Dakāras rallija maratons ir ne tikai nopietns pārbaudījums tehnikai lieli ātrumi apstākļos dažādi veidi uz un bezceļa, ar pastāvīgi mainīgu klimatu un reljefu, tas ir izaicinājums arī pašam sev. MAZ-SPORTauto komandas vadītājs un ekipāžas Nr.512 stūrmanis Valērijs Kozlovskis ekskluzīvā intervijā Sputnik stāstīja par apstākļiem, ar kādiem komanda saskārās sacīkstēs, par lēmumiem, kurus ne vienmēr ir viegli pieņemt un arī par to, ko Dakāra kļuva par komandas Minskas automobiļu rūpnīcu piecu gadu izrādēm.
Aiz skaistas bildes slēpjas smags darbs
Dakāra ir viens no grūtākajiem un prestižākajiem rallija maratoniem uz planētas. Šīs sacīkstes pulcē spēcīgākās ekipāžas no visas pasaules. Pasaules vadošo autoražotāju sporta automobiļi, kuros sacenšas sacīkšu braucēji, parasti ir dizaina un tehniskās domas pilnības virsotne. Šeit cīņa vienmēr iet līdz cilvēka spēju un tehniskās sagatavotības robežai. Šeit nav sīkumu. Jebkurš nepareizs aprēķins, kļūda vai neuzmanība var izraisīt ne tikai sliktākus rezultātus, bet arī cilvēku upurus. Tāpēc gatavošanās Dakarai sākas ilgi pirms tās sākuma.
Visu gadu komandas, kas plāno piedalīties šajā rallija maratonā, pastāvīgi un cītīgi strādā, lai savāktu jaunas sporta automašīnas, lai uzlabotu un pilnveidotu esošo iekārtu dizainu. Visas sezonas garumā komandas strādā, lai uzlabotu savu līmeni profesionālā izcilība piloti, navigatori un mehāniķi. Svarīgs punkts Svarīga ir arī komandas dalībnieku fiziskā sagatavotība, un noteiktos apstākļos, piemēram, īpaši pirms 2016. gada Dakaras, ir nepieciešama arī papildu apmācība, lai strādātu liela augstuma apstākļos. Darba apjoms ir tik liels, ka bieži nākas strādāt brīvdienās un virsstundas. Jā, videomateriāli un fotogrāfijas no šīm slavenajām sacīkstēm izskatās skaisti un aizraujoši, taču aiz tiem ir daudz patiešām smaga, bet tajā pašā laikā interesanta darba.
Dakāras maršruts iet kā ātrgaitas ceļi starp stepēm un līkumotiem un bīstamiem kalnu serpentīniem, gar upju gultnēm, bezceļiem, starp kāpām un kāpām. Jums jāpārvar smiltis, dubļi, akmeņainas vietas, gravas, gravas, lēcieni, stāvi nobraucieni un paceļas. Sacensību dalībniekus laikapstākļi labvēlīgi ietekmē vai nu lietusgāzes un auksts caururbjošs vējš ar gaisa temperatūru tuvu “0”, vai arī svelmains karstums (ēnā līdz 58 grādiem), putekļi un visuresošais fesh fesh (viskozas putekļainas smiltis – Sputnik). Šādos apstākļos ne visi, kas startēja pirmajā ātrumposmā, finišē pēdējo posmu - tas ir saistīts ar ekipāžu un sacīkšu tehnikas nogurumu un, dīvainā kārtā, organizatoru kļūdām ceļa grāmatu sastādīšanā.
Izmēģinot mūsu jauno sporta kravas automašīnu rallija maratona apstākļos, tika konstatēti atsevišķi trūkumi, par kuriem tika runāts, un šobrīd komandas dizaineri izstrādā dokumentāciju, lai veiktu izmaiņas nākamās paaudzes kaujas kravas automašīnā. Bet kopumā mēs bijām gandarīti par jaunās automašīnas dizaina un tai uzstādītā dzinēja testēšanas rezultātiem.
Rezultāti un nākotnes plāni
Mūsu komandas biedru augstā tehniskā sagatavotība un pieredze ļāva mums cienīgi sacensties sacensību līderu vidū. Taču problēmas ar diviem dzinējiem liedza ekipāžām sasniegt plānotos rezultātus. Bija ļoti sarūgtināts, ka man bija divas mašīnas, taču tas ir sports, un šeit var notikt jebkas. Jums ir jāspēj pieņemt sakāves, vienlaikus izdarot no tiem saprātīgus secinājumus, lai samazinātu šādus zaudējumus nākotnē.
Šosezon mēs esam īpašu uzmanību pievērsīsimies jautājumam par stingru kontroli pār mūsu automašīnu detaļu un mezglu pārbūves darbu trešo pušu organizācijās un sagatavošanās laiku sporta kravas automašīnas uz sacensībām. Strādāsim, lai palielinātu katra komandas dalībnieka atbildību par veikto darbu. Turklāt plānojam nopietni paaugstināt savu sportistu fiziskās sagatavotības līmeni.
Tuvākās sacīkstes, kurās piedalīsies MAZ-SPORTauto, ir Krievijas čempionāta 2. posms “Kagan’s Gold”. Tas notiks aprīlī un šķērsos Astrahaņas reģionu. Pēc tam komanda modificētajā rallija maršrutā aizvadīs treniņnometni, kuru sacensību organizatori mums gatavo katru gadu. Šis rallijreids un treniņi mums ir vērtīgi, jo Astrahaņas reģions tās dabiskie apstākļi ir ļoti līdzīgi Argentīnas stepēm, ar nelielām kāpām un smilšainām teritorijām. Šeit pati daba ir radījusi ideālus apstākļus pilnvērtīgu treniņu vadīšanai, lai sagatavotu komandas dalībniekus dalībai augstākā starptautiskā līmeņa rallija maratonos.
2016. gadā tiek atsākts Silk Way rallija maratons, kas norisināsies jūlijā. Sacensības notiks trīs valstu teritorijās: Krievijā, Kazahstānā un Ķīnā. Kā informē organizatori, tas sākas Maskavā un beidzas Pekinā. Sacensības solās būt ļoti interesantas un piesaistīs ekipāžas no visas pasaules. Pēc Zīda ceļa organizatoru domām, šī rallija-maratona sarežģītība un garums pārsniegs Dakaras līmeni. Bijām uz sacensību prezentāciju Parīzē, kur vēlmi tajās piedalīties izteica daudzi slaveni sportisti kā Žerārs de Rūjs, HansStacy, Ales Loprais un daudzi citi. Mūsu komandai dalība šajā rallija maratonā ir viens no galvenajiem šī gada sezonas mērķiem. Šogad plānots, ka apdrošināšanas kompānija MAZ-SPORTauto piedalīsies Baltkrievijas rallijreidu čempionātā, taču atliek atklāts jautājums vai tur būs kravas automašīnu klasifikācija, jo trases sagatavošana kravas automašīnām prasa ievērojamus resursus gan finanšu, gan cilvēku. Turklāt mēs apsveram iespējas mūsu komandai piedalīties Krievijas čempionāta posmos gada otrajā pusē, sacīkstēs Marokā un organizēt ekipāžu apmācību AAE.
Darbs vai dzīvesveids
Daudziem, kas ieradās MAZ-SPORTauto, šis ir bērnības sapņa piepildījums, kas, iespējams, bija ikvienam zēnam, kurš interesējās par automašīnām. Tas ir milzīgs emocionāls stimuls, iespēja pierādīt sevi kā ekipāžas loceklim, kā dizainerim, kā mehāniķim, iespēja iegūt nenovērtējamu pieredzi un realizēt savas drosmīgākās sportiskās ambīcijas. Tas ir daudz vērts, ja jūsu sapņi, jūsu hobiji kļūst par darbu.
© Foto: "MAZ-SPORTauto"
MAZ-SPORTauto komanda Dakarā 2016
Visi, kas ir sapulcējušies komandā, ir cilvēki, kas šeit ieradās ne velti. Tie galvenokārt ir MSR inženieri - dizaineri, testa braucēji un mehāniķi, kuri iepriekš strādāja dažādās MAZ nodaļās. Šos cilvēkus vienoja aizraušanās ar autosportu, ideja mūsu uzņēmumā izveidot sporta kravas automašīnas un ar tām piedalīties rallija reidos. Protams, ne tikai mūsu rūpnīcas darbinieki kļuva par komandas biedriem. Komandai nepārprotami lieti noderēja Sergeja Vjazoviča un Konstantīna Sineboka pieredze piedaloties klasiskā rallija sacensībās.
Piemēram, rudenī uz mūsu komandu tika uzaicināts Aleksejs Višņevskis, šodien viņš ir Baltkrievijas čempions driftā un savulaik veiksmīgs kartinga braucējs. Pagaidām viņš strādā par mehāniķi, bet tuvākajā laikā pēc apmācību pabeigšanas pilotu apmācības programmā uz viņu liekam lielas cerības kā uz kaujas mašīnas pilotu.Šobrīd plānojam aktīvi apmācīt jauniešus, piesaistīt daudzsološus puišus. komandu un uzlabot mūsu speciālistu prasmju līmeni. Tas ļaus mūsu komandai spert soli uz priekšu un sasniegt augstākus un stabilākus rezultātus.
Rallija reidā Silk Way ir divas jaunas sporta automašīnas. Smagās mašīnas spartiski tika galā ar nogurdinošiem bezceļa apstākļiem, augstuma izmaiņām un nodevīgām smiltīm, un to ekipāžas ieņēma sesto un devīto vietu maratonā no Maskavas līdz Pekinai.
Trešās paaudzes sacīkšu automašīna tika izstrādāta apmēram sešos mēnešos. Pie projekta strādāja sporta komandas dizaineri - tie, kas rada automašīnas tikai sacīkstēm. No priekšgājējiem kravas automobiļiem palika modeļa nosaukums (MAZ-5309RR), atpazīstamais “sumbra” siluets un daudzi dizaina risinājumi. Tomēr, kā apliecina izstrādātāji, jaunajos sporta automobiļos ir veiktas būtiskas izmaiņas, kas padara tās vieglākas, veiklākas un izturīgākas.
Galvenā atšķirība starp jaunajām automašīnām ir jaunais Gyrtech G13 dzinējs, ko čehu Buggyra komanda samontēja no Caterpillar vienībām. 12,5 litru dzinējs saražo 950 zirgspēkus ar 4300 Nm griezes momentu. Vēl viena priekšrocība - elektroniskā vadība, kas ļauj ātri veikt datordiagnostika un konfigurējiet nepieciešamos parametrus.
Dzinējs izrādījās vieglāks un uzticamāks nekā lielāki Jaroslavļas un Tutajevska analogi motoru rūpnīcas. Tieši viņu dēļ pagājušajā Dakarā to bija spiestas darīt divas Mazovas ekipāžas. Taču ir vēl viens iemesls, kāpēc viņi atteicās no novecojušajiem agregātiem: Dakāras organizatori vairs neļaus rallijā piedalīties kravas automašīnām ar dzinējiem, kuru tilpums ir 16,5 litri un vairāk.
Sporta kravas automašīnas tika radītas sacīkstēm, tāpēc to sastāvdaļas ir līdzīgas tām, kuras izmantoja komandas, kas uzvarēja Dakarā. Tajā pašā laikā liela daļa no jaunā sporta auto tika ražota MAZ. Tātad rūpnīca ražoja salonu, rāmi un virsbūves virsbūvi, ieskaitot rāmi un paneļus. Baltkrievijā tika montēti arī visi kronšteini, dzinēja dzesēšanas un uzpūtes gaisa sistēmas, kā arī daudzas citas kravas automašīnas daļas.
Tomēr dažas sastāvdaļas tika iegādātas no ārvalstu ražotājiem, kuri ir kvalificēti sporta automašīnu komponentu ražošanā. Patiesībā ar to nav nekā slikta - tā dara visas komandas, arī KAMAZ-master, vairākkārtējs starptautisko rallija reidu čempions. Turklāt daži importētie komponenti jau tiek izmantoti sērijveida kravas automašīnās ar zīmolu MAZ.
Aprīkoti sporta MAZ oriģinālās detaļas balstiekārtas, kas ir īpaši izstrādātas sporta automašīnām. Amortizatorus radīja holandieši no Reiger Racing, bet atsperes – beļģu Weweler. Kravas automašīnas pārnesumkārba ir vācu - no ZF. Kardāna vārpstas nāca no Turcijas (no firmas Tirsan Kardan), un piedziņas asis tika ņemtas no slavenā somu ražotāja Sisu, kurš pats nepiedalās rallija reidos. Arī kravas automašīna ir aprīkota LED optika no vācu Hella un “shod” Michelin riepām.
Viņi parūpējās arī par ekipāžu: beidzot salonā parādījās kondicionieris, lai neparastā karstuma laikā (un tas notiek gandrīz jebkurā rallijreidā) braucējiem nav jāveic “vannas procedūras”. Kravas automašīnām ir arī kruīza kontrole, ar kuru var precīzi ievērot ātruma ierobežojumus (piemēram, Dakarā tie ir 140 km/h). Iepriekš, kad uz MAZ šādu sistēmu nebija, braucējiem nācās samazināt ātrumu “pa aci”, lai nesaņemtu soda minūtes no organizatoriem.
MAZ-SPORTauto komanda neatklāj kravas automašīnas izmaksas. Bet, ja ir nopietns klients, par 350 tūkstošiem eiro gatavi salikt sporta auto “no nulles”. Precīzas izmaksas ir atkarīgas no komplektācijas un šādos gadījumos tiek apspriestas ar pircēju individuāli.
Taču MAZ sporta automašīnas nedrīkst pārdot, bet drīzāk iznomāt. Gribētāju ir daudz: vairāki slaveni sacīkšu braucēji sapņo piedalīties rallija reidos ar Baltkrievijas kravas automašīnām. Viņu interese ir saprotama: līdzās kaujas mašīnām viņi saņem arī profesionālu tehnisko atbalstu MAZ mehāniķu veidā, kuri jau kļuvuši par regulāriem starptautisko auto maratonu dalībniekiem.
“Trešā ātrumposma laikā sacīkstēs iejaucās organizatori, kuri veica korekcijas posma norisē, kas sniedza nepamatotas priekšrocības atsevišķiem sacensību dalībniekiem un 302. sporta komandas “MAZ-SPORTauto” ekipāžai papildu laika zudums,” teikts preses dienesta paziņojumā. komandas.
“Šī situācija ietekmēja trešā posma rezultātus un ekipāžu pozīciju kopvērtējumā. Mūsuprāt, šāda rīcība no organizatoru puses ir godīgas cīņas principu pārkāpums. Šajā sakarā MAZ-SPORTauto sporta komanda nolēma neturpināt dalību starptautiskajā rallijreidā “Silk Road 2018”, teikts paziņojumā.
Trešajā ātrumposmā, kas tika apturēts sakarā ar stipras lietusgāzes, sacensību direktors Vladimirs Čagins aicināja KAMAZ-master komandas ekipāžas neapstāties, lai no dubļiem izvilktu konkurentu iestrēgušās automašīnas. Tas notika brīdī, kad Sergeja Kuprijanova ekipāža apstājās, lai palīdzētu MAZ pilotam. Šāds solis no Silk Way Rally Marathon vadības puses izraisīja Baltkrievijas komandas godīgu neapmierinātību, kas nolēma izstāties no sacensībām. Organizatori nolēma sacīkšu braucēju finiša laiku skaitīt pirmajā kontrolpunktā. Tas ietekmēja posma rezultātus un komandu pozīcijas kopvērtējumā.
Situāciju komentēja starptautiskā projekta “Zīda ceļš” vadītājs. Vladimirs Čagins: “Sergejs Vjazovičs ir talantīgs sacīkšu braucējs, taču, acīmredzot, trešā posma grūtības, ar kurām saskārās viņa ekipāža un visa MAZ-SPORTauto komanda, neļāva viņam palikt objektīvam savos izteikumos.
Vēlos uzsvērt, ka Silk Way Rally Raid ir starptautisks projekts un vienmēr ir ievērojis FIA standartus un ievēro godīgas ētikas noteikumus, ko stingri uzrauga starptautiskie sporta komisāri un rallija vadība.
Trešā ātrumposma sākumā laikapstākļi sāka strauji mainīties, stiprs lietus mainīja maršrutu neizbraucamā stāvoklī. Pilotiem bija ātri jāpielāgojas laika apstākļi, un organizatori - lai nodrošinātu drošību un neapdraudētu sacensību turpināšanu nākamajās dienās. Tāpēc sporta komisāri nolēma sacīkstes pārtraukt 140. kilometrā.
Vēlos pateikties visām ekipāžām, kas palīdzēja viena otrai šajā situācijā, tostarp GAZ Raid Sport komandas pilotiem Boļeslavam Ļevickim un Mihailam Škļajevam, KAMAZ-masteriālam Antonam Šibalovam, kuri tajā dienā divas reizes izvilka Sergeja Vjazoviča automašīnu. Kopumā šogad īpaši patīkami vērot ekipāžu savstarpējo palīdzību. Rallija reidos bez tā nav iespējams sasniegt finišu un nav iespējams uzvarēt.
Es kā projekta vadītājs un visas Silk Way Rally direkcijas vārdā nožēloju Sergeja Vjazoviča ar visu komandu emocionālo lēmumu pamest sacīkstes, kas liedz pārējām ekipāžām iespēju turpināt dalību sacensībās. šogad, un, ceru, ka Zīda ceļa maršruti vienmēr paliks arēnas gadatirgus un bezkompromisa cīņa spēcīgākie sacīkšu braucēji pasaulē, pie kuriem es, protams, pieskaitu MAZ-SPORTauto komandu.
Denisa Buškovska un Romāna Pšeņičnija apskata raksts par MAZ-SPORTauto komandu.
Mūsu baltkrievu brāļu panākumus Krievijā vēro ļoti uzmanīgi, un tas viss tāpēc, ka MAZ vienmēr ir ticis uzskatīts par mūsu pašu automašīnu, un tāpēc, kad Baltkrievijas komanda pirmo reizi startēja 2012. gada Dakarā, daudzi mūsu Dakāras fani sāka sakņot. par to.
MAZ-SPORTauto komanda jau pamatoti tiek uzskatīta par spēcīgu vidējo zemnieku kravas automašīnu dalībnieku vidū, taču viņi ir veikuši tikai divas Dakāras, un šogad starts viņiem būs tikai trešais.
Ne daudzi smago automašīnu sacensību dalībnieki var lepoties ar šādu titulu savā debijas reizē, lai gan dažas komandas Dakāras sacensībās startē jau gadu desmitiem. Taču manos vārdos ir arī zināma viltība - neaizmirsīsim, ka MAZ-SPORTauto komanda ir rūpnīcas komanda, un tas ir pavisam cits līmenis un resursi, šeit daudzi privātīpašnieki rūpnīcai nav konkurenti.
Bet ne viss ir tik “jauns un zaļš”, jūs droši vien atceraties manu fotoattēlu no vasaras Krievijas posma trases sacīkstēs ar kravas automašīnām no Smoļenskas ringa, šeit ir šis apskats, tad šis “Mazajs” tika izstādīts kā eksponāts, piemiņai zīmola uzstāšanās Eiropas apļa čempionāta posmos. Un kravas automašīnu triālā visi autosporta cienītāji lieliski atceras komandu MAZ-YAROVIT, tā arī startēja dažādās sacensībās, kā arī 2000. un 2001. gadā kļuva par Eiropas čempioni kravas automašīnu triālā.
Silk Way Rally 2010 MAZ, kuru vadīja Petrs Orsiks (Eiropas čempions kravas automašīnu triālā), kopvērtējumā ieņēma 12. vietu, mērķis bija sasniegt finišu, taču dažas ekipāžas spēja tikt priekšā.
Komanda jau izstāda divas automašīnas Silk Way Rally 2011. Nez kāpēc oficiālajā mājaslapā komandas vēsture tiek skaitīta no šī gada, lai gan tā nav atjaunināta kopš 2013. gada vasaras un, spriežot pēc tā, komanda nepiedalīsies šī gada Dakāras pieņemšanā.
Tātad, gads ir 2011. ShP rallija komandai tas bija ģenerālmēģinājums pirms debijas Dakarā, toreiz Aleksandra Vasiļevska ekipāža finišēja 18., bet Aleksandra Poļiščuka ekipāža 22. vietā, lai gan tajā gadā bija manāms pieaugums. sacensību dalībnieku skaits, salīdzinot ar iepriekšējo.
Dakāra 2012 bija debija MAZ-SPORTauto komandai, tad Aleksandra Vasiļevska ekipāža ieņēma 31. vietu kravu ieskaitē, bet Aleksandra Poļiščuka ekipāža vienā no ātrumposmiem apgāzās un izstājās no sacīkstēm.
|
Silk Way Rally 2012 komanda jau uzstājās ar labāko rezultātu, Aleksandra Vasiļevska ekipāža finišē 11. vietā, bet komandā debitējušā Sergeja Vjazoviča ekipāža – 18. vietā.
2013. gada Dakarā komandas otrās ekipāžas Sergeja Vjazoviča sacīkstes nevedās labi, nopietnu kaitējumu Viņiem tas notika jau otrajā ātrumposmā, pie mašīnas trasē devās tehniķis un mašīna tika remontēta visu nakti. Turpinājumā ekipāža saņēma vienas stundas sodu, taču sacīksti turpināja. Noslēdzošajos posmos Mazovas ekipāžas vai nu turējās tuvu labāko divdesmitniekam, vai pat iekļuva tajā. 13. ātrumposmā Aleksandra Vasiļevska ekipāža finišē ar 13. laiku, šis joprojām ir viņa labākais rezultāts uz Dakaru. Balstoties uz visu sacensību rezultātiem, Vasiļevska ekipāža ieņēma 21.vietu, bet Vjazoviča ekipāža ieņēma 27.vietu.
Silk Way Rally 2013 komanda MAZ-SPORTauto uzstājās ļoti labi - Aleksandra Vasiļevska ekipāža ierindojās sestajā vietā, bet Sergeja Vjazoviča ekipāža ierindojās trešajā vietā.
Vai 2014. gada Dakāra komandai būs tāda pati? Bet tas ir pats interesantākais. Šogad komanda startēs trīs ekipāžās, pielietojot taktiku kaujas transportlīdzekļi- kaujas aprīkojums. Un šis trešais paņēmiens ir tumšais zirgs.
Fakts ir tāds, ka MAZ tādu pašu iemeslu dēļ kā KAMAZ vajadzētu pāriet uz jauns dzinējs, viņu vecais dzinējs, tāpat kā mūsējais, nelaiž cauri skaļumam un dūmiem. Pēc komandas pārstāvju teiktā, tieši trešajam auto tiks uzstādīts jaunais dzinējs, kāda marka tas ir, rūpnīcas mājaslapā pieticīgi klusē, bet atradu interviju ar MAZ OJSC komercdirektora vietnieku un komandu kurators Dmitrijs Korotkevičs, ko viņš deva
, tajā viņš saka, ka trešā automašīna tiks aprīkota ar Ķīnas Weichai zīmola dzinēju, viņa specifikācijas jūs redzēsiet zemāk.UPD: Natālija komentāros teica, ka pēdējā brīdī Ķīniešu dzinējs MAZ atteicās, un transportlīdzeklim ir Avtodiesel ražotais agregāts, tāpēc visas trīs Mazayas darbosies ar vietējiem dzinējiem.
Tātad jau šajā Dakarā komanda dosies uz rezultātiem, kuros vēlam veiksmi.
№521
Aleksandrs Vasiļevskis - Valērijs Kozlovskis - Antons Zaporoščenko
№529
Sergejs Vjazovičs -DmitrijsVihrenko -AleksejsNeverovičs
№561
AleksandrsPoļiščuks -PāvilsGaraņins -AndrejsŽiguļins
