Současná třetí generace Mercedes-Benz třídy C v roce 2013 si můžete koupit v Rusku za cenu 1420 tisíc rublů - cenačtyřdveřový sedan Mercedes třídy C Sedan (W204). Pětidveřové kombi třídy C Estate (W204) stojí od 1520 tisíc rublů a dvoudveřové kupé třídy C Kupé (W207) bude stát nejméně 1550 tisíc rublů.
Debut třetí generace Mercedes třídy C prošel ve třech etapách, první v březnu 2007 na stupních vítězů Autosalon v Ženevě opustil sedan s továrním indexem karoserie W204, druhý na podzim roku 2007 Frankfurtský autosalon světlo spatřilo kombi W204 a teprve v roce 2011 mohli motoristé ocenit kupé W207 třídy C.
V našem přehledovém článku se budeme podrobně zabývat jedním z nejoblíbenějších Mercedesů mezi ruskými motoristy - třetím generace třídy C(v Rusku se ročně prodá asi 3000 nových aut). Posoudíme vnější design a design interiéru na základě fotografických a video materiálů, pohodlí a komfort kabiny. Připomeňme si Specifikace pojďme vyzkoušet jízdu a zjistit reálná spotřeba palivo. Auto je široce známé a milované na ruských otevřených prostranstvích, ve velmi blízké budoucnosti bude model ukončen, bude nahrazen novou 4. generací.
- Začněme s vnější rozměry Karoserie sedan W204 (wagon W204): délka 4591 mm (4606 mm), 1770 mm a s vnějšími zrcátky šířka 2008 mm, výška 1447 mm (1459 mm), rozvor 2760 mm, světlá výška 145 mm.
- Kupé W207 je 4590 mm dlouhé, 1770 mm (se zrcátky 1997 mm) široké, 1406 mm vysoké, rozvor 2760 mm a světlá výška 145 mm.
Přísnost linií, správné proporce karoserie, rodinný design Mercedesu – to jsou tři pilíře, na kterých Mercedes třídy C pluje na vlnách úspěšných světových prodejů. Navzdory skromným na vnější třídu D rozměry"tseshka" vypadá solidně a reprezentativně. Němečtí designéři se snažili dát obrazu vozu maximální podobnost s vlajkovou lodí řady Mercedes -. Automobiloví umělci se podle našeho názoru zhostili své práce dokonale a „tseshki“ odměnili mnoha prvky od jiných zástupců. velká rodina s třípaprskovou hvězdou na kapotě.
Mercedes třídy C je nabízen na objednávku ve čtyřech výkonnostních řadách: sériová verze, Elegance, Avantgarde a sportovní paket AMG. sériová verze vypadá poněkud zdrženlivě díky skromným kulatým mlhovým světlům na těle silného nárazníku kapotáže a kol 195/60 R16 nebo 205/55 R16 na slitině 16 palcová kola oproti jiným verzím, jejichž nárazníky zdobí pruhy LED denního svícení a kola jsou větší 225/45 R17 (u verze C 63 AMG jsou na přední nápravě obuty pneumatiky 235/40 R18 a 255 /35 R18 na zadní straně).
Zaměřme se na žádanější řady Elegance a Avantgarde. Optika hlavy s chladným vzhledem bi-xenonových adaptivních světlometů a LED zdvihy směrových světel, kompaktní maska falešného chladiče, aerodynamický nárazník s částmi přídavných vzduchových kanálů, kapota se značkovým prolisem ve tvaru V mírně stoupajícím nad úhlednými křídly.
Boční díly karoserie sedanu a kombi demonstrují ladnost a správnost linií, velké dveřní otvory, střecha sotva znatelně padající k zádi, klasické řešení zádi se štíhlým kufrem u tříobjemového sedanu a zvětšený zavazadlový prostor kombíku.
Na rozdíl od přídě a boku karoserie záď sedanu a kombi třídy C nezáří jasem a stylem. Všechno je tak jednoduché a triviální, že to vyvolává pocit sklíčenosti. Nedokážou zásadním způsobem naladit ani obrysová světla s LED výplní a nárazníky s aerodynamickými lištami a difuzory. Jedním slovem, sedan a kombi působí vzadu svěže a nudně.
Dvoudveřový mercedes třídy C Kupé podle zákonů designového žánru samozřejmě působí mnohem dynamičtěji, sportovněji a charismatičtěji než jeho utilitární kolegové se čtyřmi a pěti dveřmi. A pokud jsou přední části karoserie vozů totožné, pak se dramaticky liší bočnice a design zádi.
Profil karoserie kupé se sníženými střešními sloupky, s předními a zadní nosič silně poseté k sobě a tvořící harmonický poloměr kupole. Rychle stoupající linie parapetu s linií střechy spadající dozadu tvoří elegantní a stylové okno pro cestující ve druhé řadě na soutoku. Skleněný rám je oděn do chromové dekorace. Kompaktní kufr dokonale zapadá do hladkých, měkkých linií karoserie a dodává vozu pevnější a pevnější reprezentativní vzhled. Design zádi kupé třídy C s viditelnou podobností s zadní Sedan "Tseshki" se ukázal být atraktivnější a organický kvůli jiné formě bočních světel a nárazníku.
Obecně vzato vzbuzuje vzhled všech tří vozů rodiny Mercedes-Benz třídy C respekt, design je klasický, tedy nestárne.
Salon sedan a kombi je určen pro pohodlné ubytování řidiče a čtyř cestujících, výchozí kupé pro čtyři.
Začněme přední částí sedanu, kombi třídy C W204 a kupé W207. První řada i s civilními sedadly (lze objednat pohodlné popř sportovní židle s jasnější boční podporou, vytápění a větrání) poskytují pohodlný střih a dokonale podpoří řidiče i spolujezdce při aktivním projíždění zatáček, rozsah nastavení sedadla a sloupku řízení je široký a za volant se bez problémů posadí i řidič s výškou i více než 190 cm.
Vynikající multifunkční volant krásně se drží v ruce přístrojová deska se třemi hlubokými studnami je ve středním poloměru rychloměru umístěna multifunkční obrazovka palubní počítač, volitelný barevný TFT displej. Design palubní desky a středové konzoly je zdrženlivý a přísný. audio řídící jednotky, klimatizace, pomocné funkce vozu, hlavice řadící páky, joystick multimediální systém Command Online (volitelné) jsou nainstalovány správně a logicky, je velmi pohodlné je ovládat pravou rukou. Na levé straně mapy dveře řidiče soustředěná ovládací tlačítka pro elektrická sedadla, zrcátka a elektricky ovládaná okna. Všechna tlačítka, knoflíky a přepínače fungují s příjemně odměřeným úsilím, přijít na rozmístění ovládacích prvků trvá deset minut.
V závislosti na úrovni výbavy jsou vozy vybaveny dvou nebo třízónovou klimatizací, různými audiosystémy od základního Audio 20 CD až po pokročilou multimediální instalaci Comand (navigace, zadní kamera). Můžete si také objednat akustiku Harman Kardon Logic 7 s 12 reproduktory, kožené čalounění sedadla, různé ozdobné vložky do interiéru, parkovací senzory a parkovací asistent, systém přístupu do interiéru Keyless-Go, systémy zahrnuté v komplexu preventivní zabezpečení Pre-Safe, aktivní tempomat Distronic Plus (schopný udržovat vzdálenost od jedoucího auta vpředu a fungující v režimu stop and go) a spousta dalších atributů moderního vozu.
Ve druhé řadě sedanu a kombíku není viditelná rezerva pro tři pasažéry, ale při výšce pasažéra 180-185 cm se vesměs pohodlně a pohodlně usadí, ale pro dva s rezervou je místo. posadit se zadní sedadla pohodlné, z mínusů stojí za to zdůraznit vysoký tunel na podlaze a nízký oblouk stropu.
Na samostatných zadních sedadlech kupé je zajištěno pohodlí dvěma pasažérům, sedadla po šířce kabiny a prostor pro nohy vám umožní sedět volně, strop ale hodně tlačí na temeno hlavy. Nedá se nic dělat, praktičnost nikdy nebyla silný bod kupé.
Je hezké, že kvalita materiálů, detailování prvků interiéru a montáž kabiny je na místě vysoká úroveň a je srovnatelný s Mercs starších tříd.
Konečně o kmenech naší trojice. Sedan je schopen zabrat kmen 475 litrů nákladu, objem kufru vagónu ze 485 litrů s pěti lidmi na palubě lze sklopením opěradel druhé řady zvětšit na 1500 litrů, kupé umožní naložit 450 litrů nákladu.
Specifikace 3 Generace Mercedes-Benz Třída C 2012-2013: vozy s plně nezávislé zavěšení Vzpěra MacPherson vpředu, vzadu víceprvkové zavěšení. Již v základu jsou na voze instalovány elektricky ovládané tlumiče (Advanced Agility system), schopné měnit charakteristiku tlumení, ABS BAS ESP, brzdový systém Adaptivní brzdaRAKE (funkce proti zpětnému rázu a vysoušení brzdové kotouče při vystavení vodě) kotoučové brzdy všechna kola, elektrický posilovač řízení s možností změny charakteristiky v závislosti na rychlosti. Jezděte klasicky dál zadní náprava, ale pro některé motory proprietární pohon čtyř kol 4 Matic.
V Rusku je sedan Mercedes-Benz třídy C k dispozici se čtyřmi benzínovými a dvěma dieselové motory, výběr převodovek ze 6 manuálních převodovek a 7 automatických převodovek (7G-Tronic Plus), a mechanika je k dispozici pouze pro nejméně výkonné benzinové a dieselový motor, jsou obě převodovky uzpůsobeny pro práci se systémem start-stop.
Benzinový čtyřválec:
- pro C180 1,6 l (156 k) dynamika až 100 mph za 8,5 sekundy, maximální rychlost asi 225 km / h, spotřeba paliva v městském režimu je 8 litrů;
- pro C250 poskytuje 1,8litrový (204 k) zrychlení na stovky za 7,1 sekundy a maximální rychlost 240 km/h; v městském cyklu bude potřeba alespoň 9 litrů benzínu.
Šestiválec 3,5 litru (252 k) pro model C300 4Matic vystřelí sedan na první stovku za 6 sekund, maximální rychlost je elektronicky omezena - 245 mph, v městském režimu je potřeba asi 13 litrů.
Pro ultimátní verzi sedanu C63 AMG je navržen 6,2litrový V8 (457 k) a 7rychlostní sportovní box se čtyřmi režimy (AMG Speedshift MCT), tandem katapultuje vůz na 100 mph za 4,4 sekundy. elektronický límec vám nedovolí zrychlit rychleji než 250 kmh, spotřeba paliva je deklarována v režimu městské jízdy na úrovni 18,5 litru.
Dieselový Mercedes třídy C se čtyřmi válci:
- pro C220 CDI 2,1-litrový (170 k) je schopen zrychlit řidiče a vůz na 100 mph za 8,1 sekundy, max. možná rychlost asi 230 km/h, apetit motoru ve městě je celkem skromný, jen 6-6,5 litru.
- pro C250 CDI 4Matic 2,1 litru (204 k) zrychlení na 100 mil/h za 7,1 sekundy při maximální rychlosti 240 mil/h, spotřeba paliva v městském provozu 7 litrů.
Kombi Mercedes-Benz třídy C kombi je ruským motoristům nabízeno pouze v jedné konfiguraci C180 Estate (156 k).
dvoudveřový Mercedes Benz C kupé je k dispozici ve dvou verzích s benzinové motory vydávání 156 nebo 204 sil.
Podle recenzí majitelů není tak těžké dosáhnout deklarované spotřeby paliva, zvláště pokud opatrně zacházíte s plynovým pedálem. Pro milovníky plného otevření škrticí klapka se bude muset smířit s téměř dvojnásobným zvýšením chuti k jídlu.
Testovací jízda Třetí generace Mercedesu třídy C dělá dobrý dojem na řidiče a cestující ve voze. Odpružení je díky úsilí inženýrů ze Stuttgartu naladěno tak, aby zohledňovalo rovnováhu mezi komfortem a sportovností, stažený podvozek si jednoduše nevšimne malých nerovností a velké silniční jámy jsou srovnány, jako by bylo odpružení více velké auto, přičemž zvuky prvků podvozku nepronikají do kabiny. stabilita směnného kurzu auto je bez chvály, v zatáčkách bez ohledu na rychlost auta je stejně stabilní a poslušné jako domácí kotě. Jedním slovem, při jízdě „tseshki“ řidič okamžitě pochopí a ochutná všechny požitky z rodinné ovladatelnosti a pohodlí, které jsou Mercedesu-Benz vlastní.
Mercedes-Benz třídy C třetí generace je bezesporu opravdu dobré a kvalitní auto, ale bohužel je také velmi drahé, základní cena od 1,42 milionu rublů snadno a rychle vzlétne, pokud si objednáte příslušenství a volitelná výbava. Co můžeme říci o nákladech, i když ne nejvíce výkonná verze s 3,5litrovým motorem, jehož cena je od 1,99 milionu rublů. Pro srovnání, Hurricane C63 AMG stojí 3,45 milionu rublů a jedná se o sedan evropské třídy D.
Který Mercedes lze nazvat nejluxusnějším, nejdražším a nejelegantnějším? Mnozí odpoví – vlajková loď manažerský sedan Třída S, která nedávno prošla generační obměnou. Ale to není tak úplně pravda, protože nyní se v modelové řadě německé automobilky objevilo elegantní dvoudveřové kupé. Mercedes-Benz třídy S Kupé! Jeho oficiální premiéra se konala v březnu 2014 na ženevském salonu.
Již z názvu je zřejmé, že kupé třídy S je postaveno na platformě sedan Mercedes-Benz S-Class (W222), ale na její výrazně kratší variantě. Vnější rozměry auto jsou následující: délka - 5027 mm, výška - 1411, šířka - 1899 mm, rozvor - 2945 mm. V závislosti na přání a požadavcích majitele se na luxusní kupé může spolehnout chodník kola s litá kola 18", 19" nebo 20" v průměru.
Nové kupé Mercedes-Benz třídy S má fantasticky stylový vzhled. Opravdu, auto je velmi krásné, luxusní a prostě obrovské! Při jeho pohledu musíte doslova polykat sliny z touhy poznat blíže drahý zázrak německého automobilového průmyslu.
Hlavní pozornost v přední části vozu přitahuje originální a stylový, plně LED optika hlavové světlo. Pro ni jsou na přání nabízeny krystaly Swarovski - 47 v každém světlometu (z toho 17 tvoří pruh denního světla navigační světlo a 30 jsou ukazatele směru). Samozřejmě to všechno vypadá efektně, ale jako takové to nemá žádný praktický význam. Mezi světlomety je umístěna úhledná maska falešného chladiče s velkou třípaprskovou hvězdou Mercedes-Benz uprostřed.
Profil kupé Mercedes-Benz třídy S ukazuje proporce klasického kupé s dlouhou kapotou, uklizenou zádí, masivními podběhy kol, velkými ráfky a sportovními zrcátky na nohách. Obecně auto vypadá stylově, dynamicky a elegantně. Záď německé kupé jednoduché a stručné, hladké linie vytvářejí úplný obraz zad. A nejnápadnějšími prvky jsou možná moderní obrysová světla a pevný nárazník se dvěma lichoběžníkovými tryskami výfukového systému.
Interiér kupé Mercedes-Benz třídy S je téměř celý vypůjčen z sedan třídy S, je však vnímána jako bohatší, hazardní a atletická. Jeden z charakteristické rysy kupé lze nazvat tříramenným multifunkčním volantem s uříznutým spodkem, za kterým se skrývá barevný displej přístrojové desky. A vedle je další barva Dotyková obrazovka týkající se multimediálního systému. Středová konzola je promyšlená do nejmenších detailů, všechny ovládací prvky jsou umístěny přísně na svých místech – jak by tomu mohlo být v drahém německém autě jinak?
Salonní kupé Mercedes-Benz třídy S plné vysoce kvalitních dokončovacích materiálů, včetně přírodní kůže a dřeva, stejně jako kovových vložek. Na výběr je mnoho různých barevných kombinací a možností. Nejdůležitější ale je, že je vše perfektně smontováno, tak jak to u vozu této třídy má být!
Přední sedadla luxusního německého kupé poskytují řidiči a spolujezdci skutečně královský komfort. Nejen, že jsou vybaveny topením, ventilací, dynamickou podporou zatáčení a hromadou elektropohonů, ale mohou být doplněny o masážní systém lávovými kameny. Je to hned jasné – v takovém autě se majitel neuchýlí ke službám najatého řidiče, ale bude ho osobně řídit!
Jeden z zajímavé funkce je automatická „ruka“, která užitečně podává bezpečnostní pás, a tím brání osobě, aby po něm sáhla na zadní sloupek B.
Druhá řada sedadel v kupé Mercedes-Benz třídy S je rozdělena středovou konzolou na dvě samostatné sedadla. Vůz nedosahuje komfortu limuzíny, ale poskytuje prostor pro oba cestující.
Nebo možná luxusní dvoudveřový vůz být praktický? Ukazuje se, že může! V arzenálu německého kupé je uvedeno zavazadlový prostor o objemu 400 litrů, který má správná forma a pojme slušné množství zavazadel.
Specifikace. V Rusku je kupé Mercedes-Benz třídy S k dispozici ve třech benzinových verzích.
Základem je S 500 4MATIC, pod jehož kapotou je 4,7litrový turbomotor V8, který produkuje 455 Koňská síla výkon a limit točivého momentu 700 Nm.
Další v hierarchii je verze S 63 AMG 4MATIC, vybavená 5,5litrovým twin-turbo V8 agregátem s návratem 585 „koní“ a tahem 900 Nm.
A nakonec roli vlajkové lodi plní modifikace S 65 AMG. Pohání ho bi-turbo motor AMG V12 s pracovním objemem šest litrů a výkonem 630 sil, vyvíjející točivý moment 1000 Nm. Kompatibilní motory s automatická převodovka Sportovní převodovka 7G-Tronic Plus nebo 7stupňová AMG SPEEDSHIFT MCT.
V závislosti na verzi trvá zrychlení z nuly na první stovku v kupé třídy S od 4,1 do 4,4 sekundy a maximální rychlost je omezena na 250 km/h. Zároveň pro dodatečný poplatek omezovač lze posunout až na 300 km/h.
Z důvodů uspořádání je hydraulické odpružení kombinováno s pohonem zadních kol, zatímco verze s pohonem všech kol jsou vybaveny pneumatickými vzpěrami a adaptivními tlumiči. Kupé AMG má také zesílené panty a originální kinematiku.
Hlavní inovací kupé Mercedes-Benz třídy S lze nazvat zpětným náklonem karoserie v zatáčkách, jak je tomu u motocyklů. Pokud při rychlosti 15 až 180 km/h prudce projedete zatáčkou, pak elektronika nakloní karoserii pod úhlem až 2,5 stupně ke středu zatáčky.
Možnosti a ceny. Na ruský trh mercedes benz kupé S 500 4MATIC je nabízen za cenu 6 250 000 rublů, S 63 AMG 4MATIC bude stát nejméně 8 500 000 rublů a za špičkový S 65 AMG požadují nehorázných 12 900 000 rublů! Seznam standardní a příplatkové výbavy zahrnuje spoustu zvonků a píšťalek: barevný Head-Up displej, aktivní tempomat s funkcí start-stop, dva barevné TFT displeje, prémiový audio systém, plně výkonné příslušenství, zadní nebo celo- kulatá kamera, panoramatická střecha 1,32 metrů čtverečních, obložení z přírodní kůže, full LED optika a mnoho dalšího.
Zdá se, že časy úpadku Mercedesu, kdy firma prezentovala modely, které nedokázaly dostatečně obstát v boji s hlavními konkurenty (především BMW a Audi), nenávratně upadly v zapomnění. Nebylo by přehnané říci, že modely německé firmy v posledních letech jsou prostě fascinující. nebyl výjimkou a nejnovější mercedes S Class Coupe 2014 2015, jehož představení proběhlo v Ženevě nedávno - 3.6.2014. Nejluxusnější dvoudveřové kupé Mercedes třídy S získalo index C217, v prodeji v Ruské federaci tento model se objeví letos v létě.
Základem nového Mercedesu S Class Coupe 2014 byla platforma 4dveřového Mercedesu-Benz S-Class W222 (v Rusku nebyl oficiálně představen), která prošla výraznou redukcí.
- Parametry modelu jsou následující: délka je 5027 mm, šířka - 1899 mm, výška - 1411 mm, rozvor - 2945 mm.
- Dvoudveřový vůz lze vybavit disky o poloměrech 18-20 - dle přání majitele. V souladu s tím jsou dostupné pneumatiky pro Mercedes-Benz třídy S 2014 245/50R18, 245/50R18 nebo 245/40R20.
Nový Mercedes zaujme harmonií forem: původní světlomety vybavené technologií LED (Intelligent Light System) jsou zapamatovány dopředu - adaptivní osvětlení (volitelně je možné ozdobit optiku krystaly Swarovski!); pěkná falešná mřížka chladiče, uprostřed které se chlubí logo světoznámé společnosti; elegantní nárazník s bočními vzduchovými kanály a širokým vstupem vzduchu, což dohromady dává přední části dravý a snadno rozpoznatelný vzhled.
Záď kupé Mercedes EC C217 přitahuje oko vynikající kombinací stručnosti se zdánlivou jednoduchostí: dobře upravené linie bez jediného prohnutí navíc dodávají zadní části karoserie nového Mercedesu skutečně hotový vzhled, který nevyžaduje vůbec nějaké doplňky. Do tohoto obrázku dokonale zapadá aerodynamické víko kufru s vyraženým spoilerem, stejně jako horizontálně umístěná svítidla. Samostatně si všimneme stylového nárazníku s vestavěnými tryskami pro výfukové plyny (současně je nastavitelná intenzita zvuku výfuku).
Z boku je dvoudveřové kupé zapamatováno pro své stylové klasické proporce, protáhlou kapotu, nízké sloupky aerodynamické střechy, obrovské podběhy kol a zvláštní zrcátka. Silná žebra, která se kříží boční povrch, a také tvoří na stranách crossoveru hladké přechody, vytvářející během zatáček dojem, že čistá voda plynule stéká po stranách vozu.
Dá se říci, že exteriér vozu se německým designérům a designérům stoprocentně povedl – nelze z něj téměř spustit oči, přičemž Mercedes S C217 si nelze splést s žádným jiným vozem. Obecně nejvážnější důvod k obavám mají konkurenti Mercedesu.
Na vyšetření Salon Mercedes-Benz Kupé třídy S, okamžitě upoutá pozornost, že naprostá většina jeho prvků je téměř kompletně vypůjčena od Mercedes třídy S. Při bližším zkoumání je však jasné, že Interiér třídy S Coupe je promyšleno mnohem pečlivěji, takže kabina působí pohodlněji a pohodlněji. Hlavními přednostmi interiéru kupé (ve srovnání s interiérem zmíněného 4dveřového sedanu) jsou tříramenný volant ideálně vhodný pro aktivní jízdu, velké množství přírodního dřeva a také pozinkované prvky.
Ne bez působivého seznamu výbavy dostupné pro automobily, a to jak základní, tak doplňkové. Začněme přítomností plného výkonu (což není vůbec překvapivé), zadní fotoaparát(nebo panoramatická kamera), barva projekční displej Head-Up Display, který přenáší trojrozměrný obraz 21x7cm ve vzdálenosti asi 2 metry před řidičem - obraz jako by visel ve vzduchu; 2barevné TFT displeje (z nichž jeden je umístěn na přístrojové desce, druhý slouží k ovládání multimediálního systému).
Ze systémů, které řidiči pomáhají při jízdě, vyzdvihneme Intelligent Drive, který zahrnuje Pre-Safe brake (systém, který automaticky zastaví vůz, pokud jsou v nebezpečné blízkosti chodci), Distronic Plus (aktivní tempomat), Lane KeepingAssist , Bas Plus, NightView Assist Plus, adaptivní asistent dálkových světel Plus a audio systém Burmester. Je třeba poznamenat přítomnost panoramatické střechy, která může nezávisle regulovat množství procházejícího světla (k tomu je určen systém Magic Sky Control); obložení interiéru vysoce kvalitní pravou kůží; 2zónová klimatizace; vyhřívací, ventilační a masážní křesla; VEDENÝ podsvícení salon.
O „chytrém“ odpružení Magic Body Control (k dispozici výhradně jako volitelná výbava) se dá mluvit velmi dlouho. Stereokamery nového kupé vám nejen umožňují vidět blížící se nerovnosti na silnici – poskytují také všechny potřebné informace o očekávaných zatáčkách – až po jejich strmost. Díky tomu dokáže vůz naklonit karoserii až o 2,50 – v závislosti na charakteristice nadcházející zatáčky a rychlosti a zajistit tak bezpečnost v zatáčkách.
Specifikace
Vynikající technické vlastnosti nového Mercedesu třídy S jsou zcela v souladu s luxusními vnitřní dekorace a elegantní exteriér. Nejprve si všimneme nainstalovaného standardu vzduchové odpružení Airmatic - přední dvoupáková, zadní - víceprvková; pohon 4Matic; 9G Tronic - 9 stupňová automatická převodovka, volně si poradí s 1000Nm cool. moment.
Na tento moment dostupná verze Mercedes-Benz S500 Coupe, která má 4,7 litru. benzín V8 (název modelu - M278). Motor dostal dvě turbodmychadla, díky nimž je schopen vyvinout 455 koní a 700 Nm. O něco později v New Yorku proběhne prezentace „nabitých“ verzí stálého studia AMG. Jejich přibližné charakteristiky jsou však již dnes známy: Mercedes-Benz S63 Coupe AMG, vybavený 5,5 litry. twin-turbo V8 (585 k), Mercedes-Benz S65 Coupe AMG dostane 6,0 litru. V12 biturbo (630 koní). Zástupci společnosti tvrdí, že verze AMG zrychlí na prvních 100 km / h za 4,4-4,1 sekundy. - v případě odstranění elektronického omezení rychlosti.
Cena
Cena nový Mercedes-Benz Odpovídající kupé S500: od 6,5 milionu rublů.
Jasné rozdělení do tříd, které trvá dodnes, začalo v roce 1993. Nebudeme se nyní pouštět do evoluce značení z 20. let minulého století a jednoduše opravíme, že v 80. letech existovaly digitální indexy udávající objem motoru (300 pro třílitrové modely, 280 pro 2,8litrové modely atd. on), a v modelové řadě se nejsnáze orientovalo podle nástaveb. Například indexy W123 a W124 označovaly vozy, které bychom dnes zařadili do třídy E. Výjimkou byla třída S, která tento oficiální název dostala od roku 1972, kdy debutoval model W116. Mimochodem, S znamená sonder, „speciální“.
Je zvláštní, že se objevil v roce 1982 Mercedes-Benz 190 v zadní části W201 nikdy neměla 1,9litrový motor, ani benzín, ani naftu. O těchto „motorových“ digitálních indexech budeme hovořit brzy v samostatném článku, ale zde stačí pochopit: již v 80. letech byla jasně navržena nová klasifikace, protože ve staré bylo možné se splést. A neváhala se ukázat.
Osobní a terénní třídy
Na obchodních sedanech rodiny W124 přestalo písmeno E označovat vstřikování paliva a začalo znamenat třídu E (Exekutivklasse). kompaktní sedany Tyto změny se nedotkly rodiny W201 (model byl na jejím konci), ale nástupce „dvěstě jedna“, vůz s továrním indexem W202, dostal název Comfortklasse, zkráceně C-class.
V budoucnu se objevily kompaktnější třídy A a B. Nejprve oba hráli v segmentu kompaktních dodávek a poté byla třída A převedena do kategorie „golfový hatchback“. Na krátkou dobu, od roku 2006 do roku 2013 tam byl ještě velký minivan Třída R, ale prodávala se špatně a nyní se nevyrábí.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Z brutálního SUV G-Wagen se stala třída G – vše zde bylo jednoduché. A když auta začala na přelomu století získávat na popularitě terénní, pak se poprvé objevil v sestavě Mercedes-Benz crossover střední velikosti Třída M a poté se k němu přidala velká třída GL a kompaktní třída GLK.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Sportovní třídy
Zvláštní zmínku si zaslouží „horký“ segment. modelová řada. I lidé znalí aut se v nich neustále pletou a my se pokusíme stručně vysledovat historii modelů a pochopit jejich postavení v hierarchii.
Třída SL vždy stála stranou od všech a znamená Sehr Leicht - "ultralight". Zpočátku byly tyto dopisy po digitální index, například - 190SL, 300SL a tak dále. Po reformě z roku 1993 si prostě vyměnili místa. Model se vyrábí a je stále ve své sedmé generaci.
Roadster SLK nemá s kupé SL nic společného. Zkratka znamená Sportlich, Leicht, Kurz, tedy "Sportovní, lehký, krátký." V první verzi byl založen na platformě třídy C, ale poté se „oddělil“ a začal se vyrábět na samostatné kompaktní platformě. Model zabírá výklenek „juniorského“ kupé a prodává se dodnes.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Sportovní vůz SLR byl společná práce Mercedes-Benz a McLaren a vůz se vyráběl ve Velké Británii v letech 2003 až 2010. Třída znamenala Sport Leicht Rennsport, tedy „sport, světlo, závodění“. Pak se iniciativy chopilo studio AMG a další generace se již jmenovala SLS AMG (Sport Leicht Super - myslím, že to není nutné dešifrovat). Vůz se vyráběl do roku 2014 a byl prezentován jako „dědic“ prvního 300SL z roku 1954, protože jeho dveře se otevíraly jako „racčí křídlo“ stejným způsobem. Nová generace vozu je nyní tzv Mercedes-AMG GT.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
V roce 1998 se objevila třída CL. Přesněji řečeno, takto začali kupé nazývat na základě třídy S, která dříve nesla logický název S-Class Coupe. Z nějakého důvodu tato zkratka znamenala Coupe Leicht („lehké kupé“), i když tomu nelze říkat lehké. V roce 2014 se vše vrací do starých kolejí a nová dvoudveřová třída S získala zpět své historické jméno.
Německý prémiový výrobce vozy Mercedes oficiálně představila novou generaci kupé třídy E 2017-2018 modelový rok. Elegantní dvoudveřový se připojuje k sedanu již na trhu, kombi třídy E kombi, sportovní verze Mercedes E43 AMG 4Matic a nekompromisní Úpravy Mercedesu E63 AMG. Pouzdro zůstává pouze pro kabriolet, jehož přehlídka je také za dveřmi.
Oficiální premiéra mercedes-benz e-třída Kupé v zadní části C238 je naplánováno na autosalon v Detroitu od ledna. A na jaře se novinka objeví v prodeji se základní cenovkou 50 tisíc eur, odpovídající verzi E200 (motor 184 k, převodovka 9G-Tronic, zadní pohon). První fotografie, specifikace, výbavu a ceny Mercedesu třídy E kupé 2017-2018 najdete na aktuální stránce.
Rozměry karoserie a design kupé Mercedes třídy E
Nový dvoudveřový Mercedes podle očekávání obsadil mezeru mezi třídou S, čemuž mimo jiné napovídají i celkové rozměry. Nicméně E-třída Kupé nové generace se stala mnohem větší než její předchůdce. Auto přidalo 123 mm na délku (4826 mm), 74 mm na šířku (1860 mm) a 32 mm na výšku (1430 mm). Rozvor zvýšena o celých 113 mm na 2873 mm. Výrazně se rozšířily přední a zadní rozchody – o 67, respektive 68 mm (až na 1605 a 1609 mm).
Fotografie Mercedes třídy E kupé 2017
v vzhled Mercedes-Benz třídy E kupé vykazuje spoustu rodinných rysů značky, známých z příbuzných modelů. To vozu umožňuje vypadat stylově, moderně a sportovně, což do značné míry usnadňuje dvoudveřový typ karoserie. Vpředu kupé sportovní LED světlomety. LED světlomety Vícepaprskový paprsek ve tvaru kapky, velkolepá maska chladiče s velkou třípaprskovou hvězdou, působivá kapotáž se sekcemi pro nasávání vzduchu. Z profilu zvýrazňujeme dlouhou linii kapoty, ladnou kopuli střechy posunutou dozadu, bez rámů a středových sloupků, boční prosklení, masivní podběhy kol se 17 nebo 18 palcovými disky umístěnými v nich.
Vnější design kupé
Zadní část těla splňuje luxus odlehčovací svítilny s krystalovou strukturou optických prvků. Za původní záři zadní optika se může pochlubit doplňková funkce, což vám umožní setkat se / vyprovodit majitele. Mohou za to běžecká světla, která mění svůj směr podle toho, zda se vůz otevírá nebo zavírá.
Interiér a přístrojové vybavení
V interiéru nového kupé Mercedesu je hodně vypůjčeno ze sedanu, ale najdou se i některé zvláštnosti. Například kulaté deflektory ventilačního systému jsou vyrobeny v jiném formátu - ve formě trysek tryskový motor. Mám trochu jiný pohled dveřní karty. Také speciálně navržená pro kupé byla navržena přední a zadní sedadla se speciálním profilem. Vzadu jsou dvě sedadla, která jsou díky zvětšeným rozměrům vozu připravena poskytnout mnohem více místa v oblasti kolen a ramen.
Salon
Jak se na luxus sluší sportovní kupé, dvoudveřový Mercedes třídy E 2017-2018, má pouze vysoce kvalitní dokončovací materiály. Na výběr je několik barevných schémat designu interiéru, včetně několika exkluzivních možností přizpůsobených výhradně pro dvoudveřové provedení. Verze AMG se budou odlišovat kontrastním čalouněním, zdůrazňujícím sportovní charakter vozu.
Přístup k zadním sedadlům
Všechny nejnovější inovace představeny německá společnost, byly k dispozici i nové generaci Mercedes-Benz třídy E kupé. Na přání model dostal totéž jako sedan, jednodílný elektronický panel sestávající ze dvou 12,3palcových displejů - sdruženého přístroje a obrazovky multimediálního systému. Digitální sdružený přístroj podporuje tři profily zobrazení dat – Classic, Sport a Progressive. Moderní multimediální komplex poskytuje integraci libovolných smartphonů, má vestavěnou navigaci a je schopen rozpoznat hlasové příkazy. Základní úpravy kupé dostalo jednodušší vybavení - analogový „uklizený“ s barevnou obrazovkou palubního počítače a 8,4palcovým multimediálním displejem na středové konzole.
