Sadzīves motocikli. Urāls: Krievijas motocikli nav domāti Krievijai

Papildus šobrīd ražotajiem motocikliem Urals sāks ražot čoperus un sporta motociklus.

Ural 2015 izlaidums

smalcinātājs
Nedēļas laikā sabiedrībai tika prezentēts Krievijas motocikla projekta darba prototips, pie kura strādā Volgas rūpnīca Virzulis un motoklubs Night Wolves. Saskaņā ar veidotāju oficiālo versiju motociklam jākļūst par cienīgu vietējo japāņu un amerikāņu modeļu aizstājēju, lai “krievu motociklisti” varētu patriotiski braukt ar “krievu motociklu”. Par motocikla gatavību sērijai runāt vēl ir pāragri, lai gan gatavu iekārtu radītāji sola izrādīt jau šā gada augustā, taču prototipu varam izpētīt ļoti detalizēti.


Tātad publiskai vērtējumam tika nodots prototips, kas ļoti neskaidri atgādināja moderns motocikls. Dizains vairāk atgādina garāžas Kuļibina prātu, kurš uzņēmās no vecā vectēva "Ural" uzbūvēt "čoperi". Naudas un pieredzes nav daudz, bet to vairāk nekā kompensē entuziasms un vēlme braukt. Par dizainu vēl nerunāsim, taču mums ir “mūlis”, uz kura tiek izstrādāti konstrukcijas elementi.

Motocikla rāmis ir ļoti līdzīgs pagājušā gadsimta vidū ražotā Irbit motocikla "Ural" M-63 konstrukcijas elementam. Materiāls - tērauda caurule. Atgādināt, ka M-63 rāmis kļuva par loģisku motocikla M-72 rāmja attīstību, kas, savukārt, tika kopēts no BMW motocikls R-71 1938. gada izlaidums. Mūsdienu tehnoloģijas darbībā, tā teikt.

Integrēts aizmugurējā šūpoles svirā kardāna vārpsta un ķermenis galvenais pārnesums. Iekšzemes motociklu rūpniecībā neviens vēl nav izmantojis šo tehnoloģiju, taču tie paši vācieši un japāņi šo tehnoloģisko metodi pieņēma apmēram pirms piecdesmit gadiem. Ir vērts atzīmēt vēl vienu tehnisko “jaunumu”, kas labi zināms daudziem garāžu pielāgotājiem. Vēsturiskā svārsta ģeometrija, rāmis un izkārtojums kardāna vārpsta pieņēma ļoti šauru riteņu izmantošanu. Tomēr "chopper" stils ietver "biezas" riepas uzstādīšanu aizmugurējais ritenis. Spriežot pēc fotoattēla, “krievu motociklam” ir 200 / 60R16 ritenis (uz kura, starp citu, ir uzraksts “Ražots Vācijā”). Lai kardānvārpsta nepieskartos resnajam ritenim, nācās izmantot ātrumkārbu, kas palīdzēja nobīdīt kardānu uz sāniem. Kopumā viss labākās tradīcijas garāžas tūnings.

amortizatori aizmugurējā piekare migrēja tieši no Urāliem, priekšējā dakša, domājams, arī bija aizgūta no ārvalstu analogi. Vietējā rūpniecība šādas vienības nav ražojusi daudzus gadus.

Tā kā dzinēju izstrāde no nulles ir ļoti dārgs un laikietilpīgs prieks, kas pieejams tikai ļoti bagātām un pieredzējušām korporācijām, vietējie motociklu būvētāji “neizgudroja riteni no jauna” un ņēma karteri un CPG no tā paša Urāla kā sava dzinēja pamatu. . Kā plānots, motoram jābūt ar zemāku vārstu ķēdi (aizņemts no tā paša IMZ M-72 - BMW R-71, modeļa gads Skatīt iepriekš). Tajā pašā laikā tika palielināts dzinēja darba tilpums no 750 līdz 1100 cm3, un karburatoru vietā tika uzstādīta degvielas iesmidzināšanas sistēma.
Tomēr ražotājs sola, ka dzinēja jauda tiks palielināta līdz 150 ZS. Ar. Acīmredzot nav iespējams noņemt deklarēto jaudu no šāda darba tilpuma apakšējā vārsta. Atgādināšu, ka M-72 dzinējs ar 750 cm3 tilpumu attīstīja “jau” 27 litrus. s., un jaudīgākais no sērijveida Irbit agregātiem, moderns tāda paša tilpuma augšējais vārsts, attīsta 40 ZS. Ar.

Tāpēc starp ražotāja izplatītajām fotogrāfijām ir arī kadri ar augšējo vārstu (nejaukt ar augšējo) galviņām ar diviem vārstiem uz cilindru (acīmredzot aizgūtas no vectēva kastes ar rezerves daļām no vecā Urāla). Šajā gadījumā cilindros var redzēt virzuļus ar padziļinājumiem četriem vārstiem. Nav skaidrs, ko izstrādātāji ar to gribēja pateikt. Vai nu plānota četrvārstu galva, vai arī “kastē ar vecām rezerves daļām” nebija citu virzuļu un ielika to, kas pa rokai.

Vārdu sakot, ir pāragri runāt par dzinēju tā galīgajā versijā. Ir tikai skaidrs, ka tas nav visvairāk labākā kopija motors, kuram drīz apritēs 100 (simts) gadi. Jauda, ​​spriežot pēc ārējiem datiem, visticamāk, nepārsniegs 60 litrus. Ar.

Attēlu pabeidz degvielas tvertne, kas aizgūta no Irbit rūpnīcas motocikla Ural Wolf, priekšējais lukturis acīmredzami migrēja uz motociklu no bruņumašīnām, disku bremzes, acīmredzami importētas, jo Krievijā nekas tāds netiek ražots. Ātrumkārba ir četrpakāpju agregāts no Urāliem (starp citu, nav īsti skaidrs, kā tā tiks galā ar palielināto jaudu un griezes momentu, jo tā tika aprēķināta uz pusi mazāk).

Ir acīmredzams, ka mūsdienu realitātē nav iespējams uzbūvēt motociklu “pilnīgi uz sadzīves detaļām”. Krievija neražo šādam motociklam nepieciešamo izmēru motorriepas, bremžu mehānismus, degvielas iesmidzināšanas sistēmas, apgaismes iekārtas (tikai tad, ja no tvertnes), un neviens uzņēmums neuzņemsies kartera liešanu. Līdz šim pat vadošie motociklu ražotāji Dienvidaustrumāzijas valstīs pasūta kartera un cilindru liešanas sagataves un paši veic tikai pēdējo.

Mēs turpināsim uzraudzīt odiozo projektu.

_____________________________________________

sporta velosipēds

Sanktpēterburgā viņi izgatavoja drošāko sporta velosipēdu

Sporta velosipēdi ir skaisti, drosmīgi, bet diemžēl bieži nāvējoši transportlīdzekļi. Sanktpēterburgas uzņēmums Chak Motors nolēma situāciju labot un izstrādāt "drošāko sporta velosipēdu pasaulē".

Sporta motocikla "Hammer" pamats bija "litrs" Honda modelis CBR 1000RR ABS 2013, kuru veidotāji pilnībā izjauca, atstājot tikai rāmi, dzinēju un riteņus. Lielākā daļa motocikla korpusa ir izgatavota no oglekļa šķiedras, un neliela litija jonu akumulators palīdz samazināt āmura svaru. Pateicoties alumīnija un kompozītmateriālu izmantošanai konstrukcijā, rāmis var izturēt līdz 200 kg, kas ir ļoti svarīgi, ņemot vērā dažu baikeru alus vēdera izmēru. Augšējā daļa un līdz ar to arī elektroinstalācija ir pilnībā paslēpta zem plastmasas korpusa.

Galvenais, uz ko koncentrējas "Hammer" veidotāji, ir droša braukšana, ciktāl tas ir vispārīgi attiecināms uz terminu "sportbike". Lai to izdarītu, meistari aprīkoja Hammer ar visu veidu sistēmām un sensoriem. Piemēram, LED pagrieziena rādītāji un priekšējie un aizmugurējie lukturi, kas padara modeli redzamu citiem vadītājiem. Arī uz "Hammer" ir brīdinājuma sistēma avārijas bremzēšana. Tas dod signālus, tiklīdz motocikls iebrauc minimālajā bīstamības zonā, un pilnībā pārņem bremžu sistēmu, lai izvairītos no sadursmes.

Turklāt modelis ir aprīkots ar diviem pieskāriena sensoriem aklo zonu uzraudzībai un drošas dzinēja apturēšanas funkciju. Ja degvielas uzpildes stacijā notiek negadījums vai kautiņš ar tautas māksliniekiem, taisnīgumu tiesā var atjaunot, izmantojot ierakstus no motocikla priekšpusē un aizmugurē iebūvētajām HD kamerām. Informācija no kamerām tiek glabāta melnā kastē, kas ievietota kastē, kas izgatavota no triecienizturīga materiāla, un šos datus nevar izdzēst vai mainīt - tikai kopēt. Tiesa, ja disks ir pilns, tad dati tiek automātiski izdzēsti. Vārdu sakot, Chak Motors puiši centās padarīt Hammer braukšanas procesu pēc iespējas drošāku. Katrs modelis tiek montēts ar rokām, un dažas motocikla daļas ir izgatavotas no metāla un plastmasas, izmantojot 3D drukāšanu.

Kad rodas vēlme iegādāties motociklu, jūs atklājat, ka nav tik daudz iespēju, no kurām izvēlēties. Visuzticamākie parasti ir visgrūtākie. Lielākā daļa motociklu, kuriem ir drošības līdzekļi, ir tūristu un starp tiem sporta motocikli dotais elements vienkārši nē.


Augsto tehnoloģiju laikmetā, kurā dzīvojam, mēs uzskatām, ka ir pienācis laiks būvēt drošākus un elegantākus motociklus.

ABS (Anti-Lock Braking System) ir pastāvējusi kopš 70. gadiem, bet tikai nesen tika ieviesta motociklos. Tāpēc mēs uzskatām, ka pārbaudītā tehnoloģija vairs nav tik vērtīga un to var ieviest mūsu izstrādē. Tas pats ir ar ražošanas procesu, ar šobrīd pieejamo tehnoloģiju mēs varam padarīt motociklu vieglāku un stiprāku.

Dizains

HAMMER ir agresīvs, jaudīgs un tehnoloģiski progresīvs superbike ar 1000 cc darba tilpuma dzinēju.

Motocikls HAMMER ir pilnībā balstīts uz 2013. gada Honda 1000RR ABS motociklu, kas, mūsuprāt, ir vispiemērotākā bāze mūsdienu tirgū. Tās dizains ļāva mums pilnībā noņemt visu, atstājot tikai rāmi, dzinēju un riteņus.

Pats rāmis ir pilnībā pārveidots, piešķirot velosipēdam gaišāku izskatu. Lai gan velosipēda aizmugure izskatās ļoti viegla un trausla, patiesībā tā ir ļoti spēcīga. Mēs izmantojam kompozītmateriālus un alumīniju, kas ļauj rāmi izturēt līdz 200 kg slodzes. Paša velosipēda izskats ir agresīvs un aerodinamisks, katra līnija un katrs iecirtums ir veidots, ņemot vērā to. Motocikla augšdaļa, kur tas atrodas stūrēšana, pilnībā slēgts, lai paslēptu visus elektriskos vadus un šļūtenes. Tādā veidā daudzas motocikla daļas tiek apdrošinātas pret laikapstākļu ietekmi un kontaktu ar braucēju.

Drošība un tehnoloģijas

Tas ir tieši tas, ar ko mēs domājam, ka Āmurs izcelsies.

Pirmais ir apgaismojums. HAMMER ir pilnībā aprīkots ar LED lampām, padarot to par pirmo motociklu bez vienas kvēlspuldzes: tuvās un tālās gaismas, dienasgaisma, pagrieziena rādītāji un aizmugurējie lukturi, viss šis LED spuldzes(LED).

Motociklam redzamība ir milzīgs faktors. Lai padarītu jūs redzamu citiem autovadītājiem uz ceļa dienu un nakti, mēs izmantojam LED, lai maksimāli palielinātu motocikla apgaismojumu.

LED lampas iedegas visātrāk, uzlabo redzamību un kalpo ilgāk.

Otrais ir ceļu kontrole. Vairumā gadījumu cilvēciskais faktors ne vienmēr ir labākais līdzeklis lai izvairītos no negadījumiem. Šādās situācijās dators to dara labāk nekā mēs.

Ir uzstādīta avārijas bremzēšanas brīdinājuma sistēma (PEBS). automašīnas no kāda laika, tagad uzstādīts uz HAMMER. Šī sistēma ir speciāli uzstādīta uz motocikla un tiek izmantota gadījumos, kad bremzēšanas laiks iet pa mikrosekundēm. Avārijas bremzēšanas brīdinājuma sistēma (PEBS) darbojas trīs veidos. Pieņemsim, ka priekšā braucošā automašīna gatavojas samazināt ātrumu, un jūs kaut kādu iemeslu dēļ tam nepievērsāt uzmanību. Pirmkārt, tiklīdz jūs ievadīsit minimālo zonu, PEBS nosūtīs jums signālu - tas būs mirgojošs signāls. mērinstrumentu panelis un neliela vadības pogu vibrācija. Ja jūs nepievēršat uzmanību šiem signāliem, tad PEBS palielinās vibrāciju un sāks nedaudz palēnināties. Bet, ja šajā gadījumā jūs nepievēršat uzmanību, PEBS pārņems pilnu bremžu sistēmas kontroli, lai izvairītos no sadursmes.

Pateicoties uzstādītajai bremžu pretbloķēšanas sistēmai (ABS), jūs nezaudēsit kontroli pār motociklu. PEBS darbojas arī situācijās, kad jums nav pietiekami daudz laika, lai reaģētu. Ja priekšā braucošais transportlīdzeklis pēkšņi bremzē, PEBS iedarbinās arī avārijas bremzēšanu, lai izvairītos no sadursmes. PEBS darbojas ar diviem radariem, viens īsiem un otrs lieliem attālumiem, kā arī HD kamera, kas uzstādīta uz priekšējā luktura.

Papildus avārijas bremzēšanas brīdinājuma sistēmai (PEBS), HAMMER ir aprīkots ar aklās zonas uzraudzības sistēmu. Motocikla aizmugurē ir uzstādīti divi pieskāriena sensori (pa vienam katrā pusē). Gatavojoties veikt pagriezienu, aklās zonas sensori uzraudzīs jebkura objekta klātbūtni šajā zonā. Sensori nosūtīs jums brīdinājumu, mirgojot signāllampiņu un vibrējot vadības pogas.

Motocikls ir aprīkots ar joslu maiņas palīgsistēmu (LDWS). Pieņemsim, ka esat novērsis uzmanību no ceļa un jūsu motocikls sāka braukt uz sāniem. Joslu maiņas palīgs (LDWS) atklās, ka esat novirzījies no joslas, un nosūtīs jums signālu, vibrējot vadības sviras. Sistēma tiek deaktivizēta, kad pagriežat, ieslēdzot pagrieziena signālu.

HAMMER ir droša dzinēja apturēšanas funkcija. Motociklā iebūvētais žiroskops konstatē jebkādus traucējumus motocikla vibrācijas un kustību kontrolē, kas nozīmē, ka jūs saskaraties ar nekontrolējamu situāciju. HAMMER automātiski izslēgs motoru. (Šo funkciju var atspējot)

Vēl viena drošības funkcija ir iebūvētā kamera. augstas izšķirtspējas(HD-kamera), kas atrodas priekšpusē un muguras daļas motocikls, Braucot vai garāžā, kamera fiksē 24 stundas / 7 dienas.

Visa informācija tiek ierakstīta tā sauktajā melnajā kastē, līdzīgi kā lidmašīnās. Šī kaste ir ievietota kastē, kas izgatavota no triecienizturīga materiāla.

Piekļuve šim komplektam (melnajai kastei) ir ievērojami atvieglota. Visu tajā esošo informāciju nevar mainīt vai dzēst, to var tikai kopēt. Informācija tiek automātiski izdzēsta, kad disks ir pilns. Uz vadības paneļa indikatora varēsiet redzēt, ka disks ir gandrīz pilns. Tas dos jums laiku, lai kopētu nepieciešamo informāciju ārējos datu nesējos.

Varat arī uzlādēt tālruni, šim nolūkam aizmugurē ir īpašs mazs nodalījums, kuram ir USB savienotājs.

Lai saīsinātu motociklu ražošanas laiku, esam ieviesuši 3D drukas tehnoloģiju, aptuveni 5% motociklu detaļu ir izgatavotas no metāla un plastmasas, izmantojot 3D printera tehnoloģiju. Papildus tam mēs izmantojam vieglākos materiālus. Lielākā daļa motocikla un tā korpusa ir izgatavoti no oglekļa šķiedras. Mēs izmantojam arī mazu, bet jaudīgu litija jonu akumulatoru, nevis smagu un apjomīgu svina skābes akumulatoru.

ROKU DARBINĀTS

Visi mūsu motocikli ir roku darbs, lai nodrošinātu augstas kvalitātes un pilna uzmanība katrai detaļai.

• 2015. gada 30. jūnijs

Mūsdienu krievu motocikli daudzējādā ziņā ir zemāki par labi zināmiem Eiropas un Japānas zīmoliem. Tomēr tie joprojām ir populāri lauku apvidos, kā arī klasisko pašmāju produktu cienītāju vidū. Tiek darbinātas arī līdzīgas iekārtas. Bieži uz ceļiem var atrast tjūnētas pagājušā gadsimta versijas. Apsveriet vietējie modeļi kas pašlaik tiek ražoti, kā arī to īpašības.

"Stealth"

Sāksim Krievijas motociklu apskatu ar jauno un ne pārāk pazīstamo zīmolu "Stealth", kas aktīvi attīstās. Šajā sērijā ietilpst šādi modeļi:

• Jau vairākus gadus Krievijā tiek apgūta Stealth 600 Benelli motociklu ražošana.
• Šī ražotāja 400. sērija izceļas ar augstu kvalitātes rādītāji, kas raksturīga vieglām pilsētas modifikācijām ar krosa ārpusi.
• "Stealth Flex" - klasika šosejas velosipēds.
• Stels sērijas agregāti ar 200 kubikcentimetru motoru ir dinamisks transports, ko raksturo dizaina vienkāršība un pieņemama cena.

Motocikli "Ural" ar blakusvāģi: specifikācijas

Urālu ražotāju modifikācija "Tourist" attiecas uz klasiku, kas aprīkota ar blakusvāģi, izceļas ar augstu gaitu un tehnisko veiktspēju.

Izmanto kā barošanas bloku četrtaktu dzinējs ar cilindru pāri, kura tilpums ir 750 "kubi" un 45 zirgspēki. Pārnesumkārbai ir četri diapazoni, ieskaitot atpakaļgaitas pārnesums. Krievijas motocikli ar zīmolu "Ural Tourist" ir aprīkoti ar riteņu piedziņu ar kardānvārpstu, bremžu sistēmā ietilpst priekšējais hidrauliskais bloks ar diskiem un aizmugurējā bremze bungas tips. Sēdekļi ir atdalīti viens no otra, ir dubultā regulēšanas iespēja. Smagais velosipēds ir aprīkots mikroprocesoru sistēma aizdedze un vairāki ārvalstu mezgli. Ātruma ierobežojums ir 120 kilometri stundā.

"Urālu sportists"

Šīs modifikācijas izlaišana sākās 2006. gadā. Vienība tika izveidota, pamatojoties uz Tūrisma modeli. Tas ir aprīkots arī ar sānu piekabi. Pēc ratiņu riteņu pievienošanas automašīna saņem paaugstinātu apvidus spēju.

Atlikušie mezgli un bloki ir raksturīgi lielākajai daļai Urālu. Velosipēdu darbina četrtaktu divcilindru dzinējs, tā jauda ir 40 zirgspēki ar tilpumu 745 "kubi". To citi parametri ietver 19 collu riteņus, elektrisko starteri, sānu piekabi. Kariete izgatavota no biezsienu tērauda, ​​aprīkots ar kvalitatīvu.Piekabe ir nodrošināta ar vējstiklu.

"Ural Retro"

Modernizēta modifikācija, kas atdarina klasiskie modeļi divdesmitā gadsimta vidus. To uzsver stūres forma, degvielas tvertne piliena formā, apaļš gaismas elements aizmugurē. Šādi unikāli elementi bija raksturīgi šim periodam.

Oriģinālo spīdumu šim krievu motociklam piešķir melnā pulēšana, velosipēds ir aprīkots ar sēdekļiem, kas pārklāti ar īstu ādu. Pēdējais pieskāriens ir benzīntanka pārnesumu pārslēgšanas rokturis, kuram ir koka kloķis. Pēc izvēles varat iegādāties vāku, vējstikls sānu piekabei stāvbremze, drošības loki.

"Ural Solo"

Šo šosejas velosipēdu var droši klasificēt kā "klasisko". Modelis tika vairākkārt uzlabots, aprīkots ar dzinējiem ar tilpumu no 650 līdz 750 kubikcentimetriem. Turklāt tas ir mainījies ķēdes shēma un karburatoru veids. Šis velosipēds ir spēcīgs un modernā versija, stilizētas kā pagājušā gadsimta 50. gadu vienības.

Iekārta ir aprīkota svārsta balstiekārta aizmugurē un teleskopisks līdzinieks priekšpusē. Aprīkojumā ietilpst drošības loki, elektriskais starteris un hromēta degvielas tvertne ar tilpumu 19 litri. 18 collu riteņi ir ar spieķiem.

Motocikli IZH (Krievija)

Šis ražotājs darbojas vairāk nekā 85 gadus. Pirmais attiecīgās markas motocikls tika izlaists 1929. gadā (Iževskas pilsēta). Masu produkcija rūpnīcā sākās 17 gadus vēlāk. Masveida ražošanas laikā tika saražoti aptuveni 12 miljoni dažādu kategoriju vienību.

Var atzīmēt šādas modifikācijas:

• Krievijas šosejas motocikli "Junker". Ierīce ir aprīkota ar divtaktu spēka agregāts, kura tilpums ir 350 kubikcentimetri. Maksimālais ātrums velosipēds - 115 km / h. ārpuse atgādina amerikāņu stilu, pateicoties lāses formas klātbūtnei degvielas tvertne, augsta stūre un priekšējie kāju balsti.
• Slavenais "IZH Jupiters".
• Motocikls pusaudžiem "Kornets".
• Kravu modifikācijas un visurgājēji.
• Modeļi ierobežota tirāža sporta veids"PS-650 ROTAX".

Leģendārā IZH "Planet-5"

Apsveriet tehniskās specifikācijas viens no visvairāk populāri motocikli Krievija no Iževskas ražotājiem:

• Svars - 165 kg.
• Klīrenss - 13,5 cm.
• Riteņu tips - spieķu elementi.
• Garums / platums / augstums - 2,2 / 0,81 / 1,2 m.
• Attālums starp asīm ir 1,45 m.
• Degvielas tvertnes tilpums - 19 litri.
• Degvielas patēriņš uz 100 km - 6 litri.
• Maksimālais ātrums - 120 km/h.
• Paātrinājums līdz "simtiem" - 12-15 sekundes.
• Bremžu sistēma- mehāniskā trumuļa tips.
• Ir iespēja pieslēgt sānu piekabi.
• Spēka bloks ir divtaktu viena cilindra karburatora dzinējs.
• Dzesēšana - šķidrums.
• Jauda - 22 zirgspēki.
• Kompresijas pakāpe ir 8,5.
• Transmisija - trīs ātrumu mehāniskā kaste zobrati.
• Riteņi - lieti.

Dažas uzlabotas modifikācijas ir aprīkotas ar disku bremzes, apvalki un turētājs bagāžniekam.

Beidzot

Iepriekš minētais norāda, kuri motocikli tiek ražoti Krievijā. Līdz šim šī nozare ir nepietiekami attīstīta. Daudzi kvalitatīvi modeļi tiek izgatavoti eksportam. Neskatoties uz to, tirgū ir cienīgi vietējie pārstāvji starp divriteņu transportlīdzekļiem. Papildus iepriekš aprakstītajām modifikācijām var atzīmēt Minskas zīmolu, kas iznāk klasiskā, krosa stila un enduro kategorijā. Tirgū ir pieejami arī vieglie motocikli un ielu motorolleri, kas atšķiras pēc sākotnējās konfigurācijas. Viens no populārākajiem ražotājiem ir IZH un Ural. Ne mazāk slavens starp Krievijas motocikliem agrāk "Sunrise", uz dots laiks nav izdots.

Ikviens, kas pazīstams ar Krievijas iekšzeme, iespējams, ir pazīstams ar tādiem krievu motocikliem kā IZH, Minska un Java, lai gan pēdējā ierīce nav pilnībā krieviska. Lielākā daļa no viņiem pat nezina šos vārdus.

Kas šodien notiek mūsu motociklu ražošanā? Kuri uzņēmumi turpina ražot motociklus mūsu valstī? Mēģināsim noskaidrot atbildes uz šiem jautājumiem.

Motocikli "Izh"

Izrādās, šogad Krievijas motociklu ražošanai apritēja 85 gadi. Pats pirmais motocikls valstī tika izgatavots Iževskas pilsētā 1929. gadā. To nosauca par IZH-1. Tikai 17 gadus vēlāk, kopš 1946. gada, Iževskā mašīnbūves rūpnīca"iesāka masu produkcija mehāniskie transportlīdzekļi. Apmēram 12 miljoni – tik daudz motociklu 60 gadu laikā tika ražoti dažādās versijās. Ducu pasaules valstu ceļi un laika pārbaude - Iževskas tehnika to visu ir izturējusi.

Pats pirmais motocikls valstī IZH-1

Iževskas rūpnīca ražo šādus mehāniskos transportlīdzekļus:

1. Šosejas velosipēdi

Motocikls "Junker"

"Junker" - aprīkots ar divtaktu divcilindru dzinēju, kura darba tilpums ir aptuveni 350 kubikcentimetri. maksimālais ātrums tāds "zvērs" - 115 kilometri stundā. Viegli pamanāms amerikāņu stils asaras formas tvertnē, augstajā stūrē un priekšējos kāju kājos.

Motocikls "Izh" Planet - 5"

Pusaudžu motocikls "Cornet"

2. Speciālie motocikli

Kravas motocikls "IZH 6.92003"

3. Motocikli IZH ierobežotā sērija

Motocikls IZH Saigak

« Iževskas motocikliŠodien viņi ir zaudējuši savu agrāko popularitāti. Tagad rūpnīcas ražotnēs tiek ražoti ķīniešu un daļēji ķīniešu motorolleri ar zīmolu Fast and the Furious un ar dažiem mazskanīgiem ķīniešu nosaukumiem.

Motocikli "Java"

Nav Krievijas produkcija, bet tādi "radinieki".

Motocikli "Minska"

Savādi, bet motociklu ražošana rūpnīcā turpinās, parādās jauni modeļi, un ne tikai skaisti pēc izskata, bet arī ar labu tehniskās specifikācijas. Ir pieejamas vairākas iespējas:

1. Klasika

2. Enduro sērija

3. Motociklu sērija Cross

Ir arī motorolleru sērija un motociklu sērija "Street", kas izceļas ar īpašu formu. Pilnu katalogu var apskatīt oficiālajā vietnē: new-minsk.ru.

Motocikli "Sunrise"

Diemžēl šie Djagterevas rūpnīcas eksponāti mūsu valstī vairs netiek ražoti.

Varbūt tie ir visi Krievijā ražotie motocikli. Var atrast automašīnu apskatus un remonta informāciju. Ja jums ir ko piebilst - rakstiet komentāros.

Ko jūs varat iegādāties par aptuveni 350 000 rubļu? Atbilde ir mūsu pārskatā.

Kā izskatās ideāls, priekšzīmīgs motocikla pirkums? Tādi. No rīta pamosties ar domu: “Bet vai man vajadzētu nopirkt Zosi? Vai arī “Vai uz Piedzīvojumu jāiet uz KTM salonu? ... Tad ej un iegādājies kāroto ierīci!

Sapņi, sapņi... Īstenībā viss ir prozaiskāk – šķēršļi pielūgsmes objekta glabāšanā nereti uzliek smagus finansiālus ierobežojumus. Mēs uzstādījām latiņu uz 350 000 rubļu ar iespēju ārkārtas budžeta palielināšanai par aptuveni 50 tūkstošiem vairāk un mēģinājām izdomāt, ko mēs varētu ņemt par šo naudu.

Eiropas milži

KTM un paradīze ir divi trīs burtu vārdi. Tie neatskaņo, bet nozīmes ziņā ir tuvi. Spriediet paši: Krievijā slavenais Austrijas zīmols piedāvā veselu virkni lētu ierīču, kas kopumā neizraisa melanholiju. Kailais 200 hercogs lepojas ar vishumānāko cenu: kopā 199 900 rubļi. Par šo naudu jūs saņemsiet 200 cc motoru ar 26 ZS. un "mainot" WP.

"Dobiv" vēl 130 000 rubļu, var iegādāties nopietnāku ierīci - 390 Duke, kas aprīkots ar "vienstobru" ar tilpumu 373 "kubi" apmēram 44 "zirgi". Bremžu sistēma, tāpat kā jaunākajam Duke, ar priekšējo disku ar diametru 280 mm un aizmugurē 230 mm.

Nesauciet mūs par sadistiem, taču mēs nevaram nepieminēt 2015. gada KTM RC 390 sporta motociklu… 299 900 rubļi. Diemžēl izredzes atrast šo mazo izskatīgo vīrieti par tik pievilcīgu cenu ar katru dienu ir mazākas, taču ir 2016. gada ierīces 349 900 rubļi. Tā dzinējs ir kopīgs ar 390 Duke priekšējo bremžu disks 300 mm, un dakša ir īsāka.

Jēdziens "BMW" un " budžeta motocikls» šķiet viens otru izslēdzoši? Ir pienācis laiks mainīt savas domas! Jā, vēl nesen tā bija, bet tagad ir izskatīgs rodsters G 310 R - ar bremžu pretbloķēšanas sistēma bremzē iekšā pamata konfigurācija un sākumcena 309 000 rubļu. Motocikls ir aprīkots ar četrvārstu “vienstobru” (34 ZS pie 9500 apgr./min un 28 Nm pie 7500 apgr./min.) un spēj sasniegt ātrumu līdz 145 km/h. Starp citu, viņš pie mums ierodas nemaz ne no Vācijas, bet gan no Indijas. Kā, patiesībā, un visi iepriekš minētie "oranžie" austrieši. Indijā G 310 R ražo vietējā motociklu giganta TVS Motor Company rūpnīcās.

japāņu ekstras

Mēs sakām "budžets Yamaha", mēs domājam YBR 125. Emisijas cena ir dievišķa, no pirmā acu uzmetiena, 159 000 rubļu. Ja vien, protams, neaizmirstam, ka vēl nesen tā cena bija uz pusi mazāka. Starp citu, Eiropā “vecais vīrs” jau ir mainījies ar dzinēju, kas atbilst vides noteikumi 4 eiro, un tas parādīsies Vecās pasaules dīleru centros martā, bet Krievijas perspektīvas kamēr migla. Ak, labi, joprojām nav skaidrs, kā to īsi nosaukt: saīsinājumu YS nav viegli “rusificēt”, it īpaši pēc leģendārā YBR!

Starp YBR 125 un Naked Fazer 250 cenu atšķirības pastāv: pēdējās izmaksas tiek lēstas ievērojamas. 396 900 rubļi. Tas ir ievērojami augstāks par mūsu budžeta limitu, bet, kad ļoti vēlies, tad... vari! Dažkārt problēmas risinājums ir priekšlaicīgi izpildīt krājkasīti vai piezvanīt draugam, kurš gatavs aizdot trūkstošo summu uz nenoteiktu laiku. Vai pat bankas kredīts, kas nodrošināts, piemēram, ar nierēm. Jūs nepērkat YZF-R1M par 1,8 miljoniem rubļu! Fazer 250, kā mēs atceramies, ir aprīkots ar viena cilindra ventilācijas atveri (21 ZS pie 8000 apgr./min un 20,5 Nm pie 6500 apgr./min.).

Vēl viena Yamaha iespēja par salīdzināmu summu ( 395 910 rubļi) - YZF-R3 sporta velosipēds. Jā, jā, iespaidīga izskata ierīce, kas parādās patērētāju vietnē Japāņu zīmols sadaļā Supersport! Dakša, atšķirībā no jaunākā YZF-R15 v3.0, ir parasta, nevis apgriezta. Dzinējs ir rindas "divi" aptuveni 42 "zirgi" pie 10 750 apgr./min un attīsta 29,6 Nm pie 9000 apgr./min.

Lielākā daļa pieejamais modelis Honda ieslēgta Krievijas tirgus- minisporta velosipēds CBR300RA. Akcija izskatīgam vīrietim ar divu vārpstu viena cilindra dzinēju (286 "kubi", 30,5 ZS pie 8500 apgr./min) ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu ļāva to iegādāties par 389 000 rubļu, t.i. joprojām ir mūsu paplašinātā budžeta ietvaros. Bet, ja jūs neesat varējis izmantot īpaša programma līdz 28. februārim cena būs 451 000 rubļu.

..

Suzuki budžeta piedāvājums ir mazais, bet atlētiskais GW250. Viņa dzinējs ir divu cilindru 248 cc, attīstot 25 ZS. Cena no 265 000 rubļu.

Kawasaki paletē ir no kā gūt labumu. Interesanti, ka “zaļie”, it kā cenšoties paspilgtināt braucēju kopdzīvi ar mazas ietilpības velosipēdiem, piedāvā tos košā un pat agresīvā “aptinumā”. Junioru līnija ar 249 kubikcentimetru "vienstobriem" (28 ZS pie 9700 apgr./min un 22,6 Nm pie 8200 apgr./min), kas sastāv no pliko Z250SL un minisporta velosipēda Ninja 250SL, fascinē ar savu dizainu. Cenu, ņemot vērā šo ierīču segmentu, nevar saukt par zemu pat izpārdošanas ietvaros - no plkst 314 000 un 324 000 rubļu attiecīgi. Bet mūsu ierobežojums ietver.

Patiesi vilinošs piedāvājums no "Kavas" - kārtējais "izģērbts" izskatīgais Z300SL. Velosipēds ir ļoti iespaidīgs un vizuāli ass – šķiet, ka uz to vien paskatoties var gūt savainojumu! Motors ir divu cilindru, atdeve ir 39 “zirgi” pie 11 000 apgr./min un 27 Nm pie 10 000 apgr./min. Budžets šāda "japānieša" iegādei - no plkst 329 000 rubļu. Viņam ir arī Ninja 300 sporta motocikla modifikācija ar identisku šasiju un dzinēju. Tas maksā no 379 000 rubļu.

Šokējošā Āzija

Budžeta KTM klāsts ir ļoti daudzveidīgs, taču pieejamo Bajaj “indiāņu” palete ir vēl bagātāka, un cenu zīmes ir manāmi zemākas. Starp citu, Austrijas marka Nebija nejauši, ka mēs diskusijas kontekstā pieminējām Bajaj: austrumu uzņēmumam pieder 48% no KTM aktīviem, un mūsu iegūtais kailais Dominar 400 ir aprīkots ar 390 Duke dzinēju.

Dominar 400 cena bija pārsteigums: velosipēds maksās 250 000 rubļu, kas ir zemāks nekā gaidīts. Bajaj ir aprīkots ar 35 zirgspēku 373 cc vienstobra iesmidzināšanu. skat., tas ir aprīkots ar slīdošo sajūgu, bremžu pretbloķēšanas sistēmu, priekšējo 320 mm bremžu disku un LED priekšējo lukturi.

Ja finanses beigsies, tad nāksies piekāpties ar sevi un izvēlēties modeli sākuma līmenis- Boxer BM 150 un tā X versija ar gaišāku dizainu. Cenu zīme no 81 900 rubļu pilnībā atbilst motocikla aprīkojumam - 144,8 cc ventilācijas atvere ar ietilpību 12 "zirgi" un bungas bremžu mehānismi. Vispār jau laukiem derēs.

Pulsar līnija rada daudz priecīgāku iespaidu, lai gan tā atver savu 149,5 cc "kailo" NS 150. 121 900 rubļi. Pārējie trīs ģimenes locekļi ir aprīkoti ar viena cilindra četru vārstu šķidruma dzesēšana 199,5 kub. skatīt (23,5 l/s pie 9500 apgr./min un 18,3 N.m pie 8000 apgr./min.). Vispieejamākais no tiem ir pliks NS 200, sākot no 179 900 rubļi. Līdz simtam šis "indietis" paātrina. Precīzāk, tas pat paātrinās 9,8 sekundēs, un tā spēju robeža ir 136 km / h.

Pulsar AS 200 ar puspārtinēju veiktspēja pēc dinamiskajiem parametriem neatšķiras no NS 200, un pēc pašmasas 153 kg tas ir gandrīz identisks brālim, taču aerodinamika ir acīmredzami ērtāka trase. Jā, izskatās dārgāk! Simboliska piemaksa 6000 rubļu.

Minisport Tourer RS 200 par 229 900 rubļi ar "purnu" a la Kameņa seja no "Transformeriem" izceļas atsevišķi. vizuālās atšķirības tam ir vairāk nekā iepriekšminētajam Pulsar, un dzinējs ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu ir nedaudz atšķirīgs jaudas ziņā uz "zirgu" - 24,5 ZS. pie 9750 apgr./min ar praktiski nemainīgu griezes momentu. Taču braucējs diez vai izjutīs šo jaudas pieaugumu, ko turklāt izlīdzina liela pašmasa 165 kg. Bremžu sistēma ar ABS.

Bajaj velosipēds ar lielāko dzinēju ir mini kreiseris Avenger 220 DTS-i. "Avenger" ar 220 kubikcentimetru vienstobru (19 ZS pie 8400 apgr./min un 17,5 Nm pie 7000 apgr./min) novērtēs nepretenciozais un ekonomiskais: cena sākot no plkst. 149 000 rubļu.

Hyosung Korejas motociklu klāstā ietilpst 250 kubikcentimetru modeļi, kuru cena ir aptuveni 270 000 rubļu, taču mēs vēlamies vērst jūsu uzmanību uz citām ierīcēm, kuras ir vērts apsvērt unikāls piedāvājums. Piemēram, pliks GT650P ir aprīkots ar pilnībā nobriedušu 647 cc iesmidzināšanas dzinējs kas ražo 74 ZS pie 9000 apgr./min un 60,9 Nm pie 7250 apgr./min. Dakša - apgriezts tips. Izmaksas mainās atkarībā no izdošanas gada un ir apgabalā 380 000 rubļu.

Vēl elegantāka ir tā sporta tūristu versija GT650R. Motors ir tāds pats, un minimālā cena ir aptuveni 400 000 rubļu. Tomēr ir arī daudz vairāk pieejamās iespējas pa akcijām.

Līdzīga eļļas glezna un Ķīniešu zīmols CFMoto. Tas piedāvā 150cc "bēbīšus", bet mūs interesē pliks 650 NK, kas "rāpo" pa budžeta ierobežojumu skrūvspīlēm. Ierīce ar divu cilindru 649,3 cm3 iesmidzināšanas dzinēju (61,2 ZS pie 9000 apgr./min un 56 Nm pie 7000 apgr./min.) maksās 345 000 rubļu, lai nav pat jāaizņemas trūkstošā summas daļa.

Bet tas vēl nav viss – CFMoto ir sporta tūrisma modelis 650 TK, kas spēj aizraut iztēli ar savu nobriedušo ārpusi. Motors ir aizgūts no NK "noņemtās" versijas, un cenu zīme sākas no 395 000 rubļu.

Protams, šī nav visa motociklu palete, ko var nopirkt par iepriekš minēto summu. Pirmkārt, ir dažādi mazie SUV, otrkārt, tirgus ir pilns ar midi un maxi skrejriteņiem. Bet par tiem runāsim nākamreiz. Sekojiet publikācijām!

Ikviens, kurš ir vismaz nedaudz pazīstams ar Krievijas iekšzemi, iespējams, ir pazīstams ar tādiem krievu motocikliem kā IZH, Minska un Java, lai gan pēdējā ierīce nav pilnībā krieviska. Lielākā daļa no viņiem pat nezina šos vārdus.

Kas šodien notiek mūsu motociklu ražošanā? Kuri uzņēmumi turpina ražot motociklus mūsu valstī? Mēģināsim noskaidrot atbildes uz šiem jautājumiem.

Motocikli "Izh"

Izrādās, šogad Krievijas motociklu ražošanai apritēja 85 gadi. Pats pirmais motocikls valstī tika izgatavots Iževskas pilsētā 1929. gadā. To nosauca par IZH-1. Tikai 17 gadus vēlāk, kopš 1946. gada, Iževskas mašīnbūves rūpnīcā sākās motociklu masveida ražošana. Apmēram 12 miljoni – tik daudz motociklu 60 gadu laikā tika ražoti dažādās versijās. Ducu pasaules valstu ceļi un laika pārbaude - Iževskas tehnika to visu ir izturējusi.

Pats pirmais motocikls valstī IZH-1

Iževskas rūpnīca ražo šādus mehāniskos transportlīdzekļus:

1. Šosejas velosipēdi

Motocikls "Junker"

"Junker" - aprīkots ar divtaktu divcilindru dzinēju, kura darba tilpums ir aptuveni 350 kubikcentimetri. Šāda "zvēra" maksimālais ātrums ir 115 kilometri stundā. Viegli pamanāms amerikāņu stils asaras formas tvertnē, augstajā stūrē un priekšējos kāju kājos.

Motocikls "Izh" Planet - 5"

Pusaudžu motocikls "Cornet"

2. Speciālie motocikli

Kravas motocikls "IZH 6.92003"

3. Motocikli IZH ierobežotā sērija

Motocikls IZH Saigak

« Iževskas motocikliŠodien viņi ir zaudējuši savu agrāko popularitāti. Tagad rūpnīcas ražotnēs tiek ražoti ķīniešu un daļēji ķīniešu motorolleri ar zīmolu Fast and the Furious un ar dažiem mazskanīgiem ķīniešu nosaukumiem.

Motocikli "Java"

Nevis krievu produkcija, bet tādi "radinieki".

Motocikli "Minska"

Savādi, bet motociklu ražošana rūpnīcā turpinās, parādās jauni modeļi, un ne tikai skaisti pēc izskata, bet arī ar labiem tehniskajiem parametriem. Ir pieejamas vairākas iespējas:

1. Klasika

2. Enduro sērija

3. Motociklu sērija Cross

Ir arī motorolleru sērija un motociklu sērija "Street", kas izceļas ar īpašu formu. Pilnu katalogu var apskatīt oficiālajā vietnē: new-minsk.ru.

Motocikli "Sunrise"

Diemžēl šie Djagterevas rūpnīcas eksponāti mūsu valstī vairs netiek ražoti.

Varbūt tie ir visi Krievijā ražotie motocikli. Var atrast automašīnu apskatus un remonta informāciju. Ja jums ir ko piebilst - rakstiet komentāros.