Uzticamākās automašīnas nav tās, kas gadu desmitiem sēž garāžā, ik pa laikam izbrauc ārpus sezonas (marts-oktobris), un tad tikai labos laikapstākļos. Protams, šādas automašīnas vēlāk kļūst par gaidītiem viesiem seno automašīnu pārdošanas izsolēs, taču tagad par tām nerunājam. Uzticamākās ir tās automašīnas, kurām gadiem bija jāmaina tikai eļļa, filtri, bremžu kluči Jā, mainiet riepas divas reizes gadā. Un tas arī viss: dzinējs neklauvē, pārnesumkārba nekraukšķ, piekare nerūp bedrēm vai izciļņiem.
Uzticamākās automašīnas - vēsture
Iepriekš ar līdzīgu uzvedību izcēlās japāņi - Toyota Carina (tā pati Corolla, tikai profilā), Mitsubishi Galant un, ja paveicas, 626. Mazda. Un vācieši, it īpaši 190. “geldings”, arī izcēlās ar savu apbrīnojamo nepretenciozitāti - un pirms desmitiem vai diviem gadiem ieņēma pirmās vietas automašīnu uzticamības reitingā.
Īstenībā no šejienes mūsu platuma grādos radās nostāsti un leģendas par “nenolaužamajiem japāņiem” (tās skanēja apmēram tā: nopirku lietotu par trīsarpus tūkstošiem dolāru, nobraucu trīs gadus, neko nemainīju , kā arī pārdots par trīsarpus tūkstošiem dolāru).
Vai arī par “nolaužamo vācieti” - viņa lomā bez iepriekš minētā “geldiņa” varētu parādīties arī dīzeļa BMW 3. sērija. Bet tad ap tūkstošgadi (lai gan, ja ticēt pieredzējušiem automehāniķiem, pat agrāk), notika tas: autoražotāji slepeni sāka mākslīgi samazināt automašīnu kalpošanas laiku. Lai gan garantija par caur koroziju virsbūve vai bezproblēmu nobraukums palika nemainīgs vai pat vairāk.
Bet, ja agrāk uzticamākās automašīnas ar zīmolu “Made in Japan” vai “Made in Germany” mierīgi noskrēja divsimt tūkstošus kilometru, un neviens īpaši nepievērsa uzmanību nobraukuma garantijai - uz pusi mazāk -, tad viss mainījās.
Automašīnu uzticamība ir samazinājusies: nākamās automašīnu paaudzes ir kļuvušas "lutinātākas" - plānāks metāls, plastiskāka un kaprīzāka elektronika. Un, ja, piemēram, pagājušā gadsimta 50.–70. gadu neiznīcināmie Land Roveri lielākoties joprojām ir kustībā (tāpat kā Rolls-Royces - viens no visu laiku līderiem automašīnu uzticamības reitingā), tad Ar mūsdienu mašīnām, pat ja gribētos, to nevarētu teikt.
Uzticamākās automašīnas - japāņi ir priekšā pārējiem?
Nosakiet visvairāk uzticams auto- uzdevums nebūt nav tas vieglākais. Jo tam nav objektīvu kritēriju vai instrumentu. Vairāk vai mazāk ticamu priekšstatu (lai gan noteikti būs daži izņēmumi) var sniegt dažādas statistikas aptaujas, paraugi un auto analītiķu ziņojumi.
No otras puses, apgalvojums “ir meli, ir klaji meli, un ir statistika”, arī, šķiet, nav atcelts. Patiešām, apkopojot vairākus diezgan fundamentālus statistikas darbus, var izdarīt vienu ļoti vienkāršu secinājumu: visuzticamākās automašīnas ir japāņu.
Apvienotajā Karalistē The MoneySuperMarket Group darbojas diezgan veiksmīgi – tās speciālisti analītiķi īsumā palīdz Foggy Albion iedzīvotājiem ietaupīt naudu. Par iepirkšanos, ceļojumiem, gudrām investīcijām – būtībā viss.
Jo īpaši viņu MoneySuperMarket projekts tika atzīmēts ar milzīgo izpēti par tēmu “Noteiksim visuzticamāko automašīnu”. Analītiķi apkopoja informāciju par bojājumu biežumu, automašīnu īpašnieku sūdzībām un remonta izmaksām. Pēc analīzes un aprēķina, pētnieki nonāca pie skaidra secinājuma: visuzticamākās automašīnas ir japāņu!
TOP 10 modeļi ietvēra atjaunoto mini- Honda krosovers HR-V, Suzuki Alto, Toyota Corolla, Suzuki Ignis, Honda Jazz un Mazda 2! Lai gan tajā pašā laikā kļuva par čempionu un uzticamības reitinga vicečempionu Korejiešu Kia Picanto un Vauxhall Agila – britu Opel.
Visuzticamākās automašīnas - ne tikai no Japānas
Nu auto marku reitingā dominē arī Uzlecošās saules zemes pārstāvji: uz goda pjedestāla ierindojās Honda, Suzuki un Toyota. Un Mazda, Mitsubishi un Subaru ieņēma vietas no sestās līdz astotajai: japāņu draudzīgo kompāniju atšķaidīja Ford un KIA.
Pārsteidzoši, bet starp vācu automašīnām, pēc MoneySuperMarket datiem, vairāk vai mazāk konkurētspējīgs ir tikai Smart! Un Volkswagen, BMW un Mercedes ir trešajā desmitā, aiz, piemēram, Hyundai un pat Skoda!
Taču pēc citas aptaujas rezultātiem - arī britu no J.D.Power - izrādās, ka tieši čehu Škoda ražo visuzticamākos auto! Pirms pāris mēnešiem veiktā pētījuma metodoloģija bija vienkārša: visvairāk aptaujāti autovadītāji dažādas automašīnas, grupējot sadalījumus astoņās kategorijās. Un tad viņi vienkārši apkopoja visu niecīgo statistiku.
Zīmolu TOP 5 vērtējumā (mazāk nekā 90 negatīvas sūdzības uz 100 automašīnām) ietilpa Skoda, Kia, Suzuki, Nissan, bet piekto vietu dalīja Mercedes-Benz un Toyota. Otrajā pieciniekā ietilpa Volvo, Volkswagen, Vauxhall, Peugeot, Seat – absolūti daudzveidīga kompānija! Mazda, Mini un Ford atpalika no TOP 10.
Visuzticamākās mašīnas ir japāņi pret vāciešiem... un japāņi!
Tikpat autoritatīva organizācija no Amerikas Savienotajām Valstīm Patērētāju savienība arī atzīmēja savu pētījumu par tēmu, kas varētu izklausīties apmēram kā "visuzticamākā automašīna - japāņu vai ne". Tas ir vislabāk pazīstams ar to, ka katru mēnesi izdod briest, ilustrētu žurnālu Consumer Reports, un tā darbības principi ir ļoti līdzīgi slepenam pircējam.
Tā kā uzņēmuma budžeti pārsniedz desmitiem miljonu dolāru, ir arī iespējas organizēt pilna mēroga iekārtu patērētāju testu. Un 2014. gada beigās tajā gandrīz pilnībā dominēja japāņu automašīnas!
“Kompaktajā klasē” visuzticamākā automašīna ir japāņu Scion XB (cits Toyota radījums). Starp "hibrīdiem" un tīrajiem elektromobiļiem uzvarēja... arī japāņu Lexus CT 200H, bet starp luksusa sedaniem nepārspējams pārspēja vēl viens Lexus - IS 350. Vācu Mercedes-Benz CLA 250.
Bet Vācu automašīnas viņi salīdzinoši pārliecinoši atriebās no japāņiem populārākajā segmentā - vidusšķirā (lai gan ASV tas drīzāk nozīmē Eiropas D klasi). Tur Volkswagen Passat ar pamata 1,8 litru turbodzinēju neatstāja nekādu izredžu Nissan modeļi Altea - svaiga un diezgan labi pārdodas ASV.
Pētījuma rezultāti neizpalika bez pārsteigumiem. Izrādījās, ka uzticamākā automašīna sporta kupeju un kabrioletu klasē ir Honda Civic Si Coupe, kas neatstāja nekādu izredžu jaunajam Subaru BRZ (starp citu, mūsu platuma grādos tas faktiski ir pārveidots Toyota GT86 ar citu datu plāksnīti un boksera dzinējs piesaista pārsvarā tikai “subaristu” fanus).
Vācieši atradās ārpus konkurences starp “minivenu” tipa universāliem ar saviem jau izveidotajiem klasiskā Audi Allroad ir labs auto, par to nav šaubu. Bet starp uzticamākajām automašīnām SUV un pikapu klasēs nav nevienas automašīnas ar zīmolu “Made in Germany”.
Japāna, tikai Japāna un nekas cits kā Japāna - Mitsubishi Outlander Sports (kompakts), Toyota Highlander(vidēja izmēra), Lexus RX 450 (luksusa) un briesmonis Toyota Tundra V8 ir viens no pikapiem.
Visuzticamākās automašīnas ir tās, kuras tiek koptas
Protams, pārskati un pētījumi, ko atbalsta nopietna statistikas bāze, noteikti ir lieliski. Taču tajā pašā laikā nevajadzētu aizmirst par vēl vienu ļoti svarīgu detaļu: to prasa pat visuzticamākā automašīna pienācīga aprūpe sev un kompetentai apkopei.
Protams, dažas mašīnas sākotnēji tika izstrādātas ar lielu drošības rezervi un bija paredzētas darbam skarbi apstākļi. Bet, ja citas lietas ir vienādas, tas ir pilnīgi iespējams, ka pieticīgs biroja darbinieks Volkswagen Golf ar pienācīgu aprūpi funkcionālās gatavības ziņā tas nebūs zemāks par brutālo Land visurgājēju Rover Defender vai retro džipa Toyota FJ Cruiser kopija.
Tomēr, iespējams, krievu auto entuziastiem ir nedaudz atšķirīgs viedoklis - un viņi par uzticamākajiem auto var uzskatīt vecos labos UAZ (tostarp atdzīvināto modeli 469-B), kas ir labi pierādīts ģimenes komerctransports. Lada Largus vai gaidu to jauna Lada Vesta. Nemaz nerunājot par “vecākiem” modeļiem.
Situācija ir aptuveni šāda: UAZ nebaidās no nelieliem bojājumiem, VAZ ir viegli salabot, bet kā ar jauniem priekšmetiem? Krievijas automobiļu rūpniecība Atliek tikai ticēt. Ja, protams, rūpēsieties par tiem ar īpašu, pastiprinātu rūpību.
Noderīgs raksts kā turpinājums:
Ņem to pats un pastāsti draugiem!
Lasi arī mūsu mājaslapā:
parādīt vairāk
Jūs varat ilgi strīdēties par to, kuru automašīnu var saukt par "uzticamu". Patiešām, mūsdienās ir grūti kādu pārsteigt ar 200 tūkstošu kilometru nobraukumu. Bet no vairākiem labas mašīnas jūs vienmēr varat izvēlēties labāko. Šajā apskatā ir parādītas 10 uzticamākās japāņu automašīnas, kas viegli nobrauks 300 000 km un pat vairāk.
1.Honda Civic
IN hibrīda versija Civics pēdējos gados ir bijušas problēmas ar akumulatoru. Benzīna versija tam nav šāda trūkuma un tas kalpos diezgan ilgu laiku. Iepriekšējās paaudzes modelis izskatījās nedaudz novecojis, taču 2015. gadā tika izlaista jauna, uzlabota versija.
2. Toyota Highlander
Toyota Highlander ir auto, kas paredzēts jauniešiem. Taču modele patika arī precētiem pāriem ar bērniem, kuri nevēlas minivenu. Un šī ir lieliska alternatīva. Pēc ekspertu domām, Highlander - lielisks SUV- ērts, plašs, kluss. Labākie no Highlander klāsta ir modeļi ar V6 dzinēju.
3. Toyota Sienna
Toyota Sienna aizmugurējās durvis viegli izbīdās, un tad jūs varat droši iesēdināt bērnus plašajā dīvānā. Un, ja jūs to salokāt, jūs varat iekraut daudz bagāžas. Neatkarīgi no tā, kas jums jāved, šis minivens paveiks savu darbu. Turklāt automašīnai ir visu riteņu piedziņa, kas padara to vēl noderīgāku. Tas "dzīvos" ilgi, un kopumā Sienna ir viens no visilgāk kalpojošajiem miniveniem tirgū.
4.Honda CR-V
Honda CR-V– tas nav tikai cits Japāņu krosovers. Šis ērts auto ar visu riteņu piedziņu, kas vadās gandrīz kā auto. Tāpat kā citi Honda modeļi, CR-V var nobraukt 300 tūkstošus kilometru.
5. Honda Accord
Honda Accord saņem daudz uzslavu par plašs salons Un laba vadāmība. Un, ja automašīnas uzticamība ir ārkārtīgi svarīga, tad ir vērts iegādāties 4 cilindru modeli. 2,0 vai 2,4 litru dzinējs darbosies "gandrīz mūžīgi", vienlaikus taupot degvielu.
6. Toyota Corolla
Autovadītājiem ne vienmēr ir nepieciešams tik daudz iekšējās telpas kā plašajā CR-V vai Accord. Ideāli piemērots viņiem kompaktā Toyota Corolla. Vienpadsmitās paaudzes automašīna izskatās daudz pamanāmāka nekā iepriekšējās versijas. Un ne tikai ārpusē, bet arī iekšā. Tagad interjers ir daudz stilīgāks un ērtāks nekā agrāk.
7.Honda Pilot
Daudzbērnu ģimenēm, kuras nevēlas ceļot minivenā, krosovers ir lieliski piemērots Honda Pilot. Šajā pilnpiedziņas auto var uzņemt līdz astoņiem pasažieriem.
8.Honda Odyssey
Honda Odyssey varbūt ne visvairāk labākais minivens, bet modelim ir vērts pievērst uzmanību. Automašīnā ir sēdvietas astoņiem pasažieriem, kā arī visa bagāža, ko var paņemt līdzi. Automašīna ir uzticama, taču tas nenozīmē, ka tā atpaliek citos aspektos. Minivenam tas ir ļoti jautri braukt.
9. Toyota Camry
Ik pēc dažiem gadiem populārs sedans Toyota Camry tiek veikta modernizācija vai sejas korekcija. Un katru reizi atjaunināts modelis demonstrē augsta uzticamība, kas raksturīga modeļiem Japānas uzņēmums. Īpaši labas ir automašīnas ar 4 cilindru dzinējiem. Tie nav tie dinamiskākie, taču spēj nodrošināt līdz 300 tūkstošiem kilometru lielu darbības rādiusu.
10. Toyota Prius
Kad sākās pārdošana pirmā Toyota Prius, daudzi domāja, ka tas ir dārgs akumulatora baterija kļūs liela problēmašo automašīnu īpašnieki. Taču Toyota inženieri visu lieliski pārdomāja un automašīna izrādījās ļoti uzticama. Faktiskais Toyota nobraukums Prius var sasniegt 300 tūkstošus kilometru vai vairāk.
Atšķirībā no Japāņu automašīnas no šī apskata vērtējums var būt noderīgs, izvēloties automašīnu.
Honda Accord ir uzticams japāņu auto, kas tiek ražots kopš 1976. gada.
Jūs varat ilgi strīdēties par to, kuru automašīnu var saukt par "uzticamu". Patiešām, mūsdienās ir grūti kādu pārsteigt ar 200 tūkstošu kilometru nobraukumu. Bet no vairākām labām automašīnām vienmēr var izvēlēties labāko. Šajā apskatā ir parādītas 10 uzticamākās japāņu automašīnas, kas viegli nobrauks 300 000 km un pat vairāk.
1.Honda Civic
Populārā japāņu desmitā paaudze Honda automašīna Civic.
Civic Hybrid pēdējos gados ir nomocīts ar akumulatoru problēmām. Benzīna versijai nav šāda trūkuma, un tā kalpos diezgan ilgu laiku. Iepriekšējās paaudzes modelis izskatījās nedaudz novecojis, taču 2015. gadā tika izlaista jauna, uzlabota versija.
2. Toyota Highlander
Trešās paaudzes Toyota Highlander tiek ražots kopš 2013. gada.
Toyota Highlander ir automašīna, kas paredzēta jauniešiem. Taču modele patika arī precētiem pāriem ar bērniem, kuri nevēlas minivenu. Un šī ir lieliska alternatīva. Pēc ekspertu domām, Highlander ir izcils SUV – ērts, ietilpīgs, kluss. Labākie no Highlander klāsta ir modeļi ar V6 dzinēju.
3. Toyota Sienna
Toyota Sienna ir minivens, kas iemantojis daudzbērnu ģimeņu mīlestību.
Toyota Sienna aizmugurējās durvis viegli izbīdās, un tad jūs varat droši iesēdināt bērnus plašajā dīvānā. Un, ja jūs to salokāt, jūs varat iekraut daudz bagāžas. Neatkarīgi no tā, kas jums jāved, šis minivens paveiks savu darbu. Turklāt automašīnai ir visu riteņu piedziņa, kas padara to vēl noderīgāku. Tas “dzīvos” ilgu laiku, un kopumā Sienna ir viens no “ilgāk nodzīvotajiem” miniveniem tirgū.
4.Honda CR-V
Populārs krosovers, kas “iekarojis” visu pasauli.
Honda CR-V nav tikai kārtējais japāņu krosovers. Šī ir ērta automašīna ar visu riteņu piedziņu, kas vadās gandrīz kā automašīna. Tāpat kā citi Honda modeļi, CR-V var nobraukt 300 tūkstošus kilometru.
5. Honda Accord
Honda Accord - populārs Japāņu sedans devītā paaudze.
Honda Accord saņem lielu atzinību par ietilpīgo interjeru un labo vadāmību. Un, ja automašīnas uzticamība ir ārkārtīgi svarīga, tad ir vērts iegādāties 4 cilindru modeli. 2,0 vai 2,4 litru dzinējs darbosies "gandrīz mūžīgi", vienlaikus taupot degvielu.
6. Toyota Corolla
Toyota Corolla ir automašīna, kas ir iekļauta Ginesa rekordu grāmatā kā vislabāk pārdotā automašīna vēsturē.
Autovadītājiem ne vienmēr ir nepieciešams tik daudz iekšējās telpas kā plašajā CR-V vai Accord. Kompaktā Toyota Corolla viņiem ir lieliski piemērota. Vienpadsmitās paaudzes automašīna izskatās daudz pamanāmāka nekā iepriekšējās versijas. Un ne tikai ārpusē, bet arī iekšā. Tagad interjers ir daudz stilīgāks un ērtāks nekā agrāk.
7.Honda Pilot
Trešā paaudze Honda SUV Pilots.
Daudzbērnu ģimenēm, kuras nevēlas ceļot minivenā, Honda Pilot krosovers ir lieliska izvēle. Šajā visu riteņu piedziņas transportlīdzeklī ir sēdvietas līdz astoņiem pasažieriem.
8.Honda Odyssey
Honda Odyssey ir minivens, kas ir ļoti populārs ASV un Āzijā.
Iespējams, ka Honda Odyssey nav labākais minivens, taču tas ir modelis, kuru vērts apsvērt. Automašīnā ir sēdvietas astoņiem pasažieriem, kā arī visa bagāža, ko var paņemt līdzi. Automašīna ir uzticama, taču tas nenozīmē, ka tā atpaliek citos aspektos. Minivenam tas ir ļoti jautri braukt.
9. Toyota Camry
Toyota Camry ir japāņu sedans, populārs Krievijā.
Ik pēc dažiem gadiem populārais Toyota Camry sedans tiek uzlabots vai uzlabots. Un katru reizi atjauninātais modelis demonstrē augsto uzticamību, kas raksturīga Japānas uzņēmuma modeļiem. Īpaši labas ir automašīnas ar 4 cilindru dzinējiem. Tie nav tie dinamiskākie, taču spēj nodrošināt līdz 300 tūkstošu kilometru darbības rādiusu.
10. Toyota Prius
Toyota Prius ir pasaulē pirmais sērijveida hibrīdauto.
Kad sākās pirmā Toyota Prius pārdošana, daudzi uzskatīja, ka dārgais akumulators būs liela problēma šo automašīnu īpašniekiem. Taču Toyota inženieri visu lieliski pārdomāja un automašīna izrādījās ļoti uzticama. Faktiskais Toyota Prius nobraukums var sasniegt 300 tūkstošus kilometru vai vairāk.
Toyota pret BMW, Audi pret Mazda, Mercedes-Benz pret Infiniti. Un šo sarakstu var turpināt vēl ilgi. Gadās, ka automašīnu entuziasti visā pasaulē pastāvīgi salīdzina vācu automašīnas kas reiz tika uzskatīti ar Japāņu automašīnas, kas arī jau no paša sākuma ir sevi pierādījuši kā ārkārtīgi uzticamus un “nesalaužamus” transportlīdzekļus.
Nav brīnums, kāpēc strīdos starp japāņu un vācu auto cienītājiem vienmēr izceļas sīvas cīņas, kur katra nometne cenšas viens otram pierādīt, kuras automašīnas ir labākas. Un, iespējams, šo strīdu nevar atrisināt, jo jautājums ir par to, kura automašīna ir labāka tīrs ūdens filozofija, kurai nav inženiertehniska vai tehniska skaidrojuma. Tomēr mēs centīsimies to izdarīt šodien. Tiesa, pagriežot jautājumu mazliet savādāk. Tātad, ejam.
Šodien fakts paliek fakts:. To atzīst pat īsti Vācijas autobūves cienītāji. Un nav svarīgi, kādas markas automašīnas mēs salīdzinām. Tiešām, Japāņu automašīnas mobilie tālruņi ir izturīgāki, salīdzinot ar vācu. Bet jautājums ir: kāpēc?
Vai tiešām vācieši ir aizmirsuši, kā izgatavot uzticamas mašīnas? Protams, nē. Tas kļūst skaidrs, kad runa ir par neticamo inženierijas tehnoloģiju, kas mūsdienās parādās katrā jaunā vācu automašīnā. Turklāt, kā tas bija sākotnēji, auto industrijas rītausmā, lielākā daļa Vācijas uzņēmumi paver pasaulei jaunas tehnoloģijas, liekot visai automobiļu nozarei virzīties uz nākotni. Bet kāpēc tad Japānas auto industrija ir uzticamāka un izturīgāka?
Mēs sazinājāmies ar vācu inženieri, kas bija iesaistīts pētniecības un attīstības darbs (R&D) ar izcilu zinātnieku, inženieru un dizaineru komandu, jautājot viņam, kāpēc, laikā, kad Vācijas autorūpniecība automobiļu tehnoloģija apsteidzot pārējos, automašīnas no Vācijas ir mazāk izturīgas nekā japāņu automašīnas.
Sakarā ar to, ka mūsu sarunu biedrs ir daļa no lielas speciālistu grupas no dažādas valstis pasaulē (tostarp no Vācijas), mums bija iespēja saprast, kā domā vācu inženieri, veidojot produktu (īpaši automašīnu), kā arī iegūt negaidītu atbildi uz jautājumu, kāpēc vācu automašīnas ir mazāk uzticamas nekā japāņu. Lūk, ko viņš mums teica:
Man ir bijis prieks strādāt ar vairākiem Japānas, Itālijas, Taivānas, Ķīnas un Krievijas zinātniekiem un inženieriem. Protams, arī mana iepriekšējā pieredze bija saistīta ar darbu ar vācu inženieriem un zinātniekiem Vācijā. Tāpēc, strādājot pētniecībā un attīstībā, tagad varu salīdzināt, ar ko vācu inženieri un zinātnieki atšķiras no citu valstu speciālistiem. Koncentrēsimies uz to, kas jūs interesē: vācu un japāņu inženieri.
Vācu un japāņu inženieriem ir viena kopīga iezīme: viņi izdomā un prot ieviest augstas kvalitātes detaļas no šķietami briesmīgiem materiāliem. Vispār, ja no sūdiem jātaisa konfektes, visi jautājumi jāvēršas pie japāņu un vācu inženieriem. Viņi patiešām pievērsīsies problēmai no zinātniskā viedokļa un izdomās, kā no neiespējamā izveidot šedevru. Turklāt viņu pieeja ir vienāda katrai mazai detaļai, vai tā būtu skrūve, klips utt.
Diemžēl šis vispārēja pieeja Vāciešu un japāņu dizains un izstrāde nedod izpratni par to, kāpēc patiesībā lielākā daļa japāņu automašīnu ir uzticamākas par vācu automašīnām reālajā pasaulē. Galu galā, ja divu valstu inženieriem ir vienāda pieeja attīstībai un to ieviešanai, kāpēc tad no Japānas automobiļu kompāniju montāžas līnijām iznāk uzticamākas automašīnas? Vai tiešām vācieši beigās strādā sliktāk?
Nē. Patiesībā problēma ir fundamentālāka. Ļauj man paskaidrot.
Vāciešiem patīk noteikumi. Viņi ievēro šos noteikumus. Tāpēc, izstrādājot automašīnas, vācu inženieri sākotnēji ņem vērā šo vācu tautas iezīmi, kas mīl un zina, kā ievērot jebkādus noteikumus. Rezultātā, izstrādājot un konstruējot nākotnes vācu auto, tā tehnoloģijas jau ņem vērā, ka tie, kas ar tiem brauks, neapšaubāmi ievēros autoražotāja izstrādātos NOTEIKUMUS!
Kad japāņu inženieri izstrādā automašīnas, dizaina ideoloģija būtiski atšķiras no vācu inženierzinātņu pieejas. Tātad, japāņu inženieri izstrādā produktu, viņi sev uzdod jautājumu: “Kā klienti to izmantos? Kā es varu novērst tā avāriju, ja viņi to izmanto ļaunprātīgi?
Bet tā domā vācu inženieris, izgudrojot, izstrādājot un radot jebkuru produktu (ne vienmēr automašīnu): “Es izgatavoju šo auto, un tas ir jāizmanto noteiktā veidā, stingri saskaņā ar izstrādātajiem noteikumiem. Ja klients tos ļaunprātīgi izmanto un viņam neizdodas (produkts neizdodas), tā ir viņa, nevis mana vaina..
Un tā arī iet. Šī ir patiesā atšķirība starp vācu un japāņu inženieriju. Jūs skatāties uz lielāko daļu vācu produktu, kas katram ir jāizmanto precīzi saskaņā ar ražotāja izstrādātajiem nosacījumiem, kuriem šī vai cita prece ir paredzēta. Un tad, iespējams, šis produkts jums kalpos pēc iespējas ilgāk. Ja patērētājs pārsniedz ražotāja noteiktos lietošanas ierobežojumus, tad var sagaidīt, ka Vācijas prece īsā laikā neizdosies.
Daudzi Japāņu izstrādājumi(ieskaitot automašīnas) darbojas labi pat ārpus specifikācijām un noteiktajiem lietošanas nosacījumiem.
Piemēram, auto pasaulē ir daudz piemēru, kad kādā Toyota, kurā ilgu laiku netika veikta plānveida apkope Apkope, vadītājs saskārās ar automašīnas superizturību, kas pārsteidza ar tās uzticamību. Salīdzinājumam: ja vācu automašīnai laikus neveiksit plānoto apkopi, tā ātri neizdosies, atšķirībā no japāņu automašīnām, kas var izturēt pat retas nomaiņas. motoreļļa dzinējā.
Jā, var, protams, ilgi strīdēties, izceļot vēl tūkstošiem argumentu gan par labu japāņu inženieriem, gan aizstāvot Vācijas autoindustriju un tos, kas kalpo tās labā. Nav vienprātības. Daži cilvēki uzskata, ka vācu automašīnas nav iespējams padarīt īpaši kvalitatīvas un uzticamas, jo tās ir tehnoloģiski sarežģītas (dažu vācu automašīnu sarežģītības līmenis ir salīdzināms ar agrīnajām kosmosa raķetēm).
Daži cilvēki domā, ka vācieši ir pēdējie gadi kļuva mantkārīgi un apzināti sabojāja savu auto industriju, samazinot automašīnas iespējamo kalpošanas laiku, lai pēc iespējas ātrāk to pārdotu vairāk automašīnu. Daži ir pārliecināti, ka japāņiem izdevies izveidot uzticamāko un kvalitatīvāko automašīnu ražošanu pasaulē, pateicoties izmaiņām standartizācijas un kvalitātes politikā 60. un 70. gados amerikāņu zinātnieku vadībā.
Rezultātā Japāna pēc Otrā pasaules kara pielika lielas pūles, lai uzlabotu ražošanas iespējas un tehnoloģijas. Pateicoties tūkstošiem inženieru pūlēm, japāņi iemācījās radīt vienus no uzticamākajiem produktiem pasaulē, kā rezultātā japāņu izstrādājumus sāka slavēt visā pasaulē par to standarta uzticamību. UN galvenais iemesls Tas, kā uzskata daudzi eksperti, ietver visas kvalitātes standartizācijas politikas pārdomāšanu visā Uzlecošās saules zemes nozarē.
No otras puses, Vācija ir labi pazīstama ar savām tehnoloģijām kopš Otrā pasaules kara. Jā, Vācijā vienmēr ir bijuši labi inženieri. Bet kvalitātes standartizācija atstāja daudz vēlamo. Arī Vācijā bija problēmas ar kompetentas ražošanas organizēšanu.
Starp citu, kara laikā vācieši neizstrādāja maināmu rezerves daļu sistēmu militārais aprīkojums. Piemēram, slavenais Panther tanks bija aprīkots ar kāpurķēdēm, kuras bojātas varēja nomainīt pret jaunām, kas izveidotas tikai rūpnīcā, kur tvertne tika ražota. Pateicoties detaļu standartizācijai, krievu un amerikāņu tankus bija viegli salabot. Tāpēc krievu tanki bija efektīvāki viencīņā.
Bet vēlāk arī vācieši sāka standartizēt visu rūpniecību. Tas ietekmēja arī auto industriju. Mūsdienās bez tā nevar iztikt mūsdienu augsti konkurētspējīgajā pasaulē. . Un jo augstāka un veiksmīgāka šī standartizācija, jo veiksmīgāks uzņēmums Tirgū. Kopumā Vācijas rūpniecības standartizācija sākās 70. gadu vidū. Līdz šim Vācijai kvalitatīvas programmas nebija īpaši svarīgas. Rezultātā ražošanas standartizācijas un kvalitātes programmas Vācijā parādījās daudz vēlāk nekā ASV un Japānā.
Šobrīd autobūves nozares standartizācijas standarts ir tādi uzņēmumi kā Ford un Toyota, kas spēja izveidot patiesi unikālu savu produktu kvalitātes standartu, nesamazinot to izmaksas. Tāpēc šie uzņēmumi šodien savāc visu krējumu no automašīnu tirgus. Īpaši Toyota, kas pārdod visvairāk automašīnu pasaulē.
Vācieši citādas politikas dēļ izvēlējās nedaudz citu ceļu, koncentrējoties uz premium, izsmalcinātu automašīnu ražošanu, par standartu ņemot auto ražošanu ar pārsteidzošām tehnoloģijām. Diemžēl mēs to zinām sarežģītāka automašīna pēc konstrukcijas, jo mazāk uzticams tas ir. Tā rezultātā vācu automašīnas sabojājas biežāk nekā japāņu.
Bet atkal mēs atgriežamies pie tā, ka vācu automašīnas ir kvalitatīvākas un uzticamākas, ja tās uzrauga un ievēro visus autoražotāja noteiktos noteikumus. Japāņu automašīnas ir vienkāršākas, tajās ir mazāk tehnoloģiju, kā arī maksā daudz mazāk. Vācu automašīnas. Tāpat japāņu automašīnas ir izturīgākas, jo inženieri sākotnēji ņem vērā Japānas autobūves scenārijus, kad automašīnu īpašnieki sāk atkāpties no ražotāja noteiktajiem noteikumiem.
Bet, neskatoties uz iepriekš minēto, nevar viennozīmīgi teikt, ka vācu automašīnas ir mazāk uzticamas. Tie ir vienkārši vāciski, un sākotnēji tiem izstrādes laikā ir atšķirīgs pamats. Līdz ar to šīs automašīnas atšķiras pēc gara. Tas nozīmē, ka ir nepareizi salīdzināt to kvalitāti un uzticamību.
Ja visas šīs grūtības noliekam malā, tad, protams, japāņu auto kalpo ilgāk. It īpaši, ja to īpašnieki īsti nerūpējas par savām automašīnām. Vācu automašīnas ir kaprīzākas un prasa to īpašnieku pienācīgu rūpību.
Raksts par uzticamām japāņu automašīnām - to īpašībām un svarīgas īpašības. Raksta beigās ir video par uzticamiem japāņu sedaniem.
Raksta saturs:
Pētot dažādu marku un to modeļu ikgadējos uzticamības sarakstus, auto īpašnieki zaudē ticību globālo ražotāju idealitātei. Vācu nevainojamība, japāņu uzticamība un amerikāņu apkope ir apšaubāma.
TOP 7 uzticamākās japāņu automašīnas
Katrs pētījums, analītisks, mārketinga uzņēmums ir sava formula mašīnas uzticamības formulas aprēķināšanai. IN vispārīgs izklāsts Metodika ņem vērā modeļus, kas nav vecāki par 3 gadiem, un ņem vērā tehniskās problēmas uz 100 katra zīmola vienībām.
"Japāņi" demonstrē pārsteidzošu pielāgošanos Krievijas klimatam, nevis labāka degviela un apšaubāmas kvalitātes ceļi.
Tā kā vairums modeļu var nobraukt 100 un 200 tūkstošus kilometrus, tālākajā vērtējumā tika iekļautas automašīnas, kas var viegli nobraukt 300 tūkstošus kilometru vai vairāk.
Modelis izceļas ar komfortu un uzticamību, kā arī pietiekamu eleganci tik lielam minivenam. Neskatoties uz šķietamo svaru, transportlīdzeklim ir labas apvidus spējas un manevrētspēja. Un patērētāji saka, ka braukšanas maigums var likt snaust pat pie ātruma 140 km/h.
Nolocīto 2. un 3. sēdekļu rindu var iegūt 4250 litrus vietas, bet pilnībā noslogotas atsperes ļoti noslīd aizmugurējā piekare, traucējot automašīnas “stāju”, jo inženieri nenodrošināja pneimatiskos elementus.
Galvenās un vienīgās pircēju pretenzijas attiecas uz skaņas izolāciju, kas atstāj daudz ko vēlēties, un ziemas periodu, kura laikā durvis tik ļoti iesprūst, ka jāmaina eņģes. Pēc 60 000 km vajadzētu sagatavoties gaisa kondicionēšanas sajūga nomaiņai, kas burtiski brūk.
Modeļa uzticamību vairākkārt ir apstiprinājuši autoritatīvi eksperti, un darbības traucējumu skaits nekad nav pārsniedzis vidējās vērtības. Turklāt ar darbības rādiusu līdz simtiem kilometru šīs automašīnas bija maz pārākas par saviem konkurentiem, taču pēc šī pavērsiena visas priekšrocības kļūst acīmredzamas.
Viens no retajiem trūkumiem bija strauja nolietošanās bremžu diski un spilventiņi, kā arī sūdzības par apgaismojumu. Astotajā sērijā patērētāji atzīmēja ātri izlādētu akumulatoru, problēmas ar elektrības un aizdedzes svecēm, čīkstēšanu salonā no plkst. plastmasas elementi un sajūga pedāļi un, visbeidzot, paneļa kļūmes.
Bet šasija nerada pretenzijas un labi tiek galā ar iekšzemes ceļu realitāti. Neliela priekšējās piekares klauvēšana dažiem modeļiem nekādā veidā neietekmē drošību, bet priekšējie amortizatori pēc 50 000 km negatīvi ietekmē automašīnas vadāmību.
Modeļa neapšaubāmā priekšrocība ir vienkārša mehānika, kurā nav ko lauzt. Nepareizas darbības gadījumā remonts neaizņems daudz laika un naudas, jo visas detaļas ir viegli pieejamas un tām ir augstas kvalitātes aizstājēji.
Iespaidīgā izmēra krosovers vienmēr piesaista uzmanību ar savu grezno izskatu, krosa spējām, pieejamu cenu un budžeta uzturēšanas izmaksas.
Gan hibrīddzinēji, gan benzīna dzinēji ir pierādījuši sevi kā izcilus. spēka agregāti , plkst pareiza darbība strādājot daudzus gadus. Līdzīga situācija pastāv ar automātiskā pārnesumkārba un variators, kas kad regulāra nomaiņa eļļas “aizbēg” 300 kilometrus vai vairāk.
Salons ir nesarežģīts, labi samontēts, un tajā nav citu pasaules trokšņu vai čīkstoņu. Novērotā nestabils darbs plīts, kuras kontakti pēc pāris gadu darbības kļūst nelietojami.
Atšķirīga iezīme ir amortizatori, kas īpaši krievu modeļiem tiek piegādāti ar pārmērīgu stingrību, kas ir neērti ceļa nelīdzenumi. Citām valstīm piegādātajiem modeļiem šādu trūkumu nav.
Ar diezgan dārgu šī konkrētā SUV Toyota balstiekārtu remontu šis liktenis ir pagājis - tā daļas var nomainīt katru atsevišķi, kas ir daudz lētāk nekā visas vienības nomaiņa.
Modeļa lielākais trūkums ir stabilizatora statņi, kuru kalpošanas laiks knapi pārsniedz 30 000 km.
Šī ir ērta un diezgan ekonomiska automašīna savai klasei, vidēji uzticama, ērta un diezgan ekonomiska savai klasei. Jaunākajās modifikācijās bija iespējams samazināt degvielas patēriņu, kombinētajā ciklā to sasniedzot līdz 7,9 litriem.
Spēka agregāti nepiedāvā traku dinamiku, taču tiem ir uzticamas detaļas un komponenti, kuriem nav nepieciešams ilgstoši remonts, un tie labi iztur krievu aukstumu.
2 litru dzinējam ir hronisks “pušums”, kurā no klimata kontroles darbības sākas vibrācijas, kas tiek pārnestas uz ķermeni. Amortizatori var viegli izturēt līdz 80-100 tūkstošiem kilometru, bet putekšņlapas tiek iznīcinātas pēc 40 tūkstošiem kilometru. Ne automātiski, ne manuālā ātrumkārba neizraisa nekādas pretenzijas, izņemot to, ka dažreiz tās rada svešs troksnis, kas nekādā veidā neietekmē modeļa veiktspēju.
Un šeit Šim modelim vienmēr ir bijušas problēmas ar bremzēm, kas pat ar regulāriem uzlabojumiem atstāj daudz vēlamo. Galvenā problēma ir bremžu suportu konstrukcijā un to izgatavošanai izmantotajos materiālos. Tie pastāvīgi izraisa skābumu un rūsu, kas prasa nepārtrauktu uzraudzību bremžu sistēma. Un balstiekārtai ar apskaužamu uzticamību šādam krosoveram varētu būt lielāka izturības rezerve.
Ieslēgts Krievijas tirgus šo mašīnu nāca ar 2 litru un 2,4 litru dzinējiem, starp kuriem pirmo var saukt par absolūti nepretenciozu. Bet 2,4 litru "cieš" palielināts patēriņš eļļa pēc 50 000 km, ko izraisa gredzenu koksēšana. Nomaiņa var novērst problēmu eļļas skrāpju gredzeni, kas īpašniekam izmaksās aptuveni 50 tūkstošus rubļu.
Vēl viens dzinēja radītais traucēklis ir fāzes regulatora zobrata sprakšķēšana, kas sākas pēc 50 000 km. Kopumā tas nekādā veidā neietekmē satiksmes drošību vai dzinēja stāvokli, taču, ja īpašnieks vēlas, pārnesumu var nomainīt par 5-6 tūkstošiem rubļu.
Dzinēji darbojas ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu, kas ir atzītas par uzticamām un bez problēmām. Viņi abi viegli veic 200-300 tūkstošus kilometru.
Piekares izturība ir paredzēta Krievijas ceļiem, un šeit aizmugurējās atsperes un bremžu suportiem būs nepieciešams remonts pēc 50–80 tūkstošiem km.
Korpuss nav pakļauts korozijai, hroma pārklājums nedeformējas un nelobās. Bet sporta automašīnai radiatora režģa apdares augšējās daļas nostiprināšanu vajadzēja veikt rūpīgāk, jo liels ātrums daži autovadītāji to zaudē. Tāpat Type-S konfigurācijā sliekšņu apdare šajā zonā bieži atdalās aizmugurējā arka. Tā kā tas ir viens gabals ar slieksni, jums būs jāmaksā aptuveni 30 tūkstoši rubļu, lai nomainītu struktūru.
Modelis ir atzīts par visvairāk pārdoto modeli visā pasaulē, par ko tas tika iekļauts Ginesa rekordu grāmatā. Tomēr tā uzticamību slavē inženieri un patērētāji ideālas automašīnas neeksistē.
Daudz problēmu rada robotizētā transmisija, kas sajūga disku straujā nodiluma, sliktas vadības bloka un izpildmehānisma dēļ darbojas saraustīti. Tas viss kopā rada problēmas ar iedarbināšanu, slīdēšanu un “traucējumus”, mainot pārnesumus. Ne mehāniķu centieni, ne japāņu inženieru uzlabojumi problēmu radikāli neatrisināja, un tāpēc automašīnu entuziasti dod priekšroku citu transmisijas iespēju iegādei.
Tāpat modelis ātri nodilst stūres stieņa plastmasas bukse un priekšpuse riteņu arkas ir slikta skaņas izolācija
Uzmanīgiem autovadītājiem automašīna ilgu laiku saglabā savu izskatu: augstas kvalitātes virsbūves krāsojums nerūsē, dekoratīvā sloksne virs numura zīmes, kas radīja nepatikšanas uz Camry, nekaitē Corolla virsbūvei.
.
Šis ir jaudīgs un ietilpīgs krosovers ar nedaudz garlaicīgu izskatu, bet ērts interjers, vienkāršs, bet harmonisks.
Ar lielisku izturību pret koroziju, pateicoties tievumam krāsas pārklājumsĶermenis ātri iegūst šķembas un skrāpējumus. 3,5 litru benzīna agregātam ir mērena ēstgriba un tas nav īpaši izvēlīgs attiecībā uz ielietās degvielas un eļļas kvalitāti.
Visizplatītākā problēma ir priekšējās sadales vārpstas izciļņi, kuriem ir nekvalitatīva termiskā apstrāde. To remonts ar darbu un rezerves daļām īpašniekam izmaksās vismaz 30 000 rubļu.
Automātiskā pārnesumkārba ir uzticama un bez problēmām, kā arī četru riteņu piedziņa, pārsteidzošs ar savu izturību un veiktspēju.
Atšķirīga iezīme Japānas auto industrija ir nepārtraukta tiekšanās pēc uzlabojumiem. Inženieri viegli upurēs spilgto izskatu vai iespaidīgo jaudu praktiskuma un uzticamības dēļ. Apvienojumā ar pārsteidzošu nepretenciozitāti un spēju pielāgoties Krievijas ceļi Japāņu automobiļi turpinās ieņemt vadošo pozīciju tirgū un patērētāju sirdīs ilgu laiku.
Video par uzticamiem japāņu sedaniem:
