Skolkovas inovāciju centrā atrodas Krievijas startup Hoversurf, uzņēmums, kas izgudro “nākotnes lietas”. Viņu arsenālā ir lidojoši kravas droni, kas spēj piegādāt līdz 100 kilogramus smagas sūtījumus, un lidojoši taksometri, kas bez uzlādēšanas nobrauks līdz 450 kilometriem, kā arī sensacionāli lidojošais motocikls - Hoverbike Scorpion, ko jau iepriekš ir pasūtījis tūkstošiem uzņēmumu.
Sneg.TV tikās ar hoverbike galveno radītāju Aleksandru Atamanovu, kurš pastāstīja, ka kopš bērnības sapņojis par lidojoša motocikla izveidi:
Visu bērnību man patika zinātniskās fantastikas literatūra un filmas, tāpēc ideja par lidojošu motociklu man galvā sēdēja ilgu laiku. Tikai es nezināju, kā īstenot savu ideju, jo tad tādu tehnoloģiju nebija.
Aleksandrs atzina, ka jau no agras bērnības bijis izgudrotājs un pirms Skorpiona radījis vairākus veiksmīgus projektus, kas ļāvuši sākt strādāt pie lidojoša motocikla. Starp citu, velosipēda nosaukums nebija nejaušs: pēc Aleksandra domām, hoverbike ir tikpat skaists, bet bīstams kā skorpions.
© Petrs Generalovs/SNEG.TV
Pirmkārt, Hoverbike tika radīts ekstrēmiem sporta veidiem vai amatieru lidojumiem, taču ideja par lidojošu motociklu radās daudzās gaumēs. Kā mums pastāstīja uzņēmums, Krievijas gaisa motocikli drīzumā pacelsies Dubaijas debesīs, kur tos pārgriezīs vietējā policija.
Maksimālais lidojuma augstums būs 5 metri, bet ātrums - 70 km/h, akumulatora uzlāde ir pietiekama 25 lidojuma minūtēm. Bet šādus ierobežojumus noteica Dubaijas policija; patiesībā kāpuma augstuma rekords ir 28,5 metri, un velosipēda ātrums var sasniegt pat 100 km/h, sacīja Atamanovs.
Hoverbike patiks ne tikai arābiem, to var izmantot arī Krievijā. Fakts ir tāds, ka Scorpion pieder vieglo lidmašīnu vai ultravieglo lidmašīnu (ALA) tipam, tāpēc, ja lidojat ar to G zonā, tad pilota licence nav nepieciešama.
Aleksandrs atzina, ka lidot ar gaisa motociklu ir diezgan grūti, jo tādas pieredzes pasaulē nav, taču viņi pamazām mācās un rada vispārīgie noteikumi lidojumus. Piemēram, pilotiem jābūt speciālam ekipējumam: rāmja tērpam un ķiverei.
Četri dzenskrūves spēj pacelt gaisa motociklu ar manuālo vai automātiskā vadība. Saskaņā ar uzņēmuma tīmekļa vietni Scorpion ir drošības sistēma, kas aprīkota ar mūsdienīgi kontrolieri lidojums, īpašs loģiskās programmas, kā arī ātruma un augstuma ierobežotāji.
Aleksandrs Atamanovs dalījās, ka viņa komanda strādā pie AtaaS (gaisa transports kā pakalpojums) koncepcijas - transporta sistēma nākotne, kas ietvers ne tikai transportlīdzekļus, aksesuārus un rezerves daļas, bet arī visu infrastruktūru. Tātad jau tuvākajā laikā parastā pilsētas stāvlaukumā pie stāvošām automašīnām varēsim apskatīt pārnēsājamu lidojošu velosipēdu.
Plaši pazīstamais entuziasma izgudrotājs pārsteidza visu pasauli ar savu jaunradi. Kolins Furzs dažu dienu laikā spēja samontēt savu gaisa motociklu. Protams, inženieris uzreiz demonstrēja rokdarbu transportu darbībā.
Kamēr veseli uzņēmumi, tērējot neticamus resursus, lai radītu pasaulē pirmos pilnvērtīgos gaisa motociklus, slavenais izgudrotājs un emuāru autors Kolins Furzs tikai dažu dienu laikā būvē savu motocikla prototipu. Entuziasts pēc iespējas vienkāršo dizainu transportlīdzeklis, ņemot vērā darbību tikai visvairāk svarīgi faktori. Iegūtais rezultāts nevar pārsteigt, neskatoties uz to, ka ideāli radītais motocikls joprojām ir ļoti tālu.
Kā stāsta pats Kolins Furce, ideja izveidot gaisa helikopteru viņam radusies pēc tam, kad viņš redzējis līdzīgus projektus no citiem entuziastiem un uzņēmumiem. Izgudrotājs atzīmēja, ka sākotnēji projekts bija pilnīgi komisks, turklāt, neskatoties uz visu relatīvo transporta dizaina vienkāršību, viņa pirmais projekts bija pat vienkāršāks par galīgo prototipu.
Patiesībā katrs savā garāžā var salikt šādu hoverbike. Taču pats Kolins projekta nedrošības dēļ jokojot lūdz nevienam ko tādu neatkārtot. Transports ir balstīts S veida rāmis, uz kuriem divi benzīna dzinēji ar diviem propelleriem. Ja nedaudz padomājat par dizainu, jūs varat redzēt līdzību ar Chinook divu rotoru kravas transporta helikopteriem. Kolina radīšana ir balstīta uz to pašu principu - divi jaudīgi propelleri rotē iekšā dažādas puses.
Entuziastu radītais prototips jau lido nelielā ātrumā un spēj pacelties no zemes līdz pat viena metra augstumā. Protams, transportam ir nepieciešama balansēšana un kalibrēšana. Pašreizējā formā tas ir tālu no ideāla. Tajā pašā laikā Kolinam izdevās pierādīt, ka ar pienācīgu vēlmi ikviens var izveidot kaut ko līdzīgu savā garāžā.
Būs interesanti paskatīties, ko cenšas darīt citi inženieri. Lūk, jūsu uzmanībai
Velosipēds, kas lidinās virs zemes, ir helikoptera un motocikla krustojums. Tas izskatās pēc parasta kvadrokoptera. Tikai ar stūri un segliem. Ar to braukt riskēja arī Komsomoļskaja Pravda korespondenti.
Propelleri griezās. Mēs pacēlāmies no zemes un karājāmies gaisā. Mašīna pacēlās trīsdesmit vai četrdesmit centimetrus. Augstums nav Dievs zina, kas, bet tas kļuva rāpojošs. Vibrējot un pulsējot, "gaisa zirgs" šad un tad centās nokrist uz sāniem gaisa turbulences dēļ zemes tuvumā.
Dievs, starp mums bija vesels bezdibenis. Ne trīsdesmit centimetri.
Skats no kabīnes. FOTO: sniedzis A. Atamanovs
Lidojums tika stabilizēts. Piecas minūtes seglos – un mēs jau esam pieredzējuši piloti. Kā minimums iemācījāmies saudzīgi pacelties un klusi nolaisties... Uztraukums pārgājis. Bet likteni mēs nekārdinājām. Nolidojuši dažus metrus, viņi nolika velosipēdu zemē. Pietiek debijai!
Pirmo lidojošo motociklu Krievijā izstrādāja Sanktpēterburgas Valsts telekomunikāciju universitātes absolvents. Bončs-Bruevičs, Ekonomikas augstskolas maģistrs, ATM Cargo Drones Design Bureau Krievijā un Howersurf dibinātājs ASV, izgudrotājs un uzņēmējs Aleksandrs Atamanovs.
- Hoverbike ir viegli darbināms. Īpaši "tradicionālajiem" motociklistiem. Mēs izveidojām secīgu ergonomiku, ”viņš mums teica. – Lidojošs motocikls ir kompakta lieta. Mēs viņu pārvadājam ar parastu pikapu. Tas nav jāizjauc vai jāizjauc. Apsēdās un pacēlās.
Rotaļlietas cena pēc iepriekšēja pasūtījuma ir 52 tūkstoši dolāru. Trīs miljoni rubļu... Ne tik dārgi. Dažiem krieviem. SUV izpildu klase nav lētāks.
- Velosipēdu izmaksas ir augstākas. 52 tūkstoši dolāru ir cena, lai "izpētītu" tirgu, - atzīmēja izgudrotājs. – Ir pavēles. Lidojošos motociklus iegādājas privātie pircēji.
Aleksandrs Atamanovs iepazīstina ar savu attīstību. FOTO: sniedzis A. Atamanovs
Ideja izveidot "nākotnes transportu" radās Aleksandram Atamanovam pirms pieciem gadiem. Tūlīt to īstenot nebija iespējams. Tehnoloģiju līmenis neatbilda zinātnieku prasībām. Man bija mazliet jāpagaida. Pirmais prototips parādījās 2015. gadā. To sauca par "Skorpions 1".
"Jauns prototips jau ir gatavs," dalījās izstrādātājs. – Tā darba nosaukums ir “AK-47”. Tāpat kā Kalašņikova triecienšautene, tā būs tikpat uzticama un ... masīva. Tāpat kā AK-47, tajā tiks izmantots ne tikai metāls, bet arī dabīgais koks. Bet viņam nevajadzētu nogalināt cilvēkus (smejas).
Projekts tika uzsākts kā bezpeļņas organizācija. Inovatori negrasījās pelnīt naudu, pārdodot lidojošus motociklus. Zinātnieki vēlējās iedvesmot sabiedrību. Viņi tic, ka kādreiz lidojošie motocikli pacelsies pāri pilsētas ceļiem...
– Ir vērts ieskatīties nākotnē. Kā vēl mēs varam atbrīvoties no satiksmes sastrēgumiem? Uz ceļa nav vietas, tāpēc atradīsim to gaisā! Pats esmu motociklists, tāpēc ļoti labi saprotu visas problēmas, – dalījās Aleksandrs Atamanovs. - Krievijā nav iespējams izmantot hoverbikes kā "oficiālu" pārvietošanās līdzekli. Bet nav arī tieša aizlieguma. Mēs iestājamies par kārtību un drošību, tāpēc esam gatavi piedalīties likumdošanas veidošanā. Agrāk vai vēlāk lidojošie motocikli un automašīnas ieņems savu vietu gaisā.
Lidojoša motocikla "pildījums" ir desmitiem mezglu. FOTO: sniedzis A. Atamanovs
Lidojoša motocikla "pildījums" ir desmitiem detaļu: dzenskrūves, dzinēji, motora kontrolieri, ģenerators, nolaišanās sistēmas, sensori un lidojuma dators... Motocikla pirmais prototips sver 45 kg. Tā kravnesība ir 150 kg, un maksimālais ātrums ir 100 km/h. Hoverbike darbojas arī bezpilota režīmā – pa radio kanālu un autonomi, kā liels drons. Velosipēds nepaceļas virs pieciem metriem (drošības labad augstums bija ierobežots). Akumulatora uzlādes līmenis ir pietiekams divdesmit minūšu lidojumam.
Pirmais publiskais Krievijas lidmašīnas izmēģinājuma lidojums motocikls HoverBike S3 sestdien norisinājās starptautisko sacensību ietvaros šosejas apļveida motociklu sacīkstēs, kas risinājās Maskavas apgabala Volokolamskas rajonā Maskavas sacīkšu trasē.
HoverBike S3 pilots, kurš pacēlās metru virs zemes, nolidoja aptuveni kilometru. “Drona lidojums ar pilotu ir diezgan nozīmīgs notikums, kas ļauj spriest par tehnoloģiju attīstības līmeni,” pirmo lidojoša motocikla testa braucienu komentēja tā radītājs Aleksandrs Atamanovs, HoverSurf izpilddirektors.
Pēc inženiera teiktā, personīgai pa gaisu- nākotne. "Pilsēta nav no gumijas, mājas nevar atdalīt, automašīnas nevar braukt viena otrai virsū, tāpēc vienīgā iespēja atrisināt transporta problēmu ir atvērt gaisu tādām kompaktām un videi draudzīgām lidmašīnām kā hoverbike vai gaisa taksometri. " viņš teica.
Bērnības sapnis
Atamanovs aģentūrai TASS pastāstīja, ka ideja pārvērst lidmašīnu par personīgo transportlīdzekli viņam radusies bērnībā, pateicoties tēvam. Pat tad Atamanovs jaunākais personīgi pārbaudīja sava tēva un kolēģu izstrādātus trikus. Studentu gados Atamanovs savu dzīvi saistīja ar inženierzinātņu jomu un pēc tam sāka strādāt ar inovatīviem jaunizveidotiem uzņēmumiem.
Projekts par lidojošā transportlīdzekļa izveidi speciālistam ir jau trešais pēc kārtas. Pirmie divi jaunuzņēmumi – jauna veida turbīnu iekārtu tīrīšanas izstrāde un tiešsaistes patentēšanas uzņēmums – ļāva Atamanovam piepildīt bērnības sapni.
"Droni ir iekarojuši visu pasauli: viņi uzņem video, uzrauga tos. Un pilnīgi dabisks solis ir sākt tos izmantot cilvēku pārvadāšanai," viņš teica. Pēc Atamanova teiktā, pasažieru drons ir lidojošs dators, darbināms ar mašīnu un nevis pilots. Tas ir ērts, kompakts un vienkāršs dizains. "Tāpēc šīs mašīnas, manuprāt, iekaros pasauli. Mēs šobrīd esam uz evolūcijas sliekšņa," viņš uzsvēra.
Specifikācija HoverBike S3
Kā TASS pastāstīja pats inženieris, lidojošais motocikls ir Krievijas inženieru izstrādātais. Tas ir kvadrokoptera un motocikla hibrīds, ko darbina ar elektromotori. Automašīnas sēdeklis un izliekums atgādina parastu motociklu, bet riteņu vietā ir četri jaudīgi vārsti. Ieslēgts mērinstrumentu panelis- slēdži (motors, gaismas, skaņas signāls) un divas vadības kursorsviras.
Turklāt pirms lidojuma pilotam ir jāuzliek čeka uz rokas, kā uz ūdensmotocikla, lai gadījumā ārkārtas automātiski izslēdziet barošanas sistēmu. Tradicionālā gaisa spilvena nav, jo avārijas gadījumā viss gaisa motocikls, ieskaitot akumulatoru, sabrūk.
HoverBike S3 maksimālā slodze ir 150 kg. Pats lidojošais motocikls sver 100 kg, no kuriem 50 ir akumulators, kas padara to diezgan mobilu un kompaktu. Lidojuma augstums ir ierobežots līdz pieciem metriem. Ar vienu uzlādi pietiks 30 minūšu lidojumam. Akumulatora uzlādes laiks ir četras stundas.
"Pat šādā konfigurācijā drons labi darbojas pie mīnus 20 grādiem pēc Celsija, tāpēc diez vai mēs izgatavosim jaunu dronu atsevišķi ziemeļiem, ja vien, protams, nebūs pasūtījumu," piebilda speciālists.
Maksimālais ātrums aparāts - līdz 70 km/h. HoverBike S3 ir trīs vadības veidi: ar radio no tālvadības pults, manuāla vadība ar kursorsvirām vai ievadot GPS koordinātas.
"Mūsu motocikls bez izjaukšanas iziet cauri jebkurām durvīm. Var glabāt mājās, pat dzīvoklī. Var izmantot standarta stāvvietā pacelšanās un nolaišanās laikā, nav nepieciešamas sagatavotas zonas, tāpēc masveida ieviešana vairs nav tālu, un tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu, ka tas ir ļoti nozīmīgs. "Atamanovs uzskata.
Lidojošo transportlīdzekļu līnija
HoverSurf izstrādā trīs veidu lidojošus transportlīdzekļus: kravas dronu, lidojošu motociklu un drona taksometru. Kravas drons ir bezpilota lidaparāts, kura uzdevums ir piegādāt dažādas kravas, kuru svars ir līdz 100 kg. "Interesi par kravas dronu galvenokārt izrāda Aizsardzības ministrija par munīcijas un medikamentu piegādi, bet no civilajām - Sberbank par savākšanu g. grūti sasniedzamās vietās, Rosņeftj par maršrutu uzraudzību," sacīja Atamanovs.
Lidojošajam motociklam tiešais mērķis, pēc inženiera domām, ir sports, sacensības, ekstrēmi sporta veidi, izklaide, un lidojošajam taksometram ir personīgais transports, cilvēku pārvadāšana. "Picu piegāde ir pārāk tālu, ja runājam par kravas drona izmantošanu civilajā tirgū, tas, visticamāk, ir paredzēts servisa nozarei," uzskata eksperts.
Lidojošo autodronu izstrādātājs uzskata, ka 2. septembrī no pirmās HoverBike S3 lidojuma minūtes jaunais veids sports. "Tiesa, šodien sacentāmies paši ar sevi," viņš saka.
Lidošanas likumība pilsētā
Lai šobrīd sāktu lidot Maskavā vai citās slēgtās teritorijās, pilotam ir jānokārto valsts reģistrācija lidmašīnu un iegūt pilota apliecību. Tomēr pilsētā ir noteiktas zonas, tostarp prezidenta administrācija un Kremlis, kur neviens un nekas nevar lidot.
"Nākotnē likumdošana, iespējams, virzīsies uz priekšu, jo daudz vienkāršāk ir grozīt Gaisa kodeksu un atļaut cilvēku pārvadāšanai izmantot dronus, nekā būvēt jaunus pārvadus, tiltus pār upēm, rakt tuneļus," sacīja Atamanovs.
Katru gadu neticami tehniski izgudrojumi tuvina cilvēkus fantāzijas pasaulei. Tagad Zvaigžņu karu fani var priecāties. Solo lidojumi kļuva iespējami, pateicoties lidojoša motocikla izveidei.
Viņi sāka runāt par jaunu tehnoloģiju brīnumu tālajā 2011. gadā, taču tad lidojošais motocikls bija tālu no tā ideālā īstā iemiesojuma. Bet tagad šī nav tikai futūristu fantāzija debesīs, bet gan īsts izrāviens zinātnē, pārvarot zemes gravitāciju!
Radīšanas vēsture
Ideja par personīgo transportlīdzekļu lidošanu radās pagājušajā gadsimtā un tika atrasta tikai zinātniskās fantastikas romānos un filmās. Taču 2011. gadā amerikāņu kompānija Aerofex dalījās ar ziņu par brīnumierīces Aero-X izgudrošanu, kas spēj pārvietoties pa gaisu līdz pat piecu metru augstumā. Izstrādes autors bija Austrālijas inženieris Kriss Malojs. Sākumā viņš izveidoja prototipu - mazāku versiju, kurā bija noteikti priekšmeti (piemēram, ūdens glāze).
Manā veidā tehniskā struktūra lidojošais motocikls ir helikoptera un motocikla sajaukums. Riteņu vietā jaunajam transportam ir dzenskrūves ar oglekļa lāpstiņām, kuru rotācijas dēļ ierīce paceļas gaisā. No motocikla jaunums ieguva vadības ierīces un dzinēju. Tā parādījās pasaulē pirmais lidojošais motocikls, saukts arī par Hoverbike.
Raksturlielumi
Brīvu kustību kosmosā uz jauno lidmašīnu nodrošina divi četrtaktu dzinējs jauda 80 kW. Lai izveidotu vilci, katrai no tām ir piestiprinātas skrūves. Šādas īpašības ļauj lidojošam motociklam pacelties aptuveni trīs kilometru augstumā un pārvietoties ar ātrumu, kas pārsniedz 200 km/h. Pēc paša izgudrotāja Malloy domām, Hoverbike lietošanā šāds augstums nav vajadzīgs. Pietiekami un 2-5 metrus virs zemes.
Lidojošais motocikls darbojas ar benzīnu. Lidojuma ilgums ar pilnu bāku ir aptuveni stunda. Pēc izstrādātāja aprēķiniem, 150 km pietiks ar 30 litriem. Tiek apsvērta arī iespēja izmantot elektrisko piedziņu. Drošības apsvērumu dēļ lidojošie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar diviem izpletņiem.
Ķīnas attīstība
Janvārī Lasvegasā notika starptautiska elektronikas izstāde (CES-2016), kurā ķīniešu izstrādātāji prezentēja lidojoša motocikla analogu EHang 184. Tā galvenā priekšrocība, pēc pašu inženieru domām, ir tā trūkums. nepieciešama īpaša licence kontrolei lidmašīna. Tas izpilda divas galvenās komandas: "pacelšanās" un "nolaišanās", tāpat kā drons. Šīs komandas tiek pārsūtītas, izmantojot planšetdatoru. Svars tehniskais jaunums ir aptuveni 200 kg.
Maksimālais lidojuma augstums sasniedz trīsarpus kilometrus. Ierīce darbojas elektriskā piedziņa un četri skrūvju pāri. Pēc divu stundu uzlādes noturēšanās gaisā iespējama 23 minūtes, braucot ar ātrumu līdz 100 km/h. Ķīniešu lidojošajam motociklam ir slēgta kabīne ar gaisa kondicionētāju un lampu. Transports paredzēts vienam cilvēkam, iespējams pārvietot mazo bagāžu.
Masu produkcija
Ķīniešu kvadrokopters tika pozitīvi uzņemts un apstiprināts plkst starptautiskā izstāde Lasvegasā, kas radīja viņa ideju masu produkcija. Izstrādātāji no Ķīnas apgalvo, ka ierīce ir veiksmīgi pārbaudīta un ir diezgan gatava ieviešanai. Pagaidām nav zināms, kad ķīniešu lidojošais motocikls nonāks pārdošanā. Tā cena būs aptuveni 200-300 tūkstoši dolāru.
Ungāru versija
Lidojoša motocikla izstrāde nepagāja garām ungāru inženieriem no Bay Zoltan, kuri radīja savu Flike Tricopter versiju. Jaunums tika prezentēts ekstrēmo sporta veidu izstādē Dubaijā.
Ungārijas lidojošo motociklu gaisā paceļ elektromotori un trīs oglekļa šķiedras propelleru pāri. Ierīces svars sasniedz 250 kg. Maksimālais ātrums ir 100 km/h augstumā līdz 30 metriem. Ātrums tiek regulēts neatkarīgi, mainot vienas skrūves darbību. Pilna uzlāde ilgst 40 minūtes plkst Vidējais ātrums ierīces kustības.
Trikopteris pārdošanā nonāks 2017. gada sākumā. Pēc provizoriskiem datiem, tā cena būs 200 tūkstoši dolāru.
Mērķis
Lidojošo motociklu var izmantot ne tikai kā pārvietošanās līdzekli vai finansiālā stāvokļa demonstrēšanu, bet arī augstākiem mērķiem. Pēc pašu izstrādātāju domām, lidojošo motociklu vadāmība, pieticīgie izmēri un manevrēšanas spēja ļauj tos izmantot glābšanas darbos, ugunsgrēku dzēšanā, cilvēku meklēšanā, videonovērošanā un robežu patruļās.
ASV izmēģinājumi
Novatoriskie izstrādātāji - Aerofex - turpina darbu pie savu lidojošo motociklu modeļu uzlabošanas. Šodien viņi veic testus Amerikas Savienoto Valstu tuksnešainajos apgabalos. Inženieri saņēma valdības pasūtījumu un plāno izmantot šo izgudrojumu militārajam aprīkojumam amerikāņu armija. Masu produkcija plānots 2017. gadā. Viena ierīce maksās aptuveni 85 tūkstošus dolāru. Līdz šim šis ir visrentablākais piedāvājums tehniskajā tirgū.
Pa to laiku inženiera Krisa Maloja uzņēmums sāka pārdot mazākus modeļus. To izmaksas svārstās no 1000 līdz 1600 dolāriem. Lidojošo motociklu galvenās funkcijas ir aerofotografēšana un mazo kravu piegāde.
