Sadzīves ieroči un militārais aprīkojums. Gaz "Vodnik": specifikācijas, atsauksmes un fotogrāfijas Vodnik militārais transportlīdzeklis

"Vodņiks":

nezināms roveris krievu armija

Ilgu laikušis unikāla automašīna, izveidots Gorkijas automobiļu rūpnīca pēc militārā rīkojuma tika klasificēts. Un, kad atļāva noņemt zīmogu "slepens", izrādījās, ka "Vodņiks" vairs nevienam nav vajadzīgs ...

teksts: 5 ritenis / 14.01.2015

Nav skaidrs, kurš nāca klajā ar ideju saukt šo visurgājēju par "Vodnik". Nosaukums absolūti neatbilst automašīnas izskatam. Aiz noslēpumainā nosaukuma bija daudzfunkcionālā armijas transportlīdzekļa GAZ-3937 darba saīsinājums. Lai kā arī būtu, "Vodnik" bija trīskomponentu - šasija, kabīne, virsbūve - modulāra konstrukcija. Izmantojot šo pieeju, bija iespējams ātri instalēt jebkuru pielikumus. kravas platforma, salons, hidrauliskais manipulators? Nekādu problēmu! Ja vēlaties, vismaz javas uzstādīšana. Turklāt "Vodnik" korpuss bija gan nesošs ... un pārvietojums. Citiem vārdiem sakot, šī automašīna varēja peldēt. "Standartā" riteņu griešanās dēļ ar ātrumu 4 km / h un temperamentīgākai kustībai pa ūdens virsmu Vodnik varēja aprīkot ar ūdens lielgabalu. Šim un citiem nolūkiem projektā tika paredzēta jaudas noņemšana.

GAZ-3937 korpuss, kas līdzinās 2,6 metrus platam un 2 metrus augstam bruņurupuča apvalkam, balstījās uz jaudīgiem bruņutransportiera riteņiem. Automašīnas izkārtojums ir ļoti neparasts. Spēka agregāts - 175 zirgspēku, 6,0 litru turbodīzelis - atradās pa labi no vadītāja, kopā ar pārnesumkārbu, sadales kārbu un jūgvārpstu. Vadītājs un pasažieris atradās "kā lidmašīna", viens pēc otra. Tajā pašā laikā pasažieris atradās priviliģētā stāvoklī - viņš varēja pilnībā izstiept kājas. Vadītāja nolaišanās process ir līdzīgs iekļūšanai slavenajā GAZ-66, ar vienīgo atšķirību, ka briesmoņa “pilotam” bija jāatver nevis vienas durvis, bet divas lūkas. Šī ir civilā versija.

armijā bruņu versija pasažieru ieeja tika noteikta caur šoferi. Aizmugurējā nodalījumā, kas paredzēts astoņiem cilvēkiem, bija pāris lūku katrā pusē un divas aizmugurē. Dzīvojamā zonā, kas aprīkota ar četrām lampām un jaudīgu sildītāju, cilvēki bija vai nu aci pret aci, vai aizmuguri, četri pēc kārtas.

Visurgājēja dibens bija līdzens un līdzens. Uz asfaltētiem ceļiem smagas 6,5 tonnu auto demonstrēja apskaužamu veiklību, paātrinoties līdz maksimālajam 120 km/h nedaudz vairāk kā 20 sekundēs. Šajā gadījumā jaudas rezerve bija 1000 km. Klusinātāja trūkums ietekmēja kustību. Bet, ja dzinēja rūkoņu varēja “ar prātu saprast”, tad šausminošā pārsūtīšanas kastes gaudošana radīja lielu spiedienu uz psihi. Īpaši 80-100 km/h robežās. Murgainu grabuli pavadīja arī ierobežotas slīdes diferenciāļa darbs, kas paredzēts slidena virsma sinhroni pagrieziet riteņus. Ar savu neparasto jaudas potenciāls, iespaidīgs 400 mm klīrenss, neatkarīga vērpes stieņa piekare un lielisks svara sadalījums, Vodnik bija absolūti visēdājs bezceļa apstākļos. Galvenais bija noteikt un izlabot virzienu. Un mašīna spītīgi devās uz mērķi, neskatoties uz dubļiem, smiltīm, ūdeni... Protams, iekšā esošie pamatīgi kratījās. Bet tas ir tā teikt žanra izmaksas. Kā arī visurgājēja vadības ierīces, kurām bija jāpieliek ievērojams spēks.

Pēc tam Vodnik bija GAZ-39371 modifikācija ar trīsvietīgu kabīni, kas izgatavota saskaņā ar parasto izkārtojumu. Tomēr, lai gan Vodņiks bija a transportlīdzeklis ar plašām iespējām un zemu cenu (tā izmaksas bija nedaudz lielākas par tā paša GAZ-66 izmaksām), izrādījās, ka to nepieprasīja ne militārpersonas, ne naftinieki, ne ģeologi ... Un vēlāk tas pilnībā aizgāja. posmu, piekāpjoties modernākam un progresīvākam GAZ - 2330 "Tīģeris".

Ļoti mobils daudzfunkcionāls transportlīdzeklis GAZ-39371 "Vodnik" paredzēts funkcionālo moduļu uzstādīšanai, kas nepieciešami cilvēku un preču pārvadāšanai sarežģītās vietās, ja nepieciešams - ar apkalpes aizsardzību no šaujamieročiem. Automašīnas GAZ-39371 "Vodnik" konstrukcijas pamatā ir moduļu konstrukcijas shēma, kas ļauj ātri nomainīt kaujas un lietderības moduļus uz lauka, kā arī nodrošināt, lai viena šasija pilda vairāku transportlīdzekļu funkcijas - speciālo. armijas transportlīdzekļi, dienesta transportlīdzekļi, kā arī kaujas mašīnas ar dažādas iespējas ieroči - no vieglās šautenes līdz 120 mm javai.

Šobrīd ir zināmas divas šīs saimes mašīnas, GAZ-3937 Un GAZ-39371 ar vienādu izkārtojumu: vadības nodalījums (ar diviem sēdekļiem uz GAZ-3937 un trim uz GAZ-39371), kaujas un dzinēja transmisijas nodalījumi. GAZ-3937 "Vodnik" dizains ir izgatavots saskaņā ar moduļu shēma. Metinātajam korpusam ir divi noņemami moduļi - priekšējais un aizmugurējais. Priekšējā nodalījumā atrodas motora nodalījums un vadības nodalījums, kas atdalīti ar noslēgtu starpsienu. GAZ-39371 aizmugurējo moduli var izmantot personāla pārvadāšanai (bruņotās vai neapbruņotās versijas), dažādu ieroču vai īpašs aprīkojums. Pēc GAZ pārstāvju teiktā, plānots izveidot 26 nomaināmus moduļus, kas uzstādīti atkarībā no risināmo uzdevumu rakstura. Šīs shēmas galvenā priekšrocība ir tāda, ka, pateicoties aizmugurējā moduļa un korpusa pamatnes atloka ātrā savienojuma savienojumam, iespējams ātri nomainīt dažādus moduļus pat uz lauka.

Kopā GAZ-3937 "Vodnik" ir 26 maināmi moduļi, ar kuru palīdzību iespējams pēc iespējas īsākā laikā un izmantojot vienkāršākās ierīces pārveidot mašīnu no vienas versijas uz citu. Kaujas vajadzībām ir moduļi ar 14,5 mm KPVT ložmetēju, ar 30 mm automātisko lielgabalu, kā arī ar dažādām pretgaisa un prettanku raķešu sistēmām. Modulārais dizains ne tikai ļauj apvienot šasijas dažādiem mērķiem paredzētiem transportlīdzekļiem, bet arī pozitīvi ietekmē kaujas iekārtu noturību. Transportlīdzekļa trieciena gadījumā ar kaujas moduli bruņojuma instalāciju var ātri pārnest uz kādu no atbalsta transportlīdzekļiem, kas uzbūvēti uz Vodnik šasijas.

Lai aizsargātu ekipāžu, ir izstrādātas vairākas rezervācijas iespējas. GAZ-3937 "Vodnik" korpuss atkarībā no transportlīdzekļa mērķa ir izgatavots no bruņu tērauda, ​​kas nodrošina apkalpes aizsardzību no 7,62 mm kalibra lodēm un šrapneļiem. Priekšējo un aizmugurējo moduļus var veikt gan bruņotus, gan neapbruņotus, atkarībā no konkrētās mašīnas veicamajiem uzdevumiem. Turklāt, lai paaugstinātu aizsardzības līmeni, mašīnai ir iespējams uzstādīt papildu bruņu aizsardzību. Kaujas moduļa bruņojums ir atkarīgs no transportlīdzekļa mērķa. Šobrīd tiek testēti transportlīdzekļi ar kaujas moduļiem, kas bruņoti ar diviem 7,62 mm PKMS ložmetējiem, kā arī torņa ložmetēja stiprinājums no BTR-80 ar 14,5 mm KPVT ložmetēju un 7,62 mm PKT ložmetēju. Transportlīdzekļos uzstādītais aprīkojums ietver R-174 tvertnes domofonu, sildītāju, gaisa kondicionētāju un ugunsdzēšanas aprīkojumu. Tas paredz arī radiostacijas R-163-50 U, navigācijas iekārtu un speciālā aprīkojuma uzstādīšanu: centralizēta sistēma ugunsdzēšanas, radiostacijas, navigācijas iekārtas un citas iekārtas.

Saskaņā ar Krievijas Federācijas Bruņoto spēku Ģenerālštāba rīkojumu no 2001. gada 10. aprīļa līdz 2001. gada jūnijam uz 42. gvardes bāzes. medus, tika veiktas 12 transportlīdzekļu GAZ-39371-221 Vodnik militārās pārbaudes (pilotpartija). Vienība tiek testēta kaujas apstākļos uz transportlīdzekļiem ar kaujas moduļiem ar uzstādītiem torņiem no BTR-80. Šie transportlīdzekļi tika nodoti 4 pasākumu 72 mazajiem un vidējiem uzņēmumiem, iekļauti kaujas operāciju grupā un piešķirti atsevišķai rotai centrālā transporta pavadīšanai. Faktiski pirmās automašīnas parādījās 42 medus 2000. gada vasarā un tika izmantotas VAI.

Bruņumašīnas virsbūve GAZ-3937 "Vodnik", izgatavots no tērauda bruņām, pasargā apkalpi no 7,62 mm lodēm, kad tās tiek izšautas no tuva attāluma. Pirmo reizi uz bruņumašīnas, nesegts daudzslāņu bruņu stikls bez papildu bruņu plāksnēm vai bruņu aizsargiem. Automašīnas kaujas apkalpē ir 10–11 cilvēki: vienības (transportlīdzekļa) komandieris, vadītājs un desantnieks astoņu (GAZ-3937) vai deviņu (GAZ-39371) cilvēku apjomā. Velkamās piekabes masa līdz 2,5 tonnām Mašīnu var aprīkot ar sekojošu dīzeļdzinēji: GAZ-562 (175 ZS), YaMZ-460 (160 ZS), HINO J07C (165 ZS). Pārnesumkārba ir piecu ātrumu ar pieciem pārnesumiem uz priekšu un vienu atpakaļgaitā. GAZ-3937 "Vodnik" ir divas piedziņas asis (4x4), vadāmie riteņi- priekšpuse. Balstiekārta - ieslēgts neatkarīgs vērpes stienis šķērssviras ar hidrauliskiem teleskopiskajiem amortizatoriem. Lai palielinātu šasijas izturību un uzlabotu apvidus spēju, ir centralizēta riepu spiediena kontroles sistēma. Ar pilnu masu 6,6-7,5 tonnas mašīna spēj sasniegt ātrumu līdz 112 km/h uz šosejas, uzkāpjot līdz 30° un vertikālā sienā līdz 0,4 m augstumā. iepriekšēja apmācība tas var pārvarēt līdz 1,2 m dziļu fordu.Degvielas diapazons pie ātruma 60 km/h var būt līdz 1000 km.

Taktiskais specifikācijas GAZ-3937 "Vodnik"
Apkalpe (aprēķins): 2 (+9 pasažieri)
Svars, kg: 7500
Garums, mm: 5750
Platums, mm: 2600
Augstums, mm: 2630
Dzinēja tips un modelis: GAZ-5621
Ātrums, km/h: 110
Dzinēja jauda, ​​ZS: 175 ZS (130 kW)
Jaudas rezerve, km: 1000
Piekare: vērpes stienis
Galvenais bruņojums: 14,5 mm KPVT
Papildus bruņojums: 1x7,62 PKT

GAZ-3937 "Vodnik" — Krievu bruņumašīna daudzfunkcionāls. Auto ir paredzēts cilvēku un preču pārvadāšanai sarežģītās vietās, ja nepieciešams - ar apkalpes aizsardzību no šaujamieročiem, kā arī kājnieku vienību uguns atbalstam. Automašīnas kaujas ekipāža sastāv no 10-11 cilvēkiem: komandas (mašīnas) komandieris, vadītājs un desantnieks astoņu (GAZ-3937) vai deviņu (GAZ-39371) cilvēku apjomā.

GAZ-3937 "Vodnik" attālais priekštecis tiek uzskatīts par peldošu automašīnu ar indeksu NAMI-0281, kuras projektēšana tika uzsākta tālajā 1985. gadā. Bet šo auto bija pavisam cits izkārtojums. Spēka bloka nodalījums atradās virsbūves aizmugurē, bet pasažieru un kravas nodalījums atradās vidū. Šis risinājums atļauts noturēt apdari gandrīz neatkarīgi no pārvadājamās kravas. Mūsdienu GAZ-3937 gandrīz neko nav saglabājis no sava priekšgājēja. Pašam NAMI-0281 ir zināma ārēja līdzība ar BRDM. Izstrādāts OKB OAO GAZ. Ražots Arzamas mašīnbūves rūpnīca. Krievijas Aizsardzības ministrija pieņēma 2005. gadā.

Dizaina iezīmes

Automašīna ir veidota pēc moduļu shēmas. Metinātajā korpusā ietilpst divi noņemami moduļi. Priekšējais modulis sastāv no barošanas nodalījuma un vadības nodalījuma, kas atdalīti ar noslēgtu starpsienu.

Aizmugurējo daudzfunkcionālo moduli var nomainīt uz lauka, pateicoties ātrās atbrīvošanas savienojumam. Citiem vārdiem sakot, viena transportlīdzekļa šasija var veikt vairākas funkcijas atkarībā no uzstādītā moduļa:

• cilvēku pārvadāšana;
• kravu pārvadājumi un tehnoloģiskās iekārtas uz grūti sasniedzamām vietām;
• dzīvojamo māju bloku un citu komunālo moduļu transportēšana;
• degvielas un enerģijas kompleksa tehnoloģisko mašīnu (cisternu, cisternu u.c.) funkciju veikšana.

Automašīnai ir pārslēdzama priekšējo riteņu piedziņa, neatkarīga vērpes stieņa piekare, centralizēta riepu piepūšanas sistēma, stūres pastiprinātājs, jaudīga apkures un gaisa kondicionēšanas sistēma.

Bruņas, bruņojums un ekipējums

Pēc GAZ pārstāvju teiktā, plānots izveidot 26 nomaināmus moduļus, kas uzstādīti atkarībā no risināmo uzdevumu rakstura. Šīs shēmas galvenā priekšrocība ir tāda, ka, pateicoties aizmugurējā moduļa un korpusa pamatnes atloka ātrā savienojuma savienojumam, iespējams ātri nomainīt dažādus moduļus pat uz lauka. Kaujas vajadzībām ir moduļi ar 14,5 mm KPVT ložmetēju, ar 30 mm automātisko lielgabalu, kā arī ar dažādām pretgaisa un prettanku raķešu sistēmām. Modulārais dizains ne tikai ļauj apvienot šasijas dažādiem mērķiem paredzētiem transportlīdzekļiem, bet arī pozitīvi ietekmē kaujas iekārtu noturību. Gadījumā, ja tiek trāpīts transportlīdzeklis ar kaujas moduli, bruņojuma instalāciju var ātri pārnest uz kādu no atbalsta transportlīdzekļiem, kas uzbūvēti uz Vodnik šasijas.

Lai aizsargātu ekipāžu, ir izstrādātas vairākas rezervācijas iespējas. GAZ-3937 "Vodnik" korpuss atkarībā no transportlīdzekļa mērķa ir izgatavots no bruņu tērauda, ​​kas nodrošina apkalpes aizsardzību no 7,62 mm kalibra lodēm un šrapneļiem. Priekšējo un aizmugurējo moduļus var veikt gan bruņotus, gan neapbruņotus, atkarībā no konkrētā transportlīdzekļa veicamajiem uzdevumiem. Turklāt, lai paaugstinātu aizsardzības līmeni, mašīnai ir iespējams uzstādīt papildu bruņu aizsardzību. Kaujas moduļa bruņojums ir atkarīgs no transportlīdzekļa mērķa. Šobrīd tiek testēti transportlīdzekļi ar kaujas moduļiem, kas bruņoti ar diviem 7,62 mm PKMS ložmetējiem, kā arī torņa ložmetēja stiprinājums no BTR-80 ar 14,5 mm KPVT ložmetēju un 7,62 mm PKT ložmetēju. Transportlīdzekļos uzstādītais aprīkojums ietver R-174 tvertnes domofonu, sildītāju, gaisa kondicionētāju un ugunsdzēšanas aprīkojumu. Tas paredz arī radiostacijas R-163-50 U uzstādīšanu, navigācijas iekārtas un speciālo aprīkojumu: centralizēto ugunsdzēsības sistēmu, radio staciju, navigācijas iekārtas un citas iekārtas.

Specifikācijas

Video

Ņižņijnovgorodas uzņēmumā "Technoservice" ražošanai tiek gatavota automašīnas civilā versija. Tas būs transportlīdzeklis spēka agregāts HINO-J07C un uzlabota ergonomika. Šādas automašīnas izlaišanu plānots sākt 1999. gada beigās - 2000. gada sākumā.

Pārnešana: 5 ātrumi ar pieciem pārnesumiem uz priekšu un vienu atpakaļgaitā.
Pārnesuma futrālis Komplektācija: mehāniska, divpakāpju, ar tiešo un virspiedziņu, ar jaudas noņemšanas vārpstu.
Piedziņas asis Papildus komplektācija: ar izciļņu, ierobežotas slīdes diferenciāļi.
Riteņu reduktori Kabīne: vienpakāpes, ar cilindriskiem cilindriskajiem zobratiem.
Apturēšana: neatkarīga vērpes stienis uz šķērsvirziena svirām ar hidrauliskiem teleskopiskiem amortizatoriem.
riteņi: ar sadalītiem diskiem un iekšējiem starplikas gredzeniem. Riteņu skaits - 4.
Riepas: pneimatiskais, izmērs 13.00-18" modelis K-58 samontēts ar riteņa izmēru 9.00-18" vai kaujas riepas izmērs 13.00-18" modelis I-K2.2 ar riteņa izmēru 10.00-18". Riepu spiediena regulēšanas sistēma ir centralizēta un kontrolēta no kabīnes.
Stūrēšana: Stūres mehānisms mehānisks ar hidrauliskais pastiprinātājs, GAZ-3937 - ar vienu darba cilindru, GAZ-39371 - ar diviem.
Bremžu sistēmas: Strādā bremžu sistēma pneimohidrauliskā, divkontūru ar atsevišķu ass bremzēšanu. Stāvbremžu sistēma - transmisija ar mehānisko piedziņu.
elektriskais aprīkojums: vienvada sistēma, 24V, akumulators: 6ST110A-2 gab. vai 6ST55 - 4 gab.
Komunikācijas veidi: R-174 domofons, nodrošināta radiostacijas R-163-50U uzstādīšana.
Mikroklimata sistēmas Kabīne: autonomais sildītājs, kondicionieris.
Rāmis: pārvadātājs, atvērts veids, ir trīs nodalījumi: dzinējs, vadība un nodalījums kravnesība. Korpusa augšējā malā ir atloks ar montāžas atverēm moduļu uzstādīšanai.
Priekšējais modulis priekš GAZ-3937: dubultā, komandiera sēdeklis atrodas aiz vadītāja sēdekļa, ir paredzētas dubultās lūkas iekāpšanai un izkāpšanai. Vadītāja sēdeklis ir regulējams augstumā un garenvirzienā, komandiera sēdeklis - tikai augstumā.
Priekšējais modulis priekš GAZ-39371: trīsvietīgs, ar vadītāja un komandiera sēdekļu izvietošanu rindā gar automašīnu un radio operatora sēdekli aiz vadītāja, ir paredzētas durvis vadītāja un komandiera iekāpšanai un izkāpšanai, un lūka radio operatoram. Vadītāja sēdeklis ir regulējams augstumā un garenvirzienā, komandiera un radio operatora sēdekļi - tikai augstumā.
Aizmugurējais modulis: aprīkots ar sēdekļiem 8 cilvēku pārvadāšanai, un sēdekļu dizains ļauj tos uzstādīt modulī aizmuguri pret muguru vai aci pret aci. Modulis ir aprīkots ar sešām durvīm iebraukšanai un izejai (pa divām labajā, kreisajā un aizmugurē), kas atveras uz augšu un turas atvērtas gāzes amortizatori. Papildus pamata modulim ir izstrādāti vēl vairāki moduļu varianti cilvēku pārvadāšanai (arī bruņu), ekonomiskais modulis, kas var kalpot arī kā lauka mājoklis. Pēc klienta pieprasījuma var tikt izstrādāti nepieciešamie funkcionālie moduļi uzstādīšanai uz auto.
Īpašs aprīkojums: ložu necaurlaidīgs stikls un riepas; gaisa kondicionēšanas sistēma; priekšsildītājs- sildītājs; saziņas līdzekļi: radiostacija, domofons; starojuma dozas jaudas mērītājs.