Kas ietekmē automašīnas cenu. Kāds nobraukums automašīnai tiek uzskatīts par normālu? 

Var būt ļoti grūti atbildēt uz jautājumu "Kāds ir parastais automašīnas nobraukums?", jo ne vienmēr transportlīdzekļa stāvoklis ir atkarīgs no aizbraukto kilometru skaita. Tomēr tālāk otrreizējā tirgūšis indikators ir ļoti spēcīgi manipulēts, un, ja automašīna to nedara liels nobraukums, kas nozīmē, ka tā cena var būt kā jauna. Tālāk mēģināsim izdomāt, kādam nobraukumam vajadzētu būt lietotai automašīnai, kā tas var atspoguļoties tās stāvoklī un pie kā noved nobraukuma rādītāju “savēršanās”.

Vai var skaidri atbildēt uz jautājumu, kas nosaka "normu"?

Jēdziens " normāls nobraukums”, automašīnai ir ļoti neskaidra, jo ir ļoti grūti noteikt, kāds nobraukums tiek uzskatīts par lielu ārvalstu automašīnai. Grūtības rodas šādu faktoru dēļ:

Svarīgs! Automašīnas nobraukumu nosaka nevis spidometrs (tautā lietots teiciens “savīti spidometrs”), bet odometrs. Galu galā spidometrs nosaka automašīnas ātrumu, bet odometrā, kas var atrasties tieši pie spidometra bultiņas, tiek ieskaitīti kilometri.

Kur brauca mašīna? Ja ārzemēs, kur ceļi ir salīdzinoši kvalitatīvi, un automašīnu īpašnieki rūpīgi rūpējas par automašīnu un laikus nomaina visus palīgmateriālus, tad pat tad, ja automašīna katru gadu nobrauc 20 tūkstošus km, tas neietekmēs tā vispārējo stāvokli. Bet, ja mēs runājam par ārzemju automašīnu, kas atstāja salonu iekšzemes ceļi, tad pat ja vidējais nobraukums auto gadā būs 2 tūkstoši km., to nevar solīt lieliska kondīcija tāda mašīna.

Cik veca ir automašīna? Jo vecāks ir auto un lielāks nobraukums, jo lētāk tas maksās, jo šie rādītāji liecina par automašīnas un tā detaļu nolietojumu. Tomēr pat ļoti vecai automašīnai var būt ļoti mazs nobraukums.

Par to, kāda veida auto nāk runa? Ja tas ir mazs vieglā automašīna pilsētai, tad gadā var noskriet ap 20-30 tūkstošiem kilometru, ja apvidus auto, ko izmanto tikai izbraukšanai no pilsētas, diez vai gada laikā spēs uzvilkt desmit tūkstošus un ja lieljaudas auto, kas atradās pastāvīga darbība, tad tas var nobraukt 10 tūkstošus km pat 1 mēneša laikā.

Tātad parastais nobraukums automašīnai jāaprēķina kā matemātiska formula, kurā papildus nobraukumam ir vērts korelēt automašīnas izcelsmi, tās vecumu, īpašnieku skaitu, negadījumu klātbūtni, veidu par automašīnu un tās vispārējo stāvokli.

Vai tu zināji? Nosakot automašīnas nobraukumu, jāņem odometra indikators un jādala ar automašīnas vecumu (vai laiku, kad tā piederēja pārdevējam).

Faktiski liela / maza nobraukuma jēdziens parādījās automašīnu tirgos, kur automašīnu īpašnieki ar Nr liels nobraukums uz to ir izdevīgi pievērsties, cenšoties pircējiem pierādīt, ka viņa auto ir pēc iespējas jauns un maz lietots. Bet, ja grasāties iegādāties lietotu automašīnu, nevajadzētu pievērst īpašu uzmanību visiem šiem stāstiem par nobraukuma “normu”. Kāds vidējais nobraukums gadā tiek uzskatīts par normālu?

Automašīnas vidējais nobraukums gadā un tā norma atkal ir diezgan neskaidri jēdzieni. Optimālajam nobraukumam lietotam auto jābūt aptuveni 20-30 tūkstošiem km gadā un tad, ja auto ir bijis regulāri lietots. Ja to izmantoja laiku pa laikam, daudzi autovadītāji gadā nobrauc ne vairāk kā 5 tūkstošus km.

Jebkurā gadījumā, pērkot automašīnu, jums vajadzētu pēc iespējas detalizētāk pajautāt pārdevējam par automašīnu un to, kā viņš to izmantojis, un pēc tam korelēt šos datus ar odometra rādītājiem. Ja kopumā attēls izskatās loģisks un jums nav šaubu par maldināšanu, tad jums ir patiešām normāls skrējiens.

Attiecībā uz to, cik liels nobraukums tiek uzskatīts par automašīnas nobraukumu, uz šo jautājumu nav iespējams sniegt precīzu atbildi iepriekšējā sadaļā aprakstīto iemeslu dēļ. Katram automašīnas tipam tiek aprēķināts savs nobraukums, un, piemēram, gadījumā smagas kravas automašīnas, pat 200 tūkstoši km gadā netiks uzskatīts par pārmērīgi lielu nobraukumu.

Bet, ja plānojat pārdot savu vieglo automašīnu, tad automašīna ar nobraukumu vairāk nekā 30 tūkstošus km gadā tiks piedāvāta par zemāku cenu, jo šāds nobraukums tai ir diezgan liels. Ja, piemēram, mēs runājam par piecus gadus vecu pilsētas automašīnu, tad tai vajadzētu būt indikatoram uz odometra no 80 līdz 120 tūkstošiem km. Jo lielāks būs šādas automašīnas nobraukums, jo zemāka būs tā cena.

Kā aptuveni aprēķināt parasto nobraukumu, pērkot automašīnu?

Nosakot automašīnas nobraukumu, ir vērts objektīvi novērtēt automašīnas stāvokli. Ja tas izskatās diezgan lietots un nobraukums ir minimāls, jums vajadzētu uzdot papildu jautājumus pārdevējam: "Vai odometrs rāda pareizo nobraukumu?" "Vai pārdevējs ir šīs automašīnas sākotnējais īpašnieks?" "Vai automašīna ir bijusi avārijā , un ko Vai viņa izturēja renovāciju?

