Dažas lietas var izraisīt sajūsmu un emocijas. Oho! Ak! Nu vispār! Tā es varu izteikt savas sajūtas, kad man tika piedāvāts preses ekskursijas ietvaros uz Mihejevskas kalnrūpniecības un pārstrādes rūpnīcu braukt un apskatīt milzīgo pašizgāzēju Komatsu 730e tuvplānā. Metāla saturs rūdā ir zems, tāpēc par efektīvs darbs nepieciešami lieli apstrādes apjomi. Rūdas operatīvās rezerves atradnē sasniedz 400 miljonus tonnu. Iegulā ir uzbūvēta viena no lielākajām vara ieguves un pārstrādes rūpnīcām Krievijā, kas gadā pārstrādā līdz 18 miljoniem tonnu vara rūdas. Nes, nes, nenes! 
Sākotnēji es viņu redzēju no liela attāluma, nu, mašīna un mašīna, bet, kad piebraucām viņam klāt ar Kruzak 200, es biju aizsegts. Komatsu 730e ir milzīgs. Sākumā jūs neticat, ka tā ir automašīna. 
Blakus šim milzim tu jūties kā bērns. 
Salīdzinājumam. Labajā pusē ir standarta japāņu pikaps. 
Auto ir hibrīds. Ir dīzeļdzinējs un riteņu motors. 
Specifikācijas: Augstums: 6,25 m Platums: 7 m Garums: 12,83 m Dzinējs: 2000 ZS Elektromotors: 1884 ZS Ātrums (maksimums): 64,5 km/h Kravnesība: 183 730 kg. Tukšsvars: 140 592 kg. Pagrieziens: 13 metri. Lai iekļūtu kajītē, jums jākāpj pa kāpnēm. 
Tad jūs esat uz "klāja". Kur tas atveras skaists skats uz karjeru. 
Pāreja uz kabīni. 
Klāja! 
Šī giganta vadība, kā parasti vieglā automašīna. Stūre, divi pedāļi + satiksmes kontroles kursorsvira. Uz priekšu un atpakaļ. Tādējādi kastes nav. Elektromotors ir atbildīgs par braukšanu un bremzēšanu. Kabīne ir ļoti klusa un vēsa. Durvis ir ļoti biezas. Ir gaisa kondicionieris. 
Aiziet! Notiek ielāde. 
Viss notiek ātri un ļoti raiti. 
Ekskavatora kausa tilpums ir 22 kubikmetri. Uztver 180 tonnas 2-3 minūtēs. 
Jūs gaidāt, ka automašīna šūpojas un trīcēs, bet tā nenotiek. Ar to ir vieglāk vadīt milzi nekā UAZ manuālā kaste. Galvenais ir saprast, ka jūsu bāze ir (hmm) nedaudz garāka. Garāmbraucošs BELAZ šķiet kā rotaļlieta. 
Automašīnas droseles reakcija ir lieliska gan piekrauta, gan tukša. Tas, ka tev aiz muguras ir 180 tonnas, nemaz nav jūtams. Nospieda "gāzi" - aizgāja. Nospieda bremzi - apstājās. Visi. Nav nekādu specefektu vai pārsteigumu. Nav ķermeņa ruļļu. Redzamība no kabīnes ir lieliska. Bet nevar redzēt, kas ir zem riteņiem. 
Ja kas, jūs vienmēr izlabos pa radio, un papildu cilvēki tur nenotiek. Ejam. 
Ak, cik forši, kad tādas mašīnas skrien tev garām ar ātrumu 50 km/h. =) Gars sagūsta, un sirds apstājas. Milzis brauc klusi. Piecdesmit litru dīzeļdzinējs, protams, muld, bet viss ir komfortablas skaņas ietvaros. Automašīnas strādā visu diennakti, bez pieturām - tikai apkope un vadītāju maiņa. 
Diena un nakts, ziema un vasara. Pagrieziena rādiuss - 13 metri. Auto ir diezgan veikls. Viņi piebrauc, manevrē, izkrauj. Tas ir gluži kā parastajām kravas automašīnām. 
Kad ieslēgts braukšana atpakaļgaitā, atskan sirēna. Nav iespējams nepamanīt vai nedzirdēt. 
Komatsu 730e. Skats uz piekrautu pašizgāzēju no augšas. Akmens ir ass un ciets, un trīs gadu laikā ķermenis nodilst līdz caurumiem. 
Vairāk emociju nekā sacīkšu mašīna vai visdārgākā "luksusa" automašīna. Kopš bērnības es sapņoju braukt ar pašizgāzēju. Un tagad sapnis ir piepildījies.
Tirdzniecības un informācijas portāls Bilmard. ru ir jūsu etalons speciālā aprīkojuma pasaulē, kas palīdzēs jums vienmēr būt lietas kursā par jaunākajiem notikumiem un tendencēm nozarē. Mūsu rīcībā ir tikai uzticama un tikai objektīva informācija.
Mūsdienās ne visas specializētās vietnes var lepoties ar datu pārpilnību par īpašu aprīkojumu. Tas ir saistīts ar ļoti sarežģītu tēmu, kas prasa īpašas zināšanas un profesionālu izpratni no jebkura portāla darbiniekiem. Nolēmām parūpēties par savu apmeklētāju un, nokomplektējuši profesionāļu komandu, nodrošinājām iespēju pirkt, pārdot vai nomāt ekskavatorus, pašizgāzējus, pacēlājus, frontālie iekrāvēji, kravas automašīnas, autoceltņi, buldozeri.
Mēs operatīvi uzraugām jaunu produktu izlaišanu no ārvalstu un vietējie ražotāji, aptveriet lielākos nozares notikumus, uzziniet par progresīvās tehnoloģijas ieviests uz speciāla aprīkojuma, intervējam uzņēmumu vadītājus un nozares ekspertus, lai pēc tam pastāstītu jums - mūsu apmeklētājam.
Tajā pašā laikā mūsu portāls neliek jums vienkārši lasīt. Bilmārda virtuālajā telpā uzturēšanās ērtībai. ru mēs pastāvīgi uzlabojam vietni. Foto un video reportāžu pārpilnība no lielāko izstāžu norises vietām un jaunu ražotņu atvēršana, plaša interesantu tematisku video un cita mediju satura datubāze būs patīkams un, galvenais, ērts papildinājums tradicionālajam teksta materiālam.
Kā zināms, speciālais aprīkojums ir nesaraujami saistīts ar tai veltītām izstādēm un saloniem, kur visi uzņēmumi, sākot no maziem līdz lieliem, cenšas prezentēt savus produktus un pastāstīt par tiem pēc iespējas detalizētāk. Tāpēc mūsu vietnē ir pieejams pilns gan Krievijas, gan lielāko ārvalstu forumu kalendārs.
Projekta filozofijas neatņemama sastāvdaļa ir pastāvīga vēlme ienest interneta saturā svaigu straumi par celtniecības tehnika. Pie mums jūs nekad neatradīsiet atsevišķu ekskavatoru-iekrāvēju, mini iekrāvēju vai mini ekskavatoru. Jebkuru automašīnu vienmēr ieskauj vispilnīgākā teksta vai foto/video sērija.
Ar visu to mēs atzīmējam, ka Bilmārda. ru joprojām ir specializēts tirdzniecības un informācijas portāls. Mūsu apmeklētāji ir cilvēki, kuriem īpašais aprīkojums nav tukša frāze, bet gan pamatnodarbošanās, darbs un profesija. Un šeit viņi var ātri atrast un paņemt darbam jebkurus ekskavatorus, pašizgāzējus, pacēlājus, frontālos iekrāvējus, kravas automašīnas, autoceltņus un buldozerus.
Dažas lietas var izraisīt sajūsmu un emocijas. Oho! Ak! Nu vispār! Tā es varu izteikt savas sajūtas, kad man tika piedāvāts preses ekskursijas ietvaros uz Mihejevskas kalnrūpniecības un pārstrādes rūpnīcu braukt un apskatīt milzīgo pašizgāzēju Komatsu 730e tuvplānā.
1. Metālu saturs rūdā ir zems, tāpēc efektīvai darbībai ir nepieciešami lieli apstrādes apjomi. Rūdas operatīvās rezerves atradnē sasniedz 400 miljonus tonnu. Iegulā ir uzbūvēta viena no lielākajām vara ieguves un pārstrādes rūpnīcām Krievijā, kas gadā pārstrādā līdz 18 miljoniem tonnu vara rūdas. Nes, nes, nenes!
Noklikšķināms:
2. Sākotnēji es viņu redzēju no liela attāluma, nu, mašīna un mašīna, bet, kad piebraucām pie viņa ar Kruzak 200, es biju nosegts.
Komatsu 730e ir milzīgs. Sākumā jūs neticat, ka tā ir automašīna.
3. Tu jūties kā bērns blakus šim milzenim.
4. Salīdzinājumam. Labajā pusē ir standarta japāņu pikaps.
5. Auto ir hibrīds. Ir dīzeļdzinējs un riteņu motors.
Specifikācijas:
Augstums: 6,25 m
Platums: 7m
Garums: 12,83m
Dzinējs: 2000 ZS
Elektromotors: 1884 ZS
Ātrums (maksimums): 64,5 km/h
Kravnesība: 183 730 kg.
Tukšsvars: 140 592 kg.
Pagrieziens: 13 metri.
6. Lai iekļūtu kajītē, jums jāuzkāpj pa kāpnēm.
8. Pāreja uz kabīni.
9. Klāja!
10. Šī giganta vadība, kā parastajā vieglajā automašīnā. Stūre, divi pedāļi + satiksmes kontroles kursorsvira. Uz priekšu un atpakaļ. Tādējādi kastes nav. Elektromotors ir atbildīgs par braukšanu un bremzēšanu. Kabīne ir ļoti klusa un vēsa. Durvis ir ļoti biezas. Ir gaisa kondicionieris.
13. Viss notiek ātri un ļoti raiti.
14. Ekskavatora kausa tilpums ir 22 kubikmetri. Uztver 180 tonnas 2-3 minūtēs.
15. Jūs sagaidāt, ka mašīna šūpojas un trīcēs, bet tā nenotiek. Braukt ar milzi ir vieglāk nekā UAZ ar manuālo pārnesumkārbu. Galvenais ir saprast, ka jūsu bāze ir (hmm) nedaudz garāka.
Garāmbraucošs BELAZ šķiet kā rotaļlieta.
16. Automašīnas droseles reakcija ir lieliska gan piekrauta, gan tukša. Tas, ka tev aiz muguras ir 180 tonnas, nemaz nav jūtams. Nospieda "gāzi" - aizgāja. Nospieda bremzi - apstājās. Visi. Nav nekādu specefektu vai pārsteigumu. Nav ķermeņa ruļļu. Redzamība no kabīnes ir lieliska. Bet nevar redzēt, kas ir zem riteņiem.
17. Ja kas, tad tevi vienmēr izlabos radio, un tur nav lieku cilvēku. Ejam.
18. Ak, cik forši, kad tādas mašīnas skrien tev garām ar ātrumu 50 km/h. =) Gars sagūsta, un sirds apstājas. Milzis brauc klusi. Piecdesmit litru dīzeļdzinējs, protams, muld, bet viss ir komfortablas skaņas ietvaros. Automašīnas strādā visu diennakti, bez pieturām - tikai apkope un vadītāju maiņa.
19. Diena un nakts, ziema un vasara. Pagrieziena rādiuss - 13 metri. Auto ir diezgan veikls.
Viņi piebrauc, manevrē, izkrauj. Tas ir gluži kā parastajām kravas automašīnām.
20. Braucot atpakaļgaitā, ieslēdzas sirēna. Nav iespējams nepamanīt vai nedzirdēt.
21. Komatsu 730e. Skats uz piekrautu pašizgāzēju no augšas. Akmens ir ass un ciets, un trīs gadu laikā ķermenis nodilst līdz caurumiem.
Emociju ir vairāk nekā uz sacīkšu auto vai dārgākā "luksusa" mašīnas. Kopš bērnības es sapņoju braukt ar pašizgāzēju. Un tagad sapnis ir piepildījies.
2018. gada aprīlī SIA Komatsu. sāka pārdot HD1500-8 mehānisko kalnrūpniecības kravas automašīnu - pilnībā modernizēts modelis, kuras iepriekšējās versijas tiek aktīvi izmantotas ieguves rūpniecībā.
pašizgāzēji jauna sērija aprīkots ar 50 litru dzinēju (45 litru collu iepriekšējā versija), ar lietderīgo jaudu 1175 kW (1598 ZS). Tie ir arī aprīkoti ar palēninātāju ar visvairāk augstas likmes tavā klasē. Lietojot kopā ar automātiskās ātruma palēnināšanas (ARSC) ierīci, mašīna spēj ātri un droši pārvietoties pa bedres vai raktuves malām. Īsāku cikla laiku rezultātā palielinās produktivitāte.
Arī pašizgāzējs ir aprīkots vilces kontrole Komatsu (KTCS), kas ievieš nepārtrauktu ātruma kontroli aizmugurējie riteņi. Konstatējot pārmērīgu slīdēšanu, sistēma automātiski iedarbina bremzes, lai saglabātu optimālu riepu saķeri ar ceļa virsmu. Tas ne tikai atvieglo pārvietošanos uz slidenas vai mīkstas virsmas, bet arī pagarina riepu kalpošanas laiku.
Mašīnas galvenās sastāvdaļas ir galvenais rāmis, transmisija un aizmugurējā ass- tika rekonstruēti atbilstoši jaunākās tehnoloģijas un spēka standarti. Šādi uzlabojumi ļaus īpašniekiem samazināt izmaksas Apkope un pagarināt kapitālā remonta intervālus, samazinot kopējās īpašuma izmaksas. Komatsu HD1500-8 ir izstrādāts, izmantojot virkni enerģijas taupīšanas tehnoloģiju, kas var, piemēram, samazināt jaudas zudumus hidrauliskajā sistēmā.
HD1500-8 standartaprīkojumā tiek piedāvāts ar KomVision (6 kameras ap iekārtu), kā arī reāllaika uzraudzību, pateicoties jaunākā versija COMTRAX Plus. Septiņu collu monitorā tiek parādīti visi dati par iekārtas darbības apstākļiem, darbības ilgumu, kā arī servisa indikatori, ieteikumi enerģijas taupīšanai, izmantojot ECO režīma indikatoru. augstas izšķirtspējas atrodas virs operatora darba vietas. Pašizgāzēja kabīnē panelim ir ergonomiska apaļa forma, operatora sēdeklis ir aprīkots ar pneimatiskā balstiekārta, kabīne ir aprīkota ar iebūvētu sildītāju un ventilatoru, lai izveidotu komfortablus apstākļus Jebkuros laika apstākļos. Kāpnes, kas ved uz salonu, atrodas pa diagonāli nelielā leņķī. Tādas tehniskais risinājumsļauj operatoram pacelties un nolaisties pēc iespējas ērtāk un drošāk.
HD1500-8 kalnrūpniecības kravas automašīna ir veidota ar novatorisku tehnoloģiju, lai palielinātu produktivitāti, uzticamību un drošību pat vissmagākajos apstākļos. grūti apstākļi. Kuzbasas teritorijā, Sibīrijā, Tālajos Austrumos un Ziemeļrietumos federālais apgabals Komatsu aprīkojumu piegādā Sumitek International. Tas notika, ņemot vērā saspringtos termiņus un skarbos laika apstākļi, vienmēr atbalsta klientu ar pārbaudītu zīmolu smago tehniku un aprīkojumu, ko piegādā Sumitek International.
Papildus galvenajam birojam Maskavā uzņēmumu pārstāv četras lielas filiāles Krasnojarskā, Kemerovā, Sanktpēterburgā un Habarovskā, bet uzņēmuma tīklā visā valstī ir 29 pārstāvniecības. Sumitek International ir vairāk nekā tikai mašīnu piegādātājs. Tas ir uzticams, atbildīgs partneris, kas ar savu darbību veicina mūsu klientu biznesa efektīvu darbību.
27/09/2016, 16:39 1,6 tūkst Skati 212 Patīk
Savā jaunākajā versijā Komatsu autonomā kalnrūpniecības kravas automašīna pilnībā atbrīvojās no vadītāja kabīnes, kļuva bezpilota un saņēma jauns dizains kas optimizē riteņu slodzes sadalījumu. Tāpēc mašīna ir uzbūvēta tā, ka tai nav priekšpuses un aizmugures koncepcijas, pašizgāzējs pārvietojas vienlīdz efektīvi gan uz priekšu, gan atpakaļ, kamēr tai nav jāveic pagrieziena kustības. Komatsu sāka testēt savu (AHS) sadarbībā ar kalnrūpniecības uzņēmumu Rio Tinto 2008. gadā, un kopš tā laika šī tehnoloģija ir ļāvusi tam izvest simtiem miljonu tonnu akmeņu no kalnrūpniecības karjeriem Čīlē un Austrālijā, izmantojot autonomas kravas kravas automašīnas.
Komatsu Haulage - autonoms pašizgāzējs bez vadītāja kabīnes
Komatsu iepriekšējā autonomā kalnrūpniecības kravas automašīnas 930E versija ir aprīkota ar tālvadība, bezvadu tīkli, šķēršļu noteikšanas sistēma, autopilots. Bet tas joprojām izskatās pēc parastas kalnrūpniecības kravas automašīnas, un tam ir vadītāja kabīne. Bet jauna versija kravas automašīna ļoti atšķiras no 930E. Jaunumam ir garš nosaukums "Inovatīva autonoma kravas automašīna", tam ir 2700 ZS dzinējs, pašizgāzējs ir 15 metrus garš, un pazudusi kabīne, kas pilnībā mainīja mašīnas dizainu. Tā svars ir labāk sadalīts uz visiem četriem stūres ratiem, uzlabojot saķeri un manevrētspēju. 
Jauns modelis Komatsu autonomā kravas automašīna tika prezentēta MINExpo International Lasvegasā šonedēļ. Viņam nav vajadzīgs vadītājs, kabīne, atpakaļskata spoguļi. Kravas automašīna pārvietojas uz priekšu un atpakaļ ar vienādu efektivitāti, kas nozīmē, ka vairs nav jāveic pagriezieni, tādējādi palielinot manevrētspēju, produktivitāti un samazinot 8,5 metru riepu nodilumu. Pašizgāzējs var pārvadāt 230 Metriskas tonnas kravnesība un sasniedz maksimālais ātrums 64 km/h.
Video, kas demonstrē novatorisko autonoms pašizgāzējs Pārvadājumi darba vietā:
