Ideāli piemērots driftam aizmugurējā piedziņa- tas ir neapstrīdams fakts, un neviens ar to nestrīdas. Drifta dzimtene Japāna, kas paredzēta tikai šāda veida motosportam aizmugurējās piedziņas automašīnas, jo to izmantošana ļauj viegli zaudēt riteņu aizmugurējās ass saķeri ar ceļu, nodrošinot sānslīdi. Arī ASV lielākā daļa autobraucēju driftē ar aizmugures piedziņas automašīnām, bet ir diezgan daudz tādu, kas to dara ar pilnpiedziņu un priekšējo riteņu piedziņas automašīnas mobilajiem tālruņiem. Krievijā, protams, autobraucēji dod priekšroku arī aizmugurējo riteņu piedziņai, taču tajā pašā laikā viņus interesē, vai ir iespējams driftēt pilnā vai Priekšējā piedziņa? Autobraucēju vidū par šo tēmu ir pat strīds. Daudzi saka, ka priekšējo riteņu piedziņa un drifts ir nesavienojamas lietas, un tās nav gluži pareizi. Ja mēs pieturamies pie definīcijas, kas aizmugurējie riteņi atrodas lielākā leņķī nekā priekšējie, tie nevar dreifēt. Tos ir grūti vadīt sānslīdē. Tā kā tiek uzskatīts, ka piedziņas riteņi (priekšējie) veido gan jaudu, gan stūrēšanu, automašīna zaudē kontroli uzreiz pēc ieiešanas "sākotnējā" izslīdēšanas stāvoklī, savukārt aizmugurējās piedziņas automašīnas var mainīt leņķus.
Lielākā daļa negatīvo viedokļu, bet mēs paļausimies uz ekspertu viedokli šajā jautājumā, Keiichi Tsuchiya - drifta leģenda ar 25 gadu pieredzi dažādās sacensībās un Kesuke Hatakeyama - slavenākā priekšpiedziņas drifteri.
Lai pārliecinātos par priekšējo riteņu piedziņas braukšanas tehnikas atbilstību, vienkārši noskatieties solīdu Supertouring automašīnu čempionātu, kurā "drifta karalis" Keiichi ar savu Civic EF drifta automašīnu prasmīgi parāda līkumu izbraukšanas skaistumu un skatienu. Savukārt Kesuke Hatakimama demonstrēja priekšpiedziņas meistarību Civic auto EF 4. paaudze un uzvarēja Car Boy sacensībās drifta klasē (Dori-Con), kur lielākā daļa braucēju brauca ar klasiskajām 180S Nissan un AE86Toyota Trueno Gt-Apex (Haci-Roku) aizmugures piedziņas drifta automašīnām.
Priekšējo riteņu piedziņas auto vadīšanas tehnika, autors Kesuke Hatakeyama
Iebraukšanas pagriezienā tehnika ir tāda pati kā aizmugurējās piedziņas automašīnām. Veiksmīgs manevrs ir atkarīgs no iebraukšanas pagriezienā un slīdēšanas ātruma aizmugurējie riteņi. Kad ir sasniegts stūra griezuma punkts, jānospiež gāzes pedālis un jāpavelk uz augšu rokas bremze, turot to ne ilgāk kā vienu sekundi, lai nodrošinātu sānslīdi. Izbraucot no pagrieziena, turot kāju uz akseleratora, izmantojiet rokas bremze. Veicot visas šīs manipulācijas, pēda vienmēr jātur uz gāzes pedāļa, lai nenotiktu paātrinājuma raustīšanās. droseļvārsts tajā pašā laikā tai jābūt pilnībā atvērtai vai pusei.
Rokas bremzes gājienam jābūt mīkstam, lai jūs nevarētu pārāk pievilkt rokas bremzi, lai dreifētu uz priekšējo riteņu piedziņas. Nedariet to stāvbremzeļoti jutīga, tai jābūt nedaudz atslābumam, līdz brīdim, kad, atrodoties maksimumā, bremze darbosies pilnībā. Praktizējiet daļēju bremzēšanu, lai uzzinātu, kā to kontrolēt. Driftējot, pārliecinieties, ka aizmugure bremžu mehānisms pilnībā nenobloķē riteņus. Citiem vārdiem sakot, izmantojiet rokas bremzi nevis bremzēšanai, bet gan pagriešanai.
Priekšējo riteņu piedziņas automašīnu driftam labāk izvēlēties ar mazu svaru un pietiekamu garenbāzes garumu.
Galvenā metode, kā dabūt automašīnu uz sānslīdes, ir rokas bremzes drifta tehnika, jo priekšpiedziņas transportlīdzekļi nevar panākt slīdēšanu un aizmugurējo riteņu saķeres zudumu uz ceļa. Vēl viena priekšpiedziņas drifta prasība ir šauru riepu uzstādīšana aizmugurējiem riteņiem. Tātad, pretēji plaši izplatītam uzskatam, ir iespējams driftēt ar priekšpiedziņas automašīnām, lai arī ar grūtībām.
Drifta nodarbības pilnā braucienā ziemā un vasarā
Ko var teikt par pilnpiedziņas automašīnām?
Ar pilnpiedziņas transportlīdzekļiem situācija ir nedaudz sarežģītāka. Skatieties paši modernas automašīnas Tagad mēs varam atšķirt 3 visu riteņu piedziņas shēmas:
- nepilna laika iespraužama visu riteņu piedziņa;
- pilna laika pastāvīga četru riteņu piedziņa;
- pēc pieprasījuma pilna laika pastāvīga visu riteņu piedziņa pēc pieprasījuma.
Āķis ir tāds, ka mūsdienās izplatītāji pārdod automašīnas ar nepārtrauktu visu riteņu piedziņu (nepilna laika), nodēvējot tās par pilnvērtīgām. visu riteņu piedziņas transportlīdzekļi. Tāpēc, pārvietojoties pa ceļu, jums būs ieslēgta tikai aizmugurējo riteņu piedziņa. Arī daudzas pilnpiedziņas sistēmas, ko sauc par pilna laika, faktiski ir nepilna laika shēmas, bet automatizētas. Tāpēc daudzi autovadītāji, kas iegādājušies šādus gadījumus, nesaprot, ka, ja viņi nebrauc pa bezceļu, bet pārvietojas pa asfaltu, tad viņiem ir vienkārša aizmugures piedziņas automašīna, kurai ir mazāk kvalitātes īpašības vadāmība, bremžu sistēma utt augsta plūsma benzīns un zemāks drošības līmenis.
Tāpēc, ja jūs nolemjat iekļūt kontrolēta slīdēšana ieslēgts pilnpiedziņas auto, rūpīgi izpēti sava auto vadības īpašības! Slīdot, nav zināms, kura ass ieplīsīs sānslīdē. Ja iekšā Šis brīdis, mašīnas priekšpuse ir vairāk noslogota vai zem priekšējiem riteņiem ir slidenāka virsma, mašīna sāks dreifēt. Ja jūs zaudējat saķeri aizmugurējā ass, tad automašīna saslīdēs. Automašīnas reakcija ir neparedzama un visiem viena un tā pati drifta recepte četru riteņu piedziņas transportlīdzekļi Nē. Viss tiek pārbaudīts empīriski uz katra konkrēta auto.
Ja, sadalot saķeri ar slodzi uz aizmugurējiem riteņiem, esi konstatējis, ka Tavam auto ir aizmugures piedziņas raksturs, tad driftam tāpat kā aizmugures piedziņai. Mēs izmantojam countershift tehniku spēcīga bremzēšana, atlaidiet droseļvārstu un droseļvārstu. Arī priekšējā ass liek par sevi manīt, pie tās jāpierod: stabilizējoties, noteiktā brīdī tā atveido nelielu “izvirzīšanās” efektu ārpus trajektorijas.
Taču galvenais atcerēties, ka pilnpiedziņas auto ir visgrūtāk vadāms buksē. Jums skaidri jāsajūt gāzes un stūres līdzsvars, kas prasa pastāvīgu apmācību.
Lai gan pilnpiedziņas auto rāda pavisam citu leņķi nekā aizmugures piedziņas auto, tomēr uz tiem var driftēt.
Rezumējot, varam teikt, ka dreifēt var uz visu, sākot ar VAZ par 2000 USD, beidzot ar Dodge Viper par 200 000 c.u. Bet kā driftēt, tas ir cits jautājums. Tāpēc, ja vēlaties nodarboties ar šo sporta veidu, mēs ļoti iesakām neizmantot priekšējo vai visu riteņu piedziņu, jo ar šādām automašīnām būs ļoti grūti sākt trenēties.
Varat noskatīties šādus videoklipus un pārliecināties, ka drifts priekšpusē un visu riteņu piedziņa pieejams!
Sarežģītu triku atkārtošana no filmām pašu auto mobilais var izraisīt negaidītas sekas. Daudzi kaskadieri pieiet tik nopietnām operācijām pēc ilgām treniņu stundām. Uz šādām procedūrām var attiecināt priekšējās piedziņas dreifēšanu.
Izpildei dažos gadījumos vispirms ir jāsagatavo automašīna. Tas nodrošinās vadītāja drošību, kā arī nedaudz atvieglos bīstama apgrieziena veikšanu.
Drift parasti sauc par kontrolētu sānslīdi, ko veic automašīna. Ja mašīnai ir priekšējā piedziņa, tad šis apstāklis apgrūtina paredzama rezultāta iegūšanu, īpaši iesācējam.
Prakse rāda, ka ir vairākas iespējas, kā driftēt uz priekšējo riteņu piedziņu. Lai gan sākotnēji triks tika izveidots automašīnām ar klasisku dzenošo riteņu izvietojumu, un priekšējā ass darbojās kā ceļvedis.
Priekšpiedziņas automašīnu grūtības slēpjas tajā, ka priekšējās ass sākotnējais uzdevums ir ne tikai kontrolēt, bet arī nodrošināt saķeri ar visu. transportlīdzeklis. Šī pozīcija piešķir automašīnai lielāku stabilitāti nekā "klasika".
Kontrolētas slīdēšanas teorija
Pirms priekšpiedziņas trika bija šaubas, vai ar priekšpiedziņu var driftēt. Patiešām, slīdēšanas brīdī riteņi tiek atdalīti no ceļa virsmas, un tiek pārnesta arī vienas ass orientācija attiecībā pret otru.
Jums jāzina, ka veiksmīgas priekšējās dreifēšanas atslēga ir līdz minimumam samazināt aizmugurējās ass riteņu saskares laukumu ar ceļa virsmu, savukārt priekšējam pārim kontakta laukums un saķere palielinās.
Pat eksperti saka, ka noturēt automašīnu šādā stāvoklī var būt ārkārtīgi grūti, atšķirībā no klasiskā izkārtojuma. Vadītājam pēc iespējas vairāk jākoncentrējas uz aizmugurējās ass ātrumu, savukārt visi priekšējie regulējumi tiek veikti, izmantojot akseleratora pedāli un stūri.
Nesagatavotas mašīnas šo vingrinājumu parasti veic neilgu laiku vasarā. Priekš sniegota ziema priekšējā dreifēšana ir daudz vieglāka. Tomēr vispirms teorētiski ir jāiepazīstas ar tehniku, skatoties veiksmīgus un neveiksmīgus videoklipus.
Slīdēšanas tehnika
Autovadītājs, kurš spēj kompetenti veikt 360 vai 180 driftu, parāda savu profesionālā prasme. Tajā pašā laikā visa teorētiskā daļa ir jālabo ar atkārtoti lietojamiem treniņiem.
180 pagrieziens
Jums jāzina, ka, ja automašīnā ir stabilizēšanas sistēma, nebūs iespējams driftēt 180.
Pagrieziens tiek veikts ar atspējotu sistēmu. Tā ieviešanai tiek izmantots šāds algoritms:
- Automašīna jāpaātrina līdz 50-60 km / h un jāsaspiež sajūgs ("klasikā" tāda nav), tad stūre strauji pagriežas un gandrīz vienlaikus paceļ rokas bremzi, nospiežot pogu. Rezultātā automašīna pagriežas. Pēc pabeigšanas rokas bremze atgriežas iepriekšējā pozīcijā, un mašīna tiek apturēta, nospiežot bremžu pedāli. Tas viss tiek darīts tikai ar mazu ātrumu.
- Zemākā līmenī automašīna ir jāpagriež pagriezienā un neatlaidiet akseleratora pedāli. Tajā pašā laikā asas, bet ne spēcīga kustība nospiežam bremzi. Dzinēja dēļ sistēmai nav laika saspiest priekšējos spilventiņus, un aizmugurējie ātri bloķējas, radot iespaidīgu slīdēšanu.
- Automašīna iebrauc pagriezienā ar ātrumu virs vidējā, savukārt ir pieļaujama neliela priekšējo riteņu sānslīde. Gāze nekavējoties jāatiestata, bremzējot dzinēju. Šajā gadījumā priekšējā piedziņa tiks noslogota, automašīna iegremdēsies pagriezienā, un aizmugurējā ass būs pareizajā virzienā.
Parasti pēc ilgstošas prakses tiek izmantota viena no piedāvātajām metodēm.
90 pagrieziens
Šī darbība tiek uzskatīta par sarežģītāku un atbildīgāku atšķirībā no 180 grādu pagrieziena. Šajā gadījumā procesā ir jāņem vērā dzenošās ass griešanās leņķis. Lai veiktu triku, automašīnai ir jāpalielina ātrums, un, ieejot pagriezienā, jums būs strauji jāpievelk rokas bremze.
Šajā gadījumā jums ir jāvada automašīna, lai tā neiebrauktu 180 pagriezienā. Šādā situācijā tiek noregulēts priekšējās ass griešanās leņķis, un rokas bremze ir savlaicīgi jāatlaiž.
Jums jāzina, ka liela veiksmes daļa ir atkarīga no automašīnas ātruma, kas iebrauc pagriezienā.
Pēc automašīnas uzstādīšanas vēlamajā pozīcijā un rokas bremzes nolaišanas, dodieties uz pārslēgšana uz leju un brauc taisni uz priekšu. Kvalitatīvai veiktspējai ir nepieciešams daudz stundu treniņš, sadegusi degviela un nodilušas riepas.
360 pagrieziens
Prasmei izpildīt šādu triku diez vai praktiski noderēs, tomēr to var lielākā mērā izmantot vizuāla efekta radīšanai vai profesionalitātes demonstrēšanai.
Lai veiktu absolūtu pagriezienu, ir ierasts izmantot automašīnas ar jaudīgām spēkstacijām. Ir iespējams izmantot arī pārnesumkārbu ar bloķēšanas funkciju.
Soli pa solim algoritms sastāv no šādām darbībām:
- tiek veikts paātrinājums līdz 80-90 km / h;
- manevrs sākas ar sajūga nospiešanu, neatlaižot akseleratora pedāli;
- Mēs pārslēdzam pārnesumkārbu uz zemāku pakāpi un strauji atskrūvējam stūri;
- rokas bremze ir jāpaceļ, bet pogu uz tās nedrīkst atlaist;
- automašīna sāk griezties, un, kad leņķis sasniedz 180, jums būs jāatgriež rokas bremze, jānospiež sajūga pedālis un jānospiež gāzes pedālis.
Palīdzot automašīnai ar stūri un sajūgu novirzīt to pa apli. Darbības, kas izstrādātas līdz automatizācijai, izskatās ļoti iespaidīgi un ir visu sagatavošanā pavadīto stundu vērtas.
Asfalta pagrieziena grūtības
Vieglākais laiks dreifēšanai ir ziemas periods. Tas ir īpaši svarīgi automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu. Vasaras asfalta trasei vispirms jāsagatavo automašīna.
Tiek veiktas šādas operācijas:
- piekares regulēšana;
- rokas bremžu spriegojuma regulēšana;
- palielinot atdevi no motora, vēlams izmantot jaudīgāko spēkstaciju;
- piedziņas ass ir aprīkota ar platu gumiju, nodrošinot maksimālu saķeri;
- aizmugurējā ass iegūst vairāk šaura gumija vieglai nobraukšanai no ceļa.
Tiem, kuri neplāno izstādīt automašīnu specializētās sacensībās šādiem trikiem, pietiek ar apmācību ar savu automašīnu. Šajā gadījumā tiek veiktas minimālas korekcijas.
Aizmugurējā ass ir aprīkota ar speciālu dēli, kas nodrošina vienmērīgu slīdēšanu un pietiekamu riteņu bloķēšanu. Līdzīgu efektu var panākt, uz aizmugurējās ass uzstādot “plikās” riepas, un tajā pašā laikā uz priekšu tiek montētas nogāzes ar augstas kvalitātes aizsargiem.
Pareizas pagriešanas tehnikas izmantošana
Rokas bremze ir pievilkta, un riteņi ir pēc iespējas bloķēti no rotācijas. Jāsāk ar pirmo ātrumu, bet bremžu svira nav novājināta. Vadītājam būs pareiza sānslīdes sajūta pat pie neliela ātruma, jo aizmugurējā ass faktiski slīd pa virsmu. Pareiza vadība atkarīgs no akseleratora un stūres darbības.
Jāzina, ka, automašīnai slīdot, vadītājam ir jāpagriež stūre sānslīdes virzienā, kā arī nedaudz gāzes.
Ar plikām nogāzēm pietiek ar ātrumu braukt līdz 60 km / h un pēc tam pacelt rokas bremzi, tad automašīna sāks buksēt, tā būs jāizlīdzina ar stūri un gāzes pedāli.
Daudzi autobraucēji jautāja: kā driftēt uz priekšējo riteņu piedziņu? Ikviens zina, ka drifts ir jēdziens, kas ļauj automašīnai iebraukt pagriezienā jebkurā laikā laika apstākļi un ceļa seguma stāvokli. Protams, ne visi prot pareizi izmantot šo prasmi, it īpaši ziemas sezonā, kas vairumā gadījumu noved pie traģiskām sekām.
Vēsturiskais konteksts un drifta jēdziens
Kā driftēt priekšējo riteņu piedziņu? Šis jautājums rodas katram ziemas sezona arvien svarīgāk, jo aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi iestatīt mazāk un mazāk. Daudzi auto entuziasti nevēlas iemācīties driftēt ar priekšējo riteņu piedziņu, lai gan tas ir grūtāk nekā ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Pirms sākt tieši izskatīt jautājumu par priekšējo dreifēšanu, ir vērts izprast pašu jēdzienu un tā rašanos. Drifts ir automašīnas spēja pārvarēt līkumus ar sānslīdi. Pats jēdziens radās Japānā, bet ātri tika pārņemts un izstrādāts ASV. Ir vairāki drifta veidi: aizmugures piedziņa (visizplatītākā), priekšpiedziņa (šobrīd gūst popularitāti) un pilnpiedziņa (lieto un prot tikai profesionāli sacīkšu braucēji).
Drifts ar aizmugurējo un visu riteņu piedziņu ir pavisam vienkāršs, ja pareizi aprēķinot gabarītus, automašīnas svaru un ceļa seguma stāvokli. Bet 70. gadu amerikāņu sacīkšu braucējs Deivids Makreins izstrādāja drifta sistēmu priekš priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi kas joprojām tiek izmantots šajā laikā. Viņš apgalvoja, ka buksēšana ir jāpieliek tikai uz slidena virsma, proti, ziemā. Lai gan mūsdienu sacīkšu fani ir iemācījušies pielietot viņa tehniku jebkurā gadalaikā.
Ziemas dreifs
Lai dreifētu iekšā ziemas laiks būs nepieciešams: apkalpojams auto, riepas laba kvalitāte ar protektoru ne mazāku par 10 mm, apkalpojams bremžu sistēma un kulons. Tāpat obligāts atribūts ir vadītāja spēja pareizi iebraukt sānslīdē.
Par visefektīvāko driftu tiek uzskatīts ātruma komplekts un pēc tam bremzēšana ar priekšējiem riteņiem ar pareizā pozīcija stūre. Šeit gumijas saķeres spēks ar bruģis. Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem ir vērts aprēķināt reverso centrbēdzes spēku.
Ir vairākas metodes un iespējas, kā iebraukt sānslīdē ar priekšpiedziņas automašīnu. Katrs no tiem jāapsver atsevišķi.
Pirmais variants
Pirms iebraukšanas pagriezienā autovadītājam jāpalielina dzinēja apgriezieni. To var izdarīt divos veidos: nospiediet gāzes pedāli līdz galam (metode netiek izmantota, jo daudzi nāves gadījumi tāda buksēšana) vai pārslēgšana uz leju (bet tā, lai ātrums neiekļūtu sarkanajā zonā, tad motors izdegs). Tātad aizmugurējā ass tiks noslogota, un priekšējā ass saņems maksimālo slodzi.
Nākamais solis ir ieslēgt neitrāls ātrums. Tālāk jums jāiestata kāja tā, lai pirksts būtu uz bremzes, bet papēdis - uz gāzes. Tagad ieslēdzam samazināto ātrumu tā, lai apgriezieni kļūtu par 5000-6000 un atlaižam bremžu pedāli, un stiprāk nospiežam gāzes vadības pedāli, lai saglabātu automašīnas sānslīdi un slīdēšanu.
Otrais variants
- Šajā gadījumā ir nepieciešams maksimāli iekļūt driftā pieļaujamais ātrums. Nepareizs aprēķins ātruma ierobežojums var izraisīt noliešanu no ceļa un, iespējams, pat vadītāja nāvi.
- Riteņi jāpagriež pēc iespējas tālāk no sānslīdes.
- Nospiežam akseleratora pedāli un nodrošinām ieeju pagriezienā.
- Brīdinājums! Šajā gadījumā jūs nevarat nospiest bremzes, jo automašīna apgriezīsies un izmetīs to no pagrieziena.
Trešais variants
Šī metode ir vecākā, un daudzi par to ir dzirdējuši un varbūt pat redzējuši. Tajā nav nekā sarežģīta, un gandrīz katrs autobraucējs to spēj veikt:
- Mēs paātrinām automašīnu.
- Ar labās kājas palīdzību vienlaicīgi spiežam bremžu un gāzes pedāļus. Tas notiek, līdz ātrums ir sinhronizēts.
- Stūrei jābūt pagrieztai pretī otrā puse no sānslīdes stāvokļa.
- Pēc tam novelciet rokas bremzi un nekavējoties atlaidiet sviru.
- Automašīna iebrauc sānslīdē, vienlaikus nesamazinot ātrumu, bet pakāpeniski izlīdzinot stūri.
Mēs cītīgi un skrupulozi vācām informāciju pa druskai, sagatavojām veselu virkni materiālu par kā dzima drifts kas tas ir un . Esam pat sākuši domāt, ka esam snieguši izsmeļošas atbildes uz jautājumiem, kurš auto ir piemērots driftam un kāpēc nav iespējams driftēt uz priekšējo riteņu piedziņas. Bet mēs kļūdījāmies!
Brīdinājums: gandrīz viss, kas šajā rakstā uzskaitīts un pieminēts, ir labs joks un satur daudz humora. Uztveriet to visu ar smaidu un izbaudiet to kopā ar mums.
nissan skyline? Toyota Supra? Nissan Silvija? Aizmugurējā piedziņa? Samobloka? Ierobežots slīdēšanas diferenciālis? Pfft, es tevi lūdzu! Dēlis! Divi dēļi!
Kas to būtu domājis, ka visi drifta kanoni un standarti, visas stingrās un svarīgās prasības, viss nepieciešamais specifikācijas un ekipējumu var izsvītrot un atspēkot, neķeroties pie nopietniem trikiem vai pārveidojumiem, neizmantojot nekādus īpašus līdzekļus un vispār neiztērējot ne santīma! Pietiek tikai iziet ārā, tuvākajā būvlaukumā, kokmateriālu tirdzniecības bāzē vai vienkārši atkritumu tvertnē atrast nelielu dēlīti, ar vieglu kājas kustību pārlauzt to uz pusēm - un voilā! Drifta auto ir gatavs!
Nu, protams, ar nosacījumu, ka tev ir pati “automašīna”, jo tu to jau esi nodrošinājis ar “driftu”. Turklāt atšķirībā no visām sarežģītajām un drūmajām lietām, ko rakstījām iepriekš, jums nav nepieciešams jaudīgs aizmugures piedziņas auto - gluži pretēji, jūsu priekšpiedziņas "deviņi", Logan, Solaris, Polo sedans vai Ford Focus ir visvairāk labākā izvēle! Un mēs jūs nemaz neierobežojam: derēs un jauns bmw X1 un Tavria - jā, vismaz Oka, galu galā!
Vai esat gatavs? Aiziet!
Pēc kārotā koka drifta komplekta iegādes sēdies savā automašīnā un brauc uz trasi. Atcerieties: viss ir nopietni, un trases izvēlei jāpieiet uzmanīgi un pārdomāti, labākā izvēle ir tās pašas vietas, kur savas sacīkstes un treniņus aizvada citi “pārāk bagāti” drifteri, kuri par savām mašīnām samaksājuši apaļu naudas summu. vienkārši braukt uz sāniem . Pietiks vietas, kur pieslīpēt savu tehniku, neapdraudot skatītājus, apkārtējos un citus braucējus. Mēs taču esam atbildīgi pieaugušie, vai ne?
Un te nu mēs esam. Atliek tikai sagatavot automašīnu ierašanās brīdim. Lai to izdarītu, jums arī nav nepieciešams domkrats, instrumenti, mehānika vai kaut kas cits. Izkāp no mašīnas, noliec priekšā aizmugurējiem riteņiem dēļus (atvainojos, drifta komplekts), sēdies atpakaļ pie stūres, uzbrauc tiem pāri un noliec mašīnu uz rokas bremzes (kā tev tas neder? kāds drifts bez rokas bremzes?). Visi! Jūs esat apburošs un gatavs iekarot jaunas autobūves izcilības virsotnes! Atslēga, lai sāktu!
Jā, jā, tagad atliek tikai izkustēties un sākt likt brašas piruetes, novietot automašīnu uz sāniem, veikt policijas apgriezienus un vīt "donuts" (lai gan bez pašiem "donučiem", jo nepaliks melnas zīmes uz ietves). Tajā pašā laikā jums viss būs pilnīgi pieaudzis: automašīna tiek vadīta ar gāzi un stūri, un ir pieejami pat mikroshēmas un triki, piemēram, pretpārslēgšana un atkārtota gāze! Tajā pašā laikā ir stabilas priekšrocības: baudot slīdēšanu, jūs absolūti nesabojājat gumiju, "nenokauj" rokas bremzi asos rāvienos atrodoties ceļā, jūs nepiespiežat dzinēju ar milzīgiem apgriezieniem, lai saglabātu slīdēšanu un slīdēšanu, un jūs pat nenolietojat sajūgu ar pastāvīgiem "sajūga sitieniem". Jūs viegli un graciozi slīdat sānslīdē, pārbīdot automašīnu no vienas puses uz otru, un pat gaisa kondicionētāju nevar vienlaikus izslēgt - nekādas pašatdeves un neērtības, tīrs "fans", tīrs prieks!
Jaunas sajūtas var baudīt diezgan ilgi – līdz notiek viena no divām lietām: vai nu apgāzies, vai dēļi nolietojas vai izdeg. Un ticiet man - otrais notiks daudz agrāk nekā pirmais! Tajā pašā laikā, nolietojot vienu “drifta komplektu”, jūs atkal uz aizmugures piedziņas aprīkojuma īpašniekiem paskatīsities ar apmulsušu un līdzjūtīgu skatienu: katrs gumijas komplekts viņiem maksā daudz naudas, un jūsu komplekts dēļi nemaksā gandrīz neko! Tāpēc nākamreiz, kad dodaties trasē, pārliecinieties, ka esat ieguvis dažus drifta rīku pārus.
Jāatzīmē, ka šāda veida izklaide pastāv ne tikai Krievijā, bet arī ārzemēs. Tiesa, cilvēki tur, kā likums, daudz mazāk rūpējas par sacensību videi draudzīgumu un izmanto plastmasas paplātes kā “drift komplektu”, nevis dēļus. Kāpēc tā, puiši? Ej zaļš! Patiešām, šādam braucienam nemaz nav nepieciešams izmantot īpaši sagatavotus piederumus - pilnīgi pietiek ar jebkuru koka gabalu, tāpēc mežu izciršana sacensībām nav mūsu metode, bet smalki noberzta plastmasa acīmredzami nav dabai noderīgākā viela. .
Garlaicīgu formalitāšu mirklis
Lai kā arī būtu, angliski runājošajās valstīs šāda veida izklaide tika saukta par "tray drifting" drift on trays, un mūsu valstī to attiecīgi sauc par "drift on planks". Un ir vispārīgāks un profesionālāks termins: sliding (no angļu valodas sliding - sliding). Protams, to visu saukt par dreifēšanu būtu par daudz liela greznība, un iepriekšējos rakstos mēs jau esam klasificējuši tādas lietas kā piespiedu bīdīšana.
Autobraucēju vidū Krievijas Federācijaļoti izplatīts jautājums: vai ir iespējams driftēt uz priekšējo riteņu piedziņas? Vai arī to var izdarīt tikai sagatavotās mašīnās? Tas, ka tas nav iespējams, ir tikai mīts. Pat nesagatavots vadītājs spēs izslīdēt uz šādas mašīnas. Lai drifts būtu veiksmīgs, jums tikai jābūt teorētiskā bāze un darīt visu veiksmīgi un pēc iespējas pārliecinošāk. Un, protams, pieredze nāks ar praksi. Pēc raksta izlasīšanas jūs uzzināsit, kā driftēt uz priekšējo riteņu piedziņu.
Sarežģītība
Sākotnēji, parādoties tādai lietai kā "drifts", pastāvēja nepatiess viedoklis, ka tas ir iespējams tikai aizmugurējās piedziņas automašīnām. Priekšējie riteņi nosaka tikai automašīnas ceļu. Tomēr priekšējo riteņu piedziņa ir atšķirīga: slīdot, riteņi ne tikai veido drifta ceļu, bet arī pilda vilces lomu kustības laikā. Pateicoties tam, automašīna iegūst daudzas priekšrocības, piemēram, vieglāku vadāmību un stabilitāti. Tāpēc driftēšana uz priekšējo riteņu piedziņas tiek uzskatīta par sarežģītu vai pat neiespējamu. Auto nemitīgi taisnojas. Tātad, kā jūs driftat priekšējo riteņu piedziņu? Ar šo procesu mēs nodarbosimies nedaudz vēlāk. Tagad mums ir jāsaprot, par ko ir runa.
Kontrolēta slīdēšana
Ja jūs nesaprotat visu tēmas būtību, tad apmācība būs bezjēdzīga un nedos rezultātus. Drifts sākas tikai tajā brīdī, kad aizmugures gals automašīna zaudē saķeri. Šajā laikā priekšējo riteņu stāvoklis mainās attiecībā pret aizmuguri, vienlaikus samazinot aizmugurējo riteņu saķeri un palielinot to priekšpusē. Šādi darbosies drifts.
Kontrolētu sānslīdi ir diezgan grūti izdarīt, jo tam ir nepieciešama pieredze. Drifta laikā ir jānoregulē stūre un gāzes padeve, lai automašīna, ja kas, varētu izlīdzināties. Ja jūtat, ka stūres kustība neizraisa riteņu kustību, tad esat nekontrolējamā buksē. Ir vērts atzīmēt, ka šo slīdēšanu ir vieglāk izveidot uz ledus un sniega, jo riteņu saķere tur ir daudz vājāka. Un tajā pašā laikā jums nevajadzētu domāt, ka jums jāiemācās driftēt. Šādās vietās ir daudz grūtāk vadīt sānslīdi, tāpēc jūs varat nokļūt bēdīgā situācijā un pat avarēt.
Kā mācīties?
Spēja veikt kontrolēta dreifēšana automašīnā ar aizmugurējo vai priekšējo riteņu piedziņu autobraucēju pasaulē tiek uzskatīta par augstas vadītāja meistarības pazīmi. Lai mācītos, vispirms jāapgūst teorētiskā daļa. Un tad praktizē un dari to praksē. Un pats galvenais, nedariet to tālāk aizņemti ceļi un ceļiem, jo jūs varat iekļūt negadījumā, kurā esat vainīgs. Un sliktākajā gadījumā jūs varat avarēt. Veiciet darbības īpaši noteiktās vietās, kur visi trenējas kontrolēt slīdēšanu. Kopumā ir saprotams, kā driftēt uz priekšējo riteņu piedziņu. Ir vērts apsvērt trikus, ko var veikt ar kontrolētu buksēšanu.
Atcerieties!
Driftēt ir ļoti viegli pat ar priekšpiedziņas automašīnu. ķekars modernas mašīnas ir stabilizācijas sistēma, kuru ir svarīgi izslēgt pirms kontrolētas slīdēšanas.
Lai veiksmīgi izpildītu jebkādus trikus ar kontrolētu sānslīdi, tas ir ļoti labi jāizstrādā un jāiemācās sajust automašīnu.
Starp citu, kā driftēt uz mašīnas priekšējo riteņu piedziņas? Viss notiek tieši tāpat kā aizmugurē, bet nevajadzēs spiest sajūgu un arī nevajadzēs pārslēgt pārnesumus.
90 grādi
Šajā driftā leņķis ir mazāks, taču to ir grūtāk izpildīt. Jums vienmēr jāseko stūres pagriezienam, lai automašīna būtu jūsu kontrolē.
Lai visu paveiktu veiksmīgi, jāgriežas pagrieziena virzienā un jānovelk rokas bremze, taču der atcerēties, ka tādā gadījumā auto var pagriezties par 180 grādiem. Esi uzmanīgs! Lai no tā izvairītos, jums ir jāsaskaņo riteņi ar stūri un īstajā laikā jāatlaiž rokas bremze.
Drifta veiktspējas kvalitāte ir atkarīga tikai no jums un jūsu automašīnas ātruma. Kad esat pabeidzis, pārslēdziet zemāku pārnesumu un turpiniet ceļu. Iesācējiem šāds drifts nederēs pirmo reizi.
360 grādi
Ikdienas braukšanā šāda veida drifts nav nepieciešams, jo uz ceļa to vienkārši nav kur izmantot un tas ir ļoti bīstami. To veic autobraucēji, tikai lai demonstrētu savas prasmes. Neveiciet šādu triku parasta automašīna. Jums ir jābūt ātrumkārbai ar slēdzeni. Tālāk ir norādīta darbību secība, kas jums jāievēro, veicot šo novirzīšanu:
- Paātrināties līdz 70 km/h.
- Izspiediet sajūgu.
- Pārslēgt pārnesumu.
- Strauji pagrieziet stūri un pēc iespējas stiprāk novelciet rokas bremzi.
- Pēc tam nospiediet gāzes pedāli. Automašīna vienmērīgi pagriezīsies vēl par 180 grādiem un turpinās kustību.
Šāds triks tiek uzskatīts par visievērojamāko un skaistāko.
Slīd pa asfaltu
Priekšējo riteņu piedziņas automašīnai vienmēr ir bijis grūti iekļūt kontrolētā sānslīdē uz ceļa. Tas, kā izriet no rakstā sniegtās informācijas, ir grūti izdarāms pārvaldības iezīmju dēļ. Šī iemesla dēļ daudzi autobraucēji veic triku uz ledus un sniega. Kā driftēt ziemā ar priekšējo riteņu piedziņu? Tieši tāpat kā vasarā.
Lai padarītu stūrēšanu labāku, labāku un efektīvāku, jums ir jāveic dažas izmaiņas automašīnā.
- Paņemiet piekares elementus, tie ir jāuzlabo.
- Stingrāk pievelciet rokas bremzes trosi.
- Palieliniet dzinēja jaudu vai pat nomainiet to ar jaudīgāku.
- Uz priekšējiem riteņiem uzstādiet platas riepas, aizmugurē - šauras. Tādā veidā saķere aizmugurē būs sliktāka un dreifēt būs vieglāk.
Ja jūs nevēlaties piedalīties oficiālajās sacensībās ar automašīnu, jums nevajadzētu veikt šīs izmaiņas.
Lai kontrolētu priekšējās piedziņas slīdēšanu, varat un vajadzētu izmantot citas iespējas. Zem aizmugurējiem riteņiem varat uzstādīt mazus dēļus, tad tiem nebūs saķeres. Un ar to jums būs vieglāk iebraukt pagriezienos. Un tomēr jebkurā gadījumā bez rokas bremzes neiztikt.
Beidzot
Drifts jeb kontrolēta sānslīde ir iespējama priekšpiedziņas automašīnā, taču to paveikt ir daudz grūtāk. Lai triks būtu veiksmīgs, jums ir jāapgūst teorija un jāpraktizē dzīvē. Rakstā sīki aprakstīts, kā driftēt uz priekšējo riteņu piedziņu.