Lai aptuveni aprēķinātu, kādam nobraukumam būs normāls konkrēts auto, jums vajadzētu lūgt pārdevējam šādu informāciju: "Cik veca ir automašīna?" un "Cik intensīvi tas tika izmantots?".

Piemēram, ja taksists pārdod auto, tad pat 5 gadus vecam ārzemju auto nobraukums var būt lielāks par 200 000 km. Un šis skaitlis par šo transportlīdzekli būs normāli. Ja automašīnu pārdod precēts pāris, kurš to izmantoja tikai retiem izbraucieniem uz savu vasarnīcu, tad pat 20 gadus vecam auto nobraukums tikai 100 tūkstošu km apmērā nepārsteigs.

Tāpat der saprast, ka, lai palielinātu sava auto vērtību tirgū, daudzi autobraucēji ķeras pie nelikumīgām manipulācijām, piemēram, odometra rādījumu sagrozīšanu. Diemžēl ir iespējams viltot rādītājus gan uz mehāniskā ierīce, kā arī elektroniski. Ja rodas šaubas par pārdevēja norādītā nobraukuma patiesumu, to pārbaudīt nebūs lieki.

Kā noteikt reālo automašīnas nobraukumu?

Lai "tiktu līdz patiesībai" un noskaidrotu, cik patiesībā noskrēja pirkumam piedāvātā automašīna, pirmkārt, ir vērts pārbaudīt, vai odometrā nav traucējumu.

Ja mēs runājam par mehānisku ierīci, tad tās integritātes traucējumu pazīmes var redzēt pēc spidometra piedziņas kabeļa stāvokļa, kas piestiprināts pie pārnesumkārbas. Ja ir pamanāms, ka tas ir nesen izjaukts un no jauna pieskrūvēts, varat izvirzīt pārdevējam pamatotas apsūdzības par krāpšanu.

Vēl viens pavediens ir ciparu atrašanās vieta odometrā. E ja tie ir uzstādīti precīzi vienā joslā, visticamāk, tie bija savīti, jo, ja ierīce patiešām skaitītu kilometrus, cipari uz ciparnīcas parādītos pamazām.

Aprēķināt krāpšanos elektroniskais odometrs daudz grūtāk, jo ir ļoti grūti noteikt manipulācijas ar automašīnas ECU. Vismaz jums būs jāsazinās ar servisa centru, kur speciālisti to var izdarīt ar īpaša aprīkojuma palīdzību.

Vai tu zināji?Amerikā par mēģinājumu maldināt pircēju un sagrozīt odometru automašīnas īpašniekam var piespriest kriminālsodu.

Servisa darbinieki, kuri pēdējo reizi mainīja eļļu automašīnai, var arī pastāstīt patieso automašīnas nobraukumu (ja vien, protams, bijušais īpašnieks sazinājās ar servisa centru). Saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem meistariem uz automašīnas jāatstāj uzlīme ar pēdējās nomaiņas datumu un nobraukumu, kāds automašīnai tajā brīdī bija.

Mājiens, ka auto tiešām ir vecs, lai arī kāds nobraukums būtu uz odometra, būs arī salona stāvoklis. Kāpēc salons? Jo nereti remonta laikā tiek atjaunota tieši virsbūve - lai tai piešķirtu jaunumu, to var vienkārši pārkrāsot un pircējs diez vai uzminēs, ka auto nokļuvis smagā avārijā. Taču interjeram parasti tiek pievērsta mazāka uzmanība, tāpēc tā stāvoklis var daudz pastāstīt par to, kā bijušais īpašnieks izturējās pret savu “četrriteņu draugu” un cik ilgi viņš izturēs. It īpaši:

Skatiet, kā darbojas automašīnas durvju eņģes – vai tās nolaižas un, atverot, rada pretreakciju.

Novērtējiet vadītāja sēdekļa stāvokli. Nobraucot 100 tūkstošus km, jūs 100% redzēsit nolietotu sēdekli. Ja nobraukums pārsniedzis 200 tūkstošus km, tad vadītāja sēdekļa āda noteikti būs klāta ar plaisām, ja tas ir audums, tā var jau būt pilnībā saplēsta.

Zobsiksna ir vēl viens ļoti uzticams nobraukuma rādītājs. Ja uz odometra ir uzrādīts ļoti nenozīmīgs cipars un, demontējot siksnu, redzi, ka tā jau ir ļoti nolietota, visticamāk, cipari bija savīti. Bet, ja siksna ir pilnīgi jauna, tad mašīnas nobraukums ir tik liels, ka īpašniekam jau nācies to mainīt. Pārbaudiet arī radiatoru no tā priekšējās daļas. Ja automašīnas nobraukums pārsniedz 100 tūkstošus km, tad tai būs vairāki bojājumi no akmeņu un smilšu triecieniem.

Svarīgs! No ārzemēm valstī ievestās automašīnas patieso nobraukumu var uzzināt, izmantojot speciālas anketas par automašīnu tirdzniecības pakalpojumiem. Ja auto "atbraucis" no Japānas, to var atrast kādā no izsolēm, kur tie noteikti būs klāt izsoļu lapas. Ja runa ir par amerikāņu auto, mēģiniet atrast automašīnu Autochesk vai Carfax datubāzē.

Jo lielāks nobraukums, jo vairāk tas mainīs krāsu un izpūtējs kļūst arvien sarkanāks.Šādas zīmes nav tikai tad, ja automašīnas nobraukums ir līdz 50 tūkstošiem km. Pievērsiet uzmanību arī krāsai izplūdes gāze. Ja tas ir pelēks vai melns, tad ir problēmas ar dzinēju, kas savukārt liecina par lielu nobraukumu.

Vēl viens veids, kā uzzināt reālo nobraukumu, ir sazināties ar oficiālo servisa centru. Bet atkal šī iespēja ir iespējama tikai tad, ja mēs runājam par ārzemju automašīnu, kuru vadītājs apkalpoja garantijas ietvaros.

Svarīgs! Ja jūs nezināt uzticamo automašīnas nobraukumu, jūs nevarēsit savlaicīgi nomainīt Izejmateriāli kas savukārt var izraisīt negadījumu.

Un, visbeidzot, salīdziniet odometra indikatoru ar stāvokli auto aizsargi. Ja ar automašīnām tiešām daudz braukts, tās tiks stipri dzēstas, lai gan bieži vien pirms pārdošanas daudzi auto īpašnieki uzliek automašīnai jaunus aizsargus (skaidrs, ka tas tiek darīts tikai tādēļ, lai automašīnu pārdotu par augstāku cenu) .

Vai mašīnas stāvoklis ir atkarīgs tikai no nobraukuma?

Patiesībā nē, un atbilde uz jautājumu: "Kāds nobraukums ir kritisks automašīnai?", Katrā atsevišķā gadījumā var būt atšķirīga. Auto, pat ar mazāko nobraukumu, var būt tik nolietots, ka pēc izbraukšanas no stāvvietas sabruks gabalos. Bieži vien tas ir saistīts ar braukšanas stilu un braukšanas apstākļiem - bezceļš vienmēr atstāj nospiedumu uz automašīnas.

Bet, ja īpašnieks laicīgi ķērās pie servisa apkopes, un visas nolietotās detaļas nomainīja tikai uz oriģinālām, tad pat lielākais nobraukuma rādītājs nespēs pastāstīt par reālo auto stāvokli.

Tāpēc, pērkot lietotu automašīnu, vienmēr pievērsiet uzmanību tam tehniskais stāvoklis, un, ja iespējams, vienojieties ar pārdevēju, lai veiktu neatkarīga ekspertīze servisa centrā vai jebkurā degvielas uzpildes stacijā. Tātad jūs varat uzzināt ne tikai to, cik daudz automašīna jau ir nobraukusi, bet arī uzminēt, cik daudz tas patiesībā var nobraukt un vai ir vērts to iegādāties.

Tādējādi indikators uz odometra nav jāuzskata par galīgo spriedumu par automašīnas stāvokli. Šis rādītājs ir būtisks tikai ieviešanā pēcpārdošanas serviss, kuru ieteicams veikt pēc noteikta brūces kilometru skaita.

Automašīnas nobraukums ir kopējais kilometru skaits transportlīdzeklis ir braucis pa ceļiem, kopš izgājis no ražotāja konveijera. Lai mērītu nobraukumu, katrā automašīnā tiek uzstādīti speciāli sensori, kuru rādījumi tiek parādīti uz automašīnas paneļa.

Šo rādījumu mērīšanai automašīnai ir speciāla ierīce - odometrs: tā skala parasti ir iebūvēta citā aparātā, ko sauc par spidometru, kas kalpo braucošas automašīnas ātruma noteikšanai. Tāpēc, lai noskaidrotu, kāds ir Jūs interesējošā transportlīdzekļa kopējais nobraukums, jāpievērš uzmanība odometra skalai. Vairumā gadījumu tas atrodas tieši zem vai virs vietas, kur ir piestiprināta spidometra adata.

Nobraukuma nozīme

Diez vai var pārvērtēt automašīnas nobraukuma nozīmi, pērkot lietotu transportlīdzekli. Fakts ir tāds, ka nobraukums ir galvenais rādītājs, kas ietekmē visu automašīnu sistēmu nodilumu, tāpēc vairumā gadījumu var droši apgalvot, ka jo lielāks ir automašīnas nobraukums, jo vecāks tas ir un sistēmas ir nolietojušās.

Zinot to, bieži automašīnu īpašnieki, pārdodot lietotu automašīnu, cenšas to nosaukt par jaunāku automašīnu, nolaižot odometra skaitītāju: šāda darbība ir ļoti izplatīta neoficiālā automobiļu tirgus un pat ieguva īpašu nosaukumu - “sagriež nobraukumu”.

Neskatoties uz to, arī šajā gadījumā ir iespējams ar pietiekamu varbūtības pakāpi noteikt reālo automašīnas nobraukumu. Pirmkārt, ir vērts ņemt vērā vidējo nobraukumu transportlīdzekļa standarta darbības režīmā pilsētā. Speciālisti stāsta, ka mašīnas izmantošana režīmā "mājas-darbs" darba dienās un salīdzinoši tuvu, 50 kilometru vienā virzienā, nedēļas nogales braucienu īstenošana kopumā nodrošina automašīnai aptuveni 10 tūkstošus kilometru gadā. Tāpēc, ja redzat priekšā desmit gadus vecu automašīnu, kuras kopējais nobraukums ir aptuveni 30 tūkstoši, ļoti iespējams, ka tai ir veikta regulēšana.

Tomēr jāpatur prātā, ka nobraukums ir tikai viens no rādītājiem, kas ļauj novērtēt automašīnas drošības rezervi. Turklāt jums vajadzētu pievērst uzmanību automašīnas vispārējam stāvoklim, kas parasti ir diezgan izteiksmīgs pierādījums tā darbības intensitātei. Tātad dzinēja galveno sastāvdaļu nodiluma pakāpe var parādīt, cik augsts ir mašīnas nolietojuma līmenis un kāds ir paredzamais periods, kurā tā var jums kalpot bez problēmām.

Mēs visi ļoti labi zinām, ka lielākā daļa automašīnu otrreizējā tirgū ir ārkārtīgi brīnišķīgas: tās nav nokļuvušas avārijā, tās neēd eļļu, visas MOT vienmēr bija laikā, nobraukums bija minimāls... Žēl tikai, ka pārliecinošs vairākums apgalvojumu izrādās pat nav patiess pārdevēja malds un viņa klajie meli. Labi, ka ir veidi, kā atpazīt vismaz daļu no maldināšanas tikai ar savu acu un uzmanības palīdzību.

Kāpēc salons?

Mēs jau esam apskatījuši, kā pareizi meklēt bojājumu pēdas uz ķermeņa. Protams, ne katrs krosa auto būs galīgi sarūsējis vai salauzts no visām pusēm. Gadās, ka automašīnai paveicās, un ārēji tā bija labi saglabājusies. Taču šajā situācijā dažiem pārdevējiem (biežāk - "pārsolīt") rodas vēlme "attīt" nobraukumu. Par to, kā tas tiek darīts un kā tas tiek atpazīts, mēs kaut kā pastāstīsim atsevišķi. Šodien mēs apskatīsim tikai salonu: tikai atbilstoši tā stāvoklim jūs varat augsta pakāpe varbūtība atšķirt 200 000 nobraukumu no 50 000 nobraukuma un dažreiz pat saprast, ka automašīna nokļuvusi smagā avārijā.

Un vēl svarīgāk ir noteikt, kāds pārdevējs stāv jūsu priekšā. Ja viņš ar pāvesta godīgajām un laipnajām acīm mēģina jums pārdot automašīnu ar divkāršu (un biežāk trīskāršu) nobraukumu, tad jūs viņam nekādā gadījumā nevarat uzticēties. Neviens negarantēs, ka motors nesadalīsies pēc pirmajiem tūkstoš kilometriem, bet gan pārnesumkārbā aizmugurējā ass kilograms zāģu skaidu nav aizsērējusi, lai īslaicīgi likvidētu to dūkoņu. Tātad nobraukuma noteikšana salonā ir nepieciešama ne tikai, lai mēģinātu nomest cenu, bet arī lai vismaz aptuvens novērtētu automašīnas vispārējo stāvokli.

Raksti / Prakse

Mēs to gatavojām, gatavojām: kā meklēt bojājumu pēdas uz ķermeņa

Priekšvārda vietā par to, kā pārbaudīt automašīnas virsbūvi pirms pirkšanas, ir rakstīts ne tikai daudz, bet daudz. Un mēs centīsimies neatkārtoties. Protams, vislabāk ir iegādāties jauna mašīna vai vismaz...

15309 0 19 31.07.2017

Es atzīmēju, ka jebkurā gadījumā nav iespējams precīzi noteikt nobraukumu pēc salona stāvokļa. Bet saprast, ka viņi mēģina jūs maldināt, ir diezgan. Un, protams, visiem zīmoliem ir būtiskas atšķirības interjera materiālos. Un Mercedes interjers W210 aizmugurē ar nobraukumu 250 tūkstoši visbiežāk neizskatās sliktāks par salonu Chery M11 ar 100 tūkstošu kilometru darbības rādiusu. Viss var atšķirties: sēdekļu plastmasas, auduma vai ādas kvalitāte, stūres loka un durvju rokturu stāvoklis. Tāpēc, pirms aplūkojat konkrētu automašīnu, pajautājiet, kas ar to varētu būt nepareizi. Lasiet īpašnieku atsauksmes un emuārus, lasiet mūsu. Gadās, ka salons ir pēdējais, kas izdos īstu nobraukumu.

Tomēr skatīsimies secībā.

Stūre un instrumentu panelis

Pirmais liela nobraukuma rādītājs - stūre. Nu, šeit viss ir vienkārši: jo vairāk nolietots, jo lielāks nobraukums. Un atkal mēs ņemam vērā modeļa īpašības. Piemēram, ir gaisma ādas stūre Volvo automašīna S80II. Nobraukums - tikai 113 tūkstoši, un izskatās, maigi sakot, neprezentējami. Varbūt nobraukums ir sagrozīts? Nav nepieciešams. Googlē “Volvo S80 stūre” un forumos redzēsiet daudz stāstu un ierakstu, kuros cilvēki brīnās, kā tik ātri izdevās nolobīties stūre un ko ar to darīt. Parasti, starp citu, āda tiek vienkārši pārkrāsota. Bet mēs novirzāmies.

Otrā bagele - Ford Focus l. Šim auto ir 229 000 jūdžu, kas ir 366 000 kilometros. Un šeit stūres rata dzīvnieciskais stāvoklis ir diezgan atbilstošs infernālajam skrējienam.

1 / 2

2 / 2

Nu, bieži vien āda patiešām padodas pirms ne visdārgākās plastmasas. Un jebkurā gadījumā automašīnām, kuru nobraukums ir 50-70 tūkstoši, šādas stūres nav. Lai pārliecinātos, apskatiet automātiskās pārnesumkārbas selektoru vai “mehānikas” sviru. Ja tas ir pulēts ar rokām ne mazāk kā stūre, tad šaubu iemesli nav nepamatoti.

Turklāt pievērsiet uzmanību tam, kā stūre stāv taisnā līnijā. Vairāku grādu novirzi var izskaidrot dažādi. Pirmkārt, nomainot stieņu galus, pašus stieņus vai labojot stūres statni. Un ne iekšā labākais serviss. Bet pat ne visvairāk uzticamas automašīnasšāds darbs ir reti nepieciešams skrējieniem līdz 80-100 tūkst. Otrkārt, iespējams, ka tika noņemta pati stūre. Un viņi to dara bieži pēc tam, kad avārijā ir izšaujies drošības spilvens. Stūrei jābūt līdzenai, citas iespējas nevar būt.

Tagad mēs novērtējam uzrakstu stāvokli uz daudzfunkcionālās stūres rata pogām. Mašīnām ar mazu nobraukumu pat nelielas nobrāzuma pazīmes ir nepieņemamas.

Mēs skatāmies uz stūres statņa slēdžiem. Arī šeit būtu jānovērtē uzrakstu stāvoklis. Pirmkārt - to nodiluma pakāpe, kur tiem pieskaras pirksti. Pēc tam pievērsiet uzmanību rievām, ja tādas ir (parasti uz rotējošiem elementiem slēdžu galos - protams, ne visās mašīnās tādas ir, bet daudzām tādas ir). Spēcīgi “pulētām” malām vajadzētu brīdināt. Visbeidzot, pārbaudiet, vai šie slēdži ir mainīti. Plastmasas vecumu reti var adekvāti novērtēt, bet, salīdzinot labo un kreiso slēdžus, kļūst acīmredzams, ka kāds no tiem ir jaunāks, tad ir pamats par to aizdomāties.

Tādu auto, kur pie maza nobraukuma jāmaina slēdži, tagad nav. Tas ir, automašīnas nobraukums nepārprotami ir ļoti liels, pat ja īpašnieks kaut ko saka par strāvas strāvu, izkraušanas releju neesamību un vājais punkts konkrēts auto. Jā, bija tāda problēma, piemēram, pirmais vai . Bet ar skriešanu krietni pāri simts tūkstošiem.

Tagad mēs skatāmies mērinstrumentu panelis. Šeit patiesībā ir tikai viena interese: vai tas tika filmēts? Piemēram, lai izmestu to pašu nobraukumu. Ar maziem noskrējieniem kārtīgais netiek noņemts - nav vajadzības. Lieliem tas būs nepieciešams, piemēram, lai nomainītu spidometra kabeli. Ja uz skrūvēm, kas nostiprina paneli, ir redzamas skrūvgriežu zīmes, jums ir vēl viens iemesls šaubām.

Durvis un centrālais panelis

Sāksim ar durvīm. Šeit "runājošākā" detaļa ir rokturi un roku balsti. Tā kā plastmasa nekad nav ideāli gluda, tās tekstūru vienmēr var pārbaudīt pieskaroties. Un, ja uz roku balstiem ir vietas, kur tekstūra pazūd, tas nozīmē, ka cilvēka roka bieži atrodas tur. Visticamāk, daudzi desmiti tūkstošu viņa tur gulēja. Tas pats ar durvju rokturi: mēģiniet atvērt durvis un redzēt, kur iet pirksti. Tagad novērtējiet plastmasu šajā vietā ar apkārtni. Manāms nolietojums - liels nobraukums. Uz svaigām automašīnām šo nodilumu gandrīz nav iespējams pamanīt.

Auto izvēle

Bet ne kājām: serviss un Renault remonts Logans

Mazliet vēstures Galvenais arguments par labu Loganam viņa parādīšanās brīdī bija tas jauns modelisīpaši izstrādāts no paša sākuma budžeta klase. Toreiz (2004. gadā) cena par Loganu tika solīta ...

52539 8 38 07.12.2015

Dažām mašīnām rokturu zonā ir auduma ieliktņi. Ja "pārsolītajam" pat nav slinkums nomainīt rokturus, tad ieliktņi parasti nemainās. Un, ja jūs apsverat budžeta auto divus vai trīs gadus veca, un audums ir stipri nodilis, tas ir, visticamāk, ka viņa savu jaunību pavadījusi taksometrā (it īpaši, ja tas ir, piemēram,).

Tagad mēs skatāmies uz skrūvēm durvīs, kas nostiprina ādu. Ar nelielu nobraukumu neviens nedrīkst tos aiztikt. Ar lielo varbūt pieskārās: salaboja vai mainīja slēdzenes vai logu pacelšanas mehānismus. Parasti skrūves ir pārklātas ar mīkstiem plastmasas vāciņiem. IN labi pakalpojumi tos noņem ar plastmasas izvilcējiem, parastajos - ar dzelzs skrūvgriežiem. Un tad ir pēdas ne tikai uz skrūvēm, bet arī uz spraudņiem. Vēlams, lai zem durvju apšuvuma neviens nekāpj, uz labas mašīnas tur nav ko darīt. Starp citu, ādas varētu noņemt par virsbūves remonts.

Tagad mēs skatāmies uz centrālo paneli. Šeit ir jāpievērš uzmanība tām detaļām, kurām visbiežāk tiek pieskarties darbības laikā. Piemēram, deflektoru regulēšana klimata sistēma. Protams, tām ir jāstrādā, bet mūs interesē arī to daļu stāvoklis, kurām pieskaras ar pirkstiem. Viss noslaucīts līdz spīdumam — skrien par simtu.

Ja ir instalēta parasta mūzika, apskatiet audio sistēmas skaļuma “pagriezienu”: tas tiek aizskarts visbiežāk. Ļoti nobružāts, un pat ar dzēstiem uzrakstiem ap rokturi - arī gigantiska nobraukuma pazīme.

Pogu stāvoklis pie jebkura nobraukuma visbiežāk ir labs, taču uzraksti dažkārt ātri tiek izdzēsti. Ja tie jau ir nolietoti, nobraukums ir liels.

Atzveltnes krēsli, paklājiņi un pedāļi

Uz krēsliem, protams, skatieties polsterējumu. Droši palūdz noņemt sēdeklim pārvalku, normāls pārdevējs tev neatteiks. Bet atkal ir vēlams zināt automašīnas īpašības. Piemēram, mūsu Volvo vadītāja sēdekļa skaistā āda “novecoja” daudz ātrāk nekā Focus sēdekļa lētais audums. Šķiet, ka mašīnas nobraukums ir divsimt tūkstoši, bet tā nav. Labākais variants- atrodiet to pašu automašīnu ar droši zināmu nobraukumu no draugiem vai paziņām un salīdziniet, kā izskatās polsterējums uz šīs un pārbaudāmās automašīnas.

Automašīnās, kurās ir aizmugurējie gaisa spilveni, mēs pārbaudām priekšējo sēdekļu polsterējuma līnijas. Ja spilvens strādāja, šuves var atšķirties no rūpnīcas. Katram gadījumam varat salīdzināt līnijas uz labā un kreisā priekšējā sēdekļa, tām jābūt vienādām.

Vēl viens "runājošs" rādītājs ir iztērēts vadītāja sēdeklis. Jebkurā gadījumā tas tiek pārdots vairāk nekā pārējais. Bet tas ir pamanāms tikai garos skrējienos. Sēdieties vadītāja sēdeklī un pēc tam priekšējā pasažiera sēdeklī. Vai jūtat atšķirību? Tātad diapazons ir liels.

Tagad katram gadījumam apskatīsim sēdekļu slīdņus. Vai ir rūsa? Zīme slikta: visticamāk, arī grīda nav kārtībā. Paklājus ir visvieglāk nomainīt. Un arī gumijas “siles” gandrīz nenolietojas. Bet, ja paklāji ir sakrauti, skat ārkārtējs nodilums(vai pat caurums) uz ļoti nobraukuma auto ir iespējams. Turklāt ir viegli nomainīt paklājiņu, un tā paneļa daļa, kurai vadītājs nereti netīšām pieskaras ar kāju, ir apgrūtināta. Tāpēc skatāmies ne tikai uz paklāju un polsterējumu zem tā, bet uz plastmasu tiešā pedāļu tuvumā. Ir manāmas pēdas - ir arī liels nobraukums.

Bet pedāļu odere pie liela nobraukuma gandrīz vienmēr tiek mainīta. Jūs redzat pārāk jaunas gumijas lentes – padomājiet, kāpēc tās ir tik jaunas. Visticamāk, vecie bija nolietoti līdz caurumiem un nomainīti.

Citi elementi

Tagad atliek rūpīgi pārbaudīt iekšējo detaļu montāžu. Protams, griestus ir gandrīz neiespējami nolietot, taču ir elementi, kas par auto var pastāstīt ne mazāk kā servisa grāmatiņa.

Piemēram, uz griestiem nedrīkst būt traipu. Skaidrs, ka lūkas gadījumā, visticamāk, viņš būs mitruma vaininieks. Ja lūkas nav, bet ir šķiršanās, pievērsiet uzmanību Vējstikls. Iespējams, ka tas ir slikti nomainīts. Dažās iekārtās pēc šīs procedūras daļa plūstošā ūdens tiek savākta virsbūves priekšpusē starp stiklu un bloku. iekšējais apgaismojums. Gadās, ka viņa tur pat ved. Tas ir ne tikai nepatīkams pats par sevi, bet arī "frontālās" nomaiņas iemesla dēļ vajadzētu radīt atbilstošus jautājumus.

Tagad meklējam salona izjaukšanas pēdas. Visiem elementiem jābūt līdzeniem, bez atstarpēm. Uz klipiem, spraudņiem, skrūvēm nedrīkst būt skrāpējumi vai citas demontāžas pazīmes: automašīnai ar mazu nobraukumu un bez piedalīšanās negadījumā nav iemesla izjaukt salonu.

Un tagad ko es varu darīt?

Pieņemsim, ka atrodat dažas norādes, ka automašīnas nobraukums ir lielāks, nekā norādījis pārdevējs. Kā ar to tagad sadzīvot?

Pirmkārt, nav nepieciešams uzskatīt katru no iepriekš minētajām ilgtermiņa pazīmēm par nepieciešamu un pietiekamu nosacījumu. Meklējiet šādu zīmju kombināciju. Piemēram, stipri nolietoti auduma ieliktņi uz durvīm pie rokturiem (vai vienkārši ļoti netīri) kopā ar jauniem pedāļiem ir gandrīz droša zīme, kas liecina par mēģinājumu slēpt patieso nobraukumu. Vai līkas līnijas ādas sēdekļi vēl nevecajam mersedesam ar stūres demontāžas pazīmēm jāliek vēlreiz pārbaudīt mašīnas virsbūvi: visticamāk, tā bija nopietna avārija un pēc tam tiek remontēts.

Un otrādi: daudz no tā, par ko mēs runājām, var ātri un salīdzinoši lēti novērst. Tāpēc, protams, ir nepieciešams izpētīt interjeru, bet neaizmirstiet par visu pārējo: virsbūvi, iekšdedzes dzinēju, transmisiju, šasiju... Arī tur dažreiz var atrast pārsteigumus, lai gan to vislabāk var izdarīt ar speciālists.

Un, sēžot salonā, vismaz ieslēdziet aizdedzi un paskatieties, vai deg gaisma pārbaudi dzinēju. Gadās, ka viņi to vienkārši noskrūvē, sarullē pircēju un saka, ka "ar mašīnu viss kārtībā, čekas dzinējs ir izslēgts, kļūdu nav." Nu, pārbaudiet, vai viss, kam vajadzētu darboties salonā, darbojas precīzi. Gadās, ka no pirmā acu uzmetiena nenozīmīga problēma, piemēram, nestrādājošs plīts amortizators, var pārvērsties pāris desmitu tūkstošu rubļu izdevumos, jo, teiksim, tas mainās tikai saliekot ar motoru un nomainot ir nepieciešams izjaukt priekšējo paneli.

Diemžēl dažu pārdevēju nekaunībai nav robežu, un dizains modernas automašīnas kļūst dīvaini. Bet par pēdējo vairāk citreiz.

Neatkarīgi no tā, kā lietotu automašīnu tirgotāji jums apliecina, taču nobraukumam automašīnai ir nozīme, jo tas ietekmē tā nolietojumu. ritošā daļa un uz viņa ātruma īpašības. Tāpēc ir svarīgi noskaidrot reālo nobraukumu un veikt rūpīgu automašīnas apskati, ja izrādās, ka transportlīdzeklis nobraucis vairāk nekā simts tūkstošus kilometru, jo bez šasijas nomaiņas auto var uzskatīt par nepiemērotu braukšanai. Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim kas ietekmē automašīnas nobraukumu.

Liels automašīnas nobraukums ir dzinēja nodiluma garantija.

No liela nobraukuma visvairāk cieš automašīnas sirds, tās dzinējs. Kā zināms, dzinēja nomaiņa nav lēts prieks, tādēļ ir svarīgi pareizi novērtēt dzinēja nodiluma pakāpi, ko diemžēl var noteikt tikai izjaucot dzinēju. Parasti lielu nobraukumu izraisa ievērojams kaitējumsšīs dzinēja daļas:

1. Ģeneratora gultņi;
2. dzinēju virzuļi;
3. motora vārsti;
4. dzinēja cilindri.

Ja visas šīs daļas ir bojātas vai stipri piesārņotas, tas norāda uz liela nobraukuma ietekmi uz tām un profilaktiskās apkopes neveikšanu.

Ietekme uz citām automašīnas sastāvdaļām.

Izņemot dzinēja nobraukums ir nepielūdzams nēsā šādas detaļas automašīna:

1. bremžu sistēma, jo īpaši bremžu kluči kas prasa obligāta nomaiņa pēc noteikta skrējiena;
2. Automašīnu piekare un amortizācijas atsperes;
3. Ātrumkārba, kas nepārslēdz pārnesumus ar lielu nobraukumu;
4. Automašīnas virsbūve, kas saskrāpēta vai deformēta no gariem braucieniem (iespējams, ka pat iekļuvusi avārijā).

Kā jūs redzat, automašīna ar lielu nobraukumu praktiski iznīcina visu automašīnas funkcionalitāti un prasa regulāru apkopi un remontu no tā īpašniekiem.

Jautājumi / gads / Kas ietekmē lietotas automašīnas izmaksas vairāk izlaiduma gada vai nobraukuma?

Kas vairāk ietekmē lietotas automašīnas izmaksas, izlaiduma gads vai nobraukums?

Pirmkārt, jums rūpīgi jāizpēta tehniskais sertifikāts auto. Pases augšpusē ir ierakstīts automašīnas numurs. Pārliecinieties, vai tā ir tā pati automašīna, kuru plānojat iegādāties. Tās pašas rindas vidū ir norādīta automašīnas marka un durvju skaits. Augšējā daļā pa kreisi ir rakstīts datums, līdz kuram ir derīga reģistrācijas apliecība. Pārliecinieties, vai tam nav beidzies derīguma termiņš. Pretējā gadījumā tas ir savlaicīgi jāatjaunina, citiem vārdiem sakot, jāmaksā nodoklis un jāiziet pārbaude.

Zemāk esošajā rindā redzams automašīnas īstā īpašnieka vārds, viņa ID numurs, adrese. Jāprasa īpašniekam pase un jāpārliecinās, ka dati sakrīt. Ja izrādās, ka tas nav jūsu priekšā braucošās automašīnas īpašnieks, jums ir jāpieprasa pilnvara. Tomēr atcerieties, ka labāk ir sarunāt ar automašīnas īpašnieku.

Tajā pašā rindā jānorāda automašīnas iegādes datums. Pievērsiet uzmanību tam, cik ilgi automašīna piederēja pašreizējam īpašniekam. Nedaudz zemāk.

Kas ietekmē automašīnas cenu? Šo jautājumu bieži uzdod cilvēki, kuri gatavojas iegādāties automašīnu. Un kā likums, auto modelis ir vienāds, izlaiduma gads un nobraukums ir vienāds (kā noteikt reālo nobraukumu lasām šeit), un auto stāvoklis ir aptuveni vienāds, bet cenas atšķiras. Tātad, kas var ietekmēt ārzemju automašīnu cenu lietoto automašīnu tirgū? Mēģināsim to izdomāt šajā rakstā.

Pirmā lieta, ko pircējs novērtē pirmajā tikšanās reizē, protams, ir izskats. Un daudzi pārdevēji par automašīnu pēc avārijas un pēc tam atjaunotas virsbūves veikalā, parasti neprasa cenu sadragāta automašīna. Tāpēc ir svarīgi neiekrist uz šādu triku. Piemēram, jums var palīdzēt šis raksts, kurā jūs uzzināsit, kā vismaz aptuveni pārbaudīt virsbūves ģeometriju, kā arī tekstā esošo saiti (kā pārbaudīt reālo nobraukumu). Pircējs, kurš var atklāt sīku virsbūves remontdarbu pēdas, bieži saņem 10 - 15% atlaidi no deklarētās.

Ražošanas gads un darbības uzsākšanas gads.

Tas ir objektīvs un, iespējams, vienkāršākais faktors, kas tieši ietekmē lietotas automašīnas izmaksas. Jo jaunāks vecums, jo augstāka auto cena, tas ir acīmredzami. Tajā pašā laikā jāņem vērā, ka pirmajos trīs gados automašīna zaudē līdz pat 50% no sākotnējās vērtības, un atsevišķu "sub-premium" marku (Volvo, LandRover) un pat vairāk . Tajā pašā laikā ir jāatceras, ka veca mašīna(10 gadi un vecāki) arī ir ļoti problemātiski pārdot. Tādējādi optimālais vecums, kurā ir racionāli domāt par lietotas automašīnas pārdošanu, ir tās vecums 4-8 gadi.

Tīrs un kopts salons, virsbūve rūpnīcā krāsojums vai bez redzamām nekvalitatīva virsbūves remonta pēdām, apstiprināta servisa vēsture un attiecīgi apstiprināts nobraukums – tie, iespējams, ir galvenie argumenti, uz kuriem potenciālais vērš uzmanību.

Maskavas otrreizējais automašīnu tirgus ir lielākais valstī. Galvaspilsētā visdinamiskāk attīstās arī tā segments, kas ietver lietotu automašīnu tirdzniecību caur autosaloniem. Šāds jēdziens kā automašīnu pirkšana Maskavā šodien interesē daudzus automašīnu īpašniekus gan pašā Maskavā, gan reģionā. Lai pircējs varētu aptuveni noteikt sava auto vērtību, pirms to piedāvāt uzņēmumam, kas pērk automašīnas, viņam būtu jāņem vērā šādi faktori.

Pirmkārt, šis ir izlaiduma gads un auto vispārējais tehniskais stāvoklis. Protams, mašīnai labā stāvoklī un ne īpaši "vecumam" piedāvās vairāk naudas.

Svarīgs ir arī reģions, kurā automašīna tika ekspluatēta un pārdota. Jo īpaši, ja mēs runājam par Maskavas tirgu, automašīnas šeit ir nedaudz dārgākas nekā citos reģionos. Arī, piemēram, pārdot dīzeļa auto Krievijas ziemeļu reģionos tas ir ļoti grūti ļoti aukstā klimata dēļ, un miniveni un kompaktie furgoni ir gandrīz neiespējami.

Ar ko izsoles automašīnas atšķiras no visām pārējām?

Lietotas automašīnas tiek pārdotas automašīnu izsolēs pieklājīga kvalitāte ar īstu un reāls nobraukums, kas saņēma atbilstošās izsoles tāmes. Šī ir galvenā atšķirība izsoles automašīnas no lielākās daļas Krievijā ievesto automašīnu, kas bieži tiek pirktas Japānas ostas pilsētu stāvvietās. Tie bieži nāk ar milzīgu nobraukumu (ko jūs, visticamāk, nezināt), bieži noslīka vai ir guvuši ievērojamus ārējos un iekšējus bojājumus, samontēti pa daļām automašīnu demontāžas laikā Japānā.

Kādas naudas drošības garantijas jūs sniedzat?

Ir juridiski jēdzieni: līgums, atbildība, sankcijas. Bet vēl svarīgāki ir cilvēciskie jēdzieni: pieklājība un uzticēšanās. Kā teica iepriekš: tirgotāja vārds ir stiprāks par naudu. Mūsu uzņēmumu izveidoja saprātīgi cilvēki. Mēs vēlamies, lai mūsu bizness ilgst ilgu laiku.

Kas vairāk ietekmē.

Faktori, kas ietekmē lietotas automašīnas izmaksas

Ja pērkot jauna mašīna Ja auto entuziasts saskaras ar līdzekļu trūkuma problēmu, tad visbiežāk šādiem pircējiem nākas pievērst uzmanību lietotām automašīnām. Bet, pirms iegādājaties lietotu transportlīdzekli, jums ir jāzina daži svarīgas nianses tāds pirkums.
Pirmais noteikums saka, ka nevar ticēt visam, ko saka automašīnas īpašnieks. Pārdevējs centīsies iespējamie veidi pārdot savu transportlīdzekli, it īpaši, ja kāda iemesla dēļ viņa automašīna nav nopirkta ilgu laiku. Lai pircējs neko nepamanītu, atsevišķos gadījumos īpašnieki cenšas automašīnu pārdot dārgāk un ātrāk. Kad pircējs neko nesaprot no automašīnām, viņam noteikti ir jāved cilvēks, kurš šo lietu saprot, lai pārbaudītu automašīnu, tādā gadījumā viņš varēs kaut kā izglābties no “cūkas kulā” iegādes.
Pamatfaktori, kas nosaka lietota transportlīdzekļa vērtību.

Kas ietekmē lietotas automašīnas cenu

Kā lēti pārdot un lēti pirkt.

Ikviens, kurš vēlas pirkt vai pārdot automašīnu, izmanto ekspertu viedokli.

Tie var būt gan draugi, gan paziņas, gan specializēti mediji. Visvairāk, kā liecina statistika, viņi uzticas "savējo" viedoklim. labs automehāniķis. Daudzi vispirms no sludinājumiem laikrakstos, automašīnu tirgos vai internetā uzzina aptuveno vēlamā modeļa cenu ar 300-400 dolāru izplatību. Ārzemēs pirmais, ko viņi dara, ir pievērsties īpašām uzziņu grāmatām. Piemēram, Izraēlā šāds ikmēneša izdevums aptver vietējais tirgus visu izlaiduma gadu modeļi un visas modifikācijas, un katram auto tiek aprēķināta tā pašizmaksa, ko iesaka Finanšu ministrija. Līdzīgas publikācijas sāka parādīties arī Krievijā.

Galvenie faktori, kas ietekmē automašīnas cenu, ir tās vecums un nobraukums, kā arī komplektācija papildu aprīkojums. Piemēram, daudzi pārdevēji tam tic.

Faktori, kas ietekmē automašīnas izmaksas
0

Izlemjot pārdot savu auto, katrs autobraucējs, protams, cenšas par to iegūt pēc iespējas vairāk naudas. Bet šī vēlme ne vienmēr tiek īstenota, jo visi trūkumi var ietekmēt automašīnas izmaksu samazinājumu. Šajā sakarā ieteicams savu auto pirms pārdošanas to sagatavot, prezentēt un pārbaudīt tehnisko stāvokli, jo jo labāki būs tā raksturlielumi, jo darījums būs izdevīgāks.

Pārdodot auto, tiek ņemti vērā šādi kritēriji: izlaiduma gads, vispārējais tehniskais stāvoklis, nobraukums, šīs automašīnas ekspluatācijas apstākļi, dalība avārijā un konkrēti papildinājumi.

Vispirms tiek izvērtēts pārdodamās automašīnas kopējais stāvoklis, ko vērtē pēc tā, cik tā ir laba, kā tā darbojas, vai ir nepieciešams remonts. Protams, pircējs vēlas iegādāties pilnībā apkalpojamu automašīnu, kurai nav nepieciešama pastāvīga.

Lietotu automašīnu pirkšana

Pirms cilvēka, kurš nolemj iegādāties automašīnu, vienmēr rodas jautājums – pirkt jaunu vai lietotu? Lai gan dažiem cilvēkiem šī atbilde var šķist nepareiza, patiesībā lietota automašīna ir visrentablākā iespēja visos aspektos. Pērkot automašīnu, kas izlaista pirms 3-4 gadiem, ļaus ietaupīt vairāk nekā 50% no tā sākotnējām izmaksām, savukārt automašīnas stāvoklis parasti ir ļoti labs.

Tomēr lietotu automašīnu iegādei ir vairāki BET:

Pērkot lietotu auto, neviens negarantē, ka šī automašīna nav nokļuvusi avārijā, vai tai nav kādi darbības traucējumi, kurus nevar noteikt, cik labi auto kopts utt.;
Pat pirms automašīnas iegādes jums tas būs rūpīgi jāpārbauda vai jāmaksā nauda par speciālistu pakalpojumiem servisa centri;
Būs jātērē diezgan daudz.

No šiem diviem – vecums. Turklāt nobraukuma sagrozīšanas varbūtība ir liela, tāpēc pret to jāizturas ar neuzticību :-)

Carolina Sage (13843) pirms 8 mēnešiem

Tāpēc mani kaitina, ka jāpārdod automašīna ar skaidru neatbilstību: vecums -10 gadi, nobraukums -60 tūkstoši (īsts, tikko stāvēja garāžā 7 gadus) ..

Pulkvedis Enlightened (42011) Jā, 6 tūkstoši gadā - nobraukums mazs, pat aizdomīgs. Bet, ja pircējs saprot automašīnas, tad vispārējais stāvoklis un dažas zīmes (pat skrāpējumi uz stūres, pedāļi, pledi, sēžamie sēdekļi.) varēs novērtēt nobraukuma uzticamību. Tomēr atlaide par vecumu būs jāveic, tas ir kā likums. Tiek uzskatīts, ka automašīna, kas tikko izgājusi no automašīnu tirdzniecības vietas, jau zaudē vērtību.