Auto riepa ir viena no svarīgākajām riteņa konstrukcijas sastāvdaļām. Savā būtībā tas ir ļoti elastīgs metāla-gumijas-auduma apvalks, kas ir uzstādīts uz riteņa diska apmales. Tātad šīs ierīces galvenais mērķis ir absorbēt dažāda veida vibrācijas, ko rada nelabvēlīga tehniskais stāvoklis ceļa segums. Turklāt ir svarīgi zināt, ko tieši nodrošina auto riepa tiešs kontakts ar transportlīdzekļa ceļa virsmu. Tātad, auto riepas veic tikumu funkcijas, kas kompensē kļūdas riteņu trajektorijās, kā arī korekcijas spēku īstenošanā un uztverē.
Tieši riepa ir neaizstājams elements, bez kura transportlīdzekļa kustība pēc mūsdienu standartiem būs stingri aizliegta un neiespējama.
Galvenais materiāls, ko ražotāji izmanto riepu izgatavošanai, ir gumija. IN mūsdienu pasaule līdz ar šādu tehnoloģiju pēkšņu attīstību gumija iegūst jaunas specifiskas īpašības. Jā, tas ir izgatavots dotais elements no sintētiskām un dabīgām gumijām. Turklāt vadu bieži izmanto kā materiālu ražošanā. Auklas audums bieži tiek izgatavots no dažādiem metāla pavedieniem (metāla aukla), kā arī no tekstila pavedieniem un polimēru pavedieniem. Ir svarīgi zināt, no kā sastāv riepa.
Tātad, Galvenie konstrukcijas elementi ir: karkass, protektors, lauzējslānis, sāni un borti. Polimēru un tekstila auklas ir kļuvušas populāras, pateicoties tam, ka tās tiek uzstādītas galvenajam automašīnu tipam, ko izmanto lielākā daļa autobraucēju. Tātad šīs auklas tiek izmantotas lielākā daļa vieglo un vieglo kravas automašīnu riepās. Tērauda aukla ir ieguvusi popularitāti automašīnām, kuras izmanto kravas automašīnu riepas. Atkarībā no tā, pēc kā tiek vadīti kordu vītnes, pēc karkasa daudzveidības izšķir šādus riepu veidus: diagonāli Un radiāls kas patiesībā ir mūsu pašreizējā pētījuma priekšmets.
1. Kāds ir riepas radiālais dizains?
Ir svarīgi zināt, ka šie divu veidu automašīnu riepas ir neaizstājamas, jo automobiļu dabā vēl nav atrasts universāls modelis, kas saturētu visas pozitīvās gan diagonālo, gan radiālo riepu īpašības. Diagonālā tipa automašīnu riepās vītnes atrodas īpašā noteiktā leņķī attiecībā pret riteņu rādiusu. Radiālā tipa auklas atrodas gar visu riteni. Turklāt, diagonālās riepas savā arsenālā vairumā gadījumu tiem ir vairāki auklas slāņi. Tātad faktiski notiek katra atsevišķa slāņa noteikta krustošanās vienā slānī. Radiālā tipa riepu kords ir pilnībā nospriegots un ļoti stingrs. Šī iemesla dēļ tai pilnībā trūkst minimāla pavedienu krustojuma.
Radiālās riepas izmantošanas galvenais pozitīvais aspekts ir tas, ka pats riepas dizains ir līdzsvarotājs, kas veicina ievērojamu vītņu spriedzes samazināšanos. Turklāt visas stiprības īpašības šāda veida automašīnu riepas ievērojami palielina uzticamību un attiecīgi arī drošību riepu lietošanā skrejceliņa zonā. Pats “ierīces” rāmis ir droši aizsargāts no dažāda veida bojājumiem, kā arī šis veids nodrošina mazāku dažādu plaisu iespējamību protektorā. Protams, tāpat kā visi automobiļu ierīces, tai ir arī daži trūkumi. Tie gan nevar kategoriski mainīt autobraucēja attieksmi pret radiālā tipa riepām, jo vājās vietas ir visai nelielas un var ietekmēt riepas darbību tikai noteiktos ekspluatācijas apstākļos.
2. Ko nozīmē radiālā riepa - plusi un mīnusi.
atpazīt radiālās riepas to var izdarīt pavisam vienkārši un bez lielas piepūles. Ir tikai svarīgi atcerēties, ka šāda veida riepu marķējumā vienmēr ir burts R. Uz šādu riepu sānu malām papildus tipam tiek norādīts arī auklas slāņu skaits, kam ir šī riepa, kā arī materiālu, no kura tas izgatavots. Tieši tāpēc, ka katrs atsevišķs slānis šajā “ierīcē” darbojas neatkarīgi un neatkarīgi, izmantojot diegu radiālo izvietojumu, to skaitam ne vienmēr ir jābūt tikai vienmērīgam. Ievērojami samazina dažādu pielāgojumu un deformāciju iespējamību projektora raksta cietajā slēdžā.
Atdalītājs ir īpašs slānis, kas atrodas starp karkasu un protektoru. Šī detaļa arī veicina faktu, ka kontaktpunkta forma gandrīz nekad nemainās. Saķere, šāda veida riepām, ar bruģis ir daudz labākais process nekā diagonālo riepu saskare ar tādu pašu ceļa virsmu. Fakts ir tāds, ka tas viss ir atkarīgs no riepas lielā kontakta laukuma. Tieši savu labo īpašību dēļ šīs riepas pilnībā izmeta cita veida automobiļu tirgus. Tagad jums vajadzētu koncentrēties uz vājās vietas radiālās riepas.
Ja paskatās, tad vājo vietu radiālajās riepās praktiski nav. Bet, kas attiecas uz mazām problemātiskām vietām, tās joprojām ir. Fakts ir tāds, ka radiālajām riepām ir maza sānu stiprība. Tas ir tieši saistīts ar vītņu radiālo izvietojumu. Tāpēc autobraucējam ir jābūt ļoti uzmanīgam, braucot pa dažādām dziļām brauktuvēm. Turklāt vienmēr ir jānodrošina, lai gaisa spiediens riepās vienmēr būtu normas robežās. Turklāt, ja paskatās uzmanīgi, šīs radiālās riepas neatbalsta dažādus triecienus uz apmalēm. Tātad dažādus bojājumus no šādiem triecieniem tās saņems daudz biežāk nekā diagonālās riepas.
3. Kā uzstādīt radiālo riepu – dažas funkcijas, kas jūs gaida.
Pēc tam, kad autobraucējs ir uzzinājis par radiālās riepas uzbūvi, tās mērķi un dažādiem pozitīvajiem un negatīvajiem tās iespējamās darbības aspektiem, jums nekavējoties jāsāk analizēt šo riepu uzstādīšanas un kopšanas procesu. Uzstādot šāda veida riepas uz jūsu transportlīdzeklis, jums jāievēro daži noteikumi un ieteikumi. Ja autobraucējs ir iegādājies virziena riepu, tad vienmēr, atcerieties, uz tās vienmēr jābūt indikācijas bultiņai, kas atbild par kustības virzienu uz priekšu. Attiecīgi uzstādīšana jāveic, koncentrējoties uz šo bultiņu. Piekto riepu lielākoties autobraucēji uzstāda, pamatojoties uz to, ka tā tiks uzstādīta ar labā puse. Tas ir tieši saistīts ar statistiku, kas vēsta, ka galvenokārt labie riteņi tiek pakļauti dažādiem bojājumiem.
Ja radiālā tipa riepas protektora rakstu veidi nav simetriski (asimetriski), tad uz pašas riepas vienā pusē būs iespējams redzēt uzrakstu “inside”, kas angļu valodā nozīmē “iekšā”. Tātad, tas jāuzstāda tā, lai šis uzraksts būtu iekšējā daļā. Attiecībā uz radiālo riepu simetrisko tipu, noņemot šādus modeļus, jāņem vērā kustības virziens. Tas tiek darīts, lai vēlāk tos pareizi instalētu. Noslēgumā jāatgādina, ka, velkot radiālo riepu līdz uzstādīšanas vietai, obligāti jāievēro griešanās virziens.
Principā šāda veida riepām nav nepieciešama īpaša personīgā aprūpe, tāpēc tās neizceļas uz cita veida riepām. Jums jābrauc uzmanīgi, jāpārvietojas uzmanīgi un regulāri jāpārbauda riepas. Īpaša uzmanība jāpiešķir sānu sienām un protektoram. Ja šādas diagnostikas laikā tika atklāts pat minimāls defekts, jums ir jāmeklē palīdzība pie speciālistiem, vai arī jāmēģina to izdomāt pats. Ja tiešas kustības laikā pa ceļu automašīna sāk novirzīties uz sāniem vai rodas dažāda veida vibrācijas, tad visticamāk problēmas ir riepās. Tātad, jums vajadzētu pilnībā demontēt riepu un atjaunot riepu.
Abonējiet mūsu plūsmas
Ir vērts atzīmēt, ka tirgū piedāvātās riepas parasti ir radiālas, jo tām ir daudz vairāk patērētāju priekšrocību nekā diagonālajām. Tomēr slīpajām un radiālajām riepām ir gan trūkumi, gan priekšrocības.
Kas ir diagonālās riepas
Attiecīgās riepas ir klasificētas kā kameru riepas un ir aprīkotas ar diviem bortu gredzeniem. Tie ir aprīkoti ar uzticamu rāmi, kurā ir vairāki auklas slāņi (parasti to skaits ir vienmērīgs un svārstās no 2 līdz 8). Izkārtoti pa diagonāli no borta līdz bortam, krustojas blakus esošie pavedieni, kas nodrošina daudzslāņu riepas kordu. Šie pavedieni ir izgatavoti no sintētiskiem audumiem - piemēram, neilona, neilona.
Slīpu riepu priekšrocības un trūkumi
Pateicoties diezgan vienkāršajam un robusts dizains diagonālās riepas nodrošina labu veiktspējas īpašības kas padara tos nenogalināmus vissmagākajos bezceļa apstākļos. To sānu sienas ir ļoti izturīgas, tās ir ļoti grūti sabojāt. Šādas riepas ievērojami samazina trieciena slodzes, kas tiek pārnestas uz automašīnu. Tās ir zemas izmaksas un viegli remontējamas, iespējams, tās ir galvenās diagonālo riepu priekšrocības.
Šāda veida riepām ir arī trūkumi. Tos ir viegli identificēt, pamatojoties uz radiālās gumijas priekšrocībām. Tātad, diagonālās riepas:
- ir daudz īsāks kalpošanas laiks;
- iztur mazāku slodzi;
- mazāk izturīgs pret nodilumu;
- iepriekš nenosakiet saķeres ar asfaltu palielināšanos un mašīnas vadāmību;
- ir sintētisks rāmis ar zemāku siltumvadītspēju;
- ir lielāks svars.
Bias riepas galvenokārt tiek novietotas uz īpašs aprīkojums- ekskavatori, traktori.
Radiālās riepas - priekšrocības un trūkumi
Šādām riepām ir viena slāņa kords, velk no vienas puses uz otru, tā konstrukcijā ir sintētiskie pavedieni, kas atrodas 90 grādu leņķī un nepārklājas viens ar otru. Šādas riepas karkasa augšējais slānis ir pārklāts ar siksnu, kas izgatavota no izturīga tērauda auklas. Visbiežāk šīs riepas tiek klasificētas kā bezkameru riepas un ir aprīkotas ar vienu borta gredzenu.
Galvenās radiālo riepu priekšrocības:
- ilgs kalpošanas laiks;
- spēja izturēt lielākās slodzes;
- labas transportlīdzekļa stabilitātes nodrošināšana;
- samazināta rites pretestība (šīs priekšrocības dēļ ir iespējams ietaupīt degvielu);
- laba saķere ar asfaltu;
- augsta rāmja siltumvadītspēja;
- vieglumu.
Tajā pašā laikā šāda veida riepām ir arī trūkumi, kas ietver salīdzinoši augstās izmaksas un riepas sānu neaizsargātību pret mehānisko spriegumu.
Atšķirība starp slīpajām un radiālajām riepām
Līdz ar to iespējams izšķirt ne vienu vien atšķirību, kāda ir atšķirība starp diagonālajām riepām un radiālajām riepām, tādu ir diezgan daudz. Starp tiem ir atšķirība:
- izturība pret nodilumu;
- auklas slāņu skaits, to izgatavošanas materiālos un vītņu novietojums;
- ekspluatācijas laikā;
- krelles gredzenu skaits;
- mašīnas vadāmības nodrošināšana;
- rāmja siltumvadītspēja;
- rites pretestība;
- spēja izturēt slodzi;
- kameru aprīkojums;
- darbības joma;
- svarā.
Salīdzinot ar slīpslāņa riepām, radiālā riepa kalpos ilgāk (ja vien tā nav neatgriezeniski bojāta bezceļa apstākļos), jo tā ir daudz izturīgāka pret nodilumu. Tāpēc atšķirības starp radiālo riepu un diagonālo riepu ir acīmredzamas automobiļu rūpniecībā visvairāk pieprasītie izmanto riepu tipu - radiālās.
Riepu marķēšana
Riepu ražotāji marķē visus produktus atbilstoši Vispārīgās prasības, uz sānu virsmas ir piestiprināti simboli, pēc kuriem var noteikt riepas galvenās īpašības. Tie norāda konstrukcijas veidu, tās galvenos izmērus (loka diametra un profila platuma vērtību). Radiālo un diagonālo riepu marķējums ir collu, metriskā vai jauktā sistēmā.
Izmantojot izdevību modernas mašīnas, autovadītāji izmanto radiālās riepas, šāda veida apzīmējuma galvenā iezīme ir burta “R” klātbūtne apzīmējumā, kas norāda uz radiālu dizainu, un izmēra apzīmējums milimetros izskatās šādi - 225 / 70R15. Kur 225 ir riepas platums, 70 ir riepas augstums collās procentos no platuma.
Radiālajām riepām var būt arī apzīmējums: 185R14, kur “/” zīmes neesamība norāda, ka šī gumija ir pilna profila. Tagad ir auto riepas ar pilns apzīmējums milimetros, piemēram, 265/790R540, šīs riepas izmanto Rolls-Royce, kur pirmais cipars norāda riepas platumu, otrais ir riepas kopējais diametrs, bet burts R tradicionāli norāda riepas radiālo dizainu. riepa, un trešais cipars norāda nosēšanās diametrs riepas.
Diagonālām riepām pārsvarā ir collu apzīmējumi, piemēram, 6-16”, pilnīgs burtu trūkums indeksā norāda, ka riepa ir diagonāla konstrukcija, šeit nav “/” zīmes, kas norāda, ka riepa ir pilna. profils, riepas platums un profila augstums ir vienāds.
Radiālo riepu uzstādīšanas iezīmes
Zinot, kas ir radiālā riepa, jums vajadzētu risināt jautājumus - kā uzstādīt radiālās riepas un kāda aprūpe tām nepieciešama. Ja riepa ir uzstādīta nepareizi, tā ir vairāk pakļauta nodilumam un tiek apdraudēta automašīnas drošība.
Uzstādot šādas riepas automašīnai, jums jāievēro daži noteikumi:
- uzstādot radiālo riepu, jāvadās pēc tās marķējuma;
- uzraksts "Rotation" un liela bultiņa norāda riteņa virzienu;
- virziena riepām arī ir īpašs apzīmējums tehnoloģiju puse. Tātad riepas ar apzīmējumu "labais" ir piemērotas riteņiem labajā pusē, bet ar "kreiso" - kreisajiem;
- asimetriskās riepās var būt uzraksti "Iekšā" un "Ārpuse", kas norāda uz ārējo un iekšā. Tie norāda pareizo sānu virsmu atrašanās vietu attiecībā pret transportlīdzekli;
- TL vai "Tabelles" - marķējuma apzīmējums radiālajam bezkameru riepas. Ja šāda uzraksta nav, radiālās riepas uzstādīšana jāveic tikai ar kameru.
Ne tikai to kalpošanas laiks, bet arī svarīgs braukšanas veiktspēja auto.
Kā jūs zināt, visas riepas īpašam aprīkojumam ir sadalītas un slīpās. Tātad, ko nozīmē radiālā riepa, kur tā tiek izmantota un kā tā atšķiras no diagonālās riepas? Radiālo riepu īpašības un marķējumu mēs apsvērsim mūsu rakstā.
Jebkurai riepai ir noteikts dizains: tā sastāv no karkasa, iekšējais pamats riepas un lauzējs. Rāmis ir izgatavots no vairākiem gumijas slāņiem, un tekstila pavediens piešķir tam nepieciešamo stingrību un izturību. Radiālās riepas atšķiras ar vītni, kas ir perpendikulāra trasei. Tas nodrošina tehnoloģiju ar augstu caurlaidspēju.
Slēdzis ir ārējā pamatne, uz kuras ir uzbūvēts protektors. Riepas kords ir tā spēka daļa, tas iet pa diagonāli ar lielu leņķi.
Radiālo riepu priekšrocības
- Pateicoties tā konstrukcijai, radiālā riepa labāk saglabā savu formu atšķirībā no diagonālajām riepas. Pateicoties tam, speciālais aprīkojums kļūst manevrējamāks un vieglāk vadāms, kas padara darbu drošāku.
- Radiālās riepas dizains ļauj speciālam aprīkojumam labāk saķert virsmu, šādām riepām ir vienmērīgāka un stabilāka forma.
- Protektora nodilumizturība ir daudz augstāka nekā diagonālajam protektoram.
Katras speciālās riepas sānos ir virkne dažādu uzrakstu, kas raksturo riepu. Radiālo riepu marķējums parasti satur informāciju par ražotāju, tipu un modeli, riepu izmēru, kā arī slodzes un ātruma indeksus.
Marķējumā var būt arī cipars simboliem. Piemēram, aplis, kas piepildīts ar gaišu krāsu, ir balansēšanas zīme, svarīgs elements riepu montāža. Un burts "E" ar skaitliskām vērtībām norāda uz sertifikāciju saskaņā ar Eiropas drošības standartu.
Radiālo riepu uzstādīšanas iezīmes
Pareiza radiālo riepu uzstādīšana ietekmē ne tikai ilgtermiņa to piemērotību, bet arī svarīgas braukšanas īpašības. Ja riepa ir uzstādīta nepareizi, tā būs vairāk pakļauta nodilumam un tiks apdraudēta drošība.
Uzstādot radiālo riepu, jums jāvadās pēc tās marķējuma.
- Riteņa kustības virzienu norāda liela bultiņa un uzraksts "Rotation".
- Asimetriskās riepās var būt vārdi "Outside" un "Inside", kas norāda uz iekšpusi un ārpusi. Tie parāda pareizo sānu virsmu stāvokli attiecībā pret mašīnu.
- Virziena riepām ir arī apzīmējums transportlīdzekļa pusei, uz kuras der riepa. Tātad riepas ar apzīmējumu "kreisais" ir piemērotas riteņiem kreisajā pusē, bet ar "labo" - labajā pusē.
- "Tabelles" vai TL - radiālo bezkameru riepu apzīmējuma marķējums. Ja uz riepas šāda uzraksta nav, tad radiālās riepas uzstādīšana iespējama tikai ar kameru.
Liela izvēle radiālās riepas priekš dažādi modeļi speciālo aprīkojumu varat atrast mūsu interneta veikalā. Katalogā ir speciālas riepas
19. gadsimta vidū izgudrotā pasaulē pirmā riepa, pirms šodien kļuva par acīmredzamu automobiļa priekšmetu, izgāja vairākus savas attīstības posmus, kas noveda pie tā jauns līmenis tehniskais progress. Ideja atvieglot koka riteņu slodzi un samazināt berzes spēku ienāca prātā jaunam izgudrotājam Robertam Viljamam Tompsonam. Šīs riepas dizains bija ļoti vienkāršs. Tas sastāvēja no iekšējās kameras un ādas, kas to aizsargāja no ārpuses. Šis dizains nepārprotami attiecas uz mūsu laika pirmā tipa riepām – kamerām. Ieslēgts Šis brīdis ir četri no tiem:
- palāta.
- Bezcaurules.
- Radiāls.
- Diagonāli.
Nākamā izcilā ideja pieder Chald Kingston Welch, kurš nolēma izmantot tērauda stiepli, lai izveidotu spēcīgāku savienojumu starp cauruli un riepu. Šis riepu dizains ir izmantots vairāk nekā gadsimtu, un tikai dažas tās daļas ir uzlabotas.
Auto riepu konstrukcija
Mūsdienu automašīnu riepa sastāv no vairākām vienkāršām daļām:
- rāmis.
- Korda.
- Aizsargs.
- Karkasa iekšpusē vairāki gumijas slāņi.
Rāmim ir iekšējā un sānu daļas, kas izgatavotas no gumijas. Gumija tiek uzskatīta par visvairāk augstas kvalitātes produkts tās ražošanai. Vadam izmantotie materiāli var atšķirties. Atkarībā no paredzamajām slodzēm aukla var būt izgatavota no metāla, dažādiem polimēru sakausējumiem vai tekstila materiāliem. Protektora uzdevums ir nodrošināt labu saķeri ar ceļa virsmu noteiktos apstākļos. laika apstākļi tādēļ ir divas jaunas riepu definīcijas:
- Vasara.
- Ziema.
Ziemas aprīkojumu var aprīkot ar papildu radzēm, kas nedaudz izvirzītas no protektora. Tas palīdz noturēt automašīnu uz apledojušiem ceļiem. Lielāka priekšroka tiek dota kombinētajiem komplektiem, kuriem ir augsta veiktspēja gan uz ledus, gan uz blīva sniega.
Kameru un bezkameru riepas
Robertam Tompsonam, izveidojot kameru riepu, vienkārši nebija tehniskā iespējamība attīstīties bezkameru. Viņa šūna, kas izgatavota no līmēta audekla, bija labi aizsargāta. pārklāts ar ādu, bet tehnoloģiskais progress vienkārši ir izspiedis viņa mākslas darbu.
Galvenā bezkameru versijas atšķirīgā spēja ir tāda, ka korpusa iespiešanās gadījumā gaisa spiediens pazeminās daudz lēnāk, salīdzinot ar pirmo variantu, tādējādi ļaujot nokļūt tuvākajā riepu servisā, neizsaucot evakuatoru. Lai gan jūs varat salabot savu kameru un ietaupīt naudu, lielākā daļa pieturas pie jaunā bezkameru tipa.
Radiālais un diagonālais auklu izvietojums
Šie divi veidi atšķiras ar stieples strukturālo izvietojumu attiecībā pret rāmi. Tie būtiski atšķiras viens no otra un ir jāapsver atsevišķi. 
Diagonāli
Bieži aprīkots ar kameru, un tiem ir divi auklas slāņi, kas krustojas viens ar otru protektora vidū. Tverot visu rāmja laukumu, tiem ir augsti stiprības rādītāji. Sānu detaļu griezumi un caurumi tiek laboti, un sānu griezums radiālā skatā informē vadītāju par neizbēgamu jaunas gumijas iegādi. 
Diagonālajiem cena ir daudz zemāka nekā radiālajām, un šī, iespējams, ir otrā galvenais iemesls viņu klātbūtne tirgū. Tie ir piemērotāki kravas automašīnas kuri strādā piesārņotās vietās būvniecības nozarē vai citās līdzīgās jomās.
Radiāls
Auklu, kas atrodas pa rādiusu starp karkasa gumijas slāņiem, nodrošina labākais kontakts ar trasi lielāka kontakta dēļ. Būtībā tie neizmanto kameru, un tiem ir mīkstas malas, kas mīkstina izciļņus uz nelīdzenām virsmām. Augsta siltumvadītspēja nodrošina labu saķeri, kas ļauj automašīnai nodrošināt labu manevrētspēju lielā ātrumā. 
Pateicoties vienmērīgai slodzei uz visas protektora virsmas, tā kalpošanas laiks ievērojami palielinās. Šie rādītāji ir piemērotāki automašīnas padarīja tos tik populārus. Gandrīz viss jauns automašīnas aprīkoti ar tiem.
Atšķirīgo pielietojuma jomu dēļ nav iespējams izcelt konkrētu veidu. Atkarībā no automašīnas veida un turpmākajiem darba apstākļiem, kā arī gada laika izvēlieties atbilstošās riepas. Nodilumizturība ir atkarīga tikai no ražotājiem. Cenas var radīt milzīgas atšķirības atkarībā no izmantotajiem materiāliem, taču Thompson dizaina idejas nevar pārspēt līdz šai dienai.
Radiālās un diagonālās riepasatšķiras viens no otra rāmja dizainā.rāmis- tas ir jebkuras riepas pamats, kas sastāv no vairākiem gumijas un tekstila pavedienu slāņiem; riepas iekšējais slānis. Tās ārējais slānis ir lauzējs, uz kura atrodas aizsargs.
Radiālā riepa: vēsture
Radiālās riepas- Izgudroja MICHELIN. 1946. gada 4. jūnijā uzņēmums patentēja šo dizainu, un tad radiālās riepas sāka pakāpeniski aizstāt citas. auto riepas. Toreiz radiālajai riepai bija 2 izšķirošas priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem: tā mazāk uzkarsa un uzlaboja automašīnas vadāmību.
Kāda ir atšķirība starp radiālajām un diagonālajām riepām
diagonālā riepa, agrāk izgudrots, tas bija rāmis no pa diagonāli stieptiem tekstila pavedieniem - no vienas malas uz otru, "pārklājoties", divos virzienos. Šajā dizainā tika pieņemts pāra slāņu skaits. Riepas ar diagonāls rāmis ir stiprākas sānu sienas, izturīgas pret bojājumiem un caurduršanu. Pat ar iespējamu griezumu diagonālā riepa remontējams un izmantojams turpmākai darbībai.
Karkasa diegi radiālajā riepā skriet perpendikulāri kustības virzienam, vienā virzienā. Tas ļauj izmantot vairākus rāmja slāņus. Tehniski šis dizains ietekmē braukšanas drošību, elastību un līdz ar to arī vadāmību, kā arī vienmērīgu riepu nodilumu. Radiālās riepas par visu to darbības laiku ir parādījuši augstākie rādītāji nekā diagonālās riepas.
Kuras riepas ir labākas radiālās vai diagonālās
Visi testi, ko veica gan profesionāli, gan parastie automašīnu vadītāji, ir parādījuši, ka radiālās riepas ir labākas nekā slīpās riepas. To apliecina fakts, ka pirmie teju uz visiem laikiem izspieduši no vieglo automobiļu riepu tirgus savus priekšgājējus, atstājot tikai kravu pārvadājumu nišu.
