vispārīgs apraksts Amerikāņu smagās kravas automašīnas no Freightliner Argosy sērijas. Tie ir mūsdienīgi kabīnes traktori (kabovers - kabīne virs dzinēja) Freightliner. Funkcijas un priekšrocības, iespējas. Kajītes iespējas, interjera un eksterjera fotogrāfijas.
Freightliner Century Class S/T kravas vilcējam ir aerodinamisks dizains un tas ir aprīkots ar dažādiem inovatīvus risinājumus, palielinot darbības efektivitāti un drošību. Vispārīgs apraksts, iespējas, salona iespējas, interjers. Fotogrāfijas.
Lieljaudas kravas automašīnas Classic un Classic XL apvieno tradicionālo amerikāņu rietumu stilu no ārpuses un modernās tehnoloģijas iekšā. Iekštelpu apdare veidota greznā stilā. Tālāk - vispārīgs apraksts, fotogrāfijas, salona iespējas, interjers.
Šajos Freightliner lieljaudas kravas automobiļos ir apvienota zema apkope, degvielas efektivitāte un moderns dizains 21. gadsimtā, ir ļoti populāri starp kravu pārvadājumu uzņēmumiem Ziemeļamerika.
Amerikānis smagas kravas automašīnas/ Freightliner Coronado kravas automašīnu traktorus Freightliner izstrādāja kā kravas automašīnas augstākā klase, apvienojot stilu, greznus interjerus, veiktspēju un efektivitāti.
Pamata specifikācijas, izmēriem un citi American International 9200i traktoru parametri SBA 4x2 un SBA 6x4 konfigurācijās. Svaru tabula un vispārējās īpašības Priekš dažādas modifikācijasšasija.
American International 9400i SBA 6x4 traktoru galvenie tehniskie parametri, gabarīti un citi parametri. Dažādu šasijas modifikāciju svara un izmēru raksturlielumu tabula.
Vispārīgs American International 9900i un 9900ix kravas automašīnu apraksts. Šīs ir jaudīgākās International 9000 sērijas kravas automašīnas. Standarta aprīkojuma iezīmes un populāru iespēju saraksts. Fotogrāfijas: izskats.
Amerikas kravas automašīnu International 9900i un International 9900ix galvenie tehniskie parametri, gabarīti un citi parametri. Dažādu šasijas modifikāciju svara un izmēru raksturlielumu tabula.
Pārskats par starptautisko smago amerikāņu traktoru 9000i sēriju. Šajā sērijā ietilpst modeļi 9200i, 9400i, 9900i, 9900ix. Funkcijas, kas raksturīgas visām šīs sērijas kravas automašīnām, salona aprīkojums, guļammaisu iespējas, salona fotogrāfijas.
Volvo VT880 ir vadošais starp tālsatiksmes kravas automašīnas Volvo, ražots priekš Amerikas tirgus. Jauda, drošība un komforts. Aerodinamika un efektivitāte apvienojumā ar klasisko stilu un lielu salonu. Jauns spēcīgs Volvo dzinējs,
ASV ir viens no lielākajiem ražotājiem pasaulē kravas vilcēji. Sakarā ar to, ka Amerikā nav tik stingru autovilciena garuma ierobežojumu kā Eiropā, Amerikāņu traktori izceļas ar lielu guļamtelpas tilpumu un lielu dzinēja nodalījums. Tomēr ir daudz modeļu ar “saīsinātiem” guļammaisiem un kajītēm bez guļammaisa vispār (tā sauktā “dienas” kabīne: dienas kabīne). Lielākajai daļai amerikāņu traktoru modeļu ir pārsega izkārtojums, taču ir arī kabīnes, piemēram, Freightliner Argosy. Visi amerikāņu kravas automašīnas var iedalīt divās grupās: transportlīdzekļi, kas izgatavoti tradicionālajā Amerikas Rietumkrasta (“Rietumu”) stilā ar taisnām formām un hromētu detaļu pārpilnību, un traktori, kuru kabīnēm ir moderna aerodinamiska forma. Tomēr dažas mūsdienu amerikāņu kravas automašīnas nevar viennozīmīgi klasificēt nevienā grupā, tās apvieno amerikāņu stila elementus un laba aerodinamika. Pie “patiesi tradicionālajiem” pieder, piemēram, International 9900. sērijas traktori.
Lielākā daļa amerikāņu kravas automašīnu, kas strādā ar mums, ir Kravas kuģis Columbia(ir arī Century Class) un kabovers International - praktiski vienīgais modelis 9600. Visi pārējie modeļi ir vairākas reizes mazāki, vai pat tikai daži. Vairāk vai mazāk izplatīti ir Kenworth T2000, Volvo VN un International motora pārsegi no 90. gadu beigām. Un, piemēram, jebkura modeļa Mack mums ir eksotika, lai gan mūsu atklātajās telpās ir viens vai pat vairāki kaboveru “Austrālijas” MH Ultralineri. Tiesa, Mack DM ballīte (viņu kabīne ir pārvietota pa kreisi, lai labāks pārskats) tika atvesti Maskavas pilsētas celtniecībai, taču tie galvenokārt atrodami ap šo būvi. Reti pat štatos pie mums ierodas Western Star un reizēm Peterbilt. Protams, tādas automašīnas kā Diamond-REO, CCC, Brockway, Federal, Autocar šeit principā nav sastopamas. Šeit ir tie, kurus man izdevās satikt klātienē.
Ford F850 ASV vēstniecība. Autolifts uz šīs šasijas darbojas arī Šeremetjevā.
Pēterbilta 387. 
Kravas kuģis FLB. Lai gan dažas organizācijas mums atveda kaboveru kravas, tikai vēlākais Argosy kļuva populārs. 
Vēl viens FLB - acīmredzot mēs to jau esam pārveidojuši par "vienotu". Es satiku Kavkazsky bulvārī, kur parasti ir daudz kravas automašīnu - amerikāņu un citu, un jūs varat sastapties ar īstiem retumiem. 
Freightliner FLD120 — tie joprojām ir izplatīti šeit, jo tos ir viegli iegādāties štatos. 
Bet tas ir reti - dārgs aprīkojumsīpašniekiem-operatoriem, piemēram, Hawk no "Going Hard". Tomēr es saskāros ar dažiem no tiem. 
Vēl viens FLD120 Classic Erevānas ielā - Kaukāza bulvāra turpinājums. 
Atkal FLD120. Tam ir lielākā “guļamvieta” pēc Volvo VN 770 - vairāk ir tikai pēc pasūtījuma izgatavotajam International Double Eagle, taču tie mums netiek importēti. 
Krava pārveidota par vienu kuģi, virsbūves vietā dzelzceļa konteiners, lukturi nav oriģināli. 
Mums ir ļoti rets Peterbilt 369 - formāli tas nepieder "kravas šoferiem", bet, kā redzat, ar lielu "guļammaisu". 
Diezgan eksotiski mums - Sterling, ko ražoja kādreizējā Ford kravas automašīnu nodaļa Daimler-Chrysler kontrolē. Es redzēju arī Sterling pašizgāzējus Maskavā. 
Tagad štatos tādus bruņu fordus neatradīsit. 
Vēl viens Peterbilt 387. 
Divasu kravu pārvadājumi. Saņēmām partiju divu asu oranžo, kas iepriekš strādāja štatos pazīstamā piegādes kompānijā - te bieži redzam, bet šis ir pēc pasūtījuma, retums, mūsu tālākpārdevēji parasti netiek galā. automašīnas tiek pārdotas atsevišķi - tās izliek pārdošanai privāto kravas automašīnu šoferi un viņi cenšas vairāk noplēst, jo īpaši tāpēc, ka viņi arī ieguva automašīnu par augstu cenu. Kā likums – pēc pasūtījuma un ļoti izsmalcināti.
Šīs varenās mašīnas kļūst par pielūgsmes un kulta objektiem.
Milzīgi agresīva izskata traktori un piekabes ar spīdīgām hroma detaļām, krāsoti spilgtas krāsas, ar kaudzi priekšējiem lukturiem, gaismām un visādām dekorācijām, kas mums labi zināmas no amerikāņu filmām. Apkārt lielas kravas automašīnas Amerikā ir izveidojusies savdabīga subkultūra – šie jaudīgie auto kļūst par pielūgsmes un gandrīz vai pielūgsmes objektiem.
Īpaši tas ir jūtams valsts rietumu daļā. Šeit, pa bezgalīgiem ceļiem starp tuksneša prērijām, tūkstošiem kravas automašīnu steidzas tālumā, griežot tveicīgo gaisu. Lielie treileri nodrošina unikālu vietējo raksturu ar kanjoniem, vientuļiem akmeņiem un savvaļas koijotiem.
Lielas piekabes rada unikālu vietējo garšu
Kravas automobiļa vadītājs ir populāra un labi apmaksāta profesija štatos, kur kravas galvenokārt tiek pārvadātas pa autoceļiem. Autovadītāji mīl savas mašīnas, viņi veic to tūningu, dažreiz pagriežas kravas vagons par īstu mākslas darbu.
Tuning dažkārt pārvērš amerikāņu kravas automašīnu par īstu mākslas darbu
Lielās kravas automašīnas tiek izstādītas dažādās auto izstādēs, kuru Amerikā ir ļoti daudz.
Autoizstāde: uz sarkanā paklāja - Amerikas ceļu zvaigzne
Rodžers Snaiders, fotogrāfs no Losandželosas, 2006. gadā devās uz šādu izrādi Lasvegasā, un viņu tik ļoti aizrāva skats. jaudīgas kravas automašīnas, ka es nolēmu nākamos dažus gadus veltīt tikai viņu fotografēšanai. Snaiders fotografēja kravas automašīnas ASV, Kanādā, Japānā un sastādīja veselu šo transportlīdzekļu fotogrāfiju albumu, kas dažkārt atgādina nevis banālu riteņu transportlīdzekli preču pārvadāšanai, bet kosmosa kuģis no nākotnes.
Jaudīgo amerikāņu kravas automašīnu izskats atgādina kosmosa kuģi no nākotnes
Amerikāņu kravas automašīnas bija īpaši izsmalcinātas 80. gados. Kopš tā laika kaut kas ir mainījies; visu veidu automašīnu dizainā ir pievienotas vairāk plastmasas detaļu, kas, lai arī lētākas, ir izskats daudz zemākas par hromētajām.
Mūsdienās hroms dod vietu plastmasai
Kravas automašīnas kabīne ir vieta, kur kravas automašīnas vadītājs pavada ievērojamu savas dzīves daļu. Šeit daudzi no viņiem atrod iespēju pašizpausmei.
Kravas automašīnas kabīne ir vieta radošumam un pašizpausmei
70. gadi Amerikā. Nafta jau tā ir dārga, bet taupīt vēl nav modē. Un arī salonā.
70. gados neskopojās iekšējā apdare kajītes
Vai tas ir kravas pārvadāšanai paredzēts transportlīdzeklis? luksusa automašīna izpildu klase? Acīmredzot tas ir abi.
Amerikāņu kravas automašīna nepārprotami ir ne tikai pārvietošanās līdzeklis
Visvairāk liels šovs kravas automašīnas Vidējos Rietumos - "Big Iron Classics". Šeit var redzēt dīzeļtraktoru sacensības, cenšoties vilkt pa zemi smagas zemē ieraktas ragavas:
"Lielā dzelzs klasika"
Tagad mēs aicinām jūs noskatīties video par amerikāņu kravas vilcējiem:
Tātad amerikāņu kravas automašīnas ir tik nevainojamas, ka pat Zadornovs neatrastu iemeslu jokiem. Salīdzinot ar citu valstu “smagsvariem”, amerikāņiem ir atpazīstams dizaina paraksts un stils. Šeit ir vislabāk pārdotās kravas automašīnas ASV vēsturē.
Pīterbilta 386 hibrīds
Gads: 2009
Eksemplāru skaits: 120 560
2009. gadā uz jau esošā 386 Peterbilt bāzes radītais Hibrīds tika sagaidīts sirsnīgāk nekā tā priekšgājējs - iemesls tam bija neliels rāmja nostiprinājums, jo auto svars palielinājās par 3 tonnām. Mašīna kļuva skaistāka, un pat kravas automašīnas maigi zaļā krāsa patika skarbajiem kravas automašīnu vadītājiem. Šāda traktora galvenā priekšrocība ir ekonomiskais degvielas patēriņš (25 litri uz 100 km). Automašīna ieguva popularitāti, neskatoties uz to oficiālie izplatītāji brīdināt par sliktu vadāmību kāpumos sākumā.
StarptautisksLoneStarTraktora piekabe
Gads: 2008
Eksemplāru skaits: 152 456
Agrāk kravas automašīnu pircēji pilnībā neievēroja transportlīdzekļu veiktspēju. Tomēr, izlaižot nākamo modeli, LoneStar dizaineri nolēma veikt aptauju par to, kas klientiem visvairāk patika starptautiskajā LoneStar Tractor Trailer modelī. 73% balsoja par futūristisku salona dizainu. Kravas automašīnas popularitāti daļēji arī izraisīja garantijas nosacījumi pārdošana no ražotāja - rezerves daļas un remonts ar atlaidi. International LoneStar ir aprīkots ar 12,4 litru spēka agregāts MaxxForce, 475 ZS. Ar. Starp nozīmīgajām LoneStar priekšrocībām eksperti atzīmē arī izcilu manevrētspēju, augstu veiktspēju, zems līmenis troksnis un vibrācija salonā.
Kravas kuģisF.L.A.9664
Gads: 1984
Eksemplāru skaits: 160 070
Šis modelis nevarēja savākt norādīto pārdošanas gadījumu skaitu. Spriediet paši - guļamtelpā ir šaurs, augsts patēriņš degviela (45 litri uz 100 km), griezes moments - 1900 Nm pie 1200 apgr./min. Freightliner parasti ražo lieliskas kravas automašīnas. Taču šis konkrētais traktors nez kāpēc iepatikās Džeimsam Kameronam, kurš to izmantoja otrā “Terminatora” dinamiskākajā ainā, kur Džons Konors uz viņa motokrosa motocikls mēģina aizbēgt no T-1000 ar Freightliner FLA 9664. Iedzīšanas laikā traktors tika pasniegts kā tik spēcīgs un biedējošs, ka padarīja uzņēmuma “vājāko” traktoru par vislabāk pārdoto.
KenvortsW 900
Gads: 2005
Eksemplāru skaits: 155 367
2005. gadā maģistrāles traktori pārsegi piedzīvoja kārtējo modernizāciju. W 900 ir izgatavots klasiskā “vecās skolas” stilā, taču, neskatoties uz to, tas tā ir oriģināls dizains kajītes Tas bija aprīkots tā, ka starp sēdekļiem ir sava veida tunelis, kas ved uz vadītāja atpūtas telpu. Bez pārspīlējumiem atvaļinājuma vieta ir gandrīz neliela viesnīcas istaba. Pilns guļamzona, gaisa kondicionēšanas sistēma, audio sistēma – tas viss veicina patīkamu miegu un atpūtu. Kenworth W900 ir aprīkots ar Caterpillar dzinēju. Un, lai gan ražotājs to darīja iespējama uzstādīšana Detroit Diesel un Cummins dzinēji, pēdējo pasūtījumi ir reti.
MaksR700
Gads: 1965
Eksemplāru skaits: 215 670
Parasti kravas automašīnu modeļi paliek tirgū vairākus gadus, pēc tam modelis tiek modernizēts līdz jaunai paaudzei. “Septiņi simti”, kā to sauca kravas automašīnu vadītāji, palika tirgū 25 gadus, visu šo laiku veicot nelielus uzlabojumus. Septiņdesmito gadu R700 pēc dizaina ir ļoti līdzīgs mūsu astoņdesmito gadu KrAZ. Parasti padomju dizaineri neievēroja slikti modeļi, tāpēc varam spriest par šī traktora kulta statusu. Atkārtots filmas varonis un Datorspēles, “septiņsimtnieks” ir arī ļoti biežs sacīkšu dalībnieks un tūninga upuris – pārtapšana par lowrideru un lielu pēdu. Starp citu, šī konkrētā kravas automašīna tika iekļauta Ginesa rekordu grāmatā 1972. gadā visvairāk ātrs paātrinājums no 0 līdz 100 km/h. Rekords bija 17 sekundes. To 2005. gadā pārspēja Kenvorts.
BaltsGMCW.X.64
Gads: 1994
Eksemplāru skaits: 171 332
Neskatoties uz izcilas īpašības WX64 nekad netika izmantots kā traktors. Tās mērķis ir būt degvielas mašīnai, betona maisītājam, atkritumu mašīnai un tīrīšanas mašīnai. Tas ir iemesls liels skaits ražotie modeļi - ja ražotājs paļaujas uz pašvaldības pasūtījumiem, tad ar labu priekšapmaksu tas ievērojami ietaupa ražošanas izmaksas. Nav īpaši populārs zīmols kravas automašīnas Balts Motoru kompānija kopā ar dizaina biroju radīja savu leģendāro WX64 General Motors. Rezultātā tika iegūta automašīna, kuru slavēja visi, sākot no pilsoņiem, kuri neizjuta diskomfortu no kravas automašīnas trokšņa, līdz autovadītājiem.
Sterling Trucks Acterra
Gads: 2004
Numursichesteksemplāros: 90 980
Sterling Trucks vēsture ir īsa. 1998. gadā to organizēja autobūves gigants Freightliner kā vienu no ražošanas nodaļām, kas ražo iekārtas ar savu tīklu. dīleru centri Un servisa centri. Dažus gadus vēlāk uzņēmums pārcēlās uz Daimler, un 2008. gadā jaunais īpašnieks paziņoja, ka zīmols tiks likvidēts. Šajā īsajā pastāvēšanas laikā uzņēmums spēja saražot šedevru Acterra modeli, kuru pēc uzņēmuma likvidācijas turpināja ražot, bet saskaņā ar Ford zīmols(modelis LNT 9000). Daži modeļi nokļuva arī NVS valstīs, taču pēc uzņēmuma sabrukuma to cenas strauji pieauga. Tagad mūsu teritorijā ir ārkārtīgi grūti atrast Sterling Acterra pārdošanai.
A75 TAutomašīna
Gads: 1961
Eksemplāru skaits: 140 058
Šeit ir Amerikas autobūves vectēvs. Neviena izstāde neiztiek bez jauniem Autocar produktiem. Tomēr A75T ir pelnījis īpašu uzmanību. Kravas automašīna tika ieviesta ne tikai smagajā rūpniecībā, bet arī Lauksaimniecība. 1961. gadā tas kļuva par populāru zīmolu, jo ražotājs to pārdeva gandrīz par pašizmaksu (tā viņi teica). Lai kā arī būtu, automašīna bija lētāka nekā konkurentu ražojumi, un tas neskatoties uz to, ka zem motora pārsega atradās Caterpillar dzinējs. A75T arī kļuva ļoti populārs, jo 1961. gads bija benzīna cenu lēciena gads. Modelis ir nodrošinājis savu reputāciju kā "kravas automašīna, kas darbojas pat ar atšķaidītu dīzeļdegvielu". Starp citu, Amerikā nekad neviens nešķaida degvielu, tāpēc, kad daži gudri cilvēki mēģināja atšķaidīt degvielu un mašīna izrādījās, ka brauc, tas amerikānim bija brīnums.
Ikviens vismaz reizi dzīvē ir redzējis amerikāņu traktoru ar motora pārsegu. Un kā tieši to var nepamanīt? Nežēlīgs, ātrs, liels — visi šie epiteti, protams, ir par amerikāņiem. 2000. gadu sākumā amerikāņi ar motora pārsegiem plūdos ieplūda Krievijā, rindas galā atstājot visas kravas automašīnas KamAZ un MAZ. Bet kas par lietu? Kāpēc mūsu kravas automašīnu vadītāji pārgāja uz ārzemju kravas automašīnām? Tā kā amerikāņu traktori ir tiešie konkurenti eiropiešiem, izdomāsim, kura puse ir spēcīgāka.
Milzīgas priekšrocības uz nelielu trūkumu fona
Amerikāņu traktoriem ir liela summa priekšrocības, no kurām daudzas Eiropas brāļiem “seglos” vienkārši nav iespējams īstenot. Mēs runājam par lielu kabīni, jaudīgu dzinēju, droša kaste, sajūgs un iekšdedzes dzinējs. Un, protams, “divi dzīves metri” vadītāja priekšā. Lai nerunātu abstrakti, ņemsim konkrēts zīmols, kas ir ļoti pieprasīts mūsu tirgū - Freightliner Cascadia. Bet vispirms vispirms.Milzīga kajīte
Viņa tiešām ir milzīga. Šī ir vissvarīgākā un svarīgākā priekšrocība, kas saistīta ar amerikāņu motora pārsegu. Nevienam konkurentam nav tādas kabīnes kā amerikāņu. Mūsu autovadītāji, protams, novērtēja salona ietilpības un pārveidošanas iespēju. Jūs varat dzīvot amerikāņu traktorā! Viss, kas jums nepieciešams, ir šeit:- Mikroviļņu krāsns
- TV
- Kafijas taisītājs
- Ūdens padeves
- Divas milzīgas gultas
Ja salīdzināsim ar eiropiešiem, tad salīdzināsim Freightliner Cascadia kajītes un sakām to pašu Scania. Viss, ko eiropietis var piedāvāt, ir divas niecīgas guļamvietas.
Jaudīgs dzinējs
Dzinējs ir patiešām jaudīgs, un ar to arī nevar strīdēties. Piemēram, Freightliner Cascadia tipiskā dzinēja jauda ir 560 Zirgu spēks. Piekrītu, iespaidīgi. Īpaši salīdzinot ar Eiropas klasesbiedriem, kuru standarta dzinēji saražo 380-440 zirgspēkus.Jaudīgajam dzinējam tiek pievienota uzticamība. Amerikāņu kravas automašīnas ir paredzētas darbam ar piekabi bruto svars līdz 60 tonnām, tieši tāpēc viņiem tāds ir vajadzīgs jaudīgs dzinējs. Krievijā atļautais svars ir gandrīz par trešdaļu mazāks, kas nozīmē, ka traktors nenoslogojas. Dzinēju, pat ja vēlas, nevar noslogot vairāk par 2/3, tieši tāpat kā piekare, pārnesumkārba utt. Iespējams tāpēc Freightliner Cascadia traktori pirms tam vidēji nobrauc 2,5-3 miljonus kilometru kapitālais remonts. Ja nevarat iedomāties, kāds tas ir milzīgs skaitlis, tad vienkārši padomājiet par to, ka mūsu vietējais KamAZ-5490, saskaņā ar rūpnīcas datiem (!), bez liela remonta varēs nobraukt līdz miljonam kilometru. Un Freightliner Cascadia darbojas trīs reizes ilgāk pat bez rūpnīcas paziņojumiem.
Kaste
Attiecībā uz kastīti viss ir vienkārši. Pārsvarā amerikāņu traktoriem ir sešpadsmit ātrumu pārnesumkārba. Un tā priekšrocība ir tāda, ka sinhronizatori ir tikai pirmajā pārnesumā. Sinhronizatori diezgan ātri nolietojas, tāpēc izstrādātāji nolēma noņemt šo elementu no sistēmas, lai nodrošinātu lielāku uzticamību.Sajūgs
Arī sajūgu var klasificēt kā mūžīgo daļu. Fakts ir tāds, ka sajūgs ir nepieciešams tikai, lai ieslēgtu pirmo pārnesumu. Tas ir bez pastiprinātāja, tāpēc ieslēdzas ar lielu piepūli, bet sakarā ar to, ka atlikušie pārnesumi tiek ieslēgti bez sajūga, praktiski netiek lietots.Divi metri dzīves priekšā
Protams, negadījums ir nepatīkams brīdis, taču jāņem vērā tās iespējamība. Plkst frontālais trieciens Amerikāņu traktora vadītāju pasargā dzinējs, atšķirībā no Eiropas traktora vadītāja, kura dzinējs atrodas zem viņa. Kopumā Freightliner Cascadia vadītāju aizsargā dzinējs, priekšējais vāks, priekšējā ass, spēka elementi virsbūve, savukārt Eiropas kravas automašīnas vadītāju aizsargā tikai uzliku.Mīnusi
Vienīgais mīnuss, ko var atzīmēt, ir tas, ka ar šādu traktoru var braukt tikai Krievijas Federācijas teritorijā. Ārzemēs tādi traktori pa garumu nebrauc.
Salīdzinājums
Salīdzinājuma cena būs aptuveni 4 miljoni rubļu. Tas ir diezgan maz priekš tīrasiņu traktora. Bet kādi konkurenti?KamAZ-5490 ir jauna kravas automašīna vietējā ražošana. Lai gan, protams, šis ir Mercedes-Benz Actros vecā virsbūvē, bet tagad pārveidotais Mercedes tiek ražots ar KamAZ zīmolu. Neviens nezina, cik kilometrus viņš noies un vai tie būs tik bezrūpīgi.
Scania – par 4 miljoniem rubļu var nopirkt trīs gadus vecu traktoru pieklājīgā stāvoklī. Būs labāk nekā jauns KamAZ, bet sliktāks par motora pārsegu Amerikāņu traktors. Ja tagad jautā, kāpēc Scania ir sliktāka par Freightliner Cascadia, tad ritiniet nedaudz uz augšu - tur ir aprakstīti visi argumenti.
Freightliner Cascadia ir tas, kas ir pelnījis lielāku uzmanību. Padomājiet paši, par 4 miljoniem rubļu jūs varat iegādāties divus vai trīs gadus vecu Freightliner Cascadia, kura nobraukums ir tikai 200-300 tūkstoši kilometru. Tā būs kravas automašīna augstākais līmenis. Visi iepriekš aprakstītie argumenti runā par labu. Turklāt tam būs priekšrocība, kuras jaunajam KamAZ nebūs – amerikāņu kvalitāte. Var, protams, ilgi strīdēties par amerikāņu kvalitāti, bet neviens neapstrīdēs, ka tā ir daudzkārt labāka nekā Krievu kvalitāte montāžas.
Tādējādi izvēle, protams, ir amerikāņu Freightliner Cascadia traktoram. Visas tās priekšrocības ir aprakstītas iepriekš, un tām ir liela nozīme.
