličkostech myslel. Právě díky němu všichni známe moderní Toyotu přesně jako „Toyotu“. Písmeno „D“ bylo v názvu nahrazeno „T“, protože znak pro „Toyota“ vyžaduje k napsání osm řádků a číslo osm je v japonské kultuře považováno za šťastné.
Další etapa v historii značky: vstup na globální trh
Dnes podoba na světové scéně v mnohém připomíná expanzi Toyoty na americký trh. V 50. letech dvacátého století se kormidla ujal Eiji Toyoda, kterému se podařilo zavést nejproduktivnější metody řízení a motivace běžných pracovníků. Tato metoda přinesla určité ovoce. V roce 1951 byla zahájena výroba prvního terénního vozu BJ Toyota Jeep. V roce 1957 vstoupila pevná koruna na americký trh. Kromě toho byly otevřeny závody v Brazílii a Austrálii.
A rok 1966 je považován za výjimečný. Právě v tomto roce se zrodila Corolla, která se později stala hlavním prostředkem pro získání uznání Toyoty po celém světě. Tento malý ekonomický vůz umožnil společnosti nejen udržet se nad vodou, ale také se stát lídrem na trhu, když v roce 1974 udeřila ropná krize. Spousta Američanů si nenasytné osmiválcové giganty už nemohla dovolit. Tady přišla vhod malá Toyota...
Začátkem 70. let byly do série uvedeny první sportovní vozy - Celica v roce 1970 a Supra v roce 1978. Jak víme, dnes jsou tyto vozy ikonami mnoha automobilových nadšenců. V roce 1982 začíná výroba v Kalifornii společně s GM. Tato událost opět ukázala, jak vítězná je strategie Kaizen.
Během 6letého období od roku 1979 do roku 1985 se celkový export zdvojnásobil! Od 10 do 20 milionů aut! Japonce nenapadlo se tam zastavit...
Důsledky celosvětového úspěchu Toyoty
Především díky fantastickému úspěchu Toyoty se Japonsko posunulo na první místo v žebříčku zemí produkujících automobily, což zase zrychlilo tempo rozvoje hlavních průmyslových odvětví.
Koncem 80. let dvacátého století se zrodila značka Lexus, která dnes zastupuje Toyotu v prémiovém segmentu. Na počátku 90. let vstoupila Toyota Motor Corporation na evropský trh a v roce 1992 byla postavena první továrna Toyota ve Velké Británii.
Toyota se tam ale nehodlala zastavit. Vzniká první „asfalt“, který se téměř okamžitě stává všeobecně uznávaným bestsellerem! Firemní inovační institut také nezahálí a v roce 1997 se před očima celého světa objevil první sériově vyráběný vůz s hybridní elektrárnou, Toyota Prius. Tento model jasně ukazuje, že největší automobilový koncern v té době je extrémně znepokojen stavem životního prostředí ve světě. Poté mnoho předních výrobců automobilů začíná urychlovat stavbu svých vozů šetrných k životnímu prostředí.
Historie Toyoty v jednadvacátém století
Toyota na přelomu století překročila hranici 100 milionů vyrobených vozů pro tuzemský trh. V roce 2002 bylo rozhodnuto o vytvoření vlastního týmu ve Formuli 1. Bohužel, navzdory obrovskému rozpočtu, a to ani na poměry královských závodů, Toyota nikdy nedokázala uspět. Nějakou dobu společnost pokračovala v dodávkách motorů pro jiné týmy, ale v roce 2009 se vedení rozhodlo omezit aktivity automobilky ve Formuli 1.
Všimněte si, že jediným rokem, kdy Toyota utrpěla ztráty, byl právě rok 2009. To však nezabránilo japonskému automobilovému gigantovi proniknout do automobilového Olympu již v roce 2012 a na konci roku předběhnout Volkswagen a GM. Do této doby Toyota vybudovala své továrny ve většině vyspělých automobilových zemí po celém světě. Rusko nebylo výjimkou. V roce 2007 byl spuštěn nový závod společnosti v obci Shushary pod.
Jak vidíme, historie Toyoty je plná jasných vítězství a let tvrdé práce, neustálého výzkumu a experimentování. Cesta k velkému úspěchu není nikdy jednoduchá a bez mráčku. Rodina Toyoda zpočátku vsadila na „cestu neustálého pohybu vpřed“ a neprohrála. Zkušenosti manažerů automobilového gigantu nyní přebírají manažeři z celého světa. Filozofie „Kaizen“ funguje dodnes.
Video o historii Toyota:
Všechno to ale začalo jednoduchými stroji... Sen Sakishiho Toyody žije dál díky jeho potomkům.
P.s. Máte vy osobně nějaké zkušenosti? Napište do komentářů k tomuto článku klady a zápory vozů této značky, které jste viděli během provozu, testovací jízdy nebo jen výletu s kamarádem.
Za počátek historie Toyoty lze považovat rok 1933, kdy společnost Toyoda Automatic Loom Works, která původně nesouvisela s automobily a zabývala se textilním průmyslem, otevřela automobilové oddělení. Otevřel ji nejstarší syn majitele firmy Sakichi Toyoda (Sakichi Toyoda) Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda), který následně vynesl značku automobilů Toyota ke světové slávě. Počátečním kapitálem pro vývoj prvních vozů byly peníze získané prodejem patentových práv na spřádací stroje anglické společnosti Platt Brothers.
V roce 1935 byly dokončeny práce na prvním osobním automobilu s názvem Model A1 (později AA) a prvním nákladním automobilu Model G1 a v roce 1936 se začal vyrábět automobil Model AA. Zároveň byla uskutečněna první exportní dodávka – čtyři nákladní vozy G1 směřovaly do severní Číny. O rok později, v roce 1937, se automobilové oddělení stalo samostatnou společností s názvem Toyota Motor Co., Ltd. Toto je stručná historie předválečného vývoje Toyoty.
Po druhé světové válce, v roce 1947, byla zahájena výroba dalšího modelu - Toyota Model SA a v roce 1950, v podmínkách nejtěžší finanční krize, firma přežila první a jedinou stávku svých pracovníků. V důsledku toho byla revidována firemní politika, obchodní oddělení bylo odděleno do samostatné společnosti - Toyota Motor Sales Co., Ltd. V poválečných letech, kdy japonský automobilový průmysl spolu s dalšími průmyslovými odvětvími procházel těžkými časy, však firma vyšla z krize nikoli s největšími ztrátami.
Na počátku 50. let 20. století Taiichi Ohno vymyslelo unikátní systém řízení výroby (kanban), který eliminuje všechny druhy plýtvání – materiály, čas, výrobní kapacity. V roce 1962 byl systém implementován v podnicích skupiny Toyota a prokázal svou účinnost a přispěl k úspěchu společnosti.
V roce 1952 zemřel zakladatel společnosti Kiichiro Toyoda. V této době Toyota vstoupila do své největší slávy. V 50. letech probíhal vývoj vlastních návrhů, prováděl se rozsáhlý výzkum, rozšiřovala se modelová řada - objevil se SUV Land Cruiser, takový model dnes známý jako Crown a v r. byla založena Toyota Motor Sales, U.S.A. USA, jehož úkolem bylo vyvážet vozy Toyota na americký trh. Je pravda, že první pokus o vývoz automobilů Toyota na americký trh skončil neúspěchem - ale později, po vyvození závěrů a rychlém zvládnutí nových úkolů, to Toyota napravila.
V roce 1961 byl vydán model - malý ekonomický vůz, který se rychle stal populárním. V roce 1962 oslavila Toyota výrobu miliontého vozu ve své historii. Šedesátá léta byla obdobím zlepšení ekonomické situace v Japonsku a v důsledku toho i rychlého růstu prodeje automobilů. Aktivně se rozvíjí síť dealerů Toyota v zahraničí – v Jižní Africe, v Evropě i Asii. Toyota dosáhla úspěchu na americkém trhu – model Corona, který se tam začal vyvážet v roce 1965, se rychle rozšířil a stal se nejoblíbenějším japonským vozem na zahraničním trhu. Následující rok 1966 uvádí Toyota na trh svůj snad nejmasivnější vůz Corolla, který se úspěšně vyrábí dodnes, a také uzavírá obchodní smlouvu s Hino, další japonskou automobilkou. Toyota podepsala stejnou smlouvu s jinou společností - Daihatsu - v roce 1967.
Sedmdesátá léta byla ve znamení výstavby nových závodů a neustálého technického zdokonalování jednotek a také „migrace“ inovací od drahých modelů, kde byly původně instalovány, k levnějším. Začíná výroba modelů jako Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel se stal prvním japonským vozem s pohonem předních kol. V roce 1972 sjel z montážní linky 10miliontý vůz Toyota. Po překonání energetické krize a finančních potíží, zavedení úsporných opatření v oblasti surovin, vývoji účinného výfukového systému pod tlakem legislativy o znečištění ovzduší, posílení interní firemní politiky vstoupila Toyota do dalšího desetiletí.
Na počátku 80. let, nebo spíše v roce 1982, Toyota Motor Co., Ltd. a Toyota Motor Sales Co., Ltd. sloučení a vytvoření Toyota Motor Corporation. Současně začíná vydání modelu Camry. V tomto okamžiku se Toyota konečně etablovala jako největší výrobce automobilů v Japonsku a řadí se na třetí místo na světě, pokud jde o produkci. V roce 1983 Toyota podepisuje víceletou smlouvu s General Motors a v následujícím roce začíná výroba automobilů v jejich společném podniku ve Spojených státech. Zároveň byla dokončena první etapa výstavby vlastního testovacího areálu Toyota Shibetsu, který byl plně dokončen v roce 1988. V roce 1986 byl překročen další milník – byl vyroben již 50miliontý vůz Toyota. Rodí se nové modely - Corsa, Corolla II, 4Runner.
Za jednu z hlavních událostí 80. let lze považovat vznik takové značky, jako je Lexus, divize společnosti Toyota vytvořená pro vstup na trh s automobily nejvyšší třídy. Předtím bylo Japonsko spojováno s malými, ekonomickými, levnými a dostupnými vozy; s nástupem Lexusu do sektoru luxusních drahých vozů se situace změnila. Rok po založení Lexusu, v roce 1989, byly představeny a uvedeny do prodeje modely jako a.
Rok 1990 byl ve znamení otevření vlastního designového centra - Tokyo Design Center. Zajímavostí je, že v říjnu téhož roku byl otevřen první autorizovaný servis v tehdejším Sovětském svazu. Toyota pokračuje ve své globální expanzi – pobočky se otevírají ve stále více nových zemích světa a rozvíjejí se již otevřené. Kromě toho je velmi aktivní vědecký a technický výzkum; společnosti jako Toyota System Research Inc. (s Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (s Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (s IBM Japan Ltd. a Toshiba Corp., 1991) atd. V roce 1992 byly zveřejněny Toyota Guiding Principles – základní principy korporace, vyjádření firemní filozofie. Poté přišla Charta Země (The Earth Charter) – jako reakce na rostoucí environmentální trendy ve společnosti. Ekologie měla zásadní vliv na vývoj Toyoty; byly vyvinuty plány a programy na ochranu životního prostředí a v roce 1997 vznikl model Prius vybavený hybridním motorem (Toyota Hybrid System). Hybridními motory byly kromě Priusu vybaveny i modely Coaster a RAV4.
Kromě toho se Toyotě v 90. letech podařilo vyrobit svůj 70miliontý vůz (1991) a 90miliontý (1996), otevřít v roce 1992 Toyota Training Center ve Vladivostoku a v roce 1995 uzavřít dealerské smlouvy s Audi a Volkswagen a podepsat sdílení akcií. dohodu s Hino a Daihatsu a v témže roce oznámí nový globální obchodní plán a uvede na trh motory s variabilním časováním ventilů (VVT-i). V roce 1996 bylo v Moskvě otevřeno školicí středisko Toyota a zahájena výroba čtyřdobého benzínového motoru s přímým vstřikováním paliva (D-4). V roce 1997 bylo kromě Priusu oznámeno uvedení modelu Raum a v roce 1998 - Avensis a nové generace kultovního SUV Land Cruiser 100. Ve stejné době Toyota získala kontrolní podíl v Daihatsu. Následující rok 1999 byl v Japonsku vyroben 100miliontý vůz Toyota. V roce 2000 dosáhly prodeje Priusu celosvětově 50 000 kusů, byla uvedena na trh nová generace RAV4 a v roce 2001 byla v USA prodána pětimiliontá Camry. V červenci loňského roku byla v Rusku založena Toyota Motor a v prosinci se prodej Priusu zvýšil na 80 tisíc.
Dnes je Toyota jedním z největších světových výrobců automobilů. Zdaleka je také největší japonskou automobilkou, ročně vyrobí více než 5,5 milionu vozů, což se zhruba rovná jednomu autu každých šest sekund. Skupina Toyota zahrnuje mnoho společností, jak v automobilovém průmyslu, tak v mnoha různých oborech. V roce 2002 Toyota vstoupila na nové pole se závody Formule 1.
Japonská značka č. 1 - tak stručně a v kostce lze charakterizovat postavení vozů Toyota na ruském trhu. Tyto vozy se již více než deset let těší záviděníhodné oblibě jak mezi automobilovými nadšenci, tak mezi firemní klientelou, tvořící flotily společností působících v oblasti obchodu, financí, stavebnictví a dalších oborů.
Pokud jde o popularitu, Toyota v Rusku znatelně předběhla takové mastodonty japonského automobilového průmyslu, jako jsou Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. I přes zdaleka ne nejpříznivější ekonomickou situaci a kolísání trhu vykazuje Toyota rok od roku trvale vysoký objem prodeje a trvale zůstává v TOP 10 nejkupovanějších vozů v Ruské federaci.
Proč měli Rusové tak rádi Toyotu?
Vše je velmi jednoduché: Vozy Toyota jsou spolehlivá, časem prověřená vozidla s bezvadnou pověstí, potvrzenou řadou konkurenčních výhod. Auta vyráběná pod značkou Toyota se bez problémů vyrovnají s vrtošivým ruským klimatem, nebojí se mrazu, klidně „tráví“ daleko od nejkvalitnějšího benzínu, nebojí se silnic, které zanechávají mnoho přání.
V Přímořském kraji jezdí 90 % motoristů s vozy Toyota
Odborníci i motoristé jsou jednotní ve svém názoru na přednosti a výhody vozů Toyota:
- Jednoduchý, ale dobře promyšlený design
- Dostupnost náhradních dílů a sestav, jejich rozumná cena
- Vysoká spolehlivost a životnost
- Snadná údržba
Inženýři společnosti používají jedinečnou taktiku při navrhování nových modelů, které jsou založeny na osvědčených a funkčních návrzích, schématech, technických řešeních, která se v praxi osvědčila jako spolehlivost, kvalita a účinnost.
Mezi nejoblíbenější vozy Toyota na ruském trhu patří Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris a další.
Toyota „přichází“ do Ruska z různých zemí, vyrábí se zde také. Které modely japonské značky, ve které zemi se vyrábí - nesmírně zajímavá otázka, která vyžaduje podrobné zvážení.
Vyrobeno v Rusku nebo tam, kde se montují Toyota Rav 4 a Camry
Televize a tisk kupodivu tento moment nějak příliš obsáhle nepokrývá. Je známo, že tyto stroje jsou vyráběny u nás, ale ne každý ví, které konkrétní modely, kde a kdo. Modely Toyota Camry a Toyota RAV4 se mezitím montují v plné rychlosti v závodě v Petrohradu. Výrobní prostory jsou rozmístěny v obci Shushary, která je vnitroměstskou obcí a zároveň průmyslovou zónou Petrohradu.
Zajímavosti o závodě Toyota v Petrohradě:
14. 6. 2005 - zahájení stavby;
. 21. prosince 2007 - uvolnění první Toyoty z montážní linky;
. Prováděné technologické operace - lisování dílů karoserie, výroba plastových prvků, svařování, montáž, lakování;
. Vyráběné modely - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Území podniku - 224 hektarů;
. Objem investic za polovinu roku 2017 je 24 miliard rublů.
Pozoruhodné je také to, že slavnostnímu zahájení a uvedení první ruské Toyoty Camry byl kromě oficiálních zástupců obou stran přítomen i prezident Ruské federace Vladimir Putin, což výmluvně svědčí o významu a důležitosti takové projekty pro Rusko.
K dnešnímu dni se sedan Camry a crossover RAV4 montují pouze u nás a kromě domácího trhu se dodávají do Kazachstánu a Běloruska.
Kde se Toyota Corolla montuje?
Do poloviny roku 2013 byly Corolly dodávané do Ruské federace „čistokrevnými japonskými ženami“ s přesvědčivým stigmatem Made in Japan, vyráběné v podniku Takaoka. Vše se dramaticky změnilo s příchodem 11. generace Toyoty Corolla. Výroba tohoto modelu, orientovaného zejména na ruský trh, byla založena na základnách v Turecku ve městě Sakarya.
Pokud jde o kvalitu sestavení, můžeme říci, že je zcela srovnatelná s původní - japonskou. Před zahájením výroby nového japonského sedanu Toyota Corolla prošel turecký závod rozsáhlou modernizací doprovázenou navýšením personálu kvalifikovaných pracovníků a přílivem dalších investic.
Toyota Corolla je jedním z nejoblíbenějších vozů nejen v zemích bývalého Sovětského svazu, ale po celém světě. Tuto skutečnost potvrzuje i Guinessova kniha rekordů, kde Corolla získala status nejprodávanějšího vozu.
S vizuálně kompaktními rozměry má Toyota Corolla nerealisticky prostorný interiér. Orientační je případ, který se stal v jednom z moskevských autobazarů: pro zábavu a pro kontrolu kapacity Corolly se její zaměstnanci dokázali vejít do vozu s plným personálem - všech dvacet lidí
Domácí Land Cruiser Prado
V letech 2012 až 2014 byl Land Cruiser Prado montován ve Vladivostoku ve výrobních závodech podniku Sollers-Bussan.
Ale zdá se, že Land Cruiser nebyl předurčen získat druhý domov. Z ekonomických, ale spíše politických důvodů, protože nebyly problémy s poptávkou po tomto voze, byla spolupráce s Toyotou v rámci programu Land Cruiser Prado pozastavena.
V současné době, stejně jako před Vladivostokem, jsou všechny vozy Land Cruiser Prado vyráběny výhradně v Japonsku v závodě Tahara. Tento nejvýkonnější podnik je proslulý tím, že se zde ročně smontuje téměř 6 milionů vozů, na jejichž montáži pracuje asi 280 tisíc dělníků.
Stojí za zmínku, že vozy Toyota, zejména Land Cruiser Prado, jsou uznávány jako nejspolehlivější terénní vozidla na světě, protože nejde jen o to, že jsou stálými společníky misí OSN a Červeného kříže. své akce v různých, někdy téměř nepřístupných koutech zeměkoule.
Kde se vyrábí Toyota Avensis?
V současné době se vozy Toyota Avensis dodávané na ruský trh montují ve Spojeném království ve městě Burnaston v závodě Toyota Motor Manufacturing. Motory pro stroje se vyrábějí v sousedním závodě v severním Walesu.
Téměř celý výrobní cyklus probíhá v továrnách Toyota ve Velké Británii - obrábění přířezů, odlévání hlav a bloků, montáž pohonných jednotek, lisování kovových prvků karoserie, výroba plastových dílů, svařování, lakování, další operace,
Pozoruhodný je fakt, že ačkoli je Toyota Avensis umístěna jako japonské auto, ve skutečnosti tomu tak není. Tento vůz byl vytvořen výhradně pro Evropu, takže v Zemi vycházejícího slunce o takovém autě ani neslyšeli.
Kde se vyrábí Toyota Auris?
Jedná se o jeden z nejoblíbenějších, a tedy nejprodávanějších vozů japonské značky. Toyota Auris je dodávána do Ruska ze stejného podniku jako Avensis se sídlem v Burnastonu v Anglii. Ale to je, pokud mluvíme o nejnovější verzi. Předchozí modely k nám přišly přímo z Japonska z továrny Takaoka. Pokud tedy mluvíme o ojetém Aurisu, existuje velká šance na získání „čistokrevného Japonce“.
Toyota Auris má plně hybridní benzín-elektrickou modifikaci - skutečné mistrovské dílo designérů Toyota, které vám umožňuje provozovat vůz v režimu „Electric Vehicle“ s benzínovým motorem na volnoběh.
Kde se vyrábí Toyota Fortuner?
V současné době se Toyota Fortuner vyrábí v Thajsku ve výrobních závodech Toyoty v tomto asijském státě. Odtud jsou plánovány i dodávky Toyoty Fortuner do Ruska, jejichž začátek se očekává v říjnu letošního roku.
Montáž vozů Toyota Fortuner se donedávna prováděla v Republice Kazachstán, ale z řady ekonomických a technických důvodů byla výroba zastavena.
Zajímavé je, že Fortuner nebyl původně určen pro trhy Japonska, Evropy, Severní Ameriky, Austrálie, Číny. Pro tyto regiony jsou k dispozici další modely, které mají podobné technické vlastnosti.
Odkud pocházejí Toyota Venzas?
Toyota Venza není mezi Rusy nejoblíbenějším vozem, přesto má své obdivovatele. Tyto vozy se vyráběly v závodě Toyota v Georgetownu v USA a byly zaměřeny spíše na severoamerický trh. Kriticky nízká úroveň tržeb však přispěla k omezení projektu.
V roce 2015 se prodej Venzy v Americe zastavil a od začátku roku 2016 tento model „odešel“ z ruského trhu. K dnešnímu dni je Toyota Venza oficiálně zastoupena pouze v Kanadě a Číně.
Kde se vyrábí Toyota Yaris?
Malý kompaktní hatchback Toyota Yaris se montuje ve Francii v závodě společnosti ve Valenciennes. Výrobní linka Yaris byla spuštěna v roce 2001. Během této doby viděl svět více než 2,1 milionu vozů Toyota Yaris.
Všechny modely Toyota Yaris byly kompletně navrženy oddělením výzkumu a vývoje společnosti v jižní Francii, což jim umožňuje co nejlépe je přizpůsobit potřebám trhu.
Závěr
Strategie vyrábět vozy tam, kde jsou poptávané a dobře se prodávají, znamená, že výrobce jasně cítí potřeby, požadavky, priority zákazníků i trendy vznikající na globálním trhu. A to je téměř 100% záruka úspěchu. Jak je vidět, Toyota v této věci uspěla. Ale nejen v tomto.
Bezprecedentní kontrola kvality a maximální využití předchozích zkušeností při vývoji nových modelů jsou hlavními kritérii vysvětlujícími vysokou spolehlivost a s ní i oblibu vozů Toyota po celém světě. To je důvod, proč názor, že auta montovaná ve výrobních závodech v Rusku, Anglii, Turecku, Francii a dalších zemích jsou horší než „čistokrevní Japonci“, není nic jiného než mýtus. Nezáleží na tom, kde se montuje Rav 4 nebo Land Cruiser. Toyota si značku vždy držela a o její image se postará i do budoucna – o tom není pochyb.
Japonsko je hlavní výrobní zemí vozů Toyota, ale s rostoucí oblibou produktů koncernu bylo nutné pokrýt současnou poptávku a otevřít nové továrny.
Postupně tak vznikala výroba Toyoty v mnoha zemích světa – ve Francii, Velké Británii, Indonésii a dalších. Výjimkou nebylo ani Rusko, kde jsou produkty této značky obzvláště ceněné.
O Toyotě
Toyota zahájila svou činnost výrobou tkalcovských stavů a teprve v roce 1933 byla otevřena montážní dílna automobilů.
K dnešnímu dni je Toyota největší korporací vyrábějící více než tucet modelů automobilů a dodávající produkty téměř do všech koutů planety. Hlavní kancelář podniku sídlí ve stejnojmenném městě Toyota.
Druhá světová válka měla negativní dopad na práci společnosti a výroba byla plně obnovena až v roce 1956. O rok později začaly dodávky do USA a Brazílie a po dalších 5 letech do Evropy.
Do roku 2007 si Toyota vysloužila titul největšího výrobce automobilů a dodnes jej úspěšně drží.
Jisté potíže nastaly v obdobích 2008-2009, kdy kvůli finanční krizi koncern zakončil rok se ztrátami, ale po čase se firmě podařilo v prodejích obejít takové giganty jako General Motors a Volkswagen.
Do roku 2015 byly vozy značky Toyota uznány jako nejdražší a nejžádanější v prémiovém segmentu.
Hlavní činností firmy je výroba automobilů a autobusů.
Hlavní závody na výrobu automobilů se nacházejí v Japonsku, ale továrny koncernu jsou roztroušeny po celém světě.
Výroba se provádí v následujících zemích:
- Thajsko (Samut Prakan);
- USA (Kentucky);
- Indonésie (Jakarta);
- Kanada (Ontario) a další.
Výrobky koncernu jsou zasílány do Japonska (asi 45 %), Severní Ameriky (asi 13 %), Asie, Evropy a dalších regionů světa. Obchodní zastoupení pro prodej a údržbu Toyoty jsou otevřena v několika desítkách zemí a jejich počet stále roste.
Prodej v Rusku
Historie vozů Toyota v Rusku začala téměř před 20 lety. V roce 1998 bylo tedy v Moskvě otevřeno zastoupení koncernu.
První prodejní úspěch ukázal správnost zvoleného vektoru a po čase (v roce 2002) začala fungovat marketingová a obchodní společnost. Letošní rok je považován za plnohodnotný start aktivit japonského výrobce v zemi.
V budoucnu se vztahy mezi Japonskem a Ruskem v automobilovém a dalších odvětvích aktivně rozvíjejí. V roce 2007 tedy Toyota Bank začala působit v Ruské federaci se sídlem ve dvou městech – Petrohradu a Moskvě.
Finanční instituce poskytovaly půjčky zákazníkům a jednaly jako věřitelé autorizovaných prodejců vozů Lexus a Toyota.
Mimochodem, Toyota se stala prvním výrobcem, kterému se podařilo otevřít své banky na území Ruské federace.
V roce 2015 dosáhla obliba vozů Toyota svého vrcholu, což potvrdil rekordní počet prodejů. Přes oficiální prodejce se prodalo asi sto tisíc vozů.
Nejžádanější jsou následující modely - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado a další.
Zajímavostí je, že Land Cruiser 200 v prémiovém segmentu zaujímá vedoucí pozici v prodeji a jeho podíl je téměř 45%.
Modely, které se montují v Rusku - továrny
V roce 2005 byla sepsána dohoda mezi ruskou vládou a koncernem Toyota o výstavbě závodu na výrobu automobilů v průmyslové zóně Petrohradu.
Projekt byl spuštěn po 2 letech a prvním „domácím“ modelem byla Toyota Camry.
Zpočátku byl objem prodeje 20 000 vozů ročně, ale zástupci koncernu plánovali toto číslo zvýšit na 300 000 kusů.
Všechna auta, která byla vyrobena v Rusku, byla určena pro domácí trh.
Navzdory popularitě produktů japonské značky se do roku 2014 prodej snížil a za prvních 6 měsíců bylo vyrobeno asi 13 000 vozů, což bylo o 1,5 % méně než ve stejném období roku 2013.
Pro rozšíření výroby bylo rozhodnuto dodávat Toyotu Camry, vyrobenou poblíž Petrohradu, do dalších zemí – Běloruska a Kazachstánu.
Navzdory některým problémům se závod nadále vyvíjí. Nedávno tak byla dokončena výstavba nových lisoven a v roce 2016 bylo možné zahájit výrobu RAV4.
Hlavní problém se týká kvality sestavení, která se mnohým nelíbí.
V roce 2013 se rozběhla výroba dalšího zástupce koncernu Toyota, Land Cruiser Prado. Centrem výroby se stal Dálný východ. Zahájení montáže v Rusku přitom nevedlo k levnějším výrobkům a ceny zůstaly na stejné úrovni. Plánovaný objem výroby je 25 tisíc vozů ročně.
Výroba strojů na Dálném východě je zaměřena na domácího spotřebitele - ruský trh.
Kromě zmíněných továren se Toyota pro Rusko montuje v následujících zemích:
- Japonsko (Tahara) je jedním z největších dodavatelů. Od roku 1918 se zde vyrábí deset modelů automobilů a celkový obrat přesahuje 8 milionů vozů ročně. Na obsluze zařízení se podílí zhruba tři sta tisíc zaměstnanců.
- Francie (Valenciennes);
- Japonsko (Tahara);
- Anglie (Bernanston);
- Turecko (Sakarya).
Kde se Toyota Camry montuje?
Model Camry patří k vozům třídy D. Jeho výroba byla zavedena v mnoha zemích světa - Čína, Ruská federace, Austrálie, Anglie, USA a samozřejmě v samotném Japonsku.
Za dobu jeho existence bylo vyrobeno sedm generací vozu a zatím výrobce neplánuje zvolňovat. V závislosti na generaci může vůz patřit do prémiové nebo střední třídy.
Do roku 2008 se Toyota Camry pro ruský trh vyráběla v Japonsku. Po otevření závodu v Shushary jsou domácím spotřebitelům nabízeny vozy montované v jejich vlastních zařízeních. To se děje dodnes.
Toyota Corolla
Jedním z nejoblíbenějších v Ruské federaci je model. Jedná se o kompaktní vozidlo, jehož výroba byla zahájena již od roku 1966. Po dalších 8 letech (v roce 1974) se vůz zapsal do Guinessovy knihy rekordů – stal se nejprodávanějším vozem na světě.
V roce 2016 tento model oslavil 50 let a během tohoto období se prodalo více než 40 milionů vozů.
Dříve se Corolla montovala pouze v Japonsku, v závodě Takaoka. Situace se změnila v roce 2013, kdy výrobce představil 11. generaci stroje.
Od té chvíle se montáž Corolly pro Rusko provádí v Turecku, ve městě Sakarya. Dodávky automobilového vybavení jsou realizovány přes Novorossijsk.
Dnes jsou motoristům v Ruské federaci k dispozici pouze „turecké“ vozy Corolla, ale skutečné „japonské“ lze nalézt i na sekundárním trhu.
O kvalitě sestavení se hodně diskutuje. Podle recenzí majitelů automobilů a specialistů se téměř nezměnilo.
V závodě v Turecku bylo instalováno moderní vybavení, byl přijat personál kvalifikovaných zaměstnanců a kontrolu kvality provádějí sami zástupci Toyoty.
Stojí za zmínku, že dřívější vozy japonské značky Corolla se již vyráběly v Turecku (od roku 1994 do roku 2006). Automobily se prodávaly nejen na území Ruské federace, ale i v jiných zemích.
Toyota RAV 4
Model RAV 4 si získal oblibu díky své kompaktnosti, solidnímu vzhledu a bohaté „vycpávce“.
Výroba crossoveru začala v roce 1994 a zpočátku byl vůz zaměřen na mladé lidi. Číslo „4“ v názvu znamená přítomnost stálého pohonu všech kol.
Dnes je tento crossover mezi motoristy v Ruské federaci velmi žádaný. Donedávna se montáž prováděla pouze v Japonsku ve dvou továrnách - Takaoka a Taharan. To platilo do 22.8.2016. Právě v tento den sjel z montážní linky závodu v Petrohradě první vůz tohoto modelu.
Auta se plánují prodávat nejen v Rusku, ale také v řadě dalších zemí – Kazachstánu a Bělorusku.
Toyota Prado
Model Toyota Land Cruiser Prado je chloubou japonského koncernu. Toto SUV je právem považováno za jednoho z nejlepších zástupců značky.
Mezi výhody patří zvýšená úroveň komfortu, bohatá výbava a také elegantní interiér. Vůz se vyrábí ve 3 a 5dveřovém provedení.
Od druhé generace byla výroba prováděna s důrazem na platformu Toyota 4Runner, ale již od 3. generace byla zahájena výroba pod názvem Lexus GX.
Největší zájem o domácí kupce mají vozy vyrobené v Japonsku. Právě oni jsou považováni za „čistokrevné Japonce“. Všechny tři modely Land Cruiser (100, 200 a Prado) se montují v Japonsku v závodě Tahara.
Mimochodem, v roce 2013 byla montáž těchto vozů zahájena v Rusku v podniku ve Vladivostoku, ale již v roce 2015 musel být nápad opuštěn. Důvodem byla nízká úroveň prodeje.
Toyota Avensis
Dalším zástupcem třídy D od japonské značky je Toyota Avensis. Hlavními konkurenty jsou Opel Vectra a další.
Na evropském trhu auto nahradilo Toyotu Carina E a v roce 2007 se objevilo kombi Avensis, které nahradilo Kaldinu.
Navzdory japonské příslušnosti se auta na území Japonska nikdy nemontovala. A vůbec, Avensis není určen pro japonský trh. Hlavními spotřebiteli jsou evropské země a Rusko.
Na území Ruské federace se vozy vyrobené v Anglii prodávají především v závodě v Derbyshire.
První vozy sjely z montážní linky v roce 2008 a o rok později jejich počet přesáhl 115 tisíc. Neexistují žádné stížnosti na kvalitu - vše je provedeno s anglickou přesností a svědomitostí.
Toyota Hilux
Toyota Hilux je speciální středně velký pick-up, který se v Rusku prodává od roku 2010.
Díky podélnému uspořádání motoru, konstrukci rámu i pohonu všech kol si vůz vysloužil oblibu po celém světě. Do dnešního dne bylo vyrobeno osm generací tohoto vozu.
Pro Rusko se Toyota Hilux montuje ve dvou zemích – Thajsku a Jižní Africe. Obecně lze říci, že montáž pro další země byla zavedena také v Argentině a Indonésii.
Toyota Highlander
Zvláštní pozornost si zaslouží další zástupce japonské značky Toyota Highlander. Toto vozidlo patří do třídy SUV a je založeno na Toyotě K.
První představení se konalo v roce 2000. Hlavními spotřebiteli jsou mladí lidé ve věku 20-30 let.
Zpočátku byl model určen pro prodej pouze v Japonsku. Ve třídě Highlander je vyšší než RAV 4, ale horší než Prado.
Hlavními spotřebiteli tohoto vozu jsou Američané, ale určitá poptávka je i v Rusku.
Na území Ruské federace přijíždějí vozidla montovaná v USA (Indiana, Preston) a mírně přizpůsobená místním podmínkám.
Zde se také montují minivany Sienna. Vůz se také vyrábí v Japonsku, ale tyto modely jsou zasílány do zemí EU.
Toyota Venza
Toyota Venza patří do třídy 5místných crossoverů. Zpočátku byl vůz vyráběn pro Spojené státy, ale od roku 2013 byl uveden také na ruský trh.
Toyota Venza je umístěna jako vůz pro mladé rodiny, které hodně cestují a milují aktivní životní styl. První prodeje na světě začaly na konci roku 2008.
Model se liší spolehlivostí, bohatým funkčním obsahem a komfortem. V roce 2012, krátce před zahájením prodeje v Rusku, byla představena restylovaná verze.
Od roku 2015 se vůz neprodává ve Spojených státech a v roce 2016 se zastavil i prodej na ruském trhu. Dnes lze Toyotu Venza stále najít na čínském a kanadském trhu.
Toyota Yaris
Toyota Yaris je kompaktní „japonec“, vyrobený v karoserii hatchback. Výroba vozidel začala v roce 1999.
Jméno Yaris bylo vypůjčeno od jména starověké řecké bohyně radosti a zábavy (původní jméno je Charis).
Druhé jméno vozu je Vitz, ale týká se pouze vozů vyrobených pro japonský trh.
V Evropě a Japonsku se vůz objevil za jeden rok - v roce 1999. V roce 2005 byl představen vůz 2. generace a v roce 2006 byl zahájen prodej v Rusku.
Stroje 3. generace se vyráběly pouze v Japonsku, v továrně v Jokohamě a byly určeny pro domácí trh. Brzy se rozběhla výroba ve Francii, odkud se model dostává do EU a Ruska.
Toyota FJ Cruiser
Vůz FJ Cruiser od Toyoty je kompaktní SUV, které je vyrobeno v originálním retro stylu.
Koncept byl poprvé představen v roce 2003 a samotná výroba byla zahájena o dva roky později.
V USA a Kanadě byly první prodeje zahájeny v roce 2007. Navenek vůz připomíná model FJ40, který se vyráběl před 50 lety.
Auto je vyrobeno pouze v Japonsku. Zároveň byl v roce 2014 ukončen prodej tohoto modelu ve Spojených státech.
V posledních dvou letech bylo možné vozy zakoupit na trzích Japonska, Číny, Austrálie a řady dalších zemí. V roce 2016 společnost oznámila svůj záměr zastavit výrobu FJ Cruiser.
Toyota Prius
Země výroby podle VIN kódu, jak to zjistit?
Informace o zemi výroby vozu získáte pomocí VIN kódu, který je uveden v dokladech nebo vytištěn na speciálním štítku na voze.
Ve vozech Toyota lze nalézt následující:
- V levém rohu palubní desky;
- Pod sedadlem spolujezdce (na pravé straně);
- Na rámu otevřených dveří řidiče.
Zemi původu poznáte podle prvních tří znaků. Pokud je první znak J, auto je vyrobeno v Japonsku.
Zde stojí za to zdůraznit následující možnosti:
- SB1 - UK;
- AHT a ACU - Jižní Afrika;
- VNK - Francie;
- TW0 a TW1 - Portugalsko;
- 3RZ - Mexiko;
- 6T1 - Austrálie;
- LH1 - Čína;
- PN4 - Malajsie;
- 5TD, 5TE, 5X0 - USA.
Při dešifrování byste se také měli zaměřit na 11 znaků.
Možnosti jsou:
- Od 0 do 9 - země původu Japonsko;
- C - země původu Kanada;
- M, S, U, X, Z - USA výrobní země.
Následující číslice představují sériové číslo.
Kompletní rozpis VIN kódu pro vůz Toyota viz níže.
Navzdory stávajícím potížím Toyota pokračuje ve vývoji. A pokud staré modely z trhu zmizí, nahrazují je ještě zajímavější a modernější vozy.
Výrobce si také udržuje svou pozici na ruském trhu, což potvrzuje uvedení nových modelů v místních zařízeních.
Článek publikován 14.08.2015 05:46 Naposledy upraveno 24.12.2016 06:26| Celý název: | Toyota Motor Corporation |
| Ostatní jména: | Toyota |
| Existence: | 28. srpna 1937 – dnes |
| Umístění: | Japonsko: Toyota, Aichi |
| Klíčové postavy: | Kiichiro Toyoda (zakladatel) |
| Produkty: | Osobní, terénní, sportovní vozy |
| Sestava: | Toyota Supra III Toyota 2000 GT Toyota Allion Toyota Alphard Toyota Auris Toyota bb Toyota Avalon Toyota Aygo Toyota Belta Toyota Caldina Toyota Xedos Toyota RAV4 |
Začátek 30. let minulého století byl v Japonsku ve znamení skutečného rozmachu výroby automobilů. V roce 1930 tedy Daihatsu zahájilo výrobu vozidel a v roce 1933 vznikla Jidosha-Seido Ltd. - budoucí Nissan. V témže roce se společnost Toyoda Automatic Loom Works rozhodla vyzkoušet výrobu automobilů, která se v těchto letech zabývala tvorbou textilních strojů (v licenci rakouského výrobce Platt Brothers) a nyní celosvětově známých jako prostě Toyota.
Nyní je těžké říci, co přimělo zakladatele společnosti Sakichi Toyodu k tak nečekanému kroku. Takovým autem byla zřejmě tehdejší doba v zemi vycházejícího slunce. Významnou roli sehrála i podpora těchto podniků ze strany vlády. Šéfem nové divize se stal syn zakladatele Kiichiro Toyoda.
V roce 1935 byl vyvinut první model osobního automobilu, který dostal nekomplikované jméno Model A1. V roce 1936 šel do sériové výroby pod názvem Model AA. Paralelně s ní se vyráběl i první model nákladního vozu s názvem Model G1. Automobilová divize společnosti, která dosáhla úspěchu, se od roku 1937 stala známou jako Toyota Motor Co., Ltd. a byla vyčleněna do samostatné společnosti. Upozorňuji, že už to není „Toyoda“, ale „Toyota“ – estetický Japonec název raději poněkud změnil, aby byl (pro japonské ucho) eufoničtější.
Druhá světová válka s sebou přinesla vojenské zakázky – nákladní auta pro císařskou armádu. Byly montovány v podmínkách nejtvrdší ekonomiky (například na nich byl instalován pouze jeden světlomet), dokud americká letadla zcela nezbombardovala továrny společnosti.
Konec války s sebou přinesl těžkou krizi. Toyota Motor však přesto přinesla na trh malý vůz Model SA. Nějakou dobu byla společnost na pokraji přežití a sotva vycházela z peněz. Válka pomohla přežít – tentokrát ta korejská. V roce 1950 byla vytvořena divize Toyota Motor Sales Co., která se zabývala prodejem (potrvá do roku 1982).
Zvláštním milníkem v historii firmy byl rok 1956, kdy v USA začal prodej vozů Toyota - šlo o modely Crown a Land Cruiser. Prodej na americkém trhu měl na starosti Toyota Motor Sales, U.S.A. Navzdory tomu, že došlo k některým chybám, Toyota se dokázala nejen prosadit na americkém trhu, ale také se tam dobře asimilovat. Postupně začínají (úspěšné) experimenty s dalšími zahraničními trhy. Na začátku šedesátých let tedy Toyota přichází do Evropy a Austrálie. Zároveň se objevil první zahraniční závod společnosti.
V roce 1962 sjelo z montážní linky milionté auto. Rok 1966 je pozoruhodný tím, že se objevuje Corolla, která byla předurčena stát se jedním z nejoblíbenějších modelů společnosti - vyrábí se dodnes. A v roce 1967 se k Toyotě připojuje Daihatsu Motor.
V roce 1972 nové výročí - desetimiliontý vůz. A ropná krize, která vypukla o rok později, přidala na oblibě malé a ekonomické Toyotě. Zejména v USA. Vozy amerických výrobců neměly tak skromné choutky a tak vysokou kvalitu.
V roce 1982 byla sloučena Toyota Motor Co., Ltd. a Toyota Motor Sales Co., Ltd. do jediné Toyota Motor Corporation. Další významnou událostí těchto let byl zrod značky Lexus.
Pozoruhodná byla i devadesátá léta: v roce 1992 bylo otevřeno designové studio Tokyo Design Center; vznikají přidružené výzkumné společnosti, jako je Toyota System Research Inc. a Toyota System International Inc.; rodí se řada Prius, jejíž vozy byly předurčeny stát se nejoblíbenějšími hybridními vozy na světě; první SC jsou otevřeny na území SSSR; Toyota odkoupí zbývající akcie a stane se konečným vlastníkem Daihatsu Motor...
Dnes je Toyota Motor Corporation jednou z největších automobilek na světě, z jejíchž montážních linek ročně sjedou miliony vozidel. Kromě svého hlavního směřování se společnost zabývá také poskytováním finančních služeb. Toyota zaměstnává statisíce lidí po celém světě. Vyrábí se takové oblíbené a známé značky jako Yaris, Auris, Avensis, RAV4, Prado a další. Společnost je velmi aktivní v různých sportech, ať už jde o závody rally nebo Formule 1.
Poslední roky prvního desetiletí 21. století dopadly pro Toyotu jako neúspěšné. Poprvé od roku 1950 firma vykázala ztrátu. Navíc svět obletělo několik skandálů souvisejících se spolehlivostí jejích vozů – také poprvé od doby, kdy nikdo neví, v jakých letech.
Nevíte, kde koupit kvalitní díly na Lexus? Tato stránka má širokou škálu náhradních dílů, včetně
