Man bieži jautā par automašīnu izplūdes gāzēm. Bieži vien iesācējiem un pat pieredzējušiem autovadītājiem nepatīk, kā automašīna “smēķē”. Pareizāk sakot, dažreiz no izplūdes caurules kļūst balts dūmi var parādīties gan no rīta (kad dzinējs tikko iedarbināts), gan dienas laikā. Un ir divi dažādi iemesli. Bet viss kārtībā...
Kas ir izplūde?
Ja jūsu barošanas bloks un tam blakus esošās sistēmas ir darbināmas un darbojas normāli, tad izplūdes gāze ir tikai ūdens tvaiku, slāpekļa un oglekļa dioksīda kombinācija. Tie ir praktiski bezkrāsaini, darba agregāta darbības laikā no caurules izplūst neredzama šo gāzu plūsma, tā darbojas arī attīrīšanā, un kas noņem dažādas gāzes pie izplūdes kolektora izejas.
Bet kāpēc no trokšņa slāpētāja dažreiz nāk balti dūmi? Īpaši tas izpaužas no rīta auksts laiks? Tā ne vienmēr ir kļūme, tā ir vienkārša fizika.
Auksts laiks
Pirmais šīs parādības iemesls var būt auksts laiks. Kā mēs paskaidrojām iepriekš, izplūdes gāzēs ir ūdens tvaiki, no tā nevar slēpties, jo tas ir gaisā, ko iesūc dzinējs, lai radītu degvielas maisījums. Aukstā laikā no trokšņa slāpētāja izplūst karsts tvaiks, kas uzreiz atdziest, šeit jums ir bālgans nokrāsa - vai drīzāk tvaiki! Turklāt, jo zemāka temperatūra, jo spēcīgāka tā būs pamanāma. Tas ir kā tvaiks, kas nāk ārā no mutes.
Vēlos arī atzīmēt, ka dažreiz temperatūras atšķirību dēļ trokšņa slāpētājā veidojas kondensāts. Un, iedarbinot dzinēju, trokšņa slāpētājs uzsilst, un ūdens sāk iztvaikot. Tādējādi pat siltā laikā var iznākt balti dūmi.
Iekšā veidojas kondensāts izpūtējs biežu īsu skrējienu dēļ, piemēram, jūs dzīvojat netālu no darba. Izplūdes sistēmai nav laika uzsilt, lai iztvaicētu visu ūdeni, un, kad tā atdziest, iztvaikošana nenotiek. Līdz ar to ūdens līmenis ceļas, es personīgi to redzēju, kad viņi uzlēja apmēram litru. Lai tas iztvaikotu un vairs neveidotos, vismaz reizi nedēļā jābrauc garas distances, sākot no 30 minūtēm un vairāk. Vai vienkārši iesildiet automašīnu pagalmā, tad "tvaiku" koncentrācija ievērojami samazināsies.
Kā jūs saprotat, tas nav nāvējošs cēlonis, tas neliecina par bojājumu. Bet ir arī tāds, kurā ir ļoti nopietnu kaitējumu sistēmas.
Laušana
Parasti simptomi ir: - neatkarīgi no laikapstākļiem un temperatūras, silts vai nē dzinējs, no izplūdes caurules izplūst ļoti bieza balta izplūde, un dzesēšanas šķidruma līmenis pastāvīgi krītas (kā jūs varat uzzināt), jūs gandrīz katru dienu pievienojat jaunu šķidruma partiju. Apgrozījums pastāvīgi "dejo", no 800 līdz 1200.
Es jums, puiši, uzreiz pateikšu – nekas labs. Jums jādodas uz degvielas uzpildes staciju un jo ātrāk, jo labāk. Ja jūs to izstiepsit, jūs varat sabojāt savu vienību, šeit tas nav tālu līdz “”.
Iemesls: — Būtība ir tāda, ka dzesēšanas šķidrums nonāk sadegšanas kamerā, pēc tam tas kopā ar izplūdes gāzēm iziet no trokšņa slāpētāja. Tas ir ļoti bīstami, jo notiek arī sajaukšanās ar eļļu, tās īpašības krītas, pēc problēmas novēršanas vēlams to nomainīt.
Kāpēc tas notiek? Un kā viņa var tur nokļūt?
Tas viss ir saistīts ar dzinēja dizainu. Kā zināms, tas sastāv no bloka un augšējās galvas (kur atrodas “sadales vārpsta”), starp tām ir blīve, konstrukcijai jābūt cieši pieguļošai - jo dzesēšanas šķidrums cirkulē blokā un “galvā”, kas noņem pārmērīga pārkaršana. Jāņem vērā, ka šķidrums iet cauri arī blīvei (tur ir speciālas rievas).
Ja viss ir normāli, noplūdes nav - antifrīzs nevar iekļūt cilindros. Bet, ja bloka galva ir nepareizi uzstādīta (slikti savērpta) vai tā ir bojāta, ir iespējamas nelielas novirzes, caur kurām sāk izplūst šķidrums. Tā ir viņa, kas nonāk sadegšanas kamerās, nekavējoties iztvaikojot un pārvēršoties biezos baltos tvaikos.
Tāpēc jums skaidri jāzina, kas notiek ar jūsu motoru - parastais tvaiks vai viss antifrīzs iziet. Noskatieties noderīgu video.
Sadalījumu var diagnosticēt pats, ir viena "vecmodīga" metode.
1) Uzsildām dzinēju līdz darba temperatūrai, būtu jauki pēc īsa noskrējiena.
2) Mēs ņemam tukšu papīra lapu un uzklājam to uz izplūdes caurules. Nepārklājot to pilnībā, apmēram pusi. Turiet 10-15 sekundes.
3) Skatāmies uz papīru, ja tas ir slapjš kā no ūdens, nav ko uztraukties. Tas ir tikai ūdens. Ja papīrs ir eļļains, kā pēc eļļas, tas ir slikti! Tātad antifrīzs vai antifrīzs nonāk jūsu sistēmā. Jums jādodas uz degvielas uzpildes staciju, nekavējieties.
Noskatīsimies īsu video.
Filtri
Jūs zināt pēdējo iemeslu, iespējams, ka gaisa attīrīšanai ir bojāti (aizsērējuši) dzinēja filtri. Es arī domāju, ka tas nav iespējams - bet tas ir fakts! Lieta tāda, ka gaisa ir mazāk (netīri filtri neļauj tam iziet), bet ir vairāk degvielas, savukārt “dūmi” palielinās. Bet šeit tas var arī parādīt ne tikai baltu, bet arī melnu izplūdi. Bet šī ir cita raksta tēma, noteikti sekojiet mūsu emuāram.
Nobeigumā es gribu teikt - ja jums ziemā ir tāds “bālgans miglas” efekts, šķidruma līmenis nekrītas, tad tas ir normāli! Jums pat nevajadzētu tam pievērst uzmanību.
Īpašnieki personīgais transports laika gaitā viņi saskaras ar problēmu "Kāpēc dzinējs smēķē?" un "Vai man kaut kas steidzami jādara?". Nav vienas atbildes. Ir 3 veidu izplūdes dūmi.
Tās rašanās galvenokārt ir saistīta ar kondensāta veidošanos. Bieži . Ja šī parādība notiek ziemā vai pie augsta mitruma, tad īpašniekam nav jāuztraucas - tas ir tvaiks, kas veidojas apkures laikā.
Iemesls šādu dūmu parādīšanai uz silta motora var būt antifrīza iekļūšana blokā. Bet ir funkciju- specifiska dūmu smaka, to ne ar ko nevar sajaukt, ļoti nepatīkama. Antifrīza iekļūšana cilindros izjauc darba procesus un izraisa cilindru virsmas tīrības pārkāpumu un galveno detaļu nodiluma palielināšanos. Ignorēt šādu defektu nav iespējams!
Melni dūmi
Melna krāsa izplūdes gāzes auto
Tās izskats ir saistīts ar bagātinātu degvielas-gaisa maisījums, t.i. benzīna daudzums pārsniedz aprēķināto. Tas noved pie eļļas mazgāšanas no cilindra sienām ar benzīnu un līdz ar to cilindra-virzuļa pāra atteici. Iespējams arī, ka dzinējs tiks pakļauts ūdens āmuram.
Galvenais melno izplūdes gāzu pavadonis ir palielināts gāzes nobraukums. Iemesli, kāpēc motors kūp, var būt degvielas padeves, aizdedzes vai iesmidzināšanas kontroles sistēmas darbības traucējumi.
pelēki dūmi
Ja ūdens un benzīns bija balto un melno dūmu cēlonis, tad eļļa ir iemesls. Ja šaubāties par dūmu krāsu, tad to, vai tie bija "eļļaini", var noteikt pēc izplūdes caurules stāvokļa. IN Šis gadījums viņa būs resna. Uzticīgs pelēko dūmu pavadonis ir palielināts patēriņš eļļas.
Kāpēc dzinējs kūp un patērē eļļu?
Tas ir saistīts ar eļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā vai nu caur virzuļa eļļošanas sistēmu, vai no vārsta puses. Ja tas ir nodiluma dēļ cilindru-virzuļu grupa, tad nāksies ķerties pie pārslēgšanās uz virzuļa remonta izmēru un cilindru slīpēšanu. Ja cēlonis ir vārstos, tad to vāciņi būs jānomaina. Motoros ar turbokompresoru no turbokompresora blīvēm var izplūst eļļa.
Bet ko darīt, ja dzinējs ēd eļļu, bet nesmēķē?
Tad šī ir banāla noplūde. Vizuāli pārbaudiet automašīnas stāvvietu, ja tā jums neko neteica, tad šī nav ātrumkārba. Pārbaudiet dzinēju vārsta vāka blīvju zonā, pannu. Un tur viss ir tīrs? Tad iemesls var būt kloķvārpstas blīvēs vai sadalītāja blīvēs.
Dūmu piedevas
Dzinēja piedevas
Piedevu mērķis ir palielināt nodilumizturību, samazināt berzi un palielināt kompresiju. Tas viss tiek panākts, pateicoties plēves pielipšanai bojātajās berzes virsmu vietās. Ja jums ir dūmi neliela nolietojuma dēļ virzuļu-cilindru grupa, tad beidzot, protams, neglābs, bet kā pagaidu risinājums derēs.
Piedevu izmantošana var būt pagaidu risinājums problēmai.
Un, ja jūsu dūmu cēlonis ir, piemēram, sensora kļūme, tad nekādas eļļas piedevas, diemžēl, jums nepalīdzēs.
Tādējādi piedevu lietošana jūs neatbrīvos no pastāvīga kontrole viņa transportlīdzeklis un no periodiskas viņa stāvokļa diagnostikas.
Dīzeļdzinējs no izplūdes caurules var izdalīt baltus, zilus un melnus dūmus, kā arī daudzus šo krāsu toņus, kas ir skaidri redzami izplūdes gāzēs. Ja dīzeļdegviela kūpina zilus vai pelēkus dūmus “aukstus” un/vai “karstus”, tad darbības traucējumi ir diezgan acīmredzami. spēka agregāts. Zilās dīzeļdegvielas izplūdes gāzu parādīšanās bieži norāda uz divām problēmām:
- degvielas izsmidzināšanas efektivitātes pārkāpums;
- cilindros dīzeļdzinējs iekļūst motoreļļa;
Lasiet šajā rakstā
Problēmas diagnostika un lokalizācija
Pirmajā gadījumā izplūdes gāze ir zila, kodīga, tai ir asa smaka. Iemesls ir tāds, ka cilindrā deg tikai labi izsmidzināta dīzeļdegviela. No izplūdes caurules tvaika stāvoklī izlido nesadegušās dīzeļdegvielas pilieni. Vēl viena pilienu daļa sadeg cilindra iekšpusē, bet jau uz paša virzuļa. Tas izraisa smagu pārkaršanu, kas var izraisīt kušanu vai izdegšanu.
Otrajā gadījumā izplūdes gāze iegūst bālganzilu līdz tumši zilu krāsu. Izplūdes gāzu krāsa ir tieši atkarīga no eļļas daudzuma, kas iekļūst sadegšanas kamerā, darbības režīma un dzinēja uzsilšanas pakāpes. Izplūdes smaka no liela summa tiek sadedzināta eļļa, šādi dūmi gaisā izklīst ilgu laiku.
Atšķirt balti zilus dūmus no piemaisījumiem sadedzināta eļļa no ūdens tvaikiem izplūdes gāzēs palīdzēs šāda metode. Pietiek ar balta papīra loksni piestiprināt pie silta dīzeļdzinēja izplūdes caurules. Tā rezultātā uz papīra parādīsies plankumi. Ja plankumi ir no ūdens, tie iztvaiko, neatstājot uz lapas nekādas acīmredzamas pēdas. Tauku traipi norāda uz eļļas klātbūtni izplūdes gāzes dzinējs.
Eļļas dūmu parādīšanās ir saistīta ar patēriņa pieaugumu motoreļļa. Laikā ICE darbībaīslaicīgos apstākļos dūmi ar sadegušas eļļas piemaisījumiem ir biezāki. Katalizators ( katalizators) benzīna dzinēji attīra eļļas izplūdes gāzi pat tad, kad tā lieli izdevumi. Ieslēgts dīzeļa iekšdedzes dzinēji eļļas izplūde ir pamanāmāka.
Zili dūmi: cilindru-virzuļu grupas nodilums
Lielākā daļa kopīgs cēlonis tas, ka dīzelis kūpina zilus dūmus, ir detaļu nolietojums. Eļļas iekļūšana sadegšanas kamerā var rasties, palielinoties virzuļa gredzenu spraugām, spraugām starp stieņiem un vadošajām buksēm. Bojājumi var būt uz cilindra čaulas, iespējama gredzenu, virzuļu rievu u.c. bojājums.
Spēcīgu spraugu klātbūtne virzuļa rievu zonā izraisa eļļas "iesūkšanos" sadegšanas kamerā. Tas notiek pat ņemot vērā normālu stāvokli eļļas skrāpju gredzeni. Papildus var mainīt cilindra formu, kas ievērojami samazina blīvējumu ar gredzenu palīdzību. Cilindri var kļūt eliptiski, kā rezultātā veidojas spraugas. CPG nodilums izraisa kompresijas zudumu, palielinās arī spiediens kartera gāzes. Mērot kompresiju, jāņem vērā, ka eļļa cilindros var noblīvēt spraugas. Izrādās, ka kompresija slikts cilindrs būs pārspīlēts. Lai iegūtu precīzus kompresijas un CPG stāvokļa novērtēšanas rezultātus, ir jāievēro vairākas īpašas prasības.
Ja CPG nav īpaši nolietots, tad dzinēja iesildīšanas laikā ir skaidri redzami zili dūmi. Pēc aizbraukšanas uz Darbības temperatūra dūmu intensitāte samazinās vai zilie dīzeļdegvielas dūmi pilnībā izzūd. Tas ir saistīts ar detaļu izplešanos sildīšanas rezultātā, kas izraisa spraugu blīvēšanu. Piemērs ir tāds, ka dīzeļdzinējs slikti iedarbina “aukstu”, bet atkārtota karstā iedarbināšana notiek bez problēmām.
Spēcīgs CPG nodilums izraisa aktīvāku dūmu veidošanos "uz karsta". Uzkarsētā eļļa kļūst mazāk viskoza un viegli nokļūst iekšdedzes dzinēju cilindri, un cilindru-virzuļu grupas detaļu termiskā izplešanās vairs nespēj kompensēt pārāk lielas spraugas.
Eļļas patēriņš palielinās tiltu starp virzuļa rievām lūzuma rezultātā. Motoreļļas patēriņa pieaugumu izraisa dīzeļdzinēja nodiluma vai pārkaršanas rezultātā saplīsuši gredzeni. Zemas kvalitātes eļļas izmantošana un tās savlaicīga nomaiņa noved pie virzuļa gredzenu rašanās. Gredzeni "pielīp" virzuļa rievās, un to mobilitāte tiek pilnībā zaudēta.
Noteikt eļļas iekļūšanu cilindros sakarā ar CPG nodilums palīdzības tiešās (naftas pārtēriņa) un netiešās pazīmes. Otrajā grupā ietilpst: trokšņa parādīšanās no motora darbības, dažādi sitieni parādās, mainoties ātrumam un dzinēja slodzei, dūmu intensitāte ar ziliem vai pelēkiem dūmiem mainās, motoram uzsilstot, pamanāmi. nestabils darbs dīzelis pie aukstās palaišanas.
Laika darbības traucējumi un citi zilās izplūdes cēloņi
Eļļas dūmi un palielināts eļļas patēriņš var būt saistīti arī ar laiku:
- vārsta diska izdegšana vai iznīcināšana;
- vārstu kātu un virzošo bukses nodilums;
- ir defekti vārsta kāta blīvēs;
Atbilde uz jautājumu, kāpēc dīzeļdegviela pēc sasilšanas dūmo zilus dūmus, var būt balstīta uz eļļas atšķaidīšanu pēc augšanas. iekšdedzes dzinēja temperatūra. Motora darbības laikā tukšgaita un dzinēja bremzēšanas brīdī pa vārstu kātiem plūst eļļa, uz detaļām veidojas plēve un tiek novērota tās uzkrāšanās izplūdes sistēmā. Kad vadītājs nospiež gāzi, no izplūdes caurules pēkšņi iznira biezs zilu eļļainu izplūdes gāzu mākonis.
Melnas dīzeļa izplūdes. Kvēpi no dīzeļdzinēja izplūdes caurules, nepilnīgas degvielas sadegšanas cēlonis. Galveno kļūdu identificēšana.
Ja dzinējs ir benzīns, tad tā normālo stāvokli nosaka gandrīz pilnīga dūmu neesamība. Lai gan jāatzīmē, ka joprojām ir daži izņēmumi. Tas slēpjas benzīna fiziskajā aspektā, kas, sadedzinot, rada ūdeni, kas savukārt var izraisīt baltus dūmus, kas būs ūdens tvaiki.
Vēl jāpiemin, ka tikai dūmu krāsa neraksturo dzinēja problēmu, turklāt darbā jāmeklē arī citas novirzes. Kļūmju kopums jūsu automašīnas darbībā liecina par problēmu, kas ir jāidentificē un jāatrisina.
Dūmu cēloņi
Mēģināsim atbildēt uz jautājumu: kāpēc automašīna smēķē? Mēs arī uzzināsim, cik ļoti dūmu krāsa ļauj raksturot problēmu.
- Balti dūmi. Dūmu balta krāsa pārsvarā neliecina par problēmām automašīnas dzinēja darbībā. Būtībā šādus dūmus var redzēt iesildīšanās laikā. Kā jau minēts, tie nav dūmi, bet gan ūdens tvaiki, kas darbojas kā degšanas produkts. Tas ir, dažas minūtes un dūmi pazūd - tā ir laba zīme. Ja kustības laikā smēķēšanas process turpinās, tad par to vajadzētu padomāt.
Piemēram, var būt iespēja, ka ir noplūdusi blīve, kas atrodas uz cilindra galvas, kas ļauj dzesēšanas šķidrumam tieši iekļūt cilindros. Parasti izglītība balti dūmi saistīta ar elementāru barošanas bloka pārkaršanu. Tāpēc ir vērts pārbaudīt termostata darbību, kā arī radiatora un šļūteņu integritāti.
- Melni dūmi . Šis dūmu tonis norāda, ka barošanas bloka barošanas sistēma ir netīra un nepareizi sajauc degvielu ar gaisu. Protams, problēma var būt nedaudz banāla un saistīta ar degvielas kvalitāti vai drīzāk tās sliktas kvalitātes. Bet nepareiza maisījuma veidošanās joprojām ir visizplatītākā parādība, tas ir, procesu izraisa degvielas pārpalikums vai gaisa trūkums.
Aizsērējuma dēļ var veidoties gaisa trūkums gaisa filtrs vai gaisa vadiem, un to var arī novērot nepareizs darbs gaisa plūsmas sensors. Ja dūmu daudzums palielinās par augsti apgriezieni pēc tam pārbaudiet degvielas spiedienu. Ja tiek novēroti melni dūmi no mašīnas, kas aprīkota ar dīzeļa agregāts, pārbaudiet augstspiediena sūkņa darbību.
- zili dūmi. Zilus dūmus izraisa eļļa, kas nonāk sadegšanas kamerā. Šajā gadījumā dūmiem var būt diezgan gaiša nokrāsa, un tos var sajaukt ar baltiem dūmiem. Ir metode, kas ļauj noteikt dūmu raksturu. Lai to izdarītu, izplūdes caurulei jāpievieno papīra lapa, ja uz papīra ir redzami taukaini pilieni, tad problēma ir eļļā. Eļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā nosaka darbības traucējumi cilindru-virzuļu grupā.
Daļu nodilums
Šie darbības traucējumi var rasties detaļu nodiluma, kā arī iekšējā daļa cilindriem var rasties korozija, ja automašīna ilgstoši nav lietota paredzētajam mērķim. Kad detaļu nodilums ir minimāls, dūmi rodas tikai palaišanas laikā, un pēc sasilšanas dūmi pazūd. Turklāt tas ir iespējams mehāniski bojājumi, piemēram, šķībs savienojošais stienis.
Izplūdes gāzes krāsas maiņa ir brīdinājuma zīme. Pēc iespējas ātrāk ir jānoskaidro iemesli, kāpēc dzinējs kūp ar ziliem dūmiem, jo šī parādība norāda uz eļļas nokļūšanu motora cilindros. Nav brīnums, ka autovadītāju vidū šādu izplūdes gāzi sauc par eļļu. Tās krāsa var iegūt dažādus toņus un dažādu piesātinājumu.
Sortimentā ir gandrīz visa zilā palete, no caurspīdīgas zilas līdz dziļi zilai. Ieslēgts izskats dūmus ietekmē daudzi faktori: dzinēja uzsilšanas pakāpe, tā darbības režīms, pat tās vietas apgaismojums, kur pievērsāt uzmanību savas automašīnas izplūdes gāzēm.
Apvieno visas eļļas dūmu variācijas 2 zīmes:
- Pirmkārt, tas neizkliedējas, bet drīzāk paliek ilgu laiku gaisā.
- Otrkārt, pie izplūdes caurules atnesot tīru papīru, pēc žāvēšanas uz tā paliek izteikts eļļains traips.
Kad jāuztraucas
Ne vienmēr eļļas dūmi spiež jūs autoservisa virzienā. Tu vari ieskatīties tuvāk, noklausīties un izdarīt attiecīgus secinājumus, bet precīzas diagnozes noteikšanai vari veltīt laiku 2 gadījumos:
- jauna (vai gandrīz jauna) automašīna (lasiet, kā to izdarīt pareizi);
Kad ir laiks rīkoties?
Pavisam cita lieta, ja atbilstoši dzinēja uzsilšanas pakāpei dūmi pastiprinās. Tas ir viegli izskaidrojams: uzkarsētās eļļas plūstamība palielinās, un tā intensīvāk iesūcas radušos defektos. Tajā pašā laikā eļļas izplūdi pavada eļļas patēriņa pieaugums, tāpēc par līstošām problēmām var nojaust arī pēc attiecīgo instrumentu rādījumiem.
Turklāt jūs pat varat aptuveni novērtēt apdraudējuma pakāpi: ja patēriņš ir pieaudzis līdz 0,5 litriem uz 100 km un galvenokārt īslaicīgos apstākļos sāk parādīties zili dūmi, jums joprojām ir zināms laiks, lai atrisinātu problēmu ar viszemākajām izmaksām.
Ja uz 100 km tiek patērēts apmēram litrs eļļas, dzinējs kūp pat vienmērīgi darbojoties, un, palielinoties ātrumam, eļļas izplūdes gāze kļūst zili balta, brauciens uz degvielas uzpildes staciju ir kļuvis ļoti steidzams.
Tie, kuriem ir visvairāk mūsdienīgi modeļi: uz tiem stāvošie neitralizatori var ievērojami attīrīt izplūdes gāzes, un vizuālais trauksmes signāls ir ļoti vājš. Šeit kontrole būs jāveic saskaņā ar eļļas patēriņa vērtībām.
Visbiežāk parādību izraisa problēmas ar virzuļu gredzeni. Tās var nolietoties gan ārpusē, gan galos.
Ja pašiem gredzeniem nav nodiluma pazīmju, var rasties eļļas noplūde gar nodilušajām rievām uz gredzeniem.
Nākamais iespējamais iemesls –cilindru nodilums. Visvairāk no tā cieš viņu augstākais punkts, kur gredzens apstājas darbības laikā, kad virzulis sasniedz augšdaļu mirusī zona. Cilindra pārbaudes laikā tiek izmērīta tā ģeometrija, jo pat neliela izmēra novirze izraisa hermētiskuma pasliktināšanos un līdz ar to eļļas iesūkšanu.
Zilo dūmu parādīšanās iemesls var būt. Netieša pazīme tam ir izplūdes gāzu zilgana nokrāsa. Jūs varat pārbaudīt pieņēmumu pat neapmeklējot automašīnu remontdarbnīcu: jums ir jāizskrūvē sveces un jāizmēra kompresija cilindros. Cietušajam tā nebūs, un uz sveces parādīsies biezi melni sodrēji. Ja ar šādu cilindru braucat vairāk nekā vienu dienu, kvēpu vietā būs darvas eļļas pārklājums.
Bukses, vārstu kātu un eļļas noņemšanas vāciņu nodilumu var apvienot atsevišķā grupā.
Uz dzinējiem ar turbokompresoru pelēka izplūde bieži saistīts ar turbokompresora darbības traucējumiem, ar gultņu, rotora blīvējumu attīstību. Tas pats attēls tiek iegūts, ja vāciņi neizdodas; atšķirība ir eļļas peļķes veidošanās uz ieplūdes kompresora caurules.
Lūk, galvenie iemesli, kāpēc dzinējs kūp ar zilganiem dūmiem, tomēr gadās arī pavisam eksotiski, piemēram, regulatora membrānas plīsums automašīnai ar automātisko pārnesumkārbu ar vakuuma sensoru. Ja nē profesionāls auto mehāniķis, jūs, iespējams, nespēsit saprast, pret ko jūs cīnāties. Tātad jūsu uzdevums, konstatējot eļļas izplūdi, ir pēc iespējas ātrāk nokļūt degvielas uzpildes stacijā.
