Uzticams ķīniešu motocikls 250 kubikmetri. Ķīniešu enduro motocikli

Enduro motocikli ir sen zināma aprīkojuma klasifikācija, kas ir saņēmusi labas apvidus spējas un bieži tiek izmantota pārvadāšanai bezceļa apstākļos. Šīs klases motociklus mēdz dēvēt par motokrosiem, galvenās prasības tiem ir augstas kvalitātes detaļas un nepretencioza apkope. Mūsdienu enduro ir aprīkoti ar visām nepieciešamajām funkcijām un tiem ir uzticams, izturīgs dizains, kas nodrošina pareizu pārvietošanos pa meža un kalnu ceļiem, ideāls variants krievu lietotājam.

Bet ne visi var atļauties iegādāties īstu enduro, motocikli parasti tiek ražoti Japānā, un to cena ir vairāk nekā 4 tūkstoši dolāru. Tāpēc lieliska alternatīva būtu pirkšana Ķīnas kolēģi ko pārstāv desmitiem modeļu dažādas īpašības. Bet starp Ķīnas tehnoloģijām 250 kubikmetri tiek uzskatīti par vispieņemamāko dzinēja izmēru enduro. Krievijas tirgum tiek piedāvāti divu veidu šādi motocikli;

1. Bez PTS - īpašnieks nereģistrēs motociklu un nesaņems numura zīmi;
2. Ar PTS - satiksme pa pilsētas ceļiem ir atļauta, motociklam ir uzlabots komforts un mīksta piekare.

Ķīniešu enduro ir ievērojamas ar zemām izmaksām, bagātīgu sortimentu, labu uzbūves kvalitāti un detaļām. Par minimālām izmaksām ir iespējams iegādāties Stealth enduro motociklu vai citu zīmolu par cenu 1100 USD. 250 kubikmetru motora tilpums ļauj pārvarēt grūtākos šķēršļus, jaudas pietiek kalnu takām vai citiem nelīdzenumiem. Jau šobrīd ir vairāki no populārākajiem Ķīnas enduro modeļiem, kas veiksmīgi tiek pārdoti Krievijas tirgū. Apskatīsim dažus no tiem.

Modelis Irbis TTR 250

Viens no populārākajiem Irbis zīmola modeļiem, motocikls TTR 250 tiek prezentēts kā apvidus enduro, kas aprīkots ar jaudīgu dzinēju un lieliska piekare. Galvenais inženieru uzdevums bija nodrošināt maksimālu krosa spēju uz fordiem, mežiem un pat lēcieniem lielā augstumā. Tieši uz to tika likts galvenais uzsvars, tāpēc likties nevajadzētu lielas cerības pie maksimālā ātruma norādītais rādītājs bija 120 km/h. Braucot pa ceļu, šāds modelis sevi parāda vislabākajā veidā, vadība ir laba, saķere ar asfaltu ir atbilstošā līmenī, un gariem braucieniem degvielas patēriņš būs tikai 3 litri uz simtu.

Saķere ar motociklu ir maksimāli laba, viss labi motocikli enduro 250cc cm ir motokrosa riepas ar minimālu nodilumu ekstremālās braukšanas laikā. Priekš labāks komforts Irbis TTR 250 balstiekārta sastāv no priekšējās teleskopiskās dakšas un aizmugurējā monoamortizatora, kas ir lieliska kombinācija pieejamu cenu. Šāds ķīnietis ir pilnībā gatavs pārvietoties pa pilsētu, ir visas galvenās sastāvdaļas, piemēram, pagrieziena rādītāji, atpakaļskata spoguļi, priekšējie lukturi. Starp TTR 250 modeļa mīnusiem jāatzīmē spidometra trūkums un pārāk vāja plastmasa.

Šāda enduro cena ir ļoti pievilcīga un sākas no 80 tūkstošiem rubļu.

Modelis Baltmotors Enduro 250 DD

Vēl viens ķīnietis bezceļam, Krievijā labi pazīstama zīmola modelis, kas atšķiras augstas kvalitātes to modeļiem un izcilu veiktspēju. Enduro motocikls no Baltmotors ir labākais risinājums daudziem komfortablu ekstrēmu kustību cienītājiem, pie 7500 apgr./min tas spēj novadīt 21 zirgspēku. Norādītie raksturlielumi norāda arī uz maksimālo paātrinājumu 110 km/h, modelis tiek ražots kopš 2011. gada. Krievijā tūkstošiem šādu modeļu jau ir oficiāli pārdoti, atsauksmes galvenokārt ir pozitīvas.

Neskatoties uz to, ka motocikls tiek uzskatīts par ķīniešu un rezerves daļas tam tiek piegādātas no Vidējās Karalistes, montāžas dēļ mūsu valstī par ražotāju tiek uzskatīta Krievija. Balstiekārta tiek izmantota kā visos Ķīnas modeļos, priekšējā dakša, aizmugurējais monoamortizators. Rāmis ir ciets tērauds. Kopējie izmēri arī īpaši neatšķiras no konkurentiem, 2200 mm garums un 830 mm platums izrādījās ērti.

Rentabilitāte ir saistīta ne tikai ar lētu rezerves daļu pieejamību un enduro kopējām izmaksām, bet arī ar degvielas patēriņu - vidēji 3 l / 100 km.

Parasti labāko Ķīnas enduro motociklu koncepcija ir diezgan standarta, vienkārši paņemiet pāris pamata modeļus ar vienādām īpašībām, un jūs iegūsit labu krosa motociklu vienkāršu triku veikšanai, braukšanai. lauki, atpūšoties mežā vai vienkārši "izbraucienos" ar draugiem. Atšķirību starp šiem diviem modeļiem nav pārāk daudz, tie praktiski neatšķiras pēc piekares, tiem ir vienāda dzinēja veiktspēja un paātrinājuma dinamika. Vienīgais, kas var atšķirt šos divus enduro, ir uzbūves kvalitāte un detaļu uzticamība. Bet bieži vien ar tik sarežģītu motocikla lietošanu ne visi var glābt ķīniešu enduro no nelieliem bojājumiem.

Atšķirības no krosa: ķīniešu enduro motocikliem ir (nožņaugti) nepastiprināti dzinēji, kas paredzēti braukšanai zemie pārnesumi bez pārkaršanas. Atšķirīga iezīme gandrīz visiem Ķīnas enduro ir PTS, kā arī apgaismojuma aprīkojums, elektriskais starteris, informācijas paneļi(uz motokrosa motocikliem nav jāskatās uz instrumentiem un nav laika).
Mīksts enduro vai ceļa enduro, motocikls ir vairāk vai mazāk piemērots pilsētas dzīvei (road enduro), ir enduro riepas (netīrumiem un asfaltam). Motocikli, kuriem mēs pievērsīsim uzmanību, piederēs šai kategorijai.
Hard enduro ir krosa piekare ar lielas kustības, no gaismas, tikai priekšējais lukturisšauri profesionāliem motocikliem nav PTS, bet ķīnieši vēl nevar nodrošināt pienācīgus modeļus šajā klasē

Tāpēc iepazīstieties ar interesantākā ķīniešu enduro katalogu

Mēs apzināti neiekļaujam pārskatā modeļus, kas aprīkoti ar dzinējiem, kas mazāki par 200 cm3, un lielākā daļa raksta dalībnieku ir ķīniešu Eduro motocikli 250 cm3

irbis ttr250 modelis 12 bez "R" un PTS

IRBIS TTR 250(tā sauktā krusteniskā versija bez PTS) šī ir versija tagad, tā netiek ražota ražotāja vietnē; tas nav katalogā, kopumā modelis ir masveidā izkliedēts visā Krievijā.

IRBIS TTR 250R (ar PTS)

Dzinējs 165 fmm. Šis ir viens no visizplatītākajiem un populārākajiem ķīniešu enduro motocikliem, internetā ir daudz atsauksmju un atsauksmju, patiesi tautas modelis tāpat kā visai “Ķīnai”, tai ir savi trūkumi un īpašības, taču kopumā tas attaisno savu cenu. Motocikls uz krosa riepām, tāpēc būs jāpērk papildu riepas. Plastmasa nav īpaši kvalitatīva, motors nav īpaši jaudīgs un jutīgs pret pārkaršanu, piekare ir "trīs", bet kopumā pastaigām un makšķerēšanas braucieniem tas ir!

Ļoti līdzīgs IRBIS TTR 250R, daudz to pašu detaļu, nav jēgas to izskatīt atsevišķi

Un šeit ir pāris ķīniešu enduro motocikli, kas “pļauj” zem Honda CRF250x

MOTOLAND XR250 (pazīstams arī kā Mikilon D10-250A 2014)

Ķīniešu MOTOLAND XR250

Gaisa dzesēšanas dzinējs, Sporta aprīkojums, apvidus kopīgs lietojums(bez PTS).

Racer Enduro RC250XZR

Racer Enduro RC250XZR

Šim ķīnietim ir pilnvērtīgs 250 cm3 4 vārstu dzinējs ar balansēšanas vārpstu un deklarēto jaudu pat 27 l/s, šķidruma dzesēšana, lai gan rāmis, atšķirībā no Honda, ir tērauds (un svars motocikls, attiecīgi, nav tas pats), motociklam ir PTS, dzinējs mūsu vecais draugs ZS177fmm (šī dzinēja rokasgrāmata)

Ķīniešu enduro motocikls Kayo T6

Kayo K6 250 ENDURO (2016)

Jauno modeli, lai mainītu, apsveriet jauno Kayo produktu, tas ir inžektora modelis ar modificētu zs 177fmm 249 cm3 dzinēju, jauns rāmis. Nesen ieradās Krievijas tirgus, kamēr atsauksmes par to ir maz, bet, spriežot pēc sludinājumiem, motocikls ir diezgan progresīvs, ar labām piekari.

Baltmotors Dakar 250E 2015.g, tāds pats dzinējs kā Kayo T6 (kā arī Racer Enduro RC250XZR) ir uzņēmumu Baltmotors (Kaļiņingrada) un Geon Engeneering (Odesa) darba auglis. Abās ostas pilsētās darbojas uzņēmumi, kas ražo enduro motociklus no ķīniešu detaļām, kas izskatās kā divi zirņi pākstīs.

Pārskats būtu nepilnīgs, ja mēs aizmirstu par vecākiem modeļiem (viens no retajiem ķīniešu enduro motocikliem, kas pārsniedza 400 cm3). Un te viņi ir - dvīņubrāļi mazajam Forsage 450 enduro, Stels 450 (tagad vairs netiek ražots), Geon Dakar 450 - Šie velosipēdi ir kopēti no uzlabotā 2008. gada Honda CRF 450 X enduro.

Hroma un ādas pasaule ieejas biļete tajā - velosipēda iegāde, kas atbilstu noteiktiem mērķiem. Šīs tehnikas modeļi atšķiras gan pēc klases, gan pēc dizaina, tehniskās iespējas. Motociklu popularitāte ir nenoliedzama.

Labākie ķīniešu motocikli

"Ķīnieši" iekaro izmaksas un tehniskās īpašības. Tāpēc jums vajadzētu apsvērt labākos ķīniešu motociklus pat tiem, kuri tikai gatavojas apgūt šo divriteņu transportlīdzekli un sapņo par īstu “japāni” vai “eiropiešu”.

Jebkurš velosipēds ir klasificēts. Motocikls ceļiem ar nedaudz pārveidotu dakšu leņķi ir čoperis. Lai gan šī definīcija ir nosacīta. Sākumā tie tika izgatavoti gandrīz neatkarīgi, no tādiem smagsvariem kā Hārlija noņemot visu lieko. Smalcinātāja iezīme bija iegarena dakša. Šāda veida konstrukcija ļāva brīvi pārvietoties pa taisnām maģistrālēm, pat neizmantojot rokas. Grūtāk bija kontrolēt iekārtu pagriezienos vai manevru laikā.

Fakts: Dažos štatos ir ierobežojumi attiecībā uz dakšas garumu, dakšu leņķi un stūres augstumu.

Čoperi tiek pārveidoti no citas klases motocikliem - kreiseriem. Lēna paātrinājuma dinamika, zemā piezemēšanās un gausums neļauj sarīkot sacīkstes ne tikai starp motocikliem, bet arī ar automašīnām. Tiek samazināts ceļu satiksmes negadījumu risks. Priekšrocības ietver:

• Tilpuma degvielas tvertne;
• Plati spārni, kas var pasargāt no netīrumiem;
• Papildu gaisma;
• Dažos modeļos ir vesela vieta bagāžai.

Budžeta ķīniešu motociklu modeļos ir uzstādītas mazāk tilpuma degvielas tvertnes.

Ķīniešu motocikls vairs nav tikai mopēds vai motorollers. Enduro klase ir izturīga un "pacietīga" tehnika, kas paredzēta lauku šķērsošanai. Tālāk enduro iedala smagajā un vieglajā. Pirmie ir paredzēti gariem braucieniem mērenos bezceļos ar mainīgām labi asfaltētām trasēm.

Vieglie modeļi ir piemēroti īsiem braucieniem apstākļos slikti ceļi. Šādiem braucieniem kubatūra nav īpaši svarīga. Vairāk tiek novērtēts vienības līdzsvars, dizaina vienkāršība, iespēja atjaunot aprīkojumu, ja garāžā rodas bojājumi.

250 kubi

Ķīniešu 250cc motociklu diez vai var saukt par ļoti viegli vadāmu transportlīdzekli.

• Minsk R250, neskatoties uz nosaukumu, tam nav nekāda sakara Padomju motocikli. Tas ir samontēts Baltkrievijā, bet to var saukt par ķīniešu tikai nosacīti. No Ķīnas tiek piegādātas tikai sastāvdaļas. Starp priekšrocībām:

1. Rāmis. Līdzīgs ir uzstādīts uz Ducati;
2. Alumīnija šūpoles, pēc izskata līdzīgs Benelli.

Dzinējs šķidruma dzesēšana spēj izspiest 26 zirgspēkus. Transports ir aprīkots ar ziedlapiņām bremžu diski tikai priekšā ar diametru 300 milimetri.

• Uzņēmums no Iževskas piedāvā pienācīgu modeli Patron Sport 250. Šis modelis vēlreiz apstiprina, ka Ķīnas moto nozare ir stingri iesakņojusies pasaules tirgū. Starp priekšrocībām:

1. Pieejamība bremžu diski uz abiem riteņiem
2. 4-taktu dzinējs ar vienu cilindru.

Uzmanību piesaista arī vienības sportiskais dizains. Jauda bija 15,7 zirgspēki.

• Lifan LF250. Šis ir pilnīgs kreiseris, kas atbilst uzticamības un komforta prasībām. Griezes momentu vienmērīgi sadala 5 pakāpju transmisija. Motocikla apskats un darbība noveda to uz labāko savā segmentā. Daudzi atzīmē montāžas kvalitātes faktoru, stabilitāti, klasisko dizainu. Papildu priekšrocība: bojājumu gadījumā ir viegli atrast tam rezerves daļas.
• Vietējā tirgus vecais taimeris ir Zongshen Winner ZS250GS. Šīs markas motocikls, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem, ir nedaudz novecojis, taču nav zaudējis savu aktualitāti. Velosipēds ir optimāls sporta sniegums ar nelielu dzinēja jaudu 17,7 "zirgi".

Ietilpīga 20 litru gāzes tvertne ļauj pārvarēt lielos attālumos bez degvielas uzpildes. Tāpat kā citi sporta velosipēdi, arī ZS250GS ir stilīgs dizains, lieliska dinamika, ekonomisks degvielas patēriņš.

Ķīnas motociklu ražotāji jau sen ir aplūkojuši vienību ražošanu ar palielinātu kubu skaitu. Iepriekš tie ražoja pārsvarā transportlīdzekļus, kuru tilpums nepārsniedza 150 kubikmetri.

motocikli divkāršs mērķis, divu cilindru bloki. Toties Ķīnā ražoti 300cc motocikli ir diezgan liels retums. Starp to priekšrocībām:

• Resurss pārsniedz 70 tūkstošu kilometru atzīmi;
• Bojājuma gadījumā jūs vienmēr varat atrast rezerves daļas;
• Ķīnā ražotie 300cc motocikli ir daudz lētāki nekā Eiropas vai Japānas kolēģi.

Specializēto veikalu katalogs ir pilns ar lieliski piedāvājumi gan cenas, gan preču kvalitātes ziņā. Motocikli jebkuri Ķīniešu zīmols ar šādu kubatūru tas ir uzticams “zirgs uz diviem riteņiem” ar ekonomisku degvielas patēriņu.

Jūs varat izvēlēties kādu no 400 cc vienībām.

Atsauce: Ķīnas 400cc motociklus NVS valstu teritorijā ir vieglāk iegādāties nekā "japāņus" ar līdzīgiem rādītājiem, jo ​​Japānā ražotie 400cc motocikli ir paredzēti tikai vietējam tirgum. Ķīnā ir ļoti grūti atrast aprīkojumu ar lieliem kubikmetriem, šādi velosipēdi ir paredzēti tikai eksportam.

Galvenā priekšrocība ir jauda, ​​taču tās ir populāras arī brutālā izskata dēļ. Šajā klasē un ne tikai tajā svarīgs ir motocikla svars.

Padoms: Praksē nav tāda motociklista, kurš kaut reizi nebūtu kritis, tāpēc svarīgs faktors ir iespēja viņu audzināt. Dažreiz jums vienkārši ir jāripina velosipēds.

Starp papildu niansēm, iegādājoties pirmo motociklu iesācējiem, jāatceras, ka motociklam ar lielu kubatūru ir ātra pacelšanās. Starp priekšrocībām ir iespēja braukšana ar lielu ātrumu. Daži modeļi spēj paātrināties līdz 200 kilometriem stundā.

Galvenajiem modeļiem ir divu cilindru dzinēji. Bet, neapšaubāms pluss, tā ir stabila cena savā segmentā.

450 cm3 velosipēdi īpaši neatšķiras no iepriekšējās kategorijas. Tas varētu būt krosoveri tūrisma motocikli vai sporta velosipēdi. Jūs varat apskatīt fotoattēlu un neredzat atšķirību. Kubatūra parasti ir norādīta tehnikas raksturlielumos.

Starp motociklu dažādību izceļas atsevišķa motociklu klase - šoseja. Tas ir visvairāk budžeta segments, ko raksturo zems degvielas patēriņš un laba manevrēšanas spēja.

Atsauce: Ķīnā ir vairāk nekā 130 rūpnīcu, kas ražo plaša sortimenta motociklus.

Viņu paspārnē jūs varat satikt:

• Kruīzi, ko raksturo hromētas detaļas, zema nosēšanās;
• Smalcinātāji - klasiskie motocikli, pagātnes skaņošana;
• Bobbers ar lieliem piepūstiem riteņiem, kas pēc čoperu parādīšanās ir zaudējuši savu aktualitāti;
• Bageri, kuru galvenā atšķirība ir iebūvētu bagāžnieku klātbūtne bagāžai un īpaša vēja aizsardzība;
• Cafe Racers ir viegla kreisera versija ar šauru degvielas tvertne, klipši stūres vietā un plakans sēdeklis, vairāk kā soliņš.

Moto ar maziem kubiņiem šajā klasē gandrīz nekad nav atrasts. Tālajos ceļojumos jāizvēlas jaudīgāka tehnika. Tie ir pakļauti gan asfaltētiem ceļiem, gan bezceļiem.

Klase ir veidota vairākus gadu desmitus un ir sadalīta apakšklasēs. Sākotnēji tūristu enduro izcēlās ar stūres platumu un paceltu trokšņa slāpētāju. Tagad šīs atšķirības ir daudz lielākas. Tie parāda krosa aprises un kreiseru elementus. Tas ir gan stingrs dizains, gan pilnvērtīgs velosipēds, ar kuru ir patīkami braukt.

Katram tūrismam paredzētajam enduro modelim ir savas tehniskās un ekspluatācijas īpašības. Ražotāji savā ražošanā balstās uz savu potenciālo pircēju vajadzībām.

Mūsdienīgu sporta velosipēdu var iegādāties, pateicoties kombinācijai no lielas izvēles un augsto tehnoloģiju funkcijas. Visbiežāk tie ir divu vai četru cilindru bloki. Iesmidzināšanas dzinēji jau ir sasnieguši savu pilnību un strādā bez sūdzībām.

Kubu skaits tajos var būt pilnīgi atšķirīgs. 300cc sporta velosipēdu var izvēlēties sprinta sacensībām un tā tālāk. Šīs klases iezīme ir vieglie sakausējumi. No rūpnīcas tie tiek ražoti ar stūres amortizatoru, kas kontrolē stūrēšanu un neļauj agregātam nokrist pie mazākā manevra.

Pateicoties augstas dinamikas un ātruma attīstībai, tajās ir uzstādītas augstas veiktspējas bremzes. izplūdes sistēma var būt taisna vai daļēji taisna. Pateicoties tam, sporta motociklam ir raksturīga ļoti skaļa izplūde.

Motokrosa motocikli uzreiz izceļas ar savu dizainu. Joprojām ir atšķirības no citiem šī segmenta motocikliem. Krusta bedre:

• Riteņu divdimensiju izmēri;
• Klasiska stūre, kuru var uzlabot;
• Gumija. Tas ir izvēlēts, ņemot vērā riteņu izmērus.

To ražošanā galvenais uzsvars tiek likts uz kompaktumu, vieglumu un uzbūves kvalitāti.

Pārskats par populāriem modeļiem

Turklāt, ņemot vērā vērtējumu, tiks prezentēti vairāki populāri modeļi ar fotogrāfijām un to īss raksturojums dažādās klasēs. Uzticamības ziņā labāk ir iegādāties jaunus motociklus ar labu veiktspēju. Šeit ir parādīti 250, 300 un 400 - dažāda dizaina un klases kubikvienības.

Ķīniešu motociklu apskats:

• Ķīniešu Enduro 250 — Lifan LF200GY atver populāro favorītu katalogu. Motocikls ir veiksmīgi pārdots daudzās valstīs jau vairāk nekā gadu. Neskatoties uz niecīgo aprīkojumu, viņš viegli pārvar slikto ceļu grūtības. Mīnus niecīgais aprīkojums, bet tūnings spēj radīt brīnumus.

• Kayo T4 Enduro 250 - ar gaisa dzesēšanu, karburēta degvielas padeves sistēma, disku bremzes, elektroniskās aizdedzes tips, teleskopiskā priekšējā piekare. Velosipēda neto svars ir 107 kilogrami.

• STELS Flame 200 ir viens no šī zīmola bagātīgās līnijas pārstāvjiem. Tās tvertne ir paredzēta 17 litriem. Piemīt veiklība, vieglums, elektroniskā sistēma aizdedze. Iekārta ir viegli vadāma, ekonomisks degvielas patēriņš, elektroniskā paneļa klātbūtne.

Starp trūkumiem:

1. Maksimālais ātrums- zems;
2. Ķēde ir izstiepta;
3. Nepietiekams priekšējo lukturu apgaismojums.

• Forsage 450 Enduro ir viegla un kompakta mašīna ar lielu 44 zirgspēku jaudu. Tam ir vairākas labas tehniskās īpašības Ķīnas rūpniecībai un zemas izmaksas salīdzinājumā ar Japānas produktiem.

• Stels 600 Bennelli ir Ķīnas ražošana Itāļu kvalitāte. Ātrums 200 kilometru stundā nav ierobežots. Prezendents dizains un zemā cena padarīja to populāru ceļu motociklu klasē.

• Uzticams – ar ūdeni dzesējamais Regal Raptor iepriecinās inžektoru cienītājus. Maksimālais ātrums ir 120 kilometri stundā.

• Sukida SK-150 - 4B, tāda paša nosaukuma zīmola idejas autors, kura galvenais birojs atrodas Guandžou. Labs sniegums un reprezentabls dizains padarīja to par cienīgu vietu reitingā.

• CFMoto 650 MT ir visurgājējs, japāņu Yamaha TDM analogs. Motocikla īpašības var brīvi konkurēt ar Kawasaki.

Motociklu popularitāte mūsdienās ir ļoti augsta. Tos izmanto gandrīz jebkurā jomā un darbības jomā. Mūsdienu sabiedrībā motociklus izmanto ne tikai privātpersonas, bet arī uzņēmumi.

Motociklu veidi

Motociklus klasificē pēc dažādiem kritērijiem. Tā var būt gan masa, gan darbinieks un tā mērķis, un pat tā dzinēja tips. Parasti par klasifikācijas pamatu tiek ņemts velosipēda mērķis. Tādējādi viņi izšķir:

• sports;
• krusts;
• ceļš;
• ieraksts;
• klasika;
• smalcinātāji.

Ceļu motocikli ir visizplatītākie uz Krievijas un NVS valstu ceļiem. Ķīniešu šosejas velosipēdi (250cc) ir ieguvuši lielu popularitāti divriteņu transportlīdzekļu cienītāju vidū. Viņi ir labi savā relatīvā lēts, manevrētspēja un zems degvielas patēriņš (kas ir milzīgs pluss, ņemot vērā benzīna cenu mūsu laikā).

Šo divriteņu transportlīdzekļu klāsts ir ļoti plašs. Ķīnā ir vairāk nekā 130 zīmolu, ar kuru nosaukumu tie ražo dažādi motocikli, un katram ražotājam ir diezgan plašs klāsts. Kopumā automašīnu tirgos varat atrast desmitiem tūkstošu dažādu motociklu.

Velosipēdi 250 kubi

250 kubi - lieliska izvēle gan iesācējiem, gan pieredzējušiem riteņbraucējiem. Modeļus ar šāda izmēra dzinēju var novietot starp smagajiem motocikliem un mazajiem motorolleriem.

Velosipēdam ir pietiekami daudz jaudas, lai paātrinātu dzelzs zirgs līdz ātrumam virs 120 kilometriem stundā. Ierīces maksimālais ātrums ir tieši atkarīgs no tā dzinēja tehnoloģijas un pārnesumu skaitļiem pārnesumkārbā un ķēdes ratos. ķēdes piedziņa(ja kāds).

Šie modeļi tiek uzskatīti par diezgan progresīviem. Tie ir lieliski piemēroti izjādei pilsētā, šosejas vai laukos.

Kā liecina prakse, ķīniešu motocikli 200, 250 kubi ir diezgan cienīgi vairāku gadu darbam. Jums tikai jāatceras laicīgi tehniskā apskate un iekārtas remonts (ja nepieciešams).

Papildus saviem modeļiem Ķīnas ražotāji zina, kā izgatavot labas pazīstamu ražotāju motociklu kopijas.

Ķīniešu motocikli 250 kubi: vispārīgie raksturlielumi

Lai iegādātos "ķīniešu" ar 250 kubikcentimetru motoru, pircējam būs jāmaksā vismaz 2000 USD. Par šo cenu tiek iegūts labs motocikls, kura svars svārstās no 100 līdz 150 kilogramiem. Tas ir lielisks rādītājs braukšanai pilsētā.

Dzīvespriecīgi un drosmīgi motocikls uzņem ātrumu, pirms spidometra adata rāda 70 kilometrus stundā. Pēc tam veiklība sāks samazināties un velosipēds pakāpeniski paātrinās.

Dzinēja griezes momentu vispirms uzņem pārnesumkārba. Parasti Ķīnas ražotāji ķīniešu 250cc šosejas velosipēdiem ievieto četru ātrumu pārnesumkārbu. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai nodrošinātu labu saķeri ar zemiem pārnesumiem un lielu ātrumu augstos pārnesumos.

Bieži vien prestižas kompānijas saviem klientiem nodrošina viena gada garantiju, kuras ietvaros pircējs savam motociklam servisu var izmantot bez maksas.

Par enduro modeļiem

Ķīniešu motocikli 250 kubi (enduro) ir izgatavoti braukšanai pa asfaltu un bezceļu, tie ir ļoti dažādi. Viens no visizplatītākajiem modeļiem ir Geon Dakar 250E motocikls. Šis ir tipisks ķīniešu četrtaktu enduro velosipēds. Tāpat kā pārējie šie motocikli, tas ir aprīkots ar viena cilindra dzinēju, kuru var aizdedzināt, izmantojot kick start vai elektrisko starteri. sešpakāpju. Sajūgs ir daudzdisku, eļļas vannā.

Šis ir salīdzinoši viegls velosipēds, tā sauss svars ir 115 kilogrami. Pat iesācējs var turēt divriteņu automašīnu uz dārgas.

Populārs ir arī Viper ZS 250-GY. Tam ir pārnesumkārba, šajā modelī tā ir piecu ātrumu. Principā šāda veida motociklam ar to pilnīgi pietiek. AI-95 degvielas patēriņš ir tikai 2,6-2,7 litri uz 100 kilometriem. Šī enduro velosipēda svars ir nedaudz lielāks nekā iepriekšējais - 138 kilogrami.

Būtībā ķīniešu motocikliem 250cc (enduro) ir līdzīgas īpašības, kā norādīts iepriekš.

krosa velosipēdi

Ķīniešu 250cc, atšķirībā no enduro, ir paredzēti braukšanai pa nelīdzenu un sarežģītu reljefu, kur nepieciešams laba saķere ar ceļu.

Viens no visizplatītākajiem modeļiem ir Kayo T6 velosipēds. Tās īpašības:

Velosipēds atbilst līdzīgām īpašībām.Šis modelis atšķiras pēc konstrukcijas, dzesēšanas sistēmas (gaiss), motora (mazāk jaudīgs). Tā maksimālā vilce ir 16 zirgspēki.

Tomēr ar to pilnīgi pietiek, lai saplēstu priekšējais ritenis no zemes, pat pie neliela ātruma. ķīniešu motokrosa velosipēdi 250 kubi ir ļoti dažādi. Lielākās daļas raksturlielumi ir parādīti iepriekš.

Ķīniešu motocikli 250 kubi: cena

Lai iegādātos jaunu ķīniešu velosipēdu (250 kubikmetri), pircējiem par šo prieku būs jāmaksā no 55 tūkstošiem rubļu par vispieticīgāko modeli. Motocikla izmaksas ir atkarīgas no:

• Divriteņu transportlīdzekļa ražotāja cenu politika.
• Motociklu ražošanā izmantoto detaļu kvalitāte.
• Mūsdienīgu un inovatīvu sistēmu un mehānismu pieejamība.
• motocikla īpašības.
• Motociklistu tikšanās.
• citi faktori.

Dažu modeļu izmaksas var pārsniegt 100 000 un pat 200 000 rubļu. No visas šādu velosipēdu līnijas augstākās cenas ir Ķīnas 250cc sporta velosipēdiem.

Šim nolūkam paredzētajiem modeļiem īpaši nepieciešamas augstas precizitātes detaļas un uzticamas rezerves daļas, pretējā gadījumā divriteņu transportlīdzekļa uzvedība ātrumā var būt neparedzama.

Sporta velosipēdi 250 kubi

NVS valstu tirgos sporta motocikli ir ļoti pieprasīti. Jau vairākus gadus pa mūsu ceļiem veiksmīgi brauc modeļi no ražotājiem Zongshen, Spark, Ekonika un daudziem citiem.

Šo motociklu maksimālais ātrums var sasniegt 200 kilometrus stundā. Lai brauktu tik liela ātruma režīmā, ir nepieciešami ceļi ar gludu segumu un labu saķeri.

Lai efektīvi apturētu divriteņu transportlīdzekli, ražotāji uzstāda disku bremzes. Tieši tādas bremžu sistēma spēj ātri samazināt ātrumu, kas ir ļoti svarīgi velosipēdistiem.

Lielākajai daļai sporta velosipēdu modeļu raksturīgs dinamisks dizains, ērti sēdekļi, stūres pozīcija un kāju turētāji. Noteikti novietojiet bremžu kāju tuvu turētājiem, lai braucējs varētu ātri reaģēt.

Šo mašīnu sajūgs, kā likums, ir daudzplākšņu eļļas vannā. mehāniskā kaste pārnesumiem ir pieci vai vairāk soļi, lai nodrošinātu pārliecinošu paātrinājumu pat ar ātrumu, kas pārsniedz 100 kilometrus stundā (kamēr ķīniešu šosejas velosipēdi 250 kubikmetri zaudē veiklību pēc 70 km/h).

Ir vērts atzīmēt modeļus ar divu cilindru.Šādi spēka agregāti ievērojami apsteidz viena cilindra. Divi virzuļi ar īsu gājienu spēs pagriezt kloķvārpstu jautrāk nekā viens garāks.

Pārskats par populāriem modeļiem

Šādu ražotāju motocikli ir ļoti populāri valsts tirgos:

1. odze;
2. Irbis;
3. Kajo;
4. Akas;
5. X-moto un citi.

Izplatīts ražotāja X-moto modelis ir SX250 velosipēds. Šis šosejas velosipēds paredzēts ikdienas braukšanai parastais režīms. Maksimālais ātrums, saskaņā ar datiem tehniskā pase, 105 kilometri stundā. Motora jauda - 10,5 zirgspēki, degvielas patēriņš - 2,5 litri uz 100 kilometriem. Mehāniskā piecu pakāpju pārnesumkārba ātri paātrina velosipēdu līdz maksimālajam ātrumam.

Modelis pieder motocikliem ceļa galamērķis. Tas izskatās kā īsts rietumu velosipēds: aprīkots ar hromētām detaļām, ietilpīgiem ādas sēžammaisiem un aizsargājošu vējstiklu.

Modelis patiks iesācējiem un pieredzējušiem braucējiem, jo četrtaktu motors diezgan sparīgi paātrina 160 kilogramus smagu ierīci.

250 labākie kubi ir parādīti iepriekš sniegtajos pārskatos. Visbiežāk šie modeļi ir atrodami Krievijas, Ukrainas, Baltkrievijas un citu bijušās PSRS valstu motoru tirgos.