Масштаби падіння вітчизняного ринкуможна охарактеризувати словом «катастрофічні». За даними Автостату, в 2015 році продажі, а в 2016 - ще на 39,6%. Думаєте, гірше нікуди? А ось і ні – ринок нових квадроциклів (а «вторинки» у нього практично немає), за заявами окремих представників галузі, впав більше, ніж на 80%.
Квадроциклетний ринок, крім обваленого рубля, добив новий утилізаційний збір, під який потрапили всі, крім вітчизняної компанії «Веломоторс» (), але і вона підтягнула ціни за рештою гравців. Пізніше стало відомо, що китайський виробник CF-Moto , рахунок чого зможе уникнути податкових переплат і конкурувати з підмосковним «Стелсом».
Найменше «просів» преміальний сегмент- загальне подорожчання та включення у вартість утилізаційного зборув процентному співвідношеннідалося взнаки на ціні не так сильно, та й покупці цих апаратів далеко не в першу чергу орієнтуються на прайс-листи.
Вітчизняний Stels – єдиний виробник, який уникнув утилізаційного збору. Фото - Stels
Мотоциклістів новий податок поки минув, але питання, як і раніше, залишається відкритим - ймовірність його введення в найближчі пару років існує, так само як і ймовірність попадання під закон про обов'язкову сертифікацію та наявність системи ЕРА-ГЛОНАСС для мотоциклів, що ввозяться в Росію.
На ввезенні вживаних автомобілів і «сірому» імпорті (неофіційними дилерами) це нововведення фактично поставило хрест, а також «поховало» всі автомобілі, що ввозяться невеликими тиражами, адже сертифікація, що включає кілька краш-тестів, коштує значно більше, ніж можна заробити продажу тих чи інших спеціалістів.
Втім, списувати з рахунків ймовірність нових потрясінь не варто: членство Росії у СОТ передбачає поступове зниження мит, через що в 2019 році очікується зростання ввезення імпортної техніки. Мрії автомобілістів про малопоношену іномарку за невеликі гроші вже минулого, але у нас, мотоциклістів, схоже, шанс є. Принаймні, поки ринок мотоциклів не виросте до будь-яких помітних величин.
Мотосалон Ducati у Москві. Фото-Ducati Russia
Але це майбутнє, а що тепер? А насправді все не так погано! Ринок просів утричі? Давайте порівняємо цифри: у «докризовому» 2013-му році за нову «автоматичну» просили 812 000 рублів ($26 193), за курсу долара 31 рубль. Сьогодні, при курсі 56 рублів, новий «Вифер» коштує 1 310 000 руб. ($ 23 392). У рублях він подорожчав, а у доларовому вираженні – навпаки! Для збереження обсягів продажів, імпортери пішли на зниження націнки, а отже мають привезти 2017-го більше техніки, щоб залишитися «при своїх».
Автостат третій рік поспіль реєструє падіння продаж мототехніки, при цьому вибір доступних моделей неухильно зростає.
Подібну картину можна спостерігати і з багатьма іншими позиціями у великих виробників. Наприклад, в 2013 році коштував 550 000 рублів, подорожчав всього на 218 тисяч і сьогодні його можна купити за 768 000 рублів. У перерахунку на долари – $17 741 у 13-му році та $13 000 сьогодні. Якщо не звертати уваги на випадкові винятки з правил, на кшталт , що стрибнув з 79 000 рублів до неосудних 155 000 і «виросла» навіть у доларах, мотоцикли подорожчали не сильно.
За три роки туристичний F800GT додав у ціні 218 тисяч рублів, за майже дворазового зростання курсу. Фото - BMW Motorrad
Скажете: які долари, зарплати в рублях, що знецінилися, дають, і будете праві, але лише частково. У 2013 році середня зарплата по країні становила 27 000 рублів (зрозуміло, що в Центральному федеральному окрузі вона була більше - 33 тисячі, а, наприклад, у Білгородській області - всього 18,6 тисяч, але середня температура по лікарні була саме така ). На покупку нового «» нам потрібно було витратити 30 своїх умовних середніх зарплат.
А що ж сьогодні? Зараз середня зарплата в Росії, ґрунтуючись на даних 2016 року, становить близько 36 000 рублів, у той час як у Центральному. Федеральному окрузівона виросла до 43 700, а в тій же Білгородській області - до 27 300 рублів, і за "Вифер" тепер доведеться віддати 36,5 своїх середньостатистичних зарплат.
Нещодавно Росстат повідомив, що у 2016 році зарплати співробітників мотоциклетної галузі зросли майже вдвічі! Фото-Moto-RR
Як бачите - різниця не така вже й велика. То чому ми тоді так сильно впали? Може просто стали уважніше рахувати гроші? Зараз валютний шок уже пройшов, ми навчилися жити з доларом «по шістдесят», трохи більше заробляти, а значить скоро, якщо й не почнемо жити краще, то як мінімум намагатимемося не гірше, ніж у 13-му році.
Приводів для оптимізму додають і самі виробники – на наш ринок потроху приходять бюджетні, але цілком сучасні апаратиначебто або , який і раніше виглядав би непоганою пропозицією – 300 тисяч рублів за новий «БМВ»! Виходить, що криза і справді пішла на руку асортименту в цілому - «топових» моделей не поменшало!
Новий нейкід BMW G310R можна придбати лише за 300 000 рублів! 2013-го про таке можна було лише мріяти.
Здається, за два роки стрімкого занурення ми вперше вдарилися об дно, і, якщо нічого дійсно поганого не трапиться, ми зможемо як слід від цього дна відштовхнутися і виринути куди вище за докризові величини. Кермо на сплив, продути баласт!
Підпишіться на оновлення журналу Омоймот
Мотоцикли Росії в сучасному виконанні багато в чому поступаються відомим європейським та японським маркам. Однак вони залишаються популярними у сільській місцевості, а також серед поціновувачів класичної вітчизняної продукції. Аналогічна техніка експлуатується також в нерідко можна зустріти на дорогах тюнінговані версії минулого століття. Розглянемо вітчизняні моделі, які виробляються зараз, а також їх особливості.
"Стелс"
Огляд російських мотоциклів почнемо з нової та не дуже відомої раніше марки «Стелс», яка активно розвивається. У цій серії представлені такі моделі:
- Кілька років у Росії освоєно виробництво мотоциклів "Стелс 600 Бенеллі".
- 400-а серія цього виробника відрізняється високими. якісними показниками, властивими для легких міських модифікацій із кросовим екстер'єром.
- «Стелс Флекс» – класичний дорожній мотоцикл.
- Агрегати серії Stels з мотором об'ємом 200 кубічних сантиметрів є динамічним транспортом, що відрізняється простотою конструкції і демократичною ціною.
Мотоцикли "Урал" з коляскою: технічні характеристики
Модифікація «Турист» від уральських виробників відноситься до класичних оснащується бічним візком, відрізняється високими ходовими та технічними показниками.
Як силовий агрегат використовується чотиритактний двигунз парою циліндрів, що має об'єм 750 «кубиків» та 45 кінських сил потужності. Коробка перемикання швидкостей має чотири діапазони, у тому числі і задню передачу. Мотоцикли Росії під маркою «Урал Турист» оснащуються приводом на колесо карданним валом, гальмівна система включає фронтальний гідравлічний вузол з дисками і заднє гальмо барабанного типу. Сидіння розділені між собою, мають подвійний параметр регулювання. Важкий байк оснащується мікропроцесорною системоюзапалення та ще поряд закордонних вузлів. Швидкісний поріг - 120 кілометрів на годину.
«Урал Спортсмен»
Випуск цієї модифікації розпочато у 2006 році. Агрегат створено з урахуванням моделі «Турист». Він обладнаний і бічним причепом. Після підключення колеса коляски машина отримує підвищену прохідність.
Інші вузли та блоки характерні для більшості «Уралів». У рух байк наводить чотиритактний двоциліндровий мотор, потужність його становить 40 кінських сил при об'ємі 745 «кубів». Їх решту параметрів можна відзначити 19-дюймові колеса, електричний стартер, бічний причіп. Візок виготовлений з товстостінної сталі, обладнаний якісними На причепі передбачено наявність вітрового скла.
«Урал Ретро»
Осучаснена модифікація, що імітує класичні моделісередини ХХ століття. На цьому наголошує форма керма, паливний бак у вигляді краплі, круглий світловий елемент ззаду. Подібні унікальні елементи характерні для того періоду.
Оригінальний лиск цьому російському мотоциклунадає чорне полірування, байк оснащується сидіннями, обтягнутими натуральною шкірою. Останнім штрихом є рукоять перемикання швидкостей на бензобаку, що має дерев'яну набалдашник. Опційно можна придбати чохол, вітрове склодля бокового причепа, гальмо стоянкидуги безпеки.
«Урал Соло»
Цей дорожній мотоцикл можна сміливо зарахувати до «класики». Модель кілька разів удосконалювалася, оснащувалась моторами об'ємом від 650 до 750 кубічних сантиметрів. Крім того, змінилася електрична схемата тип карбюраторів. Цей байк - потужний і сучасний варіант, стилізований під агрегати 50-х років минулого сторіччя.
Агрегат оснащується маятниковою підвіскоюззаду та телескопічним аналогом спереду. В оснащенні є дуги безпеки, електричний стартер і хромований паливний бак місткістю 19 літрів. 18-дюймові колеса оснащені спицями.
Мотоцикли ІЖ (Росія)
Цей виробник працює вже понад 85 років. Перший мотоцикл марки випустили в 1929 році (місто Іжевськ). Серійне виробництвона комбінаті почалося через 17 років. За час масового виробництвабуло випущено близько 12 мільйонів одиниць різної категорії.
Відзначити можна такі модифікації:
- Дорожні мотоцикли Росії "Юнкер". Агрегат обладнаний двотактним силовим агрегатом, Обсяг якого складає 350 кубічних сантиметрів. Гранична швидкістьбайка – 115 км/год. екстер'єр нагадує американську стилістику, завдяки наявності краплеподібного паливного бака, високого керма та винесених вперед підставок для ніг.
- Знаменитий "ІЖ Юпітер".
- Мотобайк для підлітків «Корнет».
- Вантажні модифікації та мотовсюдиходи.
- Моделі обмеженої серії спортивного типу"PS-650 ROTAX".
Легендарний ІЖ «Планета-5»
Розглянемо технічні характеристикиодного з самих популярних мотоциклівРосії від іжевських виробників:
- Маса – 165 кг.
- Дорожній просвіт – 13,5 см.
- Тип коліс – спицьовані елементи.
- Довжина/ширина/висота – 2,2/0,81/1,2 м.
- Відстань між осями – 1,45 м.
- Місткість резервуара для пального – 19 літрів.
- Витрата палива на 100 км – 6 л.
- Швидкість по максимуму – 120 км/год.
- Розгін до «сотні» – 12-15 секунд.
- Гальмівна система- Механічного барабанного типу.
- Є можливість приєднання бокового причепа.
- Силовий агрегат – двотактний одноциліндровий карбюраторний мотор.
- Охолодження – рідинне.
- Потужність - 22 кінські сили.
- Ступінь стиску – 8,5.
- Трансмісія – триступінчаста механічна коробкапередач.
- Колеса – литі.
Деякі покращені модифікації оснащуються дисковим гальмом, обтічниками та тримачем для багажника.
На закінчення
Вище зазначено, які мотоцикли випускають у Росії. На сьогоднішній день ця галузь слабо розвинена. Багато якісних моделей виготовляються на експорт. Проте на ринку є гідні вітчизняні представники серед двоколісних машин. Крім описаних вище модифікацій, можна відзначити марку «Мінськ», яка виходить у класичному, кросовому стилі та категорії «ендуро». Також на ринку представлені легкі мотоцикли та скутери «Стріт», що відрізняються оригінальною конфігурацією. Одним із найпопулярніших виробників залишаються ІЖ та «Урал». Не менш відомий серед мотоциклів Росії раніше «Схід», даний часне випускається.
Irbis (Чорне, МО). Компанія, заснована групою підприємців з Владивостока в 2001 році, яка нині базується в селі Чорне Московської області. У гамі Irbis — дорожні та спортивні мотоцикливсіх класів, снігоходи, квадроцикли, мотобуксировщики, і треба сказати, що щонайменше зовні «Ірбіси» часом навіть крутіші зарубіжних аналогів. На знімку – дорожня 250-кубова модель Irbis Garpia.
"Урал" (Ірбіт). Абсолютна легенда, що народилася в 1941 році, один з небагатьох радянських мотоциклетних заводів, які пережили розпад СРСР і 90-ті. Сьогодні «Урал» виготовляє важкі мотоцикли з коляскою, здебільшого на експорт, у класичному ретро-стилі. На знімку – модель "Урал Турист Т" 2016 модельного року.
ABM (Санкт-Петербург). Компанія заснована у 1996 році та протягом деякого часу працювала виключно як дилер закордонних виробників, тепер робить всю гаму мототехніки, в тому числі легкі мотоцикли і мопеди під власним брендом. На знімку – ABM Jazz 125, гарна (і дуже недорога) штука для першого мотоцикла.
Stels (Люберці). Ну куди ж без "Веломоторс". Ми вже демонстрували їхні квадроцикли, їх снігоходи, і ось тепер мотоцикли. На знімку – модель Stels Flex 250, а всього в гамі Stels – понад 15 мотоциклів різних призначень.
Armada (Москва). Ця компанія не будує дорожніх мотоциклів, а спеціалізується на пітбайках, легких мотоциклах, які підходять для супермото або мотокросу. На знімку - сама потужна моделькомпанії Armada PB250.
ЗіД (Килимів). Завод імені Дегтярьова, як і раніше, робить мотоцикли, правда, в основному, він являє собою складальне виробництво. китайських Lifan. Але є в гамі та власні розробки, наприклад, крутого вигляду і такої ж прохідності позашляховий трицикл "ЗіД Бархан".
Avantis (Санкт-Петербург). Компанія заснована у 2009 році та в основному займається поставками імпортної мототехніки. Серед продукції під власним брендом є кілька легких пітбайків. На знімку – Avantis Orion 125.
Baltmotors (Калінінград). У гамі цієї компанії, заснованої в 2004 році, квадроцикли, мотоцикли, мотоособаки, надувні човни і таке інше. Мотоцикли, до речі, на всі випадки життя у лінійці понад 10 моделей. На знімку – Baltmotors Street 200 DD.
"Тарусь" (Калуга). Звичайно, калузькі майстри, які розробили та випускають надлегких мотовсюдихід «Тарусь 2x2» (ми про нього вже розповідали). Важить мотоцикл 82 кг і може пройти будь-яким бездоріжжям.
Lebedev Motors (Санкт-Петербург). Компанія заснована в 2008 році і виробляє всілякі, в основному гусеничні, всюдиходи. У гамі продукції є і двоколісні мотовсюдиходи лінійки «Отаман». На знімку — модель «Атаман MAD MAX», придатна до використання навіть на дорогах загального користування.
"Васюган" (Новосибірськ). Дуже потужний мотовсюдихід, єдина модель однойменної компанії. Користувачі Мережі кажуть: "Звір-машина, скрізь пройде".
Багато мотоциклістів-початківців, намагаючись заощадити, роблять вибір на користь недорогих індійських і китайських мотоциклів, у той час як існує цілий рядсучасних російських брендів, на які також варто звернути увагу. Можливо, вітчизняний мотоциклсподобається вам набагато більше!
Що можна придбати приблизно за 350 000 рублів? Відповідь – у нашому огляді.
Як виглядає ідеальна зразкова покупка мотоцикла? Приблизно так. Ви прокидаєтеся вранці з думкою: «А чи не придбати мені «Гуся»? Або «Треба заїхати до салону КТМ за «Едвенчером»?... Потім йдете і купуєте омріяний апарат!
Мрії-мрії… Насправді все прозаїчніше - перешкоди шляху до володіння об'єктом поклоніння часто зводять жорсткі фінансові обмеження. Ми поставили планку в 350 000 рублів з можливістю екстреного збільшення бюджету ще приблизно на 50 тис. і спробували зрозуміти, що можна взяти за ці гроші.
Європейські гранди
KTM і рай – два слова з трьома літерами. Чи не римуються, але близькі за змістом. Судіть самі: у Росії уславлена австрійська марка пропонує цілу армаду недорогих апаратів, які взагалі не викликають тугу. Найгуманнішим цінником може похвалитися нейкед 200 Duke: всього 199 900 рублів. За ці гроші ви отримаєте 200-кубовий двигун потужністю 26 к.с. та «перевертень» WP.
«Добивши» ще 130 000 рублів, можна придбати апарат більш серйозний - 390 Duke, оснащений «одностволкою» обсягом 373 «кубика» про 44 «коні». Гальмівна система, як і у молодшого Дюка, з переднім диском діаметром 280 мм і заднім 230-міліметровим.
Не вважайте нас садистами, але ми не можемо не згадати спортбайк KTM RC 390 2015 року. 299 900 рублів. На жаль, шанси знайти цього маленького красеня за такий привабливий цінник нижче з кожним днем, зате є апарати 2016 року 349 900 рублів. Двигун у нього загальний з 390 Duke, передній гальмівний диск 300-міліметровий, а вилка більш короткохідна.
Поняття «BMW» та « бюджетний мотоцикл» здаються взаємовиключними? Час змінювати свідомість! Так, донедавна так і було, але тепер з'явився родстер-красень G 310 R – з антиблокувальною системоюгальм у базової комплектаціїта стартовим цінником 309 000 рублів. Мотоцикл оснащений чотириклапанною «одностволкою» (34 л.с. при 9500 об/хв і 28 Нм при 7500 об/хв) і здатний розвивати швидкість до 145 км/год. До речі, до нас він їде не з Німеччини, а поставляється з Індії. Як, власне, і всі перелічені вище «помаранчеві» австрійці. В Індії G 310 R випускається на потужності місцевого мотогіганта TVS Motor Company.
Японські масовики
Говоримо «бюджетна Yamaha», маємо на увазі YBR 125. Ціна питання - божеські, на перший погляд, 159 000 рублів. Якщо, звичайно, забути, що ще зовсім недавно цінник на неї був удвічі нижчим. До речі, в Європі «старенька» вже змінила з двигуном, що відповідає екологічним нормамЄвро 4, і в дилерських салонах Старого Світу вона з'явиться у березні, а от російські перспективипоки що туманні. Та й добре - все одно не зрозуміло, як її коротко називати: абревіатуру YS непросто «русифікувати», особливо після легендарної YBR!
Між YBR 125 та нейкедом Fazer 250 зяє цінова прірва: вартість останнього обчислюється чималими 396 900 рублів. Це помітно вище за наш бюджетний ліміт, але, коли дуже хочеться, то… можна! Іноді вирішенням проблеми є передчасна кара свині-скарбнички або дзвінок другові, готовому позичити суму, що бракує, на невизначено-довгостроковий період. Або навіть кредит у банку під заставу, наприклад, нирки. Всяко не YZF-R1M за 1,8 млн рублів купуєте! Fazer 250, нагадаємо, оснащений одноциліндровим повітряником (21 л.с. при 8000 об/хв і 20,5 Нм при 6500 об/хв).
Ще один варіант від Yamaha за порівнянну суму ( 395 910 рублів) - спортбайк YZF-R3. Так-так, апарат залихватського вигляду, що фігурує на споживчому сайті японської маркиу розділі «Суперспорт»! Виделка, на відміну від нової YZF-R15 v3.0, проста, а не перевернутого типу. Двигун – рядна «двійка» про 42 «коні» при 10 750 об/хв і розвиваюча 29,6 Нм при 9000 об/хв.
Найбільш доступна модель Hondaна російському ринку – мініспортбайк CBR300RA. Акція на симпатягу з двовальним одноциліндровим двигуном (286 «кубиків», 30,5 к.с. при 8500 об/хв) з антиблокувальною системою гальм дозволяла купити його за 389 000 рублів, тобто. ще у рамках нашого розширеного бюджету. Але якщо ви не встигли скористатися спеціальною програмоюдо 28 лютого, то прайс становитиме 451 000 рублів.
..
Бюджетна пропозиція від Suzuki – маленька, але атлетична GW250. Двигун у нього двоциліндровий 248-кубовий, що розвиває 25 к.с. Ціна від 265 000 рублів.
Є чим поживитись і на палітрі Kawasaki. Цікаво, що «зелені», ніби намагаючись скрасити співжиття райдерів з малокубатурними байками, пропонують їх у яскравій і навіть агресивній обгортці. Молодша лінійка з 249-кубовими «одностволками» (28 к.с. при 9700 об/хв і 22,6 Нм при 8200 об/хв), що складається з нейкеду Z250SL і мініспортбайка Ninja 250SL, зачаровує дизайном. Ціну, зважаючи на сегмент цих апаратів, навіть у рамках розпродажу низькою не назвеш - від 314 000 та 324 000 рубліввідповідно. Але до нашого ліміту входять.
Воістину спокуслива пропозиція від "Кава" - ще один "роздягнений" красень Z300SL. Байк дуже ефектний і візуально гострий – здається, поранитися можна лише глянувши на нього! Двухциліндровий мотор, віддача складає 39 «коней» при 11 000 об/хв і 27 Нм при 10 000 об/хв. Бюджет придбання подібного «японця» - від 329 000 рублів. Є у нього і спортбайк-модифікація Ninja 300 з ідентичним шасі та двигуном. Коштує вона від 379 000 рублів.
Шокуюча Азія
Лінійка бюджетних KTM дуже різноманітна, але палітра доступних «індійців» Bajaj ще багатша, а цінники помітно нижчі. До речі, австрійську маркуми не випадково згадали у розрізі дискусії про Bajaj: східна компанія володіє 48% активів KTM, а нейкед Dominar 400, який з'явився у нас, оснащений двигуном від 390 Duke.
Ціна Dominar 400 стала сюрпризом: байк обійдеться у 250 000 рублів, а це нижче, ніж очікувалося. Bajaj оснащений 35-сильною інжекторною «одностволкою» об'ємом 373 куб. див., в його оснащення входить зчеплення, що прослизає, антиблокувальна гальмівна система, передній 320-міліметровий гальмівний диск і світлодіодна фара.
Якщо фінанси підтискають, то доведеться піти на компроміс із самим собою та вибрати модель початкового рівня- Boxer BM 150 та його виконання X з яскравішим оформленням. Цінник від 81 900 рублівцілком відповідає оснащенню мотоцикла - 144,8-кубовому повітроєм потужністю 12 «коней» і барабанним гальмівним механізмам. Загалом для сільської місцевості зійде.
Лінійка Pulsar справляє більш радісне враження, хоча і відкриває її 149,5-кубовий «нейкед» NS 150 за 121 900 рублів. Інші три члени сімейства комплектуються одноциліндровим чотириклапанником рідинного охолодженняобсягом 199,5 куб. див. (23,5 л/с при 9500 об/хв та 18,3 Н.м при 8000 об/хв). Найбільш доступний серед них - нейкед NS 200, що починається від 179 900 рублів. До сотні цей «індієць» розганяється. Точніше навіть розганяється за 9.8 с, а межа його можливостей - 136 км/год.
Виконання Pulsar AS 200 з напіввідбікачем за своїми динамічними параметрами не відрізняється від NS 200, та й по спорядженій масі в 153 кг практично ідентично побратимові, але явно аеродинамічні комфортніше його на трасі. Та й виглядає «дорожче»! Доплата символічна - 6000 рублів.
Мініспорттурер RS 200 за 229 900 рублівз «мордою» а-ля лик Бамблбі з «Трансформерів» стоїть окремо. Візуальних відмінностейвід вищезгаданих Pulsar у нього більше, а двигун із системою упорскування палива і трохи відрізняється по віддачі на цілий «кінь» - 24,5 л.с. при 9750 об/хв при практично незмінному моменті, що крутить. Але райдер навряд чи відчує це збільшення потужності, яку до того ж, нівелює велика споряджена маса, що дорівнює 165 кг. Гальмівна система з ABS.
Байк від Bajaj з найбільшим двигуном - мініруїзер Avenger 220 DTS-i. «Месник» з 220-кубовою одностволкою (19 к.с. при 8400 об/хв і 17,5 Нм при 7000 об/хв) оцінять невибагливі та економні: прайс починається від 149 000 рублів.
У лінійці корейських мотоциклів Hyosung є 250-кубові моделі вартістю приблизно до 270 000 рублівАле ми ж хочемо звернути вашу увагу на інші апарати, які можна вважати унікальною пропозицією. Наприклад, нейкед GT650P оснащений цілком дорослим 647-кубовим. інжекторним двигуном, що видає 74 л.с. при 9000 об/хв та 60,9 Нм при 7250 об/хв. Виделка – перевернутого типу. Вартість варіюється в залежності від року випуску і складає в районі 380 000 рублів.
Ще гарніше його спортивно-туристична версія GT650R. Мотор такий самий, а мінімальний прайс - близько 400 000 рублів. Втім, зустрічаються і набагато більше доступні варіантиз акцій.
Аналогічна картина маслом та у китайської марки CFMoto. Вона пропонує 150-кубових «малюків», але нам цікавий нейкед 650 NK, який «пролазить» крізь лещата бюджетних обмежень. Апарат з двоциліндровим 649,3-кубовим інжекторним двигуном (61,2 л.с. при 9000 об/хв і 56 Нм при 7000 об/хв) обійдеться в 345 000 рублів, Так що навіть займати недостатню частину суми не доведеться.
Втім, це ще не все – у CFMoto спортивно-туристична модель 650 TK, здатна захопити уяву своїм зрілим екстер'єром. Мотор запозичений у «роздягненого» варіанта NK, а цінник починається від 395 000 рублів.
Зрозуміло, це далеко не вся палітра мототехніки, яку можна купити за вказану вище суму. По-перше, є різні маленькі позашляховики, а по-друге, на ринку повно міді- та максискутерів. Але про них ми поговоримо наступного разу. Слідкуйте за публікаціями!
