Skoda Octavia var droši saukt par populārāko Čehijas automobiļu rūpniecības pārstāvi: tās 3 paaudžu kopējais ražošanas apjoms pārsniedz 5 tūkstošus vienību. Šis modelis veido aptuveni 40% no visa Skoda pārdošanas apjoma, un Krievijā to pārdošanas apjomos pārspēj tikai valstij piederošais Rapid. Lieki piebilst, ka izveidot tik kvalitatīvu auto uz golfa klases platformas bāzes ir patiesi ģeniāla ideja. Bet vai plānotais Octavia atjauninājums līdz 2017. gada modeļa gadam izrādījās izcils - uzziniet mūsu apskatā!
Dizains
Dzīvē pārveidotā automašīna izskatās daudz labāk nekā fotoattēlā, ko atzīst pat paši izstrādātāji. Tas atšķiras no sava priekšgājēja galvenokārt ar visu LED optikas klātbūtni. Virsbūves priekšējā daļā parādījās oriģinālie priekšējie lukturi ar jaunu gaitas lukturu līniju, kas vēlā diennakts laikā izskatās ļoti iespaidīgi. Priekšējie lukturi ar gaismas iegriezumiem ir sadalīti 2 blokos speciāli, lai vizuāli padarītu radiatora režģi garāku. Jaunākā LED optika ir efektīva, taču nevar lepoties ar rotējošām lēcām kā biksenona priekšējie lukturi – staru kūļa forma mainās tikai ieslēdzot/izslēdzot mikroshēmā esošās diodes.
Viltus radiatora režģa centrā ir plastmasas panelis, kas slēpj aktīvo kruīza kontroles radaru (pieejams dārgos apdares līmeņos). Turklāt priekšā ir buferis ar izteiksmīgiem gaisa kanāliem, kas izgatavoti šūnveida formā. Sānos īpašu izmaiņu nav, bet aizmugurē mainījies lukturu un bufera dizains, kas ieguvis garu horizontālu ribu. Kopumā mašīnas aprises palika nemainīgas. Neskatoties uz modernizāciju, joprojām nav iespējams teikt, ka jaunais produkts ir skaistāks par veco versiju, taču noteikti ir vērts dot milzīgu plusu visu LED optikai.
Dizains
Octavia 2017 pamatā ir modulāra MQB konstrukcija: priekšpusē tam ir MacPherson statņi ar alumīnija apakšrāmi, bet aizmugurē ir daudzsviru piekare (modifikācijām, kuru jauda pārsniedz 150 ZS) vai daļēji neatkarīga sija. . Visi jaunie liftbeki un universāli, kas paredzēti pārdošanai Krievijā, tiek piedāvāti ar paketi sliktiem ceļiem - tajā ietilpst atsperes un amortizatori, kas palielina klīrensu par 1,5 cm - līdz 15,6 cm pret 14 cm Eiropas versijai. Atjauninājuma rezultātā automašīnām ar 1,6 litru MPI dzinēju un 1,4 litru TSI dzinēju aizmugurējā trase pieaugusi par 2 cm, bet versijā ar 1,8 litru TSI dzinēju tā kļuvusi par 3 cm lielāka , kas gan nekādi neietekmēja braukšanas komfortu. Modifikācijām ar visu riteņu piedziņu ir palielināts aizmugurējās rumbas gultņa diametrs.
Pielāgošanās Krievijas apstākļiem
Tāpat kā tā priekšgājējs, Octavia 2017 ir diezgan piemērots gan labiem, gan sliktiem Krievijas ceļiem, kas ir pateicoties tā pārdomātajam dizainam un optimālajam klīrensam šīs klases automašīnām. Ja jums ir visu riteņu piedziņa (tagad uzstādīta uz liftbekiem), automašīnu var droši izmantot ne tikai pilsētā, bet arī ārpus tās. Lai skarbajā Krievijas ziemā nenosaltu, jaunais modelis nodrošina priekšējo sēdekļu, stūres, vējstikla un ārējo spoguļu apsildi, kā arī trīspakāpju apsildi aizmugurējam dīvānam.
Komforts
No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka salonā viss ir tāpat kā iepriekš, taču, rūpīgāk ieskatoties, izmaiņas ir manāmas. Centrālās konsoles spīduma pārpilnība ir uzreiz pārsteidzoša - it īpaši divu zonu klimata kontroles blokā. Konsole ir dekorēta ar 9,2 collu multimediju kompleksa skārienekrānu (augšējā versijā), bez fiziskiem taustiņiem - virs tā ir gaisa kanālu deflektori ar sudraba apmali. Visizdevīgākajām versijām ir vienkāršāks displejs - ar 6,5 collu diagonāli, salīdzinot ar iepriekšējiem 5. Vēl viens pamanāms jauninājums ir perlamutra plastmasas un kontūru LED apgaismojums durvju iekšpusē, kas padara interjeru elegantāku un “dārgāku ”. Atmosfēras apgaismojums 10 dažādās krāsās ir augstākās klases konfigurācijas privilēģija, tāpat kā ādas apdare. “Pamatnē” sēdekļi ir apgriezti ar parastu audumu.
Vadītāja sēdeklis ir ļoti ērts – sēdeklim ir jostasvietas atbalsts un izvēles pozīcijas atmiņas funkcija. Gan pirmā, gan otrā sēdekļu rinda ir diezgan ietilpīga, aizmugurējiem pasažieriem ir divi USB savienotāji sīkrīku uzlādēšanai un 230 voltu ligzda (pēc izvēles). Stūre ir daudzfunkcionāla 3 spieķu, ar radio un telefona vadības ierīcēm, un instrumentu panelis ir attēlots divu analogu spidometra un tahometra “iedobju” veidā ar informācijas displeju vidū. Vadītājam ir arī atslēga un viedtālruņa organizators, ērts centrālais roku balsts un atdzesēta cimdu kaste. Octavia 2017 bagāžnieks ir ietilpīgākais savā segmentā. Liftbeka kravas nodalījuma tilpums ir 568 litri, un, salokot aizmugurējā dīvāna atzveltni, tas palielinās līdz 1558 litriem. (universālajam 588-1718 l.)
Pārveidotā modeļa vadītāja un pasažieru drošībai ir atbildīgs paplašināts elektronisko palīgu saraksts, tostarp sistēmas aklo zonu uzraudzībai (Blind Spot Detect), ceļa marķējuma ievērošanas uzraudzībai, attāluma līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim uzraudzībai (Front Assist). ), palīdzība izbraucot no atpakaļgaitas stāvvietas (Rear Traffic Alert) un aktīva kruīza kontrole ar ātruma ierobežotāju (ne visās versijās), kas spēj darboties pat pilsētas sastrēgumos. Sākotnējā konfigurācijā ir tikai divi priekšējie drošības spilveni, dārgākajā versijā ir priekšējie sānu drošības spilveni, bet augšējā versijā parādās “aizkari”. Par papildu samaksu ir pieejami vadītāja ceļgalu un aizmugurējie sānu drošības spilveni.
Octavia 2017 ir pieejami 4 jauni "multivide": Swing, Bolero, Amundsen un Columbus - pēdējiem diviem ir iebūvēta navigācija. Visām multivides sistēmām, izņemot pamata Swing, ir skārientaustiņi. Katra informācijas un izklaides sistēma atbalsta CarPlay, MirrorLink un Android Auto tehnoloģijas un ir saderīga ar jebkuru mobilo ierīci. Bolero un Amundsen sistēmas ir aprīkotas ar astoņu collu displeju, Swing ir 6,5 collu displejs, bet augstākās klases Columbus ir aprīkots ar milzīgu 9,2 collu ekrānu. Neviena no tām veiktspēja un skaņas kvalitāte nerada jautājumus.
Skoda Octavia Tehniskās specifikācijas
Atjauninātā Octavia ir aprīkota ar 3 pazīstamiem benzīna agregātiem ar 4 cilindriem: 1,6 litru 110 zirgspēku “aspirējamo” MPI, 150 zirgspēku 1,4 litru TSI turbodzinēju. un 1,8 litru TSI turbo dzinēju ar 180 ZS. Pirmais dzinējs ir savienots pārī ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un atbilst Euro-5 vides standartam, bet pārējie ir apvienoti ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 7 pakāpju DSG pārnesumkārbu un atbilst Euro-6 vides standarti Atkarībā no modifikācijas nominālais vidējais degvielas patēriņš svārstās no 5,3 līdz 6,6 litriem. uz 100 kilometriem. Piedziņa – priekšpiedziņa vai visu riteņu piedziņa (tagad pieejama arī liftbekiem).
Jaunā Skoda Octavia versija A7 virsbūvē ir nopietni augusi. Auto kļuvis ietilpīgāks un bagāžnieks ietilpīgāks.
Jūs varat salīdzināt vecās versijas un jaunā korpusa Octavia lineāros izmērus šajos fotoattēlos, tieši augšā un apakšā.
Tūlīt ir vērts atzīmēt, ka Skoda Octavia Eiropas versija un krievu versija dažos izmēros atšķiras. Pieņemsim, ka Octavia klīrenss Eiropā ir tikai 140 mm, Krievijai klīrenss ir palielināts līdz 155 mm. Bet tāds rādītājs kā bagāžas nodalījuma tilpums ir samazinājies. Lieta tāda, ka Eiropā bagāžniekā ir kompakts ritenis, bet krievu versijā ir pilna izmēra ritenis. Rezultātā Skoda Octavia bagāžnieka tilpums ES ir 590 litri, bet mūsu valstī - 568, tas ir, mīnus 22 litri rezerves ritenim. Detalizēti Octavia raksturlielumi liftback korpusā ir sniegti zemāk.
Skoda Octavia izmēri
- Garums – 4659 mm
- Platums – 1814 mm
- Augstums - 1461 mm
- Pašmasa/bruto masa – 1255 / 1875 kg
- Bagāžnieka tilpums – 568 litri
- Bagāžnieka tilpums ar nolocītiem sēdekļiem – 1558 litri
- Skoda Octavia klīrenss – 155 mm
Mūsu stāsts nebūtu pilnīgs bez Skoda Octavia universāla, tas ir, Combi versijas, īpašībām. Attēlu un shematisku attēlu cienītājiem ir pāris fotoattēli ar Skoda Octavia universāla lineārajiem izmēriem.
Liftbeka un universāla garums ir vienāds, tāpat kā citiem rādītājiem, atšķirība galvenokārt slēpjas bagāžas nodalījumā, kas dabiski ir lielāks. Tāpat kā liftbeka gadījumā, bagāžnieka tilpums ir nedaudz samazināts pilna izmēra rezerves riteņa dēļ. Tātad ES universāla bagāžnieka tilpums ir 610 litri, bet Krievijā tas ir jau 588 litri. Detalizētas specifikācijas zemāk.
Skoda Octavia Combi izmēri
- Garums – 4659 mm
- Platums – 1814 mm
- Augstums - 1465 mm
- Pašmasa / pilna masa - 1247 / 1817 kg
- Priekšējo/aizmugurējo riteņu trase – 1549 / 1520 mm
- Pamatne, attālums starp priekšējo un aizmugurējo asi – 2680 mm
- Bagāžnieka tilpums – 588 litri
- Bagāžnieka tilpums ar nolocītiem sēdekļiem – 1718 litri
- Degvielas tvertnes tilpums – 50 litri
- Riteņu un riepu izmērs – 6,5J X 16, 205/55 R16
- Skoda Octavia Combi klīrenss – 155 mm
Ir vērts atzīmēt, ka joprojām ir Skoda Octavia RS “uzlādētas” versijas, kurās klīrenss ir tikai 128 mm. Un riteņa izmērs, protams, ir lielāks. Plus pilnpiedziņas Skoda Octavia Combi 4x4, kur auto svars ir saistīts ar papildu komponentiem un transmisijas blokiem. Mēs sīkāk neapsvērsim šo īpašo versiju izmērus un īpašības.
Runājot par Skoda Octavia dzinēju tehniskajiem parametriem, mēs piedāvājam jūsu uzmanību detalizētai tabulai ar Čehijas bestsellera spēka agregātu parametriem jaunajā korpusā.
| Raksturojums / Dzinēja tips Skoda Octavia | 1,6 MPI | 1.4 SITS | 1.8 SITS | 2.0 TDI | 2.0 SITS |
| Darba apjoms | 1595 cm3 | 1395 cm3 | 1798 cm3 | 1968 cm3 | 1984 cm3 |
| Cilindru/vārstu skaits | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| Cilindra diametrs | 76,5 mm | 74,5 mm | 82,5 mm | 81 mm | 82,5 mm |
| Virzuļa gājiens | 86,9 mm | 80 mm | 84,1 mm | 95,5 mm | 92,8 mm |
| Jauda hp | 110 | 140 | 180 | 143 | 220 |
| Griezes moments | 155 Nm | 200 Nm | 250 Nm | 320 Nm | 350 Nm |
| Maksimālais ātrums | 192 km/h | 215 km/h | 231 km/h | 212 km/h | 245 km/h |
| Paātrinājums līdz pirmajam simtam | 10,6 sekundes | 8,4 sekundes | 7,3 sekundes | 8,9 sekundes | 6,8 sekundes |
| Degvielas patēriņš pilsētā | 8,7 litri | 6,7 litri | 8,2 litri | 6,4 litri | 8,1 litrs |
| Kombinētais degvielas patēriņš | 6,4 litri | 5,5 litri | 6,4 litri | 5,1 litrs | 6,4 litri |
| Degvielas patēriņš uz šosejas | 5,1 litrs | 4,7 litri | 3,4 litri | 4,4 litri | 5,4 litri |
Dati ietver manuālo pārnesumkārbu. Protams, ar automātu šie dzinēji ir rijīgāki un dinamika ir sliktāka. Lai gan jaunākās paaudzes uzlabotajām robotizētajām DSG automātiskajām pārnesumkārbām, kas tiek aktīvi izmantotas jaunajā Octavia, ir ļoti laba veiktspēja pat salīdzinājumā ar parastajām manuālajām pārnesumkārbām.
Skoda Octavia klīrenss var būtiski atšķirties rūpnīcā un uzlabotajās versijās. Lai saprastu, kas tieši jums ir vislabākais, jums ir jāsaprot, ka tas, ko sauc par klīrensu, ir attālums starp ceļa virsmu un automašīnas apakšas apakšējo punktu.
Kā uzzināt klīrensa vērtību
Izmērīt šo parametru ir diezgan grūti. Ja jūsu automašīna nav tjūnēta, visvieglāk datus noskaidrot, izmantojot servisa grāmatiņu. Ja jums nav grāmatas, varat rīkoties šādi:
- Atrodiet priekšējā bufera apakšējo punktu un izmantojiet mērlenti, lai izmērītu attālumu līdz ceļa virsmai. Šajā gadījumā automašīnai ir jāstāv stingri horizontāli uz līdzenas virsmas;
- Otrā vieta, no kuras jāmēra, ir eļļas panna. Šī daļa atrodas vistuvāk ceļam, un pastāv lielāka iespēja uz tā aizķerties.
Zinot, kāds ir Skoda Octavia klīrenss, jūs varat pareizi aprēķināt, vai automašīna var braukt izvēlētajā vietā. Šis parametrs dažādiem modeļiem var atšķirties.
Ja mēra no priekšējā bufera, izmantojot lineālu, tad salīdzinoši precīzs rādītājs Octavia A5 modelim būs 21 cm. Octavia A7 modelim neatkarīgi no tā, no kāda virsbūves auto ir izgatavots, universāla vai liftbeka, klīrenss būs 155 mm.
Ir vērts atzīmēt, ka Krievijas ceļiem šis skaitlis ir diezgan mazs un rada daudz problēmu, vadot automašīnu. Piemēram, braucot cauri lauku apvidiem, pastāv risks, ka buferis var aizķerties uz apmales vai trāpīt apakšā, problēmas var rasties arī braucot pāri dažiem šķēršļiem, piemēram, lieliem ātrumvaļņiem.
Komforta atkarība no transportlīdzekļa augstuma
Attiecīgais auto sākotnēji tika veidots kā ģimenes auto, tā interjers ir diezgan ietilpīgs, var izmitināt līdz 5 cilvēkiem, sēdekļi ir ērti, ērti, ar lielu regulējumu skaitu vadītājam un pasažieriem. Tomēr tas nav vienīgais faktors, kas var ietekmēt kustību komfortu. Kratīšanu salonā ietekmē amortizatori, braukšanas augstums un ceļa kvalitāte.
Jo augstāks ir Skoda Octavia klīrenss, jo vieglāk automašīnai ir pārvarēt šķēršļus un vienmērīgāka tā braukšana pa dažādām nelīdzenām virsmām. Lielākajai daļai šīs markas modeļu ir mīksta piekare, pateicoties kurai iekrišana caurumos lielākoties pasažieriem paliek nemanāma.
Kādas problēmas ir saistītas ar zemu klīrensu?
Skoda Octavia, kuras klīrenss ir zems, ir paredzēts braukšanai pa gludiem pilsētas ceļiem, tiklīdz jūs izbraucat ārpus tās robežām un pat nokļūstat akmeņiem klātā ceļa malā, sākas problēmas ar kontroli.
Automašīna nevar droši braukt pa spēcīgiem izciļņiem, granti vai dubļiem. No ceļa paceltie akmeņi ietriecas karterī, un, ja tam nav papildu aizsardzības, tie var radīt nopietnus bojājumus automašīnai. Tie var arī atstāt pēdas un iespiedumus uz bufera. Nav ieteicams braukt ar automašīnu nelīdzenā apvidū. Neuzmanīgas braukšanas rezultātā var tikt bojāta automašīnas apakšdaļa, bamperi, piedziņas vārpsta, dzinēja karteris un aizmugurējais diferenciālis. Pastāv risks pārdurt vai sabojāt gāzes tvertni.
Klīrensa palielināšana palīdzēs atrisināt dažas no šīm problēmām. Protams, Skoda dizaina īpatnību dēļ nav iespējams pārvērst par apvidus auto, taču padarīt auto nedaudz garāku un drošāku ir pilnīgi iespējams.
Veidi, kā palielināt klīrensu
Ir vairāki veidi, kā palielināt automašīnas klīrensu. Katram no tiem ir priekšrocības un trūkumi, un tas var palielināt braukšanas augstumu par vairākiem centimetriem.
Pirmkārt, var palielināt klīrensu izmantojot lielākus riteņus vai riepas, kuru profils ir augstāks par standarta, tas ļaus jums pacelt automašīnu par 1-2 cm. Piemēram, 2014. gada Skoda klīrenss ar š. piegājiens būs 15,5-16 cm, kas ļaus pārvarēt vieglus šķēršļus, braukt pa zemes ceļu.
Vēl viena efektīva, bet tehniski sarežģītāka metode ir automašīnas amortizatoru nomaiņa. Piemēram, varat izmantot SDA uzņēmuma vai Bilstein modeļa B6/B8 produktus. Šie gāzes amortizatori atšķiras ar vienas caurules dizainu, atšķirībā no oriģinālajiem, kuriem ir dubultcaurules dizains.
Vienkārši standarta amortizatoru nomaiņa pret noregulētu dzelteno sēriju palīdzēs pacelt automašīnu par 10 mm. Kad transportlīdzeklis pārvietojas lielā ātrumā, klīrenss var kļūt zemāks, bet mazā ātrumā transportlīdzeklis palielināsies. Daži amortizatoru modeļi spēj pacelt automašīnu par 1,5 cm.
Vēl viens izplatīts veids, kā palielināt klīrensu, ir izmantot īpašus starplikas, kas tiek ievietotas zem automašīnas rūpnīcas amortizatora statņiem. Šī procedūra ir pieņemama pat jaunai automašīnai, kurai ir garantija. Fakts ir tāds, ka starpliku uzstādīšana nekādā veidā neietekmē mašīnas tehniskos parametrus. Automašīna kļūst nedaudz augstāka, bet ar šo vadību tas nemaz nemainās, citas īpašības nemainās, un rūpnīcas garantija nepazūd.
Šī metode palīdzēs ievērojami palielināt klīrensu, pievienojot esošajam 3 līdz 5 cm. Šī procedūra palīdzēs aizsargāt automašīnas apakšu no policijas pieskaršanās nejaušiem objektiem, kas atrodas uz ceļa, un samazinās akmeņu risku, pārvietojoties tālāk. zemes ceļš.
Šāda viegla tūninga ļoti noderēs, ja braucat ar savu auto ārpus pilsētas, dodaties uz laukiem vai vienkārši novietojat automašīnu uz grants laukumiem. Šāda iejaukšanās palīdzēs arī mierīgi novietot automašīnu, jo tagad priekšējais bamperis nepieķersies pie apmales. Buferis var tikt tam pāri un netiks nejauši bojāts. Izvēloties starplikas, pievērsiet uzmanību gumijas kvalitātei, no kuras tie ir izgatavoti.
Trešā metode ietver standarta atsperu nomaiņu pret augstākām, tomēr šo metodi var pavadīt dažas neērtības, piemēram, automašīna kļūs daudz stingrāka.
Secinājums
Ir vairāki ātri veidi, kā palielināt Octavia klīrensu, tas prasīs nedaudz laika, taču atbrīvosities no vairākām neērtībām, kas saistītas ar automašīnas apakšas tuvumu ceļa segumam.
Klīrenss vai klīrenss Skoda Octavia, tāpat kā jebkura cita vieglā automašīna, ir svarīgs faktors uz mūsu ceļiem. Tieši ceļa seguma stāvoklis vai tā pilnīga neesamība liek Krievijas autobraucējiem interesēties par Skoda Octavia klīrensu un iespēju palielināt klīrensu, izmantojot starplikas.
Sākumā ir vērts to pateikt godīgi reāls Skoda Octavia klīrenss var būtiski atšķirties no ražotāja norādītā. Viss noslēpums ir mērīšanas metodē un vietā, kur izmērīt klīrensu. Tāpēc jūs varat uzzināt patieso lietu stāvokli, tikai bruņojoties ar mērlenti vai lineālu. Octavia oficiālais klīrenss summas 156 mm 4x4 versijām šis skaitlis ir 153 mm, bet uzlādētajai Octavia RS klīrenss ir tikai 127 mm.
Daži ražotāji izmanto viltību un deklarē klīrensu “tukšā” automašīnā, bet reālajā dzīvē mums ir bagāžnieks, kas ir pilns ar visdažādākajām lietām, pasažieriem un vadītāju. Tas ir, piekrautā automašīnā klīrenss būs pilnīgi atšķirīgs. Vēl viens faktors, ko ņem vērā tikai daži cilvēki, ir automašīnas vecums un atsperu nolietojums — to “nokarāšanās” vecuma dēļ. Problēmu var atrisināt, uzstādot jaunas atsperes vai iegādājoties starplikas nokarājušās Octavia atsperes. Starplikas ļauj kompensēt pavasara iegrimšanu un pievienot pāris centimetrus klīrensu. Reizēm pat centimetrs autostāvvietas apmalē rada atšķirību.
Bet jums nevajadzētu aizrauties ar Skoda Octavia klīrensa “pacelšanu”, jo starplikas, lai palielinātu klīrensu, ir vērstas tikai uz atsperēm. Ja nepievērš uzmanību amortizatoriem, kuru gājiens bieži ir ļoti ierobežots, tad neatkarīgi modernizēta balstiekārta var izraisīt vadāmības zudumu un amortizatoru bojājumus. Lielisks krosa spēju ziņā klīrenss Skoda Octavia mūsu skarbajos apstākļos tas ir labi, bet lielā ātrumā uz šosejas un pagriezienos ir nopietna šūpošanās un papildu virsbūves sasvēršanās.
Ir vērts to atzīmēt Skoda Octavia A5 klīrenss(īpaši Eiropā saliktām automašīnām) kopumā ir 140 mm.
Video par iespēju palielināt priekšējo klīrensu.
Jebkurš autoražotājs, veidojot balstiekārtu un izvēloties klīrensu, meklē vidusceļu starp vadāmību un apvidus spēju. Iespējams, vienkāršākais, drošākais un nepretenciozākais veids, kā palielināt klīrensu, ir uzstādīt riteņus ar “augstām” riepām. Riteņu maiņa ļauj viegli palielināt klīrensu par vēl vienu centimetru.
Neaizmirstiet, ka nopietnas klīrensa izmaiņas var sabojāt CV locītavas. Galu galā “granātām” būs jādarbojas no nedaudz cita leņķa. Bet tas attiecas tikai uz priekšējo asi.
Pārbaudot SUV, mēs izmērām klīrensu dažādos apakšdaļas punktos (zem motora nodalījuma, vienādā attālumā no transportlīdzekļa asīm un aizmugurē). Maksims Gomjaņins jau ir pastāstījis, kurš no “krāpniekiem” ir labāks šajā rādītājā. Uzņemot parastās automašīnas, mēs aprobežojamies ar klīrensa mērīšanu zem motora nodalījuma - 99 no 100, ka tas ir motora karteris vai nodalījuma aizsardzība, kas ir vistuvāk ceļam. Mēs iebraucam ar pilnu degvielu uzpildītu automašīnu pārbaudes atverē, vadītājs atstāj savu vietu - un tad mēs ierakstām klīrensa vērtību.
No simtiem modeļu, kas ir nonākuši mūsu rokās, šodienas izvēlē esam iekļāvuši tikai tos, kas joprojām ir pieejami automašīnu dīleru salonos. Piekrītu, maz ticams, ka desmit gadus vecas automašīnas īpašnieks nav pētījis tās iespējas, tostarp bezceļa, augšup un lejup - taču par to ir vērts padomāt pirms jaunas automašīnas iegādes. Nav fakts, ka modelis, kas jums patīk, ne tikai ļaus jums doties makšķerēt vai nokļūt savā mājā, bet arī neradīs jums nervu, braucot garām ātrumvaļņiem.
Tātad, galerijā - mūsu moderno automašīnu vērtējums, kuru klīrenss nesasniedz 150 milimetrus. Tas ietver ne tikai sporta automašīnas, bet arī diezgan parastus sedanus un hečbekus, no kuriem, kā likums, tiek gaidīts vairāk praktiskuma.
1. vieta
Uzstāda klīrensa antirekordu: salīdzinošā testa laikā mēs izmērījām tikai 110 mm! Tiesa, tas ir attālums no asfalta līdz dzinēja aizsardzībai, taču es tomēr būtu uzmanīgs, lai starp riteņiem netiktu pat šķietami nekaitīgi priekšmeti.
2. vieta
Ar 120 milimetriem zem motora nodalījuma aizsardzības tas ieņem otro vietu reitingā. Varbūt tas ir viens no iemesliem, kāpēc mēs nekad neizmēģinājām stilīgu un lētāku sedanu salīdzinājumā ar tā konkurentiem?
3. vieta
Jaguar F-Type SVR, salīdzinošais tests, ar kuru tiks publicēts ZR, 2016, Nr. 11, ir pacelts virs ceļa tikai par 125 mm. Superauto ar 575 ZS jaudu kopumā tas ir diezgan gaidīts rezultāts. dala trešo vietu ar Jaguar F-Type SVR – no reitinga sākuma vai tā beigām, atkarībā no tā, ko no auto sagaidāt. Jūs nevarat vainot Minku par tās vadāmību, taču tas joprojām nav Jaguar superauto - un ikdienas lietošanai ar 125 milimetriem, iespējams, nepietiek. nodrošina aizsardzību tā divu litru turbo dzinējam ar jaudu 240 ZS. to pašu nelaimīgo 125 milimetru līmenī! Tā vairs nav problēma: hei, briti, vai jūsu salās ir kalibrēti nelīdzenumi?
