Identifikācijas numura pieteikums. Transportlīdzekļa dati pēc virsbūves numura

30.09.2019

Bremžu sistēma

GOST R 51980-2002

D29 grupa

KRIEVIJAS FEDERĀCIJAS VALSTS STANDARTS

Transportlīdzekļi

MARĶĒŠANA

Vispārīgās tehniskās prasības

transportlīdzekļiem. Marķēšana. Vispārīgās tehniskās prasības

OKS 43.020
45 000 OKP

Ievadīšanas datums 2004-01-01

Priekšvārds

1 IZSTRĀDĀJIS Viskrievijas Mašīnbūves standartizācijas un sertifikācijas pētniecības institūts (VNIINMASH)

IEVADS Standartizācijas tehniskā komiteja TC 56 "Autotransports"

2 PIEŅEMTI UN IEVIETOTS AR 2002. gada 15. decembra dekrētu par Krievijas valsts standartu N 469-st.

3 Šī standarta sadaļas (apakšnodaļas, pielietojumi), izņemot 1. sadaļas 2.1. un 3.2.8. punktu, 3.3. apakšsadaļu un B pielikumu, ir identisks starptautisko standartu ISO 3779-83 "Autotransports. Transportlīdzekļa identifikācijas numurs. Saturs" teksts. un uzbūve" , ISO 3780-83 "Autotransporta līdzekļi - Starptautiskais ražotāju identifikācijas kods", ISO 4030-83 "Autotransporta līdzekļi - Transportlīdzekļa identifikācijas numurs - Atrašanās vieta un uzstādīšana"

4 IEVADS PIRMO REIZI

IR VEIKTI GROZĪJUMI, publicēti IUS N 6, 2009, IUS N 5, 2011

Datu bāzes ražotāja veiktie grozījumi

1 izmantošanas joma

Šis standarts nosaka vispārīgās tehniskās prasības M, N, O un L kategorijas identifikācijas numura (koda) un transportlīdzekļa ražotāja plāksnītes (turpmāk tekstā – transportlīdzeklis) saturam atbilstoši GOST R 52051, kā arī to atrašanās vietai transportlīdzekli un kodu zīmju pielietošanas metodi.

2 Definīcijas

Šī starptautiskā standarta vajadzībām tiek lietoti šādi termini ar to attiecīgajām definīcijām:

2.1 transportlīdzekļi (TC): Mehāniskie transportlīdzekļi un cita veida pašpiedziņas transportlīdzekļi ar riteņiem.

2.2 transportlīdzekļa identifikācijas numurs (kods)- Transportlīdzekļa identifikācijas numurs, VIN (turpmāk – VIN kods): strukturāla rakstzīmju kombinācija, kas transportlīdzeklim piešķirta tā identifikācijas nolūkā.

2.3 ražotāja starptautiskais identifikācijas kods- Pasaules ražotāja identifikators, WMI (turpmāk – WMI kods): VIN koda pirmā sadaļa, kas norāda transportlīdzekļa ražotāju. Transportlīdzekļa ražotājam tiek piešķirts WMI kods, lai identificētu šo ražotāju. WMI kods, ja to lieto kopā ar pārējām VIN koda sadaļām, nodrošina pēdējā unikalitāti visiem transportlīdzekļiem, kas ražoti 30 gadu laikā visās pasaules valstīs.

2.4 VIN koda aprakstošā daļa- Transportlīdzekļa deskriptora sadaļa, VDS: VIN koda otrā sadaļa. Satur informāciju, kas apraksta transportlīdzekļa galvenās īpašības. Šajā VIN koda sadaļā var norādīt transportlīdzekļa tipu, tipa variantus un versijas.

2.5 VIN koda indeksa daļa- Transportlīdzekļa indikatoru sadaļa, VIS: VIN koda trešā sadaļa. Sastāv no rakstzīmju kombinācijas, ko piešķīris ražotājs, lai atšķirtu vienu transportlīdzekli no cita. Šī VIN koda sadaļa kopā ar VDS nodrošina unikālu visu transportlīdzekļu identifikāciju, ko katrs ražotājs ražojis 30 gadu laikā.

2.6 ražotājs: Persona vai organizācija, kas ir atbildīga par transportlīdzekli, kas samontēts līdz ekspluatācijas gatavībai. Ražotājs ir atbildīgs arī par VIN koda unikalitāti.

2.7 norobežotājs: Rakstzīme, rakstzīme vai cits robežas apzīmējums, ko var izmantot, lai norobežotu VIN koda daļas vai atzīmētu tā sākumu un beigas. Atdalītājiem jābūt tādiem, lai tos nevarētu sajaukt ar arābu cipariem vai latīņu burtiem.

2.8 izdošanas gads: Kalendārais gads, kurā transportlīdzeklis tika ražots.

2.9 modeļa gads: Ražotāja norādītais nosacījuma gads (parasti pēc transportlīdzekļa faktiskā ražošanas gada).

3 Tehniskās prasības

3.1. Prasības VIN koda struktūrai un saturam

3.1.1. VIN kods sastāv no trim sadaļām:

- starptautiskais ražotāja identifikācijas kods (WMI kods);

- aprakstošā daļa (VDS);

- indeksa daļa (VIS).

Piezīme. VIN kodu konstruēšanas piemēri ir sniegti A pielikumā.

3.1.2. Kā rakstzīmes, kas veido VIN kodu, izmantojiet:

- arābu cipari - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

- Latīņu burti — A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

PIEZĪME Burti I, O un Q netiek izmantoti.

3.1.3. WMI kodus uztur un kontrolē Starptautiskā aģentūra Starptautiskās standartizācijas organizācijas (ISO) uzraudzībā.

PIEZĪME Automobiļu inženieru biedrība (SAE) 400 Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, ASV, pašlaik ir atbildīga par šādu aģentūru.

3.1.4. WMI kodus (saskaņā ar Starptautisko aģentūru) piešķir tās valsts kompetentā iestāde, kurā atrodas ražotāja galvenās ražotnes. Katram ražotājam var piešķirt vairākus WMI kodus.

Piezīme - Krievijas Federācijā šāda iestāde ir FSUE NAMI (Federālais valsts vienotais uzņēmums Centrālais pētniecības automobiļu un automobiļu institūts), kas atrodas pēc adreses: 125438, Maskava, Avtomotornaya st., 2.

3.1.5. Ražotājam piešķirtu WMI kodu nedrīkst atkārtoti piešķirt citam ražotājam vismaz 30 gadus pēc pēdējā gada, kurā kods tika izmantots.

3.1.6. WMI kods sastāv no trim rakstzīmēm.

3.1.6.1. WMI koda pirmā rakstzīme var būt burts vai cipars. Tas apzīmē ģeogrāfisko apgabalu. Vienam un tam pašam ģeogrāfiskajam apgabalam var atbilst vairākas zīmes.

3.1.6.2. WMI koda otrā rakstzīme var būt burts vai cipars. Tas apzīmē valsti, kas atrodas iepriekš minētajā ģeogrāfiskajā apgabalā. Vienai valstij var atbilst vairākas rakstzīmes. Lai unikāli identificētu valsti, tiek izmantota pirmās un otrās rakstzīmes kombinācija. Pirmās un otrās rakstzīmes kombināciju(-as) katrai valstij piešķir Starptautiskā aģentūra (3.1.3.).

3.1.6.3. WMI koda trešā rakstzīme var būt burts vai cipars. To katram konkrētajam ražotājam piešķir valsts kompetentā iestāde (3.1.4.). Konkrēta ražotāja unikālo identifikāciju nodrošina WMI koda pirmās, otrās un trešās rakstzīmes kombinācija. Lai apzīmētu ražotāju, kurš ražo mazāk nekā 500 transportlīdzekļus gadā, kā trešo WMI koda rakstzīmi izmanto skaitli 9. Šādam ražotājam rakstzīmju kombinācija, kas identificē konkrētu ražotāju, tiek piestiprināta trešajā, ceturtajā un piektajā pozīcijā. VIS. Šo kombināciju piešķir valsts kompetentā iestāde.

3.1.7 VDS koda VIN aprakstošā daļa sastāv no rakstzīmēm (burtiem vai cipariem), kas izvietotas sešās pozīcijās. Kodēšanas rakstzīmju izvēli un to secību nosaka ražotājs.

Ja VDS kodēšanai netiek izmantota viena vai vairākas pozīcijas, to vietā tiek ievietoti burti vai cipari pēc ražotāja izvēles.

3.1.8. VIS koda VIN indikatīvā daļa sastāv no astoņām rakstzīmēm, pēdējām četrām no tām jābūt cipariem. Visas neizmantotās pozīcijas jāaizpilda ar nullēm.

Šajā VIN koda sadaļā ir atļauts norādīt ražošanas gadu (modeļa gadu) un/vai montāžas rūpnīcu. Šajā gadījumā sadaļas pirmajā pozīcijā ir ieteicams ievietot ražošanas gada kodu (modeļa gads), bet otrajā - montāžas rūpnīcas kodu. Ja modeļa gada kods ir norādīts VIS, tad tas jānorāda dokumentos, kas satur VIN koda aprakstu.

Ražošanas gada (modeļa gada) apzīmējuma kodi ir norādīti B pielikumā.

3.1.9. Atdalītāji ir pēc ražotāja ieskatiem. Burtus un ciparus, kas izmantoti VIN koda (3.1.2.) veidošanai, un visas rakstzīmes, kuras var sajaukt ar šiem burtiem un cipariem, nedrīkst izmantot kā atdalītājus. Atdalītājus izmanto katras VIN koda rindas robežās, kas piemērota saskaņā ar 3.2.3. Ir atļauts izmantot arī norobežotājus, lai norobežotu identifikācijas numura sadaļas. Dokumentos atdalītājus neizmanto.

3.2 Prasības VIN koda iestatīšanai

3.2.1 Vienam transportlīdzeklim var piešķirt tikai vienu VIN kodu.

3.2.2. Dokumentos norādītajam VIN kodam jāatrodas vienā rindā bez atstarpēm (sk. arī 3.1.9.).

3.2.3 VIN kods tiek uzlikts uz transportlīdzekļa ražotāja plāksnītes, kā arī uz rāmja, šasijas vai virsbūves daļas, kas nav viegli noņemama, vienā vai divās rindās bez atstarpēm un sekciju pārtraukumiem.

3.2.4. Transportlīdzeklim uzliktais VIN kods ir novietots transportlīdzekļa labajā pusē, ja iespējams, tā priekšpusē, viegli nolasāmā vietā.

3.2.5. VIN koda rakstzīmēm jābūt skaidrām, noturīgām un aizsargātām pret vieglu nomaiņu.

3.2.6. Transportlīdzeklim pievienotais VIN kods atrodas uz rāmja, šasijas vai virsbūves daļas, kas nav viegli noņemama.

3.2.7 VIN koda burtu un ciparu augstums ir šāds:

- M, N un O kategorijas transportlīdzekļiem: ne mazāks par 7 mm, ja to uzliek uz šasijas, rāmja, virsbūves un citām transportlīdzekļa daļām, un ne mazāk kā 4 mm attiecībā uz ražotāja plāksni;

- L kategorijas transportlīdzekļiem: ne mazāks par 4 mm, ja to uzliek uz šasijas, rāmja, virsbūves un citām transportlīdzekļa daļām, un ne mazāk kā 3 mm attiecībā uz ražotāja plāksnīti.

3.2.8. Transportlīdzeklim ir atļauts papildus uzlikt redzamus un (vai) neredzamos marķējumus, kas satur vai nu VIN kodu, vai tā aprakstošo (VDS) un indikatīvo (VIS) daļu.

3.3. Prasības attiecībā uz ražotāja plāksnīti

3.3.1. Ražotāja plāksnītei jābūt stingri nostiprinātai redzamā un viegli pieejamā vietā uz tās transportlīdzekļa daļas, kuru ekspluatācijas laikā nevar nomainīt. Tajā skaidri un tādā veidā, kas izslēdz dzēšanu, jānorāda šāda informācija:

- ražotāja nosaukums;

- transportlīdzekļa "tipa apstiprinājuma" numurs, kas piešķirts noteiktajā kārtībā;

- VIN kods;

- transportlīdzekļa maksimāli pieļaujamo masu;

- autovilciena maksimāli pieļaujamo masu, ja transportlīdzekli izmanto piekabes (puspiekabes) vilkšanai;

- maksimālās pieļaujamās ass slodzes, sākot no priekšējās ass;

- maksimālā pieļaujamā seglu sakabes slodze (puspiekabes gadījumā).

Piezīme - Ārvalstīs ražotiem transportlīdzekļiem kā "tipa apstiprinājuma" numuru ir atļauts norādīt "vispārējā Eiropas tipa apstiprinājuma" - Visa transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma, WVTA numuru. Šajā gadījumā transportlīdzeklis tiek papildus marķēts ar atbilstības zīmi un "tipa apstiprinājuma" numuru saskaņā ar noteikto kārtību un.

3.3.2. Ražotājs uz plāksnītes var ievietot papildu informāciju. Šī informācija ir redzama zem taisnstūra, kurā ir 3.3.1. punktā minētie uzraksti, vai tā malā.

A PIELIKUMS (informatīvs). Identifikācijas numura (koda) VIN konstruēšanas piemēri

PIELIKUMS A
(atsauce)

Attēls A.1

Attēls A.2

B PIELIKUMS (obligāts). Kodi ražošanas gada apzīmējumam (modeļa gads)

B PIELIKUMS
(obligāts)

Tabula B.1


Ražošanas gads (modeļa gads)	Gada kods (modeļa gads)

Kā atpazīt japāņu automašīnas Vin kodu?

Jebkurai automašīnai, kas nonāca no konveijera, ir savi reģistrācijas dati - numuri, kas uzspiesti uz agregātiem. Jūs visi zināt, ka principā jebkurus dokumentus var viegli viltot. Protams, skaitļus var arī iznīcināt. Automašīnu reģistrācijas numurus var nogriezt, dzēst, izsist jaunus, taču, tomēr, tieši uz to viltojumiem visbiežāk sastopas zagto auto tirgotāji. Labs auto identifikācijas iemesls var būt tikai numuri, kas uzdrukāti uz tiem mezgliem, kuriem juridiski ir identifikācijas statuss. Vēl nesen tie tika uzskatīti dzinējs, ķermeni Un šasija. Tagad, kā likums, tikai ķermenis, kuras numurā ir iekodēta visa informācija par automašīnu un tās atsevišķām agregātiem.

ISO 3779-1983 standarta pamati

Līdz 80. gadiem gandrīz visas automašīnas tika identificētas pēc 7 ciparu šasijas numura, kas sastāvēja tikai no cipariem. Kopš 80. gadu sākuma autoražotāji, uzskatot, ka šāda identifikācija nav pārāk informatīva, pārgāja uz 17 ciparu burtu un ciparu indeksu.

No kā sastāv VIN?

24 valstīs, kas ir Starptautiskās ISO standartu organizācijas dalībvalstis, katras tajās ražotās automašīnas virsbūvei ir individuāls numurs. Transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN), saskaņā ar Standartu ISO 3779-1983- tas ir katra atsevišķā transportlīdzekļa identifikācijas numurs, kurā svarīgi tehniskie dati tiek šifrēti individuāli katram transportlīdzeklim. Tas ir sava veida<Свидетельство о рождении>katra mašīna. Transportlīdzekļa identifikācijas numurs ir gandrīz kā hromosomu kopums. To atšifrējot, varam iegūt pilnīgu informāciju par auto, īpaši noderīgu to iegādājoties. Arī šoreiz VIN sastāv no 17 burtciparu rakstzīmēm un satur precīzu informāciju par ražotāju, modeli, izlaiduma gadu un virsbūves numuru. Rakstzīmes ir sakārtotas noteiktā secībā.

VIN sastāv no trim neatkarīgām daļām:

Pasaules ražotāju identifikācija (WMI)- ražotāja pasaules indekss,
Transportlīdzekļa apraksta sadaļa (VDS)- aprakstošā daļa,
Transportlīdzekļa identifikācijas sadaļa (VIS)- atšķirīga daļa

WMI ir ražotājam piešķirts kods, lai to identificētu. To piešķir tās valsts kompetentā institūcija, kurā ražotājs ir reģistrēts, saskaņā ar starptautiskās aģentūras noteikumiem, kas darbojas Starptautiskās standartizācijas organizācijas interesēs.

WMI kods sastāv no trim rakstzīmēm:

pirmā ir izcelsmes valsts
otrais ir auto ražotājs
trešais ir ražotāja nodaļa

VDS- Šī ir VIN otrā sadaļa, un tā sastāv no sešām rakstzīmēm, kas raksturo automašīnas īpašības. Pašas zīmes, to izvietojuma secību un nozīmi nosaka ražotājs. Ražotājam ir tiesības aizpildīt neizmantotās pozīcijas ar zīmēm, kas izvēlētas pēc saviem ieskatiem.

VIS apzīmē astoņu rakstzīmju trešo VIN sadaļu, un šīs sadaļas pēdējām četrām rakstzīmēm ir jābūt cipariem. Ja ražotājs VIS vēlas iekļaut modeļa gada vai montāžas rūpnīcas apzīmējumu, modeļa gada apzīmējumu ieteicams ievietot pirmajā pozīcijā, bet montāžas rūpnīcas apzīmējumu – otrajā pozīcijā.

Ņemiet vērā, ka standarts ISO 3779-1983 ir ieteicošs, nav obligāts, un tāpēc ražotājiem neuzliek par pienākumu norādīt automašīnas montāžas vietu, katrs uzņēmums to var darīt savā veidā. Tāpat ražotājiem nav obligāti jānorāda izlaiduma gads un jāizmanto ieteicamās zīmes un pozīcijas, lai to apzīmētu, tāpēc var būt grūti noteikt gadu.(piemēram, MB).

Ražošanas gada noteikšanu apgrūtina arī tas, ka firmas ar to saprot nevis kalendāro gadu, bet modeļa gadu un jau iepriekšējā gada otrajā pusē sāk izlauzties cauri konkrētajam izgatavošanas gadam atbilstošajam burtam vai ciparam. , un dažreiz pat agrāk.

Identifikācijas numura piemērošanas metode

Ja transportlīdzekļa identifikācijas numurs ir norādīts kādos dokumentos, tad tas jāraksta vienā rindā un nepārtrauktā rindā, t.i. bez atstarpēm.
Ja identifikācijas numurs ir norādīts uz transportlīdzekļa vai nosaukuma plāksnītes, tad tas jānorāda vai nu vienā rindā, vai divās rindās un arī bez atstarpēm; tomēr pašus identifikācijas numura elementus (piemēram, WMI, VDS vai VIS) nedrīkst atdalīt.
Izņemot pēdējās četras pozīcijas, VIN ir burtciparu struktūra. Tās apkopošanai ir atļauts izmantot šādus arābu ciparus un latīņu burtus:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
AIZLIEGTS lietot burtus: I, O, Q

Piemēram:
Identifikācijas numurs - WVWZZZ16ZEW563899
Rakstzīmju skaits (rakstzīmes) - 17 (var saskaitīt)
Pirmās trīs rakstzīmes ir WMI (kas tas ir, skatiet iepriekš)
Nākamās sešas rakstzīmes ir WDS (kas tas ir, skatiet iepriekš)
Nākamās astoņas rakstzīmes ir VIS (kas tas ir, skatiet iepriekš)

	B	M
	C	N
	D	P
	E	R
	F	S
	G	T
	H	V
	Dž	W
	K	X
A	L	Y	A

Atkārtojas zīmes, kas norāda izdošanas gadu. Piemēram, 2001. gadā uz ķermeņiem tika dūrēts skaitlis 1, un 2010. gadā viņi iesitīs burtu A.

Es atzīmēju, ka standarts neuzliek ražotājiem pienākumu norādīt automašīnas montāžas vietu, katrs uzņēmums to var izdarīt savā veidā. Tāpat ražotājiem nav obligāti jānorāda izlaiduma gads un jāizmanto ieteicamās zīmes un pozīcijas, lai to apzīmētu, tāpēc var būt grūti noteikt gadu.

starptautiskais standarts ISO 3779-1983 piešķir 10. (desmito) pozīciju virsbūves identifikācijas numurā izgatavošanas gadam. Šo nostāju ievēro šādi uzņēmumi:
Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan .

Tomēr noteikumam ir izņēmumi: piemēram, Ford Europe gadu uzskaita 11. pozīcijā un mēnesi 12. pozīcijā.

Līdzīga informācija.

Mūsdienās jebkurš autoražotājs uzstāda reģistrācijas numurus jaunām automašīnām. Tie tiek piemēroti mašīnas vienībām un kalpo tās identificēšanai. Jebkuri dokumenti, ja tie tiek pārvaldīti, var tikt viltoti, transportlīdzekļa reģistrācijas numuri tiek nogriezti, dzēsti, citi tiek izsisti. Taču visbiežāk šie notikumi uzbrucējus noved pie piestādīšanas. Identifikācijas metožu parādīšanās, piešķirot individuālu numuru, ir vērsta uz zādzību samazināšanu, tālāku transportlīdzekļa meklēšanu un tā “biogrāfijas” noteikšanu.

Identifikācijas metode

Lai identificētu katru automašīnu, identificētu ražošanas vietu un sēriju, tiek veiktas darbības, lai pielietotu īpašus apzīmējumus pie ražotāja. Iepriekš kodi tika izsisti uz šasijas, dzinēja un virsbūves. Bet pašlaik tiek izmantota tikai ķermeņa kodēšana. Šis numurs satur informāciju par automašīnu un tās atsevišķām vienībām.

Kā normatīvais regulējums tiek izmantoti ISO 3779-1983 standarta noteikumi. Līdz 1980. gadam tās rindās bija prasības 7 ciparu digitālā komplekta lietošanai, kas atrodas uz mašīnas šasijas. Pēc 80. gadiem notika izmaiņas, ko ierosināja autoražotāji. Tie sastāvēja no problemātiskas identifikācijas, izmantojot tikai 7 ciparu digitālo kodu. Tika nolemts palielināt rakstzīmju skaitu līdz 17, izmantojot burtus.

Kas ir VIN kods?

VIN kodēšana tiek izmantota 24 mašīnu ražotāju valstīs, kas atbilst arī ISO standartu prasībām. Tādējādi katras ražotās automašīnas virsbūvei ir identifikācijas numurs, kas ir unikāls visiem modeļiem.

Mēs sniegsim VIN definīciju, pamatojoties uz ISO 3779-1983 standarta noteikumiem.

Transportlīdzekļa identifikācijas numurs ir katras atsevišķas automašīnas identifikācijas numurs, kurā svarīgi tehniskie dati tiek šifrēti atsevišķi katram transportlīdzeklim

Vienkāršāk sakot, VIN nav nekas cits kā transportlīdzekļa "dzimšanas apliecība". VIN kods ietver arī vairākas citas svarīgas struktūras. Katram no tiem ir sava nozīme un mērķis. Pirms lietotas automašīnas iegādes ir jānoskaidro tā VIN kods un jāpārbauda speciālā datu bāzē. Pilns VIN identifikatora sastāvs ir šāds:

1. World Manufacturers Identification (WMI) – nosaka, vai automašīna pieder konkrētam globālam autoražotājam. Sava veida ražotāja indekss.

WMI kodā ir trīs rakstzīmes, kas ir atbildīgas par:

pirmais - autoražotāja valsts;
otrais - konkrēts auto ražotājs;
trešā ir autoražotāja nodaļa.

WMI kodi ir pakļauti Starptautiskās standartizācijas organizācijas (ISO) Starptautiskās aģentūras kontrolei. Mūsdienās šīs funkcijas veic Automotive Engineers SAE biedrība, kas atrodas ASV. Tā atrodas adresē: 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA15096-0001, ASV. Krievijas Federācijas teritorijā pilnvaras ir FSUE NAMI (Federālais valsts vienotais uzņēmums Centrālais pētniecības automobiļu un automobiļu institūts), kas atrodas pēc adreses: 125438, Maskava, Avtomotornaya st., 2.

Pasaules ražotāju identifikācijas (WMI) zīmes.

	1. pozīcija	2. un 3. pozīcija (ar piemēriem)
		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, V, W (1HG-Honda, 1VW-VW, 2HM-Hyundai)


		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O (JD — Daihatsu, JH — Honda, JMA — Mazda, JMB-Mitsubishi, JN-Nissan, JF — Subaru, JT — Toyota)
Dienvidkoreja		L, M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z (KMH — Hyundai, KLA — Daewoo)
Lielbritānija		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M
		(SFA-Ford, SAN-Honda)
		N, O, P, Q, R, S, T

Šveice		A, B, C, D, E, F, G, H
Čehija/Slovākija

Portugāle

Īrija		N, O, P, Q, R, S, T
		U, V, W, X, Y, Z

		(VF - Citroen, VF - Peugeot, VF - Renault)
		(VSS — Seat, VS — Ford)
Dienvidslāvija
Vācija		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O (WAU — Audi, WBA — BMW, WFO — Ford, WD B — Mercedes-Benz; WOL - Opel, WFO - Porsche, WH - Skoda, WVW - Volkswagen)
Holande		L, M, N, O, P, Q, R (XLB — Volvo, XLC — Ford)

		(VV — Volvo, VS — Saab)
		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R (ZAR — Alfa Romeo, 2FA — Fiat, ZLA — Lancia)
		(XTV-AZLK, XTA - VAZ, XTE - 3A3)

2. Transportlīdzekļa apraksta sadaļa (VDS) - aprakstošā daļa, kurā jau ir sīkāka informācija par konfigurāciju un ražošanu.

VDS kods ir iekļauts VIN kā otrā sadaļa. Tas sastāv no sešām rakstzīmēm un apraksta transportlīdzekļa tehniskās īpašības. Pašiem simboliem var būt jebkura secība un tiem var būt semantiska slodze, ko nosaka pats autoražotājs.

3. Transportlīdzekļa identifikācijas sadaļa (VIS) ir kods, ko ražotāja valsts kompetentās iestādes piešķir identifikācijas darbību veikšanai. Visu prasību un normu ievērošanas uzraudzība, kā arī VIN numuru piešķiršana ir uzticēta starptautiskām Starptautiskās standartizācijas organizācijas pilnvaroto pārstāvju aģentūrām dažādās valstīs. VIS sastāv no astoņām rakstzīmēm un ir iekļauts VIN kodu struktūrā kā trešais komponents.Ražotāji, kuri vēlas rakstzīmju kopā iekļaut modeļa gadu vai, piemēram, ražotni, kurā veikta montāža, ievieto gadu VIS pirmajā pozīcijā un iekārta otrajā.

Ir viena piezīme: pēdējām 4 rakstzīmēm jābūt cipariem.

Tālāk ir vienkāršota VIN koda struktūra.

Kā piemēru ņemsim šādu VIN, kas izspiests caur VIN pamatni:

WVWZZZ16ZEW563899

Ciparu un alfabēta rakstzīmju skaits - 17.

Pirmās trīs rakstzīmes "WVW" ir WMI. Volkswagen, Vācija.
Nākamās sešas rakstzīmes "ZZZ16Z" ir VDS.
Nākamās astoņas rakstzīmes "EW563899" ir VIS.

Kā lietot VIN kodu

Identifikācijas numurs jāraksta vienā rindā, neizmantojot atstarpes, skaidri norādot visas pieejamās rakstzīmes. Šī prasība attiecas uz transportlīdzekļiem, kuru VIN iziet cauri jebkuriem transportlīdzekļa dokumentiem.

Ir atļautas šādas rakstzīmes: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z. Burti I, O, Q ir aizliegti.

Identifikācijas numurs jānorāda uz automašīnas virsbūves vai uz specializētas plāksnītes. Tajā numurs var atrasties vairākās rindās, tomēr tajā nedrīkst būt atstarpēm, savukārt VIN koda strukturālie elementi nav atdalīti (WMI, VDS vai VIS). Alfabētiskā satura beigās obligāti jābūt četriem cipariem.

Ukrainā ievērojams skaits automašīnu tiek ekspluatētas ar atzīmi reģistrācijas apliecībā - “B/N virsbūve”, tas ir, virsbūve bez numura. Protams, šādas automašīnas īpašums no pirmā acu uzmetiena sniedz dažas priekšrocības. Piemēram, kļūst iespējams periodiski, tam nolietojoties, nomainīt pret jaunāku, zagtu vai muitotu no ārvalstīm ievestu donoru. Avārijas gadījumā tiek vienkāršoti arī atjaunojošie remontdarbi. Par to, iespējams, un visas priekšrocības. Ceļošana uz ārzemēm, šādas automašīnas noreģistrēšana un pārdošana ir ārkārtīgi problemātiska. Pastāv prakse nodot (pārdot) “no-nomernikus” pēc notariāli apliecinātas t.s. vispārējā pilnvara. Tomēr šādu automašīnu juridiskais statuss ir ļoti zems, un to tirgus vērtība ir daudzkārt zemāka par pilnvērtīgu automašīnu. Saskaņā ar Iekšlietu ministrijas apstiprināto Kārtību aizliegtas jebkādas reģistrācijas darbības ar transportlīdzekļiem, kuriem nav virsbūves, rāmja vai šasijas identifikācijas numuriem (izņemot mantojuma reģistrāciju).

2. punktā p. 15 Valsts reģistrācijas (pārreģistrācijas) kārtībā, kas apstiprināta ar Ukrainas Ministru kabineta 1998.gada 7.septembra lēmumu Nr.1388 (ar grozījumiem un papildinājumiem), uzsver: “Valsts reģistrācija (pārreģistrācija), atteikšanās no transporta izmaksu parādīšanās, noziegums to vibrēšanā no veseluma, bez identifikācijas numura, vai no samazinājuma, poshkodzhenimi (viens skaitļa simbolu skaits netiek vizuāli parādīts) mikroshēma drupināti (mainīta viena vai vairākas skaitļa rakstzīmes, nomainīts panelis (planšete) vai paneļa daļa (planšete) ar numuru) nav pieļaujami noliktavas detaļu (virsbūve, šasijas, rāmji) identifikācijas numuri.

Tāpēc, mūsuprāt, bezlicences automašīnu īpašniekiem vienīgā izeja ir likumīgs veids, kā tos noņemt no statusa "mūža". Ukrainas Iekšlietu ministrija ir izstrādājusi tiesisku mehānismu šāda transportlīdzekļu parka legalizācijai, izmantojot apstiprināto primāro pavairošanas un piešķirto speciālo individuālo identifikācijas numuru piemērošanas kārtību, bet obligātā kārtībā skaidri nosakot un piemērojot sīki aprakstīts normatīvajos dokumentos.

- tā ir bojātā (sabojātā) transportlīdzekļa primārā rūpnīcas identifikācijas numura atkārtota mehāniska reproducēšana (atjaunošana) uz korpusa neatņemamām metāla detaļām (šasijas, rāmja) saskaņā ar Iekšlietu ministrijas atsevišķi noteikto normatīvo kārtību. Ukrainas.

- tā ir mehāniska uzlikšana uz transportlīdzekļa korpusa (šasijas, rāmja) neatņemamām metāla detaļām, ko PĢS piešķīris īpašs individuālais identifikācijas numurs saskaņā ar Ukrainas Iekšlietu ministrijas atsevišķi noteikto normatīvo procedūru.

Galvenais pamatojumu saraksts, kurai atļauta primāro pavairošanas un piešķirto speciālo individuālo identifikācijas zīmju pielietošana uz autotransporta līdzekļiem (RTV), saskaņā ar Valsts reģistrācijas (pārreģistrācijas) kārtības 15.punktu, kas apstiprināta ar Ministru kabineta 2011. gada 19. janvāra 2010. Ukraina 1998. gada 7. septembrī Nr. 1388 (ar grozījumiem un papildinājumiem ), nākamais:

PSRS un NVS valstīs līdz 2000.gadam ražotās DTS, uz kurām ražotājs neparedz identifikācijas numuru uzlikšanu virsbūves neatdalāmajām metāla detaļām (rāmjiem, šasijai);
DTS, kas ir neatkarīgi projektēti un ražoti Ukrainā, nav identifikācijas numura;
DTS ar identifikācijas numuriem, kas zaudēti ievērojamas korozijas dēļ uz ciparu tastatūras virsmas ilgstošas darbības laikā;
Tiesībsargājošo iestāžu atdots TPA likumīgajam īpašniekam pēc izņemšanas no nelikumīgā valdījuma ar noņemtiem identifikācijas numuriem (izgūts);
Par labu valstij konfiscēta TPA ar izņemtiem (izgūtiem) vai bojātiem identifikācijas numuriem;
DTS ar identifikācijas numuriem pazaudēts likumīgu remonta un restaurācijas darbu rezultātā.

Galvenā bezlicences automašīnu kategorija ir bijušās PSRS automašīnas, kurām identifikācijas numuri tika uzklāti ar krāsu, izmantojot trafaretu uz automašīnas rāmja nesošajām daļām vai izgatavoti tikai uz plāksnēm, kas piestiprinātas ar kniedēm vai pašvītņojošām skrūvēm. ražotāja nodrošinātās vietas. Parasti šādi apzīmējumi ir īslaicīgi. Ar krāsu uzklātie numuri tika iznīcināti vairāku gadu laikā atmosfēras faktoru un agresīvas ekspluatācijas vides ietekmē, un numura zīmes, kuras visbiežāk bija izgatavotas no krāsainā metāla (alumīnija), tika mehāniski bojātas, iznīcinātas un pazaudētas. tehniskā objekta ilgtermiņa ekspluatācija.

Šādi transportlīdzekļi pēc īpašas izpētes, kas apstiprina, ka nav marķējuma identifikācijas simbolu apzinātas iznīcināšanas pēdas, kā arī atbilstība dizainam, zīmolam, modelim un citiem reģistrācijas apliecībā norādītajiem datiem, parasti ietilpst uzdevumā. Iekšlietu ministrijas Galvenais pakalpojumu centrs piešķir īpašu individuālo identifikācijas numuru, kam seko tā pieteikums noteiktajā kārtībā.

Ukrainā reģistrētiem transportlīdzekļiem primārā dublēšanu un piešķirto speciālo individuālo identifikācijas numuru (virsbūves, šasijas vai rāmja) piemērošanu veic Tiesu ekspertīžu zinātniskās izpētes birojs "Santodor". Tomēr šī tehniskā darbība tiek veikta tikai pēc Iekšlietu ministrijas Galvenā servisa centra rakstiska Noslēguma (atļaujas) izsniegšanas automašīnas īpašniekam par katru atsevišķu transportlīdzekli. Patstāvīgi bez IeM Galvenā servisa centra slēdziena Birojs nekādus lēmumus nepieņem un nekādas darbības neveic.

Primārā dublēšana un īpaša individuālā identifikācijas numura pielietošana tiek veikta saskaņā ar Ukrainas Iekšlietu ministrijas standarta SOU 78-31-001:2017 prasībām un ir atļauta tikai tad, ja traceoloģiskās, kā arī citas speciālistiem pieejamām metodēm un līdzekļiem nav iespējams noteikt iespējamo primāro (rūpnīcas) identifikācijas numuru, kā arī nav identifikācijas numura pazīmju apzinātas iznīcināšanas (bojāšanas) pēdas. Ja speciālā izpētē tiek konstatēts, ka izmeklējamā beznumura transportlīdzekļa numurus nesošās daļas pieder citai automašīnai (neatlasījis dāvinātājs u.tml.), IeM Galvenajam servisa centram ir tiesības atteikt slēdziena izsniegšanu. (atļauja) pieteicējam primārā vai piešķirtā speciālā individuālā identifikācijas numura pavairošanai.

PASŪTĪT

primārā (rūpnīcas) dublēšana un speciālā piemērošana

individuālie transportlīdzekļa identifikācijas numuri.

Pamatojums dublikātu un īpašo TPA numuru piemērošanai.

1.1. Transportlīdzekļa īpašnieka aicinājums ar paziņojumu par identifikācijas numura (virsbūves, šasijas, rāmja) bojājumiem korozijas rezultātā uz numura zīmes virsmas;

1.2. TSC darbinieku veiktā identifikācijas numuru (virsbūves, šasijas, rāmja) identifikācijas bojājumu identifikācija, kas radušies korozijas dēļ uz ciparu tastatūras virsmas;

1.3. Tiesībsargājošo iestāžu atrastā transportlīdzekļa atdošana īpašniekam pēc nelikumīgas glabāšanas (zādzības), kad improvizētā veidā mainīts, bojāts vai iznīcināts primārais rūpnīcas identifikācijas numurs (virsbūve, šasija, rāmis);

1.4. Kopējie (neremontējami un nomaināmi) transportlīdzekļa virsbūves numuru nesošo elementu (šasijas, rāmja) bojājumi ceļu satiksmes negadījuma rezultātā un ir pietiekams pamats to nomaiņai pret beznumuru. noteiktajā kārtībā;

1.5. Nejauši (neuzmanīgi) transportlīdzekļa identifikācijas numura zīmju (virsbūves, šasijas, rāmja) bojājumi remonta un restaurācijas darbu laikā;

1.6. Konstatējot transportlīdzekļa identifikācijas numuru (virsbūve, šasija, rāmis) ar tā lietošanas pazīmēm ar rūpnīcas defektiem;

1.7. Gadījumā, ja ražotājs neparedz identifikācijas numura (virsbūves, šasijas, rāmja) uzlikšanu uz TPA korpusa neatņemamo sastāvdaļu metāla korpusa.

Juridiskie nosacījumi dublikātu un īpašo TPA numuru piemērošanai:

2.1. TPA, attiecībā uz kurām ir tiesisks pamats identifikācijas numura dublēšanai, tiek nosūtītas speciālai identifikācijas numuru ekspertīzei uz IeM noteiktām specializētajām iestādēm.

2.2. Īpašu DTS izpēti veic Ukrainas Iekšlietu ministrijas ekspertu dienesta speciālisti vai citu ekspertu institūciju speciālisti, kuriem ir atbilstoša kvalifikācija, kā arī tiesu medicīnas eksperti pēc izmeklēšanas iestāžu rīkojuma, iepriekš. -tiesas izmeklēšana vai tiesas lēmums.

2.3. Atbildība par bojātā primārā (rūpnīcas) identifikācijas numura (virsbūves, rāmja, šasijas) izpētes uzticamību un pilnīgumu, kā arī TPA dublēšanas iespējamību un nepieciešamību gulstas uz specializētās iestādes darbiniekiem, kuri veic attiecīgo pētījumiem.

2.4. Pamatojoties uz speciāla pētījuma rezultātiem, TPA īpašniekam ekspertu institūcija, kas to veikusi, nodrošina atbilstošu rakstisku speciālista atzinumu, kas noformēts atbilstoši PĢS prasībām.

2.5. Ja saskaņā ar speciālista pētījuma rezultātiem tiek konstatēts pilns automašīnas primārā (rūpnīcas) numura (virsbūves, rāmja, šasijas) saturs, kā arī tā pielietojuma pazīmes ražotāja apstākļos, transportlīdzekļa īpašniekam ir pamats vērsties Ukrainas Iekšlietu ministrijas Galvenajā servisa centrā (GCS) ar iesniegumu par jautājuma izskatīšanu par Secinājuma (atļaujas) izsniegšanu viņam primārā (rūpnīcas) dublēšanai vai iesniegumu. īpašs TPA individuālais identifikācijas numurs. PĢS iesniegto materiālu pārbaude un lēmuma pieņemšana par Secinājuma (atļaujas) izsniegšanu transportlīdzekļa īpašniekam iespējama tikai ar obligātu līdzekļu iemaksu 94,00 (deviņdesmit četru) grivnu apmērā. Maksājums tiek veikts R/S GSC saskaņā ar Ukrainas Iekšlietu ministrijas, Ukrainas Finanšu ministrijas, Ukrainas Ekonomikas ministrijas rīkojuma Nr.369/1105/336 05.10.2007 41.punktu.

2.6. Pamatojoties uz materiālu izskatīšanas rezultātiem, PĢS sniedz TTP īpašniekam rakstisku Secinājumu (atļauju) TTP identifikācijas numura (virsbūves, rāmja, šasijas) dublēšanai vai pamatotu rakstisku atteikumu par atļaujas izsniegšanas neiespējamību. piemērot dublikātus vai īpašus identifikācijas numurus.

2.7. Transportlīdzeklis ar Ukrainas Iekšlietu ministrijas VDK rakstisku slēdzienu (atļauju) tiek nodots specializētai iestādei, kurā pēc nepieciešamās transportlīdzekļa un tā pavaddokumentu papildu identifikācijas pārbaudes dublē vai piesavinās VĢS speciālā persona. identifikācijas numuri DTS.

2.8. Pēc dublikātu pieteikšanas TPA tā īpašniekam tiek izsniegta fototabula ar dublikātu vai speciālo individuālo identifikācijas numuru pieteikšanas vietu un to kopējo izskatu uz numura zīmes. Pielikums ir neatņemams dokuments, kas pievienots Ukrainas Iekšlietu ministrijas VDK slēdzienam (atļaujai).

2.9. Pēc TPA dublēšanas specializētā iestāde, kas to veica, noteiktajā kārtībā sniedz ziņošanas informāciju Ukrainas Iekšlietu ministrijas VDK.

2.10. Pēc dublikāta vai speciālā identifikācijas numura (virsbūve, šasija, rāmis) uzlikšanas TTP īpašniekam ir pienākums desmit dienu laikā reģistrēt vai pārreģistrēt TTP.

2.11. Teritoriālie servisa centri reģistrācijas dokumentu ailē "Īpašās atzīmes" izdara ierakstu "Transportlīdzekļa identifikācijas numurs dublēts" vai "Pielietots īpašs individuālais identifikācijas numurs". Tāds pats ieraksts tiek veikts Iekšlietu ministrijas reģistrācijas datu bāzes reģistrācijas elektroniskajā datu kartē.

Tehniskie nosacījumi dublikātu un īpašo transportlīdzekļu numuru piemērošanai:

3.1. Dublikātu vai īpašo identifikācijas numuru struktūrai un saturam pilnībā jāatbilst primārā TPA numura struktūrai un saturam, ko TPA ražotājs ir piešķīris un uzdrukājis (virsbūvei, rāmim, šasijai).

3.2. Numura dublikāta zīmju konfigurācijai jāatbilst Ukrainas Iekšlietu ministrijas standartam - SOU 78-31-001:2017, kas apstiprināts ar Ukrainas Iekšlietu ministrijas rīkojumu Nr. 374 ar 08.10.2007.

3.3. Primāro (rūpnīcas) dublēšanu vai īpašu individuālo TPA identifikācijas numuru (virsbūve, rāmji, šasijas) pielietošanu veic specializētas Ukrainas Iekšlietu ministrijas pilnvarotas institūcijas, kurām ir atbilstošs sertificēts aprīkojums TPA identifikācijas numuru uzlikšanai ar noteiktu un apstiprināts Ukrainas Iekšlietu ministrijas standarts, fonts.

3.4. Zīmju dublikāti tiek uzlikti tikai uz automašīnas nesošo komponentu (virsbūves, rāmja, šasijas) metāla virsmas speciāli noteiktās pieejamās vietās saskaņā ar Ukrainas Iekšlietu ministrijas standartu. Zīmēm jābūt skaidri redzamām (ar neapbruņotu aci). Zīmju kontūru formai nevajadzētu pieļaut to dubultu interpretāciju.

3.5. Tehnisku sarežģījumu gadījumā, kuru dēļ nav iespējams uzlikt identifikācijas numuru (virsbūve, rāmis, šasija) atsevišķiem DTS zīmoliem Ukrainas Iekšlietu ministrijas standartā paredzētajās vietās, ir atļauts dublēt vai uz tuvējām virsbūves detaļu metāla virsmām uzlikt marķējumus, kas nodrošina atbilstību prasībām to skaidrai vienveidīgai pielietošanai.

3.6. Tiesu ekspertīžu zinātniskās pētniecības birojs "Santodor" ir "Ukrainas Iekšlietu ministrijas piešķirtās TPA primāro (rūpnīcas) pavairošanas un īpašo individuālo identifikācijas numuru pielietošanas metodikas autors (izstrādātājs".

Pēc IeM servisa centra speciālistu pieņemtā lēmuma par virsbūves numura simbolu (šasijas, rāmja) noteikšanas neiespējamību metāla bojājumu dēļ uz numura zīmes virsmas, tika veikta speciālā ekspertīze. automašīna tiek veikta, lai noteiktu tās identifikācijas numura autentiskumu. Pētījumu var pasūtīt jebkurā ekspertu iestādē, kā arī Santodor Tiesu ekspertīžu birojā vai tā reģionālajos birojos. Ir svarīgi, lai saņemtais dokuments atbilstu Ukrainas Iekšlietu ministrijas Galvenā apkalpošanas centra šādiem dokumentiem izvirzītajām pamatprasībām.

Piezīme: pētījuma slēdzienam jābūt nepārprotamam, piemēram: “Automašīnas identifikācijas numurs (virsbūves, šasijas, rāmja numurs) ir numurs un tad pilns identifikācijas numurs, kas parasti sastāv no 17 rakstzīmēm. Ja speciālista pētnieka slēdzieni nav viennozīmīgi, bet gan ticami, IeM Galvenajam apkalpošanas centram būs pietiekams pamats atteikt pretendentam atļauju izsniegt numura dublēšanu.

Piesakoties Zinātniskās pētniecības birojam "Santodor" vai tā reģionālajos birojos, mūsu speciālisti veiks Jūsu savākto dokumentu analīzi un nepieciešamības gadījumā palīdzēs tos pienācīgi sagatavot nodošanai izskatīšanai Iekšlietu ministrijas Galvenajā apkalpošanas centrā. .

Biroja darbinieki paziņo par atļaujas izsniegšanu IeM Galvenā servisa centra piešķirtā primārā vai speciālā individuālā identifikācijas numura pavairošanai transportlīdzeklim, pēc tam vienojoties par datumu, laiku. un numura dublēšanas vai lietošanas vieta. Pabeidzot šo procedūru, Biroja darbinieki Jums izsniegs divas dokumentu paketes, vienu iesniegšanai servisa centrā, lai veiktu nepieciešamās reģistrācijas darbības, bet otru glabāšanai.

Saskaņā ar spēkā esošo nozares normatīvo un tehnisko dokumentāciju, rūpnieciskie izstrādājumi ir jāmarķē ražotājam.

Marķēšana- tās ir preču zīmes, simboli, uzraksti un attēli, kas uzklāti uz preci un sniedz informāciju par preci, tās ražotāju, kā arī preces uzstādīšanai un ekspluatācijai nepieciešamie dati. Marķējums var būt pamata (obligāts) un papildu (ieteicams).

Transportlīdzekļi ir pakļauti obligātai marķēšanai. Viena no galvenajām transportlīdzekļu marķēšanas daļām ir VIN kods. Galvenais starptautiskais standarts, kas regulē VIN koda piemērošanu, ir ISO 4030-83 “Transportlīdzekļa identifikācijas numurs. Atrašanās vieta un pielietošanas metode. STB 984-2009 saturs ir balstīts uz šī standarta prasībām, kā arī standartiem ISO 3779-1983, ISO 3780-1983.

VIN kods tiek uzklāts uz transportlīdzekļa ražotāja plāksnītes, kā arī uz rāmja, šasijas vai virsbūves daļas, kas nav viegli noņemama, vienā vai divās rindās bez atstarpēm un sekciju pārtraukumiem. Identifikācijas numurs, ja iespējams, jāuzliek labajā pusē, transportlīdzekļa priekšā, viegli salasāmā vietā.

Ja identifikācijas numurs tiek zīmēts divās rindās, rakstzīmes no 1. līdz 9. ieskaitot atrodas pirmajā rindā, rakstzīmes no 10. līdz 17. ieskaitot atrodas otrajā rindā. Rindiņu sākumā un beigās jānoliek atdalītājs, ko uzstādījis transportlīdzekļa ražotājs (piemēram, zīme "*"). Transportlīdzekļa dokumentos norādītajam identifikācijas numuram jāatrodas vienā rindā bez atstarpēm un atdalītājiem.

Transportlīdzeklim piestiprināto identifikācijas numura zīmju augstumam jābūt vismaz 7 mm M, N, O kategorijas transportlīdzekļiem un vismaz 4 mm L kategorijas transportlīdzekļiem. Zīmju augstums uz ražotāja plāksnītes(-ēm) ) jābūt vismaz 4 mm M, N, O kategorijas transportlīdzekļiem un ne mazākam par 3 mm L kategorijas transportlīdzekļiem.

VIN koda pielietošanas metode un tehnoloģija nav reglamentēta. Tomēr ražotāja pienākums ir skaidri piestiprināt identifikācijas numuru tā, lai nodrošinātu tā noturību un novērstu tā marķējuma vieglu nomaiņu. Identifikācijas numurs ir jāpiemēro bez atstarpēm starp rakstzīmēm. Baltkrievijas Republikas teritorijā sertificēto transportlīdzekļu VIN struktūra, saturs un atrašanās vieta ir norādīta “Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma” pielikumā Nr.2 un ekspluatācijas rokasgrāmatā.

Uz transportlīdzekļa papildus identifikācijas numuram VIN, kas uzlikts tieši uz transportlīdzekli, jāuzstāda ražotāja plāksnīte, kas novietota nolasīšanai ērtā vietā - transportlīdzekļa daļa (šasija), kuru ekspluatācijas laikā nevar nomainīt, un to nedrīkst noņemt, neizmantojot īpašu instrumentu.

Ražotāja plāksnītei jābūt taisnstūra izmēram, kas kopumā ļauj ievietot šādu obligātu informāciju krievu valodā un (vai) svešvalodā:

1 Ražotāja nosaukums. Ražotājs uz plāksnītes var izvietot arī preču zīmi kā papildu informāciju;

2 pienācīgi piešķirts transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma numurs;

3 Transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN kods);

4 Transportlīdzekļa pieļaujamā kopējā masa;

5 Kombinētā transportlīdzekļa pieļaujamā masa, ja transportlīdzekli izmanto piekabes (puspiekabes) vilkšanai;

6 Pieļaujamās ass slodzes (svarus norāda secīgi, sākot ar priekšējo asi);

6 Pieļaujamais svars uz seglu (puspiekabei).

Ražotāja plāksnītes piemērs ir parādīts 5. attēlā.

MINSKAS AUTOMOBILU RŪPNĪCA

BY/112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			Kilograms
	42000	60500	Kilograms
1 –			Kilograms
2 –			Kilograms
3 –			Kilograms

5. attēls - ražotāja plāksnīte

Ražotājs uz plāksnītes var ievietot papildu informāciju. Šai informācijai jāatrodas zem taisnstūra, kurā ir obligāti uzraksti, vai tā malā.

Ja informācija uz ražotāja plāksnītes ir norādīta svešvalodā, tās tulkojums jānorāda lietošanas pamācībā.

Ražotājs var papildus uzlikt transportlīdzekļiem redzamu vai neredzamu (redzams ultravioletajos staros) marķējumu, kas satur VIN kodu vai tā aprakstošo (VDS) un indikatīvo (VIS) daļu.

Uzraksti svešvalodā, ko ražotājs uzliek uz transportlīdzekļa ārējās vai iekšējās virsmas, lai brīdinātu vai informētu patērētājus par šī transportlīdzekļa konstrukcijas iezīmēm, jādublē krievu valodā. Ir atļauts nedublēt krievu valodā labi zināmus uzrakstus, kas sastāv no viena vai diviem vārdiem, kas uzlikti uz vadīklām. Šādu uzrakstu tulkojumam un skaidrojumam jābūt transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā. Šāda tulkojuma piemērs ir parādīts 6. attēlā.

6.attēls - Uzraksti svešvalodā, to tulkojums un skaidrojums